汽车座椅系统强度
isofix 测试标准
isofix 测试标准
ISOFIX是一种汽车儿童座椅固定系统，它提供了一种快速、简单和安全的方法来安装儿童座椅。
ISOFIX标准规定了用于固定儿童座椅的接口和连接点。
以下是ISOFIX测试标准的一些主要内容：
1. 振动测试：对ISOFIX连接系统进行振动测试，以确保其在车辆行驶过程中能够保持稳固的连接。
2. 强度测试：测试ISOFIX连接系统的结构强度，包括支撑腿和连接杆的强度，在各种条件下模拟真实使用情况。
3. 稳定性测试：测试ISOFIX连接系统的稳定性，以确保座椅在车辆意外碰撞时保持稳固的连接。
4. 安全带锁扣测试：测试儿童座椅与车辆安全带的连接和锁定机制，以确保其能够正确地锁紧和解开。
5. 安全性能测试：测试儿童座椅的安全性能，包括头部冲击保护、侧面冲击保护等，以确保其能够在事故中提供足够的保护。
这些测试标准旨在确保ISOFIX连接系统和儿童座椅能够在真实的道路条件和交通事故中提供足够的安全性能。
根据不同国家或地区的法规和标准，可能存在一些差异或扩展的测试要求。
因此，在购买和使用儿童座椅时，应遵循当地的汽车安全法规和建议。
汽车座椅系统主要性能试验及设备要求
汽车座椅系统主要性能试验及设备要求座椅需要经过验证才能确定它是是否符合用户需求。
同时，通过试验可以评估现有产品以达到帮助持续改进的目的。
座椅测试是在不同的条件下进行的，包括实验室测试，场地测试，道路测试。
试验的目的是确认座椅的性能达到或超过设计要求。
1实验室试验实验室试验可以通过各种台架和设备的帮助，达到对很多产品性能测试的目的。
主要有7种测试来评估产品的性能：安全性的要求、性能测试、电子声学测试、舒适性评估、机械测试(调节调角器)、座椅骨架测试和振动测试。
以下是一些主要的实验室试验的描述。
FMVSS201内部冲击保护，定义了对车内乘员冲击保护的要求，应用于操作面板、座椅靠背、门内饰、遮阳板和扶手。
FMVSS202头部约束，定义了对头部的约束以降低撞击时颈部的伤害程度。
FMVSS207座椅系统，设定了对座椅和附件总成及相应的安装，使冲撞时的作用力导致失效的可能性减小。
FMVSS208乘员撞击保护，定义了在撞击时对车内乘员保护的性能要求，以减少死亡和受伤的程度；定义了撞击的数值要求及主动和被动保护系统的装备。
FMVSS210安全带固定，设定了安全带系统定位安装在适当的位置，以有效地对乘员起约束作用，并降低它失效的可能性。
定位、连接装置及螺栓必须能够承受符合相应标准的力。
FMVSS213儿童约束系统，定义了车辆对儿童约束系统的要求，以降低撞击中儿童死亡和受伤的程度。
靠背/坐垫的颠簸和蠕动，模拟车辆在使用周期中承受载人的颠簸和蠕动的行驶。
颠簸当于乘员上下的运动、反弹。
蠕动相当于侧向的乘员运动。
一般来说，这个实验是为了发现塑料件的磨损和泡沫的破损以及面套的磨损。
衰减耐久，模拟车辆在使用周期内承受载人的无蠕动的行驶。
通常是在包覆完整的座椅或靠背上试验，以发现泡沫的下陷、支撑损坏，或一般的座椅结构损坏。
振动分析，测量输入范围内的相应频率，以确定衰减特性和轻微声响的问题。
坐垫耐久，测试泡沫的耐久性和座椅支撑的强度。
汽车座椅静强度试验综述
汽车座椅静强度试验综述
汽车座椅静强度试验是汽车座椅安全性能测试的重要环节之一。
该试
验旨在评估汽车座椅在静态负载下的强度和稳定性，以确保座椅在车
辆发生碰撞时能够保护乘客的安全。
汽车座椅静强度试验通常包括以下几个方面的测试：
1.座椅静态负载测试：该测试旨在评估座椅在静态负载下的强度和稳定性。
测试时，将座椅放置在一个特定的测试平台上，并施加一定的静
态负载，以模拟乘客在座椅上的重量。
测试结束后，评估座椅是否出
现变形、破裂或其他损坏情况。
2.座椅静态回弹测试：该测试旨在评估座椅在静态负载下的回弹性能。
测试时，将座椅放置在一个特定的测试平台上，并施加一定的静态负载，然后移除负载并观察座椅的回弹情况。
测试结束后，评估座椅是
否能够回弹到原来的形状。
3.座椅静态稳定性测试：该测试旨在评估座椅在静态负载下的稳定性能。
测试时，将座椅放置在一个特定的测试平台上，并施加一定的静态负载，然后观察座椅是否出现倾斜或其他不稳定情况。
测试结束后，评
估座椅是否能够保持稳定。
4.座椅静态强度测试：该测试旨在评估座椅在静态负载下的强度性能。
测试时，将座椅放置在一个特定的测试平台上，并施加一定的静态负载，然后观察座椅是否出现破裂或其他损坏情况。
测试结束后，评估座椅是否能够承受静态负载。
总的来说，汽车座椅静强度试验是评估汽车座椅安全性能的重要手段之一。
通过该试验，可以评估座椅在静态负载下的强度、稳定性和回弹性能，以确保座椅在车辆发生碰撞时能够保护乘客的安全。
《汽车座椅、座椅固定装置及枕强度要求和试验方法
长春汽车检测中心
07－固定强度 a. 安装在车底板上的座椅总成，通过座椅质心，分别承受水平 向前和向后各施加的相当于座椅总成重量20倍的负荷，座椅总成和 车身本体不得分离。对于可调试座椅，其调节装置在试验中应能使 座椅保持原调节位置，但试验后调节装置允许失去调节功能。在座 椅背面有防止座椅后退的结构件时，对座椅可进行向前加载。 b. 对于向前座椅，当汽车安全带安装固定点在座椅上时，要求 在对座椅施加20倍座椅总成重量负荷的同时，还要按国GB14167《汽 车安全带安装固定点》中的有关规定在加13500±200N的负荷, 因为 在这种情况下安全带固定点受到的负荷也同时加到座椅固定点上,此 时对座椅的要求仍与a中规定一致。 c. 对铰链式可翻转座椅，通过座椅质心，沿水平方向只向前施 加相当于座椅总成重量20倍的负荷。座椅总成与车身本体不得分离。
07－04－04
• 编制原则： • 1、采用国际先进的汽车座椅系统技术法 规和安全标准； • 2、标准的编写按照GB/T1.1－2002《标 准化工作导则 第一部分：标准的结构和 编写规则》； • 3、在深入调研的基础上，吸收和听取汽 车主机厂和座椅生产企业等有关座椅的 科研、设计、制造、使用和管理等各相 关部门的意见。
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07－04－04
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07－04－04
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3）在技术要求方面： a． 一般技术要求： 首先标准中与原标准修订前一致，强调了座椅调节 装置和移位装置方面的要求，但比原标准规定的更具体 和更有操作性。对M1类和M2、M3和N类汽车座椅分别进 行技术要求方面的详细说明。并对座椅背面部件按区域 规定了具体要求；对不适用于一些特殊座椅和部件的情 况作了具体解释说明。即“不适用于：表面凸起部分的 突出高度小于3.2mm，且突出高度不超过突出部分宽度一 半的区域；最后排座椅和背对背安装的座椅；位于通过 该排座椅最低R点的水平平面以下的座椅靠背部分（如果 每排座椅高低不同，则从后排座椅起，该水平面应通过 前排座椅的“R”点，在垂直方向或高或低形成一个台阶） 以及“柔性金属网”部件”。 长春汽车检测中心
QCT 740-2005 乘用车座椅总成
QC/T 740-2005 乘用车座椅总成2007-06-26 18:32:29 作者：来源：互联网文字大小：【大】【中】【小】简介：QC/T 740-2005（2005-11-28发布，2006-06-01实施）前言本标准的技术内容是在综合分析同类产品的国际标准和国外先进标准的基础上，并根据我国实际情况而制订的。
本标准的附录A ...QC/T 740-2005（2005-11-28发布，2006-06-01实施）前言本标准的技术内容是在综合分析同类产品的国际标准和国外先进标准的基础上，并根据我国实际情况而制订的。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：上海延锋江森座椅有限公司。
本标准主要起草人：毛咏春。
QC/T 740-2005乘用车座椅总成Seat assembly of passenger car1 范围本标准规定了乘用车座椅总成的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。
本标准适用于M1类车辆的前排座椅总成。
本标准不适用于折叠式的附加座椅、侧向座椅。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB ll550 汽车座椅头枕性能要求和试验方法GB 11552—1999 轿车内部凸出物GB/T 11563—1995 汽车H点确定程序GB l4167 汽车安全带安装固定点GB l5083 汽车座椅系统强度要求及试验方法QC/T 55—1993 汽车座椅动态舒适性试验方法SAE J826--2002 H点测量仪和设计模型步骤和规范SAE Jl351—1993 绝缘材料的气味试验SAE Jl756—1994 汽车内饰材料确定成雾特性的试验3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
应用Hypermesh软件进行汽车座椅强度及碰撞仿真分析
应用Hypermesh软件进行汽车座椅强度及碰撞仿真分析随着汽车工业现代化技术的发展，汽车广泛的进入人们生活中，而汽车座椅做为与人体直接接触的部件，其舒适性和安全性的重要程度是不言而喻的。
本文应用Hypermesh软件对汽车座椅静强度及碰撞及逆行有限元仿真分析，以供参考。
标签：汽车座椅；强度；碰撞；有限元仿真分析引言近年来，随着汽车保有量的增加，汽车道路交通事故呈逐年上升趋势。
在这些事故中，座椅作为减少损伤的安全部件对乘员起到了决定性的保护作用，使其成为汽车安全性研究中的重要部件。
采用有限元仿真技术，对座椅靠背进行静强度以及碰撞冲击强度分析，可减少开发过程中设计、试验、分析和评价循环的成本，缩短研究时间。
GB15083-2006标准中要求：当座椅处于制造厂所规定的正常使用位置时，构成行李舱的座椅靠背或头枕应具有足够的强度以保护乘员不因行李的前移而受到伤害。
试验的过程中及试验后，如果座椅及其锁止装置仍保持在原位置，则认为满足此要求。
一、汽车座椅有限元模型的建立（一）、搭建模型：用Hypermesh中的提取中面功能，抽取中面建立有限元模型，搭建被测汽车座椅骨架模型和地板模型，在不影响正常分析结果的前提下适当简化了运算模型，见图1。
图1 座椅强度分析的有限元模型其中座椅骨架采用壳单元进行网格划分，采用单元长度基准为10mm、最小单元长度不小于5mm、最大单元长度不大于13mm的规则来划分网格。
各钣金件之间的焊点和螺栓用刚性连接模拟。
建立的有限元模型共有节点个28640，壳单元23477个，体单元7718个，刚性连接694个。
利用ANSA软件LS-DYNA 模块对图1所示模型进行边界条件的加载及其属性（材料参数和厚度）定义，其中座椅骨架所用材料及厚度、直径见表1。
模型的加载过程按照标准GB15083-2006中的要求进行，发生碰撞前，行李箱模块以50km/h的初速度做减速运动，减速度为20g。
表1 座椅骨架材料（二）、边界条件的确定在进行座椅强度分析时，根据座椅与车身地板的连接形式和安装位置，在座椅骨架中锁柄连接处以及靠背与车身地面的铰接处施加约束。
汽车座椅强度测试标准
汽车座椅强度测试标准
汽车座椅强度测试标准包括功能耐久性测试项目、功能操作性测试项目、舒适性测试项目、尺寸测量测试项目、座椅强度及法规性测试项目。
其中功能耐久性测试项目包括座椅进出耐久性、座椅颠簸蠕动耐久性、头枕调节寿命测试、座椅骨架总成耐久测试、座椅高度调节器耐久性、座椅纵向调节（滑轨）耐久性、向前折叠座椅寿命、座椅扶手耐久性、座椅靠背调节耐久性、座椅振动耐久性等；功能操作性测试项目包括极限温度下座椅的操作力、汽车座椅轨道性能、头枕向后线性加载等；舒适性测试项目包括动态舒适性测试等；尺寸测量测试项目包括头枕尺寸标准等；座椅强度及法规性测试包括安全带固定点测试等。
汽车座椅调角器结构强度分析及改进
汽车座椅调角器结构强度分析及改进汽车座椅调角器是现代汽车座椅的重要部件之一，主要用于调整座椅的角度，以适应驾驶者的不同需求。
然而，在使用过程中，很多车主发现车载座椅调角器往往存在结构强度不足、易损坏等问题，严重影响驾驶体验和安全性。
因此，对汽车座椅调角器的结构强度进行分析和改进是十分必要的。
首先，我们来了解一下汽车座椅调角器的基本结构。
汽车座椅调角器一般由齿轮、接杆、曲柄、固定板和底座等部件组成。
驾驶者通过手动旋转曲柄，带动转动齿轮和接杆，从而实现座椅的调整。
然而，在长时间的使用过程中，由于座椅调节频繁、外力碰撞等因素，座椅调角器很容易出现结构松动、断裂等问题，这不仅降低了汽车驾乘的舒适性，还会直接危及驾驶者的安全。
针对这种情况，我们需要对汽车座椅调角器结构强度进行分析，找出结构弱点并进行改进。
根据实际需求，在进行强度分析时，我们需要考虑以下几个方面：1. 座椅调角器的承载能力：汽车座椅调角器的承载能力是影响其结构强度的关键因素之一。
由于座椅长时间处于加重状态，所以需要选用材质优良、承载能力强的材料，并保证该材料能够耐受长时间的重复负荷，以保证整个座椅调节机构的长期稳定性。
2. 座椅调节机构的固定性：座椅调节机构固定程度不足是造成结构松动的主要原因之一，因此在设计和制造过程中需考虑固定程度，采用更高强度的固定材料，以保证整个座椅调节机构的稳定性。
3. 座椅调节机构各部件之间的耐磨性：由于座椅调节机构的使用频率较高，各部件之间长时间摩擦容易造成磨损。
因此，需要针对关键部件采用更好的材料，提高其耐磨性和经久性。
4. 座椅调水机构的防撞性：在汽车行驶中，座椅调角器所处位置容易被碰撞，因此，需要对座椅调节机构进行抗撞设计，增强其结构强度，确保汽车驾乘的安全性。
在强度分析基础上，需要进行座椅调节机构结构的改进。
一些常见的改进方案包括：1. 采用金属精铸的底座，提高整个机构的强度和稳定性。
2. 采用高硬度的齿轮和接杆材质，增强其承载能力和耐磨性。
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座椅生产厂
座椅调节行程（mm）
座椅固定方式
座椅安全带下固定点L1位置（座椅上/车身上）
□座椅上
□车身上
□座椅上
□车身上
□座椅上
□车身上
座椅安全带下固定点L2位置（座椅上/车身上）
□座椅上
□车身上
□座椅上
□车身上
□式□两点式
□三点式□两点式
□三点式□两点式
座椅安全带固定点数量
R点三维座标(mm)
三维座标原点位置
座椅设计基准位置
扭紧力矩(N·m)
填表人：日期:年月日
企业样品情况登记表
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检验项目：汽车座椅系统强度
依据标准：GB15083-2006《汽车座椅系统强度要求及试验方法》
项目
样品情况
驾驶员座椅
前排右侧乘员座椅
后排乘员座椅
车辆名称、型号、商标
车辆类型
车辆生产厂
座椅总成质量
座椅总成质心位置(mm)
座椅靠背质量
座椅靠背质心位置(mm)
设计靠背角（°）
座椅型式、朝向