地下线梯形轨枕道床作业指导书
地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书
四十八、地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书1、适用范围适用于地铁短轨枕整体道床的施工。
2、施工准备编制铺轨计划，进行配轨计算；在铺轨基地内进行钢筋放样和加工；搭设轨排拼装台位；办理场地交接后，布置临时设施；进行导线点的复核、控制基标的测设并进行施工技术交底。
3、施工程序与工艺流程短轨枕整体道床施工方法有两种：“轨排法”、“散铺法”。
第一种适用于地下线整体道床施工，第二种适用于高架线整体道床施工。
3.1短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程图“轨排法”施工：即在铺轨基地将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕），利用特制的轨距拉杆组装成成品轨排，利用龙门吊将轨排吊装到2辆地铁专用平板车上，每个工作面用1台JY290型重型轨道车运送到施工现场，用2台DT-10型铺轨车将轨排吊运至作业面后铺设就位，然后利用钢轨支撑架架立轨排，调整轨道状态，绑扎整体道床钢筋，按规定焊接防杂散电流钢筋网及连接端子、测试端子及排流端子，经隐蔽验收合格后，浇筑整体道床中部混凝土，待铺轨车走行轨拆除后，完成两侧混凝土浇筑施工。
道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口（如通风井、车站设备吊装口、竖井等），用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到平板车上的混凝土料斗内，用轨道车将轨道平板车顶进至施工作业面附近，再用铺轨车吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。
3.2高架线短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程图现场将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕）组装成轨排后铺设就位，其后工序跟“轨排法”施工一样。
施工工艺见短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程框图。
3.3基底凿毛、清理整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度，道床基底按设计要求凿毛，并彻底清除场内的各种杂物，排除污水。
基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设、铺轨车走行轨道安装施工相互基本上无干扰，三项工作可同步进行。
3.4安装铺轨车及走行轨铺轨车和走行轨的要求：铺设及拆除方便、快捷，保证在大坡道和小曲线半径上铺轨车行走安全。
地下线道岔铺设作业指导书汇总
地下线道岔作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下段60kg/m钢轨9号单开道岔，60kg/m钢轨9号道岔5m间距交叉渡线。
2.施工准备（1）整体道床单开道岔、交叉渡线提前预铺。
（2）施工前必须对施工人员进行岗前培训，培训合格后才可持证上岗，特殊工种必须持有相应的资料证。
（3）技术部门必须做好技术交底、安全交底等交底工作，并编制专项施工方案报监理单位进行申批，申批通过后才可组织施工。
（4）材料等必须进行自检验收，并报监理单位验收。
验收通过后才可用于本工程。
（5）地下线整体道床道岔岔料及各种扣配件通过线下单位预留的竖井或车站，使用吊车或人工的方法搬运到洞内，再采用炮车等运输工具倒运到工作面进行铺设。
（6）吊车、运输等作业必须有相应的安全方案。
（7）施工前应对土建施工单位移交的结构底板进行检查，要求无浮浆、积水和渗漏。
轨行区基底采用人工进行密集凿毛，凿坑深5～10mm，坑距50～100mm，凿毛完毕后立即清扫杂物垃圾，并用高压水或高压风将结构底板冲洗干净。
（8）由厂家直接供货于指定地点，现场清点验收，分类堆放，然后利用动力牵引平板车散布到位。
道岔钢轨装车时，尖轨、辙叉及护轮轨应注意铺设方向及道岔开向。
尖轨应与基本轨捆扎牢固、密贴，以防损伤尖轨。
岔枕进场后严格按其外观质量、类型、尺寸逐一检查，验收合格后方可运往工作面。
3.技术标准及技术要求3.1道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全；混凝土岔枕无裂纹、损伤等现象。
3.2 铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合《60kg/m 整体道床9号道岔铺设图》；《60kg/m整体道床9号道岔5m间距交叉渡线铺设图》的图纸要求。
3.3 道岔位置应按设计铺设。
困难条件下，经统筹研究，可在不移动股道有效长度和不变更其他运营设备的条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。
3.4 尖轨的轨底应于滑床台密贴，转辙器每侧与尖轨不密贴的滑床台不得多于一块。
道床整理作业指导书
道床整理作业指导书1、道床整理作业指导书（一）整理标准1、碴肩宽度450~500mm，顺直成线；2、碴肩堆高在0~50mm；3、道床边坡坡度1：1.75，坡面平整夯拍；4、碴边顺直成线。
5、道床饱满、均匀，轨枕范围内道床顶面低于轨枕顶面20m m，轨枕面、钢轨底面上和扣件上不得有石碴。
6、修整完的碴肩直线地段要平直，曲线地段要圆顺。
7、修整后的边坡不得有鼓包和洼坑现象。
8、整理后的道床表面不得出现小于30mm的道碴。
9、线间整平地段要求平顺，与未填平地段顺接。
总体达到顶面、道碴坡脚、路肩边八条线。
（二）整理方法1、施工前调查施工前应详细调查沿线各段落道碴数量情况（每500米为一个段落），确定匀砟方案。
2、测量放线（1）砟肩边放线，根据调查的情况每500m为一单元，从枕木头量出实际碴间宽度（个别地段可取450mm或500mm），在砟肩边钉上30cm长钢筋头拉绳放线；（2）砟脚放线，根据高度及坡脚比放出碴脚线，在砟脚钉上30cm钢筋头拉绳施来标识坡脚位置。
3、施工步骤（1）线路匀砟：根据确定的匀砟方案，对匀碴长度小于100m的地段采用人工配合皮桶散碴；对于匀碴长度大于100m的地段采用人工配合自制轨道小车、皮桶匀碴。
（2）枕盒整理，用钉耙或铁叉将道心的多余道碴清除，不足的补足，并夯拍平整，施工完的枕盒道碴要求低于枕木20cm。
（3）修整砟肩，用铁叉修整修，修碴肩时按照已挂好的线绳往上匀砟，做到前后顺直、水平，堆出的碴肩坡面要夯拍平整。
（4）边坡修整，根据砟肩线与砟脚线，将多余鼓胀的地方移至坑洼处，整理后的边坡坡面平整；最后用较大的5-7cm的道砟在坡脚摆线。
（5）桥上碴肩至挡碴墙间以道碴填平，多余道碴填至两线间洼垄处并整平；隧道内碴肩至边墙以道碴填平，多余道碴填至两线间洼垄处并整平。
（三）劳动力组织每工班配置60-70人，配置铁叉、钉耙、轨道小车、皮桶、拉线绳组织施工。
二、盖板整理作业指导书（一）整治标准1、电缆槽水沟盖板表面平整，侧面顺直，偏差不超过10 mm。
梯形轨枕道床施工作业指导书
大连市地铁工程1号线轨道铺装工程华泉区间梯形轨枕施工方案中铁二局股份有限公司大连市地铁工程1号线轨道铺装工程项目经理部二零一四年四月目录1 编制依据 (2)2 工程概况 (2)2.1 工程范围......................................... 错误!未定义书签。
2.2 梯形轨枕道床范围 (3)3 技术标准 (3)4 施工难点 (5)5 主要施工方法 (5)5.1 施工工艺流程 (5)5.2 施工工艺说明 (6)6 其他要求 (16)6.1 安全、文明施工要求 (16)6.2 安全用电要求 (16)6.3 环境保护要求 (16)1．编制依据（1）《大连市地铁工程1号线轨道铺装工程承包合同》（2）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）（3）《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB10413-2003（4）《地铁设计规范》 GB50157-2003（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）（6）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（7）大连地铁1号线梯形轨枕图纸（8）设计技术联系单及其他相关资料（9）多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工技术2、工程概况2.1工程总概况大连市地铁1号线起自姚家，经南关岭、西安路、会展中心终至河口，为南北方向贯通线，线路连接了姚家、南关岭综合交通枢纽、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业中心、会展中心、星海广场、黑石礁、学苑广场和河口等客流集散点。
本工程线路全长28.339km，沿线共设22个地下车站，在工程起止位置分别设有南关岭车辆段、河口停车场。
全线经过大连多处繁华地段，高等减振和特殊减振道床较多，其中隔离式减振垫浮置板整体道床3.726km，梯形轨枕整体道床2.064km，钢弹簧浮置板整体道床1.588km。
2.2梯形轨枕道床范围三、技术标准钢轨:钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用U71Mn，曲线半径≤600m采用在线热处理钢轨，采用1435标准轨距。
【精品】整理道床作业指导书
【关键字】精品整理道床作业指导书1. 目的与要求目的：整理道床道碴，使道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》规定和线路外观要求。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2．适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 作业工具铁叉、碴筐、三齿耙、拉耙、单轨小车、照明灯具（夜间施工）、石笔、卷尺、弦线、口笛等。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。
5.2.2 严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。
5.2.3 严格施工机具、路料管理制度，所有路料必须及时回收、堆放整齐，机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。
工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人。
（1）所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。
（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。
5.2.5 遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防备及施工安全有关规定。
5.2.6 执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。
无缝线路施工时必须掌握轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。
5.2.7 路用列车装载路料、照明灯具、机（工）具，要严格按规定进行捆扎加固，运行前必须检查确认装载平稳，捆扎牢固，无偏载、超载、超限。
使用单轨小车需办理承认手续，并按要求设置随车防备。
5.2.8 配合施工的机车车辆进入施工地段必须统一指挥，动车前派专人检查确认线路状态，严防施工机车车辆脱线。
短轨枕式道岔整体道床作业指导书
1 目的/适用范围为了实现轨道线路的连接和交叉，设计院在具体需要地段设置了五种不同类型的道岔：60kg/m钢轨9号单开道岔;60kg/m钢轨9号单开道岔4.8m、5.0m、5.7m间距单渡线;60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线;60kg/m钢轨12号单开道岔; 60kg/m钢轨12号道岔5.0m间距交叉渡线。
为了确保工程质量和工期，我部在施工过程中对整个道岔作业这个关键工序进行监控，实施本作业指导，以保证该作业从开始到结束均处于受控状态。
本作业指导书适用于地下铁道正线单开道岔、单渡线及交叉渡线的整个施工过程。
2 作业前准备2.1 材料（1）钢筋：根据施工图纸要求的规格、数量按每段时期的需用量进场。
对于该材料使用条件要求：表面洁净，无损伤；油渍、漆污和铁锈应清除干净；带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；进场的钢筋应抽样进行力学性能试验，各项指标均满足要求时方可使用。
（2）混凝土岔枕：混凝土岔枕各预留孔洞位置准确，尺寸、形状均符合设计要求，误差在允许范围之内，无损伤，出厂合格证及质量检验报告齐全；（3）钢轨：采用高碳微钒（PD3）热轧钢轨，其各项指标尺寸均在允许误差之内。
2.2 机具机械：电焊机、翻斗车、葫芦、风镐、电动空压机工具：支撑架、轨距拉杆、钢筋钩子、钢尺、石笔、扫帚、模板、撬棍、起道器、扳手、万能道尺、直角道尺、风动扳手。
2.3 作业条件2.3.1 根据工期和施工计划，按图纸中的工程数量进行提料，保证钢轨及各零部件、混凝土岔枕按时进场，并在进场前依照技术标准丈量各项指标尺寸进行验收。
同时，与图纸进行核对，检查其数量、规格是否与设计图纸相符合，如发现有遗漏或错误应及时提出补发或重做；2.3.2 施工区域的底板需先凿毛，并清扫干净，排出积水、清除浮碴。
所需的道尺、支撑架、拉杆、起道器等机具配备齐全；2.3.3 材料进场按照施工布置平面图分门别类进行整齐堆放。
根据图纸及配料单核对进场的钢筋等级、钢号、规格、形状、尺寸和数量，确认无误后按配料单进行下料，并按型号和规格分类堆放整齐，悬挂对应的标识牌；2.3.4 基标设置正确，布置密度符合规范规定，满足施工要求。
梯形轨枕轨道施工方案
北京泰思谊铁道技术有限公司应对梯形轨枕的吊运、架设及调整进行配合指导。
3.5.1 梯形轨枕吊运
在吊装梯形轨枕时，应按规定的吊点依次将梯形轨枕吊装至安装位置上方。起吊点为四点，其位置设置在梯形轨枕两端的连接钢管的端部。
3.5.2梯形轨枕调整
在完成水平调整后，按照基标，对架设于支撑架上的梯形轨枕进行高度的粗调。粗调时，应在梯形轨枕的两侧确定起点，同时使用小型液压千斤顶将梯形轨枕顶起后调整支撑架，每次起升高度不得大于5mm，以保持梯形轨枕的平稳。
梯形轨枕轨道施工方案
一、概述
本标段梯形轨枕轨道共两段:
右线K4+110～K4+447.5,计337.5米，左线K4+160～K4+447.5计287.5米；左线54块，右线46块。
K9+735.17～K12+515.248,左线2776.844米,右线2776.862米。梯形轨枕板左右线各444块。跨越两处隔断门，隔断门处采用6.05米和7.4米，其余均采用6.15米标准长度梯形轨枕板。
3.1.1 梯形轨枕的准备
在梯形轨枕进入施工现场之前，应以捆绑辅助模板的方式；
、在梯形轨枕贴有防振材料的侧面及底部设置隔离层，模板应与梯形轨枕侧面及底面贴实。模板的高度应高于防振材料3～5mm, 在与防振材料衔接的位置应以30mm长的斜面平缓过度（图1），以便于混凝土与防振材料密贴。
、检验合格后的梯形轨枕在运输及铺设过程中，应注意保护外贴的模板和防振材料。 、梯形轨枕运送至施工现场存料场进行堆码存放，在基础承载能力能够满足不因其
隔断门里程：K10+449.741, K10+397.67～K10+482.469,5块6.05米
梯形轨枕施工方案
梯形轨枕施工方案1、编制依据（1）《地铁设计规范》（GB 50157-2003）（2）《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005、J448-2005）（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003年版）（4）《铁路轨道工程施工质量及验收标准》（TB10413-2003、J248-2004）（5）《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50095-2006）(6)《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB 10413-98）(7)《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号部令发布）(8)《建筑施工场界噪声限值》（GB12524-90）(9)《铁路线路设计规范》（GB 50090-99）(10)《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ 46-88）(11)《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-93）(12)《北京市轨道交通建设管理有限公司档案管理办法（试行）》（2004年9月发布）(13)《北京市轨道交通建设管理有限公司文件材料归档实施细则（试行）》（京轨建科字[2005]240号）(14)《轨道交通工程竣工档案编制规定（试行）》（京轨建科字[2006]258号）2、工程概述II标为正线K8+600～K16+486.922，从北京西站至国家图书馆站，其中梯形轨枕长度为1037米，区间道床布置如下：六里桥至太平桥梯形轨枕道床375米；北京西至军博梯形轨枕道床662米。
3．工艺原理施工工艺流程图4、施工方案4.1总体施工方案总体施工工序为：基底处理及基标测设一L型底座钢筋绑扎一轨排组装架设一轨道状态及轨枕位置调整一立模、浇筑底座混凝土一混凝土养生、拆除模板及钢轨支撑架一质量检验。
4.2施工方案4.2.1基底处理及基标测设(1)在进行基底处理前，以轨面标高为基准线，先对轨道结构高度进行检测，确认L型底座混凝土基底至钢轨顶面不小于设计高度。
(2)L型底座施工前，需对L型底座与隧道主体的结合面凿毛处理，以保证新老混凝土间的可靠连接。
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地下线梯形轨枕整体道床作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下线梯形轨枕整体道床作业。
2.作业准备（1）由厂家及设计院对相关技术人员进行设计交底，施工培训。
（2）技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。
（3）对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。
（4）对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3.主要技术标准及技术要求(1)列车最高行车速度： 120km/h；(2)车辆：B 型车， 4 节编组，列车轴重≤14t；(3)供电方式：接触轨下部授电；(4)最小平面曲线半径：一般≥1000m，困难情况≥800m，特殊困难情况，限速地段≥400m；辅助线：一般≥200m，困难情况≥150m；(5)线路最大坡度：正线≤30‰，困难地段≤35‰；辅助线≤40‰；(6)轨距： 1435mm；(7)钢轨类型： U75V、 60kg/m 热轧钢轨；(8)扣件：ZX-2型扣件；(9)道床类型：短枕整体道床、长枕整体道床，矩形隧道轨道结构高度为560mm，马蹄形隧道轨道结构高度为650mm；(10)轨枕铺设数量：1680 根/km；(11)隧道类型：马蹄形隧道、矩形隧道；(12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为 150mm，隧道内及U型结构曲线超高采用外轨抬高超高值1/2、内轨降低超高值1/2设置。
4.施工工艺流程图地下线梯形轨枕铺轨采用“轨排直铺法”施工，即在铺轨基地把轨排组装成形，采用龙门吊、轨道车把轨排吊装运输至工作面。
“轨排直铺法”施工机械化程度高，大大减少了人力成本，提高工作效率。
图4.1 地下线梯形轨枕整体道床施工工艺流程图5.施工方法5.1结构特点梯形轨枕是由预应力纵梁、横向联结钢管和减振垫、缓冲垫等构成的轻量级浮置轨道；具有安全、平顺、低振动噪声、方便施工和检修更换特性，双弹性叠合梁形成的复合轨道增大轨道抗弯刚度，扩大轮轨力分布范围，使动应力分布更均匀，并降低峰值，从而改善动力学性能。
图5.1梯形轨枕横截面示意图5.1.1结构受力特性梯形轨枕属于双弹性叠合梁形成的复合轨道，增大轨道抗弯刚度，扩大轮轨力分布范围，使动应力分布更均匀，并降低峰值，从而改善动力学性能。
5.1.2减振降噪具有三重减振原理，理论减振效果≥15dB ：高精度预制框架，轨道平顺性高；钢轨振动幅值甚至低于普通轨道；有效分散轮轨动应力并降低其峰值。
图5.2梯形轨枕示意图具有三重减振原理，理论减振效果≥15dB ：高精度预制框架，轨道平顺性高；钢轨振动幅值甚至低于普通轨道；有效分散轮轨动应力并降低其峰值。
5.2施工流程基底处理→道床边桩点的放样→布设道床钢筋网→精确调整L 型道床钢筋→粘贴缓冲材料及泡沫板、包裹套→轨枕运输架设→粗调→立模、检查→精调→包裹扣件钢轨→道床浇筑→抹面整修养护→拆模→检查清理 5.2.1轨枕的堆放及吊装垫木上下对齐。
包装前，支点一般放置在轨枕两端第一块减振垫内侧，堆低刚度弹性支撑放层数≤6层；包装后，放置在减振垫下部，垫木的宽度要与减振垫的宽度一致或略小，厚度在10厘米以上，堆放层数≤4层。
每堆底层最好加通长枕木做为支撑，减少地面的不平整对轨枕的影响。
轨枕吊装时吊装带进行平稳吊装，且吊装点不少于4个（介意在连接杆处选取），在轨枕起吊后尽量保持平衡，防止摆动过大造成磕碰，落地前调整梯形轨枕的摆放角度，避免错位码放。
5.2.2钢筋绑扎注意事项注意保护层的厚度，钢筋不能侵入梯形轨枕及减振垫、缓冲垫及隔离材料的安装范围5.2.3轨道调整根据梯形轨枕布置图以及现场实际情况进行组装和调整，曲线段先按平面及高度调整要求安装铁垫板，然后再安装钢轨圆曲线超高通过梯形轨枕整体旋转实现，缓和曲线超高顺坡通过扣件调高垫板实现，竖曲线通过扣件调高垫板实现平曲线竖曲线由于梯形轨枕较宽于一般段应提前考虑轨排支撑架宽度是否合理，避免出现窝工现象。
同时由于轨枕自重达2.1t在每块梯形轨枕上的支撑架应等距离安放，且间距不宜大于1.5m，防止在轨道精调时不易调整现象。
5.2.4混凝土浇筑道床浇筑采用单向浇筑，即从梯形轨枕两外侧边开始注入，混凝土切忌从梯形轨枕内侧浇筑道床混凝土；加强梯形轨枕底部混凝土的振捣。
做好防护措施，避免混凝土污染梯形轨枕及扣件表面。
采用外侧单向浇筑的优点是确保混凝土底座的密实、不损伤包装。
加强底部道床的振捣；振捣过程中注意保护减振垫、缓冲垫及隔离材料以防破坏，或导致其移位。
6.劳动力及工机具配置安排表6.1劳动力安排表表6.2 工机具配置表7.质量控制梯形轨枕为预应力框架式轨道板，施工铺设过程中须需保护其完整性，轨枕体积大、较重不便于吊运及轨道精调。
同时振捣过程中容易破坏减振垫、缓冲垫及隔离材料，或导致其移位。
道床浇筑比较困难在浇筑完毕后，应进行各角落多余混凝土的清理，使道床与梯形轨枕完全处于隔离状态。
1、轨枕堆放要正确不得超过4层，隔离材料粘贴要求牢固密实，胶带间隔以缠裹牢固为宜需保证预制梯形轨枕与现浇道床之间除弹性材料之外保持完全隔离状态2、钢筋绑扎根据图纸和现场土建工作面制作、焊接、绑扎满足相关规范和防迷流的要求，需留意安装凸台的位置注意保护层的厚度，钢筋不能侵入梯形轨枕及减振垫、缓冲垫及隔离材料的安装范围。
3、组装扣件，根据梯形轨枕布置图以及现场实际情况进行组装和调整，曲线段先按平面及高度调整要求安装铁垫板，然后再安装钢轨4、轨排架设，配合斜支撑使轨道几何线形满足设计要求，每块梯形轨枕上的支撑架应等距离安放，间距不宜大于根据图纸和规范要求组装，在受到现场条件限制的情况下，可相应调整枕缝5、安装模板及道床浇筑，浇筑时采用单向浇筑，即从梯形轨枕两外侧边开始注入，混凝土切忌从梯形轨枕内侧浇筑道床混凝土；加强梯形轨枕底部混凝土的振捣。
做好防护措施，避免混凝土污染梯形轨枕及扣件表面。
8.安全保证措施及文明施工环保要求8.1施工现场安全措施施工现场的布置应符合防火、防洪、防雷电等安全规定。
各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定。
8.2施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
8.3交通疏解安全措施围挡、交通疏解要按规定进行并报批。
设专人协助交警疏导交通，保证施工车辆不在行车道上任意停放，以减少施工对车辆及行人的干扰，路上施工人员穿反光衣以保证安全。
8.4施工用电安全措施（1）为保证施工用电安全，严格采用TN-S系统（三相五线制）和JGJ46-2012规定要求。
（2）配电系统应符合“三级配电两级漏电保护”要求，设置室内总配电盘或室外总配电箱和分配电箱，移动式开关箱，漏电开关保护器设在后两级。
漏电保护器的选择应符合国标GB6829-1995《剩余电流动作保护器的一般要求》的要求，开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间应不小于0.1S。
（3）保护零线必须在总配电室或总配电箱、分配电箱处重复接地外，还必须在配电线路的未端处重复接地。
（4）每台用电设备必须设有各自的开关箱，并应有防雷电装置，同时实行“一机一闸、一漏一箱”。
配电箱、开关箱必须防雨、防尘和加锁。
（5）移动式机械的电源导线（或临时电源）必须采用绝缘良好的橡皮护套铜芯软电缆，其中一根作为接地线，电源导线不得直接绑扎在金属壳上。
不得借用机械本身金属结构作工作零线。
（6）发生人身触电时，应立即切断电源，然后对对触电者做紧急救护，严禁在未切断电源前与触电者接触。
（7）对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查。
对重点监控场所、部位加强检查。
（8）电器作业人员必须持证上岗。
8.5施工运输及交通安全措施（1）行车人员要严格执行《技规》、《行规》、《交规》中有关的安全规定，在曲线及线路状况不良地段加强了望，确认无侵限、无行人后，按限速要求行车。
（2）建立健全机动车辆管理制度，认真遵守交通规则。
（3）认真检查车辆状况，加强平时车辆的维修保养确保车辆安全运行。
（4）司乘人员证照必须齐全，符合规定。
（5）严禁司乘人员带病作业，酒后驾驶,并应有充足的睡眠，保证行车安全。
（6）司机在行驶中，严禁与车内人员交谈、打闹。
（7）掌握好线路状况，控制好车辆行驶速度，认真贯彻“宁慢勿快，宁缓勿急”的操作规则，确保安全行驶。
8.6文明施工、环境与职业健康保护措施(1)铺轨基地四周设置明显的警示标志和连续、密闭的围挡，符合青岛市的相关规定。
(2)铺轨基地施工现场设置明显的“七牌五图”标牌，包含安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、环境保护牌、农民工权益保障公示牌、应急抢险救援公示牌、工程概况牌、施工形象进度图、青岛市轨道交通线路网络规划图、生产区平面布置图、生产区消防布置图、重大危险源公示图。
(3)施工现场所有施工机械及各施工作业面和堆料场必须按规定设置施工铭牌，所有施工管理、作业人员应统一穿戴作业服，佩带上岗证，上岗证上标示有姓名、职务、照片及编号等。
周围居（农）民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主批准同意，外部任何单位和个人均不得进入工地。
(4)为进一步提高建设工程质量，减少施工扬尘污染，严格执行青岛市有关规定，施工中的混凝土及搅拌砂浆全部采用商品混凝土。
(5)采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。
在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。
(6)现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。
施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
(7)施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
(8)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
车辆通过村镇时减速慢行。
(9)施工及生活用的废水、污水要经过沉淀、初步净化后再排入排污系统，防止污染地表水及地下水。
采取切实有效措施，不得使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃碴等）污染场地周围的环境以及草地和树木。
(10)工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。
(11)尊重所在地各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。