常见故障分析与处理汇总
充电设备常见故障分析与处理
充电设备常见故障分析与处理充电设备在日常使用中，常常会遇到各种故障。
这些故障可能会导致充电效率低下、充电速度变慢、设备无法正常工作等问题。
因此，了解常见故障的原因和相应的处理方法是至关重要的。
下面，我将就充电设备常见故障进行分析与处理。
一、设备无法正常启动1.原因：设备接线不良、设备电源故障或者设备内部故障。
处理方法：首先，检查设备的接线情况，确保接线正确无误。
然后，检查设备的电源线是否有损坏，如果有损坏需要更换新的电源线。
如果以上两种情况都没有问题，那么可能是设备内部出现故障，需要将设备送修或更换设备。
二、充电效率低下1.原因：充电线路松动，设备充电口或电池接触不良。
处理方法：检查充电线路是否松动，如果有松动需要重新连接紧固。
检查设备的充电口和电池接触是否干净良好，如果有脏污或氧化需要清洁。
另外，如果设备长时间无法正常充电，可能是设备内部电池老化或损坏，需要更换新的电池。
三、充电速度变慢1.原因：充电线路与设备不匹配，充电线路有损耗，设备内部散热不良。
处理方法：使用与设备匹配的充电线路，避免使用充电线路过长或过短。
确保充电线路的质量良好，不要使用老化或损坏的充电线路。
另外，设备在充电过程中会产生热量，如果设备内部散热不良会导致充电速度变慢，所以要保证设备可以良好地散热。
四、设备过热1.原因：设备内部散热不良，外界环境温度过高。
处理方法：检查设备内部的散热器是否堵塞，清除散热器上的灰尘或杂物。
如果设备内部散热器老化或者故障，需要更换新的散热器。
另外，当外界环境温度过高时，可以给设备提供降温的环境，例如在使用时放置在通风良好的地方。
五、充电设备无法识别设备1.原因：设备接线不良，设备电源故障，设备与充电设备不兼容。
处理方法：检查设备的接线情况，确保接线正确无误。
检查设备的电源线是否有损坏，如果有损坏需要更换新的电源线。
如果以上两种情况都没有问题，那么可能是设备与充电设备不兼容，需要更换兼容的充电设备。
出租车计价器常见故障分析与处理
出租车计价器常见故障分析与处理一、常见故障及其分析1.显示故障：计价器无法正常显示价格、里程等信息。
可能原因包括电路连接不良、显示屏损坏、软件故障等。
这些故障可能会误导乘客并导致计价不准确。
2.计价不准确：计价器计算乘客乘坐费用不准确。
可能原因包括传感器故障、电池不足、计价规则设置错误等。
这些故障会导致乘客支付过多或过少费用，影响公平性。
3.操作故障：计价器的按键或触摸屏操作不灵敏或无效。
可能原因包括按键损坏、触摸屏灵敏度设置不当等。
这些故障会给司机带来不便，导致计价操作困难。
4.设备运行故障：计价器无法正常运行或频繁死机重启。
可能原因包括硬件损坏、系统崩溃等。
这些故障会导致计价器无法正常工作，影响出租车运营。
二、故障处理1.定期维护保养：对计价器进行定期维护保养，包括清洁屏幕、检查电池状态、更换损坏的按键等。
定期维护可以减少故障发生的概率和频率，保证计价器的正常运行。
2.更新软件和规则：及时更新计价器的软件和计价规则，确保计价准确性和合法性。
软件和规则的更新可以通过连接计价器到电脑上进行操作，也可通过远程更新方式进行。
3.故障排除与修复：对于显示故障，可以检查电路连接是否良好，及时更换损坏的显示屏，重新安装或更新软件。
对于计价不准确的问题，可以检查传感器是否正常工作，更换电池，修复计价规则等。
对于操作故障，可以更换损坏的按键或重新设置触摸屏灵敏度。
对于设备运行故障，可以更换硬件部件或重装系统等。
三、预防与改进1.建立故障记录和统计：对于故障进行记录和统计，包括故障发生的频率、故障类型、故障处理的效果等。
通过统计分析，可以找出故障的共性和规律，进一步改进计价器的设计和制造工艺。
2.提高质量控制：加强计价器的质量控制工作，从制造工艺、材料选择等方面提高计价器的质量稳定性和可靠性。
同时，加强对供应商的管理和监督，确保供应商提供的计价器符合要求。
3.定期检验和校准：定期对计价器进行检验和校准，确保计价器的准确性和合法性。
止回阀常见故障分析预防措施和解决办法
止回阀常见故障分析预防措施和解决办法止回阀作为管道系统中的重要部件，起到了防止介质倒流和保护设备的作用。
然而，在使用过程中，止回阀也会出现一些常见故障，这些故障会影响工作效率和设备的正常运行。
本文将针对止回阀的常见故障进行分析，并提出相应的预防措施和解决办法。
一、常见故障分析1.漏水漏水是止回阀常见的故障之一、主要原因有以下几点：一是密封面磨损导致密封性能下降；二是安装不当导致密封面变形；三是密封垫片老化或损坏。
当止回阀漏水时，会影响管道系统的工作压力和流量，甚至影响设备的正常运行。
2.泄漏泄漏是止回阀的另一个常见故障。
泄漏通常是由于密封失效或连接处松动导致的。
在高压或高温条件下，止回阀泄漏会对设备和人员安全带来严重威胁。
3.卡阻卡阻是指止回阀在使用过程中阀芯被卡住无法关闭或开启。
卡阻的原因有很多，例如外部物质堵塞、阀芯变形、阀体内部结构缺陷等。
这将导致止回阀无法正常工作，影响管道的流量和压力。
二、预防措施1.定期检查和维护定期检查和维护止回阀是预防故障的基本手段。
定期检查可以及时发现问题并采取相应的措施进行修理或更换。
维护包括清洗阀内的杂物和沉积物，涂抹润滑剂，保持止回阀的灵活性和密封性能。
2.选择合适的止回阀在选购止回阀时应根据实际需求选择合适的阀门材质、结构和压力等级。
不同介质对止回阀的要求不同，例如对于腐蚀性介质，应选择耐腐蚀材料制成的止回阀。
3.安装正确安装时应注意止回阀的方向和位置，确保阀芯能正常运动，阀体与管道连接处严密，杜绝泄漏。
还可以增加附件如水锤消除器等，保护止回阀免受外部冲击。
三、解决办法1.漏水处理当止回阀漏水时，首先要关闭相关管道和设备，停止压力传导。
然后检查密封面是否磨损，并及时更换密封垫片。
如果是安装不当导致的漏水，重新安装止回阀即可解决漏水问题。
2.泄漏处理当止回阀泄漏时，首先要关闭相应的管道和设备，并迅速排空介质。
然后检查连接处是否松动，并重新紧固螺栓。
如果泄漏是由于密封失效导致的，需要更换密封件或修复密封面。
客车塞拉门常见故障分析与处理方法
客车塞拉门常见故障分析与处理方法
一、无法关闭
1.检查塞拉门上的电源线是否连接正常，确保电路正常工作。
2.检查塞拉门的电控开关是否故障，如有故障需要更换电控开关。
3.检查塞拉门的电机是否正常工作，如有故障需要更换电机。
二、无法打开
1.检查塞拉门上的电源线是否连接正常，确保电路正常工作。
2.检查塞拉门的电控开关是否故障，如有故障需要更换电控开关。
3.检查塞拉门的锁扣是否卡住，如卡住需要修理或更换锁扣。
三、打不开
1.检查塞拉门的电源线是否连接正常，确保电路正常工作。
2.检查塞拉门的电控开关是否故障，如有故障需要更换电控开关。
3.检查塞拉门的滑道是否有杂物堆积，如有需要清理滑道。
四、其他常见故障
1.塞拉门运行速度慢：检查电机是否正常工作，如有故障需要更换电机。
2.塞拉门抖动：检查滑道是否平整，如不平整需要修复滑道。
3.塞拉门噪音大：检查滑道和滚珠轴承是否润滑，如需要添加润滑油。
为了减少塞拉门故障的发生，平时要定期检查塞拉门的各个部件是否正常工作，如有故障及时修复或更换。
此外，注意正确使用塞拉门，避免撞击、拉拽等不当操作。
在行车过程中，应当保持车窗关闭，防止外来物体进入塞拉门滑道内。
在维修和清洁塞拉门时，应当断开电源，确保安全操作。
八种常见CPU故障现象的分析与处理
八种常见CPU故障现象的分析与处理CPU故障是计算机硬件故障中较为常见的一种，通常会导致计算机无法正常启动、运行缓慢、频繁死机等问题。
本文将针对八种常见CPU故障现象进行分析与处理。
1.无法启动：如果计算机完全无法启动，屏幕没有显示，电源指示灯也没有亮起，首先要检查电源线是否连接正常，电源是否正常工作。
如果电源正常，可以考虑CPU故障导致无法启动，解决办法是更换CPU。
2.开机无显示：如果计算机启动但是屏幕没有显示，可能是CPU连接不良或者CPU故障。
首先可以尝试重新插拔CPU插槽上的插针，确保连接良好；如果问题依然存在，可以尝试更换CPU。
3.运行缓慢：如果计算机运行速度明显变慢，可能是CPU负荷过大或者CPU故障。
首先可以打开任务管理器查看CPU使用率，如果CPU使用率持续较高，可能是有进程占用了较多的CPU资源；如果CPU使用率正常，可以尝试更换散热器，因为散热不良也会导致CPU运行缓慢；如果问题依然存在，可以尝试更换CPU。
4.频繁死机：如果计算机频繁死机，可能是CPU温度过高或者CPU故障。
首先可以打开任务管理器查看CPU温度，如果温度过高，可以清理散热器上的灰尘，确保散热效果良好；如果温度正常，可以尝试更换散热器；如果问题依然存在，可以尝试更换CPU。
5.蓝屏错误：如果计算机出现蓝屏错误，可能是CPU故障。
蓝屏错误一般会伴随着错误代码，可以根据错误代码进行故障诊断。
可以尝试更新或者降级BIOS，重新安装操作系统；如果问题依然存在，可以尝试更换CPU。
6.程序崩溃：如果计算机的程序频繁崩溃，可能是CPU错误或者不兼容的程序。
首先可以尝试卸载或者更新有问题的程序；如果问题依然存在，可以尝试更新或者降级BIOS，重新安装操作系统；如果问题依然存在，可以尝试更换CPU。
7.性能下降：如果计算机的性能明显下降，可能是CPU过时或者故障。
首先可以尝试更新或者降级BIOS，重新安装操作系统，确保驱动程序和系统软件都是最新版本；如果问题依然存在，可以尝试更换CPU。
煤机电控系统常见故障分析与处理
电牵引采煤机电控系统常见故障分析与处理一、一般电气故障1.按下“启动”按钮，不能启车A.检查顺槽开关是否正常。
B.检查隔离开关辅助接点是否闭合好。
C.检查盖板启、停按钮及其连接线。
D.检查启动二极管是否击穿或断路 。
E.检查进线电缆是否断线。
F.检查各电机的温度保护线接点是否闭合。
2.采煤机起车即停，顺槽开关显示故障：缺相A.首先要检查拖动电缆是否有断线（尤其是采煤机旋转砖头15米范围内），因为折弯的频率比较高，很容易造成电缆断线。
B.检查采煤机的隔离开关是否有一相未闭合。
C.检查顺槽开关（接触器、隔离开关）3.按采煤机总启按钮时，移动变电站跳闸A.将隔离开关断开，再隔离开关绝缘正常的情况下，按总起，如果继续跳闸，可确定不是采煤机的接地故障造成。
B.用5000V绝缘摇表，主进线 单相对地，检查 主回路和牵引变压器、油泵电机、控制变压器是否绝缘正常。
4.启动后不能自保A.检查控制PLC相应输出指示灯（主100CH01)是否亮。
B.检查自保继电器吸合是否正常。
C.检查端头站是否误发“总停”信号。
D.检查盖板总停按钮及其线路是否误动作。
E.检查瓦斯是否超限。
F.检查控制变压器高、低压保险是否熔断。
5.开机后摇臂自动上升或下降A.检查电磁阀阀芯是否堵卡，以致不能回到中位B.检查制动阀阀芯是否堵卡，以致不能回到中位。
C.检查电磁阀及其线路。
D.检查控制PLC输出继电器是否正常工作。
E.检查控制PLC输入部分是否有接点粘连等现象造成误动作。
6.摇臂上升或下降不动作A.检查按钮、遥控器等控制PLC输入信号是否 正常，可以通过控制PLC输入指示灯来判断。
B.检查电磁阀线圈是否短路、开路等，可以用正 常的一路来“替换”查找。
C.检查电磁阀工作电源是否正常。
D.检查控制计算机输出是否正常。
E.检查液压系统压力，管路等是否正常。
7.端头站、遥控器不动作A.检查端头站12V电源是否正常，遥控器电池电压是否正常。
B.检查端头站电缆的连接头是否紧凑、牢固、可靠。
CPU及主板常见故障分析与处理
CPU及主板常见故障分析与处理
CPU和主板是电脑中最关键的组件之一，如果遇到故障，将会导致整
个系统无法正常工作。
下面将介绍CPU和主板常见的故障原因及处理方法。
1.CPU故障分析与处理：
常见故障原因包括过热、损坏或老化等。
以下是一些常见故障的解决
方法：
-过热：当CPU温度过高时，系统会自动关闭以避免损坏。
处理方法
包括清洁散热器和风扇，确保良好的空气流通，使用散热胶或风冷，以降
低温度。
-损坏或老化：当CPU损坏或老化时，系统无法启动或经常出现异常。
处理方法通常是更换新的CPU。
2.主板故障分析与处理：
常见故障原因包括电源问题、连接问题和物理损坏等。
以下是一些常
见故障的解决方法：
-电源问题：主板无法正常供电时，有可能是电源故障。
处理方法包
括检查电源是否连接正确，更换电源线或电源适配器。
-连接问题：主板上的连接插槽损坏或接触不良时，可能导致无法启
动或设备无法识别。
处理方法包括检查连接插槽并重新插拔设备，确保连
接良好。
-物理损坏：主板部件的损坏（例如：电容器、晶体管）会导致系统
崩溃或无法启动。
处理方法通常是替换受损的部件或整个主板。
综上所述，对于CPU与主板的常见故障，我们可以根据具体情况分析故障的原因，并采取相应的处理方法。
在处理过程中，我们需要注意安全和防静电措施，避免进一步损坏设备。
另外，定期清洁和维护CPU和主板可以降低故障发生的概率，延长其使用寿命。
存储卡常见故障分析与解决
存储卡常见故障分析与解决存储卡是我们经常使用的一种数据存储设备，用于保存照片、视频、音频等文件。
然而，存储卡也会遇到一些常见的故障，如无法读取、格式化失败、文件损坏等问题。
以下是常见的存储卡故障及其解决方法：一、无法读取文件1.故障原因：存储卡接触不良、文件损坏、操作系统问题等。
2.解决方法：a.能够尝试插拔存储卡，确认其接触良好。
b.使用数据恢复软件对存储卡进行扫描和修复。
c.极端情况下，可以尝试将存储卡插入另一台设备中，检测是否能够读取文件。
二、格式化失败1.故障原因：存储卡损坏、存储卡被写保护、病毒感染等。
2.解决方法：a.首先，确保存储卡没有设置写保护开关，如果有，将其关闭。
b.尝试使用电脑或相机进行格式化，如果仍然失败，可以尝试使用磁盘工具进行格式化。
c.如果上述方法无效，可能需要使用专业的数据恢复软件进行恢复。
三、文件损坏1.故障原因：存储卡被病毒感染、存储卡读写错误、电源故障等。
2.解决方法：a.首先，确保存储卡没有感染病毒，可以使用杀毒软件进行扫描。
b.尝试将存储卡插入其他设备中，检查是否能够正常读取文件。
c.如果文件仍然损坏，可以使用数据恢复软件进行修复。
四、存储卡读写速度慢1.故障原因：存储卡空间不足、存储卡读写速度不匹配电脑接口等。
2.解决方法：a.首先，确认存储卡的剩余空间是否足够，可以通过清理文件或购买更大容量的存储卡来解决。
b.检查存储卡与电脑的接口是否匹配，如果不匹配，可以使用适配器或更换合适的存储卡。
c.可以尝试使用一些优化软件或工具对存储卡进行优化，提高读写速度。
五、存储卡丢失1.故障原因：存储卡被误删除、存储卡被格式化、存储卡被病毒攻击等。
2.解决方法：a.首先，尝试使用数据恢复软件进行恢复，如果没有备份的话，则可能需要专业的数据恢复服务商进行处理。
b.防止存储卡文件丢失的方法是定期备份存储卡中的重要数据，以免遇到这种情况时造成不必要的损失。
综上所述，存储卡常见的故障有无法读取、格式化失败、文件损坏、读写速度慢和存储卡丢失等问题。
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柴油机常见故障分析与处理1．预防故障的发生和防止事故的进一步扩大。
2．进行正确的应急故障处理，减少机破和临修事故。
一、甩车的有关问题（一）甩车目的（1）检查柴油机是否有异音；（2）检查各缸燃烧室内是否有积存的油和水。
（二）甩车步骤（三）甩车时，有水从示功阀排出1．故障后果：（1）造成机油乳化。
（2）水量达到一定程度时，造成“水锤”，导致有关部件破损。
2．原因分析与判断处理：（1）甩车时多个气缸存在该现象。
①机车停放在露天，遇大雨，雨水从排气系统进入燃烧室；此种情况甩完车后可正常起机投入运用。
②甩车后起机，如水箱水位有下降趋势且排烟为白色，可能是中冷器水管裂漏，此时应打开机体进气稳压箱排污阀进一步确认(有水流出）。
如要暂时运用，必须开着该阀。
（2）甩车时个别气缸存在该现象，且起机后水箱水位出现不正常的升高，（称虚水位），一般为气缸盖火力面裂漏或气缸套穴蚀穿透。
采用逐缸停缸法进一步确认。
如要暂时运用，应使该缸喷油泵供油齿条维持在停油位。
（四）甩车时，机油从示功阀排出1．故障后果：（1）机油消耗量增大。
（2）机油参与燃烧，造成有关零部件气门、喷油器等表面积碳、磨损增大等，引起柴油机排温高，排气总管发红，增压器喘振，柴油机经济性能下降。
（3）机油量达到一定程度时，造成“油锤”。
2．原因分析与判断处理：（1）甩车时多个气缸存在该现象。
①增压器油腔内机油漏入压气机腔，随进气系统到燃烧室内。
a．进入增压器油腔的机油压力超高；b．增压器转子轴损坏油封；c．增压器回油道不通畅。
进一步确认：增压器压气机出口法兰面有漏油现象或打开增压器蜗壳下面的螺堵有淌机油现象。
②机体主油道与进气稳压箱之间隔板漏焊、开焊。
上述①②情况时，如需暂时运用，必须开着进气稳压箱排污阀。
③活塞刮油环装反。
（2）甩车时个别气缸存在该现象。
①气缸盖顶部机油漏入燃烧室。
a．喷油器体与气缸盖座孔间密封不良，机油经相应座孔间漏入，橡胶密封圈和紫铜密封垫均密封失效。
进一步确认：甩车后起机，观察该缸喷油器回油管回油状态，管内有大量机油+燃油+气体一起排出。
b．经气门杆与气门导管间过大的间隙漏入；一般由气门杆弯曲所致。
进一步确认：检查该缸气门冷态间隙。
②活塞销螺堵松动或脱落。
（五）甩车时，有火从示功阀喷出1．故障后果：（1）燃油消耗量增大。
（2）残存燃油漏入曲轴箱，造成机油稀释。
（3）起机后爆燃敲缸。
（4）排温高燃气总管发红。
（5）柴油机起机后往往停不了机。
2．原因分析与判断：（1）甩车时多个气缸示功阀均喷火，进一步观察各缸喷油泵齿条均不在“0”刻线，可确认是各喷油泵供油量调整过大所致，需重新调整。
（2）甩车时如供油拉杆发生移动，且多个气缸示功阀均喷火，应进一步检查确认联合调节器停车阀DLS芯杆是否过长，有无异物卡在芯杆与阀芯之间，或阀芯是否抗劲卡滞在下方。
（3）甩车时如果供油拉杆不发生移动，进一步观察一侧各缸示功阀均发火，且该侧喷油泵齿条均在供油位上，应检查确认供油拉杆传动臂与横轴连接的角度是否有差异。
（4）甩车时个别气缸示功阀喷火，大多是该喷油器喷雾质量差，应更换喷雾质量差的喷油器。
.（六）甩车时，燃油和水从示功阀排出1．后果：（1）柴油机起机困难，甚至起不了机；（2）整个燃油系统内的全部燃油已被水混合成土黄色。
2．原因：燃油预热器水管裂漏，水进入燃系内。
3．进一步确认：甩车后起动燃油输送泵，打开燃油精滤器顶部放气阀，如放出的燃油为土黄色，有时水箱水位表水面上出现燃油，且水位明显下降，表明水已进入燃油系统内。
4．处理：（1）修理或更换燃油预热器。
（2）把机车停放一晚上后，燃油和水会自动分离；打开燃油箱放油阀，放出燃油为止。
二、启动时曲轴转动，但不发火（一）故障现象：按下4K.、1QA后，听到曲轴转动声，听不到气缸发火声。
（二）原因分析：1．燃油压力低（<150KPa）或无压力。
（1）燃油输送泵不转或故障。
（2）燃油箱油位低。
（3）截止阀未全开或逆止阀泄漏。
（4）燃系内有空气。
（5）燃油滤清器堵塞。
（6）安全阀、限压阀弹簧折损或压力调整低。
2．曲轴未达到点火转速。
（1）蓄电池亏电。
（2）个别蓄电池单节损坏，极性装反。
（3）误合辅助发电开关5K。
3．供油拉杆和喷油泵齿条卡死在停油位。
4．联合调节器故障（1）步进电机驱动电源保险丝烧损或电源损坏。
（2）步进电机烧损。
（3）调节器油位低或齿轮泵间隙过大。
（4）停车阀DLS线圈无电，或DLS线圈烧损断线，阀芯过短或过细，使动力活塞上下油腔始终相通，无法推动动力活塞上升。
（5）调节器传动机构发生断轴、剃齿。
5．紧急停机装置未复位。
6．油、水温度过低。
（三）判断与处理：1．首先观察司机操纵台燃油压力表，低于150KPa甚至无油压时：（1）打开燃油精滤器放气阀放气；（2）无气，无油流出时，检查燃油输送泵是否转动；截止阀位置是否正确，逆止阀是否泄漏。
（3）检查燃油箱油位是否过低。
（4）油位正常，则检查输送泵是否有断轴或齿轮轴与端面间隙过大等情况。
（5）更换粗、精滤清器内滤芯。
（6）检查安全阀、限压阀弹簧有无断裂，压力调整是否正确。
2．检查蓄电池电压，如低于90V，可甩掉个别严重亏电或已损坏的蓄电池单节，检查司机操纵台是否误合了辅助发电开关5K，发现误合，断开后重新起机。
3．检查供油拉杆和喷油泵齿条有无卡死现象，对个别齿条卡死的喷油泵，可甩掉该气缸，对供油拉杆卡死处进行清扫或修理。
4．检查驱动电源保险丝和步进电机是否烧损，驱动电源是否损坏，检查联合调节器油位是否正常，传动机构有无异状，DLS线圈有无烧损或断线，阀芯是否过短或过细。
5．手抬复原手柄。
6．观察司机操纵台上机油和冷却水温度，如过低，应预热使其达规定温度。
三、柴油机已着火启动，但松开1QA后，柴油机又停机。
（一）现象：按下4K、1QA后，柴油机爆发燃烧，但松开1QA后，马上停机。
（二）原因分析：1．1QA松开过早。
2．1YJ、2YJ作用不良或有异物垫住使DLS线圈断电停机。
3．DLS线圈烧损或断线，阀芯过短或过细。
4．机油压力过低。
（三）判断与处理：1．重新按下１QA，观察司机操纵台机油压力表，油压达到100KPa 以上松开１QA仍停机，应检查1、2YJ的触头是否已吸合，有异物应消除；发现触头不吸合临时应急可用绝缘物将触头顶合。
2．检查DLS线圈有无烧损断线情况，阀芯是否过短或过细，并处理之。
3．如操纵台机油压力表显示不到100KPa，应观察另一端操纵台油压表和动力室仪表盘机油压力，以确认是油压不足还是压力表显示不正确。
4．操纵台机油压力表显示不到100KPa，绝不可人为顶DLS 线圈强迫柴油机运转，否则后果严重，从机油系统查原因：a．油位是否过低；b．机油泵是否工作，泵传动装置是否损坏；c．机油泵出口限压阀是否卡死在开启位；d．系统内是否有空气。
四、喷油泵供油量问题1．大油量：满足柴油机标定功率时，各个喷油泵应供的油量，可在喷油泵试验台上作调整，各泵大油量可调到完全一致。
2．小油量：维持柴油机空转430r/min时，每个喷油泵应供的油量。
当泵大油量调定后，小油量已定，不可调。
由于柱塞及柱塞套的制造允许公差，因此各泵大油量一致，而小油量会相差很大，甚至数倍之差。
3．同台柴油机上各泵小油量差异大的后果：（1）柴油机起机困难，甚至起不了机。
（2）转速波动游车。
（3）起机时爆燃敲缸。
（4）高手柄回手柄停机。
（5）V型柴油机横向振动大。
（6）万向轴或传动轴发生断裂。
4．要求：同台柴油机上各喷油泵小油量应尽量接近，分组进行选配，通过测量430r/min时的爆发压力，应为3．7MPa；如爆发压力低，表明该缸喷油泵小油量与其它缸相比偏小。
五、喷油器有关问题（一）影响喷油器喷雾质量的因素1．喷射压力愈高，喷雾质量愈好。
2．喷射频率愈高，喷雾质量愈好；因此高转速时的喷雾质量优于低转速。
3．每次喷射油量愈大，喷射质量愈好；因此大功率时的喷雾质量优于小功率，更优于空载（空转）工况。
（二）对喷油器试验台的要求1．喷射频率：30次/分钟2．每次供给喷油器的油量应与所配用喷油泵的小油量相一致。
（三）在符合要求的喷油器试验台上，对喷油器喷雾质量检验的操作：以30次/分的喷射频率连续喷射15次，喷射声音应清脆，喷出的燃油应为雾状，不得成线、成流。
15次试完后不要马上从试验台取下喷油器，等10秒左右，此时喷孔上不得出现油珠，喷孔中更不得有燃油流出。
（四）喷油器在气缸盖中安装质量的检验(起机后通过观察喷油器回油管的回油状态)1．正常回油状态：必须有纯燃油回出，回油应成滴，30滴/分左右，不得回流。
2．不正常回油状态：回油成流。
3．回油中含机油原因：喷油器体与气缸盖座孔间的橡胶密封圈不密封（失效）。
4．回油中含气体原因：喷油器压紧螺母没有紧固好，紫铜密封垫密封失效，燃气窜入。
（五）柴油机运转中根据喷油器回油管的回油状态，对喷油器故障判断1．无油回出：（1）喷油器针阀弹簧断裂。
（2）喷油器针阀卡死在开启位。
（3）喷孔裂。
2．回出燃油成流原因：（1）喷油器进油管与喷油器体接口连接处不密封。
（2）喷油器针阀卡死在关闭位。
（3）针阀体上端面裂。
六、供油提前角和喷油提前角1．几何供油提前角喷油泵柱塞上移到刚好遮盖柱塞套进油孔的瞬间，该缸活塞距上止点的曲轴转角。
2．实际供油提前角柱塞继续上移，柱塞顶部空腔内的燃油，当油压升高到刚能顶开出油阀的瞬间，该缸活塞距上止点的曲轴转角。
3．喷油提前角喷油器的针阀向燃烧室喷油的瞬间，该缸活塞距上止点的曲轴转角。
4．由上可知（1）几何供油提前角﹥实际供油提前角﹥喷油提前角（2）由于喷油泵、高压油管、喷油器零件的制造调整允差，相同的几何供油提前角会有不同的喷油提前角，造成各缸爆发压力的差异。
5．喷油提前角调整是否合适，通过测量柴油机装车功率（或标定功率）时的爆发压力来衡量，通过喷油泵调整垫片厚度的调整来达到要求。
（1）标定功率或装车功率是各缸爆发压力差不得大于0．6MPa。
（2）通过喷油泵调整垫片厚度进行调整，以满足上述要求。
（3）对调整垫片的规定，每个喷油泵调整垫片总厚度不得大于6mm，总片数不得多于6片。
（4）柴油机装车功率时，喷油泵调整垫片厚度改变0．1mm，爆发压力变化约0.1MPa。
（5）垫片厚度对柴油机和增压器主要性能参数的影响：垫片厚度↘几何供油提前角↗爆发压力↗排气温度↘增压器转速↘柴油机功率↗燃油消耗量↘七、柴油机敲缸（一）敲缸分类：1．机械敲缸：柴油机内相关零部件发生不正常的撞击。
2．燃烧敲缸：某曲转转角内，燃气压力升高值（升高率）过大超过500~600KPa，造成爆燃敲缸。
3．两类敲缸的区分：把出现敲缸声的该缸喷油泵齿条推向停油位，如敲缸声消失，为燃烧敲缸，可在停缸情况下，暂时维持运转；如敲缸声依旧，则为机械敲缸，应尽快停机，防止破损扩大。