详解车载无线充电器在手机无接点充电的设计
无线充电技术
1、Qi标准
无线充电示例Qi是全球首个推动无线充电技术的标准化组织--无线充电联盟(Wireless Power Consortium, 简称WPC)推出的“无线充电”标准，具备便捷性和通用性两大特征。首先，不同品牌的产品，只要有一个Qi的标 识，都可以用Qi无线充电器充电。其次，它攻克了无线充电“通用性”的技术瓶颈，在不久的将来，手机、相机、 电脑等产品都可以用Qi无线充电器充电，为无线充电的大规模应用提供可能。
磁场共振
由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它 们就可以交换彼此的能量，是目前正在研究的一种技术，由麻省理工学院(MIT)物理教授Marin Soljacic带领的 研究团队利用该技术点亮了两米外的一盏60瓦灯泡，并将其取名为WiTricity。该实验中使用的线圈直径达到 50cm，还无法实现商用化，如果要缩小线圈尺寸，接收功率自然也会下降。
电磁感应式
初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收 端。目前最为常见的充电解决方案就采用了电磁感应，事实上，电磁感应解决方案在技术实现上并无太多神秘感， 中国本土的比亚迪公司，早在2005年12月申请的非接触感应式充电器专利，就使用了电磁感应技术 。
电动汽车无线充电
国外现状
国内现状
国外现状
目前在国际上，汽车厂商如奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、丰田等，通信公司如高通等都已经开始研究电动汽 车无线充电技术。其中奥迪的无线充电技术方案主要是针对传输过程中效率流失的问题，该方案通过一种可升降 的无线充电系统，使得电缆端的发射线圈更靠近电动汽车底部的接收线圈，从而提高电力传输效率 。宝马与奔 驰合作研发的无线充电技术已经经过了测试，并应用到了宝马i8车系上。至于沃尔沃则已经完成了电动汽车车载 无线充电系统测试，据说整个充电过程用时3个小时都不到。由于无线充电技术相对较成熟，目前在国外有些地方 已经开始投入使用，2014年韩国铺设了一条长达12公里的无线充电路段，车辆行驶在路上可边开车边充电。
汽车无线充电原理
汽车无线充电原理
随着科技的不断发展，汽车无线充电技术逐渐成为了汽车行业的热门话题。
汽车无线充电技术是指通过电磁感应原理，将电能传输到汽车电池中，从而实现汽车的无线充电。
那么，汽车无线充电是如何实现的呢？接下来，我们将从原理和技术两个方面来介绍汽车无线充电的工作原理。
首先，我们来了解一下汽车无线充电的原理。
汽车无线充电技术是基于电磁感应原理的。
通过在地面上铺设充电板，并在汽车底盘上安装接收线圈，当汽车停在充电板上时，充电板和接收线圈之间会形成一个磁场。
充电板上的电源会通过电磁感应作用产生交变电流，从而在接收线圈中产生感应电流，最终将电能传输到汽车电池中，实现汽车的无线充电。
其次，我们来介绍一下汽车无线充电的技术。
汽车无线充电技术主要涉及到充电板的设计和安装、接收线圈的布置以及充电效率的提高等方面。
充电板的设计需要考虑到地面铺设的材料、尺寸和电源输入等因素，以确保充电板能够稳定地产生电磁场。
接收线圈的布置需要考虑到汽车底盘的结构和空间，以确保接收线圈能够有效地接收到充电板产生的磁场。
此外，为了提高充电效率，还需要对充电板和接收线圈的匹配度进行优化，以减小能量损耗，提高能量传输效率。
总的来说，汽车无线充电技术是一项基于电磁感应原理的技术，通过充电板和接收线圈之间的电磁感应作用，实现了汽车的无线充电。
随着技术的不断进步，汽车无线充电技术将会更加普及和成熟，为汽车用户带来更加便利的充电体验。
希望本文能够帮助您更好地了解汽车无线充电的原理和技术，谢谢阅读！。
电动汽车无线充电的基本原理
电动汽车无线充电的基本原理汽车补充能量时，只需将汽车开到固定位置，地面下的供电轨将电能以高频交变磁场的形式传输到地面上行驶的车辆的接收端，供给车辆储能。
磁场的关键特征是可以通过任何非金属和非铁金属材料进行无线充电，即功率发射器PTx和功率接收器PRx之间的连接器。
汽车电动无线充电技术是将电能通过埋地供电导轨以高频交变磁场的形式传输给地面一定范围内行驶的车辆，然后由接收端的电能拾取机构向车载储能设备供电。
充电开始时，功率发射器PTx通过其线圈产生交流电，从而根据法拉第定律产生交变磁场。
由磁场功率接收器PRx中的线圈拾取，并由功率转换器转换回DC电流，该电流可用于给电池充电。
磁场的一个重要特征是它可以穿过任何非金属和有色金属材料，如塑料、玻璃、水、木材和空气。
换句话说，电力发送器PTx和电力接收器PRx 之间不需要电线和连接器，从而实现无线充电功能。
基本原理：无线充电简单来说就是在不通过实体电线连接的情况下，通过电磁场或电磁波等方式来为用电设备进行充电。
目前主要有三种方式：电磁感应式、电磁共振式、无线电波式。
通过初级和次级线圈感应产生电流，从而将能量从传输段转移到接收端。
电磁感应式无线充电技术已经实现了大规模的量产，在生产和成本上低于其它技术，并已经经过市场的检验；但是电磁感应在传输距离上太短，随着距离的增加，充电过程中的电能损耗会增加，效率降低。
通过两个振动频率相同的物体高效传输能量，当发射器和接收器端以同一频率振动时，接收器会从发射器产生的电磁场获得能量，并将其转换为电流来为移动设备供电或充电。
通过整流电路将电磁波转换成电能，从而为用电设备进行充电。
无线电波的技术目前无法实现长距离有效传输，当电磁波能量越集中时，方向性才能够保证，像激光在空间传输要受到空气和尘埃的折射，导致能量转移率极低。
无线充电非常的便捷。
目前的汽车在补充能源上，都需要经过加油枪加油或者充电头充电，而无线充电只需要你将车停在无线充电点即可，非常方便。
汽车无线充电技术
谢谢观看
主要成果
这些技术都比现在已有的感应充电更实用—现在已有的技术能够让你在自家车库为汽车无线充电， 但你必须刚好停在特定的位置上，与充电线圈校准。
汽车无线充电技术
富尔顿已经被美国芯片设计公司高通收购。从2012年 初开始，高通联合法国雷诺及英国德尔塔 汽车公司在伦敦东区科技城进行了街头无线充电的商用测试。高通设想在购物中心的停车场和公 共道路停车点建设无线充电设施，采用半动态充电，比如在交通警示灯处、十字路口、计程车停 靠点和公交车站都可以设立充电点，每次充电没必要充满，保持 40%-80%的电量即可。伦敦政 府正在考虑建造覆盖整个城市的建造络。
现在的无线充电依然有很多弱点。首先比如必须让被充电设备在 2.54厘米范围之内，即近磁场 无线充电。要实现远距离大功率无线磁电转换目前还很困难，设备耗能高，浪费大。
发展前景
其二，无限充电的基座并不小，便携性一般，且还是要靠插头连接电源。最重要的是，无线充电 时手机必须放在基座上不能动，不像有线充时还能拿在手上玩游戏。 汽车无线充电技术 不少公司在研发新技术，使之能隔空充电，让人们使用起来更方便。 英特尔在研发一种新的谐振无线充电技术，该技术以超级本为充电源，并且配置了相关软件以及 传输发射器。这种解决方案功耗较低，并且不需要将手机放在特殊的充电底座上。它能让用户用 笔记本电脑给自己的手机无线充电。该技术有望于 2013年下半年在基于英特尔技术的 Ultrabook中推出。英特尔一直对无线充电感兴趣，2008年在西雅图试验室，他们就开始研究如 何在几英尺内使用“高效”无限传输供电。
技术应用
Qi采用了目前最为主流的电磁感应技术，目的是为所有电子厂商提供统一的通用标准。 在2012年 刚落幕不久的中国国际信息通信展上，15家企业展示了超过 70款支持 Qi标准的无线 充电产品，一款三星手机通过特殊的无线充电背壳可以实现无线充电;一把特制小巧的无线充电 “钥匙扣”可以插在 Android手机上充电;一些无线充电设备安装在汽车里。 标准的建立，让无线充电技术加速了商用进程。这项被寄予厚望的技术，在不久的将来或许会像 蓝牙一样被广泛运用于各种设备。
汽车无线充电原理
汽车无线充电原理
汽车无线充电原理
汽车无线充电是当今最先进的充电技术之一。
它基于电磁感应原理，
通过将车载充电器和无线充电板放在距离很近的位置，使电能以电磁
波的形式从充电板传递到车载充电器，从而实现无线充电。
汽车无线充电技术的应用是在电动汽车充电市场中得到广泛应用。
总
的来说，汽车无线充电分为两种方式：静态无线充电和动态无线充电。
其中，静态无线充电通常用于对停放在停车场的电动车进行充电，而
动态无线充电则可以在行驶过程中对电动车进行充电，从而延长车辆
的续航里程。
静态汽车无线充电系统主要由电源电路、充电控制电路、电感、共振
电容及充电板等部分组成。
在无线充电过程中，充电板发出一种特定
频率的电磁波，与车载电池充电器中的电感和共振电容相匹配，从而
形成共振回路，将充电板发出的电磁波通过电感和共振电容传递到充
电器中，从而实现电能的无线传输。
动态无线充电与静态无线充电的区别在于，车辆在行驶过程中通过道
路上的无线充电板进行充电。
动态充电的充电板安装在路面下，可根
据车辆的移动速度、位置和充电需求自动调节输出功率进行充电。
总之，汽车无线充电技术克服了电线的限制，使电动车的使用更加方便和舒适。
未来，随着无线充电技术的不断发展，无线充电将成为汽车充电技术的主流，电动汽车的普及率也将得到进一步提高。
车载无线充电原理
车载无线充电原理
车载无线充电是一种通过电磁感应实现将电能传输到车辆电池的技术。
它基于电磁耦合原理，通过特殊的电磁感应装置，在电动车和充电座之间建立起一个无线电磁场。
无线充电座上的线圈会产生一个交流电场，而电动车上的线圈则接收该电场并将其转化为直流电能，用于充电。
在这种无线充电系统中，车载充电座的线圈搭载在地面上，通常安装在停车场地面或者道路的某些部分。
当电动车停在充电座上时，车辆下方的感应线圈会与座上的充电线圈进行牵引力连接，并实现电磁耦合。
通过对线圈上的电流进行调节，可以生成一个特定频率和大小的交流电场。
电动车上的电池也配备有与充电座线圈相同的感应线圈。
当车辆停放在充电座上时，电动车内的感应线圈也会与充电座线圈进行电磁耦合。
接着，充电座上的电流开始在线圈之间交换，产生一个电磁场。
这个电磁场会在电动车中感应到，并启动能将接收到的交流电场转化为直流电能的充电系统。
充电系统有一个整流器，用于将交流电场转换为直流电。
这个直流电能会经过电动车内的电池管理系统进行监测和控制，根据电池的状态和需求，将电能存储在电池中。
一旦电池电量达到设定的充电状态，充电系统会自动停止充电。
这种无线充电系统的设计还包括了一些保护措施，例如过电流和过热保护，以确保充电过程的安全性和有效性。
总之，车载无线充电技术基于电磁感应原理，利用充电座和电
动车之间的电磁耦合实现电能的传输。
这一技术使得电动车无需通过传统的插座进行充电，提高了车辆的使用便捷性和充电的效率。
什么是无线充电
缺点：
效率略低：一般充电器内也有变压器，但无线充电以发射线圈及接收线圈组成的变压器由于在结 构上有限制，所以能量存送效率理论上会略低于一般充电器。若电源先由市电经适配器(降压、 整流、稳压)后再接到无线充电器，如此经多重转换，效率会更低。
充电速度慢：由于当前手机等接收设备，多数限制了输入的功率，因此充电速度较慢。
该技术获CES2015最佳智能家居产品、最佳创新产品。
无线供电，是一种方便安全的新技术，无需任何物理上的连接，电能可以近距离无接触地传输给 负载。实际上近距离的无线供电技术早在一百多年前就已经出现，而我们生活中的很多小东西， 都已经在使用无线供电。也许不远的未来，我们还会看到远距离和室内距离的无线供电产品，而 不会看到电线杆和高压线，“插头”也将会变成一个历史名词。
耐用：电力传送元件无外露，因此不会被空气中的水分、氧气等侵蚀；无接点的存在，也因此不 会有在连接与分离时的机械磨损及跳火等做பைடு நூலகம்的损耗。
方便：充电时无需以电线连接，只要放到充电器附近即可。技术上，一个充电器可以对多个用电 装置进行进电，在有多个用电装置的情况下可以省去多个充电器、不用占用多个电源插座、没有 多条电线互相缠绕的麻烦。
短距离无线充电指不通过物理联接就能传送电能，实现为手机、MP3、蓝牙耳机等耗电量相对较 小的电子产品充电的目的。
无线移动电源，是指内置电池的设备、装置，透过无线感应的方式取得电力而进行充电。无线充 电技术，源于无线电力输送技术，其工作原理利用的是电磁炉原理，当电流通过线圈之后，便会 产生出磁场；而产生的磁场又会形成电压，有了电压之后便会产生电流，有了电流便可以充电， 现在这种技术已经用在了无线移动电源上了。
汽车无线充电技术是对电动汽车进行无线充电的技术。
机动车广播接收设备的无线充电技术
机动车广播接收设备的无线充电技术无线充电技术在各个领域迅速发展，机动车广播接收设备的无线充电技术也成为了一个备受关注的热点。
无线充电技术能够给使用者带来更加便利的充电方式，提高了用户体验，同时也解决了有线充电设备存在的诸多问题。
本文将介绍机动车广播接收设备的无线充电技术及其应用前景。
机动车广播接收设备无线充电技术是一种新兴的技术，它通过电磁感应、电磁辐射或者磁共振相互作用的方式，将电能从发射器传输到接收器，以实现设备的充电。
与传统的有线充电相比，无线充电技术有以下几个显著的优势。
首先，无线充电技术方便易用。
传统的有线充电需要插拔电线，操作繁琐，而无线充电则能够避免这个问题，只需要将接收器放置在发射器的范围内，设备就会自动开始充电。
这种充电方式不仅操作简单，还省去了使用者带充电线的麻烦。
其次，无线充电技术更加安全可靠。
由于无线充电技术采用电磁感应或者磁共振的方式进行充电，无需直接与电源接触，因此减少了安全隐患。
此外，无线充电技术在很多方面都经过了严格测试和验证，可靠性得到了保证，使用者不用担心充电过程中的电击或其他安全问题。
再次，无线充电技术提高了充电效率。
传统的有线充电存在着电缆损耗和传输效率低的问题，而无线充电技术能够减少能量转换损耗，提高能量的传输效率。
在机动车广播接收设备中应用无线充电技术，可以减少充电时间，提高利用率，给用户带来更多的便利。
机动车广播接收设备的无线充电技术不仅在私人车辆中有应用前景，也在公共交通工具上具有潜力。
在私人车辆中，无线充电技术可以取代传统的有线充电方式，给用户带来更便捷的充电体验。
在公共交通工具上，无线充电技术可以应用在出租车、公交车等车辆中，给乘客提供手机等电子设备的充电服务。
这种技术的应用，不仅方便了乘客，还为公共交通运营商提供了一个新增的服务点，提升了用户满意度。
将机动车广播接收设备与无线充电技术相结合，还能够为车辆提供更多的功能和应用。
例如，在车载广播中，无线充电技术可以用来为车辆上的音箱系统、导航系统等设备充电，避免因电池不足导致设备无法正常工作的问题。
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详解车载无线充电器在手机无接点充电的设计
1 引言
随着科技的进步以及电子元件成本的降低，手机已成为我们日常生活中必备的通讯工具，与此同时，汽车也在走近我们的生活，呈现平民化的趋势。
人们在长途旅行或出差时，万一手机电池耗尽，将对人们的正常工作生活产生很大的影响。
现在部分汽车中已经出现了车载的手机充电器，但是由于不同品牌的手机充电接口有很大的区别，所以如果想在汽车上完成充电则必须携带与自己手机相匹配的充电器，并不是十分方便。
而且由于车载电源有限，并不能实现多部手机同时充电。
根据以上情况，本文提出了车载无线充电器的设想，将电磁感应技术引入手机充电领域，通过电一磁，磁一电转换，实现了手机的无接点充电，其核心技术类似于变压器的无芯化处理。
2 无线充电的思想
2.1 总体方案框图
本文提出了一种车载的用于手机充电的全新方案，模块图及系统硬件图分别为图1 和图2 所示。
2.2 硬件组成
汽车点烟器提供12V Dc-550 rrA 电源，利用逆变器将其逆变为市电，将内置感应线圈的基座接逆变器的输出端。
因为方形螺旋线罔邻接边的连接部分成，存在电流突变。
故内置感应线圈采用半径为5cm 的圆形螺旋线圈。
手机接收端由接收器模块和原手机充电电路构成。
将接收感应线圈，整流，滤波电路通过PCB 技术集成于足够小的模块，内置于手机电池中，接收模块输出为5V DC 一1A。
为手机电池提供电源，从而完成无线充电功能。
3 无线充电工作原理及其参数。