航海技术专业知识体系的扩展探讨
航海技术专业学习计划
航海技术专业学习计划导言：本文旨在制定一个全面的航海技术专业学习计划，以此来提高学生在航海领域的专业知识与技能。
通过系统化且规划明确的学习计划，学生可以更好地掌握航海技术领域的核心概念、实践技巧以及相关的学科知识。
一、学习目标和总体规划通过制定学习目标，学习计划将提供一个明确的框架，指导学生在多个学习领域投入适当的时间和精力。
以下是该计划的主要目标和总体规划：1. 深入学习航海技术的基础知识，包括船舶结构、海洋气象、海洋导航、海洋工程等。
2. 熟悉与航海技术相关的科学原理和数学模型，如力学、流体力学、海洋物理学等。
3. 掌握基本的通信和导航技巧，包括使用电子设备和雷达系统进行导航、通信。
4. 培养灵活应对紧急情况和解决问题的能力，如遇险情时的应急措施和简单修理操作等。
5. 提高英语水平，以满足航海领域国际交流与合作的需求。
二、学习内容和分阶段安排学习计划将根据学习内容和学习时长，将学习过程分为几个阶段，并制定每个阶段的学习内容和具体安排。
1. 阶段一：基础知识学习（时间：3个月）- 学习航海技术的基本概念和术语。
- 学习船舶结构、海洋工程等相关知识。
- 完成相关教材的学习和理论考核。
2. 阶段二：实践技能培养（时间：6个月）- 学习使用航海仪器和设备，如罗盘、测深仪等。
- 参与模拟实验和实地实习，熟悉航海和海上作业流程。
- 学习航海通信和导航技术，包括GPS、通信设备的使用。
- 参加模拟实际情况下的灾难应对演练。
3. 阶段三：专业知识扩展（时间：9个月）- 学习航海领域的高级知识，如航道规划、航海法规、船舶安全管理等。
- 了解航海工程领域的前沿技术和研究方向。
- 阅读相关学术论文和期刊，扩展专业知识广度和深度。
4. 阶段四：综合实践和实习（时间：6个月）- 参与实际航海任务，如乘船实习、航海培训等。
- 实践应用所学知识，解决实际问题和应对紧急情况。
- 开展独立研究课题，如海上气象观测、船舶设计等。
科学的航海技术专业课程体系的构建
航海技术专业导论
航海技术专业导论
航海技术专业导论是关于航海技术专业的全面概述，主要培养符合国家教育方针和国际国内相关法规、综合素质好、安全与环保意识强，具有国际竞争能力的高级航海技术人才。
航海技术专业导论涵盖了航海技术专业的各个方面，包括但不限于以下内容：
1.航海技术专业的基本概念：航海技术专业是培养从事海上交通工程、航海技术、海洋工程等领域的技术和管理人才的专业。
该专业涉及到船舶设计、船舶制造、船舶航行、船舶管理等多个方面。
2.航海技术专业的课程设置：航海技术专业的课程主要包括船舶设计、船舶制造、船舶航行、船舶管理等方面的知识。
具体课程设置因学校而异，但核心课程大致相同。
3.航海技术专业的发展前景：随着海洋经济的发展和海洋工程技术的进步，航海技术专业的发展前景越来越广阔。
该专业的毕业生可以在海上交通工程、航海技术、海洋工程等领域从事技术和管理方面的工作。
4.航海技术专业的实践环节：航海技术专业是一门实践性很强的专业，因此实践环节非常重要。
实践环节包括课程实验、课程设计、毕业设计、实习等，这些实践环节旨在提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
5.航海技术专业的职业素养：航海技术专业的毕业生需要具备较高的职业素养，包括良好的职业道德、较强的团队协作精神、良好的沟通能力等。
这些职业素养对于该专业的毕业生来说非常重要，有助于他们在未来的职业生涯中取得成功。
总之，航海技术专业导论是对航海技术专业的全面概述，旨在帮助学生全面了解该专业的基本概念、课程设置、发展前景、实践环节和职业素养等方面。
通过学习航海技术专业导论，学生可以更好地了解该专业的特点和发展趋势，为未来的学习和职业发展打下坚实的基础。
对航海技术专业的认识
对航海技术专业的认识航海技术是一门涵盖航海、导航、海洋测量和海洋工程等多个领域的综合性专业。
它旨在培养专业的航海人才，使他们能够熟练掌握航海技术和海洋工程知识，具备良好的人文素养和国际视野，为国家的海洋事业和海洋资源利用及保护做出贡献。
下面就航海技术专业进行更详细的介绍。
一、专业简介航海技术专业是属于海洋科学与技术类专业的一种，主要研究海洋的资源与环境，并通过航海技术和海洋工程的手段进行海上活动的科学和技术。
主要课程包括海图测绘、航海术、海洋工程、海洋环境保护、海事法规等。
毕业生可以在航海、海洋工程、海事监管、港口管理、海洋资源开发、海洋环境保护等领域从事科研、教学、管理和工程技术等方面的工作。
二、专业特点1. 综合性强：航海技术专业涉及到的知识面较广，既有航海技术的专业知识，又涉及到海洋工程、海洋环境保护等领域，因此具有较强的综合性。
2. 实践性强：航海技术专业的学生需要具备实际操作能力，因此实践教学一般占据很大的比例，学生需要在实验室、海上船舶或模拟船舶上进行实际操作训练。
3. 国际性强：航海技术专业对学生的外语能力要求较高，因为海事活动涉及到国际间的航行规则、标准和国际海事组织的规范，需要与国际间的航海界进行广泛的交流与合作。
三、就业前景随着全球海洋资源的开发和海洋经济的发展，航海技术专业的毕业生将会有很好的就业前景。
他们可以到船舶公司、船厂、港口管理部门、海事局、海洋研究院、海洋工程公司、海事监管部门、渔业公司等单位从事科研、教学、管理和工程技术等方面的工作。
一些毕业生还可以选择到国际航运公司、国际货运代理公司、海事保险公司等国外企业工作，开展与国际海事相关的工作。
航海技术专业是一门具有广阔前景的综合性海洋类专业。
它既有利于培养专业技术人才，也有利于为国家的海洋事业和海洋资源的开发和保护做出贡献。
希望更多的学子可以选择航海技术专业，并为推动我国的海洋事业发展做出贡献。
学习航海技术这个专业的计划
学习航海技术这个专业的计划导言航海技术作为一门重要的专业，是以学科的研究和实践为基础，以培养航海专业技术人才为目标的。
随着国家经济的快速发展和现代科技的不断进步，航海技术的需求日益增加。
作为航海技术专业的学习者，我们需要全面了解并深入研究航海技术相关领域的知识，加强实践能力，为国家航海事业的发展贡献自己的一份力量。
一、航海技术专业的定义航海技术是一门涉及海洋航行与导航、海事法规、船舶管理与安全、海上搜救与救助等内容的学科。
专业涉及领域广泛，包括航海技术、海洋气象、导航和信号管理、海事法规和海事管理等方面。
航海技术专业的学习涉及航海学科知识、海洋科学知识、航海法规知识以及实际操作技能等相关内容。
二、航海技术专业学习计划1. 基础理论学习* 学习航海学科基础知识，包括航海天文、海洋地球物理、海洋气象、海洋地质等内容；* 学习航海技术相关知识，包括航海技术原理和导航系统、海事法规和管理等；* 学习海洋科学知识，包括海洋生物、海洋地质和海洋生态等。
2. 实践操作能力训练* 参加航海实习，积累海上操作经验；* 参与船舶操纵、海上搜救、船舶维修等实践操作，提高实际技能；* 参加模拟航行和实际航行，提高航海操纵能力。
3. 航海技术应用研究* 进行航海技术应用领域的研究，探索航海技术在海洋开发、海上交通管理、海洋资源开发等领域的应用；* 深入研究海事法规和海事管理，探索海洋航行规则与海上交通安全管理技术。
三、学习方法与技巧1. 多元化学习途径* 充分利用图书馆、网络资源等多种途径，积极获取相关知识；* 参加学术讲座、研讨会等学术交流活动，不断扩大学习范围。
2. 注重实践操作* 积极参加实习实习活动，提高技能和操作能力；* 多参加模拟航行和实际航行的训练，不断强化航海操纵技能。
3. 注意跨学科学习* 关注航海技术在跨学科领域的应用，加强与其他专业知识的交叉学习。
四、求职与发展规划1. 就业方向与专业领域* 就业方向包括海事管理、船舶管理、海洋资源开发、海洋科研机构等；* 关注国家海事行政管理机构招考信息，积极备战国家公务员考试。
航海技术的未来发展趋势与挑战研究
航海技术的未来发展趋势与挑战研究在人类文明的长河中，航海一直是推动社会进步和经济发展的重要力量。
从古老的帆船时代到现代的高科技船舶，航海技术经历了无数次的变革和创新。
如今，随着科技的飞速发展，航海技术正迎来前所未有的发展机遇和挑战。
一、未来发展趋势1、智能化与自动化智能化和自动化将是航海技术未来发展的重要趋势。
船舶的自动驾驶系统将越来越先进，能够自主规划航线、避让障碍物、应对复杂的气象和海况。
这不仅可以提高航行的安全性和效率，还能减轻船员的工作负担。
例如，通过传感器和卫星通信技术，船舶能够实时获取周边环境信息，并根据预设的算法做出决策。
同时，智能货物管理系统也将得到广泛应用，实现货物的自动装卸和仓储管理，提高物流效率。
2、新能源的应用随着对环境保护的重视，新能源在航海领域的应用将成为必然。
传统的燃油动力船舶将逐渐被电动船舶、氢燃料电池船舶等新能源船舶所取代。
这些新能源船舶具有零排放、低噪音、高能效等优点，能够有效减少对海洋环境的污染。
此外，太阳能、风能等可再生能源也将在船舶上得到更多的应用，为船舶提供辅助动力，降低能源消耗。
3、数字化与信息化数字化和信息化将贯穿航海技术的各个环节。
电子海图、卫星导航、远程监控等技术将更加成熟和普及，实现船舶与岸基之间的实时数据传输和信息共享。
船员可以通过数字化平台获取准确的航海信息，进行航线规划和船舶管理。
同时，港口的数字化建设也将加快，实现智能化的港口调度和物流管理，提高港口的运营效率。
4、深海开发技术随着陆地资源的逐渐枯竭，深海开发成为未来的重要方向。
航海技术将为深海资源的勘探、开采和运输提供支持。
深海探测设备将更加先进，能够深入海底数千米进行探测和作业。
新型的深海采矿船和运输船将应运而生，具备强大的动力和抗压能力，以适应深海环境的苛刻要求。
二、面临的挑战1、技术难题尽管航海技术在不断进步，但仍面临许多技术难题。
例如，自动驾驶系统的可靠性和安全性需要进一步提高，以应对复杂多变的海洋环境。
航海技术专业导论
航海技术专业导论引言：航海技术专业是一门涵盖航海科学和技术的学科，旨在培养具备航海技术专业知识和技能的专业人才。
在现代化的航运业中，航海技术专业人才的需求日益增长。
本文将介绍航海技术专业的基本概念、专业特点、培养目标和就业前景等方面的内容。
一、航海技术专业的基本概念航海技术专业是指培养具备海上航行、导航、船舶操纵、海上救助等技术能力的专业人才。
航海技术专业涉及到海洋科学、地理学、气象学、物理学、工程力学等多个学科的知识，以及航海仪器设备的使用和维护等技能。
二、航海技术专业的专业特点1. 理论与实践相结合：航海技术专业注重理论知识和实践技能的结合，学生需要通过实际操作和实地实习来掌握航海技术的基本原理和操作方法。
2. 跨学科交叉：航海技术专业需要学生掌握海洋科学、地理学、气象学等多个学科的知识，具有较强的综合素质和跨学科交叉能力。
3. 强调安全意识：航海技术专业培养学生的安全意识和应急处理能力，使其能够在复杂的海上环境中保证船舶和人员的安全。
4. 国际化：航海技术专业具有较强的国际化特点，学生需要具备良好的英语水平和国际交流能力，适应国际化的航运业务。
三、航海技术专业的培养目标1. 培养具备航海技术基本理论和实践技能的专业人才，能够胜任海上航行、导航、船舶操纵、海上救助等工作。
2. 培养具有良好的职业道德和安全意识的航海技术人员，能够自觉遵守国际航海规则和法律法规，保障船舶和人员的安全。
3. 培养具备较强综合素质和创新能力的航海技术人才，能够适应航运业的发展和变化，推动航海技术的创新和进步。
四、航海技术专业的就业前景航海技术专业毕业生可以在国内外航运公司、港口、海事局、海事法院、海洋石油公司等单位就业。
他们可以从事船舶操纵、船员管理、航行导航、海事执法、海洋石油勘探等工作。
随着我国航运业的不断发展和对人才的需求增加，航海技术专业的就业前景广阔。
总结：航海技术专业是一门涵盖航海科学和技术的学科，培养具备航海技术知识和技能的专业人才。
“中高贯通—江海联培”航海类专业人才培养模式探析
“中高贯通—江海联培”航海类专业人才培养模式探析作者：***来源：《广西教育·B版》2023年第12期【摘要】本文聚焦服务西部陆海新通道的高质量发展，立足当前中高职贯通的难点问题和航海类职业教育面临的现实困境，通过对层次贯通、专业贯通和课程衔接贯通的分析，针对性地提出“中高一体、多元融合、标准贯通”的途径，提出“中高贯通—江海联培”航海类专业人才培养模式的思路及对策，为航运行业有效培养可持续发展的合格内河、远洋船员。
【关键词】西部陆海新通道中高职贯通江海联培航海类人才培养模式【中图分类号】G63 【文献标识码】A【文章编号】0450-9889（2023）35-0008-062019年，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，提出加快西部陆海新通道建设。
这一规划的提出，对充分发挥西部地区连接“一带一路”的纽带作用，深化陆海双向开放，强化措施推进西部大开发形成新格局，推动区域经济高质量发展，具有重大现实意义和深远历史意义。
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
广西是国家西部陆海新通道建设的核心区域，2019年，广西更是被列为全国首批13个交通强国建设试点地区之一。
基于此，笔者认为，在中职航海类专业实施“中高贯通—江海联培”人才培养模式，可以适应广西及西南地区水运直航出海、发展向海经济及打造大能力、高效率、低成本、广覆盖的江海联运通道的需要，为服务西部陆海新通道建设，服务中国与东盟贸易的便捷水运通道提供必要的内河、远洋船员人才支撑。
一、概念解释及实施依据中高贯通是指一定区域范围内，专业设置相近的中职与高职学校实施五年一贯制人才培养模式。
中高职学校共同制定人才培养方案，招收初中毕业生共同培养、共同管理，共享教育资源，从而实现技能型、技术型人才培养的连续性、系统性。
中高贯通人才培养模式具有两大特征：一是一体化的人才培养模式，二是涉及中职学校与高职院校双办学主体。
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第17卷 第12期 中 国 水 运 Vol.17 No.12 2017年 12月 China Water Transport December 2017收稿日期：2017-09-15作者简介：程志友（1979-），男，博士后，船舶二副，副研究员，主要从事交通安全与海事保障、船员培训与发展研究。
通信作者：范晓飚（1964-），男，硕士，副教授，主要从事船舶操纵与引航、航海教育管理研究。
基金项目：中国交通教育研究会教育科学研究课题（1602-305）；重庆市高等教育教学改革研究项目（153078）；重庆交通大学教育教学改革研究课题（1402007）；重庆交通大学实验教学改革与研究基金课题（syj201428）。
航海技术专业知识体系的扩展探讨程志友1、2，范晓飚1、2，林承志5，尹朝忠1、2，张 丹1、2，李亚玲3、4（1.重庆交通大学 航运与船舶工程学院，重庆 430074 ；2.重庆交通大学 航海实验教学示范中心，重庆 430074；3.重庆交通大学 经济与管理学院，重庆 430074；4.武汉理工大学 交通学院，湖北 武汉 430063；5.长江海事局船员管理处，湖北 武汉 430016）摘 要：论文分析航海技术的变迁，通过船舶、船员、船舶生产来界定航海技术的专业范围，在现有航海技术专业体系基础上从船舶驾驶和船舶生产形式两方面尝试重新构建航海技术的专业知识体系，从船舶驾驶主要知识科目和船舶驾驶现代化来拓充船舶驾驶的知识模块，从客货运输、海上生产作业、公共服务等船舶生产形式来拓充船舶生产形式的知识模块。
论文研究结论对于扩展航海技术的专业知识体系、拓展航海技术专业学生的社会生产应用面提供了参考的理论依据。
关键词：航海技术；知识体系；船舶驾驶；船舶生产形式中图分类号：U676.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）12-0074-03引言据世界海事组织专家分析，当一个国家的人均GDP 达到3,000美元以上，人们选择海员职业的意愿就大幅减弱。
近年来，我国城市人均GDP 陆续跨过3,000美元“红线”，海事、船检、航运管理等相关部门工作人员的折算经济待遇纷纷赶上或超过了海员的经济待遇，导致海员收入“倒挂”。
通过前期调研和查阅大量文献报道发现，在新的历史时期下，不少航海技术专业在校学生认为航海职业发展方向选择单一、职业拓展途径有限、支撑职业发展空间的知识能力基础有限；同时不少在职船员认为船上工作单调，上升渠道单一，思考职业横向和纵向发展时感到知识能力基础不够，试想边工作边学习深造又觉得力不从心。
通过前期调研发现，部分开办航海类专业的本科院校单一强调学生通过船员适任考试和取得船员适任证书，而对国家卓越工程师教育培养计划大背景下倡导的人才宽口径、内涵式培养和新时期下大学生期望的职业宽口径式发展需求重视不够。
这就从一定程度导致了本科院校航海技术专业人才知识能力基础条件与职业发展远景不匹配的矛盾。
并随着经济水平的提高，海员经济待遇的比较优势逐步消失，航海技术专业在校学生和在职船员对航海职业认同感逐步下降，航海技术专业船员流失率逐步上升，自由船员越来越多。
针对上述现实状况，论文试图探索扩展航海技术专业知识体系、改革航海技术专业人才培养模式以提供支撑航海技术专业人才职业发展远景的知识能力范围条件，促进其宽口径式就业和职业发展，从教育培养体系角度提升航海技术专业人才对航海职业的认同感和归属感。
一、航海技术的变迁 1．古近代航海技术古代航海技术主要是人们通过掌握人力、风帆、明轮等手段推进船舶和通过罗盘、概略方位图引导船舶安全地从地球一地到另一地的技艺。
2．近现代航海技术随着科技的发展，近现代航海技术较古代航海技术在四个方面有较大的发展。
（1）船舶推进随着科学技术的进步，人们陆续研制出了双向蒸汽机、内燃机和柴油机，1903年则制成内燃机船舶，当前则出现了混合动力船舶。
船舶推进方式除螺旋桨推进方式外，还出现了地效翼船和气垫船。
（2）船舶构造近现代船舶在构造上，人们分别考虑到分舱与稳性的要求，随之发展到双层船壳双层底和“多舱不沉制”。
接着在船舶防火结构提出建造要求。
（3）航海仪器设备船舶操纵设备从手动舵发展到自动舵再到侧推器应用。
船舶导助航设备方面则有GPS、陀螺电罗经、ARPA、AIS、电子海图、VDR、GMDSS、LRIT （船舶远程识别和跟踪系统）设备投入使用。
（4）船舶营运管理随着SOLAS（国际海上人命安全公约）、MARPOL（国际防止船舶造成污染公约）、PSC 监督程序、STCW（海员培训、发证和值班标准国际公约）、MLC 等海事公约实施，第12期 程志友等：航海技术专业知识体系的扩展探讨 75船舶营运管理在安全、环保、工作条件等方面实施了国际化。
3．航海技术发展趋势随着社会经济的发展，航海技术在以下方面实施跨越式发展。
（1）无害驾驶未来的无害驾驶科技，既包括船舶尽可能少或不对自然环境造成伤害，同时也包括环境和生产对船舶、船员尽可能地少造成伤害。
（2）船舶驾驶智能化航海技术将从自动舵、智能避碰决策、智能综合船桥逐步实施船舶驾驶的自动化，并逐步接近无人驾驶。
（3）节能技术未来航海技术将比现在更重视节能减排，并将像“海事劳工条约”一样实现船舶的节能减排条约，使船舶在节能减排方面得到相应的厚待。
二、航海技术专业知识范围的界定 1．船舶及船员的定义 （1）船舶的定义关于船舶的定义，有多种解释。
《国际海上避碰规则》对“船舶”一词的定义为：指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飞机。
《内河避碰规则》对“船舶”一词的定义为：指各种船艇、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具，但不包括排筏。
《海上交通安全法》对“船舶”一词的定义为：指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台。
《内河交通安全管理条例》对“船舶”一词的定义为：指各类排水或者非排水的船、艇、筏、水上飞行器、潜水器、移动式平台以及其他水上移动装置。
综上为更具代表性，“船舶”可以界定为“各类排水或者非排水的船、艇、筏、水上飞行器、潜水器、移动式平台以及其他水上移动装置，但不包括水上水下各种固定或浮动建筑、装置和固定平台”。
因此，从生产应用形式上讲，船舶可以是交通运输船舶、从事水上水下施工或作业的船舶、从事水上服务工作的船舶。
（2）船员的定义关于船员的定义，没有广泛一致接受的定义。
《船员条例》对“船员”一词的定义为：是指依照本条例的规定经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。
《海商法》对“船员”一词的定义为：指包括船长在内的船上一切任职人员。
综上，“船员”可以界定为“在船上从生产劳动的一切任职人员”。
因此，船员可以是在交通运输船舶、水上水下施工或作业船舶、水上服务工作船舶上任职的一切人员。
2．航海技术的界定航海技术的定义，有狭义和广义的两种理解。
狭义的航海技术，主要指与船舶驾驶技术有关的各个方面。
广义的航海技术，是指与航海有关的一切技术[1]。
因此，从生产功能上讲航海技术包括两方面。
一方面包括与船舶驾驶技术有关的各个方面；另一方面包括船舶生产应用的各个方面。
3．航海技术专业知识范围的界定结合船舶、船员、航海技术的定义，可以这样广义界定航海技术专业知识范围，即与船舶驾驶和生产应用技术一切有关的专业知识。
因此，从生产功能上讲航海技术专业知识包括两方面。
一方面包括与船舶驾驶技术有关的各方面知识，广泛包括船舶操纵与避碰、航海学、航海气象、航海仪器与通讯导航、船舶结构与设备、船舶管理与海事法规等方面知识；另一方面包括与船舶生产技术有关的各方面知识，广泛包括客货运输、水上水下生产作业、水上服务工作等方面知识。
三、航海技术专业的知识体系扩展设想 1．知识体系扩充的确定依据航海技术专业知识体系扩展的确定依据有两方面。
一个是船舶驾驶及生产操作的需要，满足船舶驾驶和生产应用的需要；另一个是符合海事公约及法律法规关于船员培养的要求，符合STCW 公约、《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及其有关考试大纲、《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》及其有关考试大纲等的要求。
从船舶生产功能形式角度，可以将航海技术专业知识从船舶驾驶和船舶生产应用两大体系进行扩展。
船舶驾驶知识体系主要是满足船舶自身航行作业安全的需要，并结合航海科学技术进行扩展。
从当前看，船舶生产应用知识体系主要为交通运输、水上水下生产作业、水上公共服务等方面。
航海技术专业知识扩展体系参见图1。
图1 航海技术专业知识扩展体系图2．船舶驾驶知识 （1）船舶驾驶职能STCW 公约归纳船员的七个任职职能为：“①航行，②货物装卸和积载，③船舶作业管理和船上人员管理，④船舶轮机，⑤电气、电子和控制工程，⑥维护和修理，⑦无线电通信”。
船舶驾驶知识模块主要包括“①航行，②无线电通信，③船舶作业管理和船上人员管理”。
航行职能知识涉及科目为航海学、航海气象与海洋学、船舶值班与避碰、船舶操纵、航海英语；船舶作业管理和人员管理职能知识涉及科目为船舶管理、船舶结构与设备；无线电通信职能知识涉及科目为GMDSS 通信设备与业务[2]。
（下转第78页）78 中 国 水 运 第17卷图2 海事“三化”建设成效的评价方法 4．评价结果的反馈在绩效评价中，评价结果的反馈是进一步改进绩效的重要环节之一。
海事“三化”建设成效评价主体，成立评价工作小组，结合海事系统年度工作部署，制定下发海事“三化”建设成效评价方案。
到考评期末，被评价对象总结本单位海事“三化”建设成效，形成自评报告，上报评价主体。
评价主体通过审阅自评报告、现场查阅相关资料、实地核实等方式，同时结合社会第三方对被评价对象的社会满意度评价，确定被评价对象的综合得分和测评等次。
“三化”建设成效评价按百分制计分，评价的结果分为优秀、良好、及格、不及格四个等次。
评价主体按照直属与地方海事局分别独立评价的原则确定等次，并书面通知被评价对象。
在书面通知中还要包含对被评价对象工作不足的整改建议或要求。
被评价对象需据此形成具体的整改措施并上报。
被评价对象对评价结果有异议的，可以在收到评价结果通知书之日起，十个工作日内向评价主体书面提出复核申请；评价主体应当在收到复核申请书之日起，十个工作日内完成复核，并将复核结果书面告知被评价对象。
5．评价结果的应用海事“三化”建设成效评价的结果应用主要突出激励和提升。
对于各层级的海事机构而言，海事“三化”建设成效评价的结果将作为单位评优评先和表彰奖励的依据。
评价主体将海事“三化”建设成效评价的结果在海事系统内部进行通报，对评定为优秀等次的海事机构予以表彰，并在门户网站或新闻媒体予以公布；连续两次评定为优秀等次的海事机构，可以被确定为 “三化”建设的示范单位，并推广其先进的工作机制和做法。