交通港站与枢纽设计概述

已经降至汽车的1/20，火车的1/10 ——建设周期短、投资少、回收快 ——运输成本高；受气候条件限制，影响正点率; 无短途优势。
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➢四种运输方式技术经济特征汇总
运输 方式
运输 能力
长途 送达 速度
短途 送达 速度
铁路 3 2 2
运输 稳定 性
运营费用低、运输效率高 ——运输对象受限
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二、发展历史及趋势
2、我国交通港站的发展规划
交通运输业的总发展趋势
——高速化 ——重载化 ——智能化 ——环保
“十一五”中国综合交通运输需求保持快速增长 “十一五”交通运输首要任务：完善综合交通网 “十一五”将重点发展农村公路 加快铁路跨越式发展 大力发展内河航运，不断开拓海洋运输，实现水运现代化
——运作管理及MIS的研究
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本章总结
• 了解:我国五种运输方式的发展规划
• 掌握:1）交通港站在交通运输体系中的地位；
2）本学科研究内容
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港站与枢纽的重要性
交通港站与枢纽在运输网络中的地位
——参与运输的基层生产单位，主要作业环节发生地
决定运输工作质量的关键
——运输方案、运输效率、运输成本
（装卸、搬运、流通加工、仓储、配送、中转、过境）
协调运输网络能力 建设投资成本高、固定资产比重大 经济意义（社会生活）&政治意义
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二、发展历史及趋势
铁路（选自铁路“十一五”规划：投资1.25万亿 ）
——建设发达铁路网（快速客运网络、煤炭运输通道、港
口与口岸后方通道、扩展西部路网、优化完善东中部路网、集装箱运
输、主枢纽建设） ——技术装备现代化（机车车辆、线路、信号） ——确保运输安全 ——提高服务质量 ——铁路管理体制改革 ——人才队伍建设
——交通枢纽基本理论的研究：概念、功能、影响因素、与运输 网络布局、与城市规划、各种交通方式相互协调的理论与方法
——运输需求预测及枢纽规模的研究 ——站点合理布局规划及分工协作 ——港站内部规划设计：停车场、库房等的平面图 、作业流程、
人、车、货等流线设计、各项设备数量、能力计算，功能扩
展等（重点内容）
——航站区扩建工程：乌鲁木齐、哈尔滨、兰州、郑州、三亚、 温州、武夷山等25个机场
——飞行区扩建工程：南京等9个机场
——迁建工程：昆明、大连、合肥、宁波、拉萨等12个
——维护完善工程：福州、济南、拉萨、宁波、西双版纳等59个
——新增机场工程：新建40个、改造复航4个、军民合用12个
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——煤炭运输系统
——石油运输系统
——铁矿石运输系统 ——集装箱运输系统
全国沿海港口布局规划
——粮食运输系统
——商品汽车运输及物流系统
——陆岛滚装运输系统
——旅客运输系统
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沿 海 五 大 港 口 群 体
2020T/r3a/n1sportation Terminals （ch1)
环渤海地区-7 长江三角洲地区-9 东南沿海地区-2 珠江三角洲地区-4 西南沿海地区-3
25个港口
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二、发展历史及趋势
机场
——空港规模扩大（飞机大型化、高速化） ——大型空港为枢纽小型空港为补给的航空网 ——海上空港 ——计算机化、信息化管理
《全国民用机场布局规划》重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场，完善干
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国家公路主枢纽布局原则
国家公路运输枢纽是位于重要节点城市的国家级公 路运输中心，与国家高速公路网共同构成国家最高 层次的公路运输基础设施网络。
• 依托国家高速公路网，支撑快速运输系统
• 位于具有较大容量和特殊交通区位条件的重要节点城市
• 体现综合运输理念，注重与其他运输方式的有效衔接
• 发挥公路运输的技术经济特点，注重枢纽的合理配置
• 作业：查阅各种运输方式“十二五”规划（全国或地方）的资 料，了解各种运输方式的发展现状和趋势。
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公路
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公路枢纽布局效果
• 国家公路运输枢纽覆盖了所有直辖市、省会城市和计划单列市 及地级城市137个，占全国地级以上城市总数的60%，占全国总 人口的60%；覆盖了78%的国家4A级旅游景点
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二、发展历史及趋势
港口：水陆运输工具的汇集点
——大型化、专业化、高效化、自动化、信息化 在主要货类的运输上，将形成系统配套、能力充分、物流成本低的
8大运输系统：
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铁路主枢纽建设
结合快速客运网建设，新建和改建北京南、上海虹桥等一批 大型客运站，形成干线铁路、城际铁路、公路运输、城市地铁、 公交系统等紧密衔接的现代化客运中心；建设武汉北、新丰镇、 贵阳南、成都北等路网性和区域性编组站，满足货物运输组织直 达化、重载化和车流作业组织集中化需要；以集装箱中心站建设 为契机，整合枢纽货运站布局，满足城市辐射区域货流集散需要； 优化主要枢纽布局，实现点线能力协调，保证客货运输灵活畅通， 最大限度地发挥铁路运输优势，增强区域中心城市的辐射功能。
张家界、丽江、九寨沟、银川、无锡、西宁等37个机场
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航站区扩建工 程
乌鲁木齐、哈尔滨、郑州、兰州、沈阳、武汉、长春、石 家庄、三亚、温州、延吉、武夷山等25个机场
3 飞行区扩建工 南京等9个机场
程
机场建设工程（ 4 迁建工程
昆明、大连、合肥、汕头（军民分设）等12个机场实施迁 建（或前期工作）
5
维护完善工程
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第一章 绪论
Introduction of Transportation Terminals
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Made by hf All rights Reserved
主要内容
• 学习意义：港口、车站、枢纽的重要性 • 我国交通港站与枢纽的发展历史及趋势 • 本学科主要研究内容
维护完善福州、济南、拉萨、宁波、西双版纳、烟台、珠 海等59个机场
6 新增机场工程 新建约40个机场，改造复航4个机场，军民合用12个机场
/kjgc.aspx 杭州萧山机场扩建工程
‘中国民用航空十一五规划’）
——总体改扩建工程：北京首都、上海浦东/虹桥、广州白云、成 都双流、杭州、长沙、拉萨、桂林、丽江、张家界等37个
——运输能力大 ——运输成本低 ——投资省 ——劳动生产率高 ——能耗少 ——航速低，环节多，受自然条件影响大，
机动灵活性差
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二、发展历史及趋势
航空运输
——高科技性 ——速度快 ——机动灵活 ——安全、舒适 据统计分析，飞机的事故率（在万分之零点零二以下）
交通港站与枢纽
Transportation Terminals
教材与参考书目
• 《交通港站与枢纽》张超、李海鹰，中国铁道
• 《交通枢纽与港站》胡列格，人民交通出版，2003.9 • 《运输枢纽与场站设计 》宋年秀、王耀斌 ，机械工业出
版，2006.1 • 《运输港站与枢纽》张远，东南大学出版，2008.2
• 合理新建支线机场
• 加强中小机场空管设施建设
• 规划实施集疏运体系建设。建设以枢纽机场为核心，多 种交通方式汇集的“零换乘”、“一体化”的综合交通枢纽。
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三、学科研究内容
以线路、港口工程为基础，以运输组织为依据，对 港站及枢纽各项设备进行合理布置及综合运用，提出满 足运营要求的优化设计方案。
线机场功能，适度增加支线机场布点，构筑规模适当、结构合理、功能完善的北方（华 北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。到2015年，全国运输机场总数 达到23erminals （ch1)
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西北机场群 50/26
西南机场群 52/21
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十二五规划——运输机场建设
• 加快提升既有机场容量。继续强化北京、上海、广州枢 纽机场的建设，完善国际枢纽功能。加强哈尔滨、沈阳、 杭州、郑州、武汉、长沙、深圳、重庆、成都、昆明、 西安等大型机场建设，满足区域枢纽发展需要
• 大力推进容量受限机场建设。迁建秦皇岛、锦州、泸州、 延安等机场，研究建设成都、青岛、厦门、大连新机场
• 国家公路运输枢纽覆盖城市的地区生产总值约占全国国内生产 总值的87%；覆盖了84%的国家开放口岸、56%的陆路边境口岸 和98%的国家级经济技术开发区
• 覆盖了100%的沿海主要港口和93%的内河主要港口、全部的大 中型枢纽机场、所有特等火车站和铁路集装箱中心站以及68%的 一等火车站，有助于充分发挥公路运输的集疏作用，强化了“综 合运输”