柴油机燃用甲醇柴油的研究现状
关于柴油车改装甲醇论证报告
关于柴油车改装甲醇论证报告一、概论甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料。
可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。
甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。
发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。
燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。
煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。
用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。
我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。
在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。
二、甲醇的性质特点甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。
（1）抗爆性好：甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。
甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。
（2）理论混合气热效率高：甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。
许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。
（3）排放物安全：甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。
作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危害也比汽油轻。
低浓度时，甲醇的毒性要小于汽油。
甲醇柴油技术地探讨
甲醇柴油技术的探讨甲醇的特性：目前，由于能源燃料价位的大幅度的调整，国内油价的上涨，使人们的目光转向了新的能源：“清洁甲醇汽油.甲醇柴油.项目上来”。
有一点是肯定的，那就是越来越多的人们关注新的能源；首先让我们了解一下甲醇的性能：其分子式为CH3OH。
生产甲醇的原料通常为天然气，煤或者生物质，比如甘蔗渣等，也能够用来生产甲醇。
甲醇长期以来一直被用作生产塑料，夹板和油漆的有机溶剂。
同时，甲醇也被用在挡风玻璃清洗液和防冻液中。
工业甲醇有毒、易燃、易爆。
在常温常压下，甲醇为无色、透明、易流动、易挥发的液体，具有与乙醇相似的气味。
甲醇燃料在动力性能上是否可以替代汽、柴油？首先让我们对甲醇有所理解：甲醇是一种可以清洁燃烧的液态可替代燃料。
作为一种交通燃料，甲醇的优点在于，它适于高效发动机和高的压缩比。
甲醇汽油混合（即85%的甲醇和15%的无铅汽油混合物）的辛烷值为102，优质无铅汽油的辛烷值为92，而普通无铅汽油为87。
同时，M85燃烧排放的致癌物质（例如，乙醛，苯和1，3丁二烯）与汽油相比减少了50%。
但是，纯甲醇燃料存在显著的缺点。
首先甲醇毒性问题，涉及到接触人群的生命安全，是人们非常关心的一个问题。
另外甲醇的渗透溶解力很强，容易引起发动机橡胶垫油管及机器的腐蚀。
甲醇和汽油的互溶性很好，在大气温度15度以上可以以任何比列混合，但是甲醇的热值很低，它的热值4560大卡左右，而汽油的热值为10100卡左右，也就是说只有汽油热值的45%。
甲醇的热值只有汽油的一半，所以在很大程度上限制了车辆的行驶距离。
其次，根据甲醇的蒸发和燃烧特性，纯甲醇在固定的沸点64℃（无沸腾范围）沸腾，蒸发潜热比较高，为1178千焦耳/公斤，而汽油仅为330－420千焦耳/公斤。
另外，甲醇燃烧时火焰看不见，这是一个很大的安全问题，添加15％汽油会使火焰光芒闪烁。
甲醇汽油混合还表现出反常的高蒸汽压，导致烃类的挥发。
如果要将甲醇作为汽油的部分组分来用，怎末来解决它的热值？因为热值解决不了，势必增加汽车发动机的耗油量，那末油耗的增加，无形中又加剧了成本的升高，也就体现不出替代能源的优势特点了。
柴油甲醇双燃料技术经济性及可行性分析
中高速柴油机应用柴油甲醇双燃料技术环保升级及其经济性和可行性分析姚春德天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室电话：022-2740 6649，手机：131 **** ****Email：arcdyao@1.概述随着经济的发展，我国的石油需求不断增加，目前的石油进口量已经接近60%，超过国际能源安全线。
根据我国“缺油、少气、相对富煤”的能源资源禀赋，以及汽车工业快速增长的势头，我国的石油对外依存度还将会进一步增高。
石油能源安全的问题也将会逐步扩大。
但是，作为我国重要的化工产品甲醇却有着严重的过剩产能。
甲醇的生产资料广泛。
煤炭、天然气和焦炉气以及生物质都可以生产。
特别是焦炉气生产甲醇是我国一大特色。
我国每年焦炉气资源非常丰富，在生产焦炭过程中产生的大量焦炉气只有部分得到利用，很多被直接排放或放空燃烧，造成极大浪费。
近年来，这种情况逐步得到好转，将开发利用生产甲醇。
现在焦炉气产甲醇的比例已经占到近20%。
我国是国际上最大甲醇生产国，年产甲醇量占全球产量的近一半。
甲醇已具有的产能远超过现有的化工产品需要，产能的冗余将近一半。
过剩的产能给经济结构形成很大的压力。
因此，能否用甲醇替代紧缺的石油，是一个十分值得关注的问题。
甲醇虽然是化工原料，但是也是很好的燃料，不仅因为其含氧、高汽化潜热的特性使其燃烧时十分清洁，而且甲醇常温、常压下是液体，储存运输都十分方便、安全。
更重要的是，甲醇一旦泄露到环境中，可以自然降解。
因而将甲醇应用到内燃机上一直是内燃机追求的目标。
自上世纪80年代以来，内燃机便开始应用甲醇作为替代燃料，目前在用的车辆达15万辆之多，这些甲醇车辆每年替代汽油超过百万吨。
但是，由于甲醇的特性，一直难以在柴油机上应用。
我国柴油消耗量，每年消耗量近2亿吨（2012年和2013年分别达到1.69和1.70亿吨）。
柴油不仅消耗量大，而且排放很差，其排放的炭烟颗粒是对环境空气质量的重要污染源之一。
用甲醇替代柴油，不仅可以减少柴油用量，同时也能够减少污染。
甲醇燃料介绍
甲醇燃料一、甲醇燃料简介甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇，加变性醇添加剂，与现有国标汽柴油，按一定体积（或重量比）经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。
可替代传统汽柴油，用于各种机动车，与乙醇燃料汽油有相通的地方。
甲醇汽油有其先天性的优势，辛烷值112，主要有M15、M30、等型号。
【高醇汽油即M85需调整汽车发动机结构，不能与常规汽油通用】。
甲醇柴油是国标轻柴油中按体积或重量比加入一定比例的变性燃料甲醇配制而成的一种环保节能燃料，用于车辆使用的为M15型号。
二、甲醇燃料的发展现状1.试点与推广早期试成功：山西省是国家推广甲醇燃料（M15）的试点省份，早在三十多年（“六五期间”）前已经开始建设了14座甲醇燃料加注站，480辆中吨位货车参与示范试验。
经过多年发展，山西省已经建成覆盖全省的甲醇燃料生产销售网络，有甲醇燃料加注站1000多座。
贵阳市推广甲醇燃料加注站：已投用的甲醇燃料（M15）加注点有6座。
政府预计至2020年，将确保建成30座M100车用甲醇燃料综合加注站，力争建成35座，逐步完善车用甲醇燃料加注体系，满足甲醇汽车产业发展需求。
2.产业链发展生产能力满足当前发展需求：目前我国在26个省市都有不同规模的甲醇燃料生产中心30多个，生产能力1000万吨，其中山西14个、陕西9个，已建成覆盖当地全省的甲醇燃料生产销售网络。
多个省市在建甲醇燃料项目20多个，投产后甲醇燃料产能将达2000万吨，基本能够满足全国产业化示范运营需求。
加注站点推广不力：全国可以加注甲醇燃料的站点不超过1400座，主要为M15加注站。
其中高比例甲醇燃料(M85～M100)的甲醇汽车只有280辆，数量较少，使用范围极其有限。
经过20多年实践，我国已初步建立了甲醇汽车技术研发体系。
截至2015年底，全国已有5省11个城市的甲醇汽车试点工作实施方案通过工信部备案审查。
但是整体看来，各地市推广积极性和相关措施不一。
据悉山东省对甲醇汽油还不认可。
2021农用改装甲醇发动机的性能研究范文3
2021农用改装甲醇发动机的性能研究范文 0、引言 当今甲醇作为公认的清洁替代燃料，人们通过大量的发动机试验对其进行了深入研究。
首先进行过甲醇柴油混合燃料的掺烧试验，对发动机改动不大，但由于甲醇和柴油不相溶，即使添加互溶剂后长时间放置混合燃料稳定性依然不好。
近几年关于进气道喷甲醇、柴油引燃的方式来研究的试验很多，并且在降低有害排放和碳烟取得了很大成绩，对缸内燃烧特性也进行了研究分析，初步了解甲醇替代柴油的机理、此外还有一种甲醇柴油双喷射方式，需要安装两套燃油供给系统，改装复杂，控制、制造难度大，费用高，但节能减排效果非常明显。
因此，无论从能源危机还是日益严格的排放法规的角度考虑，甲醇都体现出它强大的优势。
虽然以上试验研究都是在中、高速柴油机上进行的，对低速单缸柴油机燃用甲醇的研究也很有价值。
农用机械一般都以单缸柴油机为输出动力，在把柴油机改装成甲醇发动机后燃料价格大幅度降低，对农用机械发展有一定帮助。
甲醇很低的十六烷值和较高的自燃温度以及其它理化性质决定了纯甲醇在柴油机中压缩燃烧困难。
因此，采用一种在柴油机缸盖上加装一个电热塞，使发动机运转的过程中一直通电处于加热状态，以提高缸内温度;利用热面点火的方式点火，把一台农用单缸柴油机改装成甲醇发动机，对其进行性能研究。
1、试验设备及方法 本试验是在一台1115 单缸柴油机上进行的，分别进行了原机燃用柴油的和改装后燃用 M100 甲醇的性能和排放性的试验研究。
发动机基本参数如表 1 所示。
试验测试设备: 四川诚邦科技有限公司的 ET2000柴油机测试系统，ET2500 智能油耗仪，DW160 电涡流测功机和 AVL DICOM 4000 五组分尾气排放仪。
本试验在一台单缸柴油机缸盖上加装一个电热塞，安装在进排气门中心线靠喷油嘴一侧，不影响其他机构的同时在喷油嘴一侧安装电热塞。
甲醇的低热值很低，仅为柴油的46． 7% ; 但其辛烷值很高，有很好的抗爆性。
2023年燃料甲醇行业市场环境分析
2023年燃料甲醇行业市场环境分析甲醇作为一种重要的能源化工原材料，有着广泛的应用前景。
随着环保意识的提升和化石能源资源日益枯竭，燃料甲醇逐渐成为未来能源的热门选择。
本文将从宏观政策、行业现状、市场需求、技术发展等方面，对燃料甲醇行业市场环境进行分析。
一、宏观政策环境中国政府一直以来高度重视环保事业，并将其纳入重要的国家战略中。
目前，政府在环保方面制定了一系列政策，加强了对相关行业的监管和规范，推动环保技术的应用和绿色化工的发展。
其中，《关于加快燃料乙醇推广应用的意见》、《关于加快推进燃料甲醇车辆推广应用的意见》等政策文件，为我国燃料甲醇行业发展提供了政策支持。
此外，政府积极推进生态文明建设，推广环保科技创新，促进了燃料甲醇行业的健康可持续发展。
二、行业现状目前，我国燃料甲醇行业处于起步阶段，总体规模较小。
根据工信部的数据，截至2019年，我国燃料甲醇产能已经达到284万吨/年，但实际产量远未达到产能峰值。
目前，我国的燃料甲醇主要用于汽车燃料和发电等领域，其中汽车燃料是燃料甲醇行业的重要应用领域。
据有关统计数据显示，2019年全国共有燃料乙醇车辆30余万辆，燃料甲醇车辆仅有不到5000辆。
目前，我国燃料甲醇产业链比较薄弱，需要继续加大政策支持和投入。
三、市场需求随着我国能源消费结构的不断优化和科技进步的加快，燃料甲醇的需求也在不断增长。
目前，燃料甲醇被广泛应用于汽车、航空、发电等领域，随着技术的进步和低碳经济的提出，燃料甲醇的市场需求将进一步增长。
此外，燃料甲醇还可以作为化工原料，生产甲醛、丙烯酸酯等中间体制品，具有更广泛的应用前景。
四、技术发展燃料甲醇技术一直是燃料领域的热点之一，随着技术的不断创新和进步，燃料甲醇的生产成本不断降低，产品质量不断提升。
目前，国内外的燃料甲醇生产技术比较成熟，传统的甲醇合成工艺、气相催化合成工艺、生物甲醇合成工艺、生物质发酵工艺等多种生产方法，都可以用于生产燃料甲醇。
我国车用甲醇燃料的应用及前景分析
我国车用甲醇燃料的应用及前景分析摘要：若要达到汽车领域的排放标准，应从车用产生污染排放的源头出发，研究并采用洁净的绿色燃料发动机或燃料电池等作为车用动力源。
只有从温室气体的产生与排放源头进行布局和研发，才能有望在国际和国内共同实现温室气体减排的目标。
本文主要分析我国车用甲醇燃料的应用及前景。
关键词：绿色甲醇燃料；车用应用分析；技术展望引言绿色甲醇燃料具备洁净、可再生、获取方便与无污染的优势，现已逐步成为汽车界最为青睐的替代燃料之一。
绿色甲醇作为发动机燃料和燃料电池的原料较为安全，环保性能好。
为实现汽车业的脱碳减排目标，长期来看必定需要依赖于对燃料能源进行脱碳，能源脱碳转型的过程相对缓慢，所需要的转型成本也较高，同时在能源的生产和储运以及实际应用管理等方面也存在着诸多问题。
但相信在全球汽车业逐步增加的温室气体减排压力下，随着工艺技术的日益创新，实际项目也会日益增加，绿色甲醇在未来的车用替代燃料领域将会有非常广阔的应用前景。
1、国内甲醇燃料的应用到了二十世纪70年代初期，我国开始对甲醇燃料进行研究。
从“六五”到“八五”期间，中国科学委员会、交通和大学先后对我国甲醇进行了几项试验，是最快也是最大的甲醇销售额，山西制造了成功的“维顿甲醇汽油”，在过去5个月中，在太原市测试了23辆汽车，运行良好，组织了近23辆汽车，如凯迪拉克、雷克萨斯400等参加了试验。
经过近三个月的甲醇使用测试，2012年3月底，在全国建立了近20吨的甲醇加油站，目前有近50万辆汽车使用甲醇2作为传统化工产品，甲醇的市场前景是煤炭、天然气和可再生纤维素燃料的优势是，一方面是资源丰富，燃烧性能良好，作为内燃机的燃料，石油可以全部或部分替代，从而在一定程度上降低了石油供应紧张，有效地减少了有害物质的排放，从而很好地发挥了经济和社会效益，目前共有约291家不同的甲醇生产商，其中160家是用煤制造甲醇，50家是用煤气制造的。
其中大部分技术落后，旧设备生产效率较低，处于煤炭甲醇公司生产或半成品停产状态的主要有上海焦石、四川温尼伯中石油化工、天然气化工、陕西榆树林煤气化工、大庆石油、陕西长庆石油、四川河石油甲醇等。
新型燃料甲醇-柴油研究及发展趋势
第8卷第4期浙江工贸职业技术学院学报V ol.8No.4 2008年12月JOURNAL OF ZHEJIANG INDUSTRY&TRAD E VOCATIO NAL COLLEG E Dec.2008新型燃料甲醇-柴油研究及发展趋势骆毅,1何飞（浙江省温州轻工研究院，浙江温州325003）摘要：综述了甲醇-柴油燃料的发展概况，介绍了甲醇-柴油的乳化和节能环保机理，以及近年来燃料配方的研究进展，其中微乳化甲醇-柴油与普通柴油相比，具有燃烧性能好、能耗低、污染少等优点[0]。
并对甲醇-柴油的发展趋势进行了展望。
关键词：甲醇-柴油；乳化；微乳化；清洁中图分类号：TQ517.4文献标识码：A文章编号：1672－0105（2008）04－0061－05A Research and Development of Novel Methanol-Diesel Oil FuelLuo Yi,He Fei(Zhejiang W enzhou Research Institute of Light Industry,Zhejiang,W enzhou,325003)Abstra ct：This article is to summarize the domestic and overseas development and experimental formulations of methanol-diesel oil fuel in the recently years,then to introduce the mechanism of methanol-diesel oil microemulsion and energy pared with general diesel,methanol-diesel oil has always been better combustion ability,lower energy consumption and less pollution.Finally,the development of this field is given some outlook in the future.Key wor ds:Methanol-diesel oil;Emulsion;Micro emulsion;clean随着国民经济的快速发展，对能源的需要日趋增大。
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柴油机燃用甲醇柴油的研究现状
摘要:本文对柴油机燃用甲醇的技术采取的几种主要方法做了详细的叙述,其中包括乳化法、双喷射法、助燃法和压燃法,并指出甲醇在使用中存在的一些问题。
关键词:甲醇-柴油燃用技术柴油机
随着经济的发展,石油后备资源不足的问题已充分显现,石油类燃料的大量消耗及其造成的大气污染是运输动力急需解决的问题,解决办法是用代用燃料部分代替传统燃料,开发煤制燃料是解决此问题的一条重要途径。
甲醇替代柴油应成为替代燃料发展的重点,从甲醇的特点和现阶段柴油机燃用甲醇柴油的研究可以看出甲醇在作为以后的替代环保型燃料上已经具有相当大的物性优势和科学研究进展上的优势。
1 甲醇的特点
在现有替代能源中,与柴油相比,同时具有资源广泛性、易获得性、方便输运性、费用可接受性的唯有甲醇。
甲醇资源丰富,价格适宜,且具有良好的燃料性能。
使用甲醇代替柴油有利于能源多元化,有利于节能减排,促进燃料能源结构调整,提高发动机高原动力。
与汽油柴油相比甲醇具有和汽油柴油相近的物理性质但也有自身的理化性质的优越性。
甲醇的沸点比柴油低,混合气形成较快,且比较均匀,有利于完全燃烧。
除此之外,由于甲醇汽化潜热较大,形成混合气时会降低进气温度,从而提高充气系数,在一定程度上可改善发动机的燃烧,提高热效率,降低进气温度也可以抑制NOX和碳烟的形成。
甲醇在作为替代燃料的同时还有自身的不足之处,例如:甲醇作为柴油机代用燃料的最大困难是其十六烷值太低,自燃温度高,难以靠压燃方式着火。
甲醇的润滑性较差,易导致燃料供给系统磨损,对气缸等燃耗容器的使用寿命有所削减。
2 柴油机燃用甲醇燃料的研究现状之燃用技术
现阶段研究显示对柴油机燃用甲醇的技术主要采取如下几种方法。
2.1 乳化法
2.1.1 普通乳化
乳化法是将柴油与甲醇燃料进行均匀乳化混合,然后以与纯柴油一样的喷入方式喷入柴油机进行燃烧,这种普通乳化制备方法需要在制备过程中添加助溶剂并使用超声波振动。
不需要对发动机结构进行改造,也无需添加任何辅助装置。
但所需的乳化剂较昂贵会因此增加成本。
乳化液稳定性方面:温度和助溶剂对甲醇柴油混合燃料的稳定性
有很大影响,通过对混合燃料进行临界互溶温度测试[1],可以得出掺混甲醇比例、助溶剂比例与临界互溶温度之间的关系,最终发现在甲醇柴油混合燃料中加入一定的助溶剂可以制备稳定的替代燃料。
燃油的粘度影响方面:燃油的粘度会对供油系统的润滑和燃油的雾化效果产生影响。
吴东垠和仝丽娟等人采用旋转黏度计分别测量了当乳化剂和分散相的质量分数变化时,乳化剂和分散相的质量分数均对乳化液黏度有影响,但是乳化剂含量对乳化液黏度的影响要小于分散相含量的影响。
2.1.2 微乳化
应用微乳化理论可以制备均匀稳定的甲醇柴油混合燃料,方法是向甲醇柴油中添加表面活性剂(如油酸)[2],或是向甲醇柴油中添加微乳化剂(异丁醇、大豆油等),微乳化不同于普通乳化,这种方法不需要添加助溶剂也不需要使用超声波振动。
微乳化液稳定性方面:微乳化甲醇柴油的稳定性受组分和温度的影响较大。
宋印东、袁银男等人研究了微乳化甲醇柴油混合燃料的稳定性,测定了不同组分质量分数对微乳化甲醇柴油的分层时间和分层温度的影响[3],研究得出各组分质量分数达到相应比例后可使甲醇柴油稳定保存一年,油酸、乙酸乙酯、异丁醇分层温度(70 ℃左右)比含水甲醇柴油更高(50 ℃)。
甲醇含量对燃烧和排放特性的影响方面:在甲醇和柴油混合制备
乳化液过程中,甲醇含量对混合液特性起重要作用,同时,甲醇含量对混合燃料的燃烧特性也具有较大影响,刘亚哲在使用高压共轨增压发动机研究甲醇柴油混合燃料的燃烧和排放特性时[4],发现在发动机转速不变的情况下增加混合燃料中甲醇的含量后,发动机的最高燃烧压力、最高燃烧放热率和最高燃烧温度都会逐渐升高。
2.2 双喷射法
此方法可以通过喷射甲醇降低燃烧室和壁面的温度,大幅降低NOX排放,两个喷嘴都是缸内直喷,可以各自控制调节喷射量,方便准确。
但是缸内双喷射法也有很大缺陷,因为需要对柴油机进行改造,在其内部同时安装两套喷嘴使结构复杂,且工作压力大,易使系统部件磨损严重,寿命较短。
首先,关注进气道喷射甲醇对发动机性能及排放的影响。
研究进气道喷甲醇对增压中冷柴油机性能的影响[5],研究表明用甲醇代替柴油,在低负荷时可以降低缸内最高爆发压力,随着负荷的增大,燃烧压力峰值升高但升幅很小。
在排放方面,极大降低了NOX的排放,降幅高达72%,但是HC、CO排放增加。
其次,引燃油量的变化也会对发动机的性能及排放产生较大影响。
邹洪波,王利军,刘圣华研究了引燃油量对柴油引燃甲醇双燃料发动机性能和排放的影响[6],方法是在TY1100型直喷柴油机上使用不同比例的引燃柴油,结果表明,引燃柴油比例为28.9%～48.2%时发动
机可获得较好的经济性,与原发动机相比,双燃料发动机碳烟排放大幅下降,NOX排放降低,但HC和CO排放增加。
2.3 助燃法
借助某些外源措施来辅助甲醇燃料的燃烧,主要是采用电火花助燃法,用高能点火和火花点火,实现在柴油机上燃用纯甲醇。
此方法需对发动机进行改装,增加电热塞或火花塞,过程复杂。
2.4 压燃法
虽然采用助燃法可以实现甲醇在发动机p甲醇与柴油双燃料组合燃烧大幅度提高了柴油机燃料效率。
利用甲醇与柴油双燃料燃烧,既提高燃料效率,有效的减少NOx和PM的排放,又能减少温室气体的排放量。
参考文献
[1] 魏远文,田文,韩志强.甲醇与柴油互溶性试验研究[J].车用发动机,2007(167):88-91.
[2] 谢洁,王锡斌,卢红兵,等.柴油-甲醇微乳化燃料的制备及燃烧特性研究[J].内燃机工程,2004,25(2):1-5.
[3] 宋印东,袁银男.微乳化甲醇柴油的稳定性研究[J].内燃机工程,2012,33(5):36-40.
[4] 刘亚哲.甲醇-柴油混合燃料在共轨发动机上的燃烧和排放特性研究[J].车用发动机,2012(200):37-41.
[5] 史伟奇,王铁.进气道喷甲醇对增压中冷柴油机性能的影响[J].车用发动机,2012(203):46-50.
[6] 邹洪波,王利军,刘圣华.引燃柴油量对甲醇-柴油双燃料发动机性能和排放的影响[J].内燃机学报,2007,25(5):422-427.。