汽油机电控燃油喷射系统
汽油机电控燃油喷射系统的作用与组成
汽油机电控燃油喷射系统的作用与组成一、作用汽油机电控燃油喷射系统是现代汽车发动机中重要的燃油供给系统之一，它的主要作用是将燃油按照一定的时间和量进行喷射，以满足发动机各种工况下的燃烧需求，从而保证发动机的正常运行。
具体而言，汽油机电控燃油喷射系统的作用有以下几个方面：1. 燃油喷射控制：通过控制喷油嘴的开启时间和喷射量，实现对燃油的精确控制，使燃油喷射时间和量能够适应发动机的工作状态和负荷需求，提高燃油利用率和发动机性能。
2. 燃油蒸发控制：通过喷油嘴的喷油方式和时间控制，使燃油在进入燃烧室前能够充分蒸发，提高燃油的混合均匀性，减少燃油的残留和沉积，降低尾气排放和环境污染。
3. 燃油供给保障：根据发动机的工作负荷和需求，确保燃油供给的稳定性和可靠性，避免燃油供应不足或过量，保证发动机的正常运行。
4. 故障诊断与报警：通过传感器和控制单元的监测和诊断，及时发现燃油喷射系统的故障，并通过报警灯等方式提醒驾驶员进行维修和保养，保证车辆的安全和稳定性。
二、组成汽油机电控燃油喷射系统主要由以下几个部分组成：1. 燃油泵：燃油泵负责将汽油从燃油箱中抽取，并提供足够的压力将燃油送到喷油嘴。
2. 燃油滤清器：燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，保证燃油的清洁和纯净，防止喷油嘴堵塞和发动机故障。
3. 压力调节器：压力调节器能够根据发动机负荷的变化，调整燃油的供应压力，保证燃油供给的稳定性和可靠性。
4. 喷油嘴：喷油嘴是燃油喷射系统中最重要的组成部分，它通过控制喷油器的开启时间和喷油量，将燃油以雾化的形式喷射到燃烧室中，实现燃油的充分燃烧。
5. 传感器：传感器主要用于监测发动机的工作状态和环境条件，如发动机转速、进气温度、进气压力等，以便控制单元根据这些信息进行燃油喷射的精确控制。
6. 控制单元：控制单元是燃油喷射系统的核心部分，它根据传感器的反馈信号和预设的工作策略，控制喷油嘴的开启时间和喷油量，实现对燃油喷射的精确控制。
任务一 汽油机电控燃油喷射系统的故障诊断与维修
电控燃油喷射系统概述
三、电控燃油喷射系统的分类
（3）节流速度控制型 节流速度控制型电控燃油喷射系统利用节气门 开度和发动机转速信号，推算出每个循环吸入发 动机的空气量，根据推算出的进气量，计算每缸 所需燃油量。这种控制方式由于直接测量节气门 开度的变化情况，所以过渡响应性能好。但是， 由于进气量与节气门开度和发动机转速变化是复 杂的函数关系，所以进气量不容易精确测量，现 代轿车上一般不采用这种空气计量方式，在竞赛 汽车中因动态响应性好而得到应用。
25
电控燃油喷射系统概述
图3-9燃油喷射系统框图 26
电控燃油喷射系统概述
（3）电子控制系统 电子控制系统由信号输入装置（传感器和开关信号）、 电子控制单元（ECU）和执行元件三部分组成。 电子控制单元（ECU）的基本功能 1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入 信号，并转换成数字信号； 2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号； 3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和 相关程序计算输出指令数值； 4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确 定并存储故障信息。 5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存 的信息； 6）自我修正功能（学习功能）。
自1952年起，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术 被应用于轿车。
1957年，美国本迪克斯(Bendix)公司的电子控制汽油喷射 系统问世，并首次装于克莱斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛 车上。
1967年，德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic汽油喷 射系统并应用于汽车上，并于20世纪70年代首次批量生产，
3组（六缸发动机），每组喷油器需要一个喷油 控制电路控制，如图3-6所示。发动机工作时， 各组喷油器按组依次喷射，同组内两个喷油器同 时喷油，每个工作循环各组喷油器只喷射一次。 相比同时喷射，分组喷射的控制电路要复杂一些， 但各缸混合气的均匀性及空燃比控制精度都有了 较大提高，一般用在满足国Ⅱ排放法规的中低档 轿车电控汽油机中。
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理汽油机电控燃油喷射系统是现代汽车引擎中的核心部件之一，它通过精确控制燃油的喷射量和喷射时间，实现了对燃烧过程的精准控制，提高了燃油的利用效率和动力输出，同时也降低了废气排放。
本文将从汽油机电控燃油喷射系统的组成部分、工作原理和优势等方面进行详细介绍。
一、汽油机电控燃油喷射系统的组成部分汽油机电控燃油喷射系统由以下几个主要部分组成：1. 燃油泵：燃油泵负责将油箱中的汽油通过隔膜或者电机的作用将汽油送至喷嘴内，保持一定的压力。
一般来说，常见的有机械泵和电子喷油泵两种形式。
2. 压力调节器：压力调节器用于调节燃油系统的压力，在保持正常工作压力范围内调整供油量。
3. 进气歧管：进气歧管是连接进气阀和缸体的通道，负责将空气和滤清空气均匀地分配到各个气缸中。
4. 进气管：进气管是指将外部空气引入汽车引擎内部的管道系统，通常包括进气阀门、节气门等部件。
5. 喷油嘴：喷油嘴是汽油机电控燃油喷射系统中的核心部件，它负责将调节好的燃油喷射到缸内，实现精准喷油。
6. 电子控制单元（ECU）：电子控制单元是汽油机电控燃油喷射系统的大脑，它接收来自各个传感器的信号，然后根据这些数据计算出最佳的喷油量和喷油时机，并控制喷油嘴的喷油时机和持续时间。
二、汽油机电控燃油喷射系统的工作原理汽油机电控燃油喷射系统的工作原理主要包括以下几个方面：1. 数据采集和处理系统中的各种传感器会采集到各种关于引擎工作状态的数据，如进气量、节气门开度、发动机转速、冷却水温度、空气温度等。
这些数据将传递给电子控制单元（ECU），由ECU 进行处理和分析，最终得出适合当前工况的喷油策略。
2. 喷油量控制根据接收到的数据，ECU会计算出当前所需的喷油量，然后控制喷油嘴进行相应的喷油。
在一般情况下，系统会根据不同的工况，比如怠速、低速、中速、高速等，对喷油量进行不同程度的调整，以保证最佳的燃烧效率和动力输出。
3. 喷油时机控制除了喷油量之外，喷油时机也是影响引擎燃烧效率和动力输出的另一个重要因素。
电子控制汽油喷射系统
电子控制汽油喷射系统
发动机温度传感器（CTS）
1—传感器外壳成2—导线 3—热敏电阻 发动机温度传感器又称冷却液温度传感器。安装在发动机机体或气缸 盖上后端出水管上,与冷却液接触，用来检测发动机冷却液的温度,并将检 测结果传输给电控单元以便修正喷油量
电子控制汽油喷射系统Fra bibliotek进气温度传感器（ATS）
一般，进气支管真空度（或进气量）和发动机转速是主参数，由它们可以 确定在一般工况下的基本燃油供给量和基本的点火时刻。其它几个参数对基 本量起修正作用，如：冷却水温度修正、进气温度修正、蓄电池电压修正、 节气门瞬变（加速）修正、排气含氧量修正及暖机修正等。
电子控制汽油喷射系统
D型
D型汽油喷射系统是最早应用在汽车发动机上的电子控制多点间歇式汽油 喷射系统，其基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用 来控制喷油器的基本喷油量。
6.节气门体
电子控制汽油喷射系统
步进电机式怠速控制阀
电子控制汽油喷射系统
供油装置构成
汽油箱、电动汽油泵、 滤油器、油压调节器、 分配管、喷油器、冷启 动喷油器等。
作用：供油、滤油、 调压、喷油。
电子控制汽油喷射系统
1.电动汽油泵
汽油泵固定在汽油箱的底部，泵油压力可达0.2－0.47MPa。常用的有滚 柱式和叶片式。
工作原理。
电子控制汽油喷射系统
工作原理
喷油压力＝燃油压力－进气支管绝对压力 ＝(弹簧压力＋进气支管绝对压力) －进气支管绝对压力 ＝弹簧压力（定值）
转速一定时：节气门开度 θ↑→ΔРx↓→ 回油量Q↓（用油量大）； 节气门开度θ↓→ΔРx↑→回油量Q↑（用 油量小）
节气门开度θ一定时：n↑→ΔРx↑→回 油量Q↑（用油量小）；n↓→ΔРx↓→回 油量Q↓（用油量大）
汽油机电控燃油喷射系统
返 回
二、EFI系统的工作原理
（一）D型汽油喷射系统工作原理 （二）L型汽油喷射系统工作原理 （三）Mono系统工作原理
（一）D型汽油喷射系统
1.燃油压力的建立与燃油喷射方式 2．进气量的控制与测量 3．喷油量与喷油时刻的确定 4．不同工况下的控制模式 5.D型汽油喷射系统的特点
1.燃油压力的建立与燃油喷射方式
c、进气温度修正
d．大负荷加浓 e、过渡工况空燃比控制
f、怠速稳定性修正
返 回
断油控制
急减速断油控制：发动机在高速下运行急减速时，节 气门完全关闭，为避免混合气过浓、燃料经济性和排 放性能变坏，ECU停止喷油。当发动机转速降到某预定 转速之下或节气门重新打开时，喷油器投入工作
发动机超速断油控制：为避免发动机超速运行，发动 机转转速超过额定转速时，ECU控制喷油器停喷。
4．不同工况下的控制模式
电子控制汽油喷射系统的电脑能根据各个传感器测得的发 动机各种运转参数，判断发动机所处的工况，选择不同模 式的程序控制发动机的运转，实现起动加浓、暖机加浓、 加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动 怠速控制等功能。
5.D型汽油喷射系统的特点
优点：D型汽油喷射系统具有结构筒单、工作可靠等优点， 缺点：在汽车突然制动或下坡行驶中节气门关闭时,加速 反应效果不良；当大气状况较大变化时，会影响控制精度。 实际应用：现代汽车使用的D型汽油喷射系统都是经过改 进了的，即采用运算速度快、内存容量大的电脑，大大提 高了控制精度，控制的功能也更加完善。
单点喷射系统 结构简单，故障源 少，可采用较低的 喷油压力(只有 0.1MPa)，成本低。
图2—2 单点喷射
返 回
间歇喷射
对每一个气缸的喷射都有一限制的喷射持续期，喷射是在进 气过程中的某段时间内进行的，喷射持续时间相应就是所控制的 喷油量。对于所有的缸内直接喷射系统和多数进气道喷射系统都 采用了间歇喷射的方式。间歇喷射由可细分为同时喷射、顺序喷 射和分组喷射。
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
工作原理如下：
1.燃油供给：燃油泵将汽油从燃油箱中抽取并送至燃油喷嘴。
电喷控
制器通过传感器来感知发动机的工作状态和负荷情况，从而精确计算出发
动机需要的燃油量，并发送给燃油泵控制装置以实现燃油的供给控制。
2.燃油喷射：燃油喷嘴根据电喷控制器的指令，将精确计算出的燃油
量按照合适的喷射时机通过喷油嘴喉喷射到发动机的进气道内。
喷射时机
的控制精确到喷油的角度和喷油的时刻，对不同工况下的发动机有不同的
喷油策略。
3.燃油混合：喷射的燃油在进气道内与空气混合形成可燃混合气，在
汽缸内进行燃烧以释放能量。
通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机，汽油机电控燃油喷射系统具
有以下几个优势：
1.提高燃烧效率：电喷系统能够精确控制喷油量，使燃油与空气混合
更加均匀，燃烧更完全，从而提高燃烧效率，减少燃料的浪费。
2.提高动力性能：通过控制喷射时机和喷射量，电喷系统能够实现更
快更准确的燃烧，使发动机的输出动力更加强劲。
3.减少尾气排放：电喷系统能够根据发动机工况实时调整燃油喷射量
和喷射时机，使燃烧更加完全，减少有害物质的产生，从而降低尾气排放。
4.提高稳定性：电喷系统能够通过传感器实时监测发动机的状态和负
荷情况，并根据实时数据进行喷油控制，确保发动机在不同工况下的稳定
运行。
综上所述，汽油机电控燃油喷射系统通过精确控制燃油的喷射量和喷
射时机，实现了高效燃烧和优化燃烧参数的自动调整，从而提高了发动机
的燃油利用率和动力性能，同时减少了尾气排放，使汽车更加环保和节能。
第七章(2) 汽油机电控燃油喷射系统
1.起动时的同步喷油量控制
2.起动后的同步喷油量控制
3.异步喷油量控制
第七章（第二节）
汽油机电控燃油喷射系统
1.起动时的同步喷油量控制
•
在发动机转速低于规定值或点火开 关接通位于STA（起动）档时，喷油时
间的确定见左图，ECU根据冷却液传感
器信号（THW信号）和冷却液温度—— 喷油时间确定基本喷油时间，根据进气 温度传感器（THA信号）对喷油时间作 修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电 池电压适当延长喷油时间，以实现喷油 量的进一步的修正，即电压修正。
第七章（第二节）
汽油机电控燃油喷射系统
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二、燃油供给系
功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电 脑指令喷油。
燃油压力调节器
油箱
电动燃油泵
燃油滤清器
压力调节器
喷油器
工作原理如图
第七章（第二节）
汽油机电控燃油喷射系统
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点击观看视频 三、控制系统
ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基 本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正， 并按最后确定的总喷油时间Hale Waihona Puke 喷油器发出指令，使喷油 器喷油或断油。
第七章（第二节）
汽油机电控燃油喷射系统
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四、燃油泵控制
当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中
的燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的
油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常
工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后， 应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。
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（3）同时喷射正时控制
特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸
电控燃油喷射系统的工作原理
电控燃油喷射系统的工作原理1. 引言说到汽车，大家最关心的就是动力和油耗。
咱们这回就聊聊“电控燃油喷射系统”，听上去高大上，但其实跟咱们日常开车息息相关。
没错，这就是让车跑得又快又省油的小秘密。
咱们就像一锅炖汤，火候和材料都得掌握得当，才能煮出好味道。
汽车也是如此，油和空气的比例要合适，才能让发动机发挥最佳性能。
2. 工作原理2.1 燃油的喷射先来看看喷油的过程吧！电控燃油喷射系统，顾名思义，就是通过电子控制来精确喷油。
你可以想象一下，汽车就像一个大厨，而电控系统就是那个负责掌控火候的助手。
系统里有个“喷油嘴”，它的工作就像厨师手中的铲子，随时准备把燃油喷入发动机里。
可是，喷油可不是随便来的，得靠电脑来调节！这电脑可聪明了，它会根据车速、发动机温度、空气流量等数据，决定该喷多少油。
可别小看这小小的喷油嘴，喷出来的油雾就像花瓣一样，轻轻飘散到发动机里，形成完美的燃烧效果。
2.2 空气的混合再说说空气的部分。
你想想，如果炖汤只放肉不放水，那可就干巴巴的，没法下饭。
空气在这里就是那“水”，它和燃油混合，才能让发动机产生动力。
电控系统里还有个“空气流量传感器”，专门负责测量进气量。
它就像是你出门前的测风仪，告诉你今天适合什么装扮。
根据空气的流量，电脑会计算出最佳的油气比例，确保发动机高效运转。
没错，汽车和我们人一样，想要表现好，得讲究搭配，才能事半功倍。
3. 优势3.1 效率提升使用电控燃油喷射系统的好处可不少！首先，咱们的燃油效率就提高了，换句话说，就是能省不少油钱。
试想一下，以前的机械喷油系统就像是在吃干饭，浪费得很。
现在这系统就像是吃饭有分寸，不多也不少，刚刚好。
于是，车子在路上跑得更顺畅，动力更强，油耗也降低了，真是一举多得。
3.2 排放减少其次，排放也减少了。
这就好比我们注意环境卫生，不乱扔垃圾，结果周围的空气都变得清新。
电控燃油喷射系统让燃烧更充分，产生的废气更少，符合环保标准。
这就意味着，咱们开车的时候，也是在为保护环境出一份力，心里可舒服了！4. 小结总的来说，电控燃油喷射系统就像是一位高明的调酒师，把燃油和空气完美调和，保证汽车的动力、效率和环保。
汽油机电控燃油喷射系统
电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器—结构原理
• 利用电磁感应原理产生脉冲信号。
1-G1感应线圈 2-Ne转子 3-G转子 4-G2感应线圈 5-Ne感应线圈
霍尔效应式曲轴位置传感器
这种传感器由霍尔元件、永久磁铁和带缺口的转子组成。 霍尔元件是带有集成电路的半导体基片。当把霍尔元件置于磁场中并通以电流，且使 电流方向与磁场方向垂直，这时霍尔元件将在垂直于电流及磁场的方向产生霍尔电压， 这一现象称作霍尔效应。改变磁场强度可以改变霍尔电压的大小，磁场消失霍尔电压为 零。霍尔效应式曲轴位置传感器输出的信号是矩形脉冲，适用于电控单元的数字系统， 且其信号电压的大小与发动机转速无关，在发动机低速状态下仍可获得很高的检测精度。
1－进油滤网 2－线束连接器 3－电磁线圈 4－回位弹簧 5－衔铁 6－针阀 7－轴针
孔式喷油器
轴针式喷油器
喷油器—控制电路
喷油器控制电路
喷油器按结构形式可分为轴针式、球阀式和片阀式3种
1.轴针式喷油器
2.球阀式喷油器
3.片阀式喷油器
冷起动喷油器—结构
• 冷起动喷油器安装在进气总管上，其功用是在发动机冷起
航控制和限速断油控制。也是自动变速器的主控
制信号。
• 安装位置：组合仪表内或变速器输出轴上。
• 类型：舌簧开关式和光电式两种。
• 光电式VSS：结构原理与光电式CPS基本相同。
光电式车速传感器—结构、电路
•检修：
•检查电源电压应正常，
•转动驱动轮，测量输出信号，应为12V 脉冲信号。
氧传感器
作用：就是将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑
电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器—输出信号及电路
输出信号
电路图
7.电控燃油喷射系统
进气系统主要元件—节气门体
常见L系统节门体
1-空气流量计 2-怠速控制阀
3-节气门位置传感器
2.燃油系统主要元件
燃油系统主要元件—电动燃油泵 安装位置：外置和内置两种，内置式电动燃油泵噪声 小、不易产生气阻、不易泄漏，应用广泛。 组成：主要由油泵电机、燃油泵、出油阀、卸压阀等 组成。 类型：按燃油泵结构分为涡轮式、滚柱式、齿轮式和 侧槽式等。
调节进入空气量。
9、爆震传感器
作用： 安装在发动机缸体上，用来检测混合气
是否出现爆燃现象，并通过控制点火提前 角，防止爆燃出现。
10.信号开关
起动开关 起动时，给ECU提供起动信号； 空调开关 空调工作时，向ECU输入空调工作信号； 档位开关 由P/N档挂入其它档时，向ECU输人挂档信
号；挂入P或N档时，空档位置开关提供P/N档位置信号； 制动灯开关 制动时，向ECU提供制动信号； 动力转向开关 方向盘转动时，向ECU输入转向信号； 巡航控制开关 进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航
微型计算机：根据需要，利用其内存程序和数 据对送来的信号进行运算处理，并将处理结果 送往输出回路。
输出回路：将微机的处理结果放大，生成能控 制执行元件工作的执令信号。
第七章 电控燃油喷射系统
一、汽油喷射系统在汽车上的应用 二、电控燃油喷射系统的基本组成 三、电控燃油喷射系统的功能 四、电控燃油喷射系统主要元件 五、汽油机电控系统传感器 六、ECU
一、汽油喷射系统在汽车上的应用
1.发展历程 汽油喷射系统在20世纪30年代始用于军用飞机发动机
上 最早装用汽油喷射系统的汽车出现在1954年的汽车展
1－入口 2－出口 3－滤芯
燃油系统主要元件—燃油压力调节器
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电控单元内有集成电路、电子元件与印刷电路板，可以指令输出一个喷油脉 冲，喷油脉冲的宽度就是喷油的持续时间，取决于吸入的空气量和发动机的转 速。
电控汽油喷射系统通过各种附加传感器，提供发动机温度、节气门位置等信 息并输入电控单元，由此计算得到校正后的喷油量。
3. 电子控制系统
传感 器
执行器 ECU
出油口输出。
1. 电动汽油泵
分类：按泵体结构的不同，电动汽油泵可分为滚柱式、 涡轮式、齿轮式和叶片式；
按安装位置的不同，电动汽油泵又可分为内装式 和外装式。
1) 滚柱式 电动汽油泵
滚柱式电动汽油泵结构示意图 1—安全阀；2—滚柱泵；3—驱动电动机；
4—单向阀；A—进油口；B—出油口
滚柱式电动汽油泵的工作原理
质量流量型 ：LH-Jetronic、Motronic系统
热线式流量计
热膜式流量计
（1）D-Jetronic系统
特点
进气歧管 绝对压力 传感器
间接测量 进气量
（2）L-Jetronic系统
特点
体积型空 气流量计
直接测量 进气量
（3）LH-Jetronic系统
电子控制系统
SANTANA 2000 GSi
§4-3 汽油缸内直喷系统
第三节 汽油缸内直喷系统
概述：
概念：汽油喷射是用喷油器将一定数量和压 力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与 进入的空气混合而形成可燃混合气。
发展：汽油喷射技术始于20世纪30年代， 最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上； 目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。
汽油机电控燃 油喷射系统
主讲 王昊
复习回顾：
1、电控燃油喷射系统主要有哪些特点？ 2、电控汽油喷射系统是如何分类的？
§4-2 汽油机电控燃油喷射系统
定义：在恒定压力下，用喷油器把一定数量的汽油喷入节气 门体处的进气管，或进气道或直接喷入气缸。
汽油直接喷射系统的特点
（1）进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动 阻力小，充气性能好，输出功率较大。
§4-3 汽油缸内直喷系统
汽油直喷技术（ Gasoline Direct Injection ）
在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两 种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。
§4-2 汽油机电控燃油喷射系统
（2）滤清器： 为确保喷油器的工作性能，将燃油喷成雾状，必须
在喷油系统内设有燃油滤清器，其使用时间取决于燃油 的污染程度。
燃ห้องสมุดไป่ตู้滤清器
功用：滤清燃油中的杂质和水分，防 止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证 发动机正常工作。
各个喷油器，还具有贮油蓄压的作用，以防止燃 油压力的波动，可供给个喷油器以等量的燃油。
§4-2 汽油机电控燃油喷射系统
（4）压力调节器 功用：调节喷油器和冷启动阀的燃油压力，使燃油压力与进
气管压力之差保持常数，从而使喷油器喷出的燃油量唯一地决 定于喷油器的开启时间。
燃油压力调节器
作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压 力差保持恒定的250 ～300kPa. 组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。 原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受 的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下 方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平 衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移 动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压 力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力 也升高。
汽油喷射系统类型
按喷射位置 按控制装置 按汽油喷射方式 按空气流量测量方
式
化油器式 燃油供给
4. 按空气流量测量方式
间接测量式（压力型）
将歧管绝对压力和转速信号输送到ECU计算出进气量 Bosch公司D-Jetronic系统
直接测量式（流量型）
体积流量型：L-Jetronic系统 翼片式流量计 卡门旋涡式流量计
3) 喷油器的结构
(1)轴针式喷油器 特点是轴针可使汽油环状喷出，有利于雾化；针阀在喷口中 往复运动，不易引起喷口堵塞。
(2) 孔式喷油器 孔式喷油器有：
球阀式和片阀式
球阀式喷油 器球阀杆为空心 杆，质量轻。另 外，由于球阀有 自动定心作用， 因而具有较高的 密封性能。
(2) 孔式喷油器 孔式喷油器有：球阀式和片阀式
进气 歧管
空气 滤清 器
SANTANA 2000 GSi
§4-2 汽油机电控燃油喷射系统
空气经过空气滤清器，滤去空气中的尘埃等杂质后，流经空气 流量计，经过计量后，空气流沿着节气门通道流入进气支管， 然后分别供给到各个气缸中。
在汽车行驶时，空气流量是由驾驶员通过加速踏板操纵节气门 控制的。
§4-2 汽油机电控燃油喷射系统
优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压 力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。 此外，由于不需要消声器所以可以小型化， 因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田 雅阁
2) 涡轮式电动汽油泵
特点：涡流泵，涡轮式电动汽油泵的特点是供油压力的脉 动小，供油系统中不需要设置脉动阻尼减振器，但输送效率低。
涡轮式电动汽油泵 1—单向阀；2—安全阀；3—电刷；4—电枢；5—磁极；
当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用 下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个 滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出 油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油 口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后， 容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从
6—叶轮；7—滤网；8—泵盖；9—壳体；10—叶片
涡轮式电动汽油泵的结构
3) 齿轮式和叶片式电动汽油泵 齿轮泵特点：容积泵，泵油压力高，脉动性较滚柱泵稍小。
(a) 齿轮式
3) 齿轮式和叶片式电动汽油泵
叶片泵特点：涡流泵，泵送汽油及其蒸汽的混合物能力强。
(b) 叶片式
§4-2 汽油机电控燃油喷射系统
特点
质量型空 气流量计
直接测量 进气量
电控汽油喷射系统组成
§4-2 汽油机电控燃油喷射系统
电控喷射系统的组成
1、燃油供给
1. 燃油供给系统
功用 供给喷油器一定 压力的汽油 喷油器根据电脑 指令喷油
燃油系统组成
汽油箱
电动燃油泵 燃油滤清器 燃油分配管 油压调节器 喷油器 冷起动喷嘴 油压脉冲衰减器
特点：容积泵，滚柱泵泵油压力高，但油压脉动性较大， 因此在汽油泵出油端还装有脉动阻尼减振器。
滚柱泵工作原理图
•滚柱式电动汽油泵工作过程
（2）涡轮式电动燃油泵
结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。 原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转， 由于离心力的 作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将 燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成 一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多， 燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出 油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的 压力，便于下次起动。
片 阀式运动 件的惯性 质量小， 喷油器开 启滞后时 间短。
7. 冷启动喷油器 1) 冷启动喷油器的功用、结构与工作原理 功用：发动机在低温启动时投入工作，以改善发动机
的低温启动性能。现代汽车取消冷启动喷油器。
冷启动喷油器 1—旋流式喷嘴；2—喷射管道；3—柱塞阀；4—磁化线圈； 5—电接头；6—供 油口与滤网；7—弹簧；8—阀座
（1）凌志 ES300 3VZ-FE燃油系统
提问：多 出哪2个 组件？
（2）SANTANA2000GSi AJR燃油系统
提问：指出燃油 系各组件名称？
§4-2 汽油机电控燃油喷射系统
在汽车上的布置
空气滤清器
油管
油箱
化油器
汽油滤清器 汽油泵
（1）滚柱式电动燃油泵
结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸 压阀等组成。 原理：
6. 喷油器
6. 喷油器
2) 电磁喷油器的分类 (1) 按用途分：多点喷射用和单点喷射用两种。 (2) 按供油方式分：上部供油和下部供油两种。 (3) 按结构形式分：轴针式和孔式两种。 (4) 按磁化线圈阻值分：高阻值（ 12-17Ω）和低阻值（ 0.6-3Ω）两
种。
a、孔式（上供） b、孔式（上供）c、孔式（下供）d、轴针式 e、单点喷射式
由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤网 制成，能滤去直径大于0.01mm的杂质， 汽车每行驶20000～40000㎞或1到2年应 更换，安装时应注意燃油流动方向的箭 头，不能装反。如右图
1—入口2—出口3— 滤芯
§4-2 汽油机电控燃油喷射系统
（3）燃油分配管： 分配管的功用是将燃油均匀、等压地分配给
课后习题：
1、电动汽油泵有几种？简述其结构。 2、燃油压力调节器有何作用？ 3、喷油器与冷启动喷油器有何作用？
2.
空气供给系统 节气门
功用
控制部
供给与发动机 负荷相适应的、 清洁空气
热膜 式空 气流 量计
件
直接和间接计
量空气质量
与喷油器喷出 的汽油形成最 佳混合气
进气温 度传感
器
（2）混合气分配均匀性较好。 （3）可以随着发动机使用工况及使用场合的 变化而配制一个最佳的混合气成分。 （4）具有良好的加速等过渡性能。 （5）降低油耗，排气污染减少，发动机故障 率大大降低。 （6）适合全车电子化控制的要求。 （7）系统布置复杂，制造成本高。
一、汽油喷射系统分类
汽油喷射
一定数量和压力的 汽油通过喷油器直 接喷入气缸或进气 道（歧管）