世界重卡生产商TOP30名录
世界重卡生产商TOP30名录
1、VOLVO TRUCK [瑞典]
沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决
方案。
沃尔沃始创于1927年，总部设在瑞典哥德堡。长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Ma ck)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。
沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。
2、RENAULT TRUCK [法国]
世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。
3、MAN [德国]
MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约76000名工作人员，另
外还有跨康采恩的金融服务领域。在其大部分核心领域，MAN集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位.
总部设在慕尼黑的MAN股份公司统领MAN集团的战略方向，作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与投资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发，另外还集中管理金融。MAN股份公司是由30个领先的股份公司组成的德国股票指数DAX 的成员，其金融目标非常明确：投资资本收益率为15％，销售收益率为5％。
4、SCANIA [瑞典]
斯堪尼亚公司成立于1891年。是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29,100名雇员。此外，约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。2003年年度销售额为505亿瑞典克朗，总利润为46亿瑞典克朗。产品销往世界各地1 00多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。
与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格曰益下跌的曰子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）以上的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。
1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。
5、ERF [英国]
爱尔夫，英国卡车品牌。1933年福登汽车公司（FODEN，另一英国重卡汽车厂商，后有介绍）的退休工程师埃得温·里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RI CHARD FODEN公司，简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。
经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WEST ERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。
经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WEST ERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。
6、FODEN [英国]
福登卡车公司，英国卡车工业的代表，1856年建厂，从事18-80吨各类军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。
1980年归于美国PACCAR集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济保证
7、SEDDON-ATKINSON [英国]
西顿-阿特金逊公司，精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造,
本为两家企业：西顿公司创建于1938年，阿特金逊创建于1907年，两者于1970年合并。1974年被万国联合收割机公司收购，1983年又卖给佩加索公司，现为意大利IVECO 公司旗下品牌。
8、IVECO [意大利]
依维柯商用车集团是在1975年由意、法、德三国的五家企业（分别为：菲亚特汽车工业，OM，兰西亚专用汽车，优尼克，玛姬露斯）联合成立的生产卡车，客车及柴油机的生
产联合体，隶属菲亚特集团。经过多年的发展，依维柯公司成为中型商用车和发动机市场的第一位，乘用车市场的第二位。
9、SISU [芬兰]
西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。
西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。
10、KENWORTH [美国]
肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中，始建于1923年，公司总部设在华盛顿的Ki rkland.
肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称，在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘.
肯沃斯公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。肯沃斯公司救助中心24小时提供服务，全年不休。肯沃斯公司认为，一个庞大的服务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本..肯沃斯货车的设计行程至少要达到150万km，这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万km发动机不需要大修。在过去的4年间，肯沃斯公司每年都推出一款高技术含量的概念车。肯沃斯T600、T800和W900扩展了驾驶室的工作空间，提高了驾驶的舒适性..
T2000重型货车的流线型车顶已使其成为最具空气动力学性能的重型载重车。最新车型是以肯沃斯T800为基础改进而来的，专门为大批量运输燃油及危险材料准备的。这款车运用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃斯电器系统、牵引车和挂车计算机综合控制系统等。
11、PETERBILT [美国]
彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。
彼得比尔特公司的6-8级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多家销售商组成独立的销售网络。2003年，彼得比尔特公司获得美国社会调查公司J.D.Power and A ssociates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名，彼得比尔特公司率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量。在过去的几年间，更多的新产品、新服务具备更多的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场，公司仔细经营它的公众形象，培养货车司机的情感忠诚，从而取得很高的利润。这种服务还包括24h公路救援，和为大型车队制定的定期保养计划。
12、FREIGHTLINER [美国]
美国福莱纳货车集团(美国货运汽车公司)
福莱纳集团创建于1929年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。1929年里兰-詹姆斯创建了此公司，本以货物运输为其职，在营运过程中，詹姆斯提出很多有效而实际的减小营运成本的方法，并求助于各大卡车公司希望其改进，但无一相应，詹姆斯一气之下联合了数个小的卡车制造公司，开始自己钻研卡车技术，并在铝合金的使用等多项卡车新技术中成为领头羊，最终成就了这个“名不符实”的公司。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。
1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，收购了福莱纳公司。1998年，由于德国戴姆勒·奔驰公司与美
国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司。2001年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。
从1992年开始，福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位；接下来，它又进入专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995年福莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司；1997年福特公司为了下世纪核心业务目标，将自己的重型货车分部卖给福莱纳公司；1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000年兼并西星货车公司。
福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车和传统车架）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。
福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集团始终保持每一品牌的独特性，系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。除了制造货车外，戴姆勒－克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括40多个二手货车销售中心。2002年的货车产量为11.1万台，北美雇员超过1.4万人。
13、MACK [美国]
美国迈克货车有限公司成立于1900年，是北美颇具实力的重型货车制造商。1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作；1990年雷诺货车公司正式收购美国迈克货车公司，由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部；2000年，沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司迈克公司。
从1990年开始，迈克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。迈克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，迈克公司的8级重型货车销售19
587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年迈克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。
2002年开始，沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机，排放将满足欧Ⅳ标准。这种发动机从2003年起每年为公司带来约3.3亿美元收入。
14、INTERNATIONAL [美国]
美国航星国际公司
航星国际公司建立于1993年，也称“北极星”。其主要经营公司的旗舰子公司是创建于1 914年的国际货车及发动机公司，简称“万国”。航星国际公司依托“万国”这一高水准的国际品牌，成为北美及至全球最大的中重型货车跨国集团之一，它在北美重型货车市场份额中占到约20%，在全国中型柴油发动机制造商中也屈指可数。航星国际公司至今是美国少有的独立货车集团。据悉，瑞典沃尔沃集团正在对航星国际公司实施兼并计划。
美国国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。IC公司作为它的一个直属公司生产公共客车和校车。公司在美国、加拿大、墨西哥及海外市场具有广泛的销售网络。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的经典力作，配有415k W·h发动机，拱载卡特彼勒C15、C16柴油机或294-441kW·h康明斯发动机。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅，双防尘空气滤清器，双抛光铝合金油箱，极限宽度的前保险杠，A BS防抱死系统。
航星国际公司的各款车辆、备件及售后服务将通过上千家销售商组成的庞大网络，在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外，在世界90个国家发展了60多家销售商。航星金融集团通过它的直属公司，为客户和分销商提供金融服务。另外，也向福特公司注入风险投资以拓展商用车销售和柴油机部件服务。
15、WESTERNSTAR [加拿大]
加拿大西星货车公司
西星和斯特林货车有“北美最强壮的货车”之称。西星货车反映的是卓越的质量、精湛的工艺和对细节的重视。独特的生产工艺要求货车的每一部件都要经过手工检查。自20世纪90年代以来，北美特别重视科技型车的标准化建设..
16、STERLING [美国]
美国斯特林货车公司
斯特林公司创建于1998年，是福莱纳集团的一个新成员，总部设在美国的俄亥俄州。
1997年，福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团，由福莱纳重新命名为斯特林公司，延用原福特装配生产货车。目前斯特林公司自己有独立的产品系列和独立的销售网络。在北美洲有230家销售商，在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收购西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售，同时承担西星公司部分产品销售业务。斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人，货车的曰产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。
斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选择专用货车作为它的主攻市场，产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重牵引车、昼用牵引车（驾驶室不设卧铺）、液罐车、冷藏车、厢式车、垃圾车、救火车、营救车、扫雪机。所有斯特林传统型货车（发动机护罩在驾驶室前部）均在安大略的圣托马斯的斯特林货车制造厂生产。斯特林货车目前已销往美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰等地。
17、OSHKOSH [美国]
奥什科什卡车公司，世界最大的军用汽车生产商，生产8×8重型增程机动战术卡车、1 0×10托盘化装载系统车和8×8重型装备运输拖车。是美军重型战术卡车的惟一供应商。亦生产混凝土搅拌车，消防车，高空作业车，扫雪车等特种车辆。
18、STEYR [奥地利]
斯太尔汽车公司，建厂于1922年，其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselsc haft AG武器制造厂，总部在奥地利维也纳附近的斯太尔镇。斯太尔在武器制造，军用机械方面有很高的造诣。
中国也于1983年引进了斯太尔重汽技术，成就了今天的中国新时期的重卡工业，时至今曰陕汽、重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基础上进行改进与修补，中国公路上的重卡10辆中就又8辆源自斯太尔，中国俨然已经成为斯太尔王国。
斯太尔在欧洲商用车行业算不得佼佼者，但由于其对中国重卡行业如此深厚的影响，我们不得不以非常重视的眼光去看待他。
19、TATRA [捷克]
太脱拉卡车公司，初为1898年建于奥地利内塞尔多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fab riks-Gesellschaft工厂，生产货车和奔驰汽车配件。TATRA是当地一山脉名称。1920年一战后成立了新国家捷克斯诺伐克，内塞尔多夫被划归捷克领土并易名为科普利夫尼斯。193 5年起，太脱拉开始在重卡行业处露头角。1942年太脱拉开发了第一款风冷发动机系列，从此一发不可收拾，至今为止的所有车辆（轿车和卡车）一概使用风冷发动机，这成为太脱拉的一大特色。由于风冷发动机不需要加水也不必考虑冻结，故而在低温环境下优势明显，再加之其良好的动力总成，牢固的车身，较调适合的悬挂使其具有极佳的越野性能，使其成为军用卡车的优秀候选。中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。太脱拉在德国还有下属SEMEX公司，制造卡车底盘和汽车吊车。
20、SKODA-LIAZ [捷克]
斯柯达工程机械集团创建于1859年，一战中为奥匈帝国最大的武器制造商，战争结束后开始转型进入火车机车，造船，航空器，电厂等行业。1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫（今斯柯达总部）的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。1945年捷克斯洛伐克成立共产党政权并对斯柯达实行国
有化，1951年将其卡车制造部组成一新企业Liberecke Automobilove Zavody（利博莱斯基汽车制造厂，简称LIAZ）。1989年共产党政权垮台后，LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司，1992年LIAZ实行股份化，斯柯达汽车为其最大股东。
1924-1951，斯柯达卡车贴斯柯达标志
1951-1989，LIAZ标志、斯柯达标志并行使用
1989-今，斯柯达就是斯柯达咯
21、КАМАЗ [俄罗斯]
卡玛斯重卡集团，俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心，并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地103.6平方公里的厂区，称卡玛汽车制造厂（Камский автомобильный завод），简称卡玛斯（КАМАЗ ）。该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。其产品主要是6乘4涡轮增压平头大卡，载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000
以上，但如今年产量仅为最大产量的10%-20%。1998年推出65115新16吨自卸车。卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，他代表着俄罗斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临巨大的生存压力，不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。
22、КРАЗ [乌克兰]
克拉斯卡车,全称克莱缅楚格汽车制造厂(Кременчугский автомобильный завод,简
称КрАЗ),前身为ЯАЗ(雅罗斯拉夫尔汽车制造厂)于1959年迁至乌克兰克莱缅楚格改名得。
至1966年其一直沿用雅兹的设计制造6乘4和4乘4自卸车以及拖头,在欧洲市场,克拉斯卡车贴牌为BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄罗斯汽车制造厂).
现今,克拉斯生产37种型号的从17吨到75吨不等的重型卡车,并早已采用现代车身设计.其最大的一种拖头6乘6的6443型.克拉斯与IVECO公司有合资公司,在乌克兰组装中型IVECO卡车.
23、УРАЛ [俄罗斯]
乌拉尔汽车工业集团,全称乌拉尔汽车制造厂(Уральский автомобильный завод,简称УралАЗ).
1942年,原斯大林汽车制造厂内迁乌拉尔地区,在车里雅宾斯克的米亚斯建立军用卡车生产基地,即乌拉尔吉尔,战后此地成为苏联重要的军卡制造厂,称乌拉尔汽车制造厂.
1961年,乌拉尔首次自主开发375D6乘6军用卡车,1964年的377则是6乘4装备V8发动机,此后乌拉尔的型号没有什么大的改进.最近乌拉尔汽车发动机开始使用卡玛斯柴油机,其最经典车型是53238乘8军用越野卡车,装备乌拉尔讽冷发动机,在条件恶劣地区有极好的越野性能.
24、МАЗ [白俄罗斯]
玛斯汽车,全称明斯克汽车制造厂(Минский автомобильный завод,简称МАЗ),建厂于1947年,主要生产6轮及4轮货运拖头和卡车.其经典车型是MAZ200,源自60年代设计的5 00系列.
玛斯汽车有着比较现代化的车身设计,70年代中,玛斯对500系列进行比较深入的改进设计,使之成为一成熟的运输工具得以在全俄推广.80年代后,随着欧洲卡车设计理念改进,玛斯也根上欧洲的步伐,开发出5432拖头,获得欧洲同行认同.90年代后,玛斯与德国曼卡车实行技术联合,将MAN卡的多项技术进行改进生产出48吨拖头54326,64426型.1999年,MAN 收购MAZ全部股份,此举必将使MAZ卡车在今后越来越像MAN.
25、MITSUBISHI [曰本]
三菱船机社早在1920年就开始2吨半卡车生产制造,但起初,三菱把大量的精力投入在客车上,直到1930年三菱研制出自己的柴油机,才开始大规模制造商用汽车.二战中,三菱主要
从事军工用品生产,战后才又开始继续民用车辆开发,此时的三菱和当时的美国卡车非常相像.
1950年后美占时期,三菱被拆分为多个公司,其中的两个:三菱重工和三菱曰本重工从事卡车生产业务.以后,三菱曰本重工重组为三菱扶桑汽车公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就开始了当时先进的倾转车头设计,其代表车型T380和T390.
1964年,上述二公司组合称为新三菱重工,扶桑则成为三菱公司所有卡车的品牌名,1970年美国克莱斯勒公司购买了三菱15%股份.
1984年,三菱发布了经典的VP,FV和FS,其最强悍的一款FV415被命名为升钢,1998年,新款VP,FV和FS升钢发布
26、NISSAN [曰本]
曰产UD柴油机株式会社,前身为1935年创建的曰本柴油机工程集团.1950年成立民生集团,此后曰产卡车品牌均为民生品牌.不久后,民生开发出自己的二冲程柴油机:UD,即Uniflo w-scavenged Diesel的缩写,此后的T80卡车即开始安装UD.
前驱尼桑-民生卡车在1960年代出现,1962年尼桑开发出新型4冲程柴油机,而2冲程柴油机仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑开始向澳大利亚和新西兰出口卡车,称NISSAN-UD. 1993年尼桑发布帝王级CW-8乘4-55吨卡车.
27、HINO [曰本]
曰野卡车可以溯源到1910年建立的东京气体工业集团，1917年其下属的发动机分布开始卡车制造。1942年，曰野重工株式会社成立，1946年第一辆15吨卡车下线。1948年起，曰野开始扩大卡车业务包括建筑用6乘6自卸车。1958年，曰本的第一款前双转向桥6乘
6卡车问世，1960年后曰野开始前驱以及倾转车头卡车制造，后期被丰田公司收购。1972年曰野HE型前驱40吨拖头下线。
曰野公司在英国，爱尔兰，澳大利亚，新西兰等地建有工厂，并向全球出口曰野牌大中型卡车。80年代，曰野是仅次于戴姆勒-克莱斯勒公司全球第二大商用车生产商，但后来，它逐步被后来居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蚕食和吞并。1992年曰野发布了最新一款超级海豚PROFIA卡车，配置豪华，安全性能极佳。中国的建筑工地上可以看到很多曰野混凝土搅拌车，曰野在这个行业倒是经久不衰的。
28、ISUZU [曰本]
五十铃卡车的前身石川岛船机社早在1922年就开始组装英国威斯利A9系列卡车，大多都是军用型。1927年石川岛和威斯利的装配协议停止，1934年五十铃开始柴油机研究计划。1949年五十铃发动机株式会社成立，1971年通用汽车购买了五十铃35%股份，也带来了SBR和JBR9吨和12吨型。此间通用汽车业帮助五十铃敲开了澳大利亚和新西兰市场。1980年五十铃发布了新的10PB1 柴油机，80年代后期开始至90年代五十铃逐渐在世界商用车市场站稳脚跟，并有着丰厚的出口贸易利润。90年代后期出产的EXR和EXZ 成为畅销产品，最新型的技嘉车型也非常有实力。在欧洲英国利兰和ERF在组装五十铃中型卡车。
29、HYUNDAI [韩国]
现代发动机公司成立于1967年，并于1978年进入卡车行业。大多技术都是英国引进，初期生产使用贝尔金发动机的7吨中型卡车。80年代后至90年代，现代开始大规模采用曰本技术，从1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖头无一没有曰本的身影存在其中。以现代卡车为基础的白岭牌卡车近曰在美国投放市场。在中国比较多见的是现代混凝土搅拌车头。
30、DAEWOO [韩国]
大宇重工在卡车行业算是个小学生，1994年大宇的全山工厂开始生产卡车，年产量已达2000台，迄今总产量已过万。大宇卡车有着现代化的车身，有四轮和六轮的整车和拖头，
大宇声称自己是韩国唯一的房车型卡车，并始终坚持不引进技术的完全自主开发。大宇卡车现在采用非常有野心的市场策略，在捷克，波兰，越南和菲律宾等国设立多处海外装配生产线。期待中……
Astra(阿斯特拉)
Austin(奥斯汀)
Autocar(奥托卡)
Bedford(贝德福特;比福特)
Bucegi(布切奇)
Chevrolet;Chevy(克尔维特;雪佛兰)
CNHTC(中国重汽集团)
Daewoo(大宇)
Daf(达夫)
DFAC;DongFeng Auto Company(东风汽车公司)
Dodge(道奇)
Erf(厄夫)
FAW;First Auto Work(第一汽车制造厂)
Foden(福登)
Ford(福特)
Foton(福田汽车)
Freightliner(福莱纳)
Gaz(嘎斯)
GMC;General Motor Corporation(吉姆希;通用汽车公司)
Hino(曰野)
Hyundai(现代)
Ifa(依发)
International(万国)
Isuzu(五十铃)
Iveco(依维柯)
JAC;Jianghuai Automotive Company(江淮汽车集团)
Kamaz(卡玛斯;卡玛兹)
Kenworth(肯沃斯)
Kia(起亚)
Leyland(雷兰德;利兰)
Mack(马克)
Man(曼)
Marmon(马莫)
Mercedes Benz(梅赛德斯奔驰)
Nissan Diesel(曰产柴)
Mitsubishi Fuso(三菱扶桑)
Peterbilt(彼得比尔特)
Renault(雷诺)
Saurer(索瑞尔)
Scania(斯堪尼亚)
Sisu(西苏)
Sterling(斯特林)
Steyr(斯太尔)
Tata(塔塔)
Tatra(太脱拉)
Ural(乌拉尔)
Volkswagen(大众)
Volvo(沃尔沃)
Western Star(西方之星)
White(怀特)
Zil(吉尔)
中国物流信息中心
盖世汽车社区
2018中国振荡器品牌供应商推荐
2018中国振荡器品牌供应商推荐 1.品牌：长沙永乐康公司：长沙永乐康仪器有限公司全自动翻转式振荡器 长沙永乐康仪器设备有限公司坐落于美丽的星城长沙市高新开发区麓谷基地，是国家级创新基金扶持企业，是研发和制造各类实验室前处理设备的专业性厂家。长沙永乐康在实验室设备的研发、设计方面始终坚持自主创新，先后开发出了全自动翻转式振荡器、零顶空提取器、全自动消解仪等实验室仪器，打破了国外厂家长期在中国市场上的技术垄断，经过近十年的发展，长沙永乐康在研发、生产、质量控制及服务协调方面，始终能保持高效运作，公司在非标设计与自动化控制方面积累了丰富的经验，能满足和适应用户的多方面需求，赢得了中科院、中国环境科学研究院、清华大学、广东省环境监测中心、华测检测、紫金矿业等广大客户的一致好评。详情查看企业官方商铺https://www.360docs.net/doc/983249350.html, 2.品牌：其他公司：苏州瑞贝斯有限公司振荡器 苏州瑞贝斯电子科技有限公司是由在射频微波领域有着极其丰富研发技服经验的团队骨干共同组建，是一家自主生产射频同轴连接器及微波电缆组件，专营全球著名品牌射频微波元器件及提供射频解决方案的高科技企业, 致力服务于军工、航空航天、射频微波通信、石油勘探及工业控制设备、移动通信基站、卫星通信、医疗设备、汽车、雷达及仪器仪表等领域. 公司专业代理进口品牌低损耗射频微波电缆,毫米波电缆，以及放大器，衰减器，负载，功分器，耦合器，电桥，射频开关，滤波器，混频器，倍频器，除法器，变频器，双工器，隔离器，环形器，限幅器，调制器，解调器，检波器，偏置器，隔直器，平衡器，振荡器，信号源，移相器，巴伦，旋转关节，天线，波导器件，功率计，噪声源，频谱仪等等。详情查看企业官方商铺https://www.360docs.net/doc/983249350.html, 3.品牌：公司：（上海）特成机械设备有限公司振荡器 上海特成机械设备有限公司（简称“特成”）成立于2004年，位于上海市奉贤区。是一家专业生产销售干燥箱、培养箱、坩埚炉、管式炉、马弗炉等实验仪器的厂家。主要产品有：101干燥箱、202烘箱、真空干燥箱、高温干燥箱、303培养箱、坩埚炉、管式炉、马弗炉、陶瓷纤维马弗炉等等。公司目前旗下有员工100人，年销售收入近元。公司一贯坚持“质量第一，用户至上，优质服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，
重卡汽车维修基础知识有关发动机的基本维修知识
重卡汽车维修基础知识有关发动机的基本维修知识 有关发动机的基本维修知识重卡汽车维修基础知识发动机部分1、机体裂纹原因分析在使用中,有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面： (1）制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。（2）使用不当。如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。（3）保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自制水堵过盈量太大；因无专用维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。2、发动机曲轴断裂分析曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因（1）个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。WD615系列发动机曲轴采用换修修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局
部应力集中；由于曲轴为精45号钢模锻，堆焊又使曲辆的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。（2）发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。（3）在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。（4）由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂. 3、发动机气缸套早期磨损的原因??发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此，了解气缸套磨损的原因，撑握气缸的磨损规律，便于正确合理的使用，以减缓气缸的磨损，延长发动机的使用寿命。??气缸的磨损规律??WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿气缸的轴线方向，气缸套的上方，在第一道气环位于上止点略下处磨损量最大，活塞环在下止点以下处磨损最小。从磨损的横截面看，气缸磨成不标准的圆柱度。一般的磨损情况以发动机第一缸和第六缸磨损较其它气缸严重，其主要原因是冷却不良造成的。??发动机气缸磨损的原因发动机气缸磨损的主要原因有三个方面，即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。??（1）机械磨损：??机械磨损是由机械摩擦引起的，机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发动机工作时，上部温度高，润滑油受影响而变稀，油膜的质量差，第一道活塞环的背压力（高压气体进入活塞环槽，将活
那些被晶振傻傻忽悠的曾经
那些被晶振傻傻忽悠的曾经 前不久，有个客户打电话抱怨说到，产品生产出来后，时间一会儿走一会儿不走的，由于他不懂，所以很着急。他工厂是生产电子表的，在他当时提出这个问题，时钟突然停止工作什么原因造成的呢？后而又立马随即而出的指向了晶振的问题，因为晶振是各板卡的心跳发生器， 说为什要卧装，而不像电解电容那样直立安装呢？直立安装岂不省事多了吗？而且还用一个倒U 型卡子焊在主板上，这不是其外壳应接地吗？轻轻一按则晶振与卡子间还会出现很大的间隙。大家都一致认可很有可能是晶振的安装方式不正确，最后实验得出结论，部分板卡是这个原因。其实提出这个问题，最主要还是看你是什么板卡，什么样的IC ，当然 时间存在偏差主要是频率有偏差，1PPM 的频率偏差换算成天时间误差就是0.0864S 。那么如果需要时间误差要做到准确就最好晶振两端的电容要按正常配比焊接，同时要晶振供应商帮忙通过QWA 检测找最好的0误差PPM 值，按0误差的标准来指定供货的频率范围。20PPM 的标准误差一个月60秒，这还要根据所指向的IC 和线路设计，匹配要求对不上偏差可能还会大一点。 差范围内。最好按照所提供的数据来，如果没有，一般是30pF 左右。太小了不容易起振。在某些情况下，也可以通过调整这两个电容的大小来微调振荡频率，当然可调范围一般在10ppm 量级。晶振的匹配电容的主要作用是匹配晶振和振荡电路，使电路易于启振并处于合理的激励态下，对频率也有一定的“微调”作用。对MCU ，正确选择晶振的匹配电容， 关键是微调晶体的激励状态，避免过激励或欠激励，前者使晶体容易老化影响使用寿命并导致振荡电路EMC 特性变劣，而后者则不易启振，工作亦不稳定，所以正确地选择晶体匹配电容是很重要的。 关于晶振时振时不振，其实无非是晶振负载与两端电容不匹配造成频率偏差太大，或者说晶振本身就存在着问题，寄生、阻抗值波动大、内部焊点不牢等。或遇晶振装板上不行时，用电热风吹一下或者拆下来重新装上去又可以了，其实这完全关系到晶振负载与两端电容不匹配造成频率偏差太大。然而在这里，电热风实际上是起到了改变了线路的杂散电容的作用。 许多工程师开始纠结于此了，晶振的负载与晶振两端的电容如何匹配呢？其实很简单，用个科学计算的方程式来推算，就是CL=(C1*C2)/(C1+C2)+C ”，其中CL 指的是晶振的负载电容值， C1 C2指的是晶振两端的电容值，C ”指的是线路杂散电容。 的结果只会导致因焊接时间太长将晶振内部的焊点融化，内部结构晶片倾斜碰壳而短路。然而最好的方法是PCB 板上设有两个针孔使用铜线捆绑晶振，或者使用橡胶粘结剂进行。晶振弯脚时随意弯曲，最佳的弯曲是用手指捏住圆柱晶体的外壳，用镊子夹住离晶体基座底部3mm 以上的引线处，用镊子夹住弯曲引线成90°，不要用力拉引线。用力拉引线可能造成引线根部的玻璃子破裂，而产生漏气导致电气性能损坏。如果漏气了晶振也就基本上是不能用了。因为焊接时有阻焊剂等脏污就选择使用超声波清洗PCBA 板：经超声波清洗或超声波焊接会影响和损坏石英晶体的内部结构甚至晶片破损。晶振起振时间长，开机不振关机再开机就起振，耗电量大成品电池不耐用。这主要是晶振的电阻太大造成的，低电压下晶振就无法起振了。
晶振电路原理介绍
晶体振荡器，简称晶振。在电气上它可以等效成一个电容和一个电阻并联再串联一个电容的二端网络，电工学上这个网络有两个谐振点，以频率的高低分其中较低的频率是串联谐振，较高的频率是并联谐振。由于晶体自身的特性致使这两个频率的距离相当的接近，在这个极窄的频率范围内，晶振等效为一个电感，所以只要晶振的两端并联上合适的电容它就会组成并联谐振电路。这个并联谐振电路加到一个负反馈电路中就可以构成正弦波振荡电路，由于晶振等效为电感的频率范围很窄，所以即使其他元件的参数变化很大，这个振荡器的频率也不会有很大的变化。 晶振有一个重要的参数，那就是负载电容值，选择与负载电容值相等的并联电容，就可以得到晶振标称的谐振频率。 一般的晶振振荡电路都是在一个反相放大器（注意是放大器不是反相器）的两端接入晶振，再有两个电容分别接到晶振的两端，每个电容的另一端再接到地，这两个电容串联的容量值就应该等于负载电容，请注意一般IC的引脚都有等效输入电容，这个不能忽略。 一般的晶振的负载电容为15p或12.5p ，如果再考虑元件引脚的等效输入电容，则两个22p的电容构成晶振的振荡电路就是比较好的选择。 晶体振荡器也分为无源晶振和有源晶振两种类型。无源晶振与有源晶振（谐振）的英文名称不同，无源晶振为crystal（晶体），而有源晶振则叫做oscillator（振荡器）。无源晶振需要借助于时钟电路才能产生振荡信号，自身无法振荡起来，所以“无源晶振”这个说法并不准确；有源晶振是一个完整的谐振振荡器。 谐振振荡器包括石英（或其晶体材料）晶体谐振器，陶瓷谐振器，LC谐振器等。
晶振与谐振振荡器有其共同的交集有源晶体谐振振荡器。 石英晶片所以能做振荡电路（谐振）是基于它的压电效应，从物理学中知道，若在晶片的两个极板间加一电场，会使晶体产生机械变形；反之，若在极板间施加机械力，又会在相应的方向上产生电场，这种现象称为压电效应。如在极板间所加的是交变电压，就会产生机械变形振动，同时机械变形振动又会产生交变电场。一般来说，这种机械振动的振幅是比较小的，其振动频率则是很稳定的。但当外加交变电压的频率与晶片的固有频率（决定于晶片的尺寸）相等时，机械振动的幅度将急剧增加，这种现象称为压电谐振，因此石英晶体又称为石英晶体谐振器。其特点是频率稳定度很高。 石英晶体振荡器与石英晶体谐振器都是提供稳定电路频率的一种电子器件。石英晶体振荡器是利用石英晶体的压电效应来起振，而石英晶体谐振器是利用石英晶体和内置IC来共同作用来工作的。振荡器直接应用于电路中，谐振器工作时一般需要提供3.3V电压来维持工作。振荡器比谐振器多了一个重要技术参数为：谐振电阻（RR），谐振器没有电阻要求。RR 的大小直接影响电路的性能，也是各商家竞争的一个重要参数。 概述 微控制器的时钟源可以分为两类：基于机械谐振器件的时钟源，如晶振、陶瓷谐振槽路；基于相移电路的时钟源，如：RC (电阻、电容)振荡器。硅振荡器通常是完全集成的RC振荡器，为了提高稳定性，包含有时钟源、匹配电阻和电容、温度补偿等。图1给出了两种时钟源。图1给出了两个分立的振荡器电路，其中图1a为皮尔斯振荡器配置，用于机械式谐振器件，如晶振和陶瓷谐振槽路。图1b为简单的RC反馈振荡器。 机械式谐振器与RC振荡器的主要区别 基于晶振与陶瓷谐振槽路(机械式)的振荡器通常能提供非常高的初始精度和较低的温 度系数。相对而言，RC振荡器能够快速启动，成本也比较低，但通常在整个温度和工作电源电压范围内精度较差，会在标称输出频率的5%至50%范围内变化。图1所示的电路能产生可靠的时钟信号，但其性能受环境条件和电路元件选择以及振荡器电路布局的影响。需认真对待振荡器电路的元件选择和线路板布局。在使用时，陶瓷谐振槽路和相应的负载电容必须根据特定的逻辑系列进行优化。具有高Q值的晶振对放大器的选择并不敏感，但在过驱动时很容易产生频率漂移(甚至可能损坏)。影响振荡器工作的环境因素有：电磁干扰(EMI)、机械震动与冲击、湿度和温度。这些因素会增大输出频率的变化，增加不稳定性，并且在有些情况下，还会造成振荡器停振。 振荡器模块 上述大部分问题都可以通过使用振荡器模块避免。这些模块自带振荡器、提供低阻方波
晶振选型与应用知识
石英晶振选型与应用知识 石英晶体是压电晶体的一种，沿着特定的方向挤压或拉伸，它的两端会产生正负电荷，这种效应称为正压电效应；相反，对晶体施加电场导致晶体形变的效应，称为逆压电效应。所以在石英晶片两面施加交变电场，晶片就会产生形变，而形变又会产生电场，这是一个周期转换的过程。对于特定的晶片，这个周期是固定的，我们利用这个周期来产生稳定的基准时钟信号。 石英晶体元器件，是利用石英晶体的压电效应实现频率控制、稳定或选择的关键电子元器件。包括石英晶体谐振器、石英晶体振荡器和石英晶体滤波器。在石英晶片的两面镀上电极，经过装架、调频、封装等工序后制成石英晶体元件。石英晶体元件与集成电路等其它电子元件组合成石英晶体器件。本文主要介绍石英晶振：即所谓石英晶体谐振器（无源晶振）和石英晶体振荡器（有源晶振）的统称。一般的概念中把晶振就等同于谐振器理解了，振荡器就是通常所指钟振。石英晶振是一种用于稳定频率和选择频率的电子元件，已被广泛地使用在无线电话、载波通讯、广播电视、卫星通讯、仪器仪表等各种电子设备中. 一、石英晶振的型号命名方法 1.国产石英晶体谐振器的型号由三部分组成： –第一部分：表示外壳形状和材料， B表示玻璃壳，J表示金属壳，S表示塑料封型； –第二部分：表示晶片切型，与切型符号的第一个字母相同， A表示AT切型、B表示BT切型， –第三部分：表示主要性能及外形尺寸等， 一般用数字表示，也有最后再加英文字母的。 JA5为金属壳AT切型晶振元件，BA3为玻壳AT切型晶振元件。 2石英晶体振荡器的型号命名有四部分组成： .
–第一部分：主称 用大写字母Z表示石英晶体振荡器； –第二部：类别 用大写字母表示，其意义见下表： –第三部分：频率稳定度等级 用大写字母表示，其意义见下表： –第四部分：序号 用数字表示，以示产品结构性能参数的区别
天津市知名企业名单
xx劳动关系和谐企业名单（排名不分先后） 一、xxAAA级劳动关系 和谐企业（14个） 1.xx自来水集团有限公司 2.北京铁路局xx客运段 3.xx二局第三建筑工程有 限公司 4.xx第二机床有限公司 5.xx建科机械制造有限 公司 6.xx小护士实业发展股份 有限公司 7.xx天重xx重工有限 公司 8.xx贻成集团有限公司 9.xx大田集团有限公司 10.狗不理集团有限公司 11.xx友发钢管集团有限 公司 12.xx铁十八局集团有限公司
13.xx石油集团xx钻探 工程有限公司 14.xx兴业置业集团有限 公司 二、xxAA级劳动关系和 谐企业（20个） 1.优爱特（xx）电子有限 公司 2.xx（xx）工业技术有 限公司 3.xxxx给水工程科技 开发有限公司 4.xx中法芥园水务有限公司 5.xxxx公用工程建设监 理有限公司 6.xxxx自来水建设有 限公司 7.xx津水自来水配套有 限责任公司 8.xx金马工贸有限责任公司 9.xx至上电器有限公司
10.xxxx大药房有限公司 11.xxxx铁三院医院 12.xx商品包装总公司 13.xx物资集团浩达矿业有限公司 14.xxxx建筑安装工 程有限公司 15.xxxxxx宾馆有限 公司 16.xx消闲岛健身娱乐有限公司 17.xx月坛现代商业集团有限公司 18.xx三杭xx费罗电梯部件有限公司 19.xxxx鹏程金属 制品有限公司 20.xxxx市政工程 公司 三、xxA级劳动关系和谐企业（278个）
1.xxxx汽车部件有限 公司 公司 3.xx资产管理股份有限公司 4.xx中生乳胶有限公司 5.xx中进沛显汽车服务有限公司 6.xx中进xx汽车销售 服务有限公司 8.xx特变电工变压器有 限公司 9.xx凯德实业有限公司 10.xx动力（xx）有限公司 11.xx（xx）汽车部件有 限公司 12.xx啤酒（xx）有限公司 13.xx天纺高新物流有限 公司 14.xx天纺综合服务有限 公司 15.xxxx人工环境工程
晶振电路中如何选择电容C1C2
晶振电路中如何选择电容C1C2 （1）：因为每一种晶振都有各自的特性，所以最好按制造厂商所提供的数值选择外部元器件。（2）：在许可范围内，C1,C2值越低越好。C值偏大虽有利于振荡器的稳定，但将会增加起振时间。 （3）：应使C2值大于C1值，这样可使上电时，加快晶振起振。 在石英晶体谐振器和陶瓷谐振器的应用中，需要注意负载电容的选择。不同厂家生产的石英晶体谐振器和陶瓷谐振器的特性和品质都存在较大差异，在选用时，要了解该型号振荡器的关键指标，如等效电阻，厂家建议负载电容，频率偏差等。在实际电路中，也可以通过示波器观察振荡波形来判断振荡器是否工作在最佳状态。示波器在观察振荡波形时，观察OSCO 管脚(Oscillator output)，应选择100MHz带宽以上的示波器探头，这种探头的输入阻抗高，容抗小，对振荡波形相对影响小。（由于探头上一般存在10～20pF的电容，所以观测时，适当减小在OSCO管脚的电容可以获得更接近实际的振荡波形）。工作良好的振荡波形应该是一个漂亮的正弦波，峰峰值应该大于电源电压的70%。若峰峰值小于70%，可适当减小OSCI及OSCO管脚上的外接负载电容。反之，若峰峰值接近电源电压且振荡波形发生畸变，则可适当增加负载电容。 用示波器检测OSCI(Oscillator input)管脚，容易导致振荡器停振，原因是：部分的探头阻抗小不可以直接测试，可以用串电容的方法来进行测试。如常用的4MHz石英晶体谐振器，通常厂家建议的外接负载电容为10～30pF左右。若取中心值15pF，则C1，C2各取30pF 可得到其串联等效电容值15pF。同时考虑到还另外存在的电路板分布电容，芯片管脚电容，晶体自身寄生电容等都会影响总电容值，故实际配置C1，C2时，可各取20～15pF左右。并且C1，C2使用瓷片电容为佳。
天津市知名企业名单
天津市劳动关系和谐企业名单（排名不分先后） 一、天津市AAA级劳动关系和谐企业（14个） 1.天津市自来水集团有限公司 2.北京铁路局天津客运段 3.中建二局第三建筑工程有限公司 4.天津市第二机床有限公司 5.天津市建科机械制造有限公司 6.天津小护士实业发展股份有限公司 7.天津市天重江天重工有限公司 8.天津贻成集团有限公司
9.天津大田集团有限公司 10.狗不理集团有限公司 11.天津友发钢管集团有限公司 12.中铁十八局集团有限公司 13.中国石油集团渤海钻探工程有限公司 14.天津兴业置业集团有限公司 二、天津市AA级劳动关系和谐企业（20个） 1.优爱特（天津）电子有限公司 2.申克（天津）工业技术有限公司 3.天津市华泽给水工程科技开发有限公司
4.天津中法芥园水务有限公司 5.天津华地公用工程建设监理有限公司 6.天津市华水自来水建设有限公司 7.天津市津水自来水配套有限责任公司 8.天津金马工贸有限责任公司 9.天津市至上电器有限公司 10.天津广丰大药房有限公司 11.天津河北铁三院医院 12.天津市商品包装总公司 13.天津市物资集团浩达矿业有限公司 14.天津市青龙建筑安装工程
有限公司 15.天津长青温泉宾馆有限公司 16.天津消闲岛健身娱乐有限公司 17.天津月坛现代商业集团有限公司 18.天津三杭蒙特费罗电梯部件有限公司 19.天津市静海县鹏程金属制品有限公司 20.天津市武清区市政工程公司 三、天津市A级劳动关系和谐企业（278个） 1.天津太平洋汽车部件有限公司
2.天津汉镒房地产咨询有限公司 3.汉镒资产管理股份有限公司 4.天津中生乳胶有限公司 5.天津中进沛显汽车服务有限公司 6.天津中进英之杰汽车销售服务有限公司 7.天津天保工程咨询有限公司 8.天津市特变电工变压器有限公司 9.天津凯德实业有限公司 10.津浩动力（天津）有限公司 11.爱三（天津）汽车部件有限公司
2014中国重卡驾驶室开发简介
对于重卡来说，驾驶室无疑是其重要的卖点，驾驶室作为车辆的脸面和司机工作的地方，对于用户的购买行为起着决定性的作用。一个设计新颖的驾驶室给人一过目不忘的映像，吸引顾客的眼球，使客户产生了解它愿望，进而产生购买、拥有的意向。 近年来，随着我国物流运输业的日益发达，对卡车的需求量也不断加大。国内重卡企业为满足用户需求，加大研发、提高工艺，改进驾驶室，安全性、舒适性和人性化成为竞争的核心。 一、国产重卡驾驶室设计团队
1、东风天龙 天龙的驾驶室是由日产柴协助东风商用车公司开发的，所以表现给人的便是经典的亚洲外形，细腻而又显得灵巧十足。天龙驾驶室内部空间比较大，环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置，这使得开关、按钮触手可及。包括可调式座椅、大储物柜和人机工程学原理等方面的应用使得驾驶室在人性化和舒适性方面有了很大的提高。
并且，天龙的驾驶室经过了欧洲重型商用车乘员保护标准(ECE R29)的三重考验（正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压），这是国内重卡产品的一大进步，也证明了天龙在保护乘员生命安全方面的突出性能。 水晶大灯，虎牙状让天龙美观得到提升，更使得夜晚照明距离更加理想。大灯与欧曼ETX相仿。天龙采用二级上车踏板，并带有踏步灯。 全视野后视镜的装配使驾驶员可以全方位的观察到周围的环境，行车中可及时做出判断。
接近于90°的车门开度，使得驾驶员上下车更为方便。 天龙在左右门中都装有防撞杆，而门框也配有加强门梁，天龙还通过了欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验。
四方向方向盘满足了各种身材的驾驶员外，环绕式仪表台的设置让各个按钮驻触手可及，操作更加方便。 机械减振式或气囊减振式座椅可以为行驶中减缓疲劳。
中国重卡驾驶室开发简介知识分享
2014中国重卡驾驶室 开发简介
中国重卡驾驶室简介 对于重卡来说，驾驶室无疑是其重要的卖点，驾驶室作为车辆的脸面和司机工作的地方，对于用户的购买行为起着决定性的作用。一个设计新颖的驾驶室给人一过目不忘的映像，吸引顾客的眼球，使客户产生了解它愿望，进而产生购买、拥有的意向。 近年来，随着我国物流运输业的日益发达，对卡车的需求量也不断加大。国内重卡企业为满足用户需求，加大研发、提高工艺，改进驾驶室，安全性、舒适性和人性化成为竞争的核心。 一、国产重卡驾驶室设计团队
二、国产重卡驾驶室简介 1、东风天龙 天龙的驾驶室是由日产柴协助东风商用车公司开发的，所以表现给人的便是经典的亚洲外形，细腻而又显得灵巧十足。天龙驾驶室内部空间比较大，环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置，这使得开关、按钮触手可及。包括可调式座椅、大储物柜和人机工程学原理等方面的应用使得驾驶室在人性化和舒适性方面有了很大的提高。
并且，天龙的驾驶室经过了欧洲重型商用车乘员保护标准(ECE R29)的三重考验（正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压），这是国内重卡产品的一大进步，也证明了天龙在保护乘员生命安全方面的突出性能。
水晶大灯，虎牙状让天龙美观得到提升，更使得夜晚照明距离更加理想。大灯与欧曼ETX相仿。天龙采用二级上车踏板，并带有踏步灯。 全视野后视镜的装配使驾驶员可以全方位的观察到周围的环境，行车中可及时做出判断。
接近于90°的车门开度，使得驾驶员上下车更为方便。 天龙在左右门中都装有防撞杆，而门框也配有加强门梁，天龙还通过了欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验。
晶振选型指南(精)
恒温晶振、温补晶振选用指南 晶体振荡器被广泛应用到军、民用通信电台,微波通信设备,程控电话交换机,无线电综合测试仪, BP 机、移动电话发射台,高档频率计数器、 GPS 、卫星通信、遥控移动设备等。它有多种封装,特点是电气性能规范多种多样。它有好几种不同的类型:电压控制晶体振荡器(VCXO 、温度补偿晶体振荡器(TCXO 、恒温晶体振荡器(OCXO ,以及数字补偿晶体振荡器(MCXO 或 DTCXO , 每种类型都有自己的独特性能。如果您需要使您的设备即开即用, 您就必须选用 VCXO 或温补晶振,如果要求稳定度在 0.5ppm 以上,则需选择数字温补晶振 (MCXO 。模拟温补晶振适用于稳定度要求在 5ppm ~0.5ppm 之间的需求。 VCXO 只适合于稳定度要求在 5ppm 以下的产品。在不需要即开即用的环境下,如果需要信号稳定度超过 0.1ppm 的,可选用OCXO 。 频率稳定性的考虑 晶体振荡器的主要特性之一是工作温度内的稳定性, 它是决定振荡器价格的重要因素。稳定性愈高或温度范围愈宽,器件的价格亦愈高。工业级标准规定的 - 40~+75℃这个范围往往只是出于设计者们的习惯, 倘若 -30~+70℃已经够用, 那么就不必去追求更宽的温度范围。设计工程师要慎密决定特定应用的实际需要,然后规定振荡器的稳定度。指标过高意味着花钱愈多。晶体老化是造成频率变化的又一重要因素。根据目标产品的预期寿命不同, 有多种方法可以减弱这种影响。晶体老化会使输出频率按照对数曲线发生变化,也就是说在产品使用的第一年, 这种现象才最为显著。例如, 使用 10年以上的晶体, 其老化速度大约是第一年的 3倍。采用特殊的晶体加工工艺可以改善这种情况,也可以采用调节的办法解决,比如, 可以在控制引脚上施加电压 (即增加电压控制功能等。与稳定度有关的其他因素还包括电源电压、负载变化、相位噪声和抖动,这些指标应该规定出来。对于工业产品,有时还需要提出振动、冲击方面的指标,军用品和宇航设备的要求往往更多,比如压力变化时的容差、受辐射时的容差,等等。输出必须考虑的其它参数是输出类型、相位噪声、抖动、电压特性、负载特性、功耗、封装形式,对于工业产品,有时还要考虑冲击和振动、以及电磁干扰 (EMI 。晶体振荡器可 HCMOS/TTL兼容、 ACMOS
天津地区知名企业单位名单资料
天津市劳动关系和谐企业名单 （排名不分先后） 一、天津市AAA级劳动关系和谐企业（14个） 1.天津市自来水集团有限公司 2.北京铁路局天津客运段 3.中建二局第三建筑工程有限公司 4.天津市第二机床有限公司 5.天津市建科机械制造有限公司 6.天津小护士实业发展股份有限公司
7.天津市天重江天重工有限公司 8.天津贻成集团有限公司 9.天津大田集团有限公司 10.狗不理集团有限公司 11.天津友发钢管集团有限公司 12.中铁十八局集团有限公司 13.中国石油集团渤海钻探工程有限公司 14.天津兴业置业集团有限公司
二、天津市AA级劳动关系和谐企业（20个） 1.优爱特（天津）电子有限公司 2.申克（天津）工业技术有限公司 3.天津市华泽给水工程科技开发有限公司 4.天津中法芥园水务有限公司 5.天津华地公用工程建设监理有限公司 6.天津市华水自来水建设有限公司
7.天津市津水自来水配套有限责任公司 8.天津金马工贸有限责任公司 9.天津市至上电器有限公司 10.天津广丰大药房有限公司 11.天津河北铁三院医院 12.天津市商品包装总公司 13.天津市物资集团浩达矿业有限公司 14.天津市青龙建筑安装工程有限公司
15.天津长青温泉宾馆有限公司 16.天津消闲岛健身娱乐有限公司 17.天津月坛现代商业集团有限公司 18.天津三杭蒙特费罗电梯部件有限公司 19.天津市静海县鹏程金属制品有限公司 20.天津市武清区市政工程公司 三、天津市A级劳动关系和谐企业（278个）
1.天津太平洋汽车部件有限公司 2.天津汉镒房地产咨询有限公司 3.汉镒资产管理股份有限公司 4.天津中生乳胶有限公司 5.天津中进沛显汽车服务有限公司 6.天津中进英之杰汽车销售服务有限公司 7.天津天保工程咨询有限公司 8.天津市特变电工变压器有
石英晶振
石英晶振 即所谓石英晶体谐振器（无源晶振）和石英晶体振荡器（有源晶振）的统称。一般把晶振等同于谐振器理解，振荡器就是通常所指钟振。 无源晶振为crystal（晶体），有源晶振叫做oscillator（振荡器）。无源晶振是有2个引脚的无极性元件，需要借助于时钟电路才能产生振荡信号，自身无法振荡起来，所以“无源晶振”这个说法并不准确；有源晶振有4只引脚，是一个完整的振荡器，其中除了石英晶体外，还有晶体管和阻容元件，因此体积较大。 无源晶体没有电压的问题，信号电平是可变的，也就是说是根据起振电路来决定的，同样的晶体可以适用于多种电压，可用于多种不同时钟信号电压要求的DSP （Digital Signal Processing数字信号处理器），而且价格通常也较低。 无源晶体相对于晶振而言其缺陷是信号质量较差，通常需要精确匹配外围电路（用于信号匹配的电容、电感、电阻等），更换不同频率的晶体时周边配置电路需要做相应的调整。 有源晶振通常的用法：一脚悬空，二脚接地，三脚接输出，四脚接电压。 有源晶振不需要DSP的内部振荡器，信号质量好，比较稳定，而且连接方式相对简单（主要是做好电源滤波，通常使用一个电容和电感构成的PI型滤波网络，输出端用一个小阻值的电阻过滤信号即可），不需要复杂的配置电路。相对于无源晶体，有源晶振的缺陷是其信号电平是固定的，需要选择好合适输出电平，灵活性较差，而且价格高。 石英晶振是一种用于稳定频率和选择频率的电子元件，已被广泛地使用在无线电话、载波通讯、广播电视、卫星通讯、仪器仪表等各种电子设备中。 晶振封装 一般分为插件（Dip）和贴片（SMD）。 插件又分为HC-49U、HC-33U、HC-49S、音叉型（圆柱状晶振）。HC-49U一般称49U，有些采购俗称“高型”，而HC-49S一般称49S，俗称“矮型”，音叉型（圆柱状晶振）按照体积分可以分为φ3*10、φ3*9、φ3*8、φ2*6、φ1*5、、φ1*4等。 贴片型是按尺寸大小和脚位来分类：例如7050（7.0*5.0）、6035（6.0*3.5）、5032（5.0*3.2)、3225（3.2*2.5）、2025（2.0*2.5）等。 从不同的应用层面来分，有源晶振又可分为普通晶振（OSC）、温补晶振（TCXO）、压控晶振（VCXO）、恒温晶振（OCXO）等。 晶振参数 频率范围(Frequency Range)：标准32.768khz 封装尺寸(Size) 频差(Frequency Tolerance)：标准±20ppm 负载电容(Load Capacitance)：标准12.5pf（32.768 khz）；20pf（mhz） 等效串联电阻(Motional Resistance)：几十KΩ（32.768 khz）；几十~几百Ω（mhz）工作温度(Operating Temperature Range)：-10-60℃ 顶点（拐点）温度(Tuning Temperature)：25±3℃
晶振工作原理及参数详解
晶振电路周期性输出信号的标称频率（Normal Frequency），就是晶体元件规格书中所指定的频率，也是工程师在电路设计和元件选购时首要关注的参数。晶振常用标称频率在1～200MHz之间，比如32768Hz、8MHz、12MHz、24MHz、125MHz等，更高的输出频率也常用PLL（锁相环）将低频进行倍频至1GHz以上。 输出信号的频率不可避免会有一定的偏差，我们用频率误差（Frequency Tolerance）或频率稳定度（Frequency Stability）来表示，单位是ppm，即百万分之一（parts per million）（1/106），是相对标称频率的变化量，此值越小表示精度越高。比如，12MHz晶振偏差为±20ppm，表示它的频率偏差为12×±20Hz=±240Hz，即频率范围是（11999760～12000240Hz）。另外，还有一个温度频差（Frequency Stability vs Temp），表示在特定温度范围内，工作频率相对于基准温度时工作频率的允许偏离，它的单位也是ppm。 我们经常还看到其它的一些参数，比如负载电容、谐振电阻、静电容等参数，这些与晶体的物理特性有关。石英晶体有一种特性，如果在晶片某轴向上施加压力时，相应施力的方向会产生一定的电位。 相反的，在晶体的某轴向施加电场时，会使晶体产生机械变形； 如果在石英晶片上加上交变电压，晶体就会产生机械振动，机械形变振动又会产生交变电场，尽管这种交变电场的电压极其微弱，但其振动频率是十分稳定的。当外加交变电压的频率与晶片的固有频率（与切割后的晶片尺寸有关，晶体愈薄，切割难度越大，谐振频率越高）相等时，机械振动的幅度将急剧增加，这种现象称为“压电谐振”。 将石英晶片按一定的形状进行切割后，再用两个电极板夹住就形成了无源晶振，其符号图如下所示： 下图是一个在谐振频率附近有与晶体谐振器具有相同阻抗特性的简化电路。 其中： C1为动态等效串联电容； L1为动态等效串联电感； R1为动态等效串联电阻，它是晶体内部摩擦性当量； C0为静态电容，相当于两个电极板之间的电容量； 这个等效电路有如下图所示的频响特性曲线：
晶振振荡器电路
在该应用手册中，我们将讨论我们推荐给您的晶振电路设计方案，并解释电路中的各个元器件的具体作用，并且在元器件数值的选择上提供指导。最后，就消除晶振不稳定和起振问题，我们还 将给出一些建议措施。 图1所示为晶振等效电路。R 为ESR(串联等效阻抗)。L 和C 分别是晶振等效电感和等效电容。C P 是晶振的伴生电容，其极性取决于晶振的极性。图2所示为晶振的电抗频谱线。当晶振在串联谐振状态下工作时，线路表现为纯阻性，感抗等于容抗(XL = XC)。串联谐振频率由下式给出 LC f S π21= 当晶振工作在并联谐振模式时，晶振表现为感性。该模式的工作频率由晶振的负载决定。对于并联谐振状态的晶振，晶振制造商应该指定负载电容C L 。在这种模式下，振动频率由下式给出 P L P L C C C C L fa += π21 图 1. 晶振等效电路. 图 2. 晶振的电抗频谱线.
在并联谐振模式下，电抗线中fs 到fa 的斜线区域内，通过调整晶振的负载，如图2，晶振都可以振荡起来。MX-COM 所有的晶振电路都推荐使用并联谐振模式的晶振。 图3所示为推荐的晶振振荡电路图。这样的组成可以使晶振处于并联谐振模式。反相器在芯片内体现为一个AB 型放大器，它将输入的电量相移大约180° 后输出；并且由晶振，R1，C1和C2组成的π型网络产生另外180°的相移。所以整个环路的相移为360°。这满足了保持振荡的一个条件。其它的条件，比如正确起振和保持振荡，则要求闭环增益应≥1。 反相器附近的电阻Rf 产生负反馈，它将反相器设定在中间补偿区附近，使反相器工作在高增益线性区域。电阻值很高，范围通常在500K ? ~2M ?内。MXCOM 的有些芯片内置有电阻，对于具体的芯片，请参考其外部元器件选用说明书。 对晶振来讲，C1和C2组成负载电容。和晶振来匹配最好的电容(C L )，晶振厂家都有说明。C1和C2的计算式为 S L C C C C C C ++?=2 121 这里C S 是PCB 的漂移电容（stray capacitance ），用于计算目的时，典型值为5pf 。现在C1和C2选择出来满足上面等式。通常选择的C1和C2是大致相等的。C1和/或C2的数值较大，这提高了频率的稳定性，但减小了环路增益，可能引发起振问题。 R1是驱动限流电阻，主要功能是限制反相器输出，这样晶振不会被过驱动（over driven ）。R1、C1组构成分压电路，这些元器件的数值是以这样的方式进行计算的：反相器的输出接近rail-to-rail 值，输入到晶振的信号是rail-to-rail 的60%，通常实际是令R1的电阻值和的C1容抗值相等，即R1 ≈ XC1。这使晶振只取得反相器输出信号的一半。要一直保证晶振消耗的功率在厂商说明书规定范围内。过驱动会损坏晶振。请参考晶振厂商的建议。 理想情况下，反相器提供180°相移。但是，反相器的内在延迟会产生额外相移，而这个额外相移与内在延迟成比例。为保证环路全相移为n360°，π 型网络应根据反相器的延迟情况，提供小于180°的相移。R1的调整可以满足这一点。使用固定大小的C1和C2，闭环增益和相位可随R1变化。如果上述两个条件均得到了满足，在一些应用中，R1可以忽略掉。 图 3. 晶振电路
关于国内、国外晶振品牌(上)
今天中午刚刚在宿舍午睡了一下准备去公司的时候有个客户打电话过来询问我一款晶振。当时可能也是因为刚刚睡醒,只回了一句“喂”。客户那边好像是有点急一样,上来就说你那是不是做KDS晶振的啊,我回答道“是啊,请问你要哪款呢”？然后客户就说是12M的,体积他也不知道,只说是上面的印字有什么Z什么的,当是我就晕了,只知道频率其他的什么都不知道了。像这位客户一样的情况其实有很多,很多的采购商都是从工程师那里拿了个参数就去找代理商了,而采购商本人又不知道那个参数是什么,这款晶振是什么品牌的,甚至是国产进口的都分不清楚。这种情况应该是让挺多销售员都挺郁闷的吧。如果是脾气好的采购商他会去找他工程问问清楚,要是碰到个脾气不好的话,他刷刷说你两句刷刷挂了电话。 晶振的品牌,说多了也不多,说少了也不少。现在我来给大家介绍几款电子元器件市场上常用的国产晶振、进口晶振品牌。 日本、韩国系列。日本大真空（KDS晶振）：公司成立已有50多年的历史,算是世界晶振生产厂商成立比较早的一家了。早期主要生产32.768K系列晶振,现在也同时在发展石英晶体振荡器系列有源晶振,算是晶振工厂中晶体振荡器封装种类最全的厂家之一；爱普生（EPSON）：该公司成立于1942年,产品主要生产石英晶体谐振器,石英晶体振荡器,和滤波器。其工厂生产的产品在电子元器件市场中比较受大家的喜爱,但是价钱也比其他几款进口晶振厂家要贵上些许；日本电波（NDK）：该公司为一家上市公
司,成立于1948年,主要生产晶体谐振器,石英晶体振荡器,SAW器件；西铁城（CITIZEN）：公司主要以生产钟表,而在晶振方面也有比较突出的产品,旗下生产的音叉表晶在市场上也是颇受广大群众的喜爱,而且价格也比较廉价；精工（SEIKO）：精工公司生产的晶振都是32.768K的,而且生产的晶振型号也不是很多,但是为什么它能和爱普生晶振、KDS晶振、西铁城晶振、这几个晶振巨头相并肩呢？因为精工拥有世界上顶尖的机械技术,它生产的产品就是于精不于多。就是这点,使得他也是在晶振行业中站稳了脚跟。
晶振品牌排名分析
晶振品牌排名一一随着互联网的兴起，市场越来越透明化，通过数据分析，不管是主动元件还是被动元件，电子元器件行业大饼基本上都是日本，中国台湾以及欧美系三分天下，其中日本厂商产值超过半壁江山，各个行业都有着属于自己的领头军，那么电子元器件之晶振品牌如何呢？扬兴科技带领大家一起来了解下晶振的发现以及品牌。 1880 年皮埃尔.居里与大哥雅克保罗.居里发现石英晶体的压电效应，这一压电效应的发现，是我们现在使用石英晶振和声表面滤波器，以及压电蜂鸣器的基础。从而涌现出许多晶振的制造商，并经过几十年的漫长工艺更新，慢慢地打入各各行业，成为晶振领军品牌。 晶振品牌排名一一爱普生晶振在32.768KHZ、MHZ以及GHZ上都有重大突破，使得爱普生拓优科梦的晶体元器件已以23%的市场占有率位于业界第一。爱普生晶振属于晶振高端品牌，以32.768KHZ晶振称霸晶振行业。唯一不足的是：品牌大，相对交期也是相对比较长的，市场上有许多山寨的晶振打着爱普生晶振的旗号在出售。所以在咨询爱普生晶振物料时候，要核实是否有爱普生晶证代理商。 晶振品牌排名一一NDK是日本电波工业株式会社的英文缩写，是“世界第二大”石英晶体元器件生产企业。NDK以“顾客满意度（CS）100%等于品质第一”为方针，以成为晶体元器件业界的“第一供应商”和“第一品牌”为目标。 晶振品牌排名一一台湾晶技，频率控制元件制造商，台湾晶技致力于插件式(DIP)与表面黏著式(SMD)石英晶体系列产品之研发、设计、生产与销售。专事生产高精密、高品质之石英晶体、石英晶体振荡器、表面声波元件、时间模组及石英晶体汽车产业等五大系列产品。 晶振品牌排名一一京瓷晶振，最初为一家技术陶瓷生产厂商。技术陶瓷是指一系列具备独特物理、化学和电子性能的先进材料。如今，京瓷公司的大多数产品与电信有关，包括无线手机和网络设备、半导体元件、射频和微波产品套装、无源电子元件、水晶振荡器和连接器、使用在光电通讯网络中的光电产品。 晶振品牌排名一一KDS大真空晶振是全球领先的晶振制造商之一，KDS主要生产温补晶振（TCXO）、恒温晶振（OCXO）、压控晶振（VCXO）、时钟晶振（SPXO）、晶体谐振器、晶体滤波器等产品；其产品广泛用于手机、对讲机、GPS/北斗定位
晶振知识锦集(含全球知名晶振厂商简介)
晶振知识锦集（含全球知名晶振厂商简介） 晶振概念 石英晶体振荡器，石英谐振器简称为晶振，它是利用具有压电效应的石英晶体片制成的。 这种石英晶体薄片受到外加交变电场的作用时会产生机械振动，当交变电场的频率与石英晶体的固有频率相同时，振动便变得很强烈，这就是晶体谐振特性的反应。 利用这种特性，就可以用石英谐振器取代LC(线圈和电容)谐振回路、滤波器等。由于石英谐振器具有体积小、重量轻、可靠性高、频率稳定度高等优点，被应用于家用电器和通信设备中。 晶振分类 1、按制作材料，分为石英晶振和陶瓷晶振。 石英晶体振荡器定义 是利用石英晶体（二氧化硅的结晶体）的压电效应制成的一种谐振器件，它的基本结构大致是从一块石英晶体上按一定方位角切下薄片（简称为晶片，它可以是正方形、矩形或圆形等），在它的两个对应面上涂敷银层作为电极，在每个电极上各焊一根引线接到管脚上，再加上封装外壳就构成了石英晶体谐振器，简称为石英晶体或晶体、晶振。其产品一般用金属外壳封装，也有用玻璃壳、陶瓷或塑料封装的。
石英晶体振荡器分类 （1）非温度补偿式晶体振荡器。（2）温度补偿晶体振荡器（TCXO）。（3）电压控制晶体振荡器（VCXO）。（4）恒温控制式晶体振荡器（OCXO）。（5）数字化/μp补偿式晶体振荡器（DCXO/MCXO）。（6）...... 其中，无温度补偿式晶体振荡器是最简单的一种，在日本工业标准（JIS）中，称其为标准封装晶体振荡器（SPXO）。石英晶体振荡器的应用 （1）石英钟走时准、耗电省、经久耐用为其最大优点。不论是老式石英钟或是新式多功能石英钟都是以石英晶体振 荡器为核心电路，其频率精度决定了电子钟表的走时精度。（2）随着电视技术的发展，近来彩电多采用500kHz或503kHz的晶体振荡器作为行、场电路的振荡源，经1/3的分频得到15625Hz的行频，其稳定性和可靠性大为提高。面且晶振价格便宜，更换容易。 （3）在通信系统产品中，石英晶体振荡器的价值得到了更广泛的体现，同时也得到了更快的发展。许多高性能的石英晶振主要应用于通信网络、无线数据传输、高速数字数据传输等。 陶瓷晶振定义 就是指用陶瓷外壳封装的晶振,跟石英晶振比起来精度要差一些,但成本也比较低,主要用在对频率精度要求不高的电子