(完整word版)高桩码头施工工艺
高桩梁板结构码头桩基的施工技术(全文)
高桩梁板结构码头桩基的施工技术1.工程概况某码头工程岸线长490m，工程设计使用高桩梁板式结构进行施工，平台为整体式结构，平台的宽度为28m，排架之间的间隔距离为8m。
一共有63个排架，每一个排架主要由五根Φ1000PHC桩和2根Φ900钢管桩构成，一共由七根管桩构成，一共有450根桩基。
所有的桩基都在施工过程中不同意进行接桩，以强风化岩作为桩基持力层。
2.工程特点及难点①由于此工程桩基数量较多，再加之施工期间地下水位偏低，因此需采取沉桩挖泥的方式进行处理；②桩基施工任务重，时间紧；③桩基施工中所使用的船机设备数量有限，而且无其他设备可替代，若设备出现故障，会延误工期，不能按时竣工。
3.高桩梁板结构码头桩基施工技术3.1测量操纵XX按照桩位平面图并结合实际所需，测量操纵XX，其误差应操纵在可控范围内。
施工人员在进行冲孔作业前，首先必须将桩位进行放样，放样要力求准确；其次在桩位外一定位置设置定位龙门桩，并安装钢护筒，由于钢护筒安装要求较为严格，应由专业人员进行作业，确保桩心点处于正中间位置后方可埋入。
采取在地面画十字操纵XX的方式明确桩位轴线的具体方位。
最后安装提升设备，要确保钻机吊锤的钢丝绳中心与桩孔中心线处于同一条直线后，进行安装。
灌注桩施工流程如图1所示。
3.2钻机安装就位（1）钻机在每隔两个或者三个单元处设置一台，钻机不得安装在孔口护筒上，以免影响后续施工效果。
（2）将钻进施工中所使用到的各种工具准备到位。
为了防止钻机工作中出现突发情况，应事先准备一些备用工具，以确保施工过程的顺利实施。
此外，还应将接通电源，并确保供水正常。
（3）施工人员应对安装完成的钻机进行试运，观察其各项参数是否满足要求，对不符合规定的应及时调整钻机，为后续施工的顺利实施提供可靠的保障。
3.3护筒埋设在护筒埋设施工前，施工单位应事先完成钢护筒的加工，钢护筒的加工环节必须在加工厂完成。
根据现场所需的尺寸并结合护筒施工技术要求，进行有效的加工，其中护筒内径应大于设计桩内径100～150mm，护筒主要由厚度为10mm的钢板制作而成，为了提高其强度，可在表面焊接加强箍，上部预留一定宽度的进出口，确保泥浆能够顺利进入。
高桩码头一般施工程序(3篇)
第1篇1. 施工准备阶段（1）施工现场的勘察：对码头施工区域进行实地勘察，了解地质、水文、气象等条件，为后续施工提供依据。
（2）施工图纸的审核：对施工图纸进行仔细审核，确保设计合理、安全、可靠。
（3）施工组织设计：根据施工图纸和现场条件，编制施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工技术要求等。
（4）施工队伍的组建：根据工程规模和施工要求，组建专业施工队伍，确保施工质量。
2. 施工准备阶段（1）材料设备准备：根据施工组织设计，准备所需材料、设备，如钢筋、混凝土、模板、桩基等。
（2）施工场地平整：对施工场地进行平整，确保施工顺利进行。
（3）施工道路、排水系统建设：建设施工道路和排水系统，确保施工过程中的运输和排水需求。
3. 基础施工阶段（1）桩基施工：根据设计要求，采用预制桩或灌注桩进行桩基施工。
预制桩施工主要包括桩的制作、运输、沉桩等环节；灌注桩施工主要包括桩孔开挖、钢筋笼制作、混凝土浇筑等环节。
（2）承台施工：在桩基施工完成后，进行承台施工。
承台施工主要包括承台模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
4. 结构施工阶段（1）上部结构施工：根据设计要求，进行上部结构施工。
上部结构施工主要包括梁、板、柱等构件的制作、运输、安装等环节。
（2）接岸结构施工：在码头前沿线处进行接岸结构施工，包括护岸墙、防波堤等。
5. 竣工验收阶段（1）工程验收：在施工完成后，组织相关单位进行工程验收，确保工程质量符合设计要求。
（2）工程交付：验收合格后，将工程交付给业主使用。
（3）工程总结：对整个施工过程进行总结，分析施工过程中遇到的问题及解决措施，为今后类似工程提供借鉴。
总之，高桩码头施工程序包括施工准备、基础施工、结构施工和竣工验收四个阶段。
在施工过程中，要严格按照施工规范和设计要求进行，确保工程质量、安全、进度。
同时，加强施工管理，提高施工效率，为我国水运工程的发展贡献力量。
第2篇一、前期准备1. 工程勘察：对码头所在区域进行地质、水文、气象等方面的勘察，为后续设计、施工提供依据。
高桩码头叉桩施工方案
高桩码头叉桩施工方案一、项目背景高桩码头是指用于装卸船只并提供停靠、存放货物的码头，通常由桩柱和连接桩组成。
叉桩是高桩码头的重要组成部分，用于支撑码头的平台和设施。
本文档旨在提供高桩码头叉桩施工方案，以确保施工过程的安全和高效。
二、施工前准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：1.方案设计：根据工程要求和设计要求，编制详细的叉桩施工方案，包括桩柱和连接桩的位置、尺寸和材料等信息。
2.现场勘测：在施工现场进行勘测，确定地质情况和地下管线的位置，以确保施工过程中不会损坏地下设施。
3.材料准备：根据设计要求，准备所需的叉桩材料，包括钢管、连接件、螺栓等。
确保材料的质量符合标准，并进行检查和验收。
4.设备准备：准备所需的施工设备，包括挖掘机、钢筋剪、焊接机等。
确保设备的运行良好，并进行检查和维护。
三、施工步骤步骤一：挖掘基坑1.根据设计要求，确定叉桩的位置，并标注在地面上。
2.使用挖掘机挖掘叉桩的基坑，确保基坑的尺寸和深度符合设计要求。
同时，要注意防止挖掘过程中的坍塌和滑坡。
步骤二：安装桩柱1.在基坑中安装桩柱，将桩柱按照设计要求插入基坑底部土层，并使用水平仪进行校正，确保桩柱的垂直度。
2.根据设计要求，连接多个桩柱，使用连接件将它们固定在一起，形成一个整体结构。
3.使用焊接机将桩柱与连接件进行焊接，确保连接牢固。
步骤三：安装连接桩1.根据设计要求，在桩柱的顶部安装连接桩，使其与桩柱呈垂直或倾斜角度。
2.使用螺栓将连接桩与桩柱进行固定，确保其连接牢固。
步骤四：连接桩处理1.根据设计要求，对连接桩进行必要的加固处理，如焊接钢板、加装加强筋等。
2.对连接桩进行防腐处理，以防止腐蚀和损坏。
四、质量控制在叉桩施工过程中，需要进行质量控制，以保证施工质量和安全。
1.定期进行施工现场检查，确保施工符合设计要求和施工规范。
2.对施工过程中的各个环节进行抽查和验收，包括桩柱的安装、连接桩的固定和焊接等。
3.对叉桩的质量进行监测和检测，包括材料的强度和连接件的稳定性等。
高桩码头施工工艺流程
高桩码头施工工艺流程嗨，朋友们！今天咱们来唠唠高桩码头施工工艺流程，这可真是个超有趣的事儿呢！要搞高桩码头的施工啊，前期的准备工作就像打仗前的粮草筹备一样重要。
你得先把施工场地给平整好呀。
想象一下，那场地就像一张皱巴巴的纸，咱们得把它给捋平喽。
施工队的老张就特别强调这一点，他总是扯着大嗓门说：“这场地不平，后面的活儿咋干？那不是瞎折腾嘛！”这场地平整了，施工机械才能顺顺当当进场。
接下来就是测量放线啦。
这一步就像是给码头画个轮廓，告诉大家码头该在哪个位置“安家”。
测量员小李那可真是个细心的人，眼睛就像老鹰一样锐利。
他拿着仪器，这儿测测，那儿量量，嘴里还不停地念叨着数据。
旁边的小王就打趣他：“小李啊，你这认真劲儿，是不是想把这地儿的每一寸土都量清楚呀？”小李白了他一眼说：“你懂啥，这数据差一点，码头可就歪了，到时候船都停不好！”好了，前期准备做好了，重头戏来了——桩基础施工。
这就好比盖房子打地基，是整个高桩码头的根基。
首先得选择合适的桩，就像挑选手下的兵一样，要精挑细选。
这些桩有钢管桩、混凝土桩啥的。
打桩的时候，那打桩机就像一个大力士，“哐哐哐”地把桩往地下捶。
不过这过程可没那么简单，得时刻注意桩的垂直度。
要是桩打歪了，那可就麻烦大了，就像人站歪了一样，码头还怎么稳稳当当的？施工队里有个老师傅姓赵，他经验丰富得很。
有次年轻的小工不小心让桩有点歪了，赵师傅就着急地喊：“哎呀，你这咋弄的呀！这桩歪了，整个码头都得跟着遭殃，就像火车跑歪了轨道，能不出事儿吗？”打完桩之后呢，就是桩帽的施工了。
桩帽就像是给桩戴个帽子，起到一个连接和保护的作用。
这时候，工人们就得像雕刻家一样精心操作了。
要把钢筋绑扎得规规矩矩，混凝土浇筑得严严实实。
混凝土振捣的时候，那振捣棒“嗡嗡嗡”的声音就像一群小蜜蜂在工作。
有个工人笑着说：“咱这也是在创造一个小世界呢，这桩帽做好了，后面的活儿才有依靠。
”再然后就是横梁和纵梁的施工啦。
这横梁和纵梁就像码头的骨架一样，把各个桩连接起来，让码头成为一个整体。
高桩码头模板施工方案
高桩码头模板施工方案一、前言本文档旨在提供一份高桩码头模板施工方案，以指导施工人员进行高桩码头的建设。
该方案包括项目背景、施工计划、施工流程、安全措施等内容。
二、项目背景高桩码头是一个重要的交通建设项目，用于方便货物的装卸和船只的停靠。
随着贸易的不断发展，高桩码头的建设需求越来越大。
为了保证项目的顺利进行，我们需要制定一套科学合理的施工方案。
三、施工计划1.工期安排–第一阶段：可行性研究和设计方案制定，耗时1个月。
–第二阶段：临时设施搭建和桩基施工，耗时6个月。
–第三阶段：码头结构施工和船道疏浚，耗时9个月。
–第四阶段：辅助设施建设和环境整治，耗时3个月。
2.施工资源安排–人力：根据施工进度和工种需求，合理安排人力资源。
–设备：根据施工需要，配置各种建筑设备和施工机械。
–材料：采购符合标准的建筑材料，确保施工质量和安全。
3.质量控制–设立专门的质量控制小组，负责施工过程中的质量监督和检查。
–进行定期的质量检测和评估，确保施工质量符合相关标准和要求。
4.成本控制–制定严格的成本控制方案，确保施工过程中的成本控制。
–进行定期的成本核算和分析，及时处理和调整不合理的成本支出。
四、施工流程1.土地准备和临时设施搭建–清理施工场地，确保施工区域的平整和清洁。
–搭建施工临时设施，如施工办公室、工人宿舍、食堂等。
2.桩基施工–根据设计方案和施工要求，进行桩基施工。
–包括桩基的打入、固定和检测等工作。
3.码头结构施工–根据设计方案，进行码头结构的施工。
–包括码头水泥浇筑、钢结构安装、电气设备安装等工作。
4.船道疏浚–进行码头船道的疏浚工作，保证水深和宽度符合船只通行要求。
5.辅助设施建设–建设码头辅助设施，如照明设备、消防设备、通信设备等。
6.环境整治–进行施工场地的环境整治，包括绿化、清洁、垃圾处理等工作。
五、安全措施1.安全教育和培训–对施工人员进行安全知识教育和培训，提高他们的安全意识。
–定期组织安全演习和事故应急演练，加强应急处理能力。
高桩码头维修施工工艺流程
高桩码头维修施工工艺流程一、码头检查与问题评估。
咱要维修高桩码头呀，第一步肯定得先去码头那好好检查一番。
就像医生看病，得先知道病人哪里不舒服。
这码头检查可不能马虎，得仔仔细细地查看桩柱有没有裂缝呀，混凝土有没有剥落啦，还有那些附属设施是不是还好好的。
在检查的时候，咱就得把发现的问题都记下来。
比如说，有的桩柱可能只是表面有点小磨损，那这就是小毛病。
但要是发现有根桩柱都倾斜了，那这可就是大问题喽。
根据这些问题，我们就得好好评估一下维修的难度和工作量。
这就好比是医生根据病人的症状判断病情的严重程度，这样才能制定出合适的维修方案呢。
二、维修方案制定。
有了检查结果和问题评估，咱就得制定维修方案啦。
这方案可不能瞎定，得根据实际情况来。
如果是桩柱表面的小问题，可能就只需要进行简单的修补就好了。
比如用点水泥砂浆把那些剥落的地方补上，就像给小伤口贴个创可贴似的。
但要是桩柱倾斜这种大问题呢，那就复杂多啦。
可能得先对周围的地质情况进行调查，看看是不是因为地基不稳才导致桩柱倾斜的。
如果是这样的话，说不定得重新加固地基，再把桩柱扶正呢。
这就像是给一个摔断腿的人接骨，得先把骨头周围的情况弄清楚，再动手治疗。
对于码头的附属设施，像栏杆、护舷之类的，如果坏了，那就得看看是换新的还是修一修就好。
要是换的话，还得考虑新设施的规格、材质是不是和原来的匹配，可不能搞得不伦不类的。
三、维修材料和设备准备。
维修方案定好啦，接下来就得准备材料和设备喽。
这就像厨师做菜，得先把食材和厨具准备好。
材料方面，要是补桩柱要用水泥砂浆，那咱就得确保水泥砂浆的配比是正确的。
水泥、砂还有水的比例得恰到好处，就像做蛋糕一样，比例不对，做出来的东西就不好吃，哦不，是不好用啦。
设备呢，像如果要对桩柱进行加固，可能需要用到打桩机、起重机这些大家伙。
那在准备的时候，就得检查这些设备是不是能正常工作。
可不能到了维修现场，设备出故障了，那就像厨师炒菜炒到一半，锅铲坏了一样，多尴尬呀。
简述高桩码头的施工流程
简述高桩码头的施工流程高桩码头的施工流程可有意思啦，就像搭积木一样，不过这个积木搭起来可有不少讲究呢。
一、前期准备工作。
这前期准备就像是做饭前得先买菜备料一样重要。
施工场地得先清理干净呀，那些乱七八糟的障碍物，像什么石头块、杂草堆的，都得统统搬走。
然后就是测量放线啦，这就像是给高桩码头画个蓝图，确定好它的位置和形状，要很精确的哦，不然码头可能就歪歪扭扭的啦。
接着就是要准备好施工需要的材料啦。
高桩码头的桩可是关键部分，这些桩得质量杠杠的。
还有各种混凝土材料、钢材之类的，都要按照设计要求来准备。
而且施工的机械设备也不能少，像打桩机啊，起重机啊，就像战士的武器一样，没有它们可不行。
二、沉桩施工。
这沉桩就像是把高桩码头的“脚”给安下去。
打桩机这个时候就开始大显身手啦。
先把桩吊起来，然后准确地放到预定的位置，再一点一点地把桩打到地下。
这个过程得小心翼翼的呢，要是打得太快或者太猛，桩可能就会断了或者歪了。
而且在打桩的时候，还得时刻注意桩的垂直度，就像我们站军姿一样，要笔直笔直的。
如果桩打歪了，那整个码头的稳定性就会受到影响，就像人走路如果腿是歪的，那肯定走不稳当呀。
三、桩帽施工。
桩打好了之后呢，就轮到桩帽啦。
桩帽就像是给桩戴个帽子，起到连接和保护的作用。
要先把桩头处理干净，然后绑扎钢筋。
这钢筋就像人体的骨架一样，是很重要的结构部分。
钢筋绑扎好之后，就可以浇筑混凝土啦。
混凝土要搅拌得均匀，浇筑的时候也要慢慢地来，确保桩帽的每个角落都被填满，这样桩帽才能结实耐用。
四、横梁和纵梁施工。
横梁和纵梁就像是高桩码头的骨架。
施工的时候呢，先把梁的模板支起来，这个模板就像是个模具，得支得稳稳当当的。
然后再把钢筋放进去，钢筋的数量和摆放位置都得按照设计来，不能马虎。
之后就是浇筑混凝土啦，要把混凝土振捣密实，这样梁才不会有蜂窝麻面，就像我们的皮肤要光滑一样。
五、面板施工。
面板就像是码头的“脸”啦。
在施工面板之前，要先在横梁和纵梁上做好一些准备工作，比如铺设一些隔离层之类的。
高桩码头施工工艺
第六章施工条件和方法6.1工程概况本次毕业设计的主要内容是洋山深水港三期一阶段3#泊位的前方桩台和后方的挡土，接岸结构。
码头为高桩梁板式结构，泊位全长376m，共分6段。
排架间距10米。
每榀排架8根桩，桩长50余米。
桩基采用Ф1200，有3根叉桩。
桩顶与现浇下横梁固接，上面为现浇上横梁，预制纵梁，在以上为预制面板和现浇面板，码头顶标高8.10m，码头前沿设计泥面标高-17.47m。
上部得接岸结构为抛石堤加后方挡土墙，陆域标高8.10m。
洋山港三期施工时期6.2施工工艺分析施工准备水工码头导流堤地基处理导流堤地基处理钢管桩预制承台打桩护底块石前方桩台打桩现浇承台抛堤心石承台前抛石，安装护面块体抛棱体预制靠船构件现浇下横梁承台后抛石护面块石预制纵梁纵梁安装挡土墙现浇上横梁墙后回填预制面板面板安装地下管线现浇面板，面层道路面层码头附属设备安装陆域设施水电，其他设备安装施工工序图6.3主要分项工程施工方法6.3.1测量工程1) GPS基准站的位置采用常规测量技术，高程控制采用路上水准仪控制。
平面定位采用GPS远程自定位系统。
GPS基准站的位置，根据现场条件设置。
首先，选择架设基准站的位置，保证对空开阔，地平线10度以上没有（或少有）障碍物；其次，基准站200米内无强大的电磁波辐射源；再次，相对周围的地形，站点应处于较高处。
这样以确保基准站设置后，整个GPS沉桩系统工作的有效性。
GPS沉桩定位电脑显示界面2)GPS测量定位首先，精确测定主工作点与三GPS架设点的相对位置，再根据桩身斜率、桩心距、桩顶高程及桩位设计坐标，便可计算出桩位相对于主工作点的平面位置，进行沉桩施工。
刻度，岸上架设水准仪，用以测量沉桩贯入度和标高，对整个沉桩过程进行双控校核。
4)施工放样测量施工基线放样拟采用1台全站仪配2台经纬仪任意角交会方法布设附合导线，然后根据导线测具体的施工点。
5)沉降位移观测在已完工的有代表性的结构物上埋设沉降位移观测点，根据观测精度的要求，定期对其进行测量观测，作好观测原始记录。
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第六章施工条件和方法6.1工程概况本次毕业设计的主要内容是洋山深水港三期一阶段3#泊位的前方桩台和后方的挡土，接岸结构。
码头为高桩梁板式结构，泊位全长376m，共分6段。
排架间距10米。
每榀排架8根桩，桩长50余米。
桩基采用Ф1200，有3根叉桩。
桩顶与现浇下横梁固接，上面为现浇上横梁，预制纵梁，在以上为预制面板和现浇面板，码头顶标高8.10m，码头前沿设计泥面标高-17.47m。
上部得接岸结构为抛石堤加后方挡土墙，陆域标高8.10m。
洋山港三期施工时期6.2施工工艺分析施工准备水工码头导流堤地基处理导流堤地基处理钢管桩预制承台打桩护底块石前方桩台打桩现浇承台抛堤心石承台前抛石，安装护面块体抛棱体预制靠船构件现浇下横梁承台后抛石护面块石预制纵梁纵梁安装挡土墙现浇上横梁墙后回填预制面板面板安装地下管线现浇面板，面层道路面层码头附属设备安装陆域设施水电，其他设备安装施工工序图6.3主要分项工程施工方法6.3.1测量工程1) GPS基准站的位置采用常规测量技术，高程控制采用路上水准仪控制。
平面定位采用GPS远程自定位系统。
GPS基准站的位置，根据现场条件设置。
首先，选择架设基准站的位置，保证对空开阔，地平线10度以上没有（或少有）障碍物；其次，基准站200米内无强大的电磁波辐射源；再次，相对周围的地形，站点应处于较高处。
这样以确保基准站设置后，整个GPS沉桩系统工作的有效性。
GPS沉桩定位电脑显示界面2)GPS测量定位首先，精确测定主工作点与三GPS架设点的相对位置，再根据桩身斜率、桩心距、桩顶高程及桩位设计坐标，便可计算出桩位相对于主工作点的平面位置，进行沉桩施工。
度，岸上架设水准仪，用以测量沉桩贯入度和标高，对整个沉桩过程进行双控校核。
4)施工放样测量施工基线放样拟采用1台全站仪配2台经纬仪任意角交会方法布设附合导线，然后根据导线测具体的施工点。
5)沉降位移观测在已完工的有代表性的结构物上埋设沉降位移观测点，根据观测精度的要求，定期对其进行测量观测，作好观测原始记录。
特别在打桩施工期间，在码头前沿及现有的防汛墙按照沉降观测要求设置沉降观测点，定期对上述岸坡及建筑的沉降进行观测，以确保其稳定性。
6.3.2水下挖泥1)水下挖泥根据本工程设计桩长、打桩船性能、施工水位、地质情况及工期要求，集装箱码头钢管桩沉放前需对所处桩位处进行挖泥。
在本工程中选用一条绞吸式挖泥船。
开挖前由测量人员在岸上顺着挖泥作业方向设一条基准线，在基准线上及其后方按照船的长度插上旗杆作为标志，挖泥时由船上作业指挥人员目视船上标志与岸上设置的标志并使其在同一条直线上以控制船行方向，丈量船至岸上基准线距离以控制船的作业范围，开挖深度由测深控制挖泥先挖岸侧再向海中延伸。
新海鳄号绞吸式挖泥船上图：“新海鳄”绞吸式挖泥船，总长97.8m，型宽17.2m，型深5.0m，满载吃水3.67m，疏浚能力3500m3/h，最大可挖深25m，排距大于6000m，是目前国内自行设计和建造的最大的非自航、整体式、单甲板、钢质方驳型绞吸挖泥船，适用于挖掘粉砂、粘土、中度硬质土。
该船可在１秒内将２５米水深下１立方米的泥沙“搬”至７公里之外，而这种巨大的效率来源于它无与伦比的１４６００ＫＷ总装机功率，及装有流量为每小时２８００立方米、扬程为９０米的高压冲水泵系统。
用于长江口和沿海水域航道疏浚、吹填等航道、航务及水利工程的施工。
6.3.3桩基施工1)概述本工程共有Ф1200钢管桩两种桩基形式，桩基施工均为水上施工，受自然条件约束较大，且受工序及施工面控制，是施工进度控制的关键节点可采用多条打桩船分区域同时沉桩。
2)沉桩设备配备3~4条50m~60m的桩架，单钩吊重大于60t的打桩船。
桩锤选用DM100柴油锤。
运桩采用1000t的方驳8艘，每驳装钢桩9~15根。
配备3~4艘834KW~1377KW拖轮拖航，同时配备3~4艘400t的方驳作锚驳、运桩驳四艘、运桩拖轮两艘、交通艇一艘。
柴油锤3)锚位布置由于受拉位布置的影响，打桩船采用横流沉桩，打桩船应采用5t以上的锚。
对码头东端海底粉砂层及局部离岸较远的裸岩海岸，可采用陆上地垄或埋设重块的方法系泊。
4)沉桩工艺打桩船抛锚移船吊桩移船定位下桩沉桩锤击桩位复测运桩及加固：a．运桩根据桩重和运距以及施工进度的要求，以满足两条打桩船的沉桩供桩要求（每条打桩船现场需一条供桩驳，另两条进行运输）。
水上运输风浪大，对桩采取加固措施。
钢管桩运输固定图b.驳船装运桩时，应符合下列规定：根据施工时沉桩顺序和吊桩的可能性，按落驳图要求分层装驳。
桩堆放形式应使驳船在装桩、运输和吊起时保持平稳，运桩驳在水上运距较长，故桩在船上增加锚锭措施，确保水上运输安全。
及时收听天气预报，避开大雾、台风等恶劣天气对运桩的影响，确保安全运输。
吊桩场景半圆型钢吊带运 桩 驳支撑架间距10m水 线型钢斜撑间距10m人行护栏10型钢钢肋说明：1、每驳要有落驳单，注明此驳为第几驳、桩的根数、型号规格以及联系人、电话、日期。
2、每驳桩要具有出厂合格证且资料齐全。
3、每驳桩均要检查在确保加固牢固后方可开船运输。
沉桩施工图5)沉桩施工要点a.本工程沉桩以标高控制为主，以贯入度作为校核。
b.锤击时还应严格控制桩的顺直度，桩身不顺直，除了桩顶产生集中应力外，桩身还要受到压弯联合作用，产生拉应力和弯曲应力，对桩不利。
c.沉桩前，对到场桩身的制作、防护等质量进行逐根检查。
沉桩时随时注意贯入度变化，防止钢护筒卷边。
d.在沉桩过程中，采用替打和桩垫保护桩顶，以防破损，并视使用情况及时更换。
替打上开设通气孔，替打与桩之间垫以纸垫或木垫。
桩帽（替打）、桩垫主要作用是在沉桩时减少锤的冲击强度和偏心，其构造要坚固，垫材易拆换或整修，桩帽尺寸要求与锤底、桩顶相吻合。
顶面和底面平整与中轴线垂直，设有挂千斤绳的耳环，以便起吊。
在锤与桩帽、桩帽与桩顶之间垫以缓冲材料，使均匀地传递锤的冲击力，根据桩锤的性能及尺寸规格，锤垫采用10mm厚钢板下垫钢丝绳盘，钢丝绳盘根据经验经过一定锤击数后及时根换新钢丝绳盘。
桩垫选用10cm厚纸垫，施沉时采用单桩单垫同时根据锤击数来调整采用单桩双垫或单桩三垫来保护桩顶。
同时采用部分木垫用于部分桩顶标高低于水面时防止纸垫浸水失效。
厚度采用7～10厘米的松木。
e.沉桩时，桩锤、替打和桩三者保持在同一直线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，沉桩前必须保证桩锤、替打、桩身三位一体之轴心一线,严禁强行纠偏,同时避免在桩身晃动过程中锤击。
施打斜桩时根据斜率采用桩架自备抱桩器。
f.对已沉到位的桩及时进行夹桩处理，以免单根桩受到碰撞或其他原因产生倾斜或破坏。
并做醒目标志，提醒过往船只。
g.沉桩时考虑到有可能出现的偏位，施工前应清楚水下可能存在的障碍物并根据事先探明的地质变化情况决定下桩时的提前量，沉桩作业中注意随时观察，对提前量参数及时进行调整。
h.及时测出已沉桩的成果资料。
为保证沉桩质量，对桩位数据必须认真计算、校对、确认无误后方可用于施工。
沉桩期间如遇异常情况应暂停施工，将情况汇报监理及设计经研究决定后再行施工。
5)沉桩控制a．偏位控制：一般情况下，直桩桩顶偏差不得大于10cm，斜桩桩顶偏差不得大于15cm，桩轴线倾斜偏差不得大于1% b．贯入度和标高控制c. 桩的裂损控制d．桩的临时固定和缺陷控制6)沉桩注意事项a斜坡上下桩定位，适当偏向斜坡方向定位下沉（提前量）。
b锤打和桩始终保持一条直线，以免偏击沉桩。
d随潮水涨落松紧缆，保持船位不变，防止个别锚缆受力过大。
e沉桩记录要准确，尤其是停锤前几次的贯入度和锤冲击部分的反跳高度。
f沉桩要连续，不要中断，以免土壤恢复增加沉桩阻力。
g监测岸坡的稳定和已沉桩的变位，发现问题及时处理。
h水深流急或浪大，应对已沉桩得夹桩加固，防止偏位增大或破坏，风力大于6级或波高＞0.5m，或水流流速＞1.5m/s，应停止沉桩作业。
6.3.3 抛石1)设备选择150tm塔吊两台，长臂反铲2台，钢丝网袋足量预备(每袋可装2~3m3)，200t/船的平底驳两艘，内侧抛石配备500m3/船开底驳12艘。
抛石船2)技术保证网袋落底后松扣，避免落石对桩的损伤。
严格控制石块的块径和级配，符合设计要求。
进行局部抛石试验，探索抛填经验，研究石料用量和泥面高程关系。
观察抛填对桩基稳定的影响，抛石作业注意对已完成结构及桩基的保护。
严格控制单侧抛填超高，保护内外基本平衡，随时观测承台变形，即使测量抛填石块标高，避免超高。
3)抛石施工顺序及工艺流程抛石施工总的原则：先抛低处再抛高处；施工顺序：综合码头是紧跟挖泥施工，由过渡段向码头、东护岸的施工顺序；工艺流程：设立标志→定位船定位→抛石船靠泊定位船→抛石→检查验收。
GPS基床块石6.3.3钢筋工程1)概述钢筋原材料在现场基地经半成品加工后，通过临时码头落驳至施工民船，水运至施工点进行现场安装绑扎。
2) 钢筋施工工艺准备工作钢筋下料加工成半成品检查尺寸运输至施工现场架立绑扎并焊接成型绑保护层垫块检查验收6.3.4 模板施工1)概述模板方案主要采用钢模结构，辅以胶合模板。
为最大限度地提高施工进度，保证施工质量，拟采用整体钢模吊安装方案，整体钢模视桩帽，梁体大小尺寸，每个侧面由1~2块钢模拼合，模板纵横劲肋用槽钢加固，竖夹条直接焊于模板用作竖肋加固，横夹条采用槽钢或方木。
底横采用3.0cm厚木板，格栅采用6*9cm或10*15cm方木，间距40cm，包模方式一般采用底包墙。
2)模板工艺流程铺设格栅及底板底模板缝止浆架立钢筋，绑保护层垫块架立侧模安放内撑钢管对穿螺杆及横夹条定位封头模板底部支撑处理模板垂直调整及边线调直横竖模板拼缝贴胶带纸止浆拧紧对拉螺杆及勾头螺杆螺帽。
6.3.5安装工程1)概述本工程预制构件共分靠船构件，纵梁，轨道梁，边梁，面板，简支板共6大类。
安装工程采用水上起重船岸侧和海侧安装，拟配备大型水上起重船2艘，千吨驳6艘，拖轮2艘。
2)安装工艺流程安装位置放线抄标高核对构件型号，数量明确安装顺序砂浆铺起起吊安装检查码头面板接缝钢筋搭接6.3.6混凝土工程1)概述本工程主要有横梁，承台，面板，面层，护轮坎等5类现浇构件2)混凝土施工工艺a．混凝土供应混凝土浇注采用水上搅拌船为主，陆上为辅的浇注方案。
水上混凝土原料由宁波，镇海，上海等地的补料船，运至现场后直接过驳供给。
必要时，在第一段面层浇筑后立即在其上面设搅拌站，通过混凝土运输车及混凝土输送泵车浇注横梁，面板，面层，护轮坎。
横梁浇注采用双船共同浇注，或搅拌船与塔吊结合的方式浇注。
面层采用分仓浇注方式。
b. 设备选择本工程采用高性能混凝土，混凝土施工时外掺料外加剂使用较多，因此船机设备需满足其要求，必要时进行技术改进。
选用400m3/船的混凝土搅拌船1艘，生产能力为50m3/h选用1000m3/船的混凝土搅拌船1艘，生产能力为100m3/h陆上搅拌站一座，生产能力50m3/h混凝土输送泵车一台及混凝土运输车3辆。