11 第11部分 城市公共交通行业监管系统技术要求资料
城政监管信息系统技术规范

系统软件
15.1.17
15.1.18
1 具备将空间数据与属性数据统一存储的能力;
2 具备管理海量空间数据的能力;
3 具备数据库服务恢复功能;
4 具备数据备份和恢复功能;
中华人民共和国行业标准
城市市政监管信息系统
技术规范
Technical specification forurban municipal supervision & managementinformation system
CJJ××××—××××
2005 北京
前 言
根据建设部建标标函[2005]31号文件的要求,规范编制组经过广泛调查研究,认真总结实践经验,结合全国不同城市的总体情况,在广泛征求意见的基础上,制定了本规范。
2 案卷建立阶段。监督中心接收监督员上报的问题,审核立案后,批转到指挥中心。
3 任务派遣阶段。指挥中心接收监督中心批转的案卷,派遣至相关专业部门处理。
4 任务处理阶段。相关专业部门按照指挥中心的指令,处理问题,将处理结果反馈指挥中心。
5 处理反馈阶段。指挥中心将相关专业部门送达的问题处理结果反馈到监督中心。
本规范的主要技术内容是:1.总则;2.术语和代号;3. 系统体系架构;4. 数据内容和数据传输要求;5.系统运行环境基本要求;6.系统实施与系统验收;7.系统运行维护。
本规范由建设部负责管理和对强制性条文的解释,由主编单位负责具体技术内容的解释。
本规范主编单位:北京市东城区人民政府(北京市东城区钱粮胡同3号,邮政编码100010)
国家或地方技术规范:城市公共客运智慧安防管理通用要求(一)

国家或地方技术规范:城市公共客运智慧安防管理通用要求(一)作为公共交通系统的一部分,城市公共客运智慧安防管理涉及车辆安全、人员安全、行车安全等多个方面,具有相关的技术标准和规范。
本篇文章将研究国家或地方技术规范下的城市公共客运智慧安防管理的通用要求。
一、背景城市公共客运智慧安防管理是指通过智能技术手段,对城市公共交通系统内的车辆、人员、设备、环境等实现全方位的管理和控制。
智慧安防管理的实施可以有效提升公共交通系统的运营效率和安全性,为广大市民乘坐公交提供更加便利和安全的服务。
因此,在城市公共交通系统中广泛应用。
二、技术规范的目的城市公共客运智慧安防管理通用要求的技术规范是根据国家和地方相关法律法规制定的,其目的主要包含以下几个方面:1. 保障乘客的人身安全:规定车辆必须安装全方位摄像头和安全门禁系统,确保行车过程中不发生意外事件,并加强司乘交流,提高安全系数。
2. 管理车辆状态:规定车辆必须安装车载终端,能够实现车辆实时定位、紧急通信等功能。
对车辆状态、路线数据等进行实时监控,确保车辆规范运营,避免违规行为。
3. 提高服务态度:规定司机必须持有相应的从业证件,拥有良好的服务态度和专业技能,保证行车规范,为乘客提供舒适的乘车环境。
三、实施标准针对城市公共客运智慧安防管理通用要求的技术规范,详细实施标准将包括以下几个方面:1. 车载终端:必须安装车载终端,实现定位、数据通讯等功能。
2. 摄像头:车辆内必须安装全方位摄像头,对车内情况进行实时监控。
3. 门禁系统:车载门禁系统必须实现车门锁定、解锁以及远程判断乘客情况等功能。
4. 从业资质证件:要求司机持有相应的从业证件,且资格有效。
5. 培训合格:在司机上岗前,进行必要的安全培训和技能指导,确保司机能够熟练掌握车辆技术和紧急处理等技能。
6. 违规处理:针对不符合规范要求的情况,进行违规处理,警示广大从业者遵守规范。
四、结论通过城市公共客运智慧安防管理通用要求的技术规范,以及详细的实施标准,能够保障乘客的安全,提高公共交通系统的服务质量和运营效率。
(交通运输)智能交通系统建设技术要求精编

(交通运输)智能交通系统建设技术要求(交通运输)智能交通系统建设技术要求智能交通系统建设技术要求--以交警最新要求为准壹、SCATS交通信号控制系统系统功能:规范路口交通环境。
通过系统化的路口交通工程设计,规范路口的渠化、交通信号和交通标志分布,均衡路网中的交通分布;安装标准的、稳定可靠及功能灵活的交通控制设备和系统,使系统能满足各种交通控制的需求;系统运行时可连续准确地采集大量现场交通数据,通过对交通数据的采集、保存和处理,不仅直接用于交通控制,仍能够为交通指挥调度和城市交通规划提供准确的量化依据;从区域乃至全局的角度实时优化交通控制,缓解交通拥挤,缩短旅行时间,减少交通事故、降低交通污染、提高现有道路的通行能力。
主要部件要求:1、信号灯杆:信号灯杆的制作、安装按照设计以及招标文件的有关说明进行(“五纵六路”样式)。
2、信号灯:交通信号灯由独立的发光单元组成,发光单元具有无色的透光面,信号灯的外壳、色片及密封圈表面平滑,无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷;信号灯发光单元透光面尺寸为Ф400㎜、Ф300㎜,发光强度达到《GB-148872003道路交通信号灯》的相关标准。
外壳采用铝制金属材料,壹次压铸成型;外壳净重:403信号灯18KG以内、303信号灯13.5KG以内、302信号灯9KG以内;遮沿也采用金属铝材料制成;遮沿长度不小于信号灯发光面透光尺寸的1.25倍,遮沿侧夹角小于80°,遮沿包角不小于270°。
信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求,均须达到《GB14887-2003道路交通信号灯》的相关标准。
每壹种交通信号灯都必须符合《灯具壹般安全要求和实验》(GB7000.1-2003)、《灯光信号颜色》(GB/T8417)和《电工电子产品环境实验》(GB/T2423)的规定,且提供国家权威机构的检测报告。
每组信号灯必须单独放线至信号机,采用钢套线,同时每根机动车信号灯灯杆至信号机预留壹根备用线。
城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范(报批稿)

第 6 部分:城市公共汽电车车载智能服 务终端数据总线接口通信规范
2015 年 9 月
目次
前 言 .......................................................................... III 1 范围 ......................................................................... 1 2 规范性引用文件 ............................................................... 1 3 术语、定义和缩略语............................................................ 1 4 系统总体框架 ................................................................. 2 5 协议构成 ..................................................................... 4 6 语义和语法 ................................................................... 5 7 数据帧 ....................................................................... 9 8 消息帧 ...................................................................... 22 9 会话 ........................................................................ 26
城市交通管理与服务信息采集技术服务项目建设要求

城市交通管理与信息采集服务项目建设要求一、项目概况 (2)二、项目建设背景 (2)三、项目建设内容及采购服务要求 (4)四、服务期限要求 (35)五、故障响应要求 (35)一、项目概况本项目需要提供交通行业业务数据采集服务、搭建城市交通信息采集数据交换平台环境、提供数据应用模型、搭建地理信息平台应用环境、搭建公众出行服务门户网站环境、搭建重大活动专题服务应用、个性化服务初探、公众出行服务门户网站媒体推广、专题搭建港航货运局行业管理地里信息平台环境。
二、项目建设背景2.1项目背景市交通局领导在“2011年市交通运输工作暨大运交通动员会”指出,十二五期间,本市将着力建设畅达、可靠、公平、安全及低碳交通,推进特区一体,建设一体化城市交通系统;推进公交优先,建设国际水准公交都市;推进拥堵治理,致力建设畅达之城等六项战略目标。
在2011年市交通局的十一项工作重点中,推进智能交通建设排在了第九位。
将继续高效推进智能交通项目建设,启动城市交通信息采集工作,整合全市交通视频资源,加快构建城市交通运行监控体系,实现城市交通运行状态自动预警;初步搭建城市交通出行信息服务体系,采取出行信息网站、手机终端、电子站牌、移动视频等手段,为市民出行提供实时路况、综合信息查询等服务。
在资源紧约束条件下,我市确立了轨道公交导向的交通发展政策。
根据新加坡、香港等国际先进城市交通综合治理工作经验,在大规模轨道基建的同时,必须利用智能交通技术调节道路交通需求分布、充分发挥现有设施的潜力,提高运输效率,才能有效缓解城市道路交通问题。
“大交通”体制下,需要利用智能手段掌控全市交通运行态势,提高交通管理效率。
交通局实现了城市交通规划、建设和运行的一体化管理,为整体提升城市综合交通系统的运行效率创造了良好的体制环境。
业务范围的拓展、交通形势的日益复杂,要求交通局能够灵活运用智能交通技术所提供的数据、信息和工具,更准确、及时的掌握、评估全市“大交通”的运行态势,提高决策的科学性、精细程度和时效性。
智能化智能轨道交通管理系统的技术要求

智能化智能轨道交通管理系统的技术要求智能化智能轨道交通管理系统的技术要求随着城市化进程的推进,城市交通问题日益突出,传统的交通管理方式已经无法满足日益增长的人流和车流需求。
智能化智能轨道交通管理系统的出现,为解决城市交通问题提供了新的解决方案。
下面将介绍智能化智能轨道交通管理系统的技术要求。
1、数据采集技术要求智能化智能轨道交通管理系统需要对轨道交通器械的运行状态和交通流量进行实时监控和分析,因此需要具备高效准确的数据采集技术。
系统应该能够实时采集各个监测点的数据,并将数据传输到中央控制中心进行分析和处理。
数据采集技术要求有:高精度传感器技术、高速数据传输技术、可靠稳定的数据存储技术。
2、系统安全性技术要求智能化智能轨道交通管理系统涉及到城市的交通安全,因此系统的安全性是非常重要的。
系统应该具备防火墙、入侵检测、数据加密等安全技术,保证系统的数据不被非法获取和篡改。
同时,系统需要具备应急措施,一旦发生紧急情况,能够及时采取相应的应对措施,保障乘客的安全。
3、智能决策技术要求智能化智能轨道交通管理系统需要具备智能决策能力,即能够对数据进行快速分析和处理,并根据分析结果做出相应的决策。
智能决策技术要求包括数据挖掘技术、机器学习技术等。
例如,系统可以通过分析乘客的流动数据,预测未来的交通需求,并根据需求调配运力和优化线路,提高交通效率。
4、智能调度技术要求智能化智能轨道交通管理系统需要具备智能调度能力,即能够根据实时的交通情况对交通资源进行合理分配和调度。
智能调度技术要求包括交通流量预测技术、信号计划优化技术等。
例如,系统可以通过实时监测交通流量,调整信号灯的时间间隔,优化路口的通过能力,减少车辆拥堵。
5、用户体验技术要求智能化智能轨道交通管理系统应该具备良好的用户体验,能够提供方便快捷的服务。
系统应该提供实时的车辆信息查询、票务服务、导航服务等,让乘客能够方便地查询到所需信息,并提供最佳出行方案。
同时,系统应该具备多种支付方式,方便乘客购票和付款。
电梯运行安全监测管理信息平台技术规范第11部分系统信
ICS 35.240.01M 63备案号:×××××-××××电梯运行安全监测管理信息平台技术规范第11部分:系统信息安全规范Technical Specification for Management Information Platform of Elevator Operation Safety MonitoringPart 11:System Information Security(征求意见稿)北京市质量技术监督局发布目次前言 (II)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义、缩略语 (1)3.1术语和定义 (1)3.2缩略语 (2)4系统信息安全总体框架 (2)5物理安全 (2)5.1物理访问控制 (2)5.2防盗窃和防破坏 (3)5.3防雷击 (3)5.4防火、防水和防潮 (3)5.5温湿度控制 (3)5.6电力供应 (3)6采集端安全 (3)7网络安全 (3)7.1网络可信接入 (4)7.2访问控制 (4)7.3安全数据交换 (5)7.4安全审计 (5)7.5入侵防范 (5)7.6恶意代码防范 (5)8应用安全 (5)8.1身份鉴别 (5)8.2访问控制 (6)8.3安全审计 (6)8.4恶意代码防范 (6)8.5通信完整性 (6)9数据安全 (6)9.1数据存储完整性 (6)9.2数据备份与恢复 (6)9.3数据库安全 (7)9.4设备冗余与容错 (7)前言DB11/ XXX《电梯运行安全监测管理平台技术规范》分为以下几个部分:——第1部分:平台总体架构;——第2部分:电梯基础信息与格式;——第3部分:采集设备编码规则;——第4部分:采集设备数据格式与通讯协议;——第5部分:传输网络要求;——第6部分:监测数据存储要求;——第7部分:图像子系统技术要求;——第8部分:采集设备技术要求;——第9部分:采集设备安装验收规范;——第10部分:平台技术要求;——第11部分:系统信息安全规范;——第12部分:平台维护要求;——第13部分:电梯运行数据格式与输出要求本部分为DB11/ XXX的第12部分。
公交行业监管系统在公共交通管理中的应用
公交行业监管系统在公共交通管理中的应用发布时间:2023-01-15T06:55:03.369Z 来源:《科技新时代》2022年16期作者:戴欣平[导读] 近年来,人们的居住条件不断改善戴欣平深圳市迈圈信息技术有限公司广东省深圳市 518116 摘要:近年来,人们的居住条件不断改善,私人汽车所占比例不断增加,使得公共汽车、地铁等公共运输方式成为人们的首选交通方式。
合理调度,安全管理和优质服务是保证公共交通安全的重要保证,为乘客提供良好的服务,是我们在进行公共交通的时候要思考的问题,探讨了在实施过程中,怎样才能更好地推动城市公交的信息化,从而真正实现惠民利民的愿望。
关键词:公交行业;监管系统;在公共交通管理引言:本文以公交行业为例,运用 GIS技术,对公交企业的监控与决策系统进行了较为全面的分析和设计,并提出了一些关键技术的具体实施。
该系统采用智能车载设备、网络通信、数据库等技术手段;GIS是城市公共交通安全监管体系的重要组成部分,它包括行业监管、数据共享、评价、辅助决策等。
为城市公共交通安全的监测与规划提供有力的工具,促进公共交通安全的有效管理和科学的决策,保证了公共交通安全监测数据的正确性和可信度。
从城市公交行业的经营管理工作中,归纳出了对公交公司日常经营管理工作中的管理内容和管理方法的要求。
一、公交行业监管系统(一)总体设计公交行业运行监测、应急指挥、服务监管、信息统计与辅助决策等方面,对公交运营和运营的信息进行收集、整理,并对实际的公交运营情况进行分析、挖掘;与国家制订的行业服务规范相适应,从安全,方便,快捷;从准点、舒适、高效等多个角度全面地体现公共服务特点,对公共服务质量、运营安全、运营效益的全方位监管,提高政府行业的管理效率和信息化水平,为公交行业的科学发展和政府的监管机制创新提供信息化支撑。
(二)系统架构设计根据其功能的不同,分为三个层次:前端数据分析层,中台数据采集层,后台数据存储层。
10第10部分城市公共交通出行信息服务技术要求
10第10部分城市公共交通出行信息服务技术要求随着城市化进程的加速,城市交通日益拥堵,人们出行需求也越来越强烈。
为了提高城市交通的效率和便利性,城市公共交通出行信息服务技术日渐发展。
本文将从公共交通信息系统、数据采集与处理、信息展示与推送等方面,阐述城市公共交通出行信息服务的技术要求。
首先,公共交通信息系统需要具备实时高效的数据传输能力。
通过信息系统,能够收集到公共交通工具的运行情况、车辆位置、乘车人数等实时数据,以便后续的数据处理和展示。
因此,信息系统要求具备高速、稳定的网络传输能力,确保数据的实时性和准确性。
其次,数据采集与处理是公共交通出行信息服务的核心环节。
数据采集可以通过各种传感器、GPS定位设备等手段进行,需要覆盖到每一辆公共交通工具以及交通枢纽。
同时,数据采集不仅仅包括车辆信息,还需要包括站点、路况、交通事件等多个方面的信息,以全面了解城市交通的情况。
数据处理方面需要实时统计和分析数据,通过算法和模型,对数据进行预测和优化,为用户提供准确、实用的出行信息。
另外,信息展示与推送需要满足用户个性化需求。
城市公共交通出行信息服务需要通过手机APP、网页等多种方式进行展示和推送。
在信息展示方面,需要提供直观、清晰的地图信息,标识车辆位置、站点位置、线路信息等,并能根据用户所处位置和目的地,提供最佳的出行方案。
在信息推送方面,需要根据用户的偏好和历史出行数据,提供个性化的推荐内容,促使用户更好地利用公共交通出行。
此外,城市公共交通出行信息服务还需要与其他城市服务进行有机衔接。
例如,与共享单车、出租车等交通方式进行整合,提供一体化的出行服务;与天气预报、活动信息等进行关联,为用户提供更全面、准确的信息。
这需要信息系统具备良好的接口和互联互通的能力,实现各个系统之间的数据共享和交互。
综上所述,城市公共交通出行信息服务技术要求包括数据传输能力、数据采集与处理、信息展示与推送以及与其他城市服务的衔接。
CJJ-T-106-2010-城市市政综合监管信息系统技术规范
CJJ-T-106-2010-城市市政综合监管信息系统技术规范中华人民共和国行业标准城市市政综合监管信息系统技术规范Technical(code)for urban municipal supervision (and)managementinformation systemCJJ /T106—(2010)批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期:2011年2月1日前言根据(住房和城乡建设部《关于印发〈2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)〉的通知》(建标「2008」102号)的要求,规范编制组经广泛调查研究,认真总结实践经验,(参考有关国际标准和国外先进标准,并)在广泛征求意见的基础上,制定了本规范。
本规范的主要技术内容是:1.总则;2.术语;3.系统(建设与运行模式);4.数据内容和数据传输要求(地理空间数据);(6).系统运行环境(7).系统(建设与)验收;(8).系统运行维护。
本规范修订主要技术内容是:1.对系统的建设与运行模式作了必要的扩展;2.对地理空间数据的要求作了细化,并增加了地理空间框架数据、元数据、数据6.3(网络)136.4(服务器)126.5(显示设备)126.6(存储及备份设备)126.7(呼叫中心)126.8(操作系统)126.9(数据库及地理信息系统平台软件)127 (系统建设与验收)157.1(系统建设)157.2(系统验收)58系统维护288.1日常管理288.2软件和数据维护288.3应急预案28本规范用词说明30引用标准名录31附:条文说明331总则市政监督加强政府的城市管理和公共服务职能。
建城区的建设。
除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
1.0.5城市市政综合监督信息系统除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的的规定。
城市市政综合监管信息系统urban municipal supervision & management information system单元网格basic management grid管理部件management component事件event城市建成区urban built-up area城市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的地区。
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城市公共交通智能化应用示范工程 技术要求
第11部分:城市公共交通行业监管 系统技术要求
2015年12月 I
目 次 前 言 ............................................................................................................................................................... III 1 范围 .............................................................................................................................................................. 1 2 规范性引用文件 .......................................................................................................................................... 1 3 术语和定义 .................................................................................................................................................. 1 4 功能要求 ...................................................................................................................................................... 1 5 技术要求 ...................................................................................................................................................... 6 III
前 言 《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分: ——第1部分:城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求; ——第2部分:城市公共交通管理与服务信息系统数据元; ——第3部分:城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范; ——第4部分:城市公共汽电车车载智能服务终端; ——第5部分:城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议; ——第6部分:城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范; ——第7部分:城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议; ——第8部分:城市轨道交通客流数据采集与传输规范; ——第9部分:城市公共汽电车智能调度系统技术要求; ——第10部分:城市公共交通出行信息服务技术要求; ——第11部分:城市公共交通行业监管系统技术要求。 本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第11部分。 本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本部分由全国城市客运标准化技术委员会(SAC/TC529)提出并归口。 本部分起草单位:交通运输部科学研究院、北京市交通运行监测调度中心、郑州市交通运输委员会、河南省道路运输管理局、贵州省交通运输厅、郑州天迈科技股份有限公司、同济大学、西安市交通运输局、长沙市交通运输局、山东大成软件有限公司、郑州市公共交通总公司、济南市公共交通总公司。 本部分主要起草人:刘向龙、刘好德、王寒松、钱贞国、陈智宏、段胜勇、卫文献、吴忠宜、李香静、杨建刚、王兴中、滕靖、宜毛毛、姜文华、冯旭杰、孟悦、胡长水、王磊、周剑锋、魏保祥、刘彤。 1
第11部分:城市公共交通行业监管系统技术要求 1 范围 本部分规定了城市公共交通行业监管系统的功能要求和技术要求。 本部分适用于城市公共交通行业监管系统的设计、开发和应用。
2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 JT/T 904-2014 交通运输行业信息系统安全等级保护定级指南 GB/T(报批) 城市客运术语 第1部分:通用术语 GB/T(报批) 城市公共交通发展水平评价指标体系 JT/T (报批) 城市公共汽电车企业服务质量评价指标体系 厅运字[2014]105号 交通运输部办公厅关于印发城市公共交通智能化应用示范工程建设指南的通知 交运发[2013]387号 交通运输部关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知 城市公共交通智能化应用示范工程技术要求 第1部分 城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求
3 术语和定义 《城市客运术语 第1部分:通用术语》(GB/T报批)和本系列技术要求《城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求》界定的术语和定义适用于本文件。
4 功能要求 4.1 基础业务管理 4.1.1 日常业务管理 具备以下功能: a)公共交通企业管理 ——应实现城市公共汽电车运营企业资质、规模、经营范围、运营线路等信息的登记管理、信息查询、汇总统计; ——应实现城市轨道交通运营企业资质、规模、经营范围、运营线路、车站等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。 b)从业人员管理 ——应实现城市公共汽电车行业从业人员(如车辆驾驶员、售票员、调度员、维修员等)的姓名、年龄、性别、工龄、从业资格、联系方式等信息的登记管理、信息查询、汇总统计; 2
——应实现对城市轨道交通行业从业人员(如列车驾驶员、调度员、行车值班员等)的姓名、年龄、性别、工龄、从业资格、联系方式等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。 c)车辆管理 ——应实现城市公共汽电车车辆号牌、车辆识别VIN码、车龄、外廓尺寸、燃料类型、年度审验等信息的登记管理、信息查询、汇总统计; ——应实现城市轨道交通车辆类型、编组、定员、座席、维修保养等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。 d)线路管理 ——应实现城市公共汽电车运营线路名称、营业里程、运营时间、票制票价、途经站点等信息的登记管理、信息查询、汇总统计; ——应实现城市轨道交通运营线路名称、长度、类型、走向、运营时间、票制票价、车站数、换乘车站数、平均站间距等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。 e)基础设施管理 ——应实现城市公共汽电车枢纽、停车场、保养场、车站、加油加气站、充电站、公交专用车道等基础设施相关信息的登记管理、信息查询、汇总统计; ——应实现城市轨道交通车辆基地、车辆段、停车场、车站、轨道等基础设施相关信息的登记管理、信息查询、汇总统计。 ——宜实现城市公共交通线路、站点的统一编码和命名。
4.1.2 服务监督管理 具备以下功能: ——应实现城市公共交通运营企业、运营车辆、从业人员的服务投诉、违法违规等信息的登记、处置、公示; ——宜实现城市公共交通从业人员诚信考核和继续教育情况的管理。
4.1.3 政务信息公开 具备以下功能: ——应实现城市公共交通行业相关政策法规、标准规范、办事指南、通知公告等信息的发布和查询; ——应实现城市公共交通企业服务质量、行业发展水平考核结果信息的发布和查询; ——应实现城市公共交通票制票价、线路开通与调整、轨道交通车站封站等信息的发布和查询。
4.2 综合运行监测 具备以下功能: a)车辆监测 ——应具备城市公共汽电车车辆运行状态、位置、视频图像等信息的动态监测,支持事后取证的功能; ——宜具备城市轨道交通车辆运行状态、位置、视频图像等信息的动态监测,支持事后取证的功能。 3
b)客流监测 ——应实现城市公共汽电车车内、车站、线路的客流动态监测; ——宜实现城市轨道交通车站、线路的客流动态监测。 c)场站监测 ——应具备公共汽电车场站的视频图像接入和动态监测的功能; ——宜实现城市轨道交通场站的视频图像接入和动态监测。 d) 道路运行监测 宜实现对城市道路运行状态的动态监测,对城市道路交通拥堵指数的指标进行计算。
4.3 安全应急管理 4.3.1 安全管理 应实现公共交通安全事故信息的登记管理、信息查询、汇总统计。 4.3.2 应急资源管理 具备以下功能: a)应急资源管理 ——应实现公共交通救援人员、车辆、物资等信息的登记和管理; ——应实现应急专家信息的登记和管理; ——宜实现交通、公安、消防、城管、医疗卫生等应急处置部门相关信息的查询。 b)应急预案管理 ——应实现应急预案的分级、分类管理; ——宜实现应急预案的数字化、结构化、流程化管理。 c)案例库管理 应实现典型应急事件资料的记录和管理,资料宜包括应急场景、应急人员、组织协调、救援路线、物资调配、应急总结等文字或影像材料。
4.3.3 应急响应管理 具备以下功能: a)应急信息获取 ——应实现应急事件接报、现场信息接入和动态跟踪; ——宜实现与车辆的双向通话。 b)应急信息发布 应实现按照应急事件等级发布应急信息。 c)应急信息共享 宜实现与公安、消防、城管、医疗卫生等部门之间应急相关数据的交换共享。