支座捣垫砂浆作业指导书

支座捣垫砂浆作业指导书

1.目的与要求

目的：整治支座病害，保证支座状态良好，确保行车安全。

要求：作业人员掌握要领，熟练操作。

2. 适用范围

本作业指导书适用于梁支座不平、支承垫石裂损、个别支座吊空及支座抬高等支座捣垫砂浆作业。

本作业指导书适用于天窗点内作业（指顶梁把支座抬高后进行支座垫砂浆而影响行车安全的作业）。

本作业指导书适用于天窗点外作业（指不起顶梁身和支座的作业）。

本作业指导书适用于电气化区段作业。

3. 工具材料

千斤项、撬棍、活口扳手、捣固器、泥抹（灰抹子、皿子、灰池）、长短钢钎、铁铲、灰盘、小撬棍、水桶、竹洗帚、四榜锤、大锤、硬质垫木、模板

4. 作业程序

点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

安全预想

上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控，来车按规定下道避车，并将工（机）具撤出限界以外。

按规定要求设置好相应的防护。加强防护员之间联系，实行“三分钟通话制”和“密码复诵制”，通讯失灵恢复支座状态，恢复线路，下道避车。等通讯恢复后，重新组织上道。

高处作业按规定佩带安全带,系好安全绳。安全带、安全绳作业前进行检查，搭拆脚手架具体见《搭拆脚手架作业知道书》。

严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

作业使用前机具、料具堆放稳固，严禁侵入限界。照明设备使用，应持有

电工操作证人员试机、检查、检修；机械使用应专人专机。

严格按《安规》中规定的“行车安全”、“人身安全”、“下道避车”、“搬运与装卸作业”、“机具使用”和“风动工具”等相关要求办理。

凿除混凝土时，作业人员必须戴上安全帽、防护眼镜和口罩，敲榔头的手不准带手套。如用电动液压千斤顶，顶梁中遇到油管粗涨，应停止作业，排除故障后再进行。

顶梁过程中，必须统一指挥，做到顶起一端的千斤顶同起同落。落梁时，如遇到线路上拱现象，应及时采取果断措施，排除隐患，保证达到线路开通条件。

电气化区段安全：

涉及电气化与接触网不足2m进行作业作业时，必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合进行。

作业人员和工具与接触网必须保持2m以上距离（接到供电人员通知接触网已确定停电除外）。

在距离接触网带电部分2~4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

使用发电机、空压机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带点部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。

任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

执行电气化铁路其他与之相关的要求。

如遇恶劣天气，执行“安规”有关规定。

工（机）具检查

作业人员对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。

使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。

设置防护

防护人员必须经考试合格的职工担任。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；

现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

人机转移

现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

作业准备

防护条件：支座垫砂浆厚度在50毫米以上时按《安规》第2．2．1条办理封锁施工手续；厚度在50毫米以下按《安规》封锁施工手续办理，开工前应到车站，办好申请施工的登记手续。

现场调查，制定方案，联系协调线路、供电部门共同进行方案审查，并配合作业。

搭设作业平台，根据计划抬高（或降低）量在邻孔上划出记号，装好顶梁设备及垫木等准备工作，将支座上下座板与钢梁临时联结在一起。

上道作业

施工负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号码、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业；

基本作业

清凿支座下混凝土（必要时先凿除锚栓），可先凿除支座外沿的一部分，边凿边用硬木垫紧，内侧应在设停车信号防护后，顶实。锚栓凿除者必须把梁加撑牢固。

拌合砂浆：水泥采用425号以上，灰砂比为1：1－1：2（体积比），水灰比用0．23－0．25拌后颜色一致即能捏成团，而不松散湿手为宜，并在常温下（15℃）40分钟内用完，夏季在20min内用完。

捣垫砂浆：捣垫砂浆前在左、右、后侧三方面垫以坚实硬木板，利用梁压紧作为模板，用水浇温凿压面，并用水泥浆先在上面刷一遍，捣垫砂浆厚一般以50毫米为宜，不能超过80毫米，如需超过时，可分两层两次捣垫。捣固器方头大小直接影响捣固质量，捣固方头的面积最好在45平方厘米左右（即9厘米×厚5厘米）最大不超过65平方厘米。捣固器方头厚度应较砂浆厚度小10毫米（有条件的应采用风动捣固器），每捣固一次装入的砂浆量以捣实后的厚度（指顺捣

方向的厚度）不超过80毫米为适合，打锤方法应先上后下，先轻后重，每层打到感觉震手和表面开始呈现潮湿（即冒汁），并用手指甲不能压刻成深痕时即为捣固良好，捣固完毕后，装回锚栓，并在四周抹好排水坡。

线路顺坡：线路应按照支座起落量及时调整线路几何状态。

接触网调整：供电部门根据线路状态对接触网进行调整。

养生：抹好排水坡后应用湿草覆盖，保证润湿七天。

整理作业：全面检查一次清理工具材料。

下道避车

. 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于米，大于米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。

根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。

下道避车时，面迎列车方向，防止车上绳索等物伤人。

施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵限。

验收

由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

质量要求：

(1)预留沉落量正确，捣固密实无松散。

(2)捣固砂浆四周抹成1：1．5流水坡，抹面平整无裂纹空响，积水。

(3)捣垫尺寸与座板相同，砂浆与座板间密贴无缝隙。

指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。

严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。

撤除防护

现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。

待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。

5. 检查与考核