拓扑优化

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拓扑优化算法

拓扑优化算法

拓扑优化算法拓扑优化算法的新视角引言:拓扑优化算法是一种应用于工程设计领域的优化方法,通过改变物体的形状和结构来实现性能的优化。

传统的拓扑优化算法主要关注于结构的优化,而在新视角下,我们将从更广阔的角度来探讨拓扑优化算法,并重点关注其在多领域的应用和发展。

1. 多学科拓扑优化算法1.1 结构拓扑优化算法结构拓扑优化算法主要应用于建筑、桥梁和飞机等领域。

它通过改变物体的结构来优化其强度和刚度等性能指标。

1.2 流体拓扑优化算法流体拓扑优化算法被广泛用于船舶、飞机和汽车等领域,用于改进气动和流体力学性能。

它通过改变流体的流动路径和阻力分布来实现性能的优化。

1.3 电磁拓扑优化算法电磁拓扑优化算法主要应用于天线设计和电磁屏蔽等领域。

它通过改变物体的电磁特性和辐射模式来优化电磁性能。

1.4 热传导拓扑优化算法热传导拓扑优化算法主要应用于散热器和导热材料等领域。

它通过改变物体的热传导路径和导热性能来实现性能的优化。

2. 新视角下的拓扑优化算法2.1 AI辅助拓扑优化算法随着人工智能技术的发展,AI辅助拓扑优化算法已成为一个新兴领域。

它通过使用深度学习和遗传算法等技术,结合人工智能的思维方式来进行优化设计,以提高优化效果和效率。

2.2 多尺度拓扑优化算法传统的拓扑优化算法通常只考虑单一尺度的问题,在新视角下,多尺度拓扑优化算法被提出来解决多尺度耦合问题。

它可以通过在不同的尺度上进行优化,来实现结构和性能的全面优化。

2.3 混合拓扑优化算法混合拓扑优化算法是一种将多种优化方法和技术相结合的方法。

它可以通过结合不同的优化算法,如智能优化算法和进化算法等,来实现更好的优化效果。

2.4 基于生物学原理的拓扑优化算法基于生物学原理的拓扑优化算法受到自然界中生物的启发。

例如,模拟退火算法和粒子群算法等都是基于自然界中的现象和机制来进行优化设计的。

结论:拓扑优化算法在新视角下获得了更多的应用和发展,多学科拓扑优化算法的出现使得拓扑优化算法可以应用于更广泛的领域。

拓扑优化zuoye

拓扑优化zuoye

关于拓扑优化1. 基本概念拓扑优化是结构优化的一种,结构优化可分为尺寸优化、形状优化、形貌优化和拓扑优化。

拓扑优化以材料分布为优化对象,通过拓扑优化,可以在均匀分布材料的设计空间中找到最佳的分布方案。

拓扑优化相对于尺寸优化和形状优化,具有更多的设计自由度,能够获得更大的设计空间,是结构优化最具发展前景的一个方面。

2. 发展起源拓扑优化的研究历史是从桁架结构开始的。

Maxwell 在1854年首次进行了应力约束下最小桁架的基本拓扑分析。

1904年Michell用解析分析的方法研究了应力约束、一个载荷作用下的结构,得到最优桁架缩影满足的条件,后称为Michell准则,并将符合Michell 准则的桁架称为Michell桁架,也称最小重量桁架,这是结构拓扑优化设计理论研究的一个里程碑。

但是,Michell提出的桁架理论只能用于单工况并依赖于选择适当的应变场,并不能用于工程实际。

直到1964年,Dom、Gomory、Greenberg等人提出基结构法,进一步将数值理论引入该领域,此后拓扑优化的研究重新活跃起来了。

所谓的基结构就是一个由众多构件联结而成的、包括所有载荷作用点、支撑点在内的结构。

Michell桁架理论在近几十年得到了重要的进展。

Cox证明了Michell的桁架同时也是最小柔度设计。

Hegemier等将Michell准则推广到刚度、动力参数约束,以及非线性弹性等情况。

Hemp纠正了其中的一些错误。

Rozvany对MIchell桁架的唯一性和杆件的正交性进行了讨论,对Michell准则做了进一步的修正。

现在,已经建立了多工况以及应力和位移组合约束情况的优化准则。

Dobbs和Fetton使用最速下降法求解多工况应力约束下桁架结构的拓扑优化。

Shen和Schmidt采用分枝定界法求解在应力和位移两类约束下桁架结构在多工况作用下的最优拓扑。

王光远等提出了结构拓扑优化的两相法。

Kirsch针对离散结构的拓扑优化问题提出了一种两阶段算法。

传热拓扑优化

传热拓扑优化

传热拓扑优化
传热拓扑优化是一种基于传热热物理原理求解最优设计方案的
数值模拟技术,它可以通过拓扑优化算法来有效地提升热负载利用率、改善设备利用率和改善能源效率。

热负载利用率指的是被加热的物体被完全加热的百分比,而能源效率指的是热负载所消耗的能源和效率之间的比例。

传热拓扑优化旨在以最小的热功率尽可能快地满足热负载,并维护温度在安全范围内的要求。

优化过程可以通过改变传热单元(如管路、热交换器等)的拓扑,以及改变热流密度来实现。

为了实现这一目标,在传热拓扑优化中需要考虑以下几个方面: 1)拓扑设计:优化拓扑结构旨在最大化传热连接,从而最大限
度地减少传热单元,减少温差,提升传热率和能源效率。

2)传热单元几何参数优化:优化几何参数旨在改善拓扑设计,
包括对管道的形状、直径和折线长度的调整,以满足更佳的传热性能要求。

3)热流密度优化:优化热流密度则旨在改善传热单元的热性能,以达到更高的的传热效率和更小的能源损失。

4)材料参数优化:优化材料参数是为了调整传热单元的热物理
参数,提升材料的热性能,从而最大化传热负载。

传热拓扑优化具有许多优点,其中最主要的是:有效地提升热负载利用率;改善设备利用率;降低耗能;减少温差;更加环保;有助于减少设备投资。

optistruct拓扑优化方法

optistruct拓扑优化方法

optistruct拓扑优化方法
OptiStruct是一种结构优化软件,它提供了多种优化方法,其中包括拓扑优化方法。

拓扑优化是一种用于在给定设计空间内寻找最佳结构形状的优化方法,以实现最佳的性能和重量比。

在OptiStruct中,拓扑优化方法主要包括两种,基于密度的拓扑优化和基于形状的拓扑优化。

基于密度的拓扑优化是一种常见的拓扑优化方法,它通过在设计空间内分配材料密度来实现结构形状的优化。

在这种方法中,初始设计空间被填充满材料,然后通过逐步移除材料来实现最优结构形状的确定。

OptiStruct使用这种方法来帮助工程师在不同载荷情况下找到最佳的结构形状,以实现最佳的性能。

另一种拓扑优化方法是基于形状的拓扑优化,它着重于优化结构的整体形状,而不是局部密度分布。

通过调整结构的整体形状,可以实现更有效的载荷传递路径和减少应力集中,从而改善结构的性能。

OptiStruct可以使用这种方法来帮助工程师设计出更加优化的结构形状,以满足特定的性能需求。

总的来说,OptiStruct提供了多种拓扑优化方法,包括基于密
度的拓扑优化和基于形状的拓扑优化,工程师可以根据具体的设计需求和性能目标选择合适的方法来进行结构优化,以实现最佳的设计效果。

(完整版)ANSYS拓扑优化原理讲解及实例操作

(完整版)ANSYS拓扑优化原理讲解及实例操作

拓扑优化是指形状优化,有时也称为外型优化。

拓扑优化的目标是寻找承受单载荷或多载荷的物体的最正确材料分配方案。

这种方案在拓扑优化中表现为“最大刚度〞设计。

与传统的优化设计不同的是,拓扑优化不需要给出参数和优化变量的定义。

目标函数、状态变量和设计变量〔参见“优化设计〞一章〕都是预定义好的。

用户只需要给出结构的参数〔材料特性、模型、载荷等〕和要省去的材料百分比。

给每个有限元的单元赋予内部伪密度来实现。

这些伪密度用PLNSOL,TOPO命令来绘出。

拓扑优化的目标——目标函数——是在满足结构的约束〔V〕情况下减少结构的变形能。

减小结构的变形能相当于提高结构的刚度。

这个技术通过使用设计变量。

结构拓扑优化的根本思想是将寻求结构的最优拓扑问题转化为在给定的设计区域内寻求最优材料分布的问题。

通过拓扑优化分析,设计人员可以全面了解产品的结构和功能特征,可以有针对性地对总体结构和具体结构进行设计。

特别在产品设计初期,仅凭经验和想象进行零部件的设计是不够的。

只有在适当的约束条件下,充分利用拓扑优化技术进行分析,并结合丰富的设计经验,才能设计出满足最正确技术条件和工艺条件的产品。

连续体结构拓扑优化的最大优点是能在不知道结构拓扑形状的前提下,根据边界条件和载荷条件确定出较合理的结构形式,它不涉及具体结构尺寸设计,但可以提出最正确设计方案。

拓扑优化技术可以为设计人员提供全新的设计和最优的材料分布方案。

拓扑优化基于概念设计的思想,作为结果的设计空间需要被反应给设计人员并做出适当的修改。

最优的设计往往比概念设计的方案结构更轻,而性能更佳。

经过设计人员修改正的设计方案可以再经过形状和尺寸优化得到更好的方案。

5.1.2优化拓扑的数学模型优化拓扑的数学解释可以转换为寻求最优解的过程,对于他的描述是:给定系统描述和目标函数,选取一组设计变量及其范围,求设计变量的值,使得目标函数最小〔或者最大〕。

一种典型的数学表达式为:&g1x,x,v&g2x,x,vminfx,v式中,x-系统的状态变量;g1、g2-一等式和不等式的结束方程;fx,v-目标函数;-设计变量。

拓扑优化算法

拓扑优化算法

拓扑优化算法拓扑优化算法拓扑优化算法是一种基于数学模型的优化方法,它通过对设计空间进行拓扑结构的优化,以达到最优设计方案的目的。

该算法广泛应用于工程领域,如飞机、汽车、建筑等领域。

一、什么是拓扑结构?拓扑结构是指一个空间中各个点之间的关系和连接方式。

在设计中,拓扑结构通常被用来描述物体内部的支撑结构或外部形态。

例如,在建筑设计中,拓扑结构可以用来描述建筑物内部的梁柱、墙体等支撑结构;在飞机设计中,拓扑结构可以用来描述飞机外形和内部支撑结构。

二、什么是拓扑优化算法?拓扑优化算法是一种基于数学模型的优化方法,它通过对设计空间进行拓扑结构的优化,以达到最优设计方案的目的。

该算法可以帮助工程师在保证产品性能和质量的前提下尽可能地减少材料消耗和成本。

三、如何进行拓扑优化?1. 建立数学模型首先需要建立一个数学模型来描述设计问题。

这个数学模型通常包括设计空间、目标函数和约束条件。

2. 设计空间设计空间是指所有可能的设计方案的集合。

在拓扑优化中,设计空间通常被定义为一个三维网格模型,每个网格单元代表一个设计变量。

这些网格单元可以被分配为实体或空白。

3. 目标函数目标函数是指需要最小化或最大化的性能指标。

在拓扑优化中,目标函数通常被定义为材料消耗量或结构质量等指标。

4. 约束条件约束条件是指需要满足的限制条件,例如应力、位移、自重等。

5. 优化算法一旦建立了数学模型,就可以使用优化算法来搜索最优解。

拓扑优化算法通常使用迭代方法进行搜索,并在每次迭代中更新设计变量和约束条件。

四、拓扑优化算法的应用领域1. 建筑领域在建筑领域,拓扑优化算法可以用来减少建筑物内部支撑结构的材料消耗和成本,并提高建筑物的稳定性和安全性。

2. 汽车领域在汽车领域,拓扑优化算法可以用来减少汽车零部件的重量和材料消耗,从而提高汽车的燃油效率和性能。

3. 飞机领域在飞机领域,拓扑优化算法可以用来减少飞机结构的重量和材料消耗,从而提高飞机的燃油效率和性能,并降低飞机的维护成本。

拓扑优化算法

拓扑优化算法

拓扑优化算法拓扑优化算法是在对拓扑结构进行优化的过程中使用的一种方法。

其目的是通过调整网络的连接方式,使得网络的性能得到改善。

拓扑优化算法可以应用于各种网络拓扑,如计算机网络、通信网络、物流网络等。

它的基本原理是通过调整网络节点之间的连接关系,来改变网络的结构,从而达到优化网络性能的目的。

拓扑优化算法通常包括以下几个步骤:1. 首先,需要明确需要优化的网络性能指标。

不同的网络系统可能关注的性能指标不同,比如计算机网络可能关注的是网络延迟、吞吐量等;而物流网络可能关注的是运输成本、效率等。

2. 接下来,需要根据具体的网络拓扑结构,构建网络模型。

网络模型可以采用图论中的图结构来表示,其中节点表示网络中的元素,边表示节点之间的连接关系。

3. 然后,需要制定优化目标函数。

目标函数是指在拓扑优化过程中需要最小化或最大化的函数,通常与网络性能指标相关。

4. 在明确了目标函数之后,可以使用优化算法对网络拓扑进行优化。

常用的优化算法包括遗传算法、模拟退火算法、禁忌搜索算法等。

这些算法可以通过调整网络节点之间的连接关系,找到一个近似最优的网络拓扑。

5. 最后,需要对优化结果进行评估。

评估可以采用模拟实验、仿真实验等方法,来验证优化结果的有效性。

拓扑优化算法的研究和应用广泛,可以应用于各种实际问题。

比如,在计算机网络中,通过优化网络拓扑可以提高网络的传输速度和稳定性;在物流网络中,通过优化网络拓扑可以降低运输成本和提高效率。

除了上述步骤外,还有一些值得注意的点:- 在网络拓扑优化过程中,需要考虑到现有网络的约束条件。

比如,在计算机网络中,网络节点之间的连接关系可能受到物理设备的限制。

在优化过程中需要遵守这些约束条件。

- 拓扑优化算法可以采用启发式算法来近似求解最优解。

启发式算法是一种通过启发性规则来指导搜索过程的算法,可以在较短的时间内找到较好的解。

典型的启发式算法包括遗传算法、模拟退火算法等。

- 还可以使用多目标优化算法来解决拓扑优化问题。

9拓扑优化方法

9拓扑优化方法

9拓扑优化方法拓扑优化方法是一种通过对系统的连通关系进行调整优化以提高系统性能的方法。

在网络、电力系统、交通系统等领域,拓扑结构的合理优化可以显著提高系统的可靠性、容错性和效率。

下面将介绍常见的几种拓扑优化方法。

1.最小生成树算法:最小生成树算法是一种常用的拓扑优化方法,用于寻找一个连通图的最小生成子树。

在网络拓扑中,最小生成树可以用来确定网络节点之间的连接方式,使得整个网络的成本最小,同时满足网络连接的要求。

2.负载均衡:负载均衡是一种将系统负载合理分配到各个节点上的方法,以提高系统的性能和吞吐量。

在网络拓扑中,负载均衡可以通过调整网络节点之间的连接关系,使得数据传输更加均衡,避免出现节点之间的瓶颈现象。

3.密度优化:密度优化是一种通过增加或减少节点之间的连接数来调整网络拓扑密度的方法。

在电力系统中,密度优化可以通过增加或减少变电站之间的连接,使得电力传输更加高效和稳定。

4.分层优化:分层优化是一种将系统按照不同层次划分,并对每个层次进行拓扑优化的方法。

在交通系统中,分层优化可以将交通网络划分为高速公路、铁路、地铁等不同层次,并针对每个层次进行拓扑优化,以提高整个交通系统的效率和流动性。

5.动态优化:动态优化是一种根据系统当前状态进行实时调整的拓扑优化方法。

在无线传感器网络中,动态优化可以根据传感器节点的实时数据变化,调整节点之间的连接关系,以提高网络的能耗和数据传输效率。

6.多目标优化:多目标优化是一种针对系统多个性能指标进行综合优化的方法。

在网络优化中,多目标优化可以考虑网络的带宽利用率、传输延迟、抗干扰能力等多个指标,并采用多目标优化算法求解最优的网络拓扑结构。

总之,拓扑优化方法通过调整系统的连通关系,可以显著提高系统的性能和效率。

不同领域和应用场景下,可以选择适合的拓扑优化方法,并结合具体问题进行优化,以达到最佳的系统性能。

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TOSCA应用的常见问题
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TOSCA是否支持组合件结构拓扑优化? TOSCA通过提取结构分析结果进行优化求解,从原则上说,任何支持的结 构分析类型结构形式下的拓扑优化功能均能完成。对于软件系统来说,组 合件和单个零部件结构表现为刚度阵规模大小不同,故而TOSCA支持组合 件结构拓扑优化。 TOSCA软件的学习方式? TOSCA.help是最好的学习教程,帮助内容包括安装方式和支持的求解器, 命令行解释,算法适用范围,学习算例等。 TOSCA优化结果能否导入到CAD软件中? TOSCA.Smooth模块对结果进行平滑处理并可生成igs,stl等几何格式,可 导入到CAD软件模型中进行处理。
TOSCA应用的常见问题
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TOSCA是否支持强度优化? 应力具有局部性特点,即在强度较弱的结构部位进行加强即可满足工程要 求,通常工程优化流程为在得到刚度最大化结构的基础上进一步进行优化 设计以满足应力约束要求。同时刚度最大化结果可理解为“全局应力”最小 化结构,强度拓扑优化结果通常与刚度拓扑优化结果较大的相似性。 TOSCA 拓扑优化模块不具备强度优化功能,而在形状优化中设置应力约束 条件。
( SIMP − model)
连续体结构拓扑优化建模方式
体积比约束: 建模方式对应的工程含义为“结构体积一定的情况下,目标函数如柔顺 度、固有频率值最小或最大”。 建模方法的好处在于:由于体积敏度值保持恒正(或恒负),有利于 优化求解,通常情况下优化迭代收敛性好。 体积最小化目标: 建模方式对应的工程含义为“在满足结构响应量如节点位移、固有频率 值不大于(或不小于)许用值的情况下,结构体积最小化”。 建模方法的好处在于:具有处理多种不同性质约束的能力。
连续体结构拓扑优化方法应用-材料设计
negative poisson‘s ratio
negative thermal expansion
拓扑优化应用领域
微机电系统:柔性机构通过其部分或全部具有柔性的构件变形而产生位 移的机械机构,它不仅可以通过运动副的运动过程来获得可运动性,还 可以从柔性部件的部分或者全部变形获得运动。其优点包括可以减少完 成特定目的所需的部件数量、减少铰链等运动副、质量轻等优点。由于 目前的柔性机构拓扑优化设计理论方面涉及互变能、机械效益(几何效 益)等结构响应量,完全基于商品化的技术路线仍有待发展和成熟。
TOSCA的特点
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具有对称性、拔模方向、最大最小加工尺寸等工程约束拓扑优化功能。 形状优化采用无参定义方式,简化了形状变量的定义方式。 支持并行运算和多种操作系统。
பைடு நூலகம்
TOSCA6.1版本说明
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增加基于CFD求解器的流体拓扑优化功能,为与以往版本区别,以往拓扑 优化模块更名为TOSCA structure。 增加在线帮助功能。 增加重心和惯量结构响应量;优化建模可采用位移线性组合形式;边界条 件增加强制位移约束;分析模型可包含重力载荷作用;频率优化求解速度 更快,优化结果更清晰;增加谐响应拓扑优化功能,结构响应量包括节点 位移(速度、加速度)振幅;基于控制算法的结构响应量可具有线性组合 形式。 支持基于ABAQUS、PERMAS求解器的接触、几何非线性分析拓扑优化。 支持基于NASTRAN、NX.NASTRAN等强制加速度下拓扑优化敏度分析。
结构分析、结构优化与结构设计
连续体结构拓扑优化(简介)
工程结构优化可以分为三大类:
一、尺寸优化: 主要以杆件的长度,截面的长,宽或者半径为设计变量, 而材料的性质,结构的拓扑和几何形状保持不变
连续体结构拓扑优化(简介)
二、形状优化: 主要是指边界形状优化问题,是以连续体几何区域的 边界线或边界面为设计变量。结构的拓扑保持不变。
连续体结构拓扑优化应用
动态拓扑优化: 动态拓扑优化分为固有特性拓扑优化和动响应下的拓扑优化问题。频率优 化问题的难点在于克服局部模态现象和频率交换现象。动响应拓扑优化是 目前理论研究上涉及较少的领域,其根本原因在于动态激励下的结构分析 较静态分析更加困难,主要表现在结构分析求解难度大。但更为困难的是 结构响应量关于设计变量之间的关系难以确定。目前谐响应下节点位移 (速度、加速度)振幅目标或约束下的拓扑优化建模方式在一些商品化软 件中有所体现。

谢!
北京理工大学机械与车辆工程学院
变密度法(简介)
变密度法:人为假定单元正则化密度和材料物理属性(如许用应力、弹性模 量)之间的某种对应关系,以连续变量的密度函数形式显式表达这种对应关 系。变密度法基于各向同性材料,无需引入微结构,单元变量少,程序实现 简单,计算效率高。常见的密度-刚度插值模式有SIMP(Solid Isotropic Microstructures with Penalization)和RAMP(Rational Approximation of Material Properties)两种。
连续体结构拓扑优化(简介)
三、拓扑优化: 主要思想是寻求结构的最优拓扑问题转化为在给定的 设计区域内寻求最优材料的分布问题。连续体结构拓扑优化被公认 为是继尺寸优化、形状优化后结构优化领域内最具有挑战性的研究 方向。
拓扑优化理论方法发展
Homogenization Method
Variable Density Method (Element Based) Variable Density Method (Node Based)
连续体结构拓扑优化方法应用-微机械
TOSCA的优点
软件设计模式:结构拓扑优化分为结构分析和优化求解两大部分,TOSCA软 件在商品化软件的基础上,提取结构分析结果优化求解,根据优化结果修 改有限元模型直至优化收敛。软件的设计模式有利于在结构分析软件熟练 掌握的基础上进行优化模型设置的前处理工作,目前TOSCA支持目前绝大 多数的大型通用商品化有限元分析软件如Nastran、Ideas等。 软件操作易用性:将常见的拓扑优化模型集成在向导(wizard)中,通过步进方 式设置优化模型,易于操作。同时保留了手动优化设置方式,结合高级选 项丰富优化模型的设置。 优化求解算法:拓扑优化求解算法包括控制(controller)算法、优化准则(OC)法 和敏度算法(MMA)三种。其中后两种基于敏度信息的优化算法为大多数具 有拓扑优化功能的商品化软件广泛使用。控制算法的特点为不基于敏度信 息,在一些通常难以敏度分析的几何、接触非线性问题中具有适用性。
TOSCA的优点
自适应拓扑优化功能:拓扑优化中的拟删除区域是优化求解中不关心的区域, 而保留区域则相反,拓扑优化功能结合自适应网格功能能在保持结构分析 结果精确的前提下,减少结构分析工作量。 优化结果平滑提取:影响拓扑优化结果的工程应用性包括棋盘格现象和网格 依赖性问题,同时由于有限元建模特点,使得通常情况下的拓扑优化结果 边界出现“毛刺”。TOSCA采用数字图像处理方式消除棋盘格现象和网格依 赖性问题,使初始结构分析模型具有较大的任意性。密度云图的后处理方 式和文件格式使优化结果具有工程指导意义和易加工性。
连续体结构拓扑优化应用
刚度拓扑优化: 刚度优化是拓扑优化中最常见和应用最广泛的一种优化问题。刚度优化的 难点之一为多工况下多刚度拓扑优化,本质上是多目标拓扑优化问题。问 题解很难找到一种方法使所有的目标函数同时达到最大化,寻求一个唯一 的全局最优解困难,从工程实际考虑,可以找到一些满足工程要求的最优 解(即帕累托解)。直接权重法简单易行,但当多工况载荷下各个工况载 荷的数值大小的差异较大时,常常会造成各工况下单元拓扑值相差较大。 在优化过程中,较小载荷容易丧失刚度传递路径,小载荷对应的单元拓扑 值在优化过程中往往会被删除,造成所谓的“病态载荷”现象。
Independent Continuous Mapping
均匀化法(简介)
均匀化法:基本思想起源于材料学领域,指用一种等效的材料模型来代 替复合材料模型。均匀化法对二维结构每个单元有三个设计变量,三维 有六个设计变量,设计变量多,敏度计算复杂。优化后的结构含有多孔 质材料,不易制造。
MSC.Nastran
连续体结构拓扑优化应用
强度拓扑优化: 强度拓扑优化有应力不连续和奇异最优解的问题,通常情况下比刚度拓扑 优化更困难一些。强度(或应力约束下)的拓扑优化最常见的方法为满应 力法,该方法基于这样一个力学准则,即在结构满应力情况下,最大限度 地发挥结构潜力,从而得到最轻结构。尽管该方法理论上证明得到的结构 并非最优结构,但是由于方法概念简单,易于实现,故而得到广泛的应用, 在一般的线弹性小变形情况下,强度拓扑优化和刚度拓扑优化获得相似的 设计结果。应力性质的特点在于局部性,故而工程上强度优化可在刚度拓 扑优化结果的基础上通过后续的基本设计和详细设计来考虑应力和稳定性 等约束条件。
拓扑优化应用领域
汽车、航天、航空产品结构设计:由于产品对重量的特殊要求和市场竞争 性,使得拓扑优化在这些行业领域的应用最先展开。以汽车行业为例, 不规则铸造件和依靠局部加强结构的蒙皮最为典型。
连续体结构拓扑优化方法应用-汽车工业
连续体结构拓扑优化方法应用-汽车工业
拓扑优化应用领域
材料设计:复合材料具有传统材料所不具备的优良性能,如轻质、比强度 高、比模量大、可设计性等优点,被广泛应用于汽车、航天、航空等领 域。例如,航空航天飞行器载重比是衡量飞行器性能的重要指标,飞行 器本身重量的减轻可大大提高飞行器的载重比。以往的复合材料设计通 常采用均匀化理论来预测宏观特性,在此基础上应用拓扑优化方法得到 最优材料微孔结构形式。能量等效法使得应用拓扑优化工具得到极限材 料属性成为可能。
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