铝合金轮毂热处理
轻质铸造铝合金轮毂热处理变形测试分析

第16卷第2期精密成形工程2024年2月JOURNAL OF NETSHAPE FORMING ENGINEERING79轻质铸造铝合金轮毂热处理变形测试分析黄少兵1,池慧1,黄华贵2,燕猛2,项鹏飞2,徐正琦2(1.中信戴卡股份有限公司工程技术研究总院,河北秦皇岛 066011;2.燕山大学机械工程学院,河北秦皇岛 066004)摘要:目的精准建立铸造铝合金轮毂各区域的T6热处理变形状态及其最佳检测方法,对热处理态轮毂进行表征研究,探讨铝合金轮毂热处理过程的变形规律,为轮毂工业生产和变形研究提供精确和适宜的变形测试方法。
方法根据轮毂的结构特征,将变形检测区域分为外轮缘端面、轮辋、轮辐-轮心3个区域,分别使用三坐标测量机、手持三维激光扫描仪和轮缘轴向高度检测装置对4种不同结构的热处理态轮毂进行变形测试,并对测量结果进行分析。
结果铝合金轮毂的热处理变形程度与其自身的结构、尺寸密切相关;外轮缘端面轴向变形主要表现为翘曲变形,呈双波峰波谷的变形规律;距离外轮缘越远的环状轮辋,受轮辐结构影响的凹凸程度逐渐减小,椭圆形趋势增大;轮辐-轮心为轴向凹陷变形;轮缘轴向高度检测装置的测量结果与三坐标测量结果基本一致,误差为±5 μm。
结论手持扫描仪适用于轮辋/轮辐等平坦曲面的变形测试及整体变形云图化;轮缘轴向高度检测装置适用于工业化在线测试。
所使用的测试工具和建立的测试方法可以较好地测试轮毂变形,阐明铝合金轮毂热处理变形规律,为后续轮毂的变形控制和变形测试提供测试基础。
关键词:铝合金轮毂;热处理变形;端面变形;测试方法;非接触测量DOI:10.3969/j.issn.1674-6457.2024.02.010中图分类号:TG156 文献标志码:A 文章编号:1674-6457(2024)02-0079-08Analysis of Heat Treatment Deformation Measurement in Lightweight CastAluminum Alloy Wheel HubsHUANG Shaobing1, CHI Hui1, HUANG Huagui2, YAN Meng2, XIANG Pengfei2, XU Zhengqi2(1. General Institute of Engineering and Technology Research, CITIC Dicastal Co., Hebei Qinhuangdao 066011, China;2. College of Mechanical Engineering, Yanshan University, Hebei Qinhuangdao 066004, China)ABSTRACT: The work aims to establish the deformation status of T6 heat treatment for each area of aluminum alloy wheel hub, and study the optimal measuring method and then characterize the heat-treated wheel hub, explore the deformation law of aluminum alloy wheel hub during heat treatment process, and provide accurate and suitable deformation measuring methods for wheel hub industrial production and deformation research. According to the structural characteristics of the wheel hub, the de-formation measuring area was divided into three regions: outer rim flange, rim, and spoke-center. Three coordinate measuring收稿日期:2023-11-20Received:2023-11-20基金项目:国家自然科学基金面上项目(51974278);河北省自然科学基金青年科学基金(E2020203118);秦皇岛市科技支撑计划项目(202101A341)Fund:The National Natural Science Foundation of China (51974278); Youth Science Foundation of Hebei Natural Science Foundation(E2020203118); Qinhuangdao Science and Technology Support Project (202101A341)引文格式:黄少兵, 池慧, 黄华贵, 等. 轻质铸造铝合金轮毂热处理变形测试分析[J]. 精密成形工程, 2024, 16(2): 79-86. HUANG Shaobing, CHI Hui, HUANG Huagui, et al. Analysis of Heat Treatment Deformation Measurement in Lightweight Cast Aluminum Alloy Wheel Hubs[J]. Journal of Netshape Forming Engineering, 2024, 16(2): 79-86.80精密成形工程 2024年2月machines (CMM), handheld three-dimensional laser scanners, and axial height detection devices were used to measure the de-formation of four different structures of heat-treated wheel hubs and then the measurement results were analyzed. The deformation of the wheel hub was related to its own structural and wheel size. The axial deformation of the end face of the outer rim was mainly manifested as warping deformation, which showed the deformation law of double peaks and troughs. The greater the distance from the outer rim, the concave and convex degree of the rim was gradually reduced by the effect of the spoke structure, and the elliptical tendency increased. The spoke-center of the wheel was mainly depressed in the axial direction. The measurement results of rim ax-ial height detection device were basically consistent with those of CMM, with an error of ±5 μm. The handheld scanner is suitable for deformation testing of flat curved surfaces such as wheel rims/spokes and overall deformation cloud mapping. The axial height detection device of rim flange is suitable for industrial online measurement. The measuring tools used and the established measuring methods can accurately test the deformation of wheel hubs, clarify the deformation law of aluminum alloy wheel hubs during heat treatment process, and provide a measuring basis for subsequent deformation control and testing of wheel hubs.KEY WORDS: aluminum alloy wheel hub; heat treatment deformation; end face deformation; measuring method; non-contact measurement作为汽车的关键安保件、外观件,铸造铝合金轮毂在满足尺寸、力学性能、动态特性等应用需求的基础上,其外观造型、拓扑结构等越来越复杂[1-4]。
铝合金轮毂生产工艺

铝合金轮毂生产工艺英文回答:Aluminum alloy wheel production process involvesseveral steps, including casting, heat treatment, machining, and surface treatment. Let me explain each step in detail.1. Casting: The first step is to melt the aluminumalloy and pour it into a mold to form the wheel shape. This process is called casting. The molten aluminum alloy is poured into the mold under controlled conditions to ensure the desired shape and quality of the wheel. After the casting, the wheel is allowed to cool and solidify.2. Heat treatment: After casting, the wheel undergoes a heat treatment process to improve its mechanical properties. Heat treatment involves heating the wheel to a specific temperature and then cooling it down rapidly or slowly, depending on the desired properties. This process helps to enhance the strength and hardness of the wheel.3. Machining: Once the heat treatment is completed, the wheel is machined to achieve the final dimensions and surface finish. Machining involves processes like turning, milling, and drilling. For example, the wheel may be turned on a lathe to remove excess material and achieve the desired shape and size. The machining process requires precision and careful attention to detail.4. Surface treatment: After machining, the wheel undergoes various surface treatments to enhance its appearance and protect it from corrosion. Surface treatments include polishing, painting, and coating. For example, the wheel may be polished to achieve a shiny finish, or it may be painted with a protective coating to prevent corrosion.In summary, the production process of aluminum alloy wheels involves casting, heat treatment, machining, and surface treatment. Each step plays a crucial role in ensuring the quality and performance of the final product.中文回答:铝合金轮毂的生产工艺包括几个步骤,包括铸造、热处理、加工和表面处理。
铝合金轮毂制造工艺

铝合金轮毂制造工艺铝合金轮毂是现代汽车制造中常用的一种轮毂材料,它具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点,因此被广泛应用于汽车制造中。
本文将介绍铝合金轮毂的制造工艺。
一、铝合金轮毂的材料选择铝合金轮毂的材料选择非常重要,它直接影响到轮毂的质量和性能。
目前常用的铝合金材料有A356、A357、A356.2、A357.2等。
其中,A356和A357是最常用的两种材料,它们具有良好的铸造性能和机械性能,可以满足轮毂的要求。
二、铝合金轮毂的铸造工艺铝合金轮毂的制造工艺主要包括铸造、热处理、机加工等环节。
其中,铸造是最关键的一步,它直接影响到轮毂的质量和性能。
1.模具制造模具是铸造的关键,它的制造质量直接影响到铸造件的质量。
模具的制造需要根据轮毂的形状和尺寸进行设计,然后制造出模具。
模具的制造需要考虑到铸造过程中的收缩率和变形,以保证铸造件的尺寸精度和形状精度。
2.熔炼铝合金铝合金轮毂的铸造采用熔炼铝合金的方法。
首先将铝合金料放入熔炉中加热,使其熔化。
然后加入一定量的熔剂和精炼剂,以去除杂质和气泡。
最后将熔融的铝合金倒入模具中进行铸造。
3.铸造铸造是铝合金轮毂制造的关键环节。
在铸造过程中,需要控制铝合金的温度、流速和压力等参数,以保证铸造件的质量和性能。
铸造完成后,需要进行冷却和固化,以保证铸造件的尺寸精度和形状精度。
三、铝合金轮毂的热处理工艺铝合金轮毂的热处理工艺是为了改善轮毂的性能和耐腐蚀性。
常用的热处理工艺有T6、T7、T8等。
其中,T6是最常用的一种热处理工艺,它可以提高铝合金轮毂的强度和硬度,同时保持良好的韧性和耐腐蚀性。
四、铝合金轮毂的机加工工艺铝合金轮毂的机加工工艺是为了加工轮毂的表面和孔洞等部位。
常用的机加工工艺有车削、铣削、钻孔等。
机加工工艺需要根据轮毂的形状和尺寸进行设计,以保证加工精度和表面质量。
五、铝合金轮毂的质量检测铝合金轮毂的质量检测是为了保证轮毂的质量和性能。
常用的质量检测方法有外观检查、尺寸检查、硬度检测、化学成分分析等。
浅谈铝合金轮毂热处理的质量控制

浅谈铝合金轮毂热处理的质量控制作者:武汉昌吴国瑞赵雷王英峰来源:《科技创新导报》2017年第24期摘要:铝合金轮毂的实际生产过程中,热处理是一个关键环节,热处理的质量控制,重点关注的是对铝合金轮毂内在质量的有效控制。
为了实现对铝合金轮毂各项性能指标的有效检测,必须使用专门的仪器设备,但是,因为受到检测部位、检测频率等因素的限制,导致其对每一炉产品的检测,通常是个别的,对每一个产品的检测,一般是局部的,无法对铝合金轮毂的热处理质量进行完全检测。
因此,铝合金轮毂存在的热处理缺陷,有着漏检的可能性,这种现象一旦出现,便可以看作是质量事故,往往会带来严重的损失,为避免损失的出现,应加强热处理的质量控制。
本文中,笔者站在全局角度上,探讨了如何加强铝合金轮毂热处理的质量控制。
关键词:铝合金轮毂热处理质量控制中图分类号:U46 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2017)08(c)-0113-02铝合金轮毂热处理,具有批量投入、连续生产的特点,这样的前提下,若是热处理过程中存在质量问题,便会给整个工序造成严重的影响。
与此同时,热处理产品为铝轮毂半成品,其已经经过了数道加工工序,若是在热处理环节产生质量问题,则其前面的工序便是做了“无用功”,损失不言而喻。
基于这样的原因,必须采取有效的措施,加强对铝合金轮毂热处理的全面质量控制。
1 全面质量控制全面质量控制指的是,铝合金轮毂热处理的全过程中,应对有可能对热处理质量造成影响的所有因素进行全面控制,通过鼓励全员参与铝合金轮毂热处理质量控制,来做到以预防为主、检验与预防有机结合的质量主动控制模式。
这样的模式下,便可以将质量控制重点从被动把关转变为主动控制,在铝合金轮毂热处理质量的形成过程中,有效预防热处理缺陷的出现,从而达到提高热处理质量,强化铝合金轮毂安全可靠性、延长铝合金轮毂使用寿命的目的。
除此之外,通过进行全面质量控制工作,还可以随时掌握铝合金轮毂热处理的质量动态,从而可以将质量事故在萌芽之中消除,有效减少甚至是避免了铝合金轮毂热处理质量事故的出现,还有利于节省人力、物力在生产以及质量检测中的不必要浪费,有利于提高铝合金轮毂热处理的经济效益。
浅谈铝合金轮毂热处理的质量控制

人 、 、 、 、 、 几方 面 , 绍 了热 处 理 质 量 控 制 方 法 , 中 涉 及 的 各 项控 制 手 段 通 过 生产 实践 验 证 , 机 料 法 环 测 介 文 为及 时 消灭 热 处 理 质 量 隐患 ,
起 到 很 好 的 预 防 作 用。
关 键 词 : 合 金 ; 毂 ; 处 理 ; 量 控 制 铝 轮 热 质 中图 分 类 号 :G1 7 T 5 文 献标 识 码 : B 文 章 编 号 : 6 2 5 5 ( 0 0)7 0 6 — 2 17— 4 X 2 1 0 — 18 0
检测部位 的限制 , 于每一炉产 品 , 对 甚至对 每一个产 品 , 测 检 都 只是个别 的、局部 的 ,无论 如何都不 能达 到对 热处 理质 量 10%的检测 , 0 检验也不能完全反 映整批 产品或整个产 品的热
处 理 质 量 。 热 处 理 过 程 特 点 是 连 续 生 产 , 量 投 入 , 旦 出 现 批 一
处 理 缺 陷 消 灭 在 质 量 的形 成 过 程 中 ,从 而 稳 定 产 品 的热 处 理
工品区 、 品 区及其 他作业 区等 , 废 各种不 同状态 的产 品 , 须 必 分别存放 在与之对应 的区域 内, 并有详细的产 品状 态标识 , 从
根本上 杜绝不合格产 品和未热处理的产 品流转到下一工序 。
的过程 。由于热处理生产过程 的每一步骤 , 都需要操作者操作
收 稿 日期 :0 0 0 — 0 2 1— 4 2
为 营造一个 良好 的工作环境 ,工作现场要设有专 门的休 息 区, 供员工喝水 、 吸烟和休息 , 减少 员工不文 明行 为( 如作业 现场吸烟 、 随地乱扔烟头 、 坐在工作 台上休息等 ) 的发生 , 通过
a356铸造铝合金热处理强化工艺研究

A356铸造铝合金热处理强化工艺研究摘要现代汽车正朝着轻量化、高速、安全舒适、低成本与节能的方向发展。
而目前满足上述要求的最有效的途径就减轻汽车自重。
铝及其合金加工材料由于具有密度小、比强度高等一系列优良特性成为实现汽车轻量化最理想的首选材料。
本文以A356铸造铝合金轮毂为研究对象,利用金相显微技术、扫描电镜、差热分析及力学性能测试等手段对合金的各种不同工艺的微观组织与性能进行了全面的测试与分析。
通过改变固溶处理工艺参数,研究了固溶处理工艺与合金的力学性能之间的关系。
当温度为535°C时,随着保温时间的延长,抗拉强度、硬度及延伸率基本上都是先升后降。
当保温时间为3.5〜4.5h时,轮缘的强度、硬度及延伸率才能达到很好的匹配。
A356铸造铝合金在545Cx3.5h下进行固溶处理具有较好的综合力学性能,轮缘抗拉强度为251MPa,硬度为82HV,延伸率为12%;轮幅抗拉强度为233MPa,延伸率为9%,故固溶处理的优先工艺为545Cx3.5h。
研究了室温停留时间与力学性能之间的关系,结果表明室温停留时间选择在2〜10h范围之内,但不应超过12h。
如果从生产周期及成本方面考虑,室温停留2h,合金就能达到预时效的目的,达到强度、硬度与塑性的良好匹配。
通过改变时效处理工艺参数,研究了轮缘的时效处理工艺与力学性能之间的关系,结果表明在设定的在三个温度上进行时效处理保温3h时,合金的综合力学性能均很好,因此对A356铝合金进行时效,能够使其达到一个强度、硬度与延伸率均为极值的平衡点。
当固溶处理工艺采用535Cx4.5h时,时效温度为135C时,时效时间至少为3h; 当采用优选的固溶工艺545Cx3.5h,时效温度为135C时,则当时效时间为0.5h时,即能达到使强度与塑性达到较高的水平。
当时效温度升高至145C时,则在保温1h 时,即能达到较好的强度与延伸率的配合。
比较了固溶处理工艺为535°Cx4.5h及545x3.5h两种工艺下合金的力学性能,表明对于A356铸造铝合金,如果在应用时对塑性的要求较高时,则固溶处理可采用工艺535Cx4.5h;如果对其塑性要求不高,而希望缩短生产周期,提高生产效率时,则建议采用工艺545x3.5h。
铝合金轮毂热处理工艺节能探讨

期每6 个 月对热处理炉加热区有效性和仪 表精 度进 行检测 ,热 电偶用的 Ⅱ级K型也应按规定每6 个月
进行 检 定 ,而 后再 确 定 最佳 工 艺温 度 才 能更 科 学 、 更合 理 。就 产 品 结构 而 言 ,为 了 使 固溶 体达 到 一 定 程 度所 需要 一 定 的保 温 时 间 ,随 着铝 合 金轮 毂 厚 度
ZA1 S i 7 Mg 铸 造 铝 合 金 的 凝 固范 围为 5 5 0 ~6 1 0  ̄ C,
速地 由固溶体 内析出 ,提高铝合金的强度 ,时效强
化 后 在 室温 条 件 下正 常 冷却 。
有部分 铝合金 轮毂生产 工厂认 为A 3 5 6 . 2 铸 造 铝 合金轮 毂的T 6 热处 理规 范为 :固溶处理 ( 5 3 5 ±5 )℃ ,保 温3 ~4 h ,淬火冷却介 质为水 ,温 度
6 0 ℃,淬火转移时 间小于 1 5 s ;时 效 处 理 ( 1 6 5 ±
所 以 在 确 定 铸 造 铝 合 金 轮 毂 固溶 温 度 时 不 能 超 过 5 5 0 ℃ ,否 则 就 有 产 品 热 处 理 过烧 的风 险 ,而 6 0 6 1 锻 造 铝合 金 的 凝 固范 围 下 限要 较 Z A 1 S i 7 Mg 铸 造 铝
用 。但如 果 从 既满 足 力 学性 能 要 求 又节 能 的 角度 , 就 应该 有 更深 层次 的试 验 研 究 。
的时 间进 入到 固溶 体 中 ,通 过在淬火 液 中快速 冷
却 ,使 可 溶成 分 以 过 饱和 状 态 存在 于 固溶 体 中 。人 工时 效 是 在温 度 较 高状 态 下 使 过饱 和 的 合 金元 素 迅
2 . 工艺节能的探讨
( 1 )工艺简述 铝 合金轮毂一般要 经过T 6 热
ZL101A铝合金车轮热处理工艺的优化实验

ZL101A铝合金车轮热处理工艺的优化实验摘要: 汽车车轮是车辆承载的重要安全部件。
铝合金以其优异的比强度和比刚度,成为汽车轻量化的首选材料,使用比例逐年提高。
本文以某公司现有较为成熟的ZL101A铝合金车轮T6热处理工艺为基础,参照国内外热处理经验,通过调整热处理工艺参数,合理安排工艺,确保铝合金车轮原有性能不变或有所提高。
通过实验确定较为合适的固溶加热温度为535℃~540℃,在535℃、540℃固溶时,分别保温6h、5h可获得更高的力学性能;最适宜的时效温度是130℃、140℃,最佳时效保温时间为3.5h、4h。
关键词:ZL101A铝合金车轮;T6热处理工艺;固溶;时效Abstract:Wheel is an important safety component of vehicles. Aluminum alloy with its excellent specific strength and stiffness has been selected to use widely by cars as a lightweight material.Taking a more mature T6 heat treatment for ZL101A alloy wheels reference from a company, based on experience at home and abroad about the heat treatment process, by adjusting the heat treatment parameters, a reasonable arrangement process, to ensure that the performance of the original aluminum alloy wheels maintained or improved .Experimental results showed that a more appropriate solution to determine the heating temperature is 535~540 ℃. at 535 ℃, 540 ℃solution, respectively, insulation 6h, 5h obtain higher mechanical properties; and the most appropriate in this aging temperature is 130 ℃, 140 ℃;the optimum holding time is 3.5h and 4h.Key words: ZL101A aluminum alloy wheels; T6 heat treatment; solution; aging目录1 绪论 (1)1.1 铝合金车轮概述 (1)1.2 国内外铝合金车轮制造业现状 (1)1.2.1 国外铝合金车轮制造业现状 (1)1.2.2 国内铝合金车轮制造业现状 (2)1.3 铝车轮热处理工艺的研究背景及意义 (2)2. ZL101A铝合金车轮的生产工艺概况 (3)2.1 熔炼 (3)2.2 变质 (4)2.2.1 变质方法 (4)2.2.2 孪晶凹谷机制变质机理 (4)2.3 晶粒细化 (5)2.3.1 细化方法 (5)2.3.2 晶粒细化的机理 (5)2.4 铸造 (5)2.4.1 低压铸造的基本原理 (6)2.4.2 低压铸造的工艺流程 (6)3. ZL101A力学性能的主要影响因素 (7)3.1 合金元素的影响 (7)3.2 微观组织的影响 (8)3.3 熔体处理及热处理的影响 (8)4 ZL101A常见的冶金缺陷分析 (8)4.1缩孔 (8)4.2疏松 (9)4.3裂纹 (9)4.4偏析 (10)4.5夹杂 (11)4.6淬火加热过烧 (11)4.7针孔 (11)4.8气孔(气泡) (12)4.9固溶强化相溶解不完全 (13)4.10变质处理不足和变质过度(过变质) (13)5. ZL101A铝合金车轮热处理工艺的优化实验 (13)5.1 铝合金热处理工艺概述 (13)5.2 铝车轮热处理工艺优化试验方案的设计 (15)5.3 实验材料的制备 (16)5.4 实验设备的校验 (17)5.5优化试验工艺参数的确定 (19)5.6 实验制度的确定 (20)5.6.1 固溶制度的确定 (20)5.6.2 时效制度的确定 (21)5.7 实验结果分析 (23)5.7.1固溶实验结论与分析 (23)5.7.2时效实验结论与分析 (23)5.7.3综合实验结论与分析 (23)6.优化实验工艺与原试验工艺比较 (24)6.1化学成分的测定 (24)6.2力学性能的测定 (24)6.3金相组织检验 (25)7.结论与展望 (26)参考文献 (27)1 绪论1.1 铝合金车轮概述汽车车轮是车辆承载的重要安全部件。
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铝合金轮毂热处理铝合金轮毂热处理1、铝合金轮毂热处理过程及重要性热处理就是以一定的加热速度,升到某一温度下保温一定时间并以一定的速度冷却,得到某种合金组织和性能要求的一种加工方法。
其主要目的是:提高力学性能,增强耐腐性能,改善加工性能,获得尺寸的稳定性。
铸造铝合金轮毂选用的材料是A356铝合金(美国牌号),对应的国内合金牌号为ZL101,属铝-硅系铸造合金,通常采用T6热处理工艺,含义如下表:表1 热处理状态代号、名称及特点铝合金轮毂的热处理强化的主要方法是固溶淬火加人工时效。
在Al-Si-Mg合金中,固溶处理的实质在于:将合金加热到尽可能高的温度,并在该温度下保持足够长的时间,使强化相Mg2Si充分溶入α-Al 固溶体,随后快速冷却,使高温时的固溶体呈过饱和状态保留到室温。
温度愈高,愈接近固相线温度,则固溶处理的效果愈好。
固溶处理也会改变共晶Si的形态,随着固溶保持时间的延长,Si相有一个缓慢球化和不断粗化的过程,这种过程随固溶温度的提高而增强。
一般铝合金轮毂的固溶温度选择在535--545℃之间,时间为6小时。
固溶温度对Si相形态的影响要比保温时间的影响大得多,通过参照相关理论和试验发现,550℃保温100分钟后的Si相形态等同于540℃保温300分钟后的形态,目前中信戴卡公司热处理工序步进式连续炉,除特殊产品有明确要求外,均采用固溶550℃保温140分钟左右的热处理工艺。
当然,选择的是较高的固溶温度,对设备稳定性的要求也很高,炉膛内各部温度要均匀,否则局部温度过高,会导致部分产品过热、过烧。
铝合金轮毂淬火时的水温一般选择在60--80℃之间,而且水的状态对机械性能也有一定影响,这是因为轮毂淬火时水温升高,工件表面局部水气化的可能性增大,一旦气囊形成,冷速就明显降低,这会使机械性能降低,因而在工件淬火的情况下,必须要开启水循环装置(搅拌器、循环泵等),使水箱内的水处于流动状态,水温均匀,工件表面没有形成气囊的机会,保持一定的冷却速度,确保淬火效果。
控制淬火的转移时间对Mg2Si强化相的分布很重要,转移时间长会使强化元素扩散析出而降低合金的力学性能,所以转移时间越短越好,这也是生产实际中为什么要求转移时间控制在20s之内的原因。
淬火后人工时效温度的选择,对轮毂机械性能的影响非常明显,较高的时效温度下,屈服强度σ0.2随时效时间的增加而提高,延伸率δ则会降低,硬度升高。
相反较低的时效温度和较短时效的时间,屈服强度σ0.2会偏低,而延伸率δ升高,硬度降低。
目前时效温度通常选择130--160℃之间,时间为150分钟左右。
根据热处理工序特点及质量特性,热处理工序被定为T特性工序。
铝合金轮毂热处理的重要性在于,产品能否满足安全使用要求。
其质量特性不能用肉眼直观的进行判别,各项性能指标需要借助专门的检验仪器和设备,对轮毂进行各类检测而获得,由于受到检测频率和检测部位的限制,对于每一炉产品,甚至对每一个产品,检测都只是个别的、局部的,无论如何都不能达到对热处理质量100%的检测,检验也不能完全反映整批产品或整个产品的热处理质量;而且由于热处理过程特点是连续生产,批量投入,一旦出现热处理质量问题,对整个工序的影响面很大;另外热处理的产品是经过了熔炼、铸造、X光等工序的轮毂半成品,如果出现热处理质量问题,其损失也是不言而喻的;更主要的是轮毂热处理缺陷的漏检,很容易引发严重的质量事故,给企业带来无法估量的损失。
2、影响铝合金轮毂热处理性能的因素首先是热处理工序对性能的影响(工艺参数是前提,工艺执行是过程);其次是化学成分的影响(合金元素的含量控制,尤其是有害元素Fe的控制);第三是熔炼过程中铝液的净化(除渣、除气)、晶粒细化(常用细化剂AL-TI-B)、变质效果(常用变质剂Sr);第四是铸造过程中的产生的疏松、夹杂、气孔、偏析等缺陷,都会造成热处理机械性能不合格。
3、操作人员对热处理质量的影响整个热处理过程实际上就是贯彻热处理工艺技术标准的过程。
由于热处理生产过程的每一步骤都需要操作者操作完成,让每一个操作者掌握和了解各步骤的操作及工作原理,对稳定热处理产品质量至关重要,所以现场操作人员必须要经过各方面的培训,在达到一定素质和具备了相应的热处理实践经验后,才可安排在热处理生产线上从事相关工作。
一个合格热处理操作者除了要熟知铝合金轮毂热处理工序质量控制要点,还要知晓影响控制要点的各类因素;不但能够熟练的操作和维护设备,而且还能够及时发现设备运转过程中的一些异常;不仅要掌握质量管理基本知识,也要明了产品工艺标准和相关技术指令。
一个优秀的操作者应该不断的学习业务知识、汲取工作失误的教训,并学会总结经验,在自身素质不断提高的同时,还能够做好新员工的培训,起到传、帮、带的作用。
人员稳定是工序质量稳定的前提。
操作人员对T特性的重要性,必须有清晰的认识,明白自己在生产中所承担的相关责任,这既是对自己负责,也是对企业负责、对国家负责。
所以操作人员不能轻视热处理工作中的任何影响质量的细节。
让质量第一的原则,始终贯穿热处理工作的全过程。
所以经常的组织员工接受各类培训(工艺文件、质量意识、设备操作、安全生产、产品处置、各种事故总结分析等),对稳定工序质量有积极意义。
由于人员的疏忽,造成热处理产品异常的事件很多,带给企业的损失也是较大的,个别企业人员并没有意识到操作的随意性(淬火、出炉前开启炉门等)带来的质量隐患。
另外,每个企业在生产中都会出现磕碰伤产品,细细想来大部分磕碰伤都是错误的操作造成的。
4、影响热处理工艺稳定的因素铝合金轮毂的热处理质量在很大程度上,依赖于设备及仪表控制系统和合理的热处理工艺。
直接体现设备稳定的标准就是热处理工艺稳定。
要控制铝合金轮毂热处理质量,首先要消除影响工艺稳定的因素,这些影响因素主要有:仪表与热电偶的工作状态、加热系统工作效率、风机循环系统工作状况、炉体的密封与保温效果等等;4.1、仪表与热电偶的工作状态直接反映温度波动情况,所以首先要确保补偿导线与仪表、热电偶连接可靠。
控温仪表参数设置要与工艺标准一致,而且具备相应的报警功能,并能实现加热过程中温度自动调节。
固定在炉体上的热电偶不得松动,热电偶扣罩端密封要好,并且确保偶芯与保护管无有短路现象,同时要注意插入炉膛内部热电偶的深度,避免刮蹭工件或料架,造成热电偶弯曲受损,影响温度正常显示。
4.2、加热系统工作效率由于受仪表控温系统控制,所以热电偶位置及控温仪表参数设置,都会影响加热时间和炉膛温度稳定。
对于燃气(油)热处理设备,燃气(油)的流量和压缩空气流量的调整,必须以炉温跟踪仪实际检测的炉膛温度曲线为依据,最终锁定满足工艺稳定的合理流量,这样既充分发挥了加热系统工作效率,又减少了不必要的能耗,最关键的是减小了连续生产时的温度波动。
4.3、风机循环系统工作状况关系到铝合金轮毂是否均匀受热,所以风机循环必须要实现时时监控,当转速低于设定的下限值时,要有报警提示,以便及时检查风机状况,调整或更换风机三角带,始终保持炉内风循环量,最大限度的保证铝合金轮毂热处理性能均匀一致。
4.4、炉体的密封与保温效果会影响炉膛温度均匀,不但会造成轮毂性能的不稳定,还会带来二次处理所造成各类损失,而且由于炉门密封不严或局部保温不好,还会带来较大动力消耗,增加生产成本。
炉体的密封与保温效果良好,是稳定工艺和设备调整的基础。
5、异常情况下的处置措施当产品出现质量异常时,必须执行相关的报废、返工、流转等处理流程;设备异常时,也要严格执行应急处理及重新启动的规定,并对受影响的产品采取一定的措施。
6、工艺过程控制当设备处于良好的工作状态时,铝合金轮毂会在稳定的工艺条件下完成热处理过程。
但是当设备出现异常情况,导致工艺波动时,仅仅要求操作者做到及时的发现,是远远不够的。
为确保过程控制的稳定性,这就要求从设备控制方面完善各类报警,如超温(低温)报警、风机转速报警、加热系统(断电、断路、熄火)报警、驱动停止报警、淬火转移时间超时报警、水温水位报警等,这些报警通过声光的形式,能够直接被现场操作者接收到,以便及时采取应对措施,在最短的时间内恢复设备正常运行。
为确保每一只铝合金轮毂正常完成热处理过程,操作者要按照一定的时间间隔,进行工艺、设备巡检,在生产质量记录单上要记录详细的产品规格、生产批号、数量、工艺过程及操作者姓名,该记录作为热处理工艺过程控制的原始数据,必须要整理存档以备追溯。
为更好的跟踪产品性能情况,工作现场要建立每台设备的产品性能波动图,通过统计过程控制,可及时的发现和消除性能异常波动的因素。
为了确保工艺过程的稳定,每2个月一次的炉温检测是十分必要的,对于连续式生产作业炉,要使用炉温跟踪仪全程检测工艺情况。
当实际测温曲线与工艺曲线有差异时,必须对设备进行相应的调整,最终达到测温曲线波动范围在工艺设定的范围之内。
质量检验铝合金轮毂在热处理工序的质量检验有:产品的专检和自检两大类,此外还应包括检验设备的校准与检定,热处理生产设备上的控温仪表、热电偶、记录仪、压力表等的检定。
产品专检是由质检部门借助专门的实验设备对铝合金轮毂的热处理质量进行验证,如机械性能检验、金相分析等。
铝合金轮毂在热处理完成之后,必须要按照送检频次进行机械性能检验,检验部门根据相关的产品标准,对指定部位进行检测,主要项目有:屈服强度、抗拉强度、延伸率和硬度,并通过产品过程控制标准与实际检测值的对比,出具相应的性能检验报告单。
当产品质量出现异常时,检验部门必须对异常产品做化学成分分析,以判定合金成分是否符合产品标准的要求,并且通过金相分析,确认热处理后铝合金轮毂的内部显微组织形态及分布状况,依据金相图谱判定级别,出具金相分析报告单,为消除异常、改进工艺、稳定质量指明方向。
工序的自检是由现场操作者完成的,自检的项目有:每个热处理批次的表面硬度检查、产品变形的检查、外观检查等。
表面硬度检查是使用便携式硬度检测仪,在工作现场对每个批次的产品随机抽取一只进行检验,发现硬度异常时可增加专门的性能检验,表面硬度检查是性能专检的延伸与补充。
产品变形检查主要是轮毂的圆度检查,并对存在变形的产品进行校正复圆。
热处理产品下线后,操作者要对产品外观进行检查,在确认没有磕碰伤、裂纹、表皮起泡、颜色发暗等缺陷异常后,在产品指定的位置打上热处理批号,流转下道工序。
试验设备必须是经过相关检验部门检定合格,并在检定有效使用期内,按照标准进行校准后,满足使用,检测数据能够真实反映产品状态。
热处理设备上所有的控温仪表、记录仪、热电偶、压力表等同样是经过检验部门检定合格的,并确保在有效期内。
热处理缺陷简介※该资料为简单热处理知识,相关工艺参数不能作为指导生产的依据,热处理的生产应以各投资企业设备状况和实际工艺卡片要求为准。