起动机电磁开关接线柱识别技巧
起动机通电后不转故障排除
开， 分别通电触试 。若开关接线柱有火 ， 说 明接线柱搭 （ ４ ） 起动机直流电动机内部绕组断路或短路 。 铁 。更 换接 线柱 上 的绝缘 胶木 垫 即可 。 （ ５ ） 起动机内部有故障 ， 如 电枢轴弯 曲， 换 向器严 ② 电磁开关 内部线圈 （ 吸合线 圈） 短路后 ， 修理不 重烧蚀 ， 电刷磨损过多 ， 电刷在刷架 内卡住或压刷 弹簧 及时会 因过热致使 线圈短路。所 以接通启 动开关 时如 过 软等 。 发现 电磁 开 关 处 冒烟 、 发烫 ， 应 立 即关 机 ， 并 更 换 电磁 ２ ． 故 障诊 断 开关 。 （ １ ） 按下起动机开关 ， 起动 机不转时 ， 开 大 灯 或 按 ③检查电刷架是否搭铁。从蓄 电池两端极桩上各 喇叭， 检查 电路是否有电。若大灯不亮 ， 喇叭不响 ， 则应 引出一根导线 ， 一根线头 固定在 电刷架上 ， 用另一根线 检查 蓄 电池 及 导线是 否无 电或 断路 。如 电缆头 松 脱 ， 重 头在 端 盖 上 划 火 。如 没 有 火 花 ， 说 明该 电刷 架 绝 缘 良 新 紧 固即可 ， 如 电缆 头 没有 松 脱 ， 说 明蓄 电池 无 电 或 电 好 ， 再依次检查下一个 ， 如有火花出现 ， 说明被检查 的这 流太 弱 ， 应 立 即充 电 。 个电刷架搭铁 。修理时只需要换胶木绝缘片即可。 （ ２ ） 若按喇叭声音 响亮 ， 说明蓄 电池有 电， 应 检查 ④用万用表检查起动机的电枢和磁场 。如短路 ， 进 启动线路是否连接完好 ， 有无短路 、 断路等现象， 这 时可 行更换。用螺丝刀搭接 电磁开关两接线柱后 ， 起动机运 用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接。若起动机空转 ， 则 转 良好 ， 说明起动机 除电磁开关烧蚀外 ， 其余部分均无 系起动机开关有 问题 ； 如果起动机不转 ， 并伴有强烈火 故障。 花， 则 系起动 机 内部有 短 路 或 搭 铁处 。如 果 既 不 转 动 ， （ ２ ） 起动 机 电磁 开关检修 也 无火 花 ， 则 说 明起 动 机 内部 有 断路处 。 将烧 蚀 的触点 拆下 来后 ， 用 ０号砂 纸 将触 点 表 面和 （ ３ ） 用万用表检查 电枢和磁场看是否断路 。通过 电磁开关铜板接触面清除干净。如触点烧蚀 后和钢板 检查如发现电枢断路 ， 应更换电枢 ， 如电枢没有断路 ， 说 间隙变大 ， 可在触点与壳体之 间加垫 ， 使触点和铜板 之 明断路是由磁场造成 ， 应更换磁场。 间的间隙符合规定。 （ ４ ） 新换 的起动机不转 。应 检查起动机上 的火线 当发现是保持线圈搭铁点脱焊或断路时， 如果手边 和电磁开关上的电阻短路线是否接反 了。火线 （ 粉红色 没有电烙铁时 ， 可通过 取 出保持线 圈搭铁 点 的那根线 或红 白两色） 应与电磁开关接线柱中那个与磁场没有导 头 ， 用 电磁开关盖子将线头压到电磁开关壳体上或 固定 电板 的接线 柱相 连。电阻短路线 （ 白色或 蓝色 、 蓝白 在螺钉上并拧紧的方法来修复。 色） 和电磁开关接线柱导 电板连接的那个接线柱相连。 （ ３ ） 起 动机 电枢轴 的轴承 缺 乏润 滑油 注意 ： 这两根线接反后 ， 不但起动机不转 ， 而且用摇 电枢轴的轴承长期缺乏润滑油 ， 工作环境较脏的情 把旋转曲轴或用别的汽车拖车启动 ， 都不能发动车。 况下 ， 有 时会 发 生轴 承 咬死 。应 更 换 新 轴 承 ， 并 在 轴 承 （ ５ ） 起动机不转 除了自身的原因外 ， 发动机水泵轴 内加注 ２号锂 基润 滑脂 。 （ ０ ６ ） 冻结 ； 发 动机 轴承过 紧 ； 活塞 与缸壁 间隙过 小 ； 长期 露 天
汽车起动机电磁开关粘连故障分析
汽车起动机电磁开关粘连故障分析日期：2008-08-14汽车起动机由直流电动机、电磁开关、单向离合器等三大部分组成，电磁开关是起动机中最容易出现故障的部件，其故障现象往往是电磁开关粘连不断电，导致起动机损坏，甚至蓄电池损坏。
电磁开关粘连是一种严重的故障，以下将对电磁开关粘连的原因进行分析并介绍紧急应对措施。
1.1静触点为一平面一般来说，电磁开关的接线柱都是铜螺栓，螺栓头即静触点为一平面，动触点通常是一块平板，这样当电磁开关吸合时，动、静触点的接触为平面对平面的接触，但是，实际上当两个平面烧蚀后，就不可能很好地接触，而只是两个平面上的一个点或者几个点接触，强大的电流从接触点流过时，在吸合断开的瞬间均会产生很强的电弧，这种电弧会使动触点、静触点表面烧蚀，烧蚀后两表面接触更不好，形成恶性循环，严重时将动、静触点烧结粘连在一起，使得在起动继电器断电以后，电磁开关动、静触点不能分开，形成电磁开关粘连。
该现象将导致起动机不停地运转，直至烧毁。
用户要求电磁开关体积越来越小，电流密度越来越大，要求起动机每次工作的时间越来越长，此种平面静触点结构出现粘连的现象频率也就越来越高。
因此，平面静触点结构将逐步被淘汰。
1.2条纹形静触点条纹形静触点就是在平面静触点的接触面上压制出一系列的条纹。
这种条纹接触点是分散的，是条纹与条纹间隔的，这有利于电弧的分散，有利于灭弧。
因此，采用此种静触点结构的电磁开关，其粘连现象大为减少。
1.3条纹球面静触点条纹球面静触点的接触面为球面，并在其上压制粗条纹。
这种静触点结构既利于了条纹形静触点电弧的分散，又在一段时间内增加了接触面积，减小电流密度。
这样就极大的延长了电磁开关的使用寿命。
1.4镶嵌式静触点此种静触点头部厚度一般2—2.5mm，材料为纯铜，采用冷镦技术将其镶嵌进钢制螺栓。
由于钢材较铜价格低廉，极大的降低了成本，而使用效果并无太大差异，同时也能适应更大的拧紧力矩要求。
1.5焊接式静触点随着我国汽车零部件生产能力的提高，目前行业内出现了焊接式静触点。
电气接线图怎么看？电气接线图识读方法和步骤
电气接线图怎么看？电气接线图识读方法和步骤1.首先对照原理图上的元件，在这张图上找到对应的元件（两者元件代号是一样的）2.了解清楚每个元件的构造，即这个元件的常开/常闭触头数量，原理图里用到了几个。
3.接线图里把每个引线去向和线号都表明了，比如1号元件（HG）的右侧注明2：1，表示导线去向是2号元件（HR）的接线端子1。
同样2号元件的右侧1：1表明导线去向是1号元件的端子1，同时还有一根去了端子XT:的2号端子，如此这般。
4.通过对比接线图和原理图，还能发现设计遗漏和错误捏。
（比如原理图上使用了某个继电器5个常开触头，可到接线图上才发现，这个继电器只有4个常开）电气接线图分一次接线图和二次接线图，由于一次设备很少，图也显得很简单，二次设备及元器件就很多了，有控制回路、保护回路、测量回路，图也复杂了许多。
接线图目的是指导我们接线安装、方便日后维护、快速查找故障。
怎么看接线图呢，先把原理图读懂记熟，再看接线图就容易多了。
看懂接线图先得了解接线图的绘制规则和内容。
接线图一般表达电气设备和元器件的相对位置、文字符号、端子号、导线号、导线类型、导线截面等。
所有的元器件都按其所在的实际位置绘制在图纸上，且同一电器的各元件根据其实际结构，使用与把原理图相同的图形符号画在一起，并用点画线框上，其文字符号以及接线端子的编号应与原理图中的标注一致，以便对照检查接线。
接线图中的导线有单根导线、导线组（或线扎）、电缆等之分，可用连续线和中断线来表示。
凡导线走向相同的可以合并用线束来表示，到达接线端子板或电器元件的连接点时再分别画出。
在用线束表示导线组、电缆等时可用加粗的线条表示，在不引起误解的情况下也可采用部分加粗。
另外，导线及套管、穿线管的型号、根数和规格都标注得很清楚。
接线图与实物的相对相同很容易看懂的看图原则：先主后辅，读主电路部分要从电源引入端开始，经开关、线路、到用电设备；二次回路阅读也要从电源出发，按照元器件的顺序依次分析。
汽车起动机故障的诊断测试方法
起动机故障的诊断测试方法
本文通过图文并茂是形式详细讲述了1.起动机转子短路、断路和搭铁的检测方
法；2.汽车起动机励磁绕组短路、断路和搭铁的检测方法3.起动机电磁开关的检测方法4.起动机动态负荷的测试方法；5.起动机各电压降主要测试部位及测试方法
作者花费了大量的心血，将汽车起动机故障的诊断及测试方法具体化和条理化，无论是教学人员，学生还是修理工，都能起到非常大的帮助作用，是不可多得的学习资料。
1. 起动机转子短路、断路和搭铁检测
把电枢放在电枢测试仪上
电枢测试仪
钢锯片
换向器
电枢
2.起动机励磁绕组短路、断路和搭铁检测
用数字欧姆表进行检
将起动机磁场绕组套在铁块上放在用有源测试灯检测，若测试按图所示接线，通入
2V 干电池
钢片
起动机磁场 绕组
金属铁块
电枢感应仪
+ －
起动机电磁开关 吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机电磁开关
吸拉线圈
起动机电磁开关 保持线圈
起动机壳体
起动机电磁开关
吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机壳体
可调直流稳压 电源 标准电压表
开关
通
断
可调直流稳压 电源
标准电压表
通
断 开关
欧姆表
4.起动机的动态负荷测试。
汽车起动机故障的检修技巧
汽车起动机故障的检修技巧李婷【摘要】@@ 汽车起动机的常见故障及其检修方法如下.rn一、起动机不转动rn接通启动电路后,起动机不运转,除蓄电池损坏电量不足、接线错误或接触不良外,一般是内部断路和电磁开关故障(空转正常则毛病在电磁开关).可以通过"看"电流表指针摆动情况;"听"电磁开关和蓄电池的响声;"摸"导线连接点温度等简单方法,迅速地查找出其原因所在.【期刊名称】《山东农机化》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】2页(P36-37)【作者】李婷【作者单位】【正文语种】中文汽车起动机的常见故障及其检修方法如下。
一、起动机不转动接通启动电路后，起动机不运转，除蓄电池损坏电量不足、接线错误或接触不良外，一般是内部断路和电磁开关故障(空转正常则毛病在电磁开关）。
可以通过“看”电流表指针摆动情况；“听”电磁开关和蓄电池的响声；“摸”导线连接点温度等简单方法，迅速地查找出其原因所在。
接通电路后，若电流表指针向“-”方向摆到底，同时熔断丝熔断，电磁开关无动作声，这种情况多因开关至电磁开关接线柱段导线“搭铁”引起，但不能排除电磁开关内部线圈短路的原因。
此时，可将电磁开关接线柱导线取下，并将该接线柱与电池接线柱短接，如电磁开关动作，则说明其线圈完好，如火花强烈，可能是线圈短路。
电流表指针仍向“-”摆到底，但电磁开关有动作声时，多为电磁开关内的接触圆盘不良引起，用手摸电磁开关上的两个粗接线柱，如发热即可为接触不良。
若电流表指针指示在15A左右，电磁开关有动作声，则是起动电机内部短路；否则可迅速触摸启动电路的各接头(搭铁点、蓄电池桩头、各接线柱)，哪里发热即为哪里接触不好，往往还伴有“冒烟”现象。
若发现哪个接头接触不好，也可能是蓄电池亏电或电机炭刷接触不良。
检修时,首先试车启动发动机，同时接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则应检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动。
起动马达电磁开关检测方法
起动马达电磁开关检测方法马达电磁开关是一种常见的电气设备，用于控制电流的通断。
在实际应用中，为了保证马达电磁开关的正常工作，需要进行检测。
本文将介绍起动马达电磁开关的检测方法。
一、外观检测我们可以通过对马达电磁开关的外观进行检测，判断其是否存在明显的损坏或异常。
外观检测包括观察开关外壳是否有裂纹、变形或漏电现象，以及观察电线连接是否牢固。
如果发现外观存在异常情况，应及时停止使用，并进行维修或更换。
二、电气参数检测除了外观检测，我们还可以通过检测马达电磁开关的电气参数来判断其工作是否正常。
常见的电气参数包括额定电流、额定电压和额定功率等。
1. 额定电流检测额定电流是指在额定电压下，马达电磁开关能够正常工作的最大电流值。
我们可以使用万用表或电流表来测量马达电磁开关的电流值，然后与额定电流进行比较。
如果测量值超过额定电流，说明马达电磁开关存在问题，可能需要进行维修或更换。
2. 额定电压检测额定电压是指马达电磁开关能够正常工作的电压范围。
我们可以使用万用表或电压表来测量马达电磁开关的电压值，然后与额定电压进行比较。
如果测量值超过或低于额定电压范围，说明马达电磁开关存在问题，需要进行调整或更换。
3. 额定功率检测额定功率是指马达电磁开关能够正常工作的功率范围。
我们可以使用功率表或功率计来测量马达电磁开关的功率值，然后与额定功率进行比较。
如果测量值超过额定功率范围，说明马达电磁开关存在问题，可能需要进行维修或更换。
三、内部结构检测除了外观和电气参数检测，我们还可以对马达电磁开关的内部结构进行检测，以判断其是否存在损坏或故障。
1. 接触器检测马达电磁开关的核心部件之一是接触器，其作用是控制电流的通断。
我们可以拆开马达电磁开关，检查接触器是否存在烧伤、氧化或变形等情况。
如果发现接触器存在问题，应及时更换。
2. 电磁线圈检测马达电磁开关的另一个重要部件是电磁线圈，其作用是产生磁场，控制接触器的动作。
我们可以使用万用表或电阻表来测量电磁线圈的电阻值，然后与额定电阻进行比较。
起动机的构造与识别
接触，线圈中没有电流流过，线圈不受力的作用，因此线圈不会转动。
(a)静止状态 (b)顺时转动 (c)惯性转过 (d)顺时转动
如将线圈稍微向顺时针方向转动，电刷5、6便分别与 换向片3、4接触，如图b所示，电枢绕组中便有电流 流过，电流路径由蓄电池正极，经电刷5、换向片3、 电枢绕组、换向片4、电刷6回到蓄电池负极。根据左 手定则可以判定，线圈Ⅰ边将向下运动、线圈Ⅱ边将 向上运动，整个线圈将沿顺时针方向转动。当线圈旋 转到图c所示垂直位置时，电刷5、6又不与换向片3、 4接触，线圈中又无电流流过，但是，此时线圈将以
（1）电枢绕组：为了通过较大的电流以获得大的功率和转矩，电 枢绕组也采用扁而粗的铜质导线绕成。由于电枢导线采用裸体铜 线，为防止短路，导线与铁芯之间、导线与导线之间均用绝缘性 能较好的绝缘纸隔开。
（2）电枢铁心：由相互绝缘的硅钢片叠装而成，其圆周上制有安 放电枢绕组的槽，内以花键固装在电枢轴上。
形室较窄一侧并将外座圈3与内座圈4卡成一体， 如图所示，动力便经电枢轴、传动导管和外座 圈、滚柱、内座圈和驱动齿轮传到发动机飞轮 齿圈。当电动机驱动力矩达到或超过发动机阻 力转矩时，驱动齿轮便带动飞轮旋转，直到发 动机被启动为止。在启动发动机时，单向离合 器的驱动齿轮为主动部件，发动机的飞轮为被 动部件。
JD171型组合继电器
（3）点火起动开关
作用是用来接通和切断起动继电器线圈的电路， 以实现驾驶员的远距离操纵。在汽油车装配的 起动机上，是将起动开关装在点火开关上。起 动时，将点火开关打开后，再继续顺时针转过 一个角度，就可以使起动开关接通；起动后放 松点火开关时，点火开关会自动回转一个角度， 使起动开关断开。
汽车电器电路识图技巧大全，详细教程
汽车电器电路识图技巧大全，详细教程汽车上各种电子电器装置繁多，电路密集、纵横交错，如果不从电路原理图上掌握其连线规律，诊断电路故障就比较困难。
要修好汽车电器设备，必须读懂和掌握汽车电路图。
尤其是初学者，更要学会如何读汽车电路图。
各类汽车电路图的识别通常有以下识图要领。
认真读几遍图注汽车电路图上的图注说明了该汽车所有电器设备的名称及其数码代号，通过读图注可以初步了解该汽车都装配了哪些电器设备。
然后通过电器设备的数码代号在电路图中找到该电器设备，再进一步找出相互连接线、控制关系。
这样就可以了解该汽车电路的特点及基本的配置电器设备。
牢记电器图形符号汽车电路图是利用各种电器图形符号来表示其构成和工作原理的。
因此，必须牢记电器图形符号的含义，才能看懂电路原理图。
对于汽车电器线路图，由于线路中零部件或元器件多以其外形轮廓的示意形状表示，因此，对于这些外形轮廓的形状也应熟记。
熟记电路标记符号为了便于绘制和识读汽车电器电路图，有些电器装置或其接线柱上都赋予不同的标志代号，如表1-46中所列。
表1-46 电器装置或其接线柱上赋予不同的标志代号举例(1)点火开关的接线柱标记在汽车电路图上，不同类型、不同品牌的车辆，其点火开关的接线柱上的标记也不一样，较常见的标记归纳起来如表1-47中所列。
表1-47 汽车电路图上点火开关的接线柱上较常见的标记(2)国产汽车交流发电机电子电压调节器接线柱上的标记电子电压调节器的引脚不多，但如搞不清其接线柱上的标记功能，在识图时往往无法对其进行分析，也会影响故障检测、修理和代换。
国产汽车上常用的电子电压调节器大多为三个接线端，这三个接线端的标记及其含义如表1-48中所列。
表1-48 国产汽车上常用的电子电压调节器三个接线端的标记及其含义表1-48对于超过三只引脚的电子电压调节器的识别，可先找出上述三只主要引脚，然后再通过观察它与其他电器的连接情况来确定，一般有如表1-49中所列的规律。
识图
发动机刚刚启动 初级
蓄电池
发动机刚刚启动 次级
蓄电池
• 1、发动机刚起动时（要求点火电压较高，短路附加电阻） 发动机刚起动时（要求点火电压较高，短路附加电阻） • （1）初级电路 • 蓄电池正极—起动机30端子—主接触盘—附加电阻短路开 关—点火线圈正接线柱—初级绕组—点火线圈负接线柱— 断电器活动触点—固定触点—搭铁—蓄电池负极（电容与 — — — 触点并联） • （2）次级电路 • 点火线圈正接线柱—8号线—附加电阻短路开关—主接触 盘—起动机30端子—蓄电池正极—蓄电池负极—搭铁—火 花塞侧电极—火花塞中心电极—分缸线—分电器旁电极— 分火头—中央高压线—点火线圈次级绕组另一端
• 3、起动结束后，点火开关回正，起动线路 切断，此时电磁开关线圈电路改变。 • 蓄电池正极—起动机30端子—主接触盘— 起动机C端子—吸拉线圈—起动机电磁开关 50端子—保持线圈—搭铁—蓄电池负极 • 吸拉线圈和保持线圈串联，磁力相互抵消， 铁心在回位弹簧作用下回位，带动拨叉使 驱动小齿轮脱离啮合，起动机主电路被切 断，起动过程结束。
电流 表
1 1号线 起动 机30 端子 1号 线
蓄电池正 极
1号 线
• 1、点火开关打到起动挡
蓄电池正极—起动机30端子—1号线—电流 表—2A线—2B线—点火开关接线柱1—点 火开关接线柱3—9号线—起动复合继电器 点火锁接线柱—起动继电器线圈—保护触 点—搭铁—蓄电池负极
起动继电器常开触点闭合， 2、起动继电器常开触点闭合， 起动机工作
1 1号线
起动 机30 端子
蓄电池正 极
1号 线
1A号 线
• 蓄电池正极—起动机30端子—1号线—1A线 —起动复合继电器电源接线柱—常开触点 （闭合）—起动复合继电器起动机接线柱 —10号线—起动机电磁开关50端子—吸拉 线圈—起动机C端子—起动机励磁绕组—绝 缘电刷—电枢绕组—搭铁电刷—搭铁—蓄 电池负极（保持线圈—搭铁—蓄电池负极）
起动机接线的正确方法
起动机接线的正确方法安全起见，在接线前，请确认起动机的电压和电源的电压一致，并断开电源。
以下是一般起动机接线的正确方法：1. 确定起动机的正负极。
通常，起动机上有标有“+”和“-”的标识。
如果没有标识，你可以参考起动机的使用说明书或咨询相关专业人士。
2. 将正极的电线连接到起动机的正极。
通常，正极的电线是红色或标有红色绝缘层的。
将电线的裸露部分插入或夹紧到起动机正极的接线柱上，并紧固好。
3. 将负极的电线连接到起动机的负极。
通常，负极的电线是黑色或标有黑色绝缘层的。
将电线的裸露部分插入或夹紧到起动机负极的接线柱上，并紧固好。
4. 连接电源。
将电源正极的电线连接到起动机的正极，负极的电线连接到负极，并紧固好。
5. 确保所有连接牢固。
检查并确保所有电线连接牢固，并紧固好螺丝或接线柱。
6. 完成接线后，重新接通电源。
然后，进行必要的测试和调试，确保起动机正常工作。
请注意，上述方法仅适用于一般起动机接线。
如果你不确定操作或者遇到特殊情况，请咨询专业电工或机械师的帮助。
实际起动机接线的正确方法可能因不同的起动机型号和品牌而有所不同。
如果你能提供更具体的信息，我可以给出更准确的指导。
以下是一般起动机接线的常用方法：1. 首先，确定起动机的正负极。
正极通常标有“+”或红色标识，负极通常标有“-”或黑色标识。
你可以参考起动机的说明书或从制造商处获取相关信息。
2. 切断电源。
在进行接线之前，务必确保断开电源，以避免电击或其他安全问题。
3. 将正极电源线连接到起动机的正极。
将电源线的裸露部分插入或夹紧到起动机正极的接线柱上，并确保牢固连接。
4. 将负极电源线连接到起动机的负极。
将电源线的裸露部分插入或夹紧到起动机负极的接线柱上，并确保牢固连接。
5. 确保所有连接牢固。
检查所有接线是否紧固，以确保电线不会松动或脱落。
6. 完成接线后，重新接通电源。
然后，进行必要的测试和调试，确保起动机正常工作。
请记住，这只是一般起动机接线的常用方法。
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08-04-23 21:37 资讯来源：汽车驾驶与维修程丽群
如图1所示。
在换电磁开关时，接线一定要连接正确，否则启动系统将无法正常工作。
这几个接线柱对于初学者来讲，一般不容易识别。
以下是笔者在教学、工作中总结的关于这几个接线柱识别的一点技巧。
以QD124型启动机为例，如图2所示，其中4、5为2个主电路接线柱，9为电磁开关接线柱，8为吸引线圈的引出端，6为附加电阻短路接线柱，7为导电片。
一般来讲，2个接线柱为2个较粗接线柱4和5，分别与蓄电池正极电缆和电动机磁场绕组相接。
可根据以下2点来辨别: ①从接线柱螺纹长度判断，螺纹较长者为4（因为其上要连接蓄电池电缆及电流表或点火开关），较短的为5；②从外部连接判断，由于5要与电磁开关内的吸引线圈相连，因此也可根据这一点来辨别，如图1中与接线柱8（吸引线圈的引出端）用导电片相连的为主电路接线柱5，图3中与焊点1（吸引线圈的引出端）相连的为5。
2个较细的接线柱通常为连接启动继电器的电磁开关接线柱9和连接点火线圈的附加电阻短路接线柱6，接线柱6和9的判别方法有：①根据焊接点判断。
由于接线柱9连接电磁开关内吸引线圈和保持线圈，所以在靠近焊接点2（吸引线圈和保持线圈的。