A5段土方路基试验段施工方案

精选范本,供参考！ 沈海高速公路复线 莆田仙游至南安金淘泉州段A5合同段

填土路基试验段施工方案

中铁十七局集团第一工程有限公司 沈海复线仙游至金淘段A5合同段项目部 二○一一年五月二十一日 精选范本,供参考！

A5标段填土路基试验段施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《沈海攻速公路复线莆田仙游至南安金淘泉州段两阶段施工图设计》第二册第一分册 4、《莆田仙游至南安金淘泉州段A5标段工程投标文件》 二、工程概况及路段选定 我项目部承建的沈海高速公路复线A5合同段位于福建省南安市境内，起点桩号为K141+760.000，与A4合同段相接，其后路线跨越西溪，上跨S307省道之后至亭川互通区。终点定测桩号为K150+778.695。 在我项目进场后，我项目部组织工程技术人员，对土方试验路段位置的选择、合适的长度及取土地点进行了多次现场考察，最终选取K145+340～K145+540段土方路基作为试验段。该试验段长200m，设计填筑数量144809m3，最高填方高度为17.09m。路基坡脚平均宽度为76.9m。 三、施工准备 1、路基清场：对路基范围内的树木、灌木丛、杂草、砖石等构造物，按规定进行砍伐或移植和拆除，对路堤填筑范围的垃圾、有机物残碴及地面的草皮、农作物根系、树根等予以全面的挖除和清理。土质地段原底面清除表土厚度为10~30cm，本试验段包含了140m的水田路段（K145+400~K145+540），因此应对此路段应清除水田段30cm软塑耕植精选范本,供参考！

土，设置40cm透水性材料垫层。透水性材料宜采用级配良好的砂、砾石、卵石、片石、片碎石等透水性材料或强度较高的砂土。 填方换填透水性材料物理性质指标表

名称 材料来源 粒组 粒径 级配 细粒土含量（<0.075mm）（%） 备注 砂 河流、溪流 细粒组 0.25~2mm 良好 <10 砾石 河流、溪流 细粒组 2~60mm 良好 <10 卵石 河流、溪流 巨粒组 60~200mm 良好 <15

片、碎石 开山石、隧道洞渣 巨粒组 60~200mm 良好 <15

名称 材料来源 粒组 颗粒组成（按重量计） 塑性指数Ip 液限WL(%) 备注 2~0.074mm砂粒 <0.002mm

粘粒

砂土 挖方或取土场 细粒组 >75% <10% <12 42 受水影响禁用 2、施工测量：根据批复的控制点复测及加密成果恢复路线中桩，放出用地界、路堤坡脚等的具体位置，同时对纵、横断面进行复测，绘制断面图，计算填方工程量，报监理工程师审批。按设计图纸进行路堤坡脚的测量的放样，复核无误后填写施工测量放样报样单报监理工程师审核。 3、施工填料：填料为利用挖方。本试验段取土为K144+845~K145+300处土石挖方，把填方用料用自卸汽车从取料挖方地点运至填前压实的路基填筑区内，填筑区堆料按分层厚度计算填料的摊铺体积,在填筑区打上网格，均匀精选范本,供参考！

卸土，按网格状布置卸料的位置，不得采用先堆积后平推的施工方法。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。 4、填前压实：路基填筑前先对清理好的路基按测量的具体位置进行填前压实，测量路基压实度。设计要求填前压实度为不小于90％，碾压宽度为左右侧护坡道外边缘以内，路基修筑范围内的坑穴应用原地的土或砂性土回填，并进行碾压。 四、路堤填筑 填筑施工，采用配套的大型土石方施工机械设备分区、分段、分层的流水作业方法施工。路基全断面分层填筑，即不允许出现纵向施工缝。在填方接头处，则先填段应按1:1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，在把交界挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不得小于2m。 路基填筑严格按照“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段）、四区段（填筑区、平整区、碾压区、检验区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、面层整修）”的程序施工。 原地面碾压至密实后，按施工参数分段、分层填筑、碾压。填料分层平行摊铺，分层松铺厚度小于0.3m，另外，在填筑路床顶面最后一层的最小压实厚度应＞0.1m，为控制每层的填筑厚度，根据每层的填筑厚度、松铺系数和运输自卸汽车的实载数量，计算每车填料的摊铺面积，按计算结果和方格网放样，用石灰线标明每车填料的倾卸位置，并在路基边坡设测杆，定出该填层的顶标高线以利机械整平。填土由平地机进行摊铺，将平整好的填土材料通过犁、精选范本,供参考！

耙、翻松、打碎、晾晒等方法进行处理。为保证路堤边缘有足够的压实度，填筑时，每层填料每侧铺设宽度都要超过设计宽度50cm，压实路基边缘时，压路机与线路方向成45°角进行压实。 随时检查填方材料的含水量，如含水量不合格重复进行上一步。填料的含水量采用核子密度湿度仪检测，由试验室记录整理。由于该段位于曲线段，所以平地机平整时，由低的一侧向高的一侧刮平，每层填筑的横坡度控制在2～4%，以利于排水。平整后填层在纵向和横向平顺均匀，能保证压路机碾压轮能均匀接触地面。每层的松铺厚度，自检合格后，报请监理工程师检查。合格后进行下一道工序施工。 对每层填料先用压路机静压一遍后，采用振动碾压，达到压实标准。压路机司机根据密实度标准，填土层厚度，按试验段提供的控制压实遍数进行压实。压实完毕后，自检压实密实度和厚度，合格后，报请监理工程师检查，合格后进行下一层松铺，碾压，不合格重新碾压。 当填方逐渐增加后，在路基顶设置截水梗，每间隔50cm开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。本试验段最高填筑高度达21m，属于高填路基，因此应同时进行相关的沉降与位移观测。 土质路基施工质量标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 符合规定 施工记录 2 弯沉 大于设计值 3 纵断高程（mm） +10，-15 每200m测4个断面 4 中线偏差（mm） 50 每200m测4点，弯道加HY、YH两精选范本,供参考！

点 5 宽度 不小于设计值 每200m测4处 6 平整度（mm） 15 3m直尺：每200m测4处×10尺 7 横坡（％） ±0.3 每200m测4个断面 8 边坡坡度 不陡于设计坡度 每200m抽查4处 五、人员设备组织 1、人员组织机构 为了确保试验段施工质量，达到试验的预期目的，保证试验段有序顺利进行，总结出科学的填筑厚度和机械组合，项目部成立了以项目经理为核心，项目总工和副总工共同负责，各部门参与的组织机构，对试验段工作实施有机的领导和高效运转。

2、设备组织 试验段施工所需各种机械设备的选用均满足施工要求，目前全部机械设备已完成验收工作，设备状态良好，可满足施工需要。 主要施工机械设备 序号 机械设备名称 规格型号 数量 状态 1 挖掘机 日立ZX230-6 3台 良好

项目经理 王刚

总工程师 曹杰

机械工程师 计量工程师 安全工程师 施工队长 测量工程师 精选范本,供参考！

2 自卸汽车 北方奔驰重卡 10台 良好 3 推土机 山推220 2台 良好 4 压路机 徐工220 3台 良好 5 平地机 三一重工PQ230C 1台 良好 6 装载机 厦工50 3台 良好 六、质量、安全保证体系 (1)质量保证体系 A、质量目标 确保全部工程质量符合国家、交通部颁发的现行公路工程施工技术规范、质量检验评定标准，确保分项工程质量一次验收合格率100%，单位工程优良率达95%及以上， 确保全部工程为优良工程，并配合相邻标段及全线创省部优及国优。 B、质量保证体系 按照项目法管理组织施工，落实项目法人质量终身责任制，全面推行ISO9000质量体系标准。建立健全质量保证体系，形成自上而下的质量保证体系，质量保证体系框图见。 (2)安全保证体系 A、安全目标 安全管理目标：杜绝职工因工死亡事故，严防重大爆炸、火灾和交通事故，无职工一次负伤5人以上事故或一次重伤3人以上事故，年重伤率控制在0.5‰以下，防范职业病的发生。 B、安全组织机构及保证体系 精选范本,供参考！

安全管理组织机构框图见附图3，安全保证体系框图附图4。 七、质量保证措施 (1)确保工程质量的管理措施 A、建立完善的质量管理组织机构和质量责任制，从组织和制度上确保工程质量。 项目经理部、施工队设专职质检工程师，班组设兼职质检员，明确各级责任，组建技术过硬的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，对施工全过程及原材料进行及时测量和试验控制。 B、开展全面质量管理，制定质量目标责任制，提高全员质量意识。全面推行ISO9000标准，明确体系内各部门、各岗位人员的职责。 C、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识。 开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程必须执行先试验再铺开的程序。 D、关键工序控制。 坚持三检制、测量换手复核制、隐蔽工程检查制、材料和成品半成品挂牌制、质量定期与不定期检查制、工程例会等行之有效的制度，使工程质量始终处于受控状态，达到所施工工程的每一环节的标识和可追溯性。 E、加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠。 F、加强材料检测，严把工程材料质量关。 各种原材料、半成品或成品按其检验状态与结果、使用部位等进行标识，进场材料及时抽样检验，合格后方可使用。