(完整版)汽车故障诊断与检测技术教案

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教师课时授课计划

课程名称汽车故障诊断与检测技术课时2序号1授课班级汽修057日期06-09-01教学方式讲授课题第 1 章汽车故障诊断与检测基础任课教师

主要内容1. 汽车故障诊断的基本概念。

2. 汽车故障的变化规律。

3. 汽车故障诊断与检测基础理论。

目的通过本次课的讲授,使学生了解汽车诊断参数、熟悉汽车故障诊断的基本概念、掌握汽车故障的变化规律。为排除发动机故障打下基础。

要求掌握汽车故障诊断的方法。

重点难点本次课的重点是汽车故障的变化规律。

复习

提问

1、汽车故障的概念、组成。

2、汽车故障的分类。

小结本次课主要讲解了汽车故障诊断的基本概念以及汽车故障的变化规律。

作业1 、分析汽车零部件的磨损规律。

2 、分析汽车故障的变化规律。

3 、解析汽车故障、汽车故障诊断、汽车检测技术。

教师课时授课计划

课程名称汽车故障诊断与检测技术课时2序号2授课班级汽修057日期06-09-08教学方式讲授课题第 2 章化油器式发动机的故障诊断与检测任课教师

主要内容

1 、发动机不能发动的综合诊断

2 、点火系故障诊断与检测。

目的通过本次课的讲授,使学生掌握发动机不能发动的综合诊断和点火系故障诊断与检测,为排除发动机不能发动故障打下基础。

要求掌握发动机不能发动的综合诊断和点火系故障诊断与检测。

重点难点本次课的重点是点火系高低压故障的诊断与检测。

复习汽车故障诊断的概念及规律

提问汽车故障?汽车故障诊断?汽车检测技术?

小结本次课主要讲解发动机不能发动的综合诊断和点火系故障诊断与检测。

作业1 、如何诊断发动机不能发动故障?

2 、如何诊断发动机点火系的故障?

3 、如何检查普通桑塔纳点火控制器和霍尔传感器?

教师课时授课计划

课程名称汽车故障诊断与检测技术课时2序号3授课班级汽修057日期06-09-15教学方式讲授课题第 2 章化油器式发动机的故障诊断与检测续任课教师

主要内容1 、发动机不能发动供给系故障诊断及检测。

2 、发动机不能发动机械故障诊断及检测。

3 、发动机怠速不良的故障诊断及检测。

目的通过本次课的讲授,使学生掌握供给系和机械故障的诊断及检测,熟悉怠速不良的故障诊断及检测。

要求掌握供给系和机械故障的诊断及检测,熟悉怠速不良的故障诊断及检测。重点难点本次课的重点是供给系和机械故障。

复习发动机不能发动的综合诊断和点火系故障诊断与检测。

提问1、如何区分诊断发动机不能发动故障?

2、如何检查桑塔纳点火控制器?

小结本次课主要讲解发动机不能发动供给系和机械故障和怠速不良的故障诊断及检测。

作业1 、如何确诊与诊断发动机不来油的故障?分析混合气过稀过浓的故障原因。

2 、如何检测汽缸压缩压力?标准是什么?并分析缸压过低、过高的原因。

3 、怠速不良的故障类型?故障原因?如何调整普通桑塔纳怠速?

教师课时授课计划

课程名称汽车故障诊断与检测技术课时2序号4授课班级汽修057日期06-09-22教学方式讲授课题第三节发动机无力任课教师

主要内容1 、发动机不能发动供给系故障诊断及检测。

2 、发动机不能发动机械故障诊断及检测。

3 、发动机怠速不良的故障诊断及检测。

目的通过本次课的讲授,使学生掌握发动机工作不良、回火放炮的诊断,熟悉发动机加速不良、发动机爆燃的诊断

要求掌握发动机工作不良、回火放炮的诊断,熟悉发动机加速不良、发动机爆燃的故障诊断。重点难点本次课的重点发动机工作不良、回火放炮的故障现象、原因、诊断。

复习发动机不能发动的供给系和机械故障和怠速不良的故障诊断及检测。

提问1、如何确诊与诊断发动机不来油的故障?

2、如何调整普通桑塔纳怠速?

小结本次课主要讲解发动机工作不良、加速不良、回火放炮、爆燃的故障诊断及检测。

作业1 、个别缸不工作的故障原因?如何诊断?

2 、名词解释:化油器回火发动机爆燃

3 、分析化油器回火和发动机爆燃的故障原因。

教师课时授课计划

课程名称汽车故障诊断与检测技术实践课时3序号1

授课班级汽修057日期06-08-31教学方式实践教学课题汽车故障诊断电化教学任课教师

主要内容1 、发动机故障诊断与排除。

2 、底盘故障诊断与排除。

3 、电系故障诊断与排除。

目的通过本次课学习,使学生直观熟悉汽车发动机、底盘、电系故障诊断的知识。要求熟悉了解汽车发动机、底盘、电系故障诊断的知识。

重点难点本次课的重点加强发动机、底盘、电系故障诊断的直观印象知识。

复习

提问1 、何谓汽车故障?

2、何谓汽车故障诊断?

小结本次课主要是理论和实践结合,通过电化录像学习熟悉了解汽车发动机、底盘、电系故障诊断的知识。

作业汽车发动机底盘电系故障诊断实践报告。

教师课时授课计划

课程名称汽车故障诊断与检测技术实践课时3序号2

授课班级汽修057日期06-09-07教学方式实践教学课题发动机不能发动点火系故障诊断与排除任课教师

主要内容1 、发动机不能发动点火系故障现象。

2 、发动机不能发动点火系故障原因分析。

3 、发动机不能发动点火系故障诊断与排除。

目的通过本次课边讲边练的学习,使学生掌握典型轿车发动机不能发动点火系故障诊断流程和步骤。

要求掌握发动机不能发动点火系故障现象,学会分析不能发动点火系故障原因,会实际排除发动机不能发动点火系故障。

重点难点本次课的重点分析不能发动点火系故障原因,会实际排除发动机不能发动点火系故障。复习汽车故障、故障诊断的概念、发动机不能发动的原因。

提问1 、不能发动的原因有哪些?

2、如何检测点火系故障?

小结本次课主要是理论和实践结合,学习发动机不能发动点火系故障现象、分析总结故障原因,排除发动机不能发动点火系故障。

作业发动机不能发动点火系故障诊断与排除实践报告。

教师课时授课计划

课程名称汽车故障诊断与检测技术实践课时3序号3

授课班级汽修057日期06-09-14教学方式实践教学课题发动机不能发动供给系机械故障诊断与排除任课教师

主要内容1 、发动机不能发动供给系机械故障现象。

2 、发动机不能发动供给系机械故障原因分析。

3 、发动机不能发动供给系机械故障诊断与排除。

目的通过本次课边讲边练的学习,使学生掌握典型轿车发动机不能发动点火系故障诊断流程和步骤。

要求掌握发动机不能发动供给系机械故障现象,学会分析不能发动供给系机械故障原因,会实际排除发动机不能发动点火系故障。

重点难点本次课的重点分析不能发动供给系机械故障原因,会实际排除发动机不能发动点火系故障。

复习汽车故障、故障诊断的概念、发动机不能发动供给系机械故障原因。

提问1 、如何检测供给系故障?

2、如何检测机械部分故障?

小结本次课主要是理论和实践结合,学习发动机不能发动点火系故障现象、分析总结故障原因,排除发动机不能发动点火系故障。

作业发动机不能发动供给系机械故障诊断与排除实践报告。

教师课时授课计划

课程名称汽车故障诊断与检测技术实践课时3序号4

授课班级汽修057日期06-09-21教学方式实践教学课题发动机怠速不良任课教师

主要内容1 、怠速不良的故障现象。

2 、怠速不良的故障原因分析。

3 、怠速不良的故障诊断与排除。

目的通过本次课边讲边练的学习,使学生掌握典型轿车怠速不良的故障诊断流程和步骤。

要求掌握怠速不良的故障现象,学会分析怠速不良的故障原因,会实际排除怠速不良的故障。重点难点本次课的重点分析怠速不良的故障原因,会实际排除怠速不良的故障。

复习发动机不能发动的故障诊断及检测。

提问1 、如何检测点火系供给系机械故障?

2、如何调整怠速?

小结本次课主要是理论和实践结合,学习怠速不良的故障现象、分析总结故障原因,排除怠速不良的故障。

作业怠速不良的故障诊断与排除实践报告。

《汽车故障诊断与排除》教案-项目1 汽车故障诊断基础知识

项目一汽车故障诊断基础知识 一、教学目标 1. 汽车故障诊断流程的确定 2. 汽车故障的基本诊断和常规检查 3.汽车故障诊断案例分析 二、课时分配 本项目共3个任务,安排12课时。 三、教学重点 通过本项目的学习,让学生掌握故障排除,故障排除流程概述,故障诊断流程。 四、教学难点 1.A/T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除 2.防止故障复发 五、教学内容 任务一汽车故障诊断流程的确定 一、故障诊断要点 ①准确找出故障的症状。进行故障诊 ②确定推测的故障原因以便找出真正的故障原因。 推测必须有逻辑和事实作依据,维修人员不可依赖没有逻辑支持的第六感觉,凭空想象造成故障的原因。问问自己几个“为什么”是非常重要的。当维修人员对造成故障的原因进行推测时,他必须检查那些支持他推测的所谓“事实”是否存在。为了查找故障的真正原因,必须按照下列循环过程,养成遵循各个项的原因-效果关系的习惯:推测、验证,再推测,再验证。 二、故障诊断流程

任务二汽车故障的基本诊断和常规检查 1.维修人员在进行诊断性提问时必须记住什么 2.关于诊断性提问维修人员应懂得些什么 3.诊断性提问的各种情况 二、再现症状 1.通过路试确认症状 2.汽车停止后的再现法 (1)检查诊断代码 当故障代码被输出时,如果故障代码被显示出来,则应关注与该代码有关的症状以便使用再现法再现症状。 当正常代码被输出时,如果代码是正常的,则应注意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现症状。 (2)再现法 维修人员根据产生顾客指出的症状的状况,通过使用一定的方法和手段使症状再现的方法。 三、判断症状是否是故障 四、故障排除 1.再现法 (1)施加振动 (2)加热或制冷 (3)淋水 (4)施加电气负荷 2.诊断性检查 (1)检查目的

现代汽车检测与故障诊断

现代汽车检测与故障诊断 现代汽车检测与故障诊断简介: 汽车是一个复杂的技术和结构集成系统,其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变,运动的自然磨损和车辆振动等,会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响,汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化,其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降,排气污染和噪声加剧,故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断,及时发现故障,并采取相应对策,则可以提高汽车的使用可靠性,避免汽车恶性事故发生,保证交通安全,减少环境污染,改善汽车性能,提高维修效率实现“视情修理”, 同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用,获得更大的经济效益。因此,汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。 一、汽车检测与故障诊断技术与方法 1. 人工深入诊断 人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还能对 故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2.自我诊断 现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电 控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障 的类型和发生的部位。 3.计算机辅助诊断技术 计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化 诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信

汽车检测与诊断技术教案

汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间:08年3月10号第3周授课班级:汽检06-2 地点:J3 215 2. 教学内容: 单元一概述 (1)汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标: (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段:普通课堂教学+多媒体教学 5. 本节课重点难点: 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计: 教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一.汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后,将单项检测、诊断设备联线建站,出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制,出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。

★ 20世纪80年代后,一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段,发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代,国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代,科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备,有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站,公安部门在全国中等以上城市中,也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代,交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市,逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来,已发展成为集机、电、液、气于一体,并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用,使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善,使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂,传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对,必须借助于先进的检测手段,才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况,由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作,不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法,而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容: ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。 表征汽车技术状况的参数分为两大类:1结构参数 2 技术状况参数 结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量:几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量,如发动机的输出功率、油耗 和排放值等。 汽车完好技术状况:指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参 数值。 汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程,称为汽车诊断。 4.汽车工作能力:指汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力。 5.汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备;有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中,对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有:

汽车检测概论教案

第一章概论 导学: 内容简介:本章主要介绍了汽车检测及故障维修的概述、基础知识和诊断方法。 知识结构: 第一章:概论 学习单元一:概述 汽车检测及故障诊断技术的发展过程、目的、分类和基本方法等 学习单元二:汽车检测及诊断技术基础知识 汽车检测及故障诊断的基本术语和诊断参数 学习单元三:现代诊断方法及检测设备 现代诊断方法和常用的检测设备 学习重难点 学习重点: 现代诊断方法及检测设备 学习难点: 现代诊断基本方法 学习目标: 1.了解汽车检测及故障诊断的发展过程; 2.掌握汽车诊断的基本方法,了解汽车诊断的常用设备。 学习建议: 在掌握了汽车检测及故障诊断的基本方法,了解汽车诊断的常用设备

后,有兴趣的同学可以根据本文的相关资源链接到相关网站进行知识拓展性学习。 学习单元一概述 一、学习导引: 导言: 随着汽车工业的发展,汽车检测及故障诊断技术的重要性日益凸显。在汽车检测及故障诊断过程中,要结合三大基本方法,提高诊断效率和准确率。弄清我国汽车检测及故障诊断技术的发展趋势。 教师建议: 汽车检测及故障诊断技术是一门应用性很强的学科,所以在学习过程中,可以结合实际案例多观察,多分析,通过实践来验证理论,同时学会这种分析过程。 任务指派: 上网搜集一些汽车检测及故障诊断方面的视频,分析视频里面哪些部分分别属于人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法等。 二、学习内容: 一、汽车检测及故障诊断技术 汽车检测及故障诊断技术是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体条件下的检测手段,以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。它包括检测设备的研制、诊断参数的确定、汽车故障的诊断和汽车技术状况的预测等多方面内容。汽车检测及诊断技术

汽车检测与故障诊断技术复习知识点

汽车检测与故障诊断复习知识点 名词解释 3、汽车技术状况 4、制动距离 5、汽车故障: 9、诊断周期 10、诊断参数 一、填空题 1、熔断器常用于_容易出现过载_电路,其限额电流值_20A __________ 。 2、故障码读取常用:就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯 4、故障诊断仪俗称解码器,它是一种多功能的诊断检测仪器。 5、爆燃传感器是作为_点火正时—控制的修正信号。 6、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的 7、带检视窗的储液干燥器的作用是储液:干燥:过滤:检视。 8、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时,必须在点火开关处于关闭位置时讲行。 9、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 10、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 11、测试灯分为有电源测试灯、无电源测试灯两种类型。 12、故障诊断仪可分为专用诊断仪、通用诊断仪两大类。 13、电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。 14、电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。 15、动力转向开关信号表示动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息。 16、在冷凝器内,制冷剂从气态变成液态。 17、空调热交换器中,冷凝器是用来散热的:蒸发器是用来吸热的。 18、电路控制器件有开关和继电器两种 19、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 20、德国大众车系装用Motronic系统的轿车,故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V , A, G1551或V. A . G1552。 21、执行元件受_ECU垄制,其作用是—执行某项控制功能_。 22、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 23、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时,转矩一增大_而转速_降低__。 24、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量,或系统内有空气。 30、凌志LS-400中央门锁系统由驾驶员车门ECU、车身ECU、钥匙未锁警告灯开关(点火开关内)、』

汽车检测与故障诊断技术复习题(附答案)

汽车检测与故障诊断技术复习题 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路,其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用:就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。 4、故障诊断仪俗称_解码器__,它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、汽车电路图可分为__线路图__、__线束图__、___原理图___。 6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 7、STA信号和起动机的电源连在一起,由__空挡启动开关___控制。 8、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。 9、带检视窗的储液干燥器的作用是储液;干燥;过滤;检视。 10、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时,必须在点火开关处于关闭位置时进行。 11、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 12、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 13、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 14、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 15、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 16、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 17、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 18、如果行星齿轮机构中任意两元件以_相同转速_.和._相同方向__转动,则第三元件与前二者一起同速转动,而形成_直接挡__档。 19、在冷凝器内,制冷剂从气态变成液态。 20、空调热交换器中,冷凝器是用来散热的;蒸发器是用来吸热的。 21、电路控制器件有开关和继电器两种 22、富康轿车采用德国博世(BOSCH)公司的MP5.2电子控制多点燃油喷射系统。 23、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 24、转向灯闪光器必须与转向灯电路__串联____。 25、德国大众车系装用Motronic系统的轿车,故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V.A.G1551或V.A.G1552。 26、执行元件受_ECU_控制,其作用是_执行某项控制功能_。 27、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 28、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时,转矩_增大_而转速_降低__。 29、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量,或系统内有空气。 30、凌志LS-400中央门锁系统由驾驶员车门ECU、车身ECU、钥匙未锁警告灯开关(点火开关内)、前乘客门锁电机、行李箱开启开关、后门锁电机、仪表板接线盒(车门熔断丝)等组成。 二、判断题 2、喷油器电阻值一般应在13~18?或3~5?之间(× ) 3、选择万用表的量程时,最好从高到低逐级进行选择。(×) 4、在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。(√)

《汽车故障诊断与检测技术》练习题-(1)

《汽车故障诊断与排除》练习题 一、选择题 1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。(A) A、汽车燃料消耗量; B、发动机冷却液温度; C、制动踏板的自由行程; D、发动机噪声。 2、汽车诊断参数包括(D) A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数; B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数; C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数; D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。 3、下列哪一项不是伴随过程参数(C) A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 4、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定,发动机动力性能应良好,功率不允许小于标牌标 明的发动机功率的(B)。 A、70% B、75% C、80% D、85% 5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高:(B) A、电动汽油泵电刷接触不良 B、回油管堵塞 C、汽油压力调节器密封不严 D、以上都正确 6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时,用起动机转动曲轴不少于(C)个压缩行程。 A、2;B、3;C、4;D、5 7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试(无回油供油系统),以下操作正确的是(B)。 A、首先关闭点火开关,接上油压表检测系统残余油压 B、断开燃油泵继电器,重复启动2-3次发动机,释放系统油压 C、连接好燃油泵继电器,接通点火开关,启动发动机,建立起系统油压; D、以上都正确 8、在早晨第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出,过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般 不会再有类似的情况发生(如果这种情况出现的时间很长了,有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟)。第二天早晨又会有同样的问题发生,其他情况下没有蓝色烟雾产生,则:(B) A、曲轴箱通风不良 B、气门油封老化并磨损严重 C、活塞环与气缸壁密封不严 D、扭曲环或锥形环装配时装反 9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪 个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。(C) A、发动机启动阶段 B、发动机转速低于400rpm C、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/h D、汽车怠速触点闭合且车速为零 10、2007年,国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准,关于该标准相关内容叙述正确的是(BCD) A、该标准中关于HC、NO X、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞(对2.5T以下的汽油车辆)。 B、该标准中的ECE+EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行; C、该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、 D、E五个类型 D、这C项的五类故障中,由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障, 对排放无影响。 11、下面(C)属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因; B、对维修车辆实行质量监督;

最新汽车发动机故障诊断与排除教案

发动机故障诊断与排除教案

常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码:打开点火开关,不起动发动机,用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1”与“E1”端子,仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后,将ECU中存储的故障码清除,方法有两种:一是关闭点火开关,从熔丝盒中拔下EFI熔丝(20A)10s以上;二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上,但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同,故障码的调取与清除分三种不同方式: 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯,另有一个“TEST”(检测)选择开关,调取故障码时,先打开点火开关,然后将“TEST”开关转至“ON”位置,两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码,红灯闪烁次数为故障码的十位数,绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时,将“TEST”开关转至“OFF”位置,再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯,另有一个可变电阻调节旋钮孔,调取故障码时,先打开点火开关,然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底,等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底,红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码,有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时,将可变电阻旋钮顺时针拧到底,等15s 后再逆时针旋到底,再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”,则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码,日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内,有12端子和14端子两种,调取故障码时,先打开点火开关,然后取出12端子或14端子诊断座,并用跨接线短接诊断座上“6#”和“7#”端子(14端子诊断座)或“4#”和“5#”端子(12端子诊断座),等2s后拆开短接导线,仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码(波形见下图)。每次操作只能输出一个故障码,有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时,将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上,再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形

汽车检测与故障诊断技术复习题(附加答案)

《汽车检测与故障诊断》复习思考题 命题人:陈建彬 一、名词解释 1.汽车检测 确定汽车技术状况和工作能力的检查。主要包括检测系统的基本组成、检测 的误差和精度、汽车检测站和汽车检测制度等 2.汽车诊断 在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下,确定汽车技术状况,查明故障部位及原因的检查。包括经验诊断法、检 3 4 5 6 1. 2. 3. 4 5.汽车故障按造成后果的严重程度可分为故障、故障、 故障和故障。 6.我国检测站主要由、、三种类型。 7.汽车故障按发生的频率可分为故障、故障、 故障和故障。 8.汽车故障征兆的模拟方法主要有:、、 、。

9.汽车尾气排放主要有、、 三大有害物质。 10.汽车故障按影响汽车性能的情况分为故障和故障。 11.根据其测量方法的不同,前照灯检测可以分为、 2种方法。 12.车轮定位主要是、、、 等四个主要参数。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 A B 2、 A C 3、以下不属于汽车底盘测功试验台的功能的是() A、测量汽车驱动轮输出功率? B、检验汽车滑行性能 C、测量汽车的最高车速? D、校验车速表 4、按照服务功能分类,汽车检测站可分为_______三种。(????) A、安全检测站、维修检测站和A级站 B、维修检测站、综合检测站和安全检测站 C、安全检测站、A级站和综合检测站 D、安全检测站、全自动检测站和维修检测站 5、在用汽车发动机气缸压力应不少于原设计标准的85%,每缸压力与各缸平均压力差,柴油车不大于。() A15%B25%C8%D10%

6、按照国家规定的车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降A低到允许的限度的汽车检测站是指() A、安全检测站? B、维修检测站? C、综合检测站? D、保养检测站 7、汽车各种性能中最基本、最重要的性能是() A、动力性? B、燃油经济性? C、舒适性? D、制动性 8、专门用来测量车轮定位参数的设备是() A、转向参数测量仪 B、转向测力仪 C、四轮定位仪 D、底盘测功机 9、读取电控发动机故障码可选用() A B 10 A B 1、C 2、 6、A 7、 1 2 3 4 5 6 7. 8 痕时,附着系数反而下降。 9.发光强度的计量单位是lx,可用前照灯监测仪测出。 10.用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得结果仅与气缸密封性有关,与发动机曲轴转速无关,与拆卸火花塞数量也无关。 1、对 2、对 3、错 4、对 5、对 6、对 7、错 8、对 9、错10、错 六、问答与分析题 1.汽车检测的方法有哪些,各有什么特点?

汽车检测与故障诊断

2011~2012学年第二学期 2010级《汽车检测与故障诊断》期末考试A卷 试卷满分共100分90分钟 一、填空题(每空1分,共20分) 1、目前汽车故障诊断可归纳为以下4种方法:经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法。 2、汽车诊断参数标准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准类。 3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时,转速下降值愈小,则单缸功率愈小,当下降值等于零时,即该缸不工作。 4、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。 5、解码器可分为专用型和通用型两大类。 6、车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。 7、机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪检测时,其值不得超过5m/km。 8、在转向轮定位中,汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。 9、汽车排气的污染物,主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 二、判断题(对的画“√”,错的画“×”,每题2分,共20分) 1、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断。(√) 2、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。(×) 3、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。(×) 4、气缸压缩压力越高越好。(×) 5、用气缸压力表测量气缸压力,必须先把火花塞全部拆下,一缸一缸地进行。(√) 6、转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。(×) 7、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。(×) 8、动平衡的车轮肯定是静平衡的。(√) 9、排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量。(×) 10、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。(√) 三、选择正确答案(单项选择)(将正确答案的序号填在题后的括号内,每题1分,共 8分) 1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是(A)。 A 喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C 车轮前束值 2、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的(A)类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 3、在检测系统中,把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的电信号,便于测量的装置是(A) A 传感器 B 记录与显示装置 C 数据处理装置

案例二项目一:汽车电控悬架系统故障诊断与排除教案

汽车底盘电控技术课程(理论)教学任务书课程管理系(部):机电工程教研室:汽车检测任课教师:邓家林

注:1、教师每次课需携带教学任务书; 2、教学任务书交教研室存档,系部检查,教务处抽查。 汽车底盘电控技术课程(实践)教学任务书 课程管理系(部):机电工程教研室:汽车检测任课教师:邓家林

2、教学任务书交教研室存档,系部检查,教务处抽查。 备课纸 2013 年级汽电1201/检举1203班 1 周星期P

二、电控悬架系统功能 电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。基本功能有: 1、车高调整:不论负载多少,汽车高度均一定;在坏路面上行驶时,使车高升高,高速行驶时,车高降低。 2、减震器阻尼力控制:调整减震器阻尼系数,防止汽车起步或急加速时车尾后坐;防止紧急制动时车头下沉;防止急转弯时车身横向摇动;防止汽车换档时车身纵向摇动等。 3、弹簧刚度控制:调整弹簧弹性系数,改善乘坐舒适性和操纵稳定性。 有些车型有其中一至二个功能,少数同时有三个功能。 三、电控悬架系统种类 1、按传递介质不同,分气压式和油压式。 2、按驱动机构和介质不同,分电磁阀驱动的油气主动式悬架和步进电机驱动的空气主动悬架。 3、按控制理论不同,分半主动式和主动式。 主动悬架是一种能供给和控制动力源的装置,它根据各传感器检测的信号,自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度,从而显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。

半主动悬架不需要外加动力源,因而消耗的能量小,成本低。 被动悬架半主动悬架主动悬架 ●汽车电控悬架结构原理 一、电控悬架系统组成 一)组成 1.传感器:车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。 2.开关:模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等。 执行器:可调阻尼力减震器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。 . 3.ECU 二)一般原理: 利用传感器(包括开关)检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态,输入ECU后进行处理,然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作,完成悬架特性参数的调整。

汽车检测教学计划

西安海华技工学校汽车检测与维修专业教学计划 一、专业培养目标及要求 ⒈培养目标 培养社会主义建设需要的德、智、体全面发展的,熟练掌握汽车保养设备与检测技术和汽车维修、管理的技能型专门人才。 ⒉培养要求 熟悉汽车的各机构和系统的构造、原理和性能;了解电喷发动机、自动变速器、abs防抱死制动系统、空调系统、安全气囊等的检测和维修方法;具备汽车及常用零部件的性能检测能力;具备汽车常见故障分析与检修的初步能力;具备汽车保养设备的设计、开发和研制能力。 二、毕业生就业岗位 1、汽车修配厂从事检测、使用、维修等工作; 2、汽车检测与维修设备生产厂的技术开发和销售工作; 3、汽车零部件的设计、制造工作; 4、汽车4s店的销售、前台、机修工作。 5、机械行业其他企业的技术工作。 6、保险公司汽车理赔三、招生对象 初中毕业生、高中毕业生 四、学制 学制:三年。 五、专业主干课程及实践教学设置 (一)专业基础课及专业课程设置 1、机械制图:主要讲授画法几何学基本知识,培养学生具有一定的图示能力、读图能力、空间想象和思维能力以及绘图的基本技能,了解国家有关的制图标准以及公差配合的基本知识。 2、汽车电器设备:讲授电工学、电子学的基础知识及汽车电气设备的结构、性能、调整及维修方面的知识。 3、机械设计基础:由"机械原理"和"机械零件"优化组合为"机械设计基础"。重点突出机构原理、运动分析,通用机械零件的结构、工艺特点、失效形式、失效原因分析以及设计准则。 4、机械制造工艺:主要介绍现代的数控制造方法及加工工艺规程的制订的内容和方法,掌握数控加工的切削原理及相关工艺知识、机床概论、夹具知识。 5、发动机原理与结构:主要介绍常见汽车发动机的原理及结构,对曲柄连杆机构、配气机构和润滑系、点火系、起动系、燃油供给系、冷却系进行理论教学和技能培训,培养学生正确使用常用工具对发动机进行检测的能力。 6、汽车电子控制技术:主要介绍汽车电子控制系统的的组成和工作原理、主要内容包括发动机的电子控制技术、自动变速器、abs防抱死制动系统重点介绍传感器、执行器和 ecu,掌握汽车电子控制系统的检测手段及维护技能。 7、汽车底盘构造与维修:通过对典型汽车底盘传动原理与结构的学习,使学生掌握汽车底盘部分的结构和组成以及维修要点,并结合实验以提高学生的动手能力。 (二)实践教学设置 1、金工实训:金工实训主要包括金属切削加工实习和钳工实习。在实习的过程中消化和理解课堂教学中学习的基本概念和理论,对金属材料的理论,金属加工方法和公差知识进一步认识,掌握金属切削的基本技能和钳工工具的基本使用方法,在实训中对金属切削过程加深感性认识,加深对金属切削刀具的理解,为专业课的学习打好坚实的基础。 2、汽车构造实训:汽车构造实训主要包括了解和认识汽车的主要机构和工作原理,包括汽车发动机、汽车电器和底盘的构造和工作原理,通过实训,使学生对课堂教学的内容有更加深刻的认识和理解。

《汽车检测与故障诊断技术》

第一章概论 一、名词解释 1. 汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、 功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障:汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 汽车工作能力:汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力。 4. 故障现象:故障的具体表现。 5 .汽车诊断:在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、 原因进行的检测、分析与判断。 6. 诊断参数:供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 7. 诊断标准:对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。 8. 诊断规范:诊断作业技术要求的规定。 9. 诊断周期:汽车诊断的间隔期。 10. 汽车检测:确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 二、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是( B ) A:汽车检测B:汽车诊断C:汽车维护 2.(A)是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A:汽车检测B:汽车诊断C:汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的( A )类。 A:工作过程参数B:伴随过程参数C:几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的( B )类。 A:工作过程参数B、伴随过程参数C:几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的( C )类。 A:工作过程参数B:伴随过程参数C:几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的(B)时,说明汽车的动力性变差。 A:90% B:75% C:50% 7. 国产汽车的二级维护周期在( B )范围。 A:1200~2000㎞B:10000~15000㎞C:50000~80000㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是(A)。 A:喷油器喷油压力B:车轮侧滑量C:车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于(A)范围内时,表明诊断对象技术状况良好,无需维修便可继 续运行。 A:初始值B:许用值C:极限值 10. 诊断参数测量值若在( B )范围内,则诊断对象技术状况虽发生变化,但尚属正常,无 需修理,按要求维护即可继续运行。 A:初始值B:许用值C:极限值 11. 诊断参数测量值超过(C)后,诊断对象技术状况严重恶化,汽车须立即停驶修理。 A:初始值B:许用值C:极限值 12. 保证测试诊断参数的外在条件基本相同,是为了保证参数(C) A:灵敏性B:信息性C:稳定性 13. 我国维修制度中规定在用车辆实行“(A )”

汽车转向系统故障诊断与维修-(汽车检测论文)

汽车转向系统故障诊断与维修-(汽车检测论文)

现代汽车检测与故障诊断简介: 汽车是一个复杂的技术和结构集成系统,其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变,运动的自然磨损和车辆振动等,会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响,汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化,其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降,排气污染和噪声加剧,故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断,及时发现故障,并采取相应对策,则可以提高汽车的使用可靠性,避免汽车恶性事故发生,保证交通安全,减少环境污染,改善汽车性能,提高维修效率实现“视情修理”,同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用,获得更大的经济效益。因此,汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。 一、汽车检测与故障诊断技术与方法 1. 人工深入诊断 人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还 能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2.自我诊断 现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电 控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU

的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。 3.计算机辅助诊断技术 计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信号, 并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、特征提取、状态识别等, 并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果, 给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果, 并可将大量故障信息贮存起来, 可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。 二.汽车转向系统检测与诊断 2.1传统转向系统:机械转向系统 2.1.1机械转向系统的组成 用司机体力为转向能源,所有传力件都是机械的。转向操纵机构:转向盘、转向轴、万向节(上、下)、转向传动轴。(采用万向传动装置有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化) 转向器:内设减速传动付,作用减速增扭。 转向传动机构:转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、转向节、转向梯形。

《汽车检测与故障诊断技术》教学大纲.

《汽车检测与故障诊断技术》教学大纲 、课程的性质、任务、基本要求 《汽车检测与故障诊断技术》是汽车运用技术专业的一门专业课。 本课程的任务:综合运用《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车电器》等相关专业课知识, 在学习检测、诊断技术的基本上,培养学生分析、排除汽车故障的思路,解决汽车运行中的实际技术问题。 本课程的基本要求: (1)掌握当今检测线各主要工位、设备的操作步骤及相关国家技术标准。 (2)领悟汽车运行主要故障的诊断流程、排除方法。 、课时分配 三、课程内容: (一)概论 第一节汽车检测诊断技术概述第二节汽车检测诊断技术发展概述第三节汽车检测诊断基础 理论重点:检测诊断的目的、基本方法;诊断参数难点:汽车检测诊断基础理论。 (二)汽车检测站 第一节汽车检测站综述 第二节*汽车检测线的微机控制系统 难点:*汽车检测线的微机控制系统 (三)发动机的检测与故障诊断第 一节发动机功率的检测 *稳态测功、动态测功的仪器、工作原理;功率的诊断标准重点:功率诊断标准 难点:*稳态测功、动态测功的仪器、工作原理第二节气缸密封性的检测 气缸压缩压力的检测;曲轴箱窜气量的检测;*气缸漏气量和气缸漏气量的检测; 进气管真空度的检测 重点:气缸压缩压力、进气管真空度的检测难点::气缸压缩压力、进气管真空度的检测 第三节点火系的检测与故障诊断点火系的经验诊断流程;常见的故障;示波器及波形分 析;点火定时的检测。 重点:点火系的经验诊断流程;常见故障;点火定时的检测。难点:点火系的经验诊断流 程;;示波器及波形分析。第四节汽油机供给系的检测与故障诊断 常见故障及经验诊断法;化油器检测与调整;电控汽油喷射系统的检测与故障诊断;重 点:燃油油路故障检测诊断流程,电控汽油喷射系统的手工解码、故障仪解码法。难 点:燃油油路故障检测诊断流程,电控汽油喷射系统的手工解码、故障仪解码法。第五 节柴油机供给系的检测与故障诊断常见故障及经验诊断法;供油定时的校正;

汽车故障诊断与检测

汽车故障诊断与检测 《汽车故障诊断与检测》课程教学大纲 课程中文名称:汽车故障诊断与检测总学时:72 课程性质:专业课 开设学期及周学时分配:开设1学期,每周4课时(宋体五号)适用专业及层次:汽车运用与维修(宋体五号) 相关课程:汽车电气设备构造与维修汽车发动机构造与维修 教材:《汽车故障诊断与检测》,胡光辉杨正荣编著,湖北科学技术出版社,2019年,推荐参考书: [1] 陈焕江.汽车检测与诊断.北京:机械工业出版社,2002 [2] 张建俊.汽车诊断与检测技术.北京:人民交通出版社,1999 [3] 肖云魁.汽车故障诊断学.北京:北京理工大学出版社,2019 一、课程目的 1. 知识与能力目标 (1)了解和掌握汽车故障诊断方法和常用故障诊断设备的使用;(2)掌握发动机各种故障现象、产生原因及诊断方法,并学会维修;(3)掌握底盘各种故障现象、产生原因及诊断方法,并学会维修;(4)掌握车身故障现象、产生原因并学会维修; (5)掌握汽车电控系统各种故障现象、产生原因及诊断方法,并学会维修。 2. 素质目标 (1)获取信息:能够从较复杂的任务中获取关键信息,并熟练地应用先进手段获得解决任务地信息; (2)自主学习:能够自主学习并掌握新知识、新技能;(3)解决问题:能够自主正确分析问题,并能提出解决方案; (4)负责耐劳:能够在一定目标下,负责、踏实、稳定、注重质量地完成比较脏累地工作任务; (5)人际沟通:具有较复杂地书面和口头表达能力;(6)团队合作:能够与他人协作完成较复杂地工作任务。二、课程内容、要求及教学重点与难点 第一章综合性能与检测站教学要求: 1、了解安全与环保性能检测站的功能和流程。 2、了解综合性能检测站的功能和流程。 3、了解汽车检测站计算机控制系统简介。

汽车故障诊断与维修课程标准

《汽车故障诊断与维修》课程标准 课程编码:0220320课程类别:专业课 适用专业:汽车电子技术专业课程所属系部:工程技术教研室学时:78 编写执笔人: 于天秀审定负责人及审定日期: 1.课程定位与设计思路 1.1课程性质与作用 课程的性质课程是汽车电子技术专业的专业核心课程,是校企合作开发的基于工作过程的课程,其是一门实践性理论性并重的课程,是汽车检测与维修技术专业的核心课程。本课程教学效果对专业的发展建设和学生的就业情况有着重要的影响。 本课程是研究汽车在不解体的情况下故障诊断与性能技术的检测,是高等职业教育中汽车运用技术专业的一门主要的实践课。 本课程主要是在理论教学的基础上,培养学生在不解体汽车的条件下,掌握汽车性能的检测与故障诊断以及相关维修技术;同时对现代化汽车高级检测及维修设备有较全面的认识,从而达到熟悉仪器仪表以及合理使用的目的。 其前导课程为《汽车电工电子技术》、《汽车机械制图》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等,后续课程为《二手车评估》 1.2课程设计思路

《汽车故障诊断与维修》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计,整个学习领域由7个学习情境组成。在学习情境设计的过程中,主要考虑了以下因素: (1)学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境是在职业院校实训场地对真实工作过程的教学化加工,以完成具体的工作任务为目标。 (2)学习情境的前后排序要符合学生认知规律,可以考虑从简单到复杂,从单一到综合的排列方法。 (3)《汽车故障诊断与维修》学习情境的设计要考虑尽量对典型工作任务进行归纳,按照实际生产中经常出现的工作任务频率这一事实逻辑设计学习情境。教学内容按照结构完整的工作过程进行组织,即划分为“确定工作任务”、“计划”、“实施”和“检查评估与结果记录”几个阶段,注意培养学生完成综合性工作的能力。 2.课程目标 1.知识目标: (1)掌握汽车各系统总成主要部件的类型、作用、结构、特点与工作原理; (2)理解汽车各系统总成的基本工作原理,具有分析简单电路的逻辑思维能力; (3)基本掌握汽车各系统总成的故障诊断的程序和方法; (4)能识别汽车各系统总成主要部件,了解其在车上的布置及连接关系;

汽车故障诊断教案

《汽车故障诊断》 教案 教师:

巡回指导分组练习2、汽车故障诊断的一般流程 电控发动机或底盘某系统的故 障诊断,应有步骤进行。 检修人员进行汽车故障 诊断时,要诊断排除一个可能涉及电控 发动机或底盘某系统的故障,首先应判 断该故障是否与电控系统有关。若故障 警示灯点亮,则应按厂家规定的程序调 取故障码,进行检查。若有故障,而故 障警示灯并未点亮,则应该像汽车没装 电控系统那样,按照基本诊断程序检查; 再使用诊断仪器进行数值分析查找故 障。 诊断故障的一般程序,应按以 下步骤进行: 向用户询问相关情况、直观检 查、自诊断测试、疑难故障诊断和部件 检修等。 3、电路故障的基本检测工艺 (1)连接器的拆装与检查 导线连接器都带有锁紧卡环或 卡锁,拆下连接器前应先将卡环松开或 按下锁扣,然后拆下连接器。安装时若 是卡锁则直接将连接器推到底;若是卡 环,则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环 装好。 学生按要求进 行实践训练 板书设计: 汽车故障诊断的基本方法课后回顾: 完成教学计划,效果较好。

课题 2绪论课型新课 教学 目的 要求 1. 掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2. 培养学生的分析能力和理解能力 教学重点电控发动机故障诊断基本流程 电子白板 是否使用 使用教学难点电控发动机故障诊断基本流程教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 电控发动机故障诊断基本流程 连接器的常见故障是松脱、连接器端脏污或连 接器线束端后面的导线拉伸而断路。 在用万用表电压挡或电阻挡检查 接头时,若是防水型接头,应仔细取出 防水橡胶,然后将测试棒插进线束端的 接头里;若接头已拆下,还可从接头无 线束的前端插入。 2)线路断路、短路的检测 1)线路断路故障检测 电阻检测法: ①脱开连接器A和C,测量A与C 之间的电阻。如果连接器A端子1与连 接器C端子1之间不导通(电阻无穷大), 实操演示

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