vissim交通仿真新手教程
vissim仿真教程
vissim仿真教程Vissim是一种交通仿真软件，可用于模拟和分析不同道路网络的交通流量和交通行为。
在本教程中，我们将介绍如何使用Vissim进行仿真，并提供一些常用的操作和技巧。
1. 创建新模型：在Vissim中，点击"File"菜单，然后选择"New"来创建一个新的模型。
输入模型的名称和文件路径，然后点击"OK"。
2. 添加道路网络：在新创建的模型中，点击"Network"菜单，然后选择"Add"来添加道路网络。
在弹出的窗口中，可以选择添加不同类型的道路和交叉口。
3. 设定仿真参数：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Parameters"来设定仿真参数。
包括仿真时间、车辆生成率、车辆类型等。
4. 添加车辆类型：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Vehicle types"来添加不同类型的车辆。
可以设定车辆的速度、加速度和行为等参数。
5. 生成车辆流：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Generate vehicles"来生成车辆流。
可以选择生成的车辆类型、车辆流量和生成的时间段。
6. 运行仿真：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Run"来开始仿真。
可以观察车辆在道路网络中行驶的情况。
7. 分析数据：在Vissim的"Evaluation"菜单中，可以进行对仿真数据的分析。
可以查看车辆的平均速度、交通流量等信息，并生成相应的报告。
8. 保存模型：在Vissim的"File"菜单中，点击"Save"来保存模型。
可以选择保存为.vissim文件或者其他格式的文件。
VISSIM交通仿真软件模型的构建
VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件是一款用于城市交通模拟的工具，可以帮助交通工程师和规划师评估不同交通策略的效果，预测交通流量和拥堵情况，优化道路设计和信号灯控制。
在使用VISSIM之前，需要进行模型的构建。
下面是VISSIM交通仿真软件模型的构建流程。
第一步：定义区域首先，需要定义仿真区域的范围和形状。
可以选择一个现有的地图文件或者手动绘制道路的形状。
VISSIM支持多种导入格式，包括AutoCAD、Shapefile、OpenStreetMap等。
选择合适的导入格式后，可以将地图导入到VISSIM中进行编辑和调整。
第二步：添加道路在定义好区域后，需要在地图上添加道路。
通过VISSIM的“道路编辑器”可以添加和编辑各种类型的道路元素，如车道、交叉口、地下通道等。
在添加道路时，需要确定车道数、道路宽度、道路类型等参数。
为了保证模拟的精度和真实性，需要参考现实中的交通规划和道路设计标准。
第三步：定义车辆和行人VISSIM可以模拟各种类型的车辆和行人，并且可以根据实际情况调整其行为和特性。
在模拟车辆时，需要设置车辆类型、颜色、速度、加速度等参数。
在模拟行人时，需要设置行人类型、速度、行走路径等参数。
可以通过VISSIM的“行为模型编辑器”来定义车辆和行人的行为和特性。
第四步：设置交通信号灯和控制在仿真中，交通信号灯和控制是必不可少的。
可以在VISSIM中设置各种类型的信号灯和控制器，并且可以调整它们的时序、周期和配时。
通过VISSIM的“信号灯编辑器”可以方便地设置信号灯和控制器的参数。
第五步：定义路口和交叉口第六步：保存和导出模型完成模型的设置后，需要保存和导出模型，在VISSIM中保存的模型可以随时打开和修改。
还可以将模型导出为各种格式的文件，如CSV、TXT、SHX等，以便在其他软件中使用和分析。
总结VISSIM交通仿真软件模型的构建需要经过多个步骤，包括定义区域、添加道路、定义车辆和行人、设置交通信号灯和控制、定义路口和交叉口、保存和导出模型等。
vissim教程01
按钮凸显 路径决策点 路径决策点
决策编号
路径决策终点1 路径编号 两条路径的 相对车流比
路径决策点 路径决策终点2
1.5 冲突区的设置
删除出口匝道 添加相交道路
终点
按钮凸显
起点
1.5 冲突区的设置
添加相交道路流量
路段流量 按钮凸显 车辆构成黑色线段黑色来自段1.5 冲突区的设置
设置冲突区
竖直路段显红色， 表示需要让行 按钮凸显 主路显绿色，表 示具有优先权
《交通仿真实验》
第1章 VISSIM仿真基础
第1章 VISSIM仿真基础
实验目的：掌握交通仿真系统VISSIM基本功能的使用。 实验原理：本章以基本路段、出口匝道和平交路口为 例，练习这些基本的交通仿真操作。 难点提示： （1）道路连接。 （2）路径决策。 （3）检测器设置。
1.1 界面认识
1.5 冲突区的设置
仿真查看
上部工具栏 菜单栏
左侧工 具栏 视图区
状态栏
1.2 实现基本路段仿真
编辑基本路段
道路起点 车道数
道路终点 行为类型
1.2 实现基本路段仿真
为路段添加车流量
路段流量 按钮凸显 车辆构成
1.2 实现基本路段仿真
进行仿真
仿真运行速度
1.3 设置行程时间检测器
设置检测器
检测器起点
检测器终点 应设置位置 检测器终点 距离
按钮凸显
1.3 设置行程时间检测器
评价结果输出
选中行程时间
平均行程时间
1.4 道路的连接和路径决策
连接匝道 添加出口匝道
按钮凸显 按钮凸显 选择车道1 连接器起点 选中 匝道起点 连接器终点 选择车道1 匝道终点 输入5
VISSIM车辆及行人交通仿真操作步骤
VISSIM车辆及行人交通仿真操作步骤一、设置路段限车辆类型行驶
1、实现大型客车只选择道路1行驶的效果：
在道路3设置路径决策点，车辆类别选择大型客车。
小汽车和自行车此时也可以选择道路1。
2、在此基础上，实现小汽车不选择道路1行驶的效果：
在决策点1的后方，添加决策点2，设置决策点2车辆类别小汽车。
3、分配转向比：
决策点的不同路径编号中，设置相对流量比，设置转向比。
4、控制决策点到连接器的距离
决策点到下一连接器之间要有一定距离，否则会报错。
二、公交站点车门开闭
1 菜单分布的公交车3D模式中设置车门位置和运用
2 先设置站台，再设置线路，保证站台是被激活的
3 设置线路发车间隔，并选定占用率大于1，保证有人下车，设置车辆在站点的下车方向
4 需要配置站台和候车区面域
5 上车行人路线的终点是到候车面域，下车区域的起点是在站台，下车路线的中间点不能让在候车面域上，否则还会回去上车。
6 候车区域面积不能太大
三、设置行人路径
1 根据底图绘制行人面域，扶梯是容易出现错误的环节，等完成面域的定义之后再绘制扶梯，障碍物对行人路径的选择产生影响，特别是与扶梯相交叉的情况会报错。
2 添加行人流量的时间区间应该在车辆发车之前
四、闸机设置
对于局部路径的设置，需要注意，主路径不能比局部路径还要具体，也就是说ABCD
A起点B中间点C中间点D终点
主路径可以是ABD 在B设置局部路径然后布局路径中可以包含C也可以直接到D
但是下列情况不允许主路径ABCD 而局部路径直接由B指向D。
这就发生一种误解，局部路径的客流会认为目的地是C，而局部路径不包含C而是指向了更远的点D。
VISSIM交通仿真软件模型的构建
VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件（Vehicle-Simulation-Software）是由德国PTV公司开发的一款用于城市交通规划和交通管理的仿真软件。
其可以模拟城市交通网络中的车辆、行人行为，通过可视化的界面分析交通流量、效率和安全性，帮助用户制定更科学的交通规划和管理方案。
VISSIM软件的模型构建是软件使用的关键环节，一个完善的模型构建可以有效地提高交通仿真的准确性和可靠性。
本文将从模型构建的基本流程、要点和技巧等方面介绍VISSIM交通仿真软件模型的构建。
一、基本流程1. 数据收集：首先需要收集城市道路、交叉口、信号灯、车辆和行人等相关数据，这些数据将作为模型构建的基础。
2. 路网建模：根据收集到的数据，进行路网的建模工作。
包括道路的长度、宽度、车道数、车道类型、路口的位置和形式等信息。
在VISSIM中添加节点和链接可以构建道路网络。
3. 信号灯设置：根据收集到的信号灯数据设置模型中的信号灯，设定交通灯的周期、绿灯时间、黄灯时间和红灯时间等参数。
4. 车辆建模：在VISSIM中建立车辆模型，设定车辆的属性、加速度、减速度、速度限制等参数。
5. 行人建模：根据实际情况设置行人模型，包括行人的行走速度、行走路径、行人交通规则等。
6. 情景设置：根据需要设置仿真的场景，包括模拟的时间段、交通流量等。
7. 仿真运行：完成模型构建后，进行仿真运行并观察分析结果。
二、模型构建要点1. 数据准确性：模型的准确性受数据的影响较大，因此在模型构建前要确保收集到的数据准确完整。
2. 参数设置：在模型构建过程中需要合理设置道路、车辆、信号灯等参数，保证模型的真实性和稳定性。
3. 场景选择：根据需要选择合适的仿真场景，包括不同的时间段、交通流量、交通事故等，通过不同的场景对模型进行验证和分析。
4. 车辆行为模型：根据实际情况合理设置车辆的行为模型，包括车辆的加速度、减速度、车距等参数，确保模拟结果的准确性。
vissim仿真教程(新手教学)
VISSIM交叉口仿真教程（新手版）概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。
交叉口的制作：第一步：加入背景图表 1 选取编辑选项图表 2 如图读取背景图片图表 3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等）如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。
第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。
第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出。
首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置。
如此，车辆可以向三个方向运行了。
当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。
第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图：新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制，在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组，然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式，之后在信号配时方案中进行相位的设置，控制不同灯组出现的时间，下图为信号配时方案示例：保存信号灯配时方案之后，就可以使用最右边工具栏的进行信号灯的放置，选中要放置信号灯的车道点击右键，即可得到参数输入界面，注意依照实际情况，选好信号控制机及信号灯组（和上一步里的设计相关）之后，针对交叉口号灯不能解决的一些冲突，使用最左边工具栏里的进行冲突区的处理，使用左键选取想要选取的两个路段，这是它们同时变成黄色，此时点击右键调节，这时绿色表示优先通行，而红色表示让行。
VISSIM交通仿真软件模型的构建
VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM是一款交通仿真软件，可以帮助工程师建立交通模型、模拟交通流和分析交通问题。
在VISSIM中构建交通模型需要进行以下几个步骤：第一步：数据收集在构建交通模型之前，需要收集一些相关的数据，包括道路网络、交通流量、信号灯配时等。
道路网络数据包括道路的长度、宽度、车道数、任何限制条件等。
交通流量数据包括不同路段的车辆流量和车辆类型。
信号灯配时数据指的是交通信号灯的时长和变化序列等。
这些数据可以通过实地调查、交通传感器数据和地理信息系统等渠道获取。
第二步：建立道路网络在VISSIM中，我们首先需要建立道路网络。
可以通过VISSIM中的编辑工具，绘制道路线段、交叉口和车道等。
根据实际数据，可以设置道路的长度、宽度和车道数等。
可以根据需要添加车道标线、交通信号灯、停车位等道路设施。
第三步：设定车辆流量在VISSIM中，可以根据实际数据设置车辆流量。
可以设定车辆流量的大小、车辆类型和流量的变化规律等。
可以根据实际情况设置不同时段的车辆流量，以模拟不同时间段的交通流量变化。
第四步：设定信号配时如果需要模拟交通信号灯的影响，可以在VISSIM中设定信号配时。
可以根据实际数据设置信号灯的时长、周期和变化序列等。
可以设置不同路口的信号灯配时，并调整配时参数以达到更好的交通流效果。
第五步：模拟交通流在完成道路网络、车辆流量和信号灯配时的设定后，可以进行交通流仿真。
可以设置仿真时间和仿真的时间步长等参数。
VISSIM将根据设定的车辆流量和信号配时模拟交通流的运行情况。
可以观察交通流的速度、密度、排队长度等指标，并进行分析和优化。
第六步：结果分析在仿真完成后，可以通过VISSIM提供的分析工具对仿真结果进行分析。
可以通过动态演示功能观察交通流的运行情况。
还可以生成报告、图表和统计数据，对交通流的性能进行评估。
总结：VISSIM是一款功能强大的交通仿真软件，可以帮助工程师建立交通模型、模拟交通流和分析交通问题。
Vissim5.20快速入门指导
Vissim 5.20快速入门指导—单个交叉口仿真实例注意：仿真文件保存路径以及文件名称一定要是英文的，仿真时显示界面语言也要调成英文，否则会导致仿真出错。
本文为讲解方便，以中文为例进行讲解。
仿真环境：1、交叉口渠化示意图图1 交叉口渠化示意图2、交叉口基本参数和信号配时表1 交叉口基本参数具体操作步骤：1、建立路网1.1导入底图、调整比例尺导入底图：依次选择：查看→背景→编辑…，点击读取…，读取准备好的CAD图1.dwg（由于VISSIM支持的是cad的早期版本，所以这里将cad图转化为VISSIM可以处理DWG的13-15的版本格式，DXF的9-14版本格式）。
图1-1 背景选择对话框在图1-1的对话框选择比例，弹出标尺图标，此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点”。
按住并沿着标距拖动鼠标左键。
释放鼠标，输入两点间的实际距离，点击确定。
如图1-2所示：图1-2 显示比例对话框1.2、根据道路特征绘制路网在原有的CAD图的基础上绘制路网，用到的主要工具是路段编辑按钮。
1.2.1 新建路段（1）在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标。
（2）编辑路段数据。
（在此可以设置车道数，车道宽度，行为类型和反相车道，但是车道长度不能在此设定，只能尽量拖拽到合适位置）。
图1-3 路段属性对话框（3）将路段移动到合适位置。
单击，选择需要移动的路段，按shift 键将前面画的路段移动到合适位置，如图1-4所示：图1-4 交叉口效果图1（4）根据需要打断上图中的路段。
具体操作方法，选择需要打断的路段，弹出打断路段对话框，如图1-5所示：图1-5 打断路段对话框鼠标左键单击要打断的点，弹出图1-6所示对话框，单击确定，打断该路段。
此时该交叉口效果图如图1-7所示：图1-6 打断路段对话框图1-7 交叉口效果图21.2.2 路段连接器VISSIM路网是由相互连接的路段组成的，路段之间需要通过连接器实现连接，连接器主要用于交叉口处转弯的道路。
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《交通仿真》实验报告姓名：姚国俊院系：交通运输工程学院班级：交通工程10-02学号：20106970指导老师：丁恒时间：2013年12月11日目录一.实验目的与要求02二.实验报告书内容02三.数据设计及相关准备021.道路几何尺寸数据022.信号配时数据033.交通流数据03四.交通仿真实验步骤1.导入底图042.显示背景图043.定义比例044.保存背景图片055.添加路段056.连接器067.定义交通属性078.画人行道及非机动车道119.减速与让行1110.信号控制交叉口设置1311.公交设置1512.仿真1713.评价18五、实验心得22六、参考资料23一、实验目的与要求本实验作业要求学生完成一个典型平面信号交叉口的仿真建模工作，需要完成车道设计、信号配时和交通流量输入工作，并且可以通过动画演示，并进行指标评价。
实验旨在使学生具备以下能力：熟悉VISSIM软件操作界面；掌握运用VISSIM软件创建与连接路段；掌握运用VISSIM软件建立路径；掌握VISSIM软件交叉口路段仿真参数设置；掌握VISSIM软件公交的设置；掌握运用VISSIM软件评价功能。
二、实验报告书内容交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述；案例的模拟结果，可以通过VISSIM输出文件中获得；分析所模拟的信号交叉口存在的交通问题，提出改进措施并建立相应的仿真模型验证方案的技术可行性；提出试验系统的不足之处和改进完善意见。
三、数据设计及相关准备本实验针对实验课程的内容和VISSIM软件的数据要求，需要进行相关的数据设计和准备工作。
数据设计和准备的内容主要包括以下三方面：道路几何尺寸、信号配时现状及交通流量数据。
1.道路几何尺寸数据：图3-1本组调查的交叉口形状为标准十字型，车道宽度均取3.5m，行人过街横道宽度为4m，车道数目、车道流向、分隔设施、渠化状况、停车带等见图3-1。
2.信号配时数据：相位时间（s）第一相位（繁华大道东西直行）第二相位（繁华大道左转）第三相位（翡翠路南北直行）第四相位（翡翠路左转）绿灯时间35黄灯时间3红灯时间110绿灯时间31黄灯时间3红灯时间114绿灯时间40黄灯时间3红灯时间105绿灯时间26黄灯时间3红灯时间119图3-2繁华大道与翡翠路交叉口（以下简称繁翡路口）采用固定周期信号，信号周期为148s，各方向绿灯时间、红灯时间、绿灯间隔时间见图3-2。
3.交通流数据：交通组成：机动车：小汽车、公交车、重型车辆；非机动车：自行车、人力三轮车、电动三轮车；行人。
西进口南进口北进口直左右直左右直左右交通量（辆/小时）8002401601040320240572176132图3-3-1繁翡路口高峰小时交通量现场调查表东进口南进口北进口直左右直左右直左右交通量（辆/小时）80040601701381221695239图3-3-2繁华大道与叠嶂路交叉口高峰小时交通量现场调查表四、交通仿真实验步骤1.导入底图：选中view—〉background—〉edit，选择需要导入VISSIM的目标图片文件，如图4-1图4-1导入底图操作示意图2、显示背景图：关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击，显示整个地图。
3、定义比例：再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击scale，图4-3-1。
此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点”,按住并沿着标距拖动鼠标左键直到量满一个车道时释放鼠标，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离，点击OK，见图4-3-2。
图4-3-1背景选择窗口图4-3-2导入底图的实际尺寸4、依次选择：view—〉background—〉parameters…，见图4-4-1，点击save，见图4-4-2。
永久保存背景图片的当前比例和原始信息。
图4-4-1保存背景图片选择菜单图图4-4-2保存背景图片图4-4-3背景图片保存完成图5.添加路段（Links）定义好比例尺后，下一步就可以开始画Link线了。
VISSIM路网编码的第一步工作是描绘路段轨迹：寻找进出交叉口的所有道路，确定道路上的车道数。
每条道路表示为一个路段。
选中快捷工具栏上的，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，会出现图4-5所示界面，创建一路段(Link)。
设置好车道条数及车道宽度后点击OK即可生成道路。
单击other，输入车道数，选择即可生成对向行车道。
图4-5创建路段输入界面6.连接器用鼠标左键单击快捷工具栏上的连接按钮——；用鼠标左键单击作起点的路段；将鼠标指向第一个节点，按住鼠标右键拖动到期望的终点位置（另一个路段），松开鼠标，将会出现图4-6-1所示对话框：选择要相互连接的车道，设置样条曲线点数及行驶方向即可。
图4-6-1车道连接器对话框图4-6-2车道连接完成图7.定义交通属性（1）定义目标车速分布交通构成中，每种车辆类型都可以定义目标车速的随机分布。
依次选择：base data→distributions→desired speed…，打开期望车速分布窗口。
如图4-7-1。
图4-7-1期望车速分布窗口选择edit，将弹出图4-7-2所示的对话框。
根据需要在图表上方的两个文本框内输入目标车速分布的两个最值（左侧为最小值，右侧为最大值），下面区域会出现一条直线。
在这条直线上单击鼠标右键，直线上会增加一个节点，将鼠标指针移到节点上，按住鼠标左键，可以拖动节点来完成速度分布情况。
图4-7-2期望速度分布（2）交通构成依次选择：traffic→composition…，定义输入交通流量的交通构成，如图4-7-3。
交通构成包括一种或多种车辆类型及其在输入交通流量中所占的相对比例，以及车速分布的列表。
图4-7-3交通流量的交通构成输入窗口（3）交通流量的输入选择输入交通流量模式。
选择需要定义输入交通流量的路段。
鼠标左键双击该路段，打开车辆输入窗口，编辑已有的交通流量输入，如图4-7-4。
定义输入交通流量属性。
点击确定。
采用相同方法定义其它时间间隔的输入交通流量。
图4-7-4交通流量输入（4）路线选择与转向用鼠标左键选中—按钮；用鼠标左键单击某一条道路，选中这条道路；在希望选择路线的地方单击鼠标右键，路段上会出现条红色的短线，然后弹出图4-7-5所示的对话框：图4-7-5路径选择对话框用鼠标左键单击目的点的那条道路，选中这条道路；在这条道路上单击鼠标右键，路段上会出现条绿色的短线和黄色的线段，指示出路线方向。
图4-7-6路径选择完成效果图需要定义多个路径决策终点时，可以在VISSIM路网外部双击鼠标左键，按照4~5步进行操作。
当路径定义完成后，在空白处右键单击，出现图4-7-7所示对话框，在框中设置左直右的车辆比例。
图4-7-7设置车辆左转直行右转比8.重复操作，画人行道及非机动车道，并设置流量9.减速与让行(1)减速区设置当VISSIM路网的自由流车速发生变化时，需要定义一个车速分布变化。
定义车速分布变化的方法是使用减速区定义选择减速区模式。
选择需要设置减速区的路段或连接器。
在路段/连接器上减速区的起点，点击鼠标右键，沿着路段/连接器将其拖动到目标位置。
减速区的长度同时被定义。
释放鼠标，打开创建减速区窗口,如图4-9-1。
针对通过该路段/连接器的每一车辆类型定义合适的车速和加速度。
点击确定。
对于多车道路段，需要为每一条车道分别定义减速区。
图4-9-1创建减速区窗口(2)优先权设置有时在交叉口，某两个方向的车流因缺少信号控制，汇合时会产生交织。
为保证行车安全，这时次要流向的车流必须停车，让主要方向的车流（具有优先权）先通过，然后在车头间距和时距得以保证时汇入自由车流。
车头间距：在设定检测的自由流断面处，距离该断面的最近车辆必须保证的最小距离。
车头时距：在设定检测的自由流断面处，距离该断面的最近车辆必须保证的最小行驶时间。
具体步骤如下：在工具栏中选择“优先原则”按钮；单击鼠标左键，选中次要方向的Link；在次要方向的Link上，车流需停车等待的位置处，点右键，设定停车位置（红色）；点左键需要确保车头间距或车头时距Link；在选定的路线上，在需要检测车头间距或车头时距的断面处，点右键设定检测点（绿色），同时弹出“priority rule”界面；在“priority rule”界面上，需要输入最小车头时距、最小车头间距、检测的车辆类型等参数。
10.信号控制交叉口设置在Vissim中，信号控制交叉口的设置主要由以下流程组成:信号参数设置信号灯安放及设置冲突处优先权设置(1)信号参数设置选择菜单signal control—>edit controllers…弹出“signal control”界面，如图4-10-1所示；图4-10-1信号控制界面在图4-10-1界面左边栏，单击右键出现菜单，单击“new…”；在右边空白处单击右键，选择“new…”，进行信号配时，设置三个相位（其中，信号配时方案由交通管理与控制课本提供的数解法算），得输入黄灯时间、全红时间以及各相位得绿灯红灯结束时间，最终结果如图4-10-2。
图4-10-2信号控制界面(2)信号灯安放及设置Vissim可对每一车道进行信号控制，具体步骤如下：工具栏中选择“信号灯”按钮；单击鼠标左键，选中信号灯所在路线；在选定的路网上，在信号灯放置位置单击鼠标右键，信号灯标志（红线）出现，同时弹出“signal head”界面，如图4-10-3所示；在“signal head”中，输入信号灯序号并选择相位序号和控制车辆类型。
图4-10-3车道信号灯设置示意图11.公交设置(1)公交站点设置当VISSIM路网有公交路线时，需要设置公交站点及公交线路.选择公交站点模式。
选择需要设置设置公交站点的路段或连接器。
在路段/连接器上公交站的起点，点击鼠标右键，沿着路段/连接器将其拖动到目标位置。
公交站的长度同时被定义。
释放鼠标，打开编辑公交站点窗口,如图4-11-1，设置公交站点参数。
图4-11-1公交站点设置示意图(2)公交路线设置用鼠标左键选中—按钮；用鼠标左键单击某一条道路，选中这条道路；在希望选择路线的地方单击鼠标右键，路段上会出现条红色的短线；用鼠标左键单击目的点的那条道路，选中这条道路；在这条道路上单击鼠标右键，路段上会出现条绿色的短线和黄色的线段，指示出路线方向，如图4-11-2所示。
图4-11-2公交线路设置示意图12.仿真依次选择：simulation→continuous（或single step），运行仿真程序。
点击1次，向前运行1个仿真步长。
点击，从连续运行模式切换到单步运行模式。
点击，连续运行仿真程序。
点击，终止当前运行。
(1)参数设置依次选择：simulation→parameters…，打开仿真参数窗口见图4-12-1，设置以下仿真参数：图4-12-1仿真参数输入窗口(2)仿真在设置完各参数后，选择菜单“simulation—>continuous”，程序开始进行仿真，可以点击、、，可以对仿真进行中断、停止以及继续,如图4-12-2所示。