火车站站前广场设计思考
火车站广场规划设计理念
火车站广场规划设计理念
火车站广场是城市的门面，也是城市发展的重要节点。
因此，规划设计火车站广场必须考虑到城市的整体发展和人民的需求，以实现城市的可持续发展和人民的幸福生活为目标。
首先，火车站广场的规划设计应该注重城市的交通便利和人民的出行需求。
广场应该设置合理的交通枢纽，包括地铁、公交和出租车等多种交通方式，以方便人们的出行。
同时，广场的规划设计还应该考虑到行人的需求，设置合理的人行道和过街设施，以保障行人的安全和便利。
其次，火车站广场的规划设计应该注重城市的文化底蕴和人民的精神需求。
广场应该设置公共文化设施，包括图书馆、博物馆和文化艺术中心等，以满足人们对文化的需求。
同时，广场的规划设计还应该考虑到城市的历史和传统，设置合理的历史文化展示和纪念设施，以弘扬城市的文化底蕴。
最后，火车站广场的规划设计应该注重城市的生态环境和人民的健康需求。
广场应该设置合理的绿化带和休闲设施，包括花园、儿童游乐场和健身设施等，以改善城市的生态环境和提升人们的生活质量。
同时，广场的规划设计还应该考虑到城市的水系和自然景观，设置合理的水景和景观设施，以丰富城市的自然景观。
综上所述，火车站广场的规划设计理念应该是以城市的整体发展和人民的需求为出发点，注重交通便利、文化底蕴和生态环境，以实现城市的可持续发展和人民的幸福生活为目标。
希望未来的火车站广场规划设计能够更加人性化和智能化，为城市的发展和人民的生活带来更多的便利和美好。
火车站站前广场设计思考
火车站站前广场设计思考1火车站站前广场设计及发展1.1火车站及站前广场设计概述。
在世界上的很多城市，火车站不仅满足了铁路客运和货运的集散功能，还会因独特的建筑风格、历史和文化内涵而使其主体建筑物和站前广场等设施成为重要的城市景观之一。
另外由于铁路运输业对现代人类社会的物质与精神文明发展进程的关键作用，使有些火车站即便早已不再使用，依然作为具有重要历史价值的景点或者被改建为博物馆而保留了下来，作为一座城市发展的重要历史见证，例如位于北京的前门火车站。
而现代的铁路运输由于电气化高速铁路建设技术的迅速应用，在目前乃至未来相当长的一个时期都注定成为影响社会经济和人们生活发展的重要元素。
因此现代的火车站及站前广场的设计和建设也必然成为影响深远的城市景观，并且随着时间的推移被赋予新时代的独特人文内涵和成为一座城市发展轨迹上的关键标志。
1.2我国火车站站前广场设计的发展。
我国火车站的站前广场设计和建设在改革开放后才出现了大规模的需求，由于铁路运输业的客流量和货物运输量的剧增，原有的火车站及其设施无法满足铁路运输的基本周转需求，曾经出现了多个地方的火车站在运输高峰期秩序混乱的局面。
不仅人流拥堵且火车站的运输功能与城市的交通运输体系、火车站周边环境的治理等方面都存在很严重的问题，因而很多城市进行了火车站站前广场的设计与扩建。
我国近年的铁路客流量变化见图1。
而近年来由于城市地面交通公路路网建设和地下、地上的轨道交通网络的发展和变化，对很多城市的火车站站前广场及基础设施的功能又有了更高的要求，我国的火车站站前广场设计正在向着功能多样化和空间结构的立体化方向发展<sup></sup>。
而且火车站站前广场不仅需要成为高效、流畅运转的城市交通枢纽，还要承载一座城市的文化地标和市民休闲空间的新功能。
2我国火车站站前广场设计理念2.1火车站站前广场的基本功能概述。
火车站作为铁路运输沿线的旅客和货物的集散地点，其站前广场需要为满足火车站的客货集散提供足够的空间和基础设施，一方面让进出站的旅客、接送站人员能够安全并高效的踏上既定的旅程。
基于“老城记忆”的建筑设计探究--以陇南站站前广场为例
首先，交通枢纽，城市客厅，避难广场这样一些功能要求项目足够开敞宽阔，在城市特性里，则优先考虑“大视野”角度，从人文历史出发，陇南自古有“阶州”之称；就自然地理而论，项目选址在北山一带，已有民居因山就势。
因此，项目选用“阶”字，从宏观的方面定下建筑形态；与此同时，项目设计初衷在于表现陇南“小尺度，慢生活”的城市气质。
这个方面考虑从“小细节”思考，在与人体尺度比较接近的景观小品，使用观感上用“借”的手法进行表现。
大形态，小表现，一“阶”一“借”。
以此构成本次设计的大框架。
72|CHINA HOUSING FACILITIES图1 陇南火车站站前广场功能分布示意图2 陇南火车站站前广场建筑形态图5 人行交通系统示意图图3 高铁站人行疏散示意图图4 商业人行流线示意图3.2交通针对高铁站车流，首先对公交、长、私家车、出租车四种转运方式均进行和管理策划。
其次人行流线的设计，则是与高差变化的部分相结合，流畅上对商业部分，沿街商铺少量设置后。
下广下部分为了避免广场上出现过多楼梯，使用避难走道和下沉广场相结合的疏上广场部分商业出入口则是和交通台阶置。
高铁站和商业广场的交通需求二者叠加，形成一个阶中有阶，层皆首层系统（如图3、4、5）。
3.3景观台阶部分的叠水景观自然贴合“阶态。
首先主景观是则借用了轨道—田野，表达高铁旅途与城市景观的衔接。
城市更新时代的建筑学建筑实践[2]周武忠 蒋 晖. 基于历史文脉的城市更新设计略论.中国名城,1674-4144(2020)-01-04(8).[3]孙远赫,胡 纹 ,石欣欣. “插件式”修补在城市更新中的双重维度解析. 中国园林,2020,36(11):57-61.作者简介侯萌萌（1988—），女，汉族，甘肃兰州，中级工程师，本科，建筑学。
732021.05 |。
斜地块的火车站站前广场设计
斜地块的火车站站前广场设计随着城市的发展，火车站已经成为城市的重要交通枢纽之一。
而火车站站前广场则是火车站的重要组成部分，是城市形象的重要窗口。
因此，火车站站前广场的设计显得尤为重要。
本文将以斜地块的火车站站前广场设计为主题，探讨其设计理念和实现方法。
一、设计理念斜地块的火车站站前广场设计的理念是“动感、现代、绿色、人性化”。
具体来说，设计师在设计中注重以下几个方面：1. 动感：通过斜坡、曲线等设计手法，使广场充满动感，增加游客的体验感。
2. 现代：采用现代化的建筑风格和材料，使广场与周围的建筑相协调，体现城市的现代化。
3. 绿色：在广场中增加绿化带、花坛等绿色元素，使广场更加美观，也更加环保。
4. 人性化：在广场中设置休息区、娱乐设施等，为游客提供更加舒适的服务。
二、实现方法1. 斜坡设计斜坡是斜地块的火车站站前广场设计的重要元素之一。
设计师可以通过斜坡的设计，使广场充满动感，增加游客的体验感。
同时，斜坡还可以起到引导游客流动的作用。
在斜坡的设计中，设计师需要考虑斜坡的坡度、长度、宽度等因素，以确保斜坡的安全性和舒适性。
2. 曲线设计曲线是斜地块的火车站站前广场设计的另一个重要元素。
通过曲线的设计，可以使广场更加动感、现代化。
同时，曲线还可以起到引导游客流动的作用。
在曲线的设计中，设计师需要考虑曲线的半径、长度、宽度等因素，以确保曲线的美观性和实用性。
3. 绿化设计绿化是斜地块的火车站站前广场设计的重要元素之一。
在广场中增加绿化带、花坛等绿色元素，可以使广场更加美观，也更加环保。
同时，绿化还可以起到净化空气、降低噪音等作用。
在绿化的设计中，设计师需要考虑植物的种类、数量、布局等因素，以确保绿化的美观性和实用性。
4. 人性化设计人性化是斜地块的火车站站前广场设计的重要元素之一。
在广场中设置休息区、娱乐设施等，可以为游客提供更加舒适的服务。
同时，人性化设计还可以起到提高游客满意度、促进城市形象的作用。
火车站前广场的景观设计探讨
火车站前广场的景观设计探讨摘要：作为重要的陆上交通门户，火车站前广场的景观设计除了以解决交通功能为主，设计便捷的交通路网、合理布置交通场地，还要具有以人文本的设计理念，在设置安全、便捷的设施以及场所的同时，也要尽可能的挖掘地方文脉，体现当地特色。
笔者就以福清火车站为例，根据其实践经验对火车站前广场的景观做出探讨。
关键词：火车站；广场；景观设计一、工程背景以及理念近年来。
随着我国科技、经济的飞速发展与革新，目前许多的城市由于综合经济实力的显著增强，社会事业长足发展，城市形象日益凸显，在各主要交通节点上，都呈现出了巨大的创新与突破。
例如火车站、机场等。
而除了这些主要建筑物的造型独特之外，其周边环境的附属设施也具有举足轻重的作用。
福厦线位于福建省境内台湾西岸，连接福州与厦门，是中长期铁路网“八纵八横”之一的沿海通道中的重要路段。
福清火车站为福厦线上的一个中间站，位于福清市龙江街道苍霞村境内，距离福清市中心3.5公里，地理位置优越，交通四通八达，为福清地区的120万人口出行提供极大的便利，同时也为城市的发展开辟了新的空间。
火车站站前广场，具有向过往游客展示当地人文、历史以及文化的窗口，也是游子归来的故乡印象浓缩，因此，塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。
二、极富特色的景观结构（1）“两轴一带”景观结构分析景观主轴线：贯穿主站房，连接两个视觉焦点（入口树阵广场，主题水景玉环雕塑），在之间布置大量的景观节点，例如特色坐凳、景观灯柱以及玉环雕塑等，以此为旅客带来视觉上的享受，忘记旅途疲劳。
景观次轴线：平行于主轴线贯穿场地的南北两侧，形成多个景观节点，包括树阵广场休息区、浮雕景墙、林荫休息区等。
景观带：在通往站房的两侧，结合地形高差的处理，形成带状的景观墙体，增加空间层次感，丰富视觉效果。
图1 “两轴一带”景观结构图（2）、中心形象展示区景观结构分析主题雕塑：在空间上与站房建筑以及迎宾大道形成对景关系，属于广场的标志性构筑物，雕塑以一个巨大的圆环与竖立着的半环组成。
探讨站前广场的地域性设计——以惠安西站站前广场设计为例
站 前 广 场 作 为 火车 站 客 流 集 散 广 场 ，快 捷 顺 畅
发 掘 发 扬 地 域 文 化 ，把 生 动 的 地 域 文化 反 应 在
和 印 象 。把 每 个 城 市 都 在 发 展 过 程 中 形成 地 独 特 的 历 史 和 文 化 ，拥 以及 有 独 特 的 人 文 景 观和 自然 景 观 向旅 客展 示 出 来 。
安 西 的 各 方 面 条 件 进 行 的 综 合 分 析 ，得 出 了 如 下 设
计理念 ：将站前广场从 交通广场 、文化广场 、休 憩
过 对 基 地 现 状 条 件 、 历 史 背 景 、地 域 特 色 等进 行 的 研 究 分 析 ，是 确 定 设 计‘ 理 念 的 重 要 基 础 。通 过 对 惠
以站前广 场这扇 “ 门” 应 能为旅 客提供丰富的听觉 、 视 觉 、 嗅 觉 等 信 息 ， 让 旅 客 对 该 城 市 有初 步 地 体 验
停 车 、区 社 会 车 辆 停 车 区 、绿 化 休 闲 广 场 一 区 、绿
圈 ２ 惠 安西 站 的 区位 图及 现 场 照 片
关键词】门户 站前Ｊ ‘ 场 地域性 城 市形象
站 前 广 场 是 铁 路 旅 客 进 入 城 市 的 必 经 之 地 ．肩
负着疏导交通 的重任， 同时也 是向南来北往的旅客 展 示城市面貌 的窗 口 广场上 的雕 塑形象、植物特 征、空气的湿度 和温度等 自然条件给 旅客的身体感
方案 （ 如图 １ ） 。
简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导
简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导现代社会经济发展速度不断加快，城市之间的联系也更为密切，火车是社会群体出行的一种重要交通方式，火车站的建设则是城市现代化建设中的重要内容。
优秀的火车站建设不仅要充分发挥自身功能，还应当作为城市的形象标志。
火车站站前广场是火车站的重要组成部分，是城市的重要门户，并具有重要的交通集散作用，因此加大力度探究火车站站前广场空间的规划设计与交通引导，对于火车站的建设具有重要意义。
1 火车站站前广场空间的规划设计原则火车站及站前广场的交通构成比较复杂，是城市交通及治安工作中的重点内容。
火车站站前广场的人流量与车流量较大，并且具有一定特殊性，随着火车始发或到站时间的变化而发生一定转变。
火车站站前广场也是城市防灾减灾的基本疏散空间之一，科学合理的火车站站前广场空间规划设计能够为旅客提供更加高效优质的服务，提高旅客的换乘效率，并促进人流及车流的快速疏散，在一定程度上体现着城市的交通管理水准。
而在现代社会经济发展形势下，社会运行过程中更加注重经济、环境、文化与社会的协调发展，因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中应当基于地域文化特征的基础上，重点突出火车站的功能，促进交通引导的顺利实现，因此火车站站前广场的设计应严格遵循以下原则：一是构建高效的站前交通系统。
在火车站站前广场空间的规划设计过程中，应当对火车站站前广场空间的组织交通功能进行合理应用，构筑合理且高效的交通系统，促进站前广场空间交通引导的顺利实现。
尤其是火车站站前广场空间的人流量与车流量较大，若在火车站站前广场空间实际规划设计过程中能够实现高效率集散、交通零障碍换乘，势必能够有效提高站前广场空间规划设计的有效性，对于交通管理和治安管理工作的顺利进行也具有重要意义。
因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中，应当将动静活动进行合理分区，并完善站前广场相关功能设施，最大程度上满足不同的停车需求。
在此基础上应当将火车站站前广场空间与公交站和长途汽车站进行协调设计，真正实现零换乘，从而切实提高火车站站前广场空间人流疏散效率。
车站战前广场设计理念
车站战前广场设计理念车站战前广场设计理念作为城市的交通枢纽，车站广场的设计不仅仅是为了满足交通要求，更要体现城市形象和文化内涵。
在战前广场的设计理念中，我将以人为本，注重环境与社区结合，打造一个舒适、便捷、绿色的城市交流空间。
首先，我将注重人的需求和感受，通过设计优美的景观和舒适的休息区，创造一个宜人的空间。
在广场的中央设立一个大型喷泉，水流欢快地汩汩流淌，不仅能够增添广场的美感，还可以为广场带来清凉的氛围。
周围种植丰富多样的花草树木，形成一个绿色、花香四溢的植物园，为人们提供一个休闲享受自然的场所。
此外，在广场的一角设立一座仿古亭台，并配以几个供人休息的石凳，游客可以在这里小憩片刻，欣赏广场的美景。
通过这些设计，可以为人们提供一个优美、舒适的环境，使他们在等待等候的时候也能感到愉悦和放松。
其次，我将注重环境与社区的结合，通过合理的规划和布局，打造一个与周边建筑和谐共存的交流空间。
在广场的一侧设立一个小型商业区，为人们提供便捷的购物和饮食服务。
这个小型商业区可以采用仿古建筑的形式，与周边的建筑风格相呼应，打造出一个整体和谐的城市形象。
在商业区的另一侧，可以设立一个户外剧场，定期举办各种文艺演出和活动，为市民提供文化交流和娱乐休闲的场所。
通过这些社区结合的设计，可以使车站广场不仅仅是交通枢纽，还成为城市文化的重要一部分。
最后，我将注重可持续发展，通过绿色环保的设计理念，打造一个环境友好的城市交流空间。
在广场的一侧设立几个垃圾分类回收箱，提醒市民养成良好的环保习惯，减少环境污染。
同时，在广场的边缘和角落布置一些太阳能灯和太阳能充电站，减少对传统能源的依赖，实现能源的可持续利用。
此外，广场的地面和屋顶可以采用透水铺装材料，增加雨水的渗透率，减轻城市的排水负担。
通过这些环保设计，将广场打造成为一个绿色、宜居的城市交流空间。
总之，我的设计理念是以人为本，注重环境与社区的结合，打造一个舒适、便捷、绿色的城市交流空间。
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火车站站前广场设计思考
1火车站站前广场设计及发展
1.1火车站及站前广场设计概述。
在世界上的很多城市，火车站不仅满足了铁路客运和货运的集散功能，还会因独特的建筑风格、历史和文化内涵而使其主体建筑物和站前广场等设施成为重要的城市景观之一。
另外由于铁路运输业对现代人类社会的物质与精神文明发展进程的关键作用，使有些火车站即便早已不再使用，依然作为具有重要历史价值的景点或者被改建为博物馆而保留了下来，作为一座城市发展的重要历史见证，例如位于北京的前门火车站。
而现代的铁路运输由于电气化高速铁路建设技术的迅速应用，在目前乃至未来相当长的一个时期都注定成为影响社会经济和人们生活发展的重要元素。
因此现代的火车站及站前广场的设计和建设也必然成为影响深远的城市景观，并且随着时间的推移被赋予新时代的独特人文内涵和成为一座城市发展轨迹上的关键标志。
1.2我国火车站站前广场设计的发展。
我国火车站的站前广场设计和建设在改革开放后才出现了大规模的需求，由于铁路运输业的客流量和货物运输量的剧增，原有的火车站及其设施无法满足铁路运输的基本周转需求，曾经出现了多个地方的火车站在运输高峰期秩序混乱的局面。
不仅人流拥堵且火车站的运输功能与城市的交通运输体系、火车站周边环境的治理等方面都存在很严重的问题，因而很多城市进行了火车站站前广场的设计与扩建。
我国近年的铁路客流量变化见图1。
而近年来由于城市地面交通公路路网建设和地下、地上的轨道交通网络的发展和变化，对很多城市的火车站站前广场及基础设施的功能又有了更高的要求，我国的火车站站前广场设计正在向着功能多样化和空间结构的立体化方向发展<sup></sup>。
而且火车站站前广场不仅需要成为高效、流畅运转的城市交通枢纽，还要承载一座城市的文化地标和市民休闲空间的新功能。
2我国火车站站前广场设计理念
2.1火车站站前广场的基本功能概述。
火车站作为铁路运输沿线的旅客和货物的集散地点，其站前广场需要为满足火车站的客货集散提供足够的空间和基础设施，一方面让进出站的旅客、接送站人员能够安全并高效的踏上既定的旅程。
另一方面又要给进出该站的货物、运输车辆以及人员提供通畅的运输线路和足够大的操作空间。
因此火车站的站前广场是火车站这一铁路运输站点与城市客货运交通体系的交叉点，起到了双重的交通枢纽作用。
这就对站前广场的各基础功能区的布局、人流、物流与运输车辆的交通组织以及各设施与城市交通体系之间的联系有了多方面的要求。
首选为了满足站前广场的基础功能需要科学规划进出站的人行通道、客运和物流运输通道和停车区<sup></sup>。
其次要根据广场周边道路分布、地下轨道交通线路进站口以及地面公共交通站点的分布情况设计广场的进出口，并且根据实际情况规划设计多层立体化的进出通道。
2.2我国火车站站前广场设计的特殊要求。
一般情况下，由于火车站位于一座城市的闹市区，并且人们进出火车站通常是出于满足目标明确的乘车需求，因此面对市中心建设用地的紧张和施工建设的高昂成本，火车站的站前广场设计应基于满足其基本交通功能，而不必刻意增加景观性和休闲性的功能设计。
这也正是很多发达国家和地区的火车站及站前广场设计遵循的基本原则，但是在我国却由于鲜明的客流特征和火车站建设现状有着不一样的现实要求。
首先我国的铁路运输客流量基数大，一些大型城市的客流长年保持高位，并且每逢重大节假日又有集中返乡的传统，造成绝大多数火车站的客流集散压力巨大。
在这一特殊背景下设计大容量、多功能的站前广场对安全、流畅的确保运输体系正常运行是十分必要的，能够在必要时把广场划分出临时的乘客候车、购票和休息区域<sup></sup>。
其次我国很多城市的火车站是按照新的铁路运输线路规划新建的，基于未来城市发展的需要和城市整体形象建设的要求，建设具有独特地方文化特色并且具有一定景观审美价值的火车站站前广场符合地方发展和市民的文
化生活需求。
3关于火车站站前广场设计的几点思考
3.1将站前广场设计为立体化的城市交通枢纽。
目前我国火车站站前广场存在的突出问题是客流、货流和车流的集散效率低，而出现这一问题的首要原因就是城市既有交通运输体系与广场的功能设计对接不够合理。
大多原有的火车站出于城市原有交通路网的改建和新的立体化交通网络投入使用的原因，使原有的广场进出站交通路线组织不再适应城市交通体系的衔接要求。
此外也有新建站前广场对有限空间内的各功能区域的布局不够科学，没有充分利用立体化的空间分布来有效分解密集的客货运输流量。
针对这一矛盾首选应将火车站的进出站客流组织路线与城市公共交通体系有机结合起来，根据火车站周边的地铁线路分布、公交站点设置、出租车上下客停靠地点规划以及道路交通运行特点，科学的设计乘客进出站前广场的交通线路，确保线路的通畅和互不干扰。
其次针对所在城市客流走向的基本特征、客流规模以及周转客流特点，通过将站前广场设计建设成立体化的城市交通枢纽，把客流、车流和物流进行进一步的分解<sup></sup>。
例如引导乘客通过天桥至周边交通运输线路，或通过自动滚梯直接进入设置于站前的城市地铁站。
3.2火车站站前广场设计与城市整体规划的协调性。
要想让火车站的站前广场成为城市的人文地标和具备一定的景观审美价值，应该注重其设计与城市整体规划设计的协调性。
这首先由于城市规划设计理念中所使用的地域文化元素、当地的历史文化遗迹以及火车站周边的自然生态环境等必须形成一致的风格，才能让进出这座城市的人们留下美好又深刻的印象，对整座城市的文化氛围、精神特质与景观格局形成高度认同。
而不会让火车站站前广场的设计与城市整体形象在人们的心目中产生违和感。
其次火车站及站前广场既是为铁路运输服务的基础设施，也是城市发展和市民生活服务保障的重要部分<sup></sup>。
因此火车站基础功能设施的运行效率对城市整体运行至关重要，既有的车站周边的商业服务设施、道路交通网络给站前广
场功能的实现提供了最基本的保障，火车站的存在也给城市这一区域的发展带来了很大的动力。
3.3站前广场设计的经济性和基于城市发展需求的前瞻性。
目前我国的铁路运输业还处于高速发展时期，并且由于客运和货运市场潜力巨大而在相当长的时期内会保持强势增长，我国的铁路运输里程变化情况见图2。
而且因为城市人口的扩容带来的城市扩张也将持续。
因此火车站站前广场的设计不仅需要考虑目前的客运规模和周边城市建设状况，还需要从宏观角度研究城市以及相邻城市、地区的经济和社会发展趋势，在广场的占地规划、功能区域划分以及与周边自然生态景观的关系等方面做出具有前瞻性的规划。
以便能够满足潜在的城市和社会发展需求，让火车站站前广场与周边环境的发展始终保持协调一致。
另外由于不同的城市具有不同的经济发展战略特点，在火车站站前广场的设计方面也要考虑城市发展特点和经济状况，以站前广场基本的交通运输效率最大化为基本目标，合理分配建设用的资源和尋求最大化的社会经济效益<sup></sup>。
不能因强调广场的公共活动空间的休闲、审美和形象标志功能而忽略了站前广场建设的初衷。
结语：火车站站前广场功能的复杂化和市民、旅客对火车站站前环境的高标准要求，让火车站站前广场设计成为了与城市规划和建设联系日益紧密的重要工作。
基于我国独特的铁路运输需求状况，以长远发展和提升城市火车站景观的人文内涵的视角，将站前广场的设计与周边城市环境的建设有机结合，才能精准、全面的展示城市独特的人文历史风貌和文化内涵，让进出城市的旅客和市民享受到满意的服务。