三江桥主塔施工专项方案

宜昌市庙嘴长江大桥工程三江斜拉桥主塔施工专项方案编制：审核：

批准：

葛洲坝五公司

宜昌市庙嘴长江大桥工程项目经理部

二0一三年七月

第一章工程概

况 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.1.1设计文

件 (1)

1.1.2技术标准和规

范 (1)

1.2 工程概况 (1)

1.2.1 索塔外形设

计 (3)

1.2.2 索塔结构设计要

点 (2)

1.2.3 SJ3/4索塔主要工程

量 (2)

1.3 气象水文条

件 (3)

第二章总体施工部署 (3)

2.1施工临建设施及主要机械设

备 (3)

2.1．1 相关施工临建设施简

述 (3)

2.1．2 现场主要机械设

备 (4)

2.2 施工劳动力部署、任务划分及主要设备材料配臵 (4)

2.2.1 劳动力部署及任务划

分 (4)

2.2.2 机械设备及周转材料配

臵 (5)

第三章施工总体进度计划及保证措

施 (6)

3.1 两索塔总体施工进度计

划 (6)

3.2 施工进度计划的保证措

施 (7)

3.2.1 组织保

证 (7)

3.2.2技术保

证 (7)

3.2.3制度保

证 (7)

3.2.4管理保

证 (8)

第四章主塔施工方案 (8)

4.1 总体施工方

案 (8)

4.2 施工工艺流

程 (9)

4.3主塔施工顺序及节段划

分 (9)

4.3.1 模板调

配 (9)

4.3.2 节段划

分 (9)

4.5 测量控制（详见附件《主塔施工测量专项方案》，以下为施工要点）

...................................................... . (12)

4.5.1控制点测设及控

制 (12)

4.5.2 高程基准传

递 (12)

4.5.3 塔柱施工测

量 (12)

4.6 下塔柱（下塔墩）施

工 (13)

4.6 .1根部实心段段施

工 (13)

4.6 .2根部倒角段施

工 (14)

4.6 .3 下塔柱标准节段翻模施

工 (15)

4.6 .4 下塔柱顶部倒角区及实心段施

工 (16)

4.7 塔梁（0号块）施

工 (17)

4.8 SJ4#矮塔支座垫石及支座施

工 (19)

4.9 上塔柱下段施

工 (20)

4.10 上塔柱上段施

工 (28)

4.11 塔冠施

工 (33)

4.12 劲性骨架设计与施

工 (33)

4.12．1 劲性骨架的设

臵 (33)

4.12．2 劲性骨架施工工艺流

程 (35)

4.12．3 劲性骨架的预

制 (35)

4.12．4 劲性骨架现场组拼和安

装 (36)

4.13 钢筋工

程 (37)

4.13.1 钢筋简

4.13.2 钢筋安

装 (37)

4.13.3 塔柱主筋的定

尺 (38)

4.14 塔柱混凝土施

工 (39)

4.14.1 混凝土配合

比 (39)

4.14.2 混凝土原材料选

择 (39)

4.14.3 混凝土配合

比 (39)

4.14.4 混凝土施

工 (40)

4.15 预应力施

工 (43)

4.1

5.1 波纹管、锚垫板安

装 (44)

4.1

5.2 钢绞线下料、穿

束 (44)

4.1

5.3 预应力张

4.1

5.4 封锚、压

浆 (45)

第五章主塔主要机械设备安装及构件预

埋 (47)

5.1施工电

梯 (47)

5.2 塔

吊 (48)

5.3 混凝土输送设备及管路布臵与安

装 (50)

5.4 供水、供电管线的布

设 (50)

5.5 构件埋

设 (51)

5.6 主塔防撞设

施 (52)

第六章质量控

制 (52)

6.1 质量控制目

标 (52)

6.2质量控制措

6.3 季节性施

工 (55)

6.3.1雨季施

工 (55)

6.3.2 夏季施

工 (56)

6.3.3 冬季施

工 (57)

第七章安全、环保措

施 (59)

7.1 安全施工 (59)

7.2 塔吊施工 (59)

7.3 电梯安全施

工 (60)

7.4 高空作业 (61)

7.5 脚手架施

工 (61)

第一章工程概况

1.1 编制依据

1.1.1设计文件

（1）宜昌市庙嘴长江大桥施工设计图纸

（2）设计交底及相关技术规范。

（3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。

（4）根据我单位投入的各类资源和技术、管理、经济等方面实际情况。

1.1.2技术标准和规范

本工程施工主要采用以下现行标准、规范、规程：

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

（3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）

（4）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；

（5）《滚压直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）；

（6）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；

（7）《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》

（JGJ85-2010）

（8）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；

（9）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

（10）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）

（11）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

(12)《工程测量规范》（GB50026—93）

国家及有关行业颁布的规范及标准等其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法。国家有关的政策、法律、法规等。

1.2 工程概况

宜昌市庙嘴长江大桥上距葛洲坝水利枢纽工程坝址约2.7km，跨越三江的桥梁距已建葛洲坝三江公路桥约825m。三江桥采用主跨210m的高低塔中央索面混凝土梁斜拉桥，桥长378m，按双向六车道布臵，桥跨布臵为（39+73+210+56）m。主梁采用C55混凝土单箱五室箱形截面，梁高3.5m，标准段梁宽33.5m，采用牵索挂篮施工。

高塔（SJ3#）采用塔墩梁全固结，矮塔（SJ4#）采用塔梁固结，墩顶设臵活动支座，其余辅助墩及边墩（含接匝道过渡墩）均设臵活动支座。

图1.2 -1 宜昌市庙嘴长江大桥三江桥立面效果图

主塔为钢筋混凝土结构的独柱塔，采用C55混凝土。高塔由塔冠、上塔柱及下塔柱组成，自承台顶以上高度为109.5m，上塔柱横桥向宽度为3.8m，纵桥向宽度自上而下按745:4比例由6.2m变化至7.0m，锚固区短边壁厚1.8m，长边壁厚0.8m，锚固区以下短边壁厚2.0m，长边壁厚1.2m。下塔柱为八边形，高22.5m，壁厚1.5m，底部为9m ×12m，厚2.0m钢筋混凝土实心段，正立剖面按45:2比例由7.0m

变化至9.0m。侧立剖面按90:7比例由8.5m变化至12m。

矮塔由塔冠、上塔柱及下塔墩组成，塔高自桥面以上为47m，横桥向宽度3.8m，纵桥向宽度自上而下按95:1比例由5.0m变化至

5.8m，短边壁厚1.5 m，长边壁厚0.8m。下塔柱为八边形截面，高23.0m，壁厚1.5 m，正立剖面按46:1比例由5.8m变化至

6.8m，侧立剖面按46:3比例由9m变化至12m。

塔上斜拉索采用塔内壁齿块锚固，塔柱均按普通钢筋混凝土构件设计，竖向主筋采用直径32mm钢筋，主筋基本间距为15cm，箍筋采用直径20mm钢筋，竖向间距为10cm，拉筋采用直径16mm钢筋，基本间距为50cm，塔柱内外侧钢筋净保护层为5cm(及外层箍筋与混凝土面的净距离)。塔柱中的劲性骨架由施工单位根据施工方案及刚度要求设计，并经设计、监理确认后实施。本图暂按每立方混凝土30kg 估算用钢量，实际用钢量可按发生计量。上塔柱斜拉索锚固区按预应力混凝土A类构件设计，锚固区塔壁内采用井字型布臵ФS15.2mm钢绞线,预应力规格为9-ФS15.2及5-ФS15.2，张拉及锚固段均采用低回缩量锚具，锚具回缩量不大于1mm。

图1.2 -2 三江桥立面、平面布臵图

斜拉索采用φ7mm的锌-铝合金镀层高强钢丝，标准强度为

1770MPa。高塔单侧19对斜拉索，顺桥向边跨梁上标准索距5m，中跨梁上索距7m，塔上索距2m。矮塔单侧7对斜拉索，顺桥向边跨梁上标准索距6m，中跨梁上索距7m，塔上索距2m。

主塔基础采用钻孔灌注群桩基础，按照端承桩设计，均位于三江

护坡上部。西坝侧SJ3#主塔基础采用12根直径2.5m桩，桩长33m。矩形承台厚5.0m，平面尺寸为19.2m×14.2m，承台顶标高为

+47.953m。主城区侧SJ4#主塔基础采用10根直径2.0m桩，桩长48m，八边形承台厚4.0m，平面尺寸为18.4m×12.4m，，承台顶标高为

+47.861m。

1.2.1 索塔外形设计

三江桥以独柱斜拉桥呈现，远看造型简洁有力，桥塔立柱采用多边形截面，塔顶阶梯造型形成“实”的山体外形，与大江桥桥塔虚实呼应，形成对比统一的意象形态。边缘作层叠处理，整体而富有层次。

1.2.2 索塔结构设计要点

塔柱截面为单箱单室预应力砼结构，下塔柱根部设2米实体过渡段，上部塔冠高度为9m，阶梯收缩后封顶。高塔下塔柱四周与主梁梁底之间采用50*50cm的倒角过渡。SJ3#高塔塔墩梁全固结，全高109.5米，塔底设计高程为47.953m，塔顶设计高程为157.453m。SJ4#低塔采用塔梁固结，墩顶设臵活动支座。桥面以上高度47m，梁高3.5m，支座及垫石高1.2m，下塔柱高23.0m。塔底设计高程为47.861m，塔顶设计高程为122.561m。

索塔设直径10厘米通风孔，由预埋PVC管形成。所有塔柱通风孔由里朝外向下倾斜3度，对称布臵在塔柱两侧。各塔在塔根梁面处、主梁截面段、塔身与塔冠间隔板处、塔冠中上部均设臵进人孔，高塔4处，低塔5处。过人孔分为门型80*150cm和矩形100*100cm两种

类型。

人行爬梯及检修平台、排水系统、防雷系统、景观照明、航空障碍灯、塔内照明、电力管线孔、交通监控器、防撞设施等附属设施众多，预埋件和预埋钢筋规格多、数量大，必须充分注意，防止遗漏，并处理好交叉作业问题。 1.2.3 SJ3/4索塔主要工程量表1.2-1 主塔主要工程数量表

1.3 气象水文条件

宜昌属亚热带季风性湿润气候。四季分明，春秋较长。年平均水量为992.1～1404.1mm 之间，雨水丰沛，多在夏季，比较长的降水过程都发生在6～7 月份，雨热同季，全年积温较高，无霜期较长，桥位区年平均气温为16.8℃，7 月份平均气温最高，该月平均气温为27.7℃，平均最高气温为32.4℃，平均最低气温为24.2℃。1 月份平均气温最低，平均最高气温为8.6℃，平均最低气温为2.1℃。极端最高气温41.4℃，极端最低气温-15.6℃。宜昌市主导风向为偏东风。SE 和ESE 出现频率均为10%，E 为8%，SSE 为7%；一年中大风多出现在6-8 月，其中7-8 月出现频率最高，观测到的最大风速15.3m/s（10 分钟最大平均风速，时间：1984 年8 月），观测到的极大风速22.7m/s （3 秒钟测值，时间：1994 年8 月）。

桥址断面防洪设计水位52.7m(八五黄海)。根据2002～2012年葛洲坝下游长江水位统计结果显示，每年枯水季节的10月～次年的4月份，葛洲坝下游水位一般在43.0m以下，低于主塔承台底部作业

场地高程。每年5月份，水位开始上升，特别是5月中下旬水位开始高于承台底部高程；进入6～8月主汛期后，降雨增多加上三峡大坝泄洪，葛洲坝下游水位明显增高，一直持续到8月底。9月份以后，降水减少，水位开始下降，逐渐回落到低水位通航高程。在主汛期，近10年里下塔柱最大淹没可达5m以上。

第二章总体施工部署

2.1施工临建设施及主要机械设备 2.1．1 相关施工临建设施

简述

上西坝原磷肥厂内设有HZS120拌合站1座，约2000m2集中钢筋加工厂1座，距离西坝主塔1.6km,江北主塔3.5km，利用城市道路进入各施工点。各承台基坑顶为城市道路，已围挡1~2车道，作为施工区域。主塔附近设臵630KVA变压器

各1座。拌合站使用自来水，现场抽取江水作为施工用水。 2.1．2 现场主要机械设备

施工主要机械设备、设施主要包括：塔吊、施工电梯、混凝土拖泵及混凝土管道、供电、供水五个部分。详见第五章相关内容。 2.2 施工劳动力部署、任务划分及主要设备材料配臵 2.2.1 劳动力部署及任务划分

SJ3#及SJ4#主塔位于三江两岸，为管理方便，设臵西坝施工区

和江北施工区，分别下辖桥梁一队和桥梁二队独立组织施工。根据索塔工期以及相应的工程数量，合理配臵经验丰富的人员。可考虑人员

兼职调配，以及工序间歇期作为其他工种的辅助人员，实际施工时可酌情增减。两塔施工队伍配臵劳动力如下表。

表2.2-1 劳动力配臵情况

注：混凝土生产运输、机械修理、试验检测等工作未计入。

2.2.2 机械设备及周转材料配臵

表2.2-2 机械设备及周转材料配臵表

第三章施工总体进度计划及保证措施

3.1 两索塔总体施工进度计划

1、SJ3#墩

承台开始时间：2013.6.28，完成时间2013.7.27; 下塔柱首节：2013.7.28~2013.8.9; 下塔柱翻模：2013.8.10~2013.10.5;

0#块开始时间：2013.10.6, 完成时间2013.12.10; 上塔柱下段（4节）：2013.12.11~2014.2.18; 上塔柱上段（9节）：20

大桥主墩施工方案

得妥大桥主墩施工方案第一章编制依据 1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等； 2.两阶段施工图设计文件； 3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量； 4.监理审批的《实施性施工组织设计》； 5.监理审批的《总体施工进度计划》； 6．本单位同类工程的施工经验。第二章工程概况本桥全长402.32米，全桥跨径为（6×16+63+110+63+4×16）m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。采用单箱单室变截面箱型梁，主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩，下部采用钻孔灌注桩基础。7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩，与主梁固结，单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m，横桥向尺寸为6.5m。墩高41m、42m，采用C50混凝土。第三章施工组织 1、施工用电施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场，同时配备一台300KW发电机以备停电时用。 2、施工道路

到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行，为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。 3、施工用水根据水质分析结果，大渡河河水，对钢筋混凝土结构无腐蚀性。能够满足施工使用水的需要。 4、人员、机械及设备投入对照工期，应投入的人员、机械及设备投入，如下：施工人员

机械及设备 5、工期安排计划2013年3月20日开始施工，2013年5月10日完工，工期51天，详见施工横道图。

第四章施工方案墩柱施工按下列步骤进行：临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。 1、临时设施布置主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊，并在双肢墩间搭设人行步梯，塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业，步梯作人员上下墩柱交通通道。主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上，既作墩柱施工吊具，又作主梁0号块现浇段施工用吊具。塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除，供后期主梁施工。详见主墩施工示意图 2、墩身位置控制墩身施工，对其平面位置控制主要考虑两部分，即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。墩身底平面位置的准确与否，直接关系到整个墩身的平面位置的准确度，是墩身平面位置控制的关键，必须慎重对待，其底平面位置采取全站仪放样，并经多人复核，待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装，首节段施工完毕后，再利用全站仪检查其顶面平面位置，满足规范要求后，即可进行下节段墩身施工，并利用垂球或全站仪检查模板纵、横方向竖直度，并调整至允许误差范围内。

塔吊专项施工方案14967

塔吊专项施工方案第一节、编制依据本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制: 《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-1992）《地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑安全检查标准》（JGJ59-99）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）第二节、工程概况乌审旗四号地2#商业楼，工程建设地点：乌审旗噶鲁图镇；属于框架结构；地上6层，地下1层。总建筑面积：19080.10平方米。第三节、塔吊基本性能十字交叉梁基础所用塔吊参数为：塔吊型号为：QTZ40 塔吊自重为：186kN 最大起重荷载为：29kN 塔吊额定起重力矩为：400kN·m 塔吊起升高度为：29m 塔身宽度为：2.5m 第四节、塔吊基础定位及施工

1、塔吊基础定位详见施工平面图； 2、塔吊基础施工见“计算书”设计要求。基础施工前应由塔吊拆装队技术负责人进行如下几方面的技术交底：混凝土强度等级、钢筋配置图、基础与建筑平面图、基础剖面图、基础表面平整度要求、预埋螺栓误差要求等，接底人为工程施工负责人，双方书面交接。基础施工应由塔机所有部门派专人监督整个施工过程，同时做好各个隐蔽验收纪录，如钎探纪录、地基隐蔽工程验收纪录等。施工完毕做好砼的养护，砼强度达到要求后方可安装塔吊； 3、顶面用水泥砂浆找平，用水准仪校水平，倾斜度和平整度误差不超过1/5000； 4、机脚螺栓位置、尺寸要绝对正确，应特别注意做好复核工作，尺寸误差不超过±0.5mm，螺纹位须抹上黄油，并注意保护。第五节、场地及机械设备人员等准备 1、在塔基周围，清理出场地，场地要求平整，无障碍物； 2、留出塔吊进出堆放场地及吊车、汽车进出通道，路基必须压实、平整； 3、塔吊安拆范围上空所有临时施工电线必须拆除或改道； 4、机械设备准备：汽车吊一台，电工、钳工工具，钢丝绳一套，U型环若干，水准仪、经纬仪各一台，万用表和钢管尺各一只； 5、塔吊安拆必须由专业的安拆人员进行操作。第六节、塔吊的安装及调试

临近带电体组塔施工方案1

3、电力线路附近组塔施工方案为了保证组塔施工全过程人员的安全，为避免发生外拉线与带电线因安全距离不够而发生放电，造成运行电力线路发生触电跳闸事故，临近电力线附近组塔施工必须项目总工编制、公司安监部人员审查、公司技术负责人批准，并报送监理工程师审查批准，才能正式实施。 3.1 施工准备：现场施工所有使用的工器具应与《铁塔组立施工方案》中的工器具配备表基本相同，只有风绳全部改用绝缘四级绳。 3.2 组塔施工方法的确定：铁塔组立施工，应根据施工现场新建线路铁塔与临近电力线的位置距离，确定具体的铁塔组立方法，如果地形允许，优先选择一般采取吊车组立；如果地形条件不好，可选择采用小抱杆零吊的方法进行铁塔组立。 3.3 临近带电体安全距离所有组塔施工工器具、吊装构件与带电体的安全距离，及作业人员的活动范围与带电体的距离应满足下表要求： 3.3.1 临近带电体工作时，作业人员活动范围及其所携带的工具、材料等，与带电体的最小安全距离应不小于表1的规定。表1 作业人员活动范围及其所携带的工具、材料等，与带电体的最小安全距离 3.3.2 采用挖掘机、起重机等机械设备作业时能确保机械与架空线路的安全距离应不小于表1规

定。表2 机械设备与架空线路的最小安全距离 4、施工安全技术措施 4.1 施工时除应遵守本措施规定外，编制详细的《临近带电线路附近铁塔组立施工方案》和《组塔施工安全保证措施》，并进行施工安全技术交底，确保在临近带电线路附近组塔施工的安全顺利开展。 4.2 施工前，应对现场进行实际调查，根据具体情况和作业方案及要求填写安全工作B票和做好每天的班前、班后会议，并执行技术交底。 4.3 对所使用的工器具进行细致的检查，包括检查拉线地锚的埋深、主牵引地锚的布置、承拖绳完好程度、抱杆垂直度、连接卸扣、起吊滑车系统、地面转向滑车、凡不合格的施工工器具严禁使用，严禁以小代大，必须按照要求的规格配置工具具，保证各部受力在允许荷载内使用，。 4.4 严禁在临近电力线侧设置金属钢丝绳拉线，要求在临近电力线侧采用φ18绝缘尼伦绳作为拦风绳，以保证塔材在吊装时不发生放电事故。。 4.5 在临近电力线附近组塔施工时，塔上、塔下应设立专职安全监护人，以便随时检查控制塔材在吊装过程中与电力线的安全距离，杜绝发生触电和跳闸事故。 4.6 在临近电力线的塔上作业时，要求在距离电力线最近的地方作业人员全部穿戴均压屏蔽服，同时穿戴绝缘手套，并将主牵引地锚、组塔抱杆、已组好的塔身均采取良好的接地措施，以杜绝发生触电跳闸事故。 4.7严格班前交底制度，做到“交任务、交安全、交技术”，做到每项施工作业必须做到心中有数，

桥主塔施工专项方案与技术措施

桥主塔施工专项方案与技术措施索塔施工我单位有着丰富的经验，我单位近几年施工的类似的斜拉桥。一、索塔施工设施与设备拟投入本桥索塔施工的设施与设备主要包括：一部ZSC4580型塔吊、1部ZSC型双笼式电梯、水上工作平台及塔柱施工爬模系统等。根据塔吊的吊装能力特点，将其布置于塔柱旁，塔吊与墩中心的平面关系：横桥向距离20.8m，顺桥向距离9.32m，基础处于承台上。施工电梯在塔柱的横桥向外侧各布设一部，基础设置于塔座上。塔吊和电梯均附着于塔柱上，随塔柱施工高度增加而增高。塔柱施工爬模系统主要包括爬升架和模板系统两部分，爬升架系统由爬架和联结导向滑轮提升结构组成。爬升架沿高度方向分为两部分，下部为附墙固定架，包括两个操作平台；上部为操作层工作架，包括四个操作平台。根据塔身高度初步确定爬架高度设计为18m，塔柱外模采用翻转大块钢模板，沿高度方向分作3节，每节高度4.5m，内模采用一节5.0m高的提升大块钢模。模板固定采用两端不外露的带拉杆“H”形螺母的钢拉秆（两端距离混凝土表面不小于5cm），模板拆除后及时用同标号砂浆封填螺栓孔与混凝土面平齐。下图为我公司某工地采用爬模的塔柱施工图：爬模系统示意图爬架设计： a.荷载取值

侧向荷载：侧向荷载为风荷载，设计风速为27m/s。根据公式W=K1K2K3K4W0 将横桥向风压转化为节点荷载为16KN。竖向荷载:竖向荷载包括自重、模板重、人群及脚手架重310KN。 b.内力计算支承架的计算荷载组合，分三种情况，如表下表所示。确定计算支承架时，以爬架处于爬升阶段时，竖向荷载+向墙向风荷载为控制荷载。 c.计算结果如采用[8型钢作为弦杆，爬架受到的最大轴力为2.8t，最大压应力为27Mpa，竖向最大挠度为5.6mm水平向最大挠度为12mm。二、索塔施工要点塔柱施工采用爬架配翻转模板法施工工艺，泵送混凝土施工工艺是确保塔柱施工成败的关键。根据我公司在斜拉桥主塔施工中取得的经验，拟采用HBT100型混凝土输送泵实施主塔混凝土施工。该型号混凝土输送泵最大混凝土输送量（高压）为100m3/h，混凝土输出压力为20Mpa，输送高度可达260m。塔柱混凝土坍落度要求为18～20cm，坍落度损失约为1～2cm。混凝土采用商品砼。 ⑴下塔柱施工要点 a.劲性骨架安装必须位置准确，根据施工放样的平面位置控制骨架预埋件和对接骨架，避免因骨架位置误差引起的内外模安装困难。 b.钢筋安装：塔柱钢筋在河床上基地加工场内下料、加工，同时加工好塔身钢劲性骨架，驳船浮运至现场后，用塔吊提升至爬架施工平台后逐根安装。竖向主筋竖向连接采用直螺纹钢套筒连接工艺，主筋采用出厂定尺长度，一个端头先挤压好冷挤压连接套筒，以便塔柱主筋现场连接施工，并按设计图及施工技术规范的要求设置错头。塔柱竖向主筋在绑扎前先安装塔身钢劲性骨架，劲性骨架的斜率与塔柱一致，并且其位置控制一定要准确，竖向主筋利用进行骨架定位，保证钢筋骨架的位置和保护层厚度满足设计和施工技术规范要求；水平筋、箍筋、

模板专项施工方案(最新完整版)

荷顿智能制造（太仓）有限公司年新增9500套智能化机器人焊接生产线、14200套精密型生产控制精度设备扩建技改项目高支模专项施工方案编制人：审核人：批准人：日期：

一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (3) 四、主要部位支模方法 (3) 五、模板拆除 (8) 六、质量验收标准 (8) 七、模板安装技术措施 (10) 八、成品保护 (12) 九、安全文明施工 (13) 十、典型梁截面模板计算书 (14) 十一、典型板模板计算书 (27) 十二、典型梁侧模板计算书 (39) 十三、典型柱模板（设置对拉螺栓）计算书 (47) 十四、典型梁侧模板计算书 (56)

一、编制依据（1）施工组织设计；（2）项目工程设计图纸；（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第五版（6）《混凝土结构设计规范》GB50010-2012 （7）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 （8）《建筑施工安全检查规范》JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2008 （10）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 二、工程概况本工程为荷顿智能制造（太仓）有限公司年新增9500套智能化机器人焊接生产线、14200套精密型生产控制精度设备扩建技改项目。本工程包含1-3#车间及辅助用房及门卫。工程地址位于：太仓市浏河镇西部工业园区。建设规模19717.41平方米。地上四层，地下一层。建筑的火灾危险类别为丁类，耐火等级为二级。本次专项方案主要针对2#车间辅助用房高支模，此模板搭设高度达8米需进行专项方案编制并进行专家审查。三、施工准备 3.1.技术准备详细阅读图纸，了解工程特点，做好图纸会审和技术交底工作。参与并执行施工组织设计的工期要求，技术要求以及与其它专业工种相配合的重点注意事项。 3.2.现场准备 3.2.1 模板合模前，首先由水电等专业，对预埋管件验收检定无误后，再行合模。 3.2.2 支模前，必须弹线，包括轴线，300控制线，标高线。 3.2.3 检查钢筋绑扎质量，办好隐蔽工程记录，并要检查钢筋保护层厚度。 3.2.4安装模板前，应把模板面清理干净，刷好隔离剂。 3.3.机具准备电钻3台，6KW，刨、车床２台12KW，电锯2台，６KW，其它相关机具现场确定。 3.4.材料准备 13mm木胶板； 40*90木方；Ф48*2.8钢管；扣件四、主要部位支模方法 4.1.柱模板安装本工程柱模板为13mm木胶板，40*90木方作竖向背楞，双钢管对拉螺栓固定。 4.1.1按照设计图纸，每个柱子预制好4片模板，木胶板宽度两边比柱截面小3mm，另外两边宽度为柱截面加两块木胶板的厚度。 4.1.2竖向背楞间距不大于250mm，对拉螺栓间距不大于600mm，下面一道螺栓距地200mm。 4.1.3支模前根据柱边线用钢筋在距地50m m左右，焊好柱断面撑，每边二根，并做 3

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案.

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥：采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩：哑铃形承台，外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩：承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔，上横梁采用钢结构“中国结”造型，塔身163m，塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m，厚，单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa，平行钢丝索，最长14+14 索长约250m，最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案，约

65块** 2、江海直达船航道桥：采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m，平面尺寸横桥向2个35m，顺桥向26m 辅助墩、过渡墩：承台厚6m，平4个面尺寸横桥向33m，顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身，塔身高3个量）过渡墩墩高，墩底厚，宽12m，采用预制空心墩身，分两4个节吊装，吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面，平行钢丝斜拉索，钢丝抗拉强度1940Mpa，最长索长10+10+10 约135m，最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式，边跨无索区段采用分体箱形式，有索区段采用浮吊和桥面吊机架设，最大吊重24000吨）约350t，边跨区段则利用大型浮吊，采用大节段整体吊装，

通信塔组立专项施工方案

粤东LNG通讯系统建设工程通信塔安装专项施工方案编制单位：中海油信息科技有限公司粤东LNG通讯系统项目组编写人：审核人：批准人：编制时间：2015年3月26日目录目录第一章工程概况...............................................错误!未定义书签。第二章编制依据...............................................错误!未定义书签。第三章施工程序...............................................错误!未定义书签。第四章施工方法...............................................错误!未定义书签。开工准备.................................................错误!未定义书签。安装塔体措施.............................................错误!未定义书签。第五章进度计划...............................................错误!未定义书签。第六章资源配置计划...........................................错误!未定义书签。施工人力资源.............................................错误!未定义书签。施工安装主要机具..........................................错误!未定义书签。第七章安全技术措施...........................................错误!未定义书签。第八章质量保证措施...........................................错误!未定义书签。第九章文明施工措施..........................................错误!未定义书签。第十章施工平面布置..........................................错误!未定义书签。

群塔施工方案--(专项方案)

》明发·明觉小镇项目群塔施：工方案 | 浙江欣捷建设有限公司二〇一六年十二月六日 · 目录一、编制说明 (2)

二、工程概况 (2) 1.基本概况 (2) 2.塔吊概况 (2) 3.塔机具体配备情况 (2) 三、编制依据 (4) ' 四、塔吊的运行及安全防护 (4) 五、塔吊防碰撞措施 (6) 1.多台塔吊作业的运行原则 (6) 2.塔吊在水平面方向的防碰撞措施 (7) 3.塔吊在垂直方向的防碰撞措施 (8) 4.防止物件坠落伤人防护措施 (9) 5.周边环境 (9) 六、应急措施 (10) 《 1.制动器失灵情况下的应急措施： (10) 2.失控情况下的应急措施 (10) 3.突发停电下的应急措施 (10) 4.发生碰撞后的应急措施 (11) 七、应急保障体系 (12) 1.应急指挥小组 (12) 2.应急程序 (12) 3.应急电话 (12) 、八、安全文明施工 (13)

一、编制说明为确保本工程施工过程中垂直运输作业的安全，本着“安全第一，预防为主,综合治理”的安全管理方针理念；改善职业健康安全条件，杜绝重大伤亡事故；规范现场塔吊施工次序，提高塔吊施工效率；减少或降低员工及相关方的职业健康安全风险，特编制此方案。二、工程概况 1.基本概况明发集团（马鞍山）环境建设有限公司拟在马鞍山市博望区新建明发明觉小镇启动区项目。该启动区分多期进行实施，主要包括10幢18层的住宅楼、8幢6+1F的住宅楼、16幢3F的住宅楼及部分1～2F商业、变配电等配套设施，场地北侧下设一层地下车库（虚线范围内，详见平面图），框剪结构(高层)及框架结构(低、多层及地下车库)。

龙河特大桥主墩墩身施工方案

龙河特大桥主桥墩身施工方案编制依据: 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）第三册第二分册； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041 —2000。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。二、工程概况： 2.1、工程概述龙河特大桥全长1181米（起止桩号：K49+035- K50+ 216）,位于丰涪与丰石高速公路相接处，龙河西岸位于丰都县三合镇童仙寨村，东岸位于三合镇乌龙村，是丰涪高速公路A3标段控制性工程。全桥共6联：4X 40 + 3X40+ 3X 40 + （127+ 240+ 127）+ 3X 40+ 4X 40m 其中主桥127+ 240+ 127m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；引桥采用40m 预应力混凝土T梁，先简支后结构连续（刚构）。主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，墩柱双向放坡（按1:100放坡），单肢顶部截面尺寸8.5m X 4m底部截面尺寸：10.47m X 6.24m,壁厚0.8m,墩高117m墩身内部每隔27m设置一道横隔板，共3道。桥墩双壁四周每隔5m设置一道? 10cm通气孔。过渡墩身采用横向放坡的空心墩，按1:100放坡，顶部截面尺寸为6X3.5m，壁厚0.6m，单个墩身设两道水平隔板，顺桥向墩壁上设? 10cm通气孔，间隔2-3m。 2.2、主要工程量三、总体施工方案龙河特大桥主桥墩身模板施工采用爬模法进行施工，准备投入8 套爬模设备，先进行主墩墩身施工，主墩墩身施工完毕后，再进行过渡墩墩身施工。爬模设备采用ZPM-100型液

压自爬模体系，模板采用木梁胶合板体系，模板高度设计6.15m,下包已浇墩身15cm。墩身施工注标准节段为6m，单肢墩身共分20个节段，墩身施工分节详见墩身浇注分层图（图1）。在横隔板处适当调整墩身施工节段高度, 以避免施工缝处于横隔板处。第一节墩身施工高度为6.1m，施工时，采用只安装上架体的爬模模板浇注。施工平台采用爬模上架体自带操作平台。第一节墩身内模及墩身顶层内模采用异型木模板。墩身钢筋施工时，先安装临时劲性骨架，劲性骨架设计高度为 6.05m，在钢筋施工完毕后，由塔吊吊出，以便循环使用。钢筋等施工材料及小型机具垂直运输通过塔吊方式进行。在两主墩及过渡墩处各设一台塔吊，主墩采用JL150 型塔吊，过渡墩采用QTZ125型塔吊。人员上下采用施工电梯，操作平台使用爬模自身的操作平台。混凝土均采取由拌和站集中拌和生产，混凝土运输罐车运送，采用混凝土输送泵泵送入模浇注，插入式振捣器振捣混凝土。混凝土输送泵输送扬程确保大于150m。

220KV输电线路组塔施工方案

7.1组立抱杆 7.1.1组立抱杆操作步骤是：（1）按抱杆各段的配置情况在地面组装好。15m长的抱杆采取倒落人字钢抱杆组立的方法，人字铝抱杆头抱带上抱杆帽，用3t卸扣分别与牵引绳及吊点绳滑车连接，现场布置见图7.1.1a。23m长的抱杆采取在基础中心立1根约5m高的钢抱杆（即组塔抱杆的两段），再利用钢抱杆吊立组塔抱杆的方法，但注意起吊滑车挂在抱杆拉线的上方，当起立组塔抱杆至起吊滑车不受力时，拆除起吊滑车，现场布置见图7.1.1b，工器具可在组塔工器具中选用。（2）抱杆组立好后，绑扎好各部位的晃绳及牵引绳。布置抱杆顶部的四条拉线，拉线落地端锚于在预先挖埋好的地锚上，拉线对地夹角小于60°。拉线本身要缠绕在拉线控制器（φ100×250mm钢管）上不少于5圈。调好后拉线在本体上打一背扣，用三个元宝螺栓卡在本线上收紧拉线受力后，即解除吊点，松出牵引绳及晃（3）抱杆底座用四根钢丝绳（托绳）分别与四个基墩或塔腿连接（绑扎处须垫有麻袋等保护物），再收紧钢丝绳后，把抱杆底部固定在塔中心位置。解除吊点，松出牵引绳及晃绳。（4）根据地形在横线路或顺线路方向布置牵引系统，牵引绳一端上绞磨，另一端通过转向滑车、抱杆顶的起吊滑车组，引至地面待起吊塔片的位置。

（5）如果由于地形限制，整体起立抱杆其长度不能为抱杆全长时，在组立好塔腿后，再利用塔腿采用倒装方法接长抱杆。7.2塔腿吊装方法 7.2.1单吊散装塔腿（1）对于根开大且半边塔腿较重或各塔腿不连成整体的塔号，塔腿段应采用单腿主材吊装的方法。此方法是将各腿的主材或组合角钢主材装上一些辅助材（斜材和水平铁，各塔腿不连成整体的，可以连上和塔腿相连接的塔身主材），分别逐腿吊装。主材的顶端应悬挂好开口滑车并穿入Ф12.5的钢丝绳，以便主材组立后用来提升其他水平铁和斜材。（2）起吊单腿主材的长度视抱杆高度而定，但起吊的单腿主材组合高度不宜超过12m。当单腿主材组立就位后，特别是吊装高度超过10m或重量较重的组合角钢主材时，必须及时设置二条临时拉线，拉线应呈八字型设置，并用双钩或葫芦收紧拉线后才能松出起吊绳时，以防止主材向塔身倾斜。四个塔腿的主材组立完后，再将四侧及内侧的各种斜材、水平铁组装好才能拆除临时拉线。 7.2.3吊装注意事项（1）若主材上预留有施工孔时，抱杆拉线、承托绳、固定腰环等应挂在施工用孔上，避免钢丝绳直接缠绕铁塔主材或辅材。（2）在满足起吊重量和起吊高度的前提下，尽量与塔身上段组成片起吊。单吊塔腿下段时，必须连接好四根水平铁、塔腿的人

主塔施工工艺

1.工程概况：长春轻轨伊通河斜拉桥，主桥结构为独塔无背索形式，塔梁固结，跨径布置为31 m +44 m +130 m。31 m +44 m为主塔范围，主塔呈“L”形，迎索面呈“A”字形，全高65m，主梁以上部分60m，迎索面斜度为3.1:5，背索面斜度为2:5，由两片塔身组成，壁厚1.5m，位于主梁两侧。在两片塔壁的底部通过主塔大横梁及配重梁段连接，上部通过四道翼形横撑连接，以保证主塔的横向稳定性。倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩，主要部分由主塔的配重梁段来平衡，通过主塔和配重段的预应力钢索来实现，主塔的配重梁段兼作配重及行车的双重作用。主塔采用预应力混凝土结构，在迎索面两片塔间设置封头板。预应力钢束沿塔身背索面及配重梁段的顶部布置，用以抵抗斜索拉力产生的负弯矩，并随着逐渐接近塔顶，负弯矩的减小，钢束分层锚固。主塔钢束在塔顶侧及配重梁段使用P型锚具锚固于塔身，在配重梁下缘及迎索面单向张拉。主塔及配重梁段内的钢束随着斜索的挂索张拉分阶段张拉，以使主塔达到理想的应力状态。主塔内共设置48束钢绞线。每束为44Ф15.24钢绞线。下图为斜拉桥立面图和左侧立面图

为了配合主塔倾斜塔身部分的浇筑，在主塔内部设置劲性骨架。劲性骨架主要由型钢加工而成节段，运至现场采用高强螺栓拼装。 2.施工工艺流程塔身在桥面上按劲性骨架的施工节段划分为9个施工段，各节段分为劲性骨架的接高、钢筋的连接及混凝土施工三个工序。各节段施工工艺流程为：接头凿毛→清洗→测量放样→接高劲性骨架→绑扎钢筋→预应力体系的安装→模板提升及安装→测量调整模板→验收符合要求后固定模板→浇筑混凝土→混凝土养生→进行下一节段施工。 3.施工要点 3.1运输方式主塔塔身的施工属于高空作业，工作面小，施工难度大。塔吊选型及选址应满足垂直运输起吊荷载及起吊范围要求，并考虑安装、拆除操作方

组塔专项现场施工方法

组塔专项施工方案 2016年03月01日巴中笔山-镇龙35kV新建线路工程（一标段N1-N31） 4.2作业方法和要求 1钢管抱杆规格、结构.........................................5页2钢管抱杆的吊装方式.........................................5页3钢管抱杆组塔要求...........................................5页4钢管抱杆的组装.............................................6页5钢管抱杆的竖立.............................................6页6钢管抱杆的固定.............................................8页7钢管抱杆的提升.............................................8页

8塔材的吊装.................................................9页9钢管抱杆拆除..............................................12页10塔材组装要求.............................................13页11作业活动的分工和职责.....................................15页5质量标准及验收....................................15页 6危险点分析及控制措施...............................16页 7安全文明与环保要求.................................17页 2.2本公司制定的程序文件 ?《送电线路施工过程控制程序》（编号：MP16） ?《高处作业控制程序》（编号：MP21） 3作业准备 3.1作业所需的机具、工具、仪器、仪表的规格及要求铁塔吊装组立所需的主要工器具由公司机具站发放；对于自购的工器具，必

主塔施工方案

第一节主塔施工专项方案一、编制说明与依据索塔是斜拉桥的一个重要组成部分，同时又是斜拉桥的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还有水平荷载以及通过拉索传递给塔的竖向荷载（活载）和水平荷载。索塔施工在斜拉桥施工中有着很重要的地位，从造价方面看，索塔占总造价的20%左右；从建设工期看，索塔施工约占总工期的1/3。鉴于索塔施工的重要性，项目技术组认真广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉暂有的合同条款和技术规范的基础上，依据前期《实施性施工组织设计》以及《主塔初步施工方案》评审与研讨时专家提出的意见与建议开展编制工作。本方案主要参照以下几项资料进行编制： 1、《温州市永嘉县瓯北大桥工程桥梁工程施工图》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）》； 4、《温州市永嘉县瓯北大桥实施性施工组织设计》； 5、《斜拉桥建造技术（人民交通出版社）》； 6、《新编桥梁施工工程师手册（人民交通出版社）》； 7、《路桥施工计算手册（人民交通出版社）》； 8、《大体积混凝土施工规范实施指南（中国建筑工业出版社）》； 9、《大体积混凝土温度应力与温度控制（中国水利水电出版社）》； 10、《桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社）》； 11、《现代大型斜拉桥塔梁施工测控技术（科学出版社）》。二、工程概况 2.1概述瓯北大桥主桥为独塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨径组成为150m+125m=275m。索塔为钢筋砼钻石型索塔，包括上塔柱、下塔柱和下横梁，砼强度等级为C55。塔座与首节塔柱一起浇注，塔座采用C55聚丙烯纤维混凝土。主塔构造如图2.1.1所示。

模板专项施工方案

一、编制依据 1．《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 2．《木结构设计规程》（GB50005-2003）； 3．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（50204-2002）； 4．《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 5．《北沼家园一区5#、6#、7#住宅楼及2#车库工程施工图纸》； 6．《建筑施工计算手册》（第四版缩印本） 7.《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)等。二、工程概况本工程为北沼家园一区5#、6#、7#住宅楼及2#地下车库工程，项目所在地位于衡水市中湖大道与南环路交叉口东北角 5#住宅楼工程总建筑面积：23076.86平方米；地上21387.76m2地下1689.10平方米，建筑占地面积：923.82平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度）。建筑结构形式为：剪力墙结构。 6#住宅楼工程总建筑面积：23076.78平方米；地上21347.68平方米，地下1689.10平方米，建筑占地面积：923.82平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度）。 7#住宅楼工程总建筑面积： 22586.57平方米；地上地上20931.55平方米，地下地下1655.02平方米，建筑占地面积：897.45平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度） 2#车库总面积12205.42平方米，车库停车类型为小型，共有374个停车区域，属于大型车库。总工期：开工日期：2017年7月1日，竣工日期：2019年2月20日，总工期：600天；本工程建设单位：衡水盛景城乡建设开发有限公司设计单位：石家庄新空间建筑设计有限公司监理单位：河北建达工程监理有限公司；

合一kV钢管塔吊装组立专项施工方案及措施

汉川星朗合一创业园屋顶光伏电站35kV上网线路工程钢管塔吊装组立专项施工方案及措施批准：审核：编写：河南省佳盛电力工程有限公司施工项目部 2017年5月

本工程为星朗合一创业园屋顶光伏电站35kV开关柜出线-江台110kV变电站35kV 出线构架止，新建钢管杆塔12基，考虑到钢管塔高度及重量，决定采用分段起吊组装和整体吊装的方案。为保证施工安全迅速地组立钢管塔，特制定以下措施。一、工程概况： 1、本工程为汉川星朗合一创业园屋顶光伏电站35kV上网线路工程，采用架空和地埋电缆相结合的方式，新建钢管杆塔12基，分为两段，其中直线塔8基，终端塔4基，新建单回架空线路1.18公里，导线型号：LGJ-150/20钢芯铝绞线；地线型号:1根24芯OPGW光缆,直埋电缆5.118公里，电缆型号为：YJV22-26/35-3*240铜芯钢铠电缆。 2、钢管塔交通运输情况：本线路杆塔分布于马路边及田中，全线地形平坦，交通便利。 3、危险点情况及对应措施： 1）、由于钢管塔施工现场过往行人车辆，因此需在交叉路口上设置专人监护并设立安全警示牌如：前方施工车辆绕行等。 2）、在起吊钢管塔前应进行试吊作业，在每一段钢管塔起吊约10cm时应暂停，检查制动装置，确认完好后方可继续起吊。 4、施工时间及要求：施工队定于2017年6月3日至6日进行钢管塔组立工作，进行组立钢管塔前，施工项目负责人应组织施工员及聘用的专业起吊人员一同进行安全技术交底，明确任务、职责。二、施工组织机构：(见下页) 施工队长：负责施工现场的组织管理安全生产、施工进度安排、文明施工、协调以及在起吊过程中配合起吊指挥员的工作等。技术负责人：全面负责钢管塔组立过程中的工程技术管理和施工质量管理及具体负

水利施工组织设计-主塔施工方案基础

坝陵河大桥西索塔施工方案一、概述西索塔为门形结构，包括上、下塔柱和上、下横梁，采用C50混凝土。塔顶高程为1157.316m ，塔座底高程为955.000m ，上塔柱高123.244m ，下塔柱高78.072m ，索塔总高202.316m ，上塔柱横桥向柱斜率27.962：1，下塔柱横桥向外侧斜率20.848：1，下塔柱内侧与地面垂直，上下塔柱顺桥向斜率106.165：1。塔底中心距离为40.56m 。塔柱为单箱单室的箱形截面，上塔柱截面尺寸由8.5×6.0m 变化至10.8×6.0m ，壁厚1.0m ，靠近上下横梁处塔柱壁厚加大至1.5m ，下塔柱截面尺寸由10.8×6.0m 变化至12.29×9.74m ，壁厚1.2m ，靠近下横梁处塔柱壁厚加大至1.5m ，塔底设置3.0m 实心段，实心段以上5.0m 范围，塔柱壁厚由1.2m 增加至2.2m 。为增强景观效果，上塔柱顶部内侧设置高度为10m 宽度为6m 的楔型装饰块。横梁为预应力混凝土结构，上横梁高度为10m ，宽度为7.5m ，壁厚0.9m ；下横梁高度为10m ，宽度为9m ，壁厚1.0m 。横梁内与引桥桥墩对应位置设置横隔板，横隔板与塔的横向中心间距为6.25m ，板厚为1.0m 。西塔柱基础按嵌岩桩设计，桩径为2.5m ，桩底高程为908.000m ，桩长41m 。桩基采用4×4行列式布置，桩中距为5m ，承台平面尺寸为19×19m ，承台厚度7m ，两个承台之间设置系梁，系梁高度6m ，宽度10m 。索塔桩基成孔完成后，进行桩底勘探，如果有溶洞存在，必须采用必要的压浆加固处理措施。索塔结构参见图1-1。 250 320 12324.4 9624.4 600 1000 600 600 20231.6 11324.4 1000 100 600 注：本图尺寸除高程以米计外，余均以厘米为单位。 850 B -B A -A 西塔侧面西塔立面 A A 胜境关镇宁 B B 600 600 2800 2200 200500500500 200 200500500500200 200500500500200200500500500 200 200 500 500500200200500500500200 1000 500 300 100 6007.2 20551.6 4100 100 300 500 500 1000 1200 500 600 400 5507.2 20231.6 4100 2800 2200 600 60020551.6 4100 6904.5 12327.1 320 850 IP 1160.516 1 106.165 1 20.848 27.962 1 1000 974.4 6807.2 1000 4100 塔底908.000 塔底955.000 上横梁顶1157.316 下横梁顶面1034.072 图1-1 索塔结构示意图二、主要施工顺序

模板工程施工专项技术方案设计

模板工程施工专项案一、工程概况：工程名称：金鼎盛世城工程地点：市银州区汇工街施工单位：中国对外建设总公司建设单位：市金鼎房地产有限公司监理单位：建新监理咨询有限责任公司本工程建筑面积22910.58平米，结构类型为框混结构。其中：西侧临街1—11轴底部二层为商业网点，结构为框剪结构，三层以上为住宅，结构为砖混结构；东侧12—27轴一层为车库，框架结构，二层以上为住宅砖混结构。西侧1—11轴商业网点部分一层结构层高5.2米，二层结构层高3.7米，三层以上住宅结构层高2.8；东侧12—27轴一层框架结构层高3.3米，二层至顶层住宅结构层高为2.8米。楼板厚度为100mm—130mm，其中90%以上的楼板厚度为100mm厚。框架柱多为500mm×500mm，其余400mm ×400mm较多。商业网点1—11轴，轴到轴最大开间6米，最小开间4.8米；车库12—27轴，最大开间4.5米，最小开间2.7米。二、编制依据：根据《模板验收规》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全

技术规》（JGJ130-2001）、《建筑施工安全检查标准》和《建设工程安全生产管理条例》等有关要求，结合本工程的实际情况编制本案。三、具体案： 1、模板为散支散拆木模板、钢管与支撑体系。其主要材料选用如下：（1）模扳：采用光滑坚硬的双面酚醛树脂覆面胶合板，规格1830×915×12。（2）木：采用50×l00（80×100）的无曲双面刨光顺直的硬质木。（3）围楞、支撑：商业网点和车库模板支撑和围楞部分采用钢管材质，Q235（3号钢）钢材，外径48mm，壁厚3.5mm焊接钢管。（4）对拉螺栓：φ12 2、模板的制作（1）熟悉图纸，格按图纸要求进行下料，保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。（2）构造简单，装拆便，并便于钢筋的绑扎与安装。（3）模板拼缝密，不得漏浆。（4）钉子长度为本扳厚度的1.5～2.5倍，每块木板与木档相叠处至少钉2个钉子，第二块扳的钉子要转向第一块

弘农涧特大桥高墩爬模施工方案[优秀工程方案]

国道310三门峡至豫陕界段南移新建工程弘农涧特大桥高墩爬模专项施工方案编制：河南清修建筑劳务有限公司日期： 2018年1月22日

国道310三门峡西至弘农涧特大桥高墩爬模施工方案根据本工程具体工程特点、施工条件以及自身情况的不同,选择经济合理和满足特定工程需要的工艺手段,以达到确保工程质量、加快工程进度、节约工程成本的目的 .弘农涧大桥高墩确定采用无支架爬模施工并编制技术方案及质量控制措施如下：一、工程概况弘农涧大桥左幅总长3177米,右幅总长3175.336米,桥位区属于黄土丘陵-黄土梁地貌,地形起伏不平,冲沟、沟谷发育,地形条件复杂.桥址区跨弘农涧河.桥区地面高程350～526 米左右,地形相对高差约176 米. 下部结构设计构造尺寸：主桥共有6号-12号七个主墩,采用变截面空心墩形式,空心墎上部65米橫向采用双肢形式,单肢宽度为6.5米,空心墩壁厚80厘米,竖向每20米设置一道橫隔板,壁厚80厘米,空心墎下部采用整体式单箱三室结构,壁厚80厘米,纵桥向采用变截面形式,顶宽为7.5米,坡率为1：80. 6号墎分离式等截面空心墎形式,左右两个桥墎尺寸形式相同,桥墎橫桥向宽度为 6.5米,顺桥向宽度为 7.5米,桥墎高度左幅17米,右幅20米.7-12号墎高度分别为122米、125米、120.5米、116米、116.5米、108米. 二、弘农涧矩形高墩爬模法施工 (一)、施工工艺施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成 1、提升系统：附着塔吊,安装在左右幅墩承台中心位置.作业半径56米,在墎身施工至40米高度时,每个主桥墎安装一台施工电梯,供人员、辅材、小型机具使用. 2、模板系统：采用桁架式模板,由桁架主背楞、模板(胶合板)、斜撑、后移装置、承重三角架、埋件系统、吊平台及加高节等七部分组成. 3、工作平台：在模板外侧设置角钢支腿,其上铺设3米米厚钢板,形成工作平台,工作平台主要是提供人员工作和小型机具的操作平台,为模板安装、钢筋安装提供作业空间. 墎身施工时,在墩身外侧采用安装爬梯(主墩为施工电梯),步道“Z”型上升,休息平台尺寸1.2米×0.6米,供人员中途休息,保证施工和检查人员上下行走安全便捷. 4、安全设施由上部平台1.5米高围栏、四周密目围挡等组成.

(完整版)铁塔基础施工方案施工方案.doc

青海玉树娘拉乡35kv输变电工程二标段基础施工方案甘肃金胜电力工程有限公司青海玉树娘拉乡35kv输变电工程二标段

基础施工方案一、编制说明：为保证白扎-娘拉35kV线路架线施工的顺利进行，确保工程质量、安全和进度目标的完成，特编制本施工方案，指导本工程在基础时的施工。二、编制依据： 1、图纸以及说明； 2、《电力建设工程施工技术管理制度（GB/T50326-2001）》； 3、《110～500千伏架空电力线路工程质量及评定规程（DL/T5168-2002）》； 4、《娘拉乡35kv变配电工程施工组织设计》； 5、线路经过地区的调查资料及地方法规等；三、工程概况本标段交通便道路面较差，运输条件比较困难；主要跨越扎曲河两次，10kv线路一次，通讯线路七次，线路自白扎35kv变电站开关柜室西数第一个预留洞电缆出线至新建娘拉乡35kv变电站，本标线路全长约12km。海波高度在3600m-4400m左右，地型复杂，大部分塔位在半坡或山脊，运输困难。表层地质为中密碎石混粉土，底部为风化砂板石，局部地面风化岩裸露，岩石工程性良好。全线均为铁塔，共计59基，基础均为现浇混凝土基础。四、基础施工方案 1、线路复测

（1）对所使用的经纬仪、钢卷尺、标尺等测量工具，须在有效使用期内，并且必须进行校正，符合精度要求方可使用，经纬仪最小读数不大于1′。依据设计平断面图及杆塔明细表，核对现场桩位是否与设计图纸提供的数椐相符（档距、高差、转角、跨越等），复测主要内容和允许误差见第六章线路复测质量要求及检查方法（表1）。（2）各施工段复测时应向相邻段延伸2-3个桩位，并互相协调，直至线路贯通并与设计图纸相符，对遗失桩应按要求进行补钉，复测完成后，应及时填写复测记录和复测分坑关键工序把关卡中的复测记录项目。 2、基础分坑（1）本工程根据塔位的具体地形配置了不同长度的接腿，因此在基础施工分坑时，必须核实塔位中心桩及地形是否正确，各塔位的A、B、C、D四个塔腿与中心桩的高差是否符合《铁塔及基础明细表》中所标注的数据。（2）分坑放样时，以基础中心桩为准，以基坑底与中心桩高差控制各个洞深。同时考虑基础浇制成型后基础表面露出地面高度满足设计要求，不能形成凹进地面现象。校核基础保护范围及基础高低腿是否符合设计要求，如有不够时应及时通知项目部及设计。（3）铁塔基础施工应保留原设计中心桩，以便恢复中心桩和作为施工质量检查用，施工过程中无法保留的塔位中心桩，挖除前必须在平基影响范围以外的前、后、左、右方向钉出牢固的辅助桩，将塔位中心桩引出，并作好记录。铁塔及明细表及分坑浇制资料中所有高差