2、有轨电车槽型钢轨轨道施工工法
有轨电车 60R2 槽型轨特制三 开组合道岔施工工法(2)
有轨电车60R2 槽型轨特制三开组合道岔施工工法有轨电车60R2槽型轨特制三开组合道岔施工工法一、前言有轨电车60R2槽型轨特制三开组合道岔是一种常用的道岔形式，其施工工法决定了道岔的质量和使用寿命。
本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点有轨电车60R2槽型轨特制三开组合道岔施工工法具有以下特点：1. 施工工艺简单：该工法采用现场拼装和焊接的方式，能够快速完成施工任务。
2. 高强度：施工过程中使用的材料均符合标准要求，保证了道岔的强度和稳定性。
3. 高精度：工法中采用的测量和检测手段能够确保道岔的几何尺寸和位置精度。
4. 易于维护：道岔拼装式结构设计合理，易于维护和更换关键部件。
三、适应范围该工法适用于有轨电车道路的建设和维护，特别适用于复杂地形和承载要求高的区域。
四、工艺原理该工法采用扩充槽型轨道为衔铁，通过焊接方式组装道岔。
具体工艺原理包括：1. 道岔位置设置：根据设计要求确定道岔的位置和布置。
2. 道岔基础施工：对道岔基础进行开挖，设置支撑和排水设施。
3. 道岔材料准备：准备道岔所需的各类材料，包括钢轨、道岔衔铁等。
4. 道岔拼装：根据设计图纸和工艺要求进行道岔的拼装，包括焊接和固定。
5. 道岔调试：对已安装的道岔进行调试和检测，确保其运行正常和安全。
五、施工工艺1. 道岔位置设置：根据设计要求，确定道岔的位置并标定。
2. 道岔基础施工：进行道岔基础的开挖、支撑和排水工作。
3. 道岔材料准备：准备所需材料，并对材料进行检验和验收。
4. 道岔拼装：将道岔衔铁和钢轨通过焊接等方式进行拼装和固定。
5. 道岔调试：对施工完成的道岔进行调试和检测，确保其运行正常和安全。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织人员进行勘测、设备操作、焊接、拼装和调试等工作，确保施工进程有序进行。
七、机具设备施工过程中需要使用各类机具设备，包括挖掘机、起重机、焊接设备、测量设备等。
有轨电车槽型轨焊接施工工法(2)
有轨电车槽型轨焊接施工工法有轨电车槽型轨焊接施工工法是一种用于有轨电车轨道施工的工艺，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
一、前言有轨电车槽型轨焊接施工工法是一种先进的轨道施工技术，在有轨电车建设领域具有重要的应用价值。
通过对该工法的详细介绍，有助于读者理解槽型轨焊接施工工法的原理和应用。
二、工法特点该工法的特点包括焊接施工工艺先进、施工效率高、质量可控、施工环保等。
三、适应范围有轨电车槽型轨焊接施工工法适用于有轨电车线路的新建和改造工程，可以适应各种地质条件和设计要求。
四、工艺原理该工法采用现代焊接技术，通过对槽型轨的预制和焊接过程进行精确控制，实现轨道的高强度连接。
同时，采取一系列的技术措施，如预热、热喷涂、冷却等，确保焊接质量和稳定性。
五、施工工艺该工法的施工工艺分为预制和焊接两个阶段。
在预制阶段，首先进行轨道的预处理，包括切割、清洗、喷涂防锈等工作。
然后，根据设计要求，对轨道进行焊接加工。
在焊接阶段，通过焊接设备进行焊接作业，并对焊接接头进行质量检验和处理。
六、劳动组织在有轨电车槽型轨焊接施工工法中，需要组织焊接工、操作工和监督人员进行施工。
根据具体工程规模，合理分配人力资源，确保施工进度和施工质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括切割设备、清洗设备、喷涂设备、焊接设备等。
这些设备具备高效、精确和安全的特点，能够满足施工工艺的要求。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，该工法采取一系列的质量控制措施，包括焊接接头的质量检查、焊接材料的质量把控以及施工人员的专业培训等。
九、安全措施在施工中，有轨电车槽型轨焊接施工工法需要注意一系列的安全事项，包括现场安全管理、施工人员防护、设备操作规范等。
确保施工过程中的危险因素得到有效控制，保障施工人员的安全。
十、经济技术分析通过对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以对工法的经济效益进行评估和比较。
轨道施工方法、工艺及措施
轨道施工方法、工艺及措施一、轨排组装⑴工艺流程图轨排组装施工工艺流程图见下图：⑵工艺流程说明施工准备：按施工设计资料计算轨节表，备齐轨料并堆码于生产线两侧。
摆放轨枕：用10吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。
上钢轨：利用两台10吨龙门吊吊轨。
按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕承轨槽内。
画线方枕：在钢轨内侧用白油漆画线，对线方正轨枕。
散配件、组装：将配件散放在轨枕头上，用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。
成品轨排检查：由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并涂油放在轨排接头上，用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线，轨排号及生产班组。
吊装轨排：用两台10吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。
⑶质量控制及检测轨枕检查：检查轨枕，如有不合格一律不用，对个别有缺陷的轨枕进行处理。
吊枕时轨枕生产厂标在单侧一致，如有不对的必须逐根掉头，每次自轨枕堆码场起吊不超过10根轨枕。
钢轨检查：吊轨前检查钢轨型号、长度是否与设计一致，直线段钢轨配对时两钢轨偏差在3mm以内，曲线地段按轨排表计划选配缩短轨。
并将钢轨长度正负误差值写在轨头上。
配件检查：各种零件安装齐全，位置正确。
二、铺轨机铺轨⑴艺流程图铺轨机铺轨施工工艺流程图见下图。
⑵工艺流程说明①施工准备复核铺轨面标高和线路中心线，加密线路中心桩；将中心桩引入路肩上并作明显标记；施工设备就位；在铺架基地按轨节表拼装轨节并装车。
②运输轨节到施工地点，立换装龙门架机车推送铺轨机龙门吊及轨节到施工地点。
列车编组如下：机车→龙门架→轨节→轨节→轨节→轨节。
机车推送轨节在距轨道作业1～2km处适当地点，立换装龙门架。
换装龙门架地点选在直线地段或R＞1000m以上缓和曲线上，如果条件困难，可将已铺曲线轨道在立换装龙门架位置上拨直，两端拨圆顺，两换装龙门架中心距用粉笔标出位置后，搭设龙门架基础的木垛。
城市有轨电车轨道铺设及线型控制施工工法
城市有轨电车轨道铺设及线型控制施工工法城市有轨电车轨道铺设及线型控制施工工法一、前言城市有轨电车作为一种环保、高效的城市交通方式，在许多城市中得到了广泛的应用和推广。
而轨道铺设及线型控制施工工法是保障有轨电车运行安全和稳定的重要环节。
本文将对该工法进行详细介绍，并分析其工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析等内容。
二、工法特点城市有轨电车轨道铺设及线型控制施工工法具有以下特点：1. 高度适应性：能够适应各类城市地形和复杂环境，满足不同城市的需求。
2. 施工效率高：采用先进的施工技术和设备，能够高效快速地完成轨道铺设和线型控制工作。
3. 施工质量可靠：经过长期实践验证，能够保证轨道的平整度和线型控制的精度，确保有轨电车的运行平稳。
4. 安全性强：施工过程中采取一系列的安全措施，最大程度地减少事故的发生。
三、适应范围该工法适用于城市有轨电车线路的新建和改造工程，能够适应各类地质环境的要求，如城市街区、市区道路、山区等。
四、工艺原理该工法的核心是通过合理的施工工艺措施，使有轨电车线路的轨道能够平整、稳定地铺设，并保证车辆在运行过程中的平稳行驶。
施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 土方开挖：根据轨道的位置和长度，进行土方开挖，保证轨道的基础稳定。
2. 轨道铺设：选用适合的轨道材料和施工设备，根据设计要求将轨道铺设在土方基础上，并进行固定和连接。
3. 线型控制：通过调整轨道的高度和倾斜度，保证有轨电车行驶时的平稳和稳定。
五、施工工艺施工工法包括以下几个施工阶段：1. 土方开挖：使用挖掘机等机具设备进行土方开挖，并对开挖面进行处理，确保土方的稳定。
2. 轨道铺设：安装轨道设备，使用起重机等机具进行轨道的铺设和固定，根据设计要求进行调整。
3. 线型调整：使用线型控制仪器对轨道进行测量，根据测量结果进行线型调整，以满足设计要求。
4. 镶嵌道床：在轨道上方铺设道床材料，保证道床的平整度和牢固性。
城市有轨电车轨道铺设及线型控制施工工法(2)
城市有轨电车轨道铺设及线型控制施工工法城市有轨电车轨道铺设及线型控制施工工法一、前言城市有轨电车作为一种环保、低碳的交通工具，越来越受到城市居民的青睐。
而有轨电车的轨道铺设及线型控制施工工法，是确保有轨电车顺利运行的关键环节。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺和其他相关内容。
二、工法特点有轨电车轨道铺设及线型控制施工工法具有以下几个特点：1. 精确度要求高：有轨电车运行过程中，对轨道的平整度、线型的控制要求非常高，因此施工工法需要具备高精度的调整能力。
2. 技术含量高：轨道铺设及线型控制是一项复杂的工程，需要运用一系列专业的技术来进行。
3. 施工周期长：由于施工过程需要进行多道工序，相比其他工程，有轨电车的轨道铺设及线型控制施工工法需要更长的施工周期。
三、适应范围有轨电车轨道铺设及线型控制施工工法适用于城市有轨电车线路的建设与改造工程，能够满足各种地形和地质条件下的施工要求。
根据具体工程情况，施工方案可以进行相应的调整。
四、工艺原理轨道铺设及线型控制施工工法的实际工程与施工工艺之间需要确立一定的联系，并采取一系列的技术措施来保证工程的质量和进度。
其中的工艺原理涉及到轨道的铺设、固定和调整等方面。
具体措施包括采用高精度的测量仪器进行线型控制、使用合适的轨道基底材料、高强度的轨枕材料以及适当的线型调整方法等。
五、施工工艺轨道铺设及线型控制施工工法的施工过程分为多个阶段，包括轨道基底处理、轨道铺设、轨道固定、线型控制和调整等。
在具体的施工过程中，需要按照合理的步骤和操作规范进行施工，确保每一项工序的质量和效果。
六、劳动组织为保证施工过程的高效性，需要合理组织施工人员的工作。
包括人员分工、工作班次安排等。
此外，还需要合理安排人员的培训和考核工作，以提高施工人员的技能水平和施工质量。
七、机具设备为了进行轨道铺设及线型控制施工工法，需要使用一系列的机具设备。
这些设备包括铺轨机、吊装设备、振动机等。
轨道安装施工方案 (2)精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版轨道安装施工方案一概述车间起重机用轨道的安装主要包括垫板的铺设、钢轨安装、螺栓的固定几个部分，按照图纸要求钢轨的材料规格如下表所示序号名称规格备注1 挡板2 垫圈3 螺母4 螺栓5 垫板Q235A6 压板7 钢轨二轨道安装1 轨道截面图如图所示2 根据图纸尺寸和土建交底的基准标高确定钢轨垫板的表面标高±0.00以上200mm,作为钢轨垫板标高的控制。
3钢轨垫板底应于底部垫平，找好标高后焊接固定。
4 钢轨垫板每块长度不大于10m，两垫板间隙为4 mm，垫板总宽度大于轨道宽度，垫板螺栓孔直径相当，垫板间隙与轨道接头需叉开500 mm以上。
5 垫板安装安装应采用二次浇注找正，二次浇注材料为无收缩混凝土。
（甲方施工）6 根据土建提供的基准线用经纬仪和钢尺进行轨道中心的定位，轨道实际中心线与安装基准线±3mm。
7 两条轨道的轨距偏差不大于±3mm8 轨道纵向倾斜度不大于1mm∕1500mm，全长不大于10mm。
9 两平行轨道上任意同一横向截面上的轨道面高低差不大于±3mm10 轨道接头表面高差不大于1mm11 轨道接头处，上、左、右三面的偏移0.5mm12两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于同侧前后车轮的轮距。
13轨道接头通常用鱼尾板连接时；如要求焊接时焊条和焊缝应符合钢轨的材质和焊接质量要求，焊接时使用牌号J426或J427碳钢焊条。
14 压板、垫圈、螺母、螺栓固定，固定轨道垫板的螺栓应垂直，不允许倾斜，其螺母下应加弹簧垫圈或用双螺母，螺栓应拧紧。
15轨道安装分项工程质量验收评定表轨道安装分项工程质量验收评定表。
钢轨安装施工方案
钢轨安装施工方案
钢轨安装施工方案是指在铁路、地铁等交通建设中，对钢轨进行安装的具体规划及施工方案。
下面就钢轨安装施工方案进行以下阐述。
一、施工前的准备工作
1. 施工前应对施工现场进行勘察和测量，确保施工区域的地势平整、无积水。
2. 确定施工方法和人员配置，制定详细的施工计划。
3. 采购所需的材料、设备和机械，确保施工顺利进行。
二、施工过程和方法
1. 清理施工现场，确保铺轨区域干净整洁。
2. 按照设计要求，先进行轨道基础的施工，包括地面平整、铺设路基、建立石头砼底等。
3. 进行轨道焊接，将钢轨用电焊进行焊接，确保焊接牢固。
4. 安装轨道防碾机构，用于防止轨道在车辆通过时发生移位。
5. 进行轨道固定，使用固定夹将钢轨固定在路基上，保持良好的水平度和纵向连续性。
6. 进行轨道修整，使用修轨机器对钢轨进行修整，保证铺轨质量。
7. 进行轨道调试，使用检测设备对铺轨质量进行检测，确保符合设计要求。
三、施工后的检测和验收
1. 对铺轨质量进行检测，包括轨面水平度、纵向连接等。
2. 进行轨道试验，包括列车通过试验、振动试验等。
3. 对我们的施工工艺、施工质量、安全管理等进行总结和评估。
以上是钢轨安装的施工方案，施工过程中需要严格按照方案进行操作，确保工程质量和安全。
在施工过程中，应加强安全管理，确保工人的人身安全。
同时，要进行有效的沟通和协调，与其他施工人员、监理以及设计单位进行配合，确保施工进度和工程质量。
城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法(2)
城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法一、前言城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法是一种针对城市轨道交通建设的先进施工技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容，旨在为读者提供有关槽型轨移动闪光焊接施工工法的全面了解。
二、工法特点槽型轨移动闪光焊接施工工法具有以下特点：1. 快速施工：通过自动化设备和高效工艺，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
2. 施工质量高：采用闪光焊接技术，焊缝质量高，连接强度好，能够满足轨道交通系统的使用要求。
3. 环保节能：在施工过程中，减少了能源消耗和环境污染，符合可持续发展的要求。
4. 经济效益好：工法采用了成熟的工艺和设备，降低了施工成本，提高了工程效益。
三、适应范围槽型轨移动闪光焊接施工工法适用于城市有轨电车的轨道铺设工程，特别适用于需要进行长距离焊接的工程，如地铁线路和铁路建设等。
四、工艺原理槽型轨移动闪光焊接施工工法的工艺原理是通过闪光焊接技术连接轨道的槽型轨。
该工法首先采用特殊的机具设备将轨道安装在预先准备好的基础上，然后使用移动式闪光焊接机器人进行焊接，焊接完成后，需要进行焊缝检验和质量控制。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：根据设计要求，对施工现场进行清理和平整，确保施工的基础条件满足要求。
2. 轨道安装：使用专用机具设备将轨道安装在基础上，并进行初步调整和固定。
3. 焊接工艺：使用移动式闪光焊接机器人进行焊接，保证焊缝的质量达到要求。
4.检验和质量控制：对焊接完成的轨道进行焊缝检验和质量控制，确保施工质量满足设计要求。
六、劳动组织槽型轨移动闪光焊接施工工法需要合理组织施工人员、机具设备和材料供应等资源。
在施工过程中，需要设立专门的施工组织机构，并合理安排和调度施工队伍，保证施工进度和质量。
七、机具设备槽型轨移动闪光焊接施工工法所需的机具设备包括：移动式闪光焊接机器人、轨道安装机具、焊接设备、焊缝检测仪器等。
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有轨电车轨道施工工法
1.前言
沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程位于辽宁省沈阳市浑南新区，设1、2、3、5号共4条线，线路全长约59.5km，共设车站65个。
设1座车辆段，位于浑南新城。
设2个综合交通枢纽，分别在奥体中心、21世纪大厦。
1个停车场，位于沈抚新城。
正线以地面线为主，地面线大部分区段为专用路权。
由中铁四局承建的沈阳有轨电车一期工程2号线线路全长约15.1km，其中包括17组道岔，3组菱形交叉。
正线及综合交通枢纽采用59R2槽型轨，无缝线路段采用25m无孔槽型轨，其余地段采用有孔新轨；道岔除12号普通道岔外其余全部采用槽形轨系列道岔，道床采用整体道床，钢轨扣件采用无螺栓弹性分开式YG-1型扣件，轨枕采用钢筋混凝土短轨枕。
正线铺轨采用散铺法，道岔采用原位组装铺设法铺设。
59R2槽形轨轨道铺设施工在国内尚属首次，无成熟的施工经验可借鉴。
我公司结合现场情况通过不断摸索、深入研究、现场实践总结并形成本工法。
2.工法特点
2.1施工操作方便、快捷、安全性高、作业风险小。
2.2有效地提高了施工进度，节约工期的同时降低了工程成本。
3.适用范围
适用于有轨电车槽形轨轨道施工
4.工艺原理
有轨电车轨道施工主要采用人工散铺法，由汽车将轨料运输至现场指定位置，再由人工按照轨排表将钢轨、轨料及轨枕散铺到位，并利用工装固定调整轨道。
5.工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程见下图1
图1轨道施工流程图
5.2操作要点
5.2.1测设线路中心桩岔位桩计算起道量
轨道施工前由测量组对线路中心桩，道岔定位桩以实际位置或外移的形式予以明示。
用水准仪测出支撑层标高并算出起道量，以交底的形式交给现场管理人员。
5.2.2轨料轨枕等散铺到位
（1）轨料及轨枕工装由汽车运送至施工现场指定位置。
（2）轨料到位后由人工按照轨排表将轨料、轨枕散铺到位。
5.2.3拼装轨排并粗调
（1）人工利用撬棍、起道机将钢轨放至轨枕承轨槽内，并上扣件、拧紧螺旋道钉并涂油，曲线半径小于300米的要在钢轨左右股外侧每隔一根轨枕安装一个轨撑，之后沿线路方向每隔3米安装一对工装，连接接头夹板、螺栓并涂油。
（2）根据已测设的线路中桩，用线绳挂好标线，划出轨枕中线，人工方正轨枕。
每段轨枕及钢轨数量依据轨排表中数量得出。
（3）拼装好的轨排由线路工依据线路中桩、起道量和轨距（1435mm）利用工装进行粗调。
5.2.4绑扎道床钢筋、线路精调
（1）根据设计院下发的道床钢筋图绑扎道床钢筋，并安装模板。
（2）利用安伯格精调小车对线路进行精调。
5.2.5灌注道床混凝土
（1）在灌注道床混凝土过程中，为严格防止混凝土灌注及捣固操作中碰撞已调好的轨排，并要随时进行复调。
因此监视和复调工作安排有经验的线路工担任。
（2）混凝土应分层、水平、分台阶灌注，浇筑层厚度为插入式振捣器作用部分长度的1.25倍，浇筑混凝土应连续进行，其间隔时间应符合有关规定。
（3）浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析。
（4）混凝土灌注因故中断应设垂直挡板，下一次灌注需在24h之后，连续两次捣固时间不应超过混凝土的的初凝时间。
5.2.6焊轨
道床混凝土达到强度以后要对钢轨接头的地方进行焊接，全线所有需要焊接的接头均采用铝热焊。
5.2.7放散及锁定
根据现场实际环境不同，应力放散施工有两种放散方法，第一种称为滚筒放散法，即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用锤击敲打钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速锁定线路；第二种方法称为综合放散法，即实际轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要放散的单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，靠无缝线路提供反力，一端安装钢轨拉伸器，根据当时轨温计算出单元轨节的拉伸量，等单元轨节在当时的施工温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量后进行锁定。
对于区间线路将根据现场轨温灵活采用放散方法。
5.2.8轨道精调
用特制的直角道尺和万能道尺、弦线，并辅以目测调整钢轨的高低、轨距、水平及方向，最后达到长平、顺直的要求。
具体标准见表1、表2
表1轨道几何状态允许偏差
表2曲线正矢作业验收容许偏差
6．工机具准备
7.劳动力组织
8.工程质量控制标准
8.1工程质量控制标准
本工法执行《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）、《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《无缝线路铺设及养护办法》（TB2098-2007）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）。
8.2质量保证措施
8.2.1进场材料要求具有质量证明文件，合格的产品才允许进场使用。
8.2.2对参加施工人员进行施工前培训学习、保证施工顺利进行。
8.2.3现场施工人员应熟悉图纸，了解设计要求和意图，明确各项结构尺寸，掌握技术要点。
9.安全措施
9.1施工人员必须严格遵守有关安全规范、规则及细则等，严格按技术交底进行施工。
9.2各种特殊工种操作人员和其他施工人员必须经过岗前培训，考核合格后持证上岗，严禁无证上岗。
9.3机械操作人员必须按照机械操作规程进行操作。
9.4施工时要按照有关规定要求进行现场防护，配足防护人员和防护用品。
9.5遇到有工程列车通过时，要停止一切操作，及时恢复线路，人员和机具要及时撒到安全区域。
现场指挥检查确认一切无误后，方可通知防护人员放行列车。
9.6所有机械操作人员及配合施工人员要穿戴防护用品，保证作业安全。
9.7雨天、刮风天进行施工作业时，必须要有可靠的遮盖防护措施，风力过大时应停止一切作业。
10. 环保措施
10.1施工现场宜按《环境管理体系要求及使用指南》规定对现场进行环境管理。
10.2施工现场各种材料的存放必须规范、有序。
10.3应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺。
10.4合理安排施工时间，减少噪声扰民。
10.5采取合理措施，减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。
10.6采取一切适当措施，保护现场内外的环境，防止因其施工作业而引起的粉尘、有害气体、噪音和其他后果对公众财产造成的损害和妨害。
11.效益分析
在有轨电车59R2槽型轨轨道施工中，总结出合理的无砟轨道施工方案及工艺参数，掌握了无砟的要领及质量控制措施，满足设计要求，施工难度相对较小，施工周期短，为以后同类工程的施工积累了经验。
12. 应用实例
沈阳现代有轨电车2号线从机场T3航站楼东侧设起点站，出站后沿机场中轴线、机场路路北侧绿化带、沈本大道、下穿机场高速立交、三环立交、沈抚铁路立交，沿天坛南街向北至浑南四路，最后穿过天元街在浑南三路与5号线连接，线路正线15.14 km。
本工法成功应用于沈阳现代有轨电车2号线无砟轨道铺设任务。
在无砟轨道施工技术中
满足了安全性能和技术要求，安全、高效、优质的完成无砟轨道施工，不仅取得了显著的经济效益，而且荣获业主的一致好评和良好的社会信誉，为公司争得了荣誉。