关于公路路面病害处理的分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路作为城市的重要基础设施，承载着城市交通和人民出行的重要功能，但长时间的使用和恶劣的环境条件会导致道路出现各种病害。
本文将就市政道路常见病害及相应的处理方案进行分析。
一、沥青路面病害1. 老化开裂：沥青路面经过长时间的使用和紫外线的照射会出现老化现象，导致路面开裂。
处理方案：对于小面积、浅度的开裂可以采用热补修的方法进行修复，对于大面积、深度的开裂则需要进行覆盖或重新铺设沥青面层。
2. 鼓包变形：沥青路面在高温季节或承受过重车辆荷载时会产生鼓包变形。
处理方案：对于小面积的鼓包可以采用割开处理，清除杂质后再封补修复。
对于大面积的鼓包则需要重新铺设沥青面层。
二、水泥混凝土路面病害1. 坑洞：水泥混凝土路面在承受过重车辆荷载或遭受冻融循环的作用下会产生坑洞。
处理方案：小面积的坑洞可以采用补丁修复的方法进行修补，大面积的坑洞需要进行重新浇筑水泥混凝土。
2. 裂缝：水泥混凝土路面在干燥收缩、温差变化等因素的作用下会产生裂缝。
处理方案：小幅度的裂缝可以采用密封剂进行填充，大幅度的裂缝需要进行铣刨处理，并重新浇筑水泥混凝土。
三、人行道病害2. 下陷：人行道下陷主要是因为地基不均匀或土壤沉降引起的。
处理方案：对于小面积的下陷可以进行打碎、加填的处理，对于大面积的下陷则需要重新进行修筑。
四、排水系统病害1. 结构破损：排水系统的管线或雨水口出现老化、破裂等状况。
处理方案：对于小范围的破损可以进行修补，对于大范围的破损则需要进行更换或疏通。
2. 堵塞：排水系统的管线或雨水口被杂物或沉积物堵塞。
处理方案：可通过清理、疏通等方法进行处理。
市政道路常见的病害主要包括沥青路面病害、水泥混凝土路面病害、人行道病害和排水系统病害。
对于这些病害，要根据具体情况采取相应的处理方案，以确保市政道路的正常使用和安全性。
高速公路路面常见病害分析及养护处理
高速公路路面常见病害分析及养护处理高速公路是现代交通建设的重要组成部分，它的安全和顺畅对社会经济发展起着重要作用。
由于高速公路承载了大量的车辆流量，长时间的使用和自然因素的影响，就会导致其路面出现一些病害。
本文将对高速公路路面常见的病害进行分析，并介绍养护处理的方法。
高速公路路面常见的病害主要包括坑槽、龟裂、麻面、起砂、剥离等。
下面将对这些病害进行具体分析。
坑槽是高速公路上常见的病害之一。
它是由于材料的下沉或损坏，导致路面出现凹槽的情况。
坑槽的出现会影响行车安全和舒适度，严重时可能会造成事故。
对于坑槽的养护处理，一般采用补丁修复的方法。
具体而言，可以先清理坑槽，然后填充砂浆或沥青混凝土，最后进行压实，使其与周围路面无缝连接。
龟裂是高速公路上比较常见的路面病害之一。
龟裂是指以裂缝为基本单位，形成网状、方格状或鳞片状的裂缝。
龟裂的出现与路面材料的老化、温度变化等因素有关。
对于龟裂的养护处理，可以采用封闭处理，即通过填充密封材料来封闭裂缝。
还可以采用再铺设新的路面材料的方法进行修复。
麻面是指高速公路路面表层出现的表面疑点，给车辆行驶带来一定的不适感。
麻面的出现主要是由于路面材料的老化和破坏导致。
麻面的养护处理方法一般是进行局部修复。
具体而言，可以先清理麻面部分，然后进行刨铣，之后再进行再铺设新的路面材料。
起砂是指高速公路路面出现颗粒状材料脱落的情况。
起砂的出现主要与路面材料的粘结力不足有关。
对于起砂的养护处理，一般采用喷涂处理的方法。
具体而言，可以使用胶黏剂进行固结，使颗粒状材料牢固地粘在路面上。
高速公路路面常见的病害有坑槽、龟裂、麻面、起砂、剥离等。
针对不同的病害，可以采取相应的养护处理方法，如补丁修复、封闭处理、局部修复、喷涂处理和全面修复等。
通过有效的养护处理，可以延长高速公路的使用寿命，提高行车安全和舒适度，促进交通运输事业的发展。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市的基础设施之一，它承载着车辆和行人的交通，对于城市的发展和居民的生活至关重要。
随着时间的推移和日常使用，市政道路也会出现各种病害，如路面坑洼、裂缝、破损等问题，严重影响了道路的使用和交通安全。
对市政道路常见病害及相应处理方案进行分析是十分必要的。
一、市政道路常见病害1. 路面坑洼路面坑洼是指因长期使用，路面产生下沉和凹陷的现象。
这种病害会给车辆和行人带来不小的安全隐患，特别是在夜间或者雨天，很容易导致交通事故的发生。
2. 裂缝市政道路的裂缝也是常见的病害之一，它可能是由于路面设计不合理、材料质量差、车辆频繁通过等原因导致的。
裂缝严重影响了道路的平整度和美观性，也加大了维护和维修的难度。
3. 路面破损路面破损是指路面发生了坑洼、裂缝以及表面破碎等现象，可能是由于路基沉降、水土流失等原因导致的。
路面破损会使得道路的使用寿命大幅缩减，也给车辆和行人带来诸多不便。
4. 排水不畅排水不畅是道路常见的问题，尤其是在雨季。
如果道路的排水系统设计不合理或者长期未得到维护，容易导致道路积水和泥沙堵塞，从而加剧路面的破损。
二、相应处理方案分析1. 路面坑洼的处理对于路面坑洼，首先需要对坑洼处进行清理，将坑洼中的杂物清除干净。
然后采用热拌沥青混凝土或者冷拌沥青混凝土进行修补，确保修补后的路面能够与周围的路面紧密结合，达到平整的效果。
2. 裂缝的处理裂缝的处理需要根据裂缝的宽度和深度情况来确定具体的处理方案。
对于较小的裂缝，可以采用橡胶沥青封闭剂进行填充和封闭；对于较大的裂缝，需要进行切割和清理后再进行补缝处理，确保处理后的裂缝不再扩大。
3. 路面破损的处理对于路面破损严重的情况，可能需要进行路面整体的覆盖或者重新铺设。
在路面重新铺设时，需要根据路面的设计及使用情况，选择合适的路面材料，并确保铺设质量达标。
4. 排水不畅的处理排水不畅的处理需要从源头上解决，即对道路的排水系统进行检查和维护。
公路路基路面病害检测及治理措施分析
公路路基路面病害检测及治理措施分析1. 公路路基路面病害概述随着交通运输业的快速发展，公路路基和路面作为道路基础设施的重要组成部分，承担着承载车流、保证行车安全的重要任务。
长时间的使用和自然环境的影响，使得公路路基和路面逐渐出现各种病害，如裂缝、坑洞、沉陷、龟裂等，严重影响了道路的使用寿命和行车安全。
对公路路基路面病害的检测与治理显得尤为重要。
公路路基路面病害主要分为两大类：结构性病害和非结构性病害。
结构性病害主要包括路基土体的沉降、路基排水系统失效、路面结构的破坏等；非结构性病害主要包括路面疲劳龟裂、路面渗水、路面破损等。
这些病害不仅影响道路的使用寿命，还可能导致交通事故的发生，给人们的生命财产安全带来极大隐患。
为了确保公路路基路面的安全运行，需要对病害进行及时、准确的检测，并采取有效的治理措施。
检测方法主要包括现场检查、影像资料分析、实验室试验等；治理措施则包括修复、加固、更换等。
在实际工程中，应根据病害的性质、严重程度和影响范围，选择合适的检测方法和治理措施，以达到最佳的治理效果。
1.1 病害类型及成因分析路面结构性病害：包括路面裂缝、坑洞、沉陷、隆起等结构性损伤。
这些病害的成因主要有设计缺陷、施工质量问题、材料性能不佳、环境因素影响等。
路面功能性病害：包括路面疲劳裂纹、老化、反射裂缝、温度收缩裂缝等功能性损伤。
这些病害的成因主要有路面材料老化、交通荷载作用、温度变化等。
路面环境病害：包括路面水损害、冻融损害、紫外线辐射损害等环境因素引起的损伤。
这些病害的成因主要有气候变化、地下水位变化、紫外线辐射强度等。
为了有效治理公路路基路面病害，需要对各类病害的成因进行深入分析，找出病害产生的关键因素，从而制定针对性的治理措施。
在分析病害成因时，应综合考虑设计、施工、材料、环境等多种因素，确保治理措施的科学性和有效性。
1.2 病害对公路安全的影响路面损坏和变形：路面病害如裂缝、坑洼、龟裂等，会导致路面结构破坏，降低路面承载能力，从而影响行车安全。
高速公路沥青路面病害分析及防治措施
高速公路沥青路面病害分析及防治措施高速公路作为国家重要的交通运输工程，承担着连接城市、促进经济发展的重要使命。
而高速公路的沥青路面病害是影响道路使用寿命和安全的重要因素。
为了保障高速公路的正常运行，对沥青路面病害进行分析和有效的防治措施非常重要。
一、高速公路沥青路面病害分析1. 沥青路面病害类型及原因（1）龟裂病害：主要是由于路面沥青层受到气候变化和车辆荷载作用引起的。
（2）坑槽病害：主要是由于车辆的频繁行驶和过重车辆导致的路面沥青层破坏。
（3）剥落病害：主要是由于沥青路面层之间的粘结性差，导致路面层间剥离。
2. 病害分布情况在高速公路上，不同路段的沥青路面病害分布情况不同，有的路段可能以龟裂病害为主，有的路段则以坑槽病害为主。
要根据实际情况对不同病害进行分析和处理。
3. 病害对高速公路的影响沥青路面病害严重影响了高速公路的使用寿命和行车安全，增加了维护成本，影响了道路的通行效率，直接威胁着道路安全。
二、高速公路沥青路面病害防治措施1. 加强基层施工质量高速公路的沥青路面病害主要是由于基层质量不良或者基层施工不规范导致的。
加强对基层施工质量的控制和监督非常重要，确保基层的承载能力和粘结性。
2. 选用优质沥青材料选用高质量的沥青材料可以大大减少沥青路面病害的发生，提高路面的耐久性和稳定性。
3. 加强路面维护定期对高速公路沥青路面进行检查和维护，及时修补路面病害，保持路面的平整和完好，延长路面使用寿命。
4. 合理设计排水系统合理设计路面排水系统，尽量降低水分对路面的侵蚀，减少龟裂病害的发生。
5. 加强交通管理加强对超载车辆的管理和限制，减少超载车辆对路面的损坏，降低坑槽病害的发生。
6. 完善养护管理制度建立完善的高速公路沥青路面病害养护管理制度，规范养护作业流程，提高养护效率和质量。
三、结语高速公路的沥青路面病害是一项复杂的工程问题，需要综合考虑材料、施工、维护等多个方面的因素。
只有充分认识病害形成的原因，并采取有效的防治措施，才能有效延长路面使用寿命，提高路面质量，保障高速公路的安全和正常运行。
公路工程施工中常见的病害
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
高速公路路面常见病害分析及养护处理
高速公路路面常见病害分析及养护处理高速公路作为我国交通运输系统中的重要组成部分，承担着城市间、地区间的货物运输和旅客交通任务。
随着交通运输业的蓬勃发展，高速公路的路面病害问题也日益显现。
高速公路路面病害不仅影响了行车安全，还影响了路面寿命和交通运输效率，因此及时的养护处理显得尤为重要。
本文将就高速公路路面常见病害进行分析，并探讨其养护处理方法。
一、高速公路路面常见病害1. 裂缝裂缝是高速公路路面常见的病害，裂缝的出现会加速路面的损坏，降低路面的承载能力，危及行车安全。
裂缝的产生原因多种多样，主要包括基础变形、材料老化和车辆荷载等因素。
裂缝可分为沥青路面裂缝、混凝土路面裂缝、变形缝等多种类型。
2. 泛油泛油是指路面中的过多的沥青添加剂上浮后，表现为路面呈现出黑色光滑的现象。
这种情况不仅影响行车安全，还会影响路面的抗滑能力和抗水性能。
泛油的主要原因是沥青质量不合格、施工工艺不当以及车辆长期压路等因素。
3. 鼓包鼓包是指路面表层出现凸起现象，形成“包”样病害。
鼓包病害会增加车辆的颠簸感，降低行车的舒适性并可能引发交通事故。
其产生原因主要包括路面设计不当、材料质量差和施工工艺不合理等因素。
4. 掉落路面掉落是指路面表层的材料出现掉落、破碎等现象。
这种病害容易导致行车事故，严重影响交通运输安全。
路面掉落的主要原因包括材料老化、结构设计不合理和车辆超载等。
5. 剥离剥离是指路面表层和基层之间出现分层、剥离的现象。
这种病害会导致路面的变形和损坏，严重影响路面的承载能力。
剥离的产生原因通常包括材料老化、施工工艺不当以及车辆长期压路等。
对于裂缝病害，可以采用路面封闭剂、路面胶结材料、热补材料等进行养护处理。
在处理时需要先清理裂缝处的杂物和松散材料，然后填充封闭剂或胶结材料，最后再进行热补，确保补材与路面材料的结合牢固。
泛油的处理主要包括路面清洗、草案处理和再铺设沥青封层等。
在清洗时需要使用专业清洗设备，对路面进行彻底清洁，然后对泛油处进行草案处理，最后再进行沥青封层的再铺设。
高速公路路面常见病害分析及养护处理
高速公路路面常见病害分析及养护处理高速公路是现代化交通体系的重要组成部分，承担着重要的运输任务。
其路面的质量直接影响着行车的安全和畅通。
由于高速公路长期受到车辆和自然环境的侵蚀，路面上经常会出现各种各样的病害。
以下是一些常见的高速公路路面病害及养护处理方法的分析。
1. 坑洞：坑洞是高速公路路面上最常见的病害之一。
其主要原因是路面结构层的破损，通常由于车辆超载、路面材料质量差或者施工不当等原因引起。
坑洞的存在会给行车带来很大的危险，因此需要及时修补和养护。
处理方法包括清理坑洞脱落的材料，填充合适的路面材料，进行压实和养护。
2. 卡砟：卡砟是高速公路路面上的另一种常见病害。
它是指沥青表面粗糙不平，感觉类似于砂纸的现象。
卡砟的主要原因是路面材料老化、水分渗入或者路面砂粒过细等。
卡砟会增加车辆行驶的摩擦阻力，影响行车安全和行车速度。
养护处理方法通常包括清理杂物和沥青表层，涂刷合适的防滑剂，进行养护施工。
3. 龟裂：高速公路路面上经常会出现龟裂的情况。
龟裂是指路面上出现的一系列纵向或横向的裂缝。
龟裂的主要原因是路面沥青材料老化，温度变化引起的热胀冷缩等。
龟裂不仅影响行车的平稳性和舒适性，还会导致水分渗入路面下层，加剧路面结构破坏。
养护处理方法一般包括清理路面杂物，选用适当的补缝材料进行填充，进行养护施工。
4. 掉面：掉面是指高速公路路面上的破损和剥落现象。
其主要原因是路面材料老化、路面结构破坏或者施工不当等。
掉面不仅影响行车的平稳性和安全性，还容易引发其他病害的发生。
养护处理方法包括清理掉落的材料，进行路面修复和养护施工。
5. 车辙：车辙是指高速公路路面上由车辆长时间行驶造成的凹槽。
车辙的产生主要是因为车辆重复通过同一位置，对路面产生挤压和磨损。
车辙不仅使得行车不稳，而且会加速路面的老化和损坏。
养护处理方法通常包括清理车辙内的杂物，填充合适的路面材料，进行压实和养护。
高速公路路面病害的分析及养护处理是确保道路安全和顺畅运行的重要环节。
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关于公路路面病害处理的分析
摘要：本文分析了高速公路沥青路面病害原因，介绍了在沥青路面病害修复中，如何从设计、材料选配、病害处治、质量控制等方面对路面病害处理。
关键词：公路；路面病害；处理；分析
高速公路建成通车后，在行车载荷和自然因素作用下，路面可能发生裂缝、坑槽、沉陷、车辙、泛油、推移、拥包等常见病害。
理清这些病害产生的原因，及时地对高速公路进行防治与维修就成为保证其服务质量和使用寿命的重要手段。
1 高速公路沥青路面病害类型分析
1.1 泛油
在高速公路混凝土路基上铺设好沥青之后经常有沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动的情况发生，这种使沥青混凝土表面有过多沥青渗出的现象称作泛油。
1.2 推移
在沥青混凝土路面铺筑前，由于混凝土基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等很容易造成混凝土基层跟沥青面层粘结不实。
沥青面层在高速公路建成通车后大量的载重货车、超载严重的车辆碾压下，由于高速公路沥青表层与基层粘结不牢固特别是在沥青面层施工拉缝处就很容易的开产生推移，这种现象随着时间推移，轮胎痕迹带两侧一般都会产生一些或大或小的壅包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。
1.3 水破坏
所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生破坏的现象。
水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。
水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。
1.4 裂缝
高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝、横向裂缝。
纵向裂缝主要是由于路基压实度不均匀、路面不均匀的沉陷或施工接缝质量或结构承载力不足而引起的。
横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。
这种温度裂缝往往起始于温度变化最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥
青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。
1.5 松散
松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。
集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。
1.6 车辙
车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生积累永久性的带状凹槽。
车辙的产生受内因和外因的综合影响，内因是指路面结构层次及材料组成，外因则包括设计施工、交通和气象等条件。
1.6.1 路面结构及材料组成
沥青材料在路面结构中厚度越大，在行车作用下发生永久变形的变形量越大。
故路面结构厚度既要有足够的承载能力，又要有较好的抗车辙能力。
采用刚性或半刚性基层，可以大大减少基层和路基的变形，从而减少路面的整体车辙。
1.6.2 设计与施工
沥青混合料配合比、基层材料配合比以及路基土壤组成等设计，都可能影响车辙的产生。
施工时路基的压实度、排水性能、基层压实度、路面热稳定性等是否达到规范要求也都会影响车辙的产生。
1.6.3 道路交通条件
大量重型或超载车辆在路上行驶，由于其单轴载荷加大，从而更容易产生车辙。
同时车轮在不断地磨损路面，特别是在车辆行驶较多的主车道上，也是产生车辙的原因。
2 高速公路沥青路面病害处理对策
2.1 严格控制材料质量
2.1.1 矿料
矿料在沥青混合料中占到总量的95%左右，在沥青路面中起到负荷的作用，矿料的质量及其物理性能较大程度地影响着路面性能，对矿料的要求在符合《公路沥青路面施工技术规范》的基础上应做到以下几点：①所有的矿料必须无塑性，沥青混合料中的粘土颗粒成本可以引起沥青混合料的体积膨胀，在水的作用下引起沥青膜与矿料间的剥离现象，所以要求矿料中小于0.075mm的部分其塑性指数小于4，这就要求必须严格控制回收粉的用量；②严格限制矿料中有害成分的含量，0.075 颗粒含量（水洗法）应小于1%，软石含量应小于5%；③集料的
坚固性、耐磨性和磨耗的能力应符合规范的规定；④沥青面层的细集料应采用机制砂，根据级配需要，沥青下面层也可使用少量质量优良的天然砂，但天然砂用量不宜超过20%；⑤小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的性能影响很大，混合料级配中该部分含量必须考虑粗细集料本身带有的粉尘部分，并相应减少矿粉用量，合成级配中小于0.075mm 部分填充料与沥青含量即粉胶比值应在0.8～1.4 之间，且宜为1.0～1.2。
2.1.2 沥青胶结料
沥青必须符合《公路沥青路面施工技术规范》及《258 干线公路沥青混凝土路面施工要求》，现场沥青混合料油石比允许偏差为-0.2%～+0.3%；现场沥青混合料马歇尔稳定度和流值应符合规范要求。
2.1.3 任何进场材料必须按规定要求频率进行试验，经评定合格后方可使用。
经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
2.2 沥青混合料的拌制
①沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。
②沥青应分品种分标号密闭储存。
各种矿料应分别存放，不得混杂。
矿粉等填料不得受潮。
集料宜设置防雨顶棚。
③热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。
各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。
④沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求。
当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。
⑤沥青混合料拌和时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
⑥拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
3 防治高速公路混凝土沥青路面早期损坏的措施
在现有的规范和标准指导下，应该采取下列措施来防止高速公路沥青路面的早期破坏。
①学习国外成功经验，开展柔性基层沥青路面的研究和建设，逐步改变半刚性基层沥青路面一统天下的局面，为路面设计提供更多选择。
②大力打击超载运输，保证高速公路的正常使用。
在当前不能杜绝超载车行驶高速公路的情况下，加强养护管理，防止病害的进一步发展；引进动态称重技术，改变现有收费方式，按实际吨位进行收费，遏止超载车对高速公路恶性行驶。
③严格施工组织，科学合理地安排工期，不搞献礼工程。
④重视并协调高速公路沥青路面的压实度、均匀度、平整度和构造深度等指标，特别处理好平整度与压实度的关系。
不能过分追求平整度而牺牲压实度，而是要在保证压实度的基础上追求平整度，否则通车后的路面极易发生水破坏以及松散、车辙等早期病害。
⑤加强路面材料控制，优化沥青混合料级配。
4 结语
沥青路面早期损坏是多种因素综合作用的结果。
必须注意改进路面设计、施工、材料等各个工作环节，才能有效防治沥青路面早期破坏，延长路面使用寿命，提高经济效益。
做好高速公路后期养护是保持高速公路沥青混凝土路面完整，保障通车安全的重要措施，这就要求公路管理部门做好高速公路沥青混凝土路面的日常养护工作。
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