水稳拌和站建设方案[001]

水稳拌和站建设方案[001]
水稳拌和站建设方案[001]

目录

1、编制依据 (2)

2、工程概况 (2)

3、拌和站总体规划及布局 (2)

4、拌和站建设方案 (3)

4.1场地总体布局 (3)

4.2拌和楼的设置 (3)

4.3拌和设备具体要求 (8)

4.4存料区的设置 (8)

4.5水稳站试验室、办公区、生活区设置 (8)

4.6场区交通设置 (9)

4.7拌和站用水设置 (9)

4.8拌和站用电设置 (9)

4.9其他布置 (9)

5、水稳拌和站建设实施计划 (9)

6、安全防护和保障措施 (10)

7、文明施工和及环境保护措施 (10)

7.1文明施工措施 (10)

7.2环境保护措施 (11)

附表1 水稳站试验仪器设备清单 (13)

237省道宝应段三期建设工程(南段)

水稳拌和站建设方案

1、编制依据

1.1 237省道宝应段三期建设工程BT项目合同

1.2 237省道宝应段三期建设工程施工图设计

1.3 《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)

1.4 《公路建设管理法规》文件汇编(2009年版)

1.5 依据相关的技术标准、施工规范、规程

1.6本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。

2、工程概况

237省道是江苏省规划建设中的南北公路主干线,在省道路网中具有重要地位。南段由临城段南端起(K78+819.1 接老沿广路),终点位于界首镇与老S332平交(K98+931.3 接高邮段)。线路大致呈南北走向,位于京杭大运河与京沪高速之间,依次经过泾河、黄塍、安宜、氾水、夏集5个乡镇。工程需水泥稳定碎石基层42.3万t(含改路)

3、拌和站总体规划及布局

3.1考虑实际情况,减少占用农田耕地,减少材料二次搬运,水稳站拟建在淮江公路K63+000处、大运河边、扬州正兴物流有限公司#2场地内。

3.2.水稳站毗邻京杭运河边、陆路紧邻淮江公路,地势开阔,水路交通十分方便,距离各施工单位现场最大距离18.3公里,最近约4km,交通便捷,水电充足,便于原材料进场及生产管理。水稳拌和站场地南北长140米,东西宽70米,面积9800m2。拌和站拟安装一台WCZ700型水稳拌和机组,以满足南段道路施工时水泥稳定碎石混合料最大需求量。

具体布置详见附图1《水稳站平面布置图》。

水稳拌和站机械设备配置:

4、拌和站建设方案

4.1 场地总体布局

1)按照三通一平的原则,对整个厂区进行硬化处理。首先清除原地面杂草、腐殖土等,清表厚度按15cm控制,然后回填15cm厚的5%石灰土或房渣土,并碾压密实。对场地硬化和进出场道路规划,主车道采用宽8m、厚20cm的C30水泥混凝土硬化,其余场地采用15cm厚C30水泥混凝土硬化。设有2%纵坡,以防生产区域积水。

2)对拌和站按照文明工地要求进行功能分区,规划分为作业区、存料区和办公区,相应位置见水稳拌和站平面图。办公区内设站长办公室、试验室、磅房、休息室、门卫房共计120 m2。存料区分四个规格石料仓,总存料量约为6.3万吨。办公区办公设施齐全、规章制度齐全。另在场内边角搭设卫生间。

4.2 拌和楼的设置

1)根据工程情况及进度计划,我方在拌和站配置一台WCB-700型拌和机,拌和机理论产量为700吨/小时。

2)拌和楼总长45米、宽15米,设立于拌和站东部。

3)按照拌和楼基础图浇筑拌和机基础,基础向下挖2米深度,基础内扎钢筋网后用C30混凝土浇筑。拌和机和基础各衔接点及支撑点安放预埋铁,安装设备时与设备衔接。

4)拌和机配置4个集料上料仓、2个可储100吨的水泥桶仓,1个成品仓。所有设备在进场后协调统一、同步安装,确保相互位置准确。

5)在拌和楼上料区侧安装4个喷淋装置,防止扬尘飞散。

6)水泥罐基础施工

⑴每个水泥罐直径3.5m,高9m,下设4条支腿,支腿采用Φ 219×8钢管,支腿下法兰80×80cm,螺栓采用Φ普通螺栓,自重约15吨。

⑵水泥罐基础下挖1.0m,基础结构形式采用C30钢筋混凝土结构,混凝土基础平面尺寸为5×5m,厚度1.0m,配筋按Φ16钢筋间距15cm设置,钢筋净保护层4cm,具体设置详见下图(图中未示出架立钢筋,施工时依现场情况合理设置)。

⑶质量及安全控制注意事项

①基础基底下土层为软弱地基时,需进行换填砂砾或石灰土处理。

②基础混凝土标号不低于C30,确保基础强度,浇筑后及时覆盖洒水养生,养生7d以后方可上人继续施工。

③严格控制基础内预埋地脚螺栓和钢板的标高及平面位置,基础平整度正负误差控制在1cm以内,水泥罐安装时用经纬仪从两个垂直方向检测垂直度,防止罐体倾斜,影响使用安全。

⑷基底承载力验算如下:

水泥罐满载时总重(含自重):100+15=115t

C30混凝土基础自重为:5m×5m×1.0m×2.6t/m3=65t

根据以往该地区施工经验,基底承载力按160Kpa计算(基槽开挖后,进行钎探试验,复核基底承载力,若达不到再制定相应的处理措施)基底验算:(115+65)×10/(5×5)=72Kpa<160Kpa

∴基底承载力满足要求。

⑸混凝土强度验算

每个水泥罐有4条支腿,每条支腿下接触的钢板尺寸为0.8×0.8m,受力面积0.64m2。每个支腿承重:115/4=28.75吨

接触面混凝土抗压强度:28.75×10/(0.8×0.8)/1000=0.449Mpa<30Mpa ∴混凝土强度满足要求。

⑹水泥罐抗倾覆验算

每个水泥罐直径3.5m,高9m,下设4条支腿,支腿采用Φ 219×8钢管,支腿下法兰80×80cm,螺栓采用Φ36普通螺栓,自重约15吨。

①风力计算

a.上部罐体的迎风面积S1=3.5×9=31.5㎡

风压就是垂直于气流方向的平面所受到的风的压力。根据伯努利方程得出的风-压关系,风的动压为:

wp=0.5·ro·v2 ————(1)

其中 wp 为风压[kN/m2],ro为空气密度[kg/m3],v为风速[m/s]。

由于空气密度(ro)和重度(r)的关系为r=ro·g, 因此有 ro=r/g。在(1)中使用这一关系,得到:

wp=0.5·r·v2/g ————(2)

此式为标准风压公式。在标准状态下(气压为1013 hPa(毫巴), 温度为15°C), 空气重度r=0.01225 [kN/m3]。纬度为45°处的重力加速度g=9.8[m/s2], 得到

wp=v2/1600 ————(3)

此式为用风速估计风压的通用公式。将风速代入(3), 12 级大风相当于

32.7m/s-36.9m/s, 取最大值36.9 m/s,得到风压wp≈0.85[kN/m2];

b.风荷载计算

罐体所受风力F=0.85×31.5=26.775kN

②水泥及罐体自重力的计算

a.上部罐体重心高度位置的计算

满负荷工作时,上部罐体重心在罐体中心位置处。

罐体体积V =9×π×(3. 5/2)2=86.55m3

上部罐体重心距地面高度h=9/2+2=6.5m

b.满负荷工作时,水泥罐质量及整体重心位置计算

满负荷工作时,水泥罐总质量m=100+15=115t

由水泥罐的质量分布可知,水泥罐整体重心在距地面高度6.5m处。

c.水泥罐重心的偏距L偏的计算

6.5/9=L偏/0.2

得:L偏 =0.144m

③罐体稳定性计算

a.弯矩与剪力计算

上部罐体所受风力相对基础中心产生的弯矩

M= F×h=26.775×6.5=174.04kN·m

b.水泥罐基础中心处受到的拉力与剪力计算

水泥罐基础中心处受到的拉力F拉

F拉= M/L,其中L=2.475m(支撑法兰中距)

F拉=174.04/2.475=70.32kN

c.水泥罐基础中心处受到的剪力F剪

F剪= F=26.775 KN

④强度校核

a.支腿Φ 219×8钢管抗拉强度与抗剪强度校核

经查得Φ 219×8钢管横截面积为53.03cm2,抗拉强度为215N/mm2,抗剪强度为125N/mm2。

b.抗拉强度的校核

单根Φ 219×8钢管的抗拉强度F拉max

F拉max=53.03×102×215=1140.15KN>70.32KN

Φ 219×8钢管抗拉强度满足要求。

c.抗剪强度校核

单根Φ 219×8钢管的抗剪强度F剪max

F剪max=53.03×102×125=662.88 KN> F剪=26.775KN

Φ 219×8钢管抗剪强度满足要求。

d.单个法兰盘4×Φ36普通螺栓的抗拉抗剪强度校核

查得:普通螺栓的抗拉抗剪强度分别以300N/mm2、125N/mm2计。

e.单个法兰盘4×Φ36螺栓的抗拉强度校核

单个法兰盘4×Φ36螺栓的抗拉强度F1拉max

F1拉max=π×(36/2)2×4×300=1220.83KN>70.32KN

单个法兰盘4×Φ36螺栓的抗拉强度满足要求。

f.单个法兰盘4×Φ36螺栓的抗剪强度校核

单个法兰盘4×Φ36螺栓能承受的最大剪力F1剪max

F1剪max=π×(36/2)2×4×125=508.7KN> F剪=26.775KN

单个法兰盘4×Φ36螺栓的抗剪强度满足要求。

⑤混凝土基础抗倾覆验算

风荷载对基础的扭矩=F×(h+1)=26.775×7.5=200.8 kN·m

混凝土基础结构抗倾覆扭矩=基础自重×基础长度/2

=5×5×1×2.5×10×5/2=312.5 kN·m 风荷载对基础的扭矩<混凝土基础结构抗倾覆扭矩,所以5×5×1m钢筋混凝土基础满足要求。

⑥结论

通过以上计算可知,水泥罐满足十二级风力最不利荷载组合条件下的安全稳定性要求,因此,无需采取额外加固措施。但是,要随时关注务必使法兰盘螺栓处于拧紧状态,且上部螺帽均不得少于2个。相邻罐体顶部之间采用两根不小于[8槽钢或不小于∠75×5的角钢连接成一个整体。

7)主机基础施工

主机基础采用m1×1m×1m钢筋混凝土结构,按设备厂家提供的基础平面位置图立模浇筑双层钢筋混凝土,混凝土标号为C30,配筋为Φ16钢筋,间距15cm 设置,钢筋净保护层4cm,钢筋安装完成后预埋地脚螺栓,确保预埋件位置准确且牢固,避免浇筑混凝土时预埋件变形。

承载力验算如下:

拌和楼主机每条支腿承载12t,基底承载力仍按160Kpa计算:

混凝土基础自重:1m×1m×1m×2.6t/立方米=2.6t

(120+26)/(1×1)=146 Kpa <160Kpa

∴主机基础满足要求。

4.3 拌和设备具体要求

1)每个供料仓采用5mm厚钢板加高50cm,防止串料。

2)拌和设备配有自动计量和打印系统。用水控制采用流量计。

3)拌和设备在使用前邀请有检测资质的单位进行标定合格后再投入生产。

4)拌和站操作室旁边设醒目配合比标示牌。标示牌内容包括配合比类型、设计配合比、当日集料含水量、施工配合比、试验负责人、现场监理工程师。

5)备用250KVA发电机一台,以防停电影响正常生产和生活需要。

4.4 存料区的设置

1)材料堆放

场区内共设4个存料区,总储料面积6500m2,堆料高度按6m考虑,可存料约6.3万吨。根据以往施工经验,按各种集料配比用量分仓,其中1#料仓(存储16~26.5mm)面积2100 m2;2#料仓(存储5~16mm)面积2100 m2;3#料仓(存储3~5mm)面积700 m2;4#料仓(存储0~3 mm)面积1600 m2。料仓之间隔墙均采用袋装隔墙,围墙随堆料高度的增加适时增高。仓内地面设置2%坡度,以便排水。扬州正兴物流有限公司1#场地作为备用储料区。各料仓进口一侧设醒目原材料标示牌,注明集料的名称、规格、产地、数量、计量单位、检验状态、拟用工程项目、检验负责人及检验日期。

2)拌和站储料区采用15cm厚度的C30水泥混凝土硬化,场区道路采用20cm 厚度水泥混凝土硬化处理。

3)针对0~3mm细集料采用防雨布进行覆盖,防止细集料含水量过大或受雨水冲刷流失。

4.5 水稳站试验室、办公区、生活区设置

水稳站试验室及办公生活区占地面积120m2,位于场站东南侧,配置试验室2间、站长办公室1间、休息室1间、门卫1间、磅房1间,详见平面布置图。水稳配合比设计、击实、灰剂量曲线等标准试验以及施工时无侧限试件的制作、养

护和抗压试验均由项目部试验室完成,水稳站试验室只负责日常的合成级配筛分、含水量检测和水泥剂量检测等工作,水稳站试验仪器设备配置情况详见《附表1 水稳站试验仪器设备清单》。

4.6 场区交通设置

1)水稳拌和站出入口设置于拌和站东南侧,进出入门口宽度为8米,与现况老237和场站交汇处做成半径5m的八字形,详见平面布置图。

2)场区内道路总长度为170米,宽度为6.0米。

4.7 拌和站用水设置

拌和站用水分为生活用水和生产用水,生活用水引用市政管网的自来水,生产用水拟引用大运河水作为水源,经检验合格后用于生产。

4.8 拌和站用电设置

拌和站用电向供电局申请250KV用电,从扬州正兴物流有限公司1#院内配电房接入,供应生活及生产用电。采用三相交流电,用电线路全部埋于地下,设置三级漏电保护,在配电室、分配电箱和开关箱分别设置漏电保户器,确保用电安全。

4.9 其他布置

1)场区东南角设立120平方米的办公及生活区,办公区前设150平方米的停车场,拌和机成品料仓南侧设8米长度的100吨地磅。

2)在拌和站东北侧设置雨水沉淀池,排水设施设立于材料隔墙下侧和场区道路旁,雨水经排水设施后汇入雨水沉淀池。

3)在门卫室门口和拌和楼控制室外放置消防灭后设施。

5、水稳拌和站建设实施计划

水稳拌和站计划从2012年12月1日开始建设,至2013年3月31日完工。

1)2012年12月1日~2012年12月20日:进行整平场地,完成清表、换填房渣土或5%石灰土的工作。

2)2012年12月21日~2013年1月20日:完成场区内混凝土硬化、道路结构混凝土硬化及设备基础的开挖和混凝土浇筑工作。

3)2013年1月21日~2013年2月20日(春节长假期间):做好混凝土养生工作。

4)2013年2月21日~2013年3月5日:完成拌和机、吊机、原材料传送机的安装工作。

5)2013年2月21日~2013年3月20日:完成办公区、生活区设施建设工作,试验仪器设备进场安装完毕。

6)2013年3月6日~2013年3月31日:完成拌和机、吊机、原材料传送机的标定、验收工作。

7)2013年4月1日开始备料及水稳配合比的设计工作。

6、安全防护和保障措施

1)坚持“安全第一,预防为主”的方针,明确安全目标,成立安全管理组织。并配备专职安全检查人员,坚持安全交底、持证上岗制度,组织经常性的安全检查,创建安全标准工地建设,最终实现安全目标。

2)做好安装及设计图纸会审、设计交底和技术交底。严格按照安装图纸进行安装。

3)施工过程中要坚持自检,互检和专业检查相结合的检查制度,发现问题及时解决。

4)施工过程中,必须明确施工人员分工和职责,在整个设备安装过程中,要切实听从命令,服从指挥,不得擅自离开工作岗位。

5)在吊装作业中,应有统一的指挥信号,各操作岗位应协调动作,起重工要持证上岗。

6)登高作业要佩带安全带,并系挂在安全可靠的物体上,进入现场,必须带好安全帽。

7)施工作业时派专人维护现场,与施工无关的人员不得进入现场。

7、文明施工和及环境保护措施

7.1 文明施工措施

文明施工是企业管理水平的标志,争创文明施工企业,执行文明施工条例,为搞好本工程的文明施工,我方将采取以下文明施工措施:

1)建立以水稳拌和站站长为组长,各职能部门、班组负责人组成的文明施工管理小组。拌和站站长是文明施工的第一责任人,全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。

2)加强职工文明施工素质教育,加强职工的精神文明教育,认真学习国家的法律法规。

3)施工现场设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等,根据施工总体布置,合理布局,井然有序,并布置必要的横幅、彩旗、简介图板及工地广播、宣传栏。

4)材料堆场进行清理、整平、硬化,场区道路派专人清扫。办公区、生活区进行适当绿化。

5)严格按技术规范、安全生产要求施工,坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。

6)泥土、砂石、施工废料等严禁乱扔乱倒,违者调离施工现场,并处以经济惩罚。

7.2 环境保护措施

环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境,防止污染和其他公害,保障人体健康。我们将采取有效措施,防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、噪声等对环境产生的污染和危害。

1)噪音控制:不在夜间安排噪声很大的机械施工,避免一切非施工的噪声。

2)防尘措施:在拌和楼上料区侧安装4个喷淋装置,防止扬尘飞散。场区内洒水控制扬尘。

3)废物处理:将施工及生活中所生产的废物集中堆置并及时处理。

4)污水处理:对施工和生活中产生的污水和废水经沉淀池后方可排放。

5)防火措施:加强工地现场防火意识教育,现场配备足够数量的防火设备,杜绝火患。

6)施工材料运输时采取覆盖措施,以防洒漏,污染公路沿线设施。

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水稳拌和站建设方案

附表1 水稳站试验仪器设备清单

仪器设备名称规格型号数量用途烘箱101-2A 1 含水量检测游标卡尺200 mm 1 测定集料针片状方孔筛0~31.5 1 筛分用

电子天平SA-30 1 称量用

电子天平MP61001 1 称量用

电子天平MP51001 1 称量用

电子天平FA2004 1 称量用

电子天平MP2002 1 称量用

滴定台 2 滴定用

滴定管50ml 6 滴定用

配套的玻璃器皿若干滴定用

配套的化学药剂若干滴定用

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求,进行合理设计,主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划,总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序,符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当,以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定,一般应不低于15天的需要量(受场地条件限制的,可以酌情减少)。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大(中)型拌和站,必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑,且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划,有设计,有图纸,拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位,减少拌和料的运输距离,做到运输便利、经济合理;尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带,减少对周边的干扰,尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设,建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要,保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时,配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动

计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理,不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准,并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座,保证安装设备稳定、牢固;必要时,采取桩基础或扩大基础基座,以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制,无法设置大型拌和站的工点,其设置的拌和设备必须配置自动计量系统,并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素: (1)根据各工区混凝土供应数量,拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场,靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便,通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区(离集中爆破区500m以外)。 ⑤施工干扰小,利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区,砂、石筛分和清洗区(视要求),混凝土搅拌区,设备停放区,办公生活区,以及供电系统(变压器、发电机房,配电室),供水系统(蓄水池,水井、泵房或输水管线),

混凝土拌合站建设方案详细

混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米,承担作业队结构物砼拌和任务,主要供应xx地方砼,砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土,等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套,按日工作12h计算,日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐,其中40m3水泥罐四个, 40m3粉煤灰罐2个;配置碎石仓4个(5-10mm碎石仓两个,10-20mm碎石仓两个),细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表: 拌和站附属设施配置表 注:砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有: ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池,总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》,具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸,按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化

拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后,进行碾压,要求压实度>95%,基底承载力不小于100kpa;面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查;选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境,并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序: 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固,不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜,混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网,与粉罐有可靠的电气连接,其接地电阻不小于10Ω;

拌合站标准化管理实施细则

拌合站标准化管理实施细则 第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司(以下简称地方建指)《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》(以下简称《实施细则》),深入推进标准化管理工作,进一步规范混凝土拌和站管理,推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化,确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理,制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站,参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下: 组长:项目经理 副组长:常务副经理、总工程师、副经理 组员:安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。 领导小组下设办公室,办公室设在中心试验室,部长任办公室主任,协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理,由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制,站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格,方准投入正式生产。

第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度,制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册,建立标准化管理体系,确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度: 1、管理机构图; 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度; 3、岗位责任制; 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度; 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度; 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度; 7、文档资料管理制度; 8、混凝土配合比控制和管理制度; 9、混凝土生产、运输和调度管理制度; 10、原材料质量控制措施; 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统,并接入铁路建设信息管理平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备 第九条拌和站前期规划 (一)拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定,避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置,方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模,拌和站建设标

WCB600型水稳拌和站的建设方案设计

水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 (1)本标段合同文件; (2)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000); (5)《施工现场临时用电安全技术规范》; (6)《建设工程施工现场消防安全技术规范》; (7)本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验; (8)本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划; (9)既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 (1)严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设,确保建站符合要求。 (2)坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置,确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX~XX+XX,全长XXkm,含XX区。全线级配碎石3.76万m3;水泥稳定风化砂7.63万m3;水泥稳定碎石14.66万m3,建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 (一)选址: 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处,位置紧邻主线路基与主线相通,地势开阔、交通便利、水电供应充足。 (二)规划及布局: (1)采用封闭式管理,场地四周设置彩钢瓦围墙,墙高2m,围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 (2)水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况,充分考虑施工生产情况,合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区,并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 (3)拟建水稳拌和站占地长185m,宽120m,共计22200m2,具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。

水稳站施工方案范文

水稳站施工方案

中国交建福清二期工程项目 水泥稳定碎石拌合站建设方案 编制人:梁建峰 审核人:范连东 审批人:张兴春 中国交建福清二期工程项目总经理部 8月

目录 1、工程概况 (1) 1.1工程背景 (1) 1.2工程规模及设计内容 (1) 2、计划方案 (2) 3、现场部署 (2) 4、现水稳站建设方案: (3) 6、安全防护和保障措施: (7) 7、文明施工和及环境保护措施: (8) 7.1 文明施工措施 (8) 7.2 环境保护措施 (9) 8、应急预案: (10) 8.1 水稳站停电预案 (10) 8.2 水稳站防火预案 (10)

1、工程概况 1.1工程背景 北江滨路为城市主干路,起点位于龙江路与利桥交叉口,终点至孟厝,本项目为外环路(北江滨路—利桥至中央大道段)道路工程。项目位于福清市市区东部,工程范围西起于龙江路与利桥交叉口,东止于中央大道,是福清市建设的一条旅游观光滨江廊道的重要组成部分。北江滨路的建设不但加强福清市区与东部新城的联系,也是进出福清市的一条主要通道。项目的建设一方面为城市公共服务功能奠定了基础,另一方面必将带动融侨组团、城关组团以及洪宽组团的发展与建设。北江滨路作为福清市旅游观光廊道的一部分,它的建成和实施必将推动东部新城的开发建设。 1.2工程规模及设计内容 外环路(北江滨路—利桥至中央大道段)道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口,向东穿甲飞兰客运站后,斜跨过龙江,而后沿玉塘湖布设,东止于中央大道,线位基本呈现西北-东南走向。采用城市主干路标准设计,双向六车道,设计速度 40km/h,现阶段施工全长 3.135Km,道路红线宽度 40m。 设计路面工程采用沥青混凝土,其结构层由上至下分为19cm厚沥青面层,20cm厚%5水泥碎石稳定层,20cm厚%3水泥碎石稳定层,20cm厚级配碎石层。

XX搅拌站信息化建设方案

XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10

目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)

1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户,主要是对车辆运输进行有效管理,对司机进行实时调度和信息的及时传达,石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度,也可进行车车之间对讲,对易违章路段进行规避,同时司机可用手机进行施工现场录像,集团管理人员可通过系统平台进行现场监控,与此同时可对每辆工程车辆进行定位,路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品,旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求,提升客户生产、经营、服务能力,达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务: 集群调度服务;

视频会议服务; 视频监控服务; GPS定位业务和呼叫中心服务; 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分,如下图所示: 系统组网结构图 服务器平台:搅拌站视频指挥调度平台,联通侧;调度台:调度PC机,实现调度功能,客户侧;终端:安卓客户端、普通安卓手机; 网络:分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能

水稳拌和站建设方案

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、拌和站总体规划及布局 (2) 4、拌和站建设方案 (3) 4.1场地总体布局 (3) 4.2拌和楼的设置 (3) 4.3拌和设备具体要求 (8) 4.4存料区的设置 (9) 4.5水稳站试验室、办公区、生活区设置 (9) 4.6场区交通设置 (9) 4.7拌和站用水设置 (10) 4.8拌和站用电设置 (10) 4.9其他布置 (10) 5、水稳拌和站建设实施计划 (10) 6、安全防护和保障措施 (11) 7、文明施工和及环境保护措施 (11) 7.1文明施工措施 (11) 7.2环境保护措施 (12) 附表1 水稳站试验仪器设备清单 (14)

237省道宝应段三期建设工程(南段) 水稳拌和站建设方案 1、编制依据 1.1 237省道宝应段三期建设工程BT项目合同 1.2 237省道宝应段三期建设工程施工图设计 1.3 《公路工程标准施工招标文件》(2009年版) 1.4 《公路建设管理法规》文件汇编(2009年版) 1.5 依据相关的技术标准、施工规范、规程 1.6本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 2、工程概况 237省道是江苏省规划建设中的南北公路主干线,在省道路网中具有重要地位。南段由临城段南端起(K78+819.1 接老沿广路),终点位于界首镇与老S332平交(K98+931.3 接高邮段)。线路大致呈南北走向,位于京杭大运河与京沪高速之间,依次经过泾河、黄塍、安宜、氾水、夏集5个乡镇。工程需水泥稳定碎石基层42.3万t(含改路) 3、拌和站总体规划及布局 3.1考虑实际情况,减少占用农田耕地,减少材料二次搬运,水稳站拟建在淮江公路K63+000处、大运河边、扬州正兴物流有限公司#2场地内。 3.2.水稳站毗邻京杭运河边、陆路紧邻淮江公路,地势开阔,水路交通十分方便,距离各施工单位现场最大距离18.3公里,最近约4km,交通便捷,水电充足,便于原材料进场及生产管理。水稳拌和站场地南北长140米,东西宽70米,面积9800m2。拌和站拟安装一台WCZ700型水稳拌和机组,以满足南段道路施工时水泥稳定碎石混合料最大需求量。 具体布置详见附图1《水稳站平面布置图》。 水稳拌和站机械设备配置:

混凝土拌合站建设方案

梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制: 审核: 审批: 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日

1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图; ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011); ④《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95); ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等; ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则; ②确保工期的原则; ③质量第一的原则; ④安全第一、预防为主的原则; ⑤科学管理的原则; ⑥文明施工的原则; ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座,服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁,其余桥梁为预制混凝土小箱梁,桥面宽2×12.2m,下部为桩柱式墩、桩式台,基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为:总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 (1)总体规划

混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置,采取封闭式管理,拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业,运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20

预制场拌和站标准化建设方案

精品文档 施工方案报批单 施工单位:山西路桥第二工程有限公司合同号:LJ 1 施工单位:山西远方路桥(集团)有限责任公司合同号:LJ 2 监理单位:北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号:

. 精品文档 京乌高速公路 预制场标准化建设方案 一标审批:王天生二标审批:马德宏

2015申报日期:年月日 . 精品文档 目录 方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)

. 精品文档 方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设,各项工作已经完成,现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求,项目部对标准化文件进行专项会议研究,结合工程实际情况,对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改,具体落实,转变思想全面展开标准化施工。 依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节,要更加注重以人文本,节约资源,保护环境,要更加注重工程建设总体目标的全面协调,要更加注重工程的质量耐久性,从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展,特制定本方案,实现备件的统一集约生产,减少重复劳动和材料损耗,提高了施工效

率。 现把建设方案汇报如下: 一、预制场工程简介 按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处,达到“三通一平”的要求,占地约52亩。预制场采用全封闭管理,分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区,生活区和办公区与其他区隔开。 . 精品文档 京乌一标主要工程量如下: 京乌二标主要工程量如下:

WCB600型水稳拌合站建设方案

*********工程建设项目 ***合同段 (K0+000-K1+000) 拌合场建设方案 编制: 复核: 审批: *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日

WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 (1)本标段合同文件; (2)《*********项目工程管理办法汇编》; (3)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000); (4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005); (5)《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720—2011); (6)本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验; (7)本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划; (8)既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 (1)严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设,确保建站符合要求。 (2)坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置,确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000~K29+000,全长9km。全线5%水稳(55%砂砾+45%碎石)(厚200mm)202914㎡;4.5%水泥稳定级配碎石(厚360mm)197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局

1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内,距离主线600米,地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 (1)采用封闭式管理,场地四周设置彩钢瓦围墙,墙高2m,围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门,试验室设置在场内。 (2)水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况,充分考虑施工生产情况,合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区,并设置排水系统。 (3)拟建水稳拌合站占地长145m,宽90m,共计13050㎡,具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人,电工2人,机械操作手6人,设备安装技术人员4人,测量、施工技术员2人,材料、协调等方面管理人员3人,拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台,ZL50装载机1台,135KW推土机1台, 20T 压路机1台,50t吊车1台,发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购,直接运到工地,采购、运输便捷。

拌和站建设方案

武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 混凝土拌和站标准化建设方案 编制:______________ 复核:______________ 审批:______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月

目录 一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16

混凝土拌和站标准化建设 一、工程概述 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内,起于仙桃市西流河镇金桥村,止于沙湖镇滩湖村,起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接,终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接,桩号为K153+000~K175+938,全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座:苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥;大桥2座:连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥;小桥1座:连接线红土堰沟桥;盖板涵5道,通道8道。共有C30混凝土约42.5万方,C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划,主体混凝土需要在21个月内浇筑完成,通过生产能力核算,为便于项目组织生产,和三个分部有效管理站场,项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应,其中C30砼9.865万方,C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土,其中C30混凝土约8.083万方,C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土,其中C30混凝土约24万方,C50混凝土约13.8万方。

拌合站建设施工方案

仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段(K1+000~K11+973.819) 混凝土拌合站施工方案 编制: 复核: 审核: 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日

一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程,段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的,实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100,位于鲤南镇涵井村,终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村,接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准,设计全线共分为第一标段和第二标段,第一标段起讫点桩号为K1+100~K11+973.819,全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响,考虑施工备料方便,我合同段拟建设一座拌合场,供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750,占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站,共设4个料仓,单个料仓长15m,宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理,底垫层填筑20cm厚片碎石填筑,顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化,硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑,顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm,上料便道和料仓相交处设置U型排水沟,深度不大于3cm,能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm,深50cm。隔墙高度为地面(混凝土硬化后)以上200cm,宽度为37cm(37墙),采用水泥砂浆抹面,分料隔墙下部预留孔洞,严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm,朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行:面层排水坡度为 1.5%,四周设置排水沟,排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储,水池长8m,宽3.2m,高3m(具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》)。水池底及四周使用砖砌,四周厚度为24cm。底部厚度12cm,并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例,同时考虑台风季节材料运输的影响,拌合站设1个砂子料仓,约180 m2;设3个碎石料,约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算,料仓可存720m3砂,2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓,能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运,受交通影响小,基本能满足施工要求。

水稳拌合站拌合站建设方案

目录 一、工程概况 (1) 二、建设目标 (1) 三、现场规划 (2) 四、水泥稳定碎拌和站场地建设案 (5) 五、质量保证措施 (8) 六、安全保证措施 (9) 七、水土及环境保护措施 (10) 附件:《拌合站场地平面布置图》

330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程(淳安段)路面工程S03标 水泥稳定碎拌和站建设案 一、工程概况 1)330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程(淳安段)路面工程,起点顺 接已改建昌文线临岐佑口,终点位于淳安、临安交界的紫槽岭,路线全长14.825km。本项目采用二级公路标准,其中K0+000~K3+300、K4+200~K16+000段设计时速60km/h,路面宽度10m。K3+300~K4+200段设计 时速40 km/h,路面宽度8.5m。 2)建设地址位于K8+200右侧一处宽阔场地,通往330国道可满足材料、设备进场等要求,经过挖填处理后保证不受洪水和泥流威胁,避开坍、落、滑坡、危岩等地段,确保安全。由1台型号为WCZ600拌合楼和3个料仓组成,拌和站总建筑面积约为3600m2。拌和站主要承担本段的路面工程水稳加铺层的供应,供应量约28.2万m2。 二、建设目标 1、质量目标 (1)杜绝工程质量一般事故,杜绝工程质量隐患,有效克服质量通病。 (2)保证水稳质量达到设计要求。 (3)规操作,数据真实,顾客满意。 2、安全生产目标 (1)杜绝责任生产安全一般事故; (2)消灭机械设备、火灾、爆炸和道路交通事故;

(3)控制职业病,杜绝急性、群体性职业中毒事件; 3、管理目标 (1)拌和楼是“产品”的直接制造者,组织管理的好坏直接影响产品质量。项目经理部成立拌和站领导小组和组织机构负责拌和站生产管理,格按照施工配合比进行生产,确保水稳施工质量。 (2)认真贯彻执行拌和站相关技术标准,制定、落实拌和站管理标准、作业标准,建立信息化管理系统,通过数据采集、储存、传输、统计分析,达到监控水稳生产过程及生产质量的可追溯性。 (3)创建标准化拌和站。 三、现场规划 1、施工准备与建设协调案 组织施工调查,进一步获取有关原始数据的第一手资料,为工程施工迅速展开,进行数据搜集,重点收集以下数据: 拌和站所处的地形、地貌、地质等情况及不良地质的影响。拌和站施工时所产生的粉尘对边环境的影响。进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建拌和站的条件。可利用的地材料状况、生活物质供应状况等。当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。 (1)施工前期准备 工程施工前与拌和站选址所在地的发包人、地政府、主管部门和相关的

搅拌站建设方案

如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站,搅拌站占地面积 6 亩,搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程(如蓄水池、生活办公房、配电室等)。 本站采用JS1500型搅拌机,配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机(四仓),搅拌站里还配有仓库和外加剂,储水池以及搅拌楼,每小时可生产混凝土80M3 左右,满足施工要求,搅拌机后设有 4 个粉罐,分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐,罐内必须储存7 天左右用量,为应急备用一辆散装水泥罐车,在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地,配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料,外加剂等材料建立专属材料库,以便存放和管理;有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土,可确保工程砼的输送。本站的用电,建议使用电力专线,安装一台变压器,为防止电网停电,专门配备一台315KW 发电机,是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙,可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求: ①设立自动计量的搅拌系统,每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求, 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置,防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化,隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌:标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围(碎石)、细度模数(砂)、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容;进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板,避免上料时混杂,上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时,应有水加温设备,夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1

拌合站建设方案详细

一、工程概况 1.1工程概况 至大力高速公路土建第五合同段路线起止桩号:K41+260~K52+103.834,路线全长10.843公里。主要技术标准:设计速度80km/h、路基设计宽度25.5m、汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 1.2 施工原则和要求 1、根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 3、合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,

文明施工,创标准化施工现场。 二、编制说明 以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础,融入其它标准要求的模式,建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系,将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合,建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统,重视生态环境、强化环保意识,做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘,处理好污水、弃碴、弃土,尊重当地民族习惯和风土民情,保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害,确保工程质量达到优良等级,创精品工程。 三、拌合站选址 3.1 拌合站选址 由于本工程为新建高速公路,为应对供应距离长、昼夜作业的工程特点,其厂址选择考虑了以下条件: (1)厂址应便于拌和站接受各种材料和运出混凝土。为减少运输途中混凝土离析和坍落度损失以及温度变化,拌和站应尽量靠近施工现场,运距应按混凝土出机到入仓的时间不超过40min考虑; (2)厂区应便于给水、排水、供电。 (3)厂区因地质条件限制,占用农田 为满足腾候高速公路第五合同段工程的施工需要,确保混凝土工程的质量,保证按施工计划的生产秩序及减小环境污染,实现文明施工和满足标准化建设要求。按照“工厂化、集约化、专业化”的要求,

拌合站建设方案

珠江三角洲轨道交通 佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标 拌合站建设方案 编制: 审核: 审批: 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部 二0一0年五月三十日

一、地理位置 佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置,地处南江工业园待建厂区地带,紧邻南江工业园园区公路,运输方便,通信畅通,能满足施工要求。 二、规模、占地面积 搅拌站占地30.5亩,生产区占地24.25亩,生活区占地6.25亩。 三、工期安排 临时征地手续完善后,计划开工日期2010年6月8日,完工日期2010年7月8日,节点工期安排如下: 四、建设标准 1、设备 严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求,结合现场实际,配备相应设备。

设备配置表: 1座JS1500混凝土拌合站,理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统,控制系统,除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备,搅拌过程由微机自动控制,电子称自动计量,水泥(或粉煤灰)罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。 拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。 2、砂石料储备 砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5~10mm级储石仓、10~16.5mm级储石仓、16.5~31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m,长度30米,每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙,表面采用砂浆抹平,高2.5m,每隔2 m设置泄水孔,雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。 3、排水设施 拌合站排水采用砖砌明沟,宽300mm,深500mm,上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定,不得小于2%,设沉淀池1座,大门右侧设置1

沥青拌和站建设方案

湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站建设方案 施工单位:中交第一公路工程局有限公司 监理单位:湖北顺达公路工程监理咨询有限公司 日期:2013年9月,

目录 一、编制依据 0 二、编制范围 0 三、工程概况 0 四、场站选址 (1) 五、场区建设 (2) 六、安全施工及保证措施 (9) 七、文明施工及保证措施 (10)

一、编制依据 1、湖北省高速公路建设标准化指南; 2、谷城至竹溪高速公路路面工程施工(GZLM5合同段)合同书; 3、中交一公局工地建设标准化指南; 4、谷城至竹溪高速公路第LM5合同段两阶段设计图设计。 二、编制范围 本方案适用于谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站的建设。 三、工程概况 湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段起讫桩号为YK146+400~K184+000,路线全长38.543公里,位于十堰市竹山县境内。标段内共有竹山和宝丰两处互通区,一处溢水服务区。 本项目全线采用四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,主线整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m。沥青路面结构层为:面层厚度18cm——4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层、8cmAC-25C下面层。主线采用36cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层,路面总厚度74.6cm。 互通匝道沥青路面结构层为:4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层;36cm水泥稳定级配碎石基层+18cm水泥稳定级配碎石底基层。 沥青路面工程数量如下:

沥青拌合站计划提供本标段内沥青路面所需的沥青混合料: AC-25下面层总量7.6万吨,AC-20中面层总量12.128万吨,SMA-13上面层总量8.086万吨 施工所需主要原材料数量如下: 四、场站选址 选址原则: 1、场区面积满足标准化建设及施工生产任务的要求。本拌合站总占地面积约为40836平,能够满足标准化建设要求及本标段的施工生产需要。 2、经济合理。场地应位于线路中间位置,主线桩号为K165+500,成品料运距小。(本标段的主线起讫桩号为K146+400-K184+000) 3、交通便利。靠近主线,以及国、省道、地方道路,原材与成品料运输方便。 4、对周边的影响小。场区的设置宜远离城镇、居民区、学校、医院等区域,避免对当地居民生活造成干扰。厂区周围为茂密的森林,厂区生产

水稳站建设方案

一、水稳站基本情况概述 水稳站占地面积约为400米×400米左右,分为石料加工区,职工生活区,水稳拌合区,石料 存储区,水稳原材料储备区,机械停放区等。具体设计方案如下: 水稳站总的占地面积达到16000平方米水稳站采用WDB600水稳拌和机。 拌站临建机械设备配置: 、水稳站建设方案 (1)水稳拌和站具体分为石料加工区、职工生活区、水稳拌合区、石料存储区、水稳原材 料储备区等。 (2)根据工程情况及进度计划,我方在水稳站配置一台WDB-600型拌和机,拌和机产量为600吨/小时。 (3)按照水稳站基础图浇筑拌合机基础,基础向下挖0.8米深度,基础内扎钢筋网后用C25 混凝土浇筑。拌和机和基础各衔接点及支撑点安放预埋地脚螺栓,安装设备时与设备衔接。(4)拌和机目前配置4个集料仓、2个可储150吨的水泥粉罐,1个成品仓。所有设备改装 在设备进场安装时同步实施。 (5)水泥罐基础施工: 水泥罐基础拟下挖1.5米,挖好基坑后再立模浇筑双层钢筋混凝土,每个水泥罐基础保证 3.1×3.1米的尺寸,同时将所有水泥罐的基础连成整体,厚度为180厘米。基础平整度正负误 差控制在2毫米以内。再进行立柱浇筑并预埋地脚螺栓。 (6)主机基础施工: 按基础图尺寸立模浇筑双层钢筋混凝土,钢筋预埋并预埋地脚螺栓。 (7)水稳站安装完毕后,主机及配料机计划采用宽6.9米,高7米,钢棚遮挡,斜皮用方型1.2×1.2×1.2遮挡,成品仓采用5×5米遮挡,保证下雨时,施工不受影响。 、储料区的设置 (1)水稳站南北走向按四档规格材料分隔成4个储料区,各区面积一次为石屑区2000平方,4.75~9.5碎石区2000平方,9.5~19碎石区2000平方,19~31.5碎石区2000平方,各区之间 都设置3米高砖墙进行分隔(砖墙采用37砖实心墙砌筑),分别设有待检区与合格区,混凝土搅拌站及梁场也作为备用储料区。 储料区分区墙体示意图

拌合站规划和建设方案详细

林芝至米林机场专用公路新改建工 程第A标段 拌合站建设方案 一公局林芝米林机场专用公路 新改建工程第A标段

拌合站建设规划方案书 一、编制依据: 1、林芝至米林机场专用公路新改建工程A标段两阶段施工图设计文件、招标文件、投标文件。 2、交通运输部公路局下发的《高速公路施工标准化技术指南》。 3、现行公路工程设计规、施工规、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 4、现场调查资料,我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 二、工程概况 本合同段为林芝至米林机场专用公路新改建工程A标段。路线起点里程K7+740,止点里程K25+500,路线全长17.740公里。项目采用四车道一级公路标准建设,设计行车速度80km/h,整体式路基宽度21.5m。项目包含则拉宗棚洞1座,桥梁4座,波纹钢管涵9座,通道25座。孜热-帮纳尼洋河特大桥1480.5米、曲古-嘎玛尼洋河特大桥3009.5米、大中桥97米/1座、小桥40米/1座、隧道25米/1座(棚洞)、桩基共341根、墩柱共321根、桩基10143米、承台共107片、预制T梁共1341 片、预制板梁135片、桥梁混凝土11.5819万m3、路面沥青混凝土95.2万㎡。 根据工程量及施工总体规划,设置2座混凝土拌合站,一号混凝

土拌合站设置在主线K12+600右侧,二号混凝土拌合站设置在主线K21+200左侧,水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线K12+600右侧一号混凝土拌合站院。 三、拌合站的施工条件 1、交通运输条件 一号、二号拌合站紧邻施工便道,交通便利。 2、水、电可用资源情况 为满足施工、生活用水需要,一号、二号混凝土拌合站各打井一口。一号混凝土拌合站计划配置630kvA变压器一台,二号混凝土拌合站计划配置630kvA变压器一台,水稳拌合站计划配置315kvA变压器一台,沥青混拌合站计划配置1000 kvA变压器一台。 四、拌合站组织机构 拌合站由项目部直接进行建设和管理,根据本工程实际情况,确保工程建设优质工程目标,按照标准化的要求强化拌合站的管理。一号、二号混凝土拌合站各设站长1人,副站长1人,试验工程师1人,试验员1人,材料员兼调度员1人,电工及维修工1人,装载机司机2人,混凝土搅拌机司机4人,混凝土运输车司机8人,门卫1人,验票员1人,厨师1人,共23人。组织机构框图如下图1所示。

拌合站标准化建设方案详细

国省干线连二线石苍石阳至西苑凤顶A标段(K56+770.436~K68+492.984) 拌合站标准化建设方案 编制: 审核: 中铁二十四局集团铁路建设 国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标项目部 二零一五年四月二十八日

拌合站标准化建设方案 一、编制说明 1、编制依据 (1)省国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标设计施工图;(2)省国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标招投标文涵件资料; (3)《公路桥涵施工技术规》 (JTG/T F50-2011); (4)《公路工程施工安全技术规》(JTJ076-95); (5)现场踏勘及调查了解的施工环境及水文地质条件; (6)省普通公路标准化技术指南。 2 、编制原则 (1)工厂化、集约化、专业化原则; (2)满足工期、质量及需用量的原则; (3)“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则; (4)“管理标准化、工艺标准化”的原则; (5)重视文明施工和环境保护,合理利用土地资源的原则。 3、适用围 本方案适用于省国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标段混凝土拌和站建设。 二、工程概况 本项目工程为路基桥梁综合路段,全线长11.7km,起点里程K56+770.436,终点里程K68+492.984。全线共设置3座大桥1座中桥,25

道盖板涵。混凝土总量约为11.5万m 3,片石混凝土2.3万m 3,混凝土需用量主要集中在K59+770~K63+571水泥路面段(16m 宽),其中:路面混凝土73412m 3;路基挡墙30450m 3;桥梁8108m 3;涵洞4150m 3。 三、施工组织安排 1、人员组织安排 我项目部委派技术好、素质高、能力强、建站经验丰富的管理人员和施工队伍负责该拌合站建设工作,施工队伍人员配置如下: 2、施工机械配置 3、施工计划安排 拌合站建设计划于2015 年5月5日开工至2015年6月15日完成,总计划工期40天(有效工期)。

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