重庆交通大学计算机网络最主要知识点(word文档物超所值)
一、特别适于填空题的知识点（不能保证不以其它题型出现在试卷中,不能保证考试题都在
其中）
1、通常所谓“三网”，指电信网络、有线电视网络、和计算机网络，按照目前一般的
认为，其中计算机网络起到核心的作用。
2、计算机网络的功能包括提供连通性、共享、提高系统可靠性和作为分布式处
理的平台，其中前两种最核心、最重要、最基本。
3、计算机网络可以从逻辑上分成资源子网和通信子网两个部分。一般而言，下三层属于通
信子网，而上四层属于资源子网
4、计算机网络由结点及连接它们的（链路）组成
6、在网络领域，ISP的中文意思是因特网服务提供者
7、在网络领域，NGI的中文意思是下一代因特网
8、国际标准化组织ISO推出的关于计算机网络体系结构的标准“开放系统互连参考模型”
其第X层称为XX层。所谓体系结构（也译为架构）是指网络分层结构模型及各层协议的集合
10、CSMA/CD、PPP属于数据链路层协议，IP属于网络层协议，TCP、UDP属于运输层（或
传输层协议），DNS、FTP、HTTP、SMTP、SNMP属于应用层协议
11、不同机器上同一层的实体叫做对等层实体。
12、按照“开放系统互连参考模型”，第i层向其上层提供服务。
13、控制两个对等层实体或多个实体进行通信的规则的集合称为协议。
14、在网络边缘的端系统中运行的程序之间的通信方式通常可划分为客户服务器方式和
对等方式。
15、计算机网络按照覆盖范围可以分为互联网、广域网、城域网、局域网、个人区域网17、我们可以将物理层的主要任务描述为确定与传输媒体的物理接口有关的一些特性，即
机械特性、电气特性、功能特性、过程特性。
18、PPP协议在SDH网络上传送比特串011011011111100001111111111100。为了保证透明
传输，使用零比特填充技术。上述比特串经填充后形成的比特串是
（011011011111010000111110111110100 ）
19、在TCP/IP协议集中，运输层有两个重要协议：TCP）和UDP
20、TCP协议中，两个对等层实体在通信时传输的数据单位叫做TCP报文段
21、IEEE802标准将数据链路层再次划分为LLC子层和MAC子层
22、在因特网中，我们使用了各种“地址”，包括MAC地址（也叫硬件地址、物理地址、
网卡地址，长度为48比特）、IP地址（IPv4长度为32比特，IPv6长度为128比特）、端口地址（16比特）
23、TCP/IP在运输层使用了协议端口号（简称端口）。端口分为服务器使用的端口和客户
端使用的端口号，前者又分为熟知端口号和登记端口号，后者因为仅在客户进程运行时才动态选择，因此也叫做短暂端口号。
24、发送方每发送完一个分组就停止发送，等待对方确认，收到确认后再发送下一个分组。
这种协议称之为停止等待协议
25、TCP建立连接的过程有三个步骤：A向B发送连接请求报文段；B收到后，若同意建
立连接，则向A发送确认；A收到后还要向B给出确认。因此，这种连接建立过程称为三次联络或三次握手
26、我们称TCP连接的端点叫做Socket，它包含IP地址和端口号，即把端口号拼接到IP
地址构成。“源端口号和目的端口号可以唯一确定一条TCP连接”这样的表达不准确但可以不认为错误。
27、SMTP是用于电子邮件系统中的邮件服务期间通信的协议，也用于邮件客户端发送邮
件到邮件服务器，而POP则是用于从邮件服务器接收邮件
28、在分层网络体系结构中，每一层为它的上层提供服务，它们是通过服务访问点提供的，
并且在形式上由一组服务原语来描述。
29、广播式网络必须处理如何控制对共享信道的访问的问题，这通常在数据链路层解决。
30、Internet指导委员会将IP地址划分为五类，ABCDE，其中D类和E类分别用于（）（）
31、在网络领域，重要的标准化组织包括ISO、ITU-U、以及专门负责局域网标准制定的
IEEE802委员会等。
32、在光纤传输系统中，光源通常采用发光二极管LED和激光
33、多路复用技术有时分分多路复用和频分分多路复用、码分多址等几类。
34、（此题表述略欠准确）IEEE802委员会制定的802系列标准中，802.3,802.4和802.5
分别描述了（以太网或CSMA/CD ）访问方法和物理层规范、（令牌总线）访问方法和物理层规范、（令牌环）访问方法和物理层规范。
35、以太网的物理信号编码采用（曼彻斯特）编码。
36、将数字数据转换为模拟信号的编码（调制）方式有调频、调幅和调（调相）三种。
37、常用的交换方式有（电路）交换和分组交换。
38、将以太网和802.3网络帧结构进行比较，发现它们在一个段具有不同的定义，相应于
以
太网帧中的类型段，在802.3帧中是长度段。
39、在将模拟数据编码为数字信号的方法中，PCM编码方法是常用的一种，它一般有三个
步骤，分别是采样、（量化）和编码。
40、源实体发送一个数据单元后，等待目的实体确认后再发送下一个数据单元。目的实体仅
需停止送回确认，即可控制流量，这种方法称为停等式流控。
41、采用纠检错编码可以在一定程度上控制差错，但不能解决严重的传输差错控制，如帧
的
丢失和帧虽到达但已遭破坏。
42、往返式ARQ差错控制方法基于滑动窗口协议。发送站可以连续发送多个PDU,接收站
可以选择对每个到来的PDU确认或对若干个PDU累积确认。接收站丢弃出错帧并且不予确认，发送站则设立计时器，计时器计满后重传。有两种重传策略：出错全部重传和选择性重传。
43、DIX80作为最早的10Mbps以太网,由Digital、Intel和Xerox公司联合提出。
44、以太网的帧结构中，前导码（应改为前同步码，书上无前导码说法）是一个（7 ）字节长的1和0交替的比特序列。
45、以太网的帧结构中，帧定界符是（10101011 ）用于表示（帧的开始）。
46、以太网的帧结构中，为了使所有站都能检测到该帧而规定了最小帧长度为（64
）字节。若欲发送的数据小于此值，则需（填充）。
47、CSMA/协议中，冲突时隙决定了最小（帧）长度和最大（帧碎片）长度。
48、集线器相当于一个多口中继器（或转发器），集线器不能支持全双工传输，集线器不
能支持VLAN划分，集线器产品可以做成具有支持粗同轴电缆、细同轴电缆及双绞线等介质的端口。
49、路由器工作于网络层，它的主要功能包括转发分组、路由选择、广播隔离和协议转换
50、以太网交换机的交换方式包括存储转发交换方式、直通（或译穿通）交换方式和无碎
片（或译碎片避免）交换方式。
51、使用网桥构成物理环路时，为了避免某些危害，必须使其在逻辑上避免环路，通常使
用生成树算法来实现。
52、在以太网中，网桥也用于扩大网络的跨距，但和中继器不一样的是，用网桥连接的各
个网段属于不同的冲突域（碰撞域）。
53、网桥分为透明网桥和源路由（源选径）网桥两类。
54、网桥转发帧的主要依据是帧的目的地址和端口地址表表。
55、在一个自制系统内，两个路由器互为内部路由器，它们之间使用内部网关协议IGP
56、在实现可靠传输的某一类机制中，发送方可以连续发送多个分组而不必等待对方的确
认，接收方则可以在收到几个分组后，对按序到达的最后一个分组发送确认，表示到这个分组为止的所有分组均已收妥。基于这种机制的协议称为（连续ARQ）协议。（滑动窗口）协议就属于这类协议。
57、TCP使用以（字节）为单位的（滑动）窗口协议来实现可靠传输。
58、UDP协议的中文名称是（用户数据报协议）
59、UDP协议中，传输的运输层协议数据单元称为（UDP用户数据报）
60、UDP用户数据报的首部比较简单，只有8个字节，有四个字段组成，分别是：源和目
的（端口）号、长度、校验和。
61、以太网提供了不同的传输介质，不同的传输介质采用不同的物理接口，UTP介质采用
RJ45接口，粗同轴电缆采用AUI接口，细同轴电缆采用BNC接口，光纤采用光纤接口（ST、FC）等
62、集线器属于物理层互联设备连接，连接不同电缆段，所连接部分属于同一个冲突域；网桥和交换机属于数据链路层互联设备，连接不同网段，所连接部分属于同一个网络、路由器属于网络层互联设备，连接不同网络，所连接部分不属于同一个网络。
2、可以以选择题的形式出现的知识点（多项选择和单项选择）
1、以下（C ）是最为准确的描述？
A因特网是万网之网
B互联网是全球最大的网络
C因特网是全球最大的网络
D任何单位的局域网都是因特网的一部分
2、OSI参考模型把在对等层实体之间传输的数据单位称为该层的（啊）。
A协议数据单元B服务数据单元C数据帧D数据分组
3、如果一个局域网发生了间歇性的拥塞现象，可能的原因是（AB B的实质也是A ）
A广播风暴B网桥没有启动生成树协议C组播D网络被分段
4、在OSI参考模型的语境中，在同一系统中相邻两层的实体进行交互（即交换信息）的地
方，通常称为（A ）。
A服务访问点B接口C地址D服务原语
5、以下哪个组织不是网络领域的标准化组织B
A ISO
B OSI
C CCITT
D IEEE
6、OSI参考模型的协议分层中有（ A ）层，因特网中使用的TCP/IP体系结构中没有该层。
A表示层B网络层C运输层D应用层
7、确保端到端的可靠传输由（ C ）层负责
A 数据链路层
B 网络层
C 运输层
D 应用层
8、数据链路层传输的数据的单位叫做链路层PDU，在TCP/IP网络中，这种数据单位有另
一个更为通用的名字，叫做（A ）
A帧B协议数据单元C包D报文
9、熟知端口号的范围是C
A 0-127
B 0-255
C 0-1023
D 0-65535
10、网络层传输的数据的单位叫做网络层PDU，在TCP/IP网络中，这种数据单位有另
一个更为通用的名字，叫做（ A ）
A分组B帧C协议数据单元D码元
11、最基本的带通调制方法不包括（D ）。
A频率调制即调频B振幅调制即调幅C相位调制即调相D正交振幅调制
12、通信双方都可以发送信息，但不能同时发送。一方发送时另一方接收，过一段时间反过
来。这种通信方式称为（ B ）。
A单方通信B双向交替通信C轮换通信D单向通信
13、考虑一个应用程序向远端的另一台主机上的另一个应用程序发送数据，当这些数据传输
到网络时，它们依照以下顺序被封装A
A message，segment，packet，frame，Bit
B bit, frame, packet, segment,message
C D E F各种组合
14、双绞线是一种广泛使用的网络传输介质，UTP是指（ A ）
A无屏蔽双绞线B屏蔽双绞线C通用双绞线D U形双绞线
15、双绞线是一种广泛使用的网络传输介质，STP是指（ B ）
A无屏蔽双绞线B屏蔽双绞线C通用双绞线D S形双绞线
17、以太网的数据区最小长度为（ B ）字节
A 64
B 46
C 512
D 1500
18、以太网规范中，双绞线作为网络传输介质，其标准传输距离为（B ）米
A 10
B 100
C 200
D 1000
19、标准以太网技术上（ A ）
A 只能半双工模式工作
B 只能全双工工作
C 只能单工工作
D 既能半双工也能全双工工作
20、交换式以太网技术上（ D ）
A 只能半双工模式工作
B 只能全双工工作
C 只能单工工作
D 既能半双工也能全双工工作
21、快速以太网标准100BASE-T中，100代表（ D ）
A传输距离100米
B传输速率100bps
C最小帧长度100字节
D传输速率100Mbps
22、要实现LAN和WAN的互联，宜采用的设备是B
A 交换机
B 路由器
C 集线器
D 网桥
23、计算机网络逻辑上可分成通信子网和资源子网。一般而言，通信子网不包含DEFG
A 物理层
B 数据链路层
C 网络层
D 运输层
E 会话层
F 表示层
G 应用层
24、我国目前正在推进三网融合，此处三网是指：ABC
A电信网络B有线电视网络C计算机网络D因特网
25、计算机网络由结点及连接它们的链路组成，以下那些设备属于结点ABC
A交换机B路由器C联网的平板电脑D移动电话
26、以下哪些不是网络层的功能（C ）
A路由选择B转发数据帧C查询域名的IP地址D为运输层提供服务
27、协议分层的好处包括（ABCD ）
A 各层之间独立
B 灵活性好
C 有助于标准化
D 易于实现和维护
28、连接在计算机网络上的主机在数字信道上传送数据的速率，可以称为（ABC ）。
A数据率B比特率C数据传输速率D传播速率
29、网络中的“时延”（延迟，延时）由以下包括（ABCD ）在内的不同的部分
组成的。
A发送时延B传播时延C处理时延（有些称交换延迟）D排队延迟（有些翻译为队列延迟，但此译不准确Queuing）
30、网络中的“时延”由以下包括（ABC ）在内的不同的部分组成的。
A传输时延B传播时延C排队时延D交换时延
31、以下（CD ）可以是吞吐量的单位
A兆赫B赫兹C比特每秒bps D兆比特每秒Mbps
32、以下（ABCD ）可以是带宽的单位
A兆赫B赫兹C比特每秒bps D兆比特每秒Mbps
33、作为一种网络传输介质，与双绞线相比，光纤具有以下优点（AC ）
A传输距离更远B造价较低C带宽更高D施工方便
34、作为一种网络传输介质，与光纤相比，双绞线具有以下优点（DB ）
A传输距离更远B造价较低C带宽更高D施工方便
35、卫星微波作为一种传输介质，与地面微波相比，具有以下优点（B ）
A时延更小B通信距离远C价格便宜D保密性好
36、以下（ABC ）属于数据链路层必须解决的三个基本问题之一。
A封装成帧B透明传输C差错检测D差错恢复
37、以下（AB ）属于以太网交换机的三种交换方式之一
A直通交换B存储转发交换C碎片交换D电路交换
38、以下设备中（BCD ）必须具备数据链路层功能
A中继器，也称转发器B网桥C交换机D路由器
39、某些广播式网络系统支持向所有机器的一个子集发送的功能，称为（ B ）
A 广播
B 组播
C 点播
D 选播
40、所谓网络协议，是指（A ）
A 通信双方关于如何通信达成的一致
B 每层和相邻层之间的约定
C 计算机和网络设备之间的若干规程定义
D 各个站点如何使用信道的规定
41、表示层的功能之一是解决（ B ）的问题
A 数据如何表示成信号
B 信息如何表示成数据
C 会话层提供的服务如何描述
D 应用层功能如何描述
应了解各层功能
42、以下（ D ）不是TCP/IP协议集的协议
A ARP
B SMTP
C UDP
D WWW
43、IP地址有（ C ）类
A 3
B 4
C 5
D 6
44、基于数据通信系统模型，以下描述不正确的是（ B ）
A 由源、宿、发送器、接收器、传输系统五个功能模块组成
B 宿的功能是从传输系统取得传来的数据
C 传输系统负责将物理信号从一端传送至另一断
D 对来自源的数据进行编码是发送器的功能
46、TCP/IP协议集中的TCP是（ A ）的缩写
A Transmission Control Protocol
B Token Communication Protocol
C Tunnel Control Protocol
D Token connection Protocol
48、采用地面微波传输数据时，传输天线间的最大距离是天线高度的（ A ）。
A 正向函数
B 逆向函数
C 线性函数
D 二次函数
23、
49、在局域网体系结构中，以下（ A ）属于物理层功能：
A 编码译码
B 前导码的生成和除去
C 组装帧
D 拆帧
50、按照OSI参考模型的协议分层，网络层的主要功能包括（AC ）
A 为分组决定路由
B 拥塞控制
C 分组的拆、装
D 流量统计
51、多路复用方式包括（AB ）
A 时分复用
B 频分复用
C 空分复用
D 交叉复用
52、收发器的功能包括（ACD ）
A 往媒体上发送信号和从媒体上接收信号
B 信号的放大和再生
C 识别媒体忙闲
D 识别冲突
53、关于无线局域网需了解802.11系列标准，目前主流的标准有, , ,
A 802.11a
B 802.11b
C 802.11g
D 802.11n
E 802.11ac
54、TCP 报文段格式中，下列哪个位与三次握手建立连接有关
A FIN
B URG
C SYN
D PSH
55 、TCP/IP属于
A 网络操作系统
B 联机服务软件
C 联网协议
D 通信软件
三、比较适合以判断题形式出现的知识点
1、利用率是计算机网络的一个重要性能指标。信道利用率是指某信道有多少比例的时间是被利用的，即有多少比例的时间是有数据通过该信道的。有人认为信道利用率越高越好。并非越高越好
2、电路交换中必须经过建立连接、传输数据和释放连接三个阶段，而分组交换没有建立连接和释放连接的过程。基于此，有人认为分组交换比电路交换的时延更小。不一定
3、分组交换网没有采用存储转发机制必须采用
4、在计算机网络中，往返时延RTT是一个很重要的性能指标，它表示从发送方发送数据
开始，到发送方收到来自接收方的确认，总共所经历的时间。“往返时延与所发送的分组长度无关”当然有关
5、划分VLAN的主要好处是增加网段数量，便于管理错
6、根据香农公式，信道的极限信息传输速率C=Wlo g2(1+S/N)。有人据此认为：在信道带
宽固定的情况下，不论需要多高的信息传输速率，只要相应提高S/N就可以了。理论上是，问题是S/N能提到多高呢？
7、根据香农公式，信道的极限信息传输速率C=Wlog2(1+S/N)。有人据此认为：在S/N达
到极限的情况下，不论需要多高的信息传输速率，只要相应提高W就可以了。看起来正确8、根据奈奎斯特准则，理想信道上能实现的码元传输速率的上限值为信道带宽的2倍。我们知道一条话音信道的带宽为3.1KHz。因此有人说：利用电话线能够实现的数据传速率最
高不能超过6.2Kbps，电信营运商声称ADSL能提供高达几Mbps的速率，这都是骗人的。没骗人
9、根据OSI参考模型的思想，第N层为第N+1层提供服务。据此，有人认为：“ARP协
议向网络层提供了转换地址的服务，所以ARP协议是一个数据链路层的协议”。错
10、相比于RIP，OSPF的优点包括：事件触发因而更新量更少，缺点则是收敛速度慢错
11、ARP高速缓存每存入一个项目就要设置一个超时计时器，这个时间应该尽可能大，因
为这样能减少发送ARP请求分组的次数，从而提高效率。错，合适的才是最好的
12、在以下三种情况下，不需要发送ARP请求分组以将某个目的IP地址解析为相应的MAC地址：（1）源主机的ARP高速缓存中已有该目的IP地址的MAC地址；（2）源主
机发送的是广播分组；（3）源主机和目的主机之间使用点对点链路连接。对
13、UDP使用了三次握手机制错
14、从理论上说，整个因特网可以只设置一台DNS服务器，事实上也是这样做的。以上论断是否正确？请简要说明你做出判断的理由。错
15、IPv6的地址有128比特对
16、A/B/C类网络的缺省子网掩码是/8/16/24对该数字最多30,31和32无意义。
17、如果因特网上没有DNS服务，网络是无法运转的。错
18、你和你的同学“东门吹雪”都在重庆交通大学邮箱系统开立了账户，而你高中的同学“小芳”在清华大学邮箱系统开立了账户。你同时发送了一封邮件给两人。如果我断定东
门吹雪一定先收到你的邮件，你认为我是否说错了？嗯，你是说错了
19、tracert命令之所以能得到源主机到目的主机的路径信息，是因为源主机所发出的ICMP 包经过中间节点时，这些中间节点会应源主机的要求而向其发回相关信息。错
20、单模光纤是指光缆中只有一根光纤，多模光纤则指光缆中有多根光纤错
21、在星型结构网络中，某条线路故障不影响其他线路正常工作对
22、相较于总线结构，星型拓扑结构网络易于维护对
23、在各种时延中，传播时延几乎只与距离有关。因此，人们在研究如何降低网络时延时，
不会主要关注传播时延。对
24、由于跨VLAN通信一般可用路由器或者三层交换机实现，VLAN属于一种网络层功能。错
25、以太网可以只用MAC标识主机。对
26、广域网中可以使用MAC地址进行路由。错
27、和主机一样，路由器、交换机等网络设备也需要MAC地址。对
四、问答题举例
1、ARP协议的用途是什么？如何工作？
2、NAT协议的用途是什么？如何工作？
3、DHCP协议的用途是什么？如何工作？
4、DNS是什么？用途是什么？如何工作？
5、ICMP是什么？用途是什么？
6、IGMP是什么？用途是什么？
7、RIP是什么？用途是什么？如何工作8、OSPF是什么？用途是什么？如何工作？
9、ping和tracert用途是什么？如何工作？给定某主机IP地址，在其上执行PING （另一IP地址），给出其结果，说明原因。10、各种时延及其含义是什么？
11、HTTP协议的返回代码的含义是什么？如200,304,404,500等
12、给定一个带权的连通图（链路状态），根据dijkstra算法，给出从某节点到所有其它节
点的最短路径。（授课时已给作业复习时讲解）
13、给出当前使用的PC的IP地址（本地或全局IP地址，假设配备了DHCP服务器或
NAT服务器），所在局域网的网关地址、DNS服务器地址。在该机访问某远程主机上的
某个特定应用，能逐步描述从键入命令到得到反馈之间所必须发生的时间机器顺序，甚至
考虑可能的差错情形（此题会做，表明能将所有知识串起来，复习时可在课堂研讨）
五、其它重要的、应掌握的知识、技能
1、讲过的关于以太网的全部核心知识（CSMA/CD协议，以太网最短帧长、电缆长度、数
据传输率几者关系等）。以下题为例
1）假定某CSMA/CD网络使用2KM长的电缆（中间使用转发器连接，转发器时延忽略不计），网络的数据传输率为1000Mbps,设信号在电缆上的传播速度为200000Km/s，请问传输的帧最短长度需为多少，才能使该协议正常工作。请列出算式，计算结果。并简要说明。作业
答：（1）协议正常工作的前提包括：帧的长度必须足够，保证发送的第一个比特到达最远端所需时间的2倍时间内，该帧尚有未发送的比特。
（2）本题中，前述时间为2*2km/200000km/s=2*10-5秒
在该时间内，需要1000*106*2*10-5=20000bit
结论：最短帧长为20000bit
2）假定站点A和B同在一个工作良好的10Mbps的以太网网段上，这个网段上的最大传播
时延为260比特时间。请问在这个网段上会否出现以下情况：A开始发送一帧，之后某时刻B也发送一帧，A直到发送完该帧也未能检测到碰撞。若是该网段是一个
100Mbps的以太网段呢？
答：最短帧长为512+64=576bit。
在A站发送完第260比特之后，B站则不会发送了，因为它会检测到信道忙碌；
因此若B站发送，一定在A站发送完第260bit之前，一定冲突，A站一定能最晚在发送到520比特时检测到这一冲突，此时尚有56比特未发完；
因此不会出现题中所说情形。
此题所述题意与网络是10Mbps或100Mbps无关，结论均同上。
3）如图所示，五个站点A、B、C、D、E分别连在三台集线器上（分别标记为H1，H2，H3），并且三台集线器通过两台交换机连接起来。每台交换机只有两个端口，交换机S1的端口分别标记为S1-1，S1-2；交换机S2的端口分别标记为S2-1，S2-2。
交换机加电后（加电前没有任何信息），有以下站点向其它站点发送了数据帧：A发给B；B发给C；C发给B；D发给C；E发给A。请将有关数据填入表中。
车辆工程专业就业前景及就业方向分析
车辆工程专业就业前景及就业方向分析 车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识，汽车电子技术等。车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站，是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士，具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室)，在国内汽车行业中有着重要的地位。接下来相详细介绍一下车辆工程专业就业前景及就业方向以及车辆工程专业大学排名 车辆工程专业就业前景之主干课程： 本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等专业课的学习。 车辆工程专业就业前景之就业方向： 调研发现毕业生可在有关公司企业、研究设计院所、高等院校和管理部门从事车辆方面的研究与设计、产品开发、制造、实验、教学、管理、营销等工作。 车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名，开设车辆工程专业院校毕业生能力用人单位评价： 本专业毕业生能力被评为a+等级的学校有： 清华大学西安交通大学吉林大学山东大学 北京理工大学湖南大学合肥工业大学 本专业毕业生能力被评为a等级的学校有： 上海交通大学北京航空航天大学同济大学大连理工大学 华南理工大学重庆大学福州大学西北工业大学 北京科技大学南京理工大学燕山大学浙江工业大学 武汉理工大学南京航空航天大学西南交通大学江苏大学 石家庄铁道大学哈尔滨工业大学(威海) 河南科技大学西安理工大学 山东理工大学西华大学长安大学辽宁工业大学 兰州交通大学湖北汽车工业学院大连交通大学重庆理工大学沈阳理工大学广西工学院 本专业毕业生能力被评为b+等级的学校有： 东北大学中国农业大学中国石油大学(华东) 南昌大学 太原理工大学西南大学南京农业大学中北大学 昆明理工大学华侨大学上海理工大学扬州大学 云南农业大学上海工程技术大学长沙理工大学太原科技大学
重庆交通大学桥梁工程真题试卷
《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。
[A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ； [C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。
兰州交通大学毕业设计(论文)规范要求
兰州交通大学毕业设计(论文)规范要求 1、毕业论文组成论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议表、毕业设计（论文）任务书、开题报告、中期检查、结题验收、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录十二部分组成。各种部分的格式详见附录；(1)封面：封面包括论文题目、学生姓名、班级等，格式详见附1；(2)成绩评议表：包括论文评语、论文成绩，由答辩委员会填写，格式详见附2；(3)任务书：由指导教师填写，在布置毕业设计时发给学生，格式详见附3； (4)开题报告：学生认真书写后交指导教师检查，经指导教师签字有效，格式详见附4；(5)中期报告：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附5；(6)结题验收：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附6；(7)目录：按三级标题编写，要求层次清晰，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；(8)摘要：中文摘要应在400 字左右，包括论文题目、论文摘要、关键词（3至5个），英文要与中文摘要内容要对应； (9)正文：论文正文包括绪论（或前言、概述等）、论文主体、结论。工科论文要求符合 科技论文格式，正文文字应在15000字以上；(10)参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文内容直接相关；(11)附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果有毕业实习，需提 供毕业实习报告等。2、毕业论文的格式要求(1)毕业论文要统一用a4（210mm×197mm）标准纸打印装订（左装订）成册，正文用宋或楷体小四号字，版面上空 2.5 cm，下空 2 cm，左右空2 cm（靠装订纸一侧增加0.5 cm空白用于装订）。题目用三号（分两行书写时用 小三号）黑体字；题序和标题用四号黑体字。(2)论文中所涉及到的全部附图，不论计算 机绘制还是手工绘制，都应规范化，符号符合国颁标准。(3)学生完成毕业设计（论文）后，打印一份在xx年9月15日以前交指导教师评阅，进行结题验收。毕业设计 （论文）题目：学院：继续教育学院专业：自动化姓名：学号： 指导教师：xx年 9月 1 5日 5 毕业设计成绩评议表 学生姓名 班级指导教师姓名职称审阅人评语审阅人：年月日答辩委员会综合评语主席： 年月日论文成绩毕业设计（论文）任务书班级： 学生姓名：指导老师： 设计（论文）题目 主要研究内容关键环节计划进度参考资料开题报告班级： 学生姓名：指导老师： 设计（论文）题目
重庆交通大学汽车理论复习内容
1．功率平衡图中 T 1 （Pf+Pw ）--ua 是一条斜率越来越大的曲线，原因是什么？ 答：高速时，由于滚动阻力系数f 随车速ua 而增大，所以Pf 以更快速率增大，Pw 则是车速Ua 的三次函数 2． 汽车负荷率如何定义 称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。负荷率的定义是：某段时间内的平 3． 要提高汽车的燃油经济性，变速器选何档？ 答：变速器应选高档：（变速器档位越多，不但汽车换档平顺，而且使发动机增加了 处于经济工况下运行的机会，有利于提高燃油经济性。在速度不变的情况下，接合高速档时，传动比小，发动机转速低；接合低速档时，传动比大，相应的发动机转速高。由发动机负荷特性可知，当发动机负荷相同时，一般是转速越低燃油消耗率越小。） 4． 何为理想的前、后制动器制动力分配曲线？ 答：前后车轮同时抱死时前后车轮制动器制动力的关系曲线 5． 确定发动机功率的常用方法有那两种？ 答：最高车速法和比功率法 6． 等比级数确定汽车各档传动比的优点 答：1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性； 3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。 7． 何为制动效能恒定性？ 答：汽车制动效能恒定性，即抗热衰退性能，是指汽车告诉行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度 8． 发动机的转速特性指的是什么？ 答：当油门固定，发动机性能参数随转速变化的规律 9. 汽车动力性评价指标有哪些？ 答：最高车速、加速时间、最大坡度 10.不同工况下，受到的阻力有何不同？ 答：
11．滚动阻力怎么产生，以何种形式作用到车轮上？ 答： 产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑面上行驶时加载变形曲线和卸载曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失，这种迟滞损失表现形式为一种阻力偶 表现形式：阻力偶 12..我国对汽车燃油经济性常用的评价指标 答：一定工况下，百公里燃油消耗量，单位为L/100KM 13.变速器各档传动比按照什么原则分配。 答：按等比级数分配传动比 14. 前后制动器制动力具有固定比值的汽车在不同路面制动时，抱死顺序有何不同？ 答： 1）当 0φφ< 时，β线位于I 曲线下方，前轮先抱死 2）当 0φφ> 时, β线位于I 曲线上方，后轮先抱死 3）当 0φφ= 时，β线与I 曲线相交，前、后轮同时抱死； 4）只要 0φφ≠，要使两轮都不抱死所得到的制动强度总是小于附着系数，即 z φ< 。 15.汽车稳态转向特性有那三种类型？ 答：不足转向，中性转向和过多转向 17.何为汽车的最高车速？怎么确定最高车速？ 答：定义：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。方法：按我国的规定， 以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。 18.不足转向的汽车，其前后车轮侧偏角有什么关系 答：后轮胎的侧偏角小于前轮胎的侧偏角 19.子午线轮胎和斜交轮胎那个滚动阻力系数有何差异？ 答：子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％ 20.汽车操纵稳定性的最终评价依据是什么？ 答：人的主观感觉 21.从汽车的使用和结构两个方面分析汽车的经济性影响因素.
重庆交通大学2014届毕业生就业质量年度报告
2014届毕业生就业质量年度报告 二○一四年十二月
重庆交通大学2014届毕业生 就业质量年度报告 引言 重庆交通大学是一所具有“学士—硕士—博士”多层次人才培养体系，重庆市与交通运输部共建，交通特色与优势明显，以工为主，工、管、理、经、文、法、艺术等学科协调发展的教学研究型大学。学校现有59个本科专业，56个硕士学位授权点，13个博士学位授权点，11个工程硕士专业学位培养领域；拥有4个国家级科研教学平台，3个博士后科研流动站，具有授予同等学力人员硕士学位、推荐优秀本科生免试攻读硕士学位资格。在贝宁开办有孔子学院，是“中国政府奖学金”委托培养院校，具有招收国外留学生及港澳台地区学生资格。现有各级各类在校学生4万余人。 学校拥有国家杰青、中组部“万人计划”科技创新领军人才、百千万人才国家级人选、国家有突出贡献中青年专家、全国优秀科技工作者、全国优秀教师、享受国务院政府特殊津贴专家等高层次人才120余人。中国工程院院士郑皆连、韩其为、梁应辰、杜彦良等150多名国内外知名学者担任学校特聘教授、学科首席科学家或兼职教授。 多年来，学校毕业生就业工作成绩斐然，毕业生初次就业率连续17年超过90%；2009年被教育部授予首批“全国毕业生就业典型经验高校”；2000年以来，在教育部组织的两次全国毕业
生就业工作先进集体评选中，我校均获殊荣；学校连续4次荣获重庆市毕业生就业工作先进集体，是首批重庆市普通高校毕业生就业示范中心。学校主持的《面向交通行业高校“招生—培养—就业”联动育人机制创新与实践》研究项目，获2014年国家教学成果二等奖。我校2014届毕业生中超过65%的同学面向大交通、大工程领域就业，超过40%的毕业生到中交、中铁、中建、中水等世界500强或知名企业就业。 一、毕业生就业基本情况 （一）毕业生基本情况 1.毕业生规模 2014届本专科毕业生5045人，研究生毕业生782人。 2.学科结构 2014届本专科毕业生以工为主，工、管、理、经、文、艺术等学科协调发展，研究生毕业生以工科为主。 图12014届本专科毕业生学科结构图22014届研究生毕业生学科结构 3.性别结构 2014届我校本专科与研究生毕业生男女生比例均约为7：3。 4.来源结构
兰州交通大学毕业设计格式规范要求.doc
兰州交通大学毕业设计格式规范要求 1、组成 由封面、（）成绩评议表、设计（）任务书、、中期检查、结题验收、中文摘要、英文摘要、目录、正文、、附录十二部分组成。各种部分的格式详见附录； (1)封面：封面包括题目、学生姓名、班级等，格式详见附1； (2)成绩评议表：包括评语、成绩，由委员会填写，格式详见附2； (3)任务书：由指导教师填写，在布置毕业设计时发给学生，格式详见附3； (4)开题报告：学生认真书写后交指导教师检查，经指导教师签字有效，格式详见附4； (5)中期报告：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式
详见附5； (6)结题验收：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附6； (7)目录：按三级标题编写，要求层次清晰，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等； (8)摘要：中文摘要应在400字左右，包括题目、摘要、关键词（3至5个），英文要与中文摘要内容要对应； (9)正文：正文包括绪论（或前言、概述等）、主体、结论。工科要求符合科技格式，正文文字应在15000字以上； (10)参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与内容直接相关； (11)附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果有毕业，需提供毕业等。
2、的格式要求 (1)毕业要统一用A4（210mm 197mm）标准纸打印装订（左装订）成册，正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm（靠装订纸一侧增加0.5cm空白用于装订）。题目用三号（分两行书写时用小三号）黑体字；题序和标题用四号黑体字。 (2)中所涉及到的全部附图，不论计算机绘制还是手工绘制，都应规范化，符号符合国颁标准。 (3)学生完成毕业设计（）后，打印一份在2012年9月15日以前交指导教师评阅，进行结题验收。
重庆交通大学考研桥梁工程复试题汇总
桥梁工程研究生复试题汇总 1、名词解释： 1. 计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩 中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。 （02、05） 2. 荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配 的百分数（02、05、06） 3. 拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05） 4. 可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间 变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。（02） 5. 悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔 接的桥跨结构。（02） 6. 内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面 上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛 物线形，剪力包络图为一条直线段。（05） 7. 连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈 受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。（05、06） 8. 板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接 承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分 担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的 有效工作宽度。（05、06） 9. 合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向 力而无弯矩和剪力（06） 10. 设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位 （06） 11. 钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜 拉桥（06） 2、简答题： 1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。（02） 2 桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。（02）
（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； （2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥 梁； （3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自的优缺点是什么？！（02、05、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 (相同题型)拱桥按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自优缺点是什么 板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥（各自优缺点基本和梁式桥差不多） 5写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为y=ξ2f。 （02、06、12） 抛物线形：y=ξ2f 此时 m=1 6为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值？（02） （1） 由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性
重庆交通大学毕业设计中英文翻译
Legal Environment for Warranty Contracting Introduction In the United State, state highway agencies are under increasing pressure to provide lasting and functional transporting infrastructures rapidly and at an optimum life-cycle cost. To meet the challenge, state highway agencies are expected to pursue innovative practices when programming and executing projects. One area of the innovative practices is the implementation of long-term, performance-based warranties to shift maintenance liabilities to the highway industry. Use of warranties by state highway agencies began in the early-1990s after the Federal Highway Administration’s (FHWA) decision to allow warranty provisions to be included in construction contracts for items over which the contractor had complete control (Bayraktar et al. 2004). Special Experiment Project Number 14(SEP-14) was created to study the effects of this and other new techniques. Over the past decade, some states have incorporated this innovative technique into their existing programs. Projects have ranged from New Mexico’s 20-year warranty for the reconstruction of US550 to smaller scale projects, such as bridge painting and preventative maintenance jobs. These projects have met with varying degrees of success, causing some states to broaden the use of warranties, whereas others have abandoned them completely. Several states have sacrificed time and money to fine tune the use of warranties. However, on a national level, there is still a need for research and the exchange of ideas and best practices. One area that needs further consideration is the legal environment surrounding the use of warranties. Preliminary use in some states has required changes to state laws and agency regulations, as well as the litigation of new issues. This paper will discuss the laws and regulations needed to successfully incorporate warranties into current contracting practices and avoid litigation. The state of Alabama is used as an example of a state considering the use of long-term, performance-based warranties and proposals for laws and regulations will be outlined. This paper persents a flowchart to help an agency determine if a favorable legal environment exists for the use of warranties. Warranty Contracting in Highway Construction A warranty in highway construction, like the warranty for a manufactured product, is a guarantee that holds the contractor accountable for the repair and replacement of deficiencies under his or her control for a given period of time. Warranty provisions were prohibited in federal-aid infrastrure projects until the passage of the Intermodal Surface Transportation Efficiency Act in 1991 because warranty provisions could indirectly result in federal aid participation in maintenance costs, which at that time were a federal aid nonparticipating item(FHWA 2004). Under the warranty interim final rule that was published on April 19, 1996, the FHWA allwoed warranty provisions to be applied only to items considered to be within the control of contractors. Ordinary wear and tear, damage caused by others, and routine maintenance remained the responsibility of the state highway agencies(Anderson and Russel 2001). Eleven states participated in the warranty experiment under Special Experiment Project Number 14 referred to as SEP-14, which was created by the FHWA to study the effects of innovative contracting techniques. Warranty contracting was one of the four innovative techniques that FHWA investigated under SEP-14 and the follo-on SEP-15 program. In accordance with the National Cooperative Highway Research Program Synthesis 195(Hancher 1994), a warranty is defined as a guarantee of the integrity of a product and the maker’s responsibility for the repair or replacement of the deficiencies. A warranty is used to
交通工程导论习题及答案——重交
1.若某道路上的交通流满足K>KM,V B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或） 878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 重庆交通大学 桥梁工程（I）课程设计 姓名：学号： 年级：班级： 专业： 指导教师： 20 年月 目录 一．基本资料 (3) 二．主梁作用效应计算 (4) (一). T梁毛截面几何特性计算 (4) （1）中T梁跨中截面毛截面几何特性： (4) （2）中T梁端部截面毛截面几何特性： (4) （3）边T梁跨中截面毛截面几何特性： (5) （4）边T梁端部截面毛截面几何特性： (5) (二). 边主梁永久作用效应计算： (6) （1）永久作用集度： (6) （2）边主梁可变作用效应计算（修正刚性横梁法）： (7) （3）主梁作用效应组合： (14) 三．桥面板内力计算 (15) (一). 悬臂板荷载效应计算 (15) （1）永久作用： (15) （2）可变作用： (16) （3）承载能力极限状态作用基本组合： (16) (二). 连续板荷载效应计算 (17) （1）永久作用 (17) （2）可变作用 (18) （3）作用效应组合 (20) 参考文献： (21) 一．基本资料 1.荷载等级：公路-I级，人群荷载：3kN/m2 2. 桥面宽度：0.25m（栏杆）+1.5 m（人行道）+9 m（车行道）+1.5 m（人行道）+0.25m （栏杆）。 3.桥梁标准跨径 40m；计算跨径（正交、简支）39.1m；预制梁长 39.96m。桥梁安全等级为一级，环境条件为 II 类，结构重要性系数取 1.1。 4.地质条件和水文资料见下发的桥位断面图。 5.采用规范： 《公路工程技术标准》JTG B01—2014； 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。 6. 使用材料：预制T梁、湿接缝采用C50（重度取26kN/m3），材料用量见表1；现浇铺装层采用C50（重度取25kN/m3），沥青混凝土铺装层重度取24 kN/m3，防水层厚度忽略不计；人行道栏杆采用轻型钢护栏（单侧重量0.60kN/m），人行道板及纵梁采用C30混凝土(重度取25kN/m3)，抹面砂浆重度取21kN/m3。 7. 主梁计算时：单片T 梁自重可视为纵向均布荷载；湿接缝对应现浇部分横隔梁按厚度16cm 计算，湿接缝桥面板按厚度15cm 计算。二期恒载按每片梁横向宽度上的铺装就直接作用在该片梁上计算，人行道与栏杆的重量按平均分配到各片梁上计算。 附则 重庆交通大学本科毕业设计（论文）规范要求 一、《外文翻译》规范要求 外文翻译，是学生针对毕业设计（论文）选题，查阅并翻译一篇适合的外文文献。其目的是使学生拓展视野，了解国外相关研究、应用与发展情况，提高学生的外文科技文献的阅读理解与翻译能力。其规范要求如下： （一）外文文献应指导教师指导下选择，须与毕业设计（论文）选题紧密相关，外文文献应是反映该领域新发展（近5年）的期刊文章、专业书籍或网站资料等，作者应为英语国家； （二）外文翻译应在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）前3周内独立完成，译文不少于3000个汉字； （三）译文准确、严谨，忠实原文内容，应遵循“能直译直译，不能直译意译”的原则，避免“英化汉语”； （四）外文翻译封面与格式要求见附件1。 二、《文献综述》规范要求 文献综述，是指学生针对毕业设计（论文）选题所涉及的研究与应用领域，进行广泛地文献查询，在阅读理解、综合分析的基础上，撰写的总结评述。其目的是通过文献总结，使了解选题相关的国内外研究现状、前沿趋势及主要问题，为合理确定毕业设计（论文）的工作思路、工作方案、技术路线和撰写《开题报告》提供充分依据，同时训练学生的信息获取、信息分析及科技写作能力。其规范要求如下： （一）文献综述应在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）前3周内独立完成； （二）学生应系统查阅与选题相关的国内外文献，文献要有代表性、可靠性、全面性，阅读文献不少于15篇，其中外文文献不少于2篇； （三）合理确定文献综述的题目，不得以毕业设计（论文）题目代替； （四）文献综述的主体内容应反映选题的国内外发展现状，反映最新研究与应用情况，应有自己的客观归纳评述内容，不能仅仅是文献成果的简单堆砌； （五）文献综述要内容完整、条理清晰、精炼明确，不少于1500字（外国语言文学专业不少于1000单词），文献引用处要在句末用“[ ]”上标注明文献出处，文献综述封面与格式要求见附件2。 2002年桥梁工程研究生复试题 一、名词解释 1、计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。（0 2、05） 2、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06） 3、拱轴线：拱圈（肋）各截面形心的连线（02、05） 4、可变荷载：指在设计使用期内，其作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。 5、悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。（02） 二、简答题 1、桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观 、有利于环保。（02） 2、桥面横坡设置的方法有哪几种简要说明各自适用的范围。（02） 1）、设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； 2）、通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁； 3）、将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、0 5、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 5、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为 2y f ξ=。 （02、06、12） 由抛物线形： 2y f ξ= 此时1m = 由1x l ξ=? 12L dx l d d ξξ== 4tan dy dy d f dx d dx L ξ?ξξ==?= 4、毕业设计（论文）排版参考规范 （1）页面设置 ①论文用纸： 论文用纸一律为A4（210mm×297mm）70g复印纸。 ②页眉和页码： 页眉从摘要开始到最后，在每一页的最上方，奇数页眉内容为：XX届XX专业毕业设计（论文），偶数页眉的内容为：XXX（作者姓名）：XXX（论文题目），均采用宋体五号居中。 汉语摘要单面打印，英语摘要单面打印，单独编页码（如果一页，无页码）。页码从正文开始编排。 ③页边距： 论文页边距设置采取以下方式：上边距：2.5cm;下边距：2.1cm；左边距：2.1cm；右边距：2.1cm；装订线：1.0cm；页眉：1.5cm；页脚：1.5cm。 ④字间距和行间距 论文行间距设置为：固定值22磅 （2）中文摘要 ①居中打印“摘要”二字（三号黑体），字间空一字符。 ②“摘要”二字下空一行打印摘要内容（小四号宋体）。 ③摘要内容后下空一行打印“关键词”三字（小四号黑体），其后为关键词（小四号宋体），每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不打标点符号。 （3）英文摘要 ①居中打印“ABSTRACT”，下空二行打印英文摘要内容。 ②摘要内容每段开头留四个空字符。 ③摘要内容后下空一行打印“KEY WORDS”，其后为关键词用小写字母，每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不打标点符号。 （4）目录 二字为小二号黑体，居中打印；下空一行为章、节、小节及其开始页码（小四宋体）。章、节、小节分别以第1章、1.1、1.1.1等数字依次标出。 （5）前言 “前言”二字为三号黑体，居中打印；二字之间空一字符。 （6）正文 每章标题以三号黑体居中打印；章下空二行为节，以四号黑体左起打印，节下空一行为小节，以小四号黑体左起打印。换行后以小四号宋体打印正文。 第一章 交通的组成要素：人交通工具移动空间环境与保障系统 交通工程的作用：1.一个地区、一个省甚至一个的生产发展、经济繁荣以及社会生活的各个面都有赖于发达的交通。2..交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间经济活动的纽带，也是联系国与国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。3.城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化、教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也有赖于交通的现代化。因此，交通是国民经济与各项生活、生产活动的主要环节之一，在国民经济发展中，起着重要的先行. 交通工程的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 三E 法制（Enforcement）工程（Engineering）教育（Education） 五E 再加上环境（Environment）能源（Energy） 交通工程学的主要容 1.交通特性：人车路与交通流的交通特性。2.交通调查：流量·流速密度OD量延误居民出行通行能力停车交通环境交通事故等3.交通流理论：交通流运行规律交通流主要参数之间的关系，宏观与微观的理论表达模型与法等4.道路通行能力：通行能力与服务水平各种交通设施通行能力的计算法与模型。5.交通规划的理论与法：土地利用社会经济发展与交通预测等6城市公共交通系统7建设项目交通影响分析与评价8.交通安全9交通管理与控制10交通环境保护11智能交通系统 交通工程学科的特点答(1)系统性(2)综合性(3)交叉性和复合型(4)社会性(5)前瞻性(6)动态性交通工程学科是一门发展中的综合性学科兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科 交通工程发展回顾答(1)步行时代(2)马车时代(3)汽车时代(4)高速公路时代(5)智能运输时代 交通工程学在我国的发展状况，可概况为以下几个面 1.积极开展国外学术交流活动，学术成果显著2.交通工程学得到了系统传播3开展交通基础数据调查4公路网规划与城市交通规划5制定交通法规6 交通管理与控制7交通仪器设备与交通安全设施的研制8全国城市交通“畅通工程”9交通工程学基础理论研究和实用技术开发取得新成果10交通应用软件及新理论新技术的开发与应用11交通智能化系统的研制与开发12发展交通信息技术13重视停车场规划与管理技术 第二章 道路交通系统是由人车路环境交通管理等要素构成的一个动态系统。人是主体车是工具路试基础环境是影响因素交通管理是重要调节控制环节 交通系统的三要素人车路交通流的三个基本参数流量流速密度 驾驶员的色感红色光刺激性强易见性高使人产生兴奋警觉黄色光亮度最高反射光强度最大易唤起人们的注意绿色光比较柔和给人以平静安全感故红色灯为禁止信号黄色光为警告信号绿色光为通行信号 驾驶员的交通特性答1驾驶员的任务和要求任务实现人员和货物空间上的转移要求高度的社会责任感良好的职业道德身体素质心理素养熟练的驾驶技术2驾驶员的信息处理过程3驾驶员的生理心理特性1视觉特性视力视野色感2反应特性从感知判断开始制动到制动发生效力全部时间通常按2.5 3.0s计算3心理特点和个性特点动机素养注意力智力情绪成熟性知识性条件反应等4疲劳驾驶与酒后驾驶 乘客交通特性1乘客的交通需求心理省时省省力安全便舒适2乘客反应1横向力系数最小车辆工程研究生专业实力排名表
桥梁工程(上)课程设计
附则：重庆交通大学本科毕业设计(论文)规范要求
重庆交通大学桥梁工程历年真题汇总
重庆交通大学毕业设计规范
重庆交通大学交通工程导论考研复习题