沪通铁路长江大桥地质勘查钻探完成_
2020年江苏南通中考语文全真模拟卷(二)(考试版)(含答案)
2020年江苏南通中考语文全真模拟卷（二）一、现代文阅读（36分）（一）阅读下面材料，完成下面小题。
（16分）【材料一】沪通长江大桥建设如火如荼，南通即将迎来高铁时代！今天，每一位中国人都有理由为高铁的发展感到自豪。
十几年前，高铁技术还掌握在少数几个发达国家手中。
我国的高铁人自强不息，锐意进取，冲破技术封锁，弯道超车，高铁从无到有，再到里程最长、动车组数量最多、安全运输规模最大。
高铁的发展让中国变得更小了，让出行变得更方便了，实现了国人高铁产业téng fēi的梦想。
高铁带给我们的，（）有时空观念的变化、经济版图的重构，（）有难能可贵的精神财富。
毋庸讳言，中国制造面临过这样的尴尬：号称是世界工厂、制造大国，老百姓却 A （舍本逐末/舍近求远），去国外抢购保温杯、电饭煲、马桶盖等普通日用品。
中国铁路凤凰涅槃的过程，为中国制造突围提供了有益jiè jiàn。
如今，中国高铁的检验标准精确到了0.01毫米；为了突破碰撞安全防护系统关键技术，我们做了18种概念模式，历经近百次仿真计算和试验验证，仅仿真计算生成的结果数据就高达5000G。
解码中国高铁成功的深层次密码，自强不息的奋斗精神，精益求精的工匠精神，是中国高铁后来居上的秘诀所在。
【材料二】詹天佑：积贫积弱的年代，他做到了“未差秒黍”①英国学者李约瑟曾在其著作《中国科学技术史》中提出了一个问题：“为什么科学和工业革命没有在近代的中国发生？这个被称为“李约瑟难题”的命题，为近代中国带来了深重的苦难，也让更多的有识之士认识到科学技术对一个国家、一个民族的复兴所肩负的巨大使命。
②詹天佑便是这些有识之士中的一位。
他12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
作为近代中国科学技术界的先驱者之一，他始终怀有一颗赤诚的报国之心，他将所就读的耶鲁大学的班铭“在实践中求希望”印在心底，并付诸于祖国工程建设事业中。
③20世纪初清朝政府提出修筑从北京到张家口的铁路计划，该路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。
备战2023年北京市高考地理专题精练(3年真题1年一二模)分项汇编17 区际联系与区域协调发展带讲解
专题17 区际联系与区域协调发展1．（2022·北京·高考真题）阅读图文材料，回答下列问题。
毛里求斯岛地处印度洋西南部，易受热带气旋影响。
图（a）为毛里求斯岛地图，图（b）为当地时间2022年2月2日16时海平面气压分布图。
(2)说明岛上不适合发展内河航运的理由。
岛屿面积小，河流短小、落差大、流量季节变化大等。
【分析】从图中可以看到，该岛屿面积较小，同时该岛屿地形以山地为主，河流落差大，流程短。
由于该岛屿地处印度洋西南部，该地降水季节分配不均，使得该地河流流量季节变化较大。
故该岛屿不适合发展内河航运。
2．（2021·北京·高考真题）某校学生到甘肃省天水市开展黄土高原水土流失治理的研学活动。
读图，回答下列问题。
任务一对比流域的径流量变化天水市桥子沟流域包括自然条件相似的东沟和西沟两个小流域。
东沟通过修建梯田等措施进行治理，西沟基本保持原状。
同学们根据水文站的观测数据得知，在每平方千米面积内，东沟、西沟年径流量分别为4700m3、12500m3。
(1)说出修建梯田对流域地表径流的影响，并分析原因。
径流量减少。
截留雨水、径流，增加下渗。
【分析】结合材料可知，东沟通过修建梯田等措施进行治理后，年净流量明显小于西沟，原因是修建梯田可以增加植被覆盖率，减缓坡度，植物落叶及根系可以截留地表径流，减少流域地表径流量，增加下渗。
3．（2021·北京·高考真题）读图，回答下列问题。
斯洛文尼亚西南地区年降水量达1000-1500毫米。
(1)若在雷卡河修建一座水电站，请评价选址的自然条件。
有利条件：降水较丰富，河流径流量大；地势起伏，河流有落差，水能丰富。
不利条件：河流径流量季节变化明显，夏季流量小，水能不稳定；位于喀斯特地貌区，地质条件复杂，易渗漏。
【分析】雷卡河位于斯洛文尼亚西南部，结合材料信息可知，该地西南部年降水量大，河流径流量大，结合陆高图例可以看出，该地西南部海拔高，地势落差大，水能资源丰富。
高宗余：设计世界一流大桥
高宗余：设计世界一流大桥作者：暂无来源：《今日中国·中文版》 2016年第10期文｜本刊记者周琳上海市与江苏省南通市是两座公路里程相距近130公里的城市。
在规划蓝图上，这两座城市将被一座跨度为1092米的公铁两用斜拉桥连通。
这座被称为沪通铁路长江大桥的斜拉桥，建成后将是当今世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。
大桥从2003年规划到2014年破土动工，计划到2019年建成。
届时，上海和南通两市的车程将缩减为1小时。
用整整15年时间孕育这座大桥的人叫高宗余，他是中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师。
他说，自己的人生就是由二十几座桥梁连接起来的。
跨度决定难度“桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
”这是在桥梁建设行业流行的一句话。
现代建桥看中国，不仅指中国建桥数量上的优势，而且在质的指标上，衡量桥梁技术水平和建设能力的标志是看桥梁的主跨长度。
跨径越大，技术难度也就越大。
另外一个标准就是创新。
在2012武汉国际桥梁科技论坛上，高宗余难以抑制激动的心情，对外发布了一条喜讯：沪通铁路长江大桥将采用主跨达1092米的公铁两用斜拉桥方案，这将两倍超过刚刚刷新跨度世界纪录的武汉天兴洲公铁两用长江大桥，成为世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
作为沪通铁路全线的控制性工程，沪通长江大桥主塔高达325米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥；大桥工程所用钢筋约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量。
大桥建成后能抵御14级台风、8级地震、10万吨级船舶的撞击。
大桥的两个主塔桥墩建设，也就是28号桥墩和29号桥墩，是整个大桥建设工程的重要节点性工程。
29号钢沉井共有56米高，总重量超过了15000吨，比28号钢沉井重500吨，再次刷新世界最大钢沉井纪录。
因为大桥的工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。
工程业务联系单(地质确认
工程业务联系单
工程项目名称：沪通铁路沪通长江大桥施工合同段：HTQ-1标编号：
致：铁四院监理公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司：
事由：根据大桥施工图第三册第一分册《2～5号墩下部结构》施工图说明中的相关地质描述及贵院下发的地质柱状图，我部采用ZDJ-4000全液压钻机反循环成孔工艺。现已顺利完成9根桩基施工，但在3-18号桩基的钻孔过程中，2014.08.07日钻进至孔底标高-86m左右后进尺变得极为缓慢，1小时进尺约2～3cm，08.08日提钻检查出现上述情况。同时，通过对捞取的渣样判定，渣样硬度及表观颜色均与中风化岩层一致，初步判断为大的孤石。
请监理及设计院予以现场确认，针对现场钻进过程中的实际问题，我部拟将现使用的大夹角四翼空心刮刀钻头更换为压轮滚刀钻头以满足部分特殊地质情况下的桩基钻进成孔施工需要，请予审核。
附件：《专用航道桥3-18#桩基钻孔渣样图》
施工单位（章）：
项目负责人：
日期：年月日
监理单位意见：
监理单位（章）：
总监理工程师：
日期：年月日
设计单位意见：
设计单位（章）：
设计代表：
日期：年月日
注：本表一式5份，施工单位2份，监理、设计、建设指挥部各1份。
图1专用航道桥3-18#桩基钻孔渣样
图2专用航道桥3-18#桩基钻孔渣样
2012年9月最新新建铁路沪通线上海安亭至南通段
枢纽及车站
平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太 车站设置
仓港、太仓、安亭、黄渡
1、南通地区： 南通站东南上行联络线 4.001km，东南下行联络 线 2.636km，共计 6.64km； 地区或枢纽内 联络线及配套 2、上海枢纽配套工程： 强工程 ①既有京沪线安亭站（不含）至黄渡站（含） 段增建三、四线，线路长 5.982km；②新建黄 （渡）～封（浜）上、下行联络线，共 7.678km （上行 3.140km、下行 4.539km）。
新建铁路
沪通线上海（安亭）至南通段
环境影响报告书简本
沪通铁路建设筹备组
2012 年 9 月
目
录
一、建设项目概况 ................................................................................................1 二、建设项目周围环境现状 .................................................................................5 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 ..................................8 四、公众参与 ......................................................................................................22 五、环境影响评价结论.......................................................................................33 六、联系方式 ......................................................................................................34 附件：环评过程中第二次公示及环评简本公示内容 ........................................35
沪通长江大桥主要技术参数
1.2 交通规划-城际铁路
该桥位还是长三角城际铁路网 中通苏嘉城际铁路的越江通道位置。
通苏嘉城际铁路连接南通、苏 州、嘉兴三地，纵贯苏中、苏南不 杭州湾北岸，是长三角核心区城际 网的主骨架之一。
通苏嘉城际铁路
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中铁大桥勘测设计院
1.2 交通规划-公铁合建
140+462+1092+462+140=2296m 斜拉桥方案； 140+336+140=616m 主跨336米钢拱桥方案；
为充分利用过江通道资源，节省工程投资，大桥按沪通铁路、通苏嘉城际 铁路、锡通高速公路共通道建设。
8
中铁大桥勘测设计院
1.3 主要技术标准
沪通铁路
（1） I 级铁路：双线 （2） 活载：中-活载 （3） 客车设计速度：200km/h
（局部限速）
锡通公路
（1） 等级：高速公路 （2） 设计车速：100km/h （3） 车道数：双向6车道
10
中铁大桥勘测设计院
1.5 航道
通航孔位置 主通航孔 辅助通航孔 天生港专用通航孔
通航净空尺度表
通航方式 单孔双向 单孔单向 单孔单向
通航净空宽度（m）
通航净空高度 （m）
900
62
200
62
284
45
11
中铁大桥勘测设计院
1.6 工程地质
桥址工程地质断面图
桥址区场地稳定，新构造运动较弱，全新活动断裂未进入桥位。 基岩埋深在240m以下；覆盖层主要为淤泥质粉质粘土、粉土、砂类土。 场地类别为Ⅳ类。地震基本烈度为Ⅶ度。
22个节间采用Q420qE钢材， 112个节间采用Q370qE。
,
图例：
武汉长江大桥PK南京长江大桥，谁才是万里长江第一桥？
武汉长江大桥PK南京长江大桥，谁才是万里长江第一桥？对于基建狂魔中国来说，造桥实在是小菜一碟，中国的建桥技术和能力，冠绝全球，没有哪个国家敢跟中国比建桥水平，中国的造桥技术和成果，令全世界瞩目。
比如港珠澳大桥、贵州关岭大桥、北盘江大桥、杭州湾大桥、钱塘江大桥、胶州湾大桥、上海东海大桥、黄埔大桥、松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥、溆浦大桥、卢浦大桥、闵浦大桥、冯浦大桥、五峰山大桥、黄浦江大桥、赫章特大桥、鸭池河特大桥等……武汉长江大桥中国的跨江大桥、跨河大桥、跨峡谷大桥、跨海大桥、跨湖大桥数不胜数，一个又一个桥梁记录被打破，一个又一个建桥奇迹被呈现。
可以毫不夸张地讲，世界大桥看中国，所有大桥之最，几乎都被中国的大桥包揽。
随便举个例子，都让世人惊叹不已。
沪通长江公铁两用大桥比如全球最高的大桥——北盘江大桥，桥面距离水面565.4米，比如高度让人震撼无比；再如，被称为世界第七大奇迹的港珠澳大桥，是全世界最长的跨海大桥，全长55公里，耗资1200多亿，创造多项世界记录；丹昆特大桥，是真正意义上的特大铁路桥，也是地球上最长的大桥——全长164.851千米！当然，这座桥是京沪高铁的一部分，桥下并不全是水，虽然它跨越了阳澄湖、大运河以及其他200多条宽度超过20米的河流，但它并非是一条大江、大河上的大桥。
北盘江大桥再如苏通长江大桥，全长32400米，主跨1088米，桥塔高300.4米，斜拉索577米，江面净高度62米。
在2008年6月建成通车后，成为当时世界上主跨最长、桥塔最高的公路桥。
而今，长江上建成的和在建的大桥数不胜数，如江阴大桥、武汉杨泗港长江大桥、重庆郭家沱长江大桥、张靖皋长江大桥、扬州润扬大桥……苏通长江大桥然而，长江后浪推前浪，墙头上砌砖，后来者居上。
12年后，在苏通长江大桥上游40公里处，又一座大桥拔地而起，震惊世界，它就是沪通长江大桥。
这是一座公铁两用大桥，全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，塔高325米，相当于100多层楼房那么高，世界第一高。
沪通铁路长江大桥主跨1092m公铁两用斜拉桥方案技术可行性论证_白慧明
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铁道建筑
June，2011
达南通捕鱼港口（如图 1 所示）。
图 1 越江桥位示意
2. 2 论证结果 从 河 势 、水 文 、地 质 和 地 震 、通 航 、防 洪 、岸 线 规
划 、工 程 规 模 、通 道 布 局 等 多 方 面 对 比 分 析 ，设 计 推 荐 方 案 各 项 指 标 相 对 较 优 ，且 符 合 有 关 规 划 ，同 时 能 有 效 控 制 两 岸 用 地 ，拆 迁 量 少 ，可 作 为 推 荐 跨 江 通 道 方案。
2 桥位选择
1 工程概况
沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部 分 ，是 鲁 东 、苏 北 与 上 海 、苏 南 、浙 东 地 区 间 最 便 捷 的 铁 路运输通道，也是长 三 角 地 区 快 速 轨 道 交 通 网 的 重 要 组成部分。北起江苏 省 南 通 市 南 通 西 站，向 南 跨 越 长 江经过张家港、常熟，至 太 仓 分 叉 后，分 别 接 入 京 沪 铁 路安亭站和上海浦东铁路四团站，全长 258 km。
4 论证阶段建议
本桥 跨 度 大、荷 载 大、结 构 复 杂，现 行 规 范 不 能 完 全涵盖，设计和施工 存 在 很 大 的 技 术 难 度，因 此，应 对 主 桥 结 构 体 系 、主 梁 、主 塔 等 进 一 步 深 入 研 究 和 优 化 ：
1）对主桥结构体系的不同方案进行比较和优化； 2）对平行钢丝束索和钢绞线索两种斜拉索体系 方案进行深入研究和比较； 3）对主梁具体方案进行深入研究和细化； 4） 对主塔采用钢 塔，钢—混 凝 土 组 合 塔 以 及 更 高 强度等级混凝土材料进行研究和比较。
收稿日期：2011-01 -06；修回日期：2011 -02 -15 作者简介：白慧明（1970 — ） ，男，吉林省白城市人，高级工程师，硕士。
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苏州日报/2011年/6月/10日/第A11版
大城内外
沪通铁路长江大桥地质勘查钻探完成
驻张家港首席记者王乐飞通讯员邱德春
本报讯（驻张家港首席记者王乐飞通讯员邱德春）6月7日上午，随着第182个水下钻孔勘探作业的顺利结束，历时9个月的沪通铁路大桥水下地质勘查钻探工程按期圆满完成，为大桥正式施工建设提供了保障。
沪通铁路长江大桥北接南通九圩港，南接张家港十三圩，是鲁东苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。
大桥全长11.07公里，其中跨江部分长5.3公里。
面对钻探工程施工水域通航环境及水流条件复杂、工程量大、施工船舶多、作业时间长的特点，张家港海事局提前介入，超前谋划，多措并举服务施工作业，受到了作业单位的赞赏。
沪通铁路长江大桥施工水域横跨长江浏海沙等多个水道，其中地质勘查作业占用了张家港仅有的两个锚地之一——通沙海轮锚地，上游又紧临张家港越洋等多个危化品码头，给长江水上安全监管带来了巨大挑战。
该局监管处、指挥中心等相关部门提前与施工单位协调，就大桥建设前期的桥墩钻探工程施工方案进行了优化，健全应急措施，并多次组织探讨了大桥施工期间的水上安全监管措施，起草了沪通铁路大桥施工期间水上安全监督内部管理规定，明确了不同施工阶段现场监管和安全维护要求，确保现场监管工作的有效性和针对性。
鉴于大桥建设施工的前期钻探工程将占用三分之一的通沙海轮锚地，影响大型海轮的安全锚泊，该局积极研究施工作业对锚泊船的影响，科学划分锚泊水域，并主动对外发布公告，提前通知相关的船舶单位、代理单位和码头单位，将施工作业对锚泊和过往船舶的影响降到了最低。
张家港港是全国内河首座2亿吨大港，年到港船舶直逼20万艘次，过境船舶超百万艘，面对“超时限、超负荷、超强度”工作，为确保大桥地质勘查工作的顺利进行，该局专门抽调了12名工作人员建立了十三圩基地，基地成立以来，所有工作人员未发生一起因主观原因无法出航的情况，应急出航参与搜救、排险、调查事故达一百多次。
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