2019年东明黄河大桥TJ-2标3连续梁承台施工方案(1)
连续梁专项施工方案
一、工程概况本工程为某大桥主通航道桥，全长615米，主梁采用钢混混合梁结构，跨径布置为（118220293）m四跨预应力混凝土刚构—连续梁组合体系。
其中，3#墩为墩梁固结构造，其余桥墩（1#、2#、4#、5#）处设置摩擦摆式减隔震支座。
主梁混凝土部分按全预应力混凝土结构设计，采用变高截面；主梁钢箱梁部分采用等高截面。
本工程主要施工内容包括墩顶0#块及1#块支架搭设、0#块及1#块钢管桩支架现浇、挂篮拼装、挂篮悬浇、预应力张拉、孔道注浆、现浇边跨支架搭设、支架预压、边跨现浇及边跨合拢段等。
二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-20202. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3662-20183. 《公路工程技术标准》JTG B01-20144. 工程设计文件及图纸三、施工部署1. 施工进度计划：根据工程进度要求，制定详细的施工进度计划，确保各阶段施工任务按时完成。
2. 人员组织机构：成立以项目经理为组长的项目管理机构，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
3. 主要设备配置计划：根据工程需求，配置必要的施工设备，如吊车、泵车、混凝土搅拌车、钢筋加工设备等。
4. 材料供应：提前储备各类施工材料，确保材料供应充足，满足施工需求。
5. 交通条件：优化施工场地交通组织，确保施工车辆畅通无阻。
四、主要施工方法及流程1. 总体施工方案：采用支架现浇法进行连续梁施工，分为墩顶0#块及1#块支架搭设、0#块及1#块钢管桩支架现浇、挂篮拼装、挂篮悬浇、预应力张拉、孔道注浆、现浇边跨支架搭设、支架预压、边跨现浇及边跨合拢段等施工内容。
2. 施工工艺流程：（1）墩顶0#块及1#块支架搭设：根据设计图纸，搭设墩顶0#块及1#块支架，确保支架稳定可靠。
（2）0#块及1#块钢管桩支架现浇：在支架上现浇0#块及1#块钢管桩，确保桩身质量。
（3）挂篮拼装：根据设计图纸，拼装挂篮，确保挂篮安装牢固、安全可靠。
山东东明黄河公路大桥62~＃承台施工
山东东明黄河公路大桥62~＃承台施工
王传武
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】1994(000)003
【摘要】作者介绍了在东明黄河大桥６２＃承台深水施工中，采用了分块予制裙板，现场组拼，整体下沉，竹笼填内土袋围水，土方填心，砼封底，分层绑扎钢筋和浇筑砼的施工方法，工期短，质量好，经济效益高。
【总页数】2页(P39-40)
【作者】王传武
【作者单位】黑龙江省路桥公司五处
【正文语种】中文
【中图分类】U448.14
【相关文献】
1.中宁黄河公路大桥水中墩承台施工技术分析 [J], 王仲军
2."国家西甜瓜产业技术体系东明示范县"暨"中国农业科学院郑州果树研究所东明西瓜示范基地"揭牌仪式在山东省东明县举行 [J],
3.山东省人民政府关于同意菏泽至宝鸡高速公路东明黄河公路大桥东线设置收费站的批复 [J], ;
4.山东省人民政府关于同意菏泽至宝鸡高速公路东明黄河公路大桥设置收费站的批复 [J], 无
5.山东东明黄河公路大桥开工建设 [J],
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2019年中标施工方案主要施工设备及其安全措施简明表
东明黄河大桥 TJ-2 标承台施工技术方案
附表三
中标施工方案主要施工设备 及其安全措施简明表
工程名称：
序 机械或设备名称
号
型号 规格
数 产地
量
制造年份
额定功 生产能
率 力
（KW）
自有或租 赁或拟购
拟进场 时间
外脚手架 模板支撑
□ 毛竹
□ 钢管 □ 钢管（材）
□
搭设高度 （米） 支撑高度 （米）
常用软件课程设计
东明黄河大桥 TJ-2 标承台施工技术方案
深基坑支护
□ 桩锚
□ 喷锚、放坡 建设单位申报意见：
基坑深度 （米）
填表人：
建设单位盖章： 2004年 月 日
常用软件课程设计
东明黄河大桥 TJ-2 标承台施工技术方案 常用软件课程设计
东明黄河大桥 TJ-2 标承台施工技术方案 常用软件课程设计
。
黄河特大桥大体积承台施工专项方案
黄河特大桥承台专项施工方案一、编制原则1、满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）及设计要求；2、满足承台大体积砼的施工要求，进行有效地温度控制，防止产生裂缝。
二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）；2、延延高速公路项目管理处和总监办、高驻办的有关文件和要求；3、桥址处水文、地质、气象资料；4、黄河特大桥施工设计图及设计交底等相关设计资料；5、结合我单位大体积砼施工控制的类似经验及相关文献资料。
三、工程概况1、水文、地质、气象资料黄河特大桥为构造基岩剥蚀区，地形起伏较大，地层基岩为强~中风化砂岩。
区内径流量年内分配很不均匀，七、八月两月的径流量占全年总量的40%以上。
暴雨是区内洪水的主要来源，7～9月份出现最多。
由于区内山高坡陡，植被差，雨强大，所以洪水一般具有来势猛、历史短、暴涨暴落、峰型尖瘦、峰高量小的特点。
本项目地处温暖带半干旱大陆季风气候，春季干旱多风少雨，夏季旱涝相间，秋季温湿多雨，冬季寒冷干燥。
冬长夏短，温差较大。
年降雨量552～631.1mm，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨强度大。
项目区内平均气温8.8℃～10.6℃，极端日温差变化23℃～31.7℃，无霜期117～186天。
全年一月为最冷，月平均气温-5℃～-8℃，极端低温-22℃～-25.4℃；七月为最热，平均气温21.4℃～24.8℃，极端高温36℃～39.9℃，环境类别为Ⅰ类。
2、工程概况主桥3#、8#、9#墩位于黄河两侧山坡上，4#墩位于陕西侧河岸上，紧邻沿黄公路，7#墩位于黄河山西侧河岸上，紧邻山体坡脚，5#、6#墩位于黄河河滩上（4#、5#墩之间为主河槽，主河槽宽度越80m）。
3#、9#墩承台为分离式承台，每个承台下设4根Φ2.0m长度34米（9#墩17米）钻孔灌注桩，承台尺寸为7.5m（顺桥向）×8m（横桥向）×2.5m（厚度）；4#、5#、6#、7#、8#墩为整体式承台，承台下设24根Φ2.0m长度分别为28米、20.5米、21米、25米、18米钻孔桩，承台尺寸为15.8m（顺桥向）×24.2m（横桥向）×5m（高度）。
17杨永成第五届桥梁养护会(东明黄河大桥)10.24
第五节 斜拉索施工 三、斜拉索的横截面结构 1、弧形段为方形截面，索的上部分比下部分钢丝 要长，需采用临时索鞍框架装置固定弧形段索体， 保证加工、运输及安装前索体的结构线形不变。 2、直线段为六边形截面，加小扭角。
第五节 斜拉索施工 四、斜拉索的展索 成品索在工厂上盘后运到现场，用25T汽车吊在桥 面卸车，用吊车将张拉端从索盘上提起继续上提至整 条索全部拉出提起，在放索路线上每隔2m放置滚轮边 缓慢摆动吊臂并下放斜拉索体完成展索。展索完成后， 检查斜拉索索体的外表面，找出斜拉索索体在索鞍鞍 槽中心点的标记线及鞍槽两侧的标记线，检查该处索 体形状是否能满足斜拉索索体入鞍条件。
第四节 托梁、托架安装 施工前采用雷达探测仪探测安装托架位置处桥 底板植筋、预应力钢束等位置，并划线在地板上标 注，然后采用按设计间距布置的钻孔位置图加工铁 质模板，在桥底板将螺栓孔放样，并结合探测的钢 束钢筋位置微调冲突的螺栓孔。经设计监理确认后 在工厂按调整后的孔位钻出孔。 由于钢筋分布不规则，多层之间雷达探测时信 号干扰，故避免不了还是有第三、四层钢筋与钻孔 冲突，需采用水钻吃掉钢筋。 粘贴钢板前对梁底裂缝进行灌浆封闭处理。
施工阶段划分与施工流程阶段号工作内容成桥阶段0212桥塔施工按施工阶段划分13拆除桥面系需更换构件14吊装托梁托架并安装箱内钢支撑15同步张拉6162墩c10c11索至30张拉控制索力16同步张拉6162墩c9c12索至30张拉控制索力17同步张拉6063墩c6c7索至30张拉控制索力18同步张拉6063墩c5c8索至30张拉控制索力19同步张拉5964墩c4索至30张拉控制索力20同步张拉5964墩c3索至30张拉控制索力21同步张拉5865墩c2索至30张拉控制索力22同步张拉5865墩c1索至30张拉控制索力2355按照658595100张拉级别重复执行1522施工步骤56调整箱内需要更换的体外预应力57二期铺装注
多跨连续梁合拢施工技术分析
多跨连续梁合拢施工技术分析摘要：连续梁桥是一种成熟的结构体系，具有变形小结构刚度好、行车平稳舒适、养护简单、仲縮缝少，抗震性能强等优点而成为最有竞争力的主要桥型之一。
通过东明黄河大桥连续梁施工，了解连续梁合拢段施工过程的控制，了解多跨连续梁合拢施工工艺，了解施工中的质量要点及质量控制。
关键词：连续梁，合拢，控制要点一、工程概况东明黄河公路大桥东接日东高速，西接在建的长济高速，项目的实施将黄河两岸紧密的相连，使两省的高速公路有效对接，对完善两省高速公路网络、增加高速公路网络效益有着深远意义，而且还会对山东、河南两省的地区经济产生重要影响。
全桥共计66个合拢段，节段长度2m，重量50.14T。
合龙顺序为先边跨合龙，再进行次边跨合龙，最后进行中跨合龙。
合龙温度控制在20±5℃，并安排在当天气温最低时进行，并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升。
二、施工工艺流程总体施工工艺三、边跨合龙段施工三、边跨合龙段施工1.施工准备：（1）悬臂梁段张拉压浆完毕，将挂篮进行后退，拆除挂篮模板，需要用挂篮合龙的，可留下挂篮，拆除部分模板。
（2）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合龙段施工的材料、设备有序放至桥面。
（3）加工劲性骨架，准备水箱及水泵等。
2.边跨合龙段模板安装边跨合龙段模板采用悬吊法进行施工。
中间梁段工艺流程3.合龙锁定设计与施工合龙前使悬臂端与边跨现浇临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合龙段混凝土在浇筑及早期硬化过程中发生明显的体积变化，锁定时间按合龙段锁定设计执行，临时“锁定”是合龙的关键，合龙“锁定”遵循又拉又撑的原则，即要求“锁定”具有足够的强度和刚度。
（1）合龙段的锁定设计：按图纸S4-3-1-94要求，在箱梁顶板及底板设置6根2[20型钢（或2I22等），13#块于直线段施工时预埋钢板，用于锁定型钢的焊接，合龙段悬臂端安装水箱（250KN）配重，要在12块对称配重，并按图纸要求张拉合龙束（单束50t），采用挂篮合龙的，另一端也需配重平衡。
东明黄河公路大桥钢板桩围堰施工技术
东明黄河公路大桥钢板桩围堰施工技术潘国安【摘要】在黄河河道内桥梁基础施工中,围堰及结构是最重要的临时结构,是水中基础施工的关键.结合东明黄河公路大桥主桥水中基础的施工,对钢板桩围堰的设计、施工方法进行详细阐述,对施工中出现的各种问题及解决办法也进行详细说明.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2016(035)012【总页数】4页(P111-114)【关键词】黄河公路大桥;钢板桩围堰;围堰设计;施工方案及工艺;问题及解决措施【作者】潘国安【作者单位】重庆交通大学,重庆400000;中铁二十三局集团第一工程有限公司,日照276800【正文语种】中文【中图分类】U445钢板桩围堰是最常用的一种板桩围堰，其具有强度高、防水性能好、能按需要组成各种形状、可多次重复使用等优点，是水下基础施工中合理可行的辅助措施。
因此，近年来桥梁施工中得到广泛应用。
东明黄河公路大桥主桥主要位于黄河主河道内。
因为黄河河道特殊水文地质条件，围堰施工的质量和安全风险极大。
东明黄河公路大桥施工时，在对现场施工条件进行详细调查和实地测量的基础上，采用钢板桩围堰作为水中基础的辅助措施，在施工中采取一系列质量及安全控制措施，达到了预期效果，安全、顺利完成基础施工任务。
东明黄河公路大桥东接山东日照至东明高速公路，西接河南济源长垣高速公路。
大桥起点桩号K50+940.160，终点桩号为K66+146.160，全长15206m，起终点桩号均在黄河两侧主堤外侧。
大桥由主桥和引桥组成。
主桥主要位于黄河主河道内，起点桩号K55+337.66，终点桩号K58+873.66，共长3536m。
主桥主要由（67+7× 120+67）及3×（67+6×120+67）刚构-连续组合梁组成，主桥下部固结桥墩采用双薄壁矩形墩，非固结墩采用矩形空心墩，基础均采用钻孔灌注桩基础及整体式承台。
主桥第109#～115#墩位于黄河主河槽内，承台均埋置在水下，需要设置围堰辅助施工。
东明黄河大桥
东明黄河大桥
东明黄河大桥位于山东省东明县和河南省濮阳市之间的黄河上，主孔系一座预应力混凝土连续－刚构公路桥。
全长４１４２．１４ｍ。
主桥９孔一联，分跨为７５＋７×１２０＋７５(ｍ），其中间４个主墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，每墩顶设双排盆式橡胶支座，兼有连续梁桥和连续－刚构的优点，采用悬臂浇筑法施工。
引桥上部结构采用４０ｍ和５０ｍ两种部分预应力混凝土简支Ｔ梁，桥面连续，最大联长３００ｍ。
下部结构为φ２ｍ～２．４ｍ钻孔桩，引桥桥墩为单排双柱式墩。
桥梁横截面为单箱单室，桥宽１８．５ｍ，中间机动车道１２．１ｍ，两侧非机动车道２．３ｍ，桥面设新泽西分隔带和两侧护栏。
2019年东明黄河大桥TJ-2标3连续梁承台施工方案(1)
10/10
11
混凝土运输车
辆
12m
3
12
泥浆泵
台
22kw
3
含备用
13
手推车
台
5
3.4.3主要材料与临时周转材料计划
根据承台施工方案，承台施工所需材料及临时周转性材料实现动
态控制，提前确定其供应渠道。主要工程材料 见表3.3（主要工程材 料计划表）、临时周转性材料见 表3.4（临时周转材料计划表）。
(5)插打木桩、沙袋反压防护。
(6)34#、35#主墩基坑开挖 见图5.1(主墩承台基坑开挖平面示意图)。 图5.2(主墩承台基坑开挖断面示意图)。
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图5.1主墩承台基坑开挖平面示意图（单位cm）
(7)基坑支护
为控制基坑变形，确保基坑边坡开挖过程中的稳定性， 具体开挖 深度为4.5米，基坑四周采取边坡坡率取1:1,采用沙包进行边坡 支护至2m高，对边坡产生反压，对部分地段下部边坡不稳时可以加 高，沙包防水性能对雨天也较为有效。
净宽)；设计车速：120Km/h;桥涵设计荷载：公路—I级；设计洪水 频率：特大桥1/300。
2.2线路情况
东明黄河大桥TJ-2标连续梁桥起点里程K51+933.66,止点里程 为K52+187.66,共1联(67m+120m+67)m合计3跨，全桥长度254m设计纵坡i=-0.5%，桥面横坡2%
2.3承台结构
35嵋I角!台幕护回填
座
1
1S
12
33#、3E在敏承台开挖
东明路桥建设工程招标(3篇)
第1篇一、招标条件本招标项目东明路桥建设工程已由XX市发展和改革委员会以XX发改批【XXXX】XX 号文批准建设，招标人（项目业主）为XX市交通运输局，建设资金来自财政拨款及银行贷款，项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：东明路桥建设工程2. 项目地点：XX市XX区东明路3. 项目规模：东明路桥全长XX米，桥梁宽度XX米，采用XX车道设计。
4. 招标范围：包括但不限于桥梁主体结构、桥面铺装、排水设施、交通安全设施、照明及监控设施等。
5. 计划工期：XX个月6. 招标方式：公开招标三、投标人资格要求1. 投标人须具备独立法人资格，并持有有效的企业法人营业执照。
2. 投标人须具备公路工程施工总承包壹级及以上资质。
3. 投标人须具有有效的安全生产许可证。
4. 投标人须在近五年内（2018年1月1日至今）完成过至少一项类似桥梁工程的建设，且工程质量合格。
5. 投标人须具有良好的商业信誉和财务状况。
6. 投标人须有良好的履约记录和社会信誉。
四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自公告发布之日起至XXXX年XX月XX日止，每日上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间）。
2. 招标文件获取方式：投标人可到XX市公共资源交易中心购买招标文件，或通过电子招标平台下载。
3. 招标文件售价：人民币XXXX元，售后不退。
五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：XXXX年XX月XX日9:00。
2. 投标文件递交地点：XX市公共资源交易中心。
3. 投标文件递交方式：现场递交。
六、开标时间及地点1. 开标时间：XXXX年XX月XX日9:00。
2. 开标地点：XX市公共资源交易中心。
七、评标办法本次招标采用综合评分法进行评标，评标委员会根据招标文件规定的评标标准和方法对投标文件进行评审。
八、其他事项1. 本招标公告在XX市公共资源交易中心网站及XX市交通运输局网站发布。
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山东省东明黄河公路大桥TJ-2标K58+543.16变截面预应力混凝土连续梁桥承台实施性施工方案1．编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）山东大钿蒂东明黄河大桥建设投资有限公司颁发的招标文件、标前答疑会议记录及补遗书等有关内容；（2）中国公路工程咨询集团有限公司《山东省东明黄河公路大桥工程第二合同段两阶段施工图设计》；（3）现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
（4）东明黄河大桥TJ-2标总体《实施性施工组织设计》。
（5）本公司同类工程的施工经验及对现场的踏勘考察，以及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性原则，结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置。
1.2编制范围山东省东明黄河公路大桥TJ-2标连续梁桥33~36#墩承台(开挖、封底、钢筋制作安装、冷却管设置、模板、混凝土灌注等)工作内容。
1.3 编制原则（1）遵循招标文件和设计文件的原则。
满足招标文件要求的工期、质量、安全等目标要求。
（2）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则安排各项施工活动，制定切实可行的措施，确保施工安全质量。
（3）配备充足的机械设备和配置专业施工人员承担劳务施工，并根据现场实际及时调整，确保符合项目部总体施工进度计划。
2．工程概况2.1线路设计标准道路标准：双向四车道高速公路，桥面宽度：2×12.25m（桥面净宽）；设计车速:120Km/h；桥涵设计荷载：公路－Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300。
2.2线路情况东明黄河大桥TJ-2标连续梁桥起点里程K51+933.66，止点里程为K52+187.66，共1联（67m+120m+67m），合计3跨，全桥长度254m，设计纵坡i=-0.5%，桥面横坡2%。
2.3承台结构连续梁桥承台设计为：主墩34#、35#为整体式钢筋混凝土承台（23×16.5×4m）。
33#、36#墩为分离式钢筋混凝土承台（5×4.5×2.5m）。
2.4地理位置本桥跨越黄河东岸大堤，分别位于大堤两侧，经现场实测34#、35#主墩开挖深度为5m，33#、36#墩承台开挖深度为3.5m。
2.5工程地质经实地开挖探测，承台区域为堆积的第四系地层沉积，在设计承台的深度段为细沙层，其中34#主墩无地下水，33#、35#（主墩）、36#墩有少量地下水。
2.6沿线交通条件项目区域内道路网发达，分布的主要道路有G106、荷东高速、长济高速等高等级公路，其中G209与本项目相交叉，与两条高速相连接，总体走向均为南北向。
新乡-荷泽铁路位于项目南侧3km左右，与本项目未发生交叉。
在菏泽、东明、新乡、长垣设有车站。
现场重型车辆及材料运输道路主要利用黄河东岸一道防护堤，该段为柏油公路。
主要利用当地村镇道路，基本为水泥路面，但不能通行大型汽车和重型汽车。
本桥址区域内交通条件较好，有公路达工点附近。
从公路进入工点需修建临时施工便道进入施工现场。
2.7主要工程数量连续梁承台主要工程数量见表2.1（连续梁桥承台主要工程数量表）。
表2.1 连续梁桥承台主要工程数量表3．施工技术准备3.1施工组织机构本工程项目将由TJ-2标项目部组建队级管理机构。
随该桥桩基础以上结构成立“桥梁工程二队”承担本项目工程施工任务。
队部本着“精干高效”的原则配备队长1名、副队长1名、技术负责人1名、组成队级领导班子，另配备质检负责人1名、安全负责人1名、材料负责人1名、试验负责人1名、财务负责人1名。
管理层设工程技术室2人、安全室1人、材料室2人、财务室2人、试验室1人，设备室1人，分别对接项目部各部室业务。
操作层设钢筋工班、模板工班、混凝土工班、起重工班、张拉工班等5各班组。
施工组织机构详见图3.1（施工组织机构框图）。
3.2技术准备（1）认真审阅设计图纸，复核各部标高与结构尺寸，结合现场实际情况仔细研究承台施工方法，制定切实可行的施工方案。
（2）提前进行承台混凝土配合比试验，进行原材料供应厂家确定，并经监理工程师审批；（3）轴线控制桩及水准控制点已测设完成，满足基坑开挖放线及控制要求。
（4）认真研究施工进度计划，使其符合总体施工进度计划；（5）提前定制承台模板，并在施工现场提前进行预拼装调试，以满足施工生产的各种性能。
图3.1 施工组织机构框图3.3资源配置3.3.1劳动力配置根据本项目施工工艺和施工进度计划要求，以“有利于施工组织生产，便于班组作业循环，特殊工种持证”的原则，就全桥施工分别配置劳动力130人。
承台施工具体劳动力配置见表3.1（承台施工主要劳动力配置表）。
3.3.2机械设备配置本桥承台施工均为陆地施工，施工技术难度相对简单，根据已确定的承台施工方案，结合施工进度计划综合考虑，其承台施工相应的机械设备配置见表3.2（承台施工主要机械设备配置表）。
3.4.3主要材料与临时周转材料计划根据承台施工方案，承台施工所需材料及临时周转性材料实现动态控制，提前确定其供应渠道。
主要工程材料见表3.3（主要工程材料计划表）、临时周转性材料见表3.4（临时周转材料计划表）。
表3.3 主要工程材料计划表表3.4 临时周转性材料计划表3.5临时设施的建设3.5.1施工便道现场已有施工便道，可以确保进入各施工位置。
3.5.2施工用水采用现场设置存水罐，打井抽水解决施工生活用水。
3.5.3施工用电充分利用沿线已有的变压器（距施工现场约300m处1台630KVA变压器、拌合站处1台630KVA变压器，满足施工生活用电。
3.5.4施工驻地及钢筋加工场结合本项目实际情况，桥梁二队驻地布置在拌和站东侧租赁房屋（距离施工现场150m），钢筋加工场利用拌合站处原桩基钢筋笼加工场地的一部分形成(距离施工现场200m）。
4．施工进度计划本着“有利于施工组织，节约资源，与总体施工进度计划相匹配”的原则。
计划在2014年3月15日着手进行准备，2014年3月底前全面完成相应的开工准备工作（含施工驻地及钢筋加工场等临时设施建设）。
在2014年4月1日开始进行34#墩、35#墩承台施工。
34#、35#主墩承台在2014年5月底前全面完成，33#墩、36#墩承台结合桩基础考虑在2014年6月底前完成。
施工进度计划应在连续梁桥桩基础以上结构工程的总体施工进度计划基础上制定，确保各工序符合项目部总体施工进度计划。
详见图4.1（承台施工进度计划横道图）。
多年冻土路基基施工工艺施工进度计划横道图8多年冻土路基基施工工艺5．承台施工技术方案本桥设计33#、36#墩为分离式钢筋混凝土承台（5×4.5×2.5m）,主墩34#、35#墩为整体式钢筋混凝土承台（23×16.5×4m）。
其中34#主墩位于黄河大堤的辅助平台上，位置较高，无地下水，而35#主墩位于黄河大堤坡脚处，根据现场实测标高，34#、35#主墩承台开挖深度在5m以内，35#墩可能有少量的地下水，现场实际地质条件为细砂层。
5.1承台开挖鉴于现场实际资源情况结合以往承台开挖的经验，计划对所有承台实施临时征地放坡开挖，采用原木桩结合砂袋进行临时防护，长臂挖掘机实施开挖。
工序流程：测量放样→根据基坑开挖边线示意图放基坑开挖边线→挖掘机挖基坑土并运至指定地点→清底整平→排水沟及集水坑设置→垫层混凝土浇筑→插打木桩、沙袋反压防护→测量放样→承台钢筋安装→铺设冷却管→立模→灌注混凝土→养护→回填。
（1）挖掘机清挖表面原有土层（0.5～0.8m）并装车外运。
用反铲挖掘机将原地面清理，并外运至指定临时弃土场。
（2）放开挖边线，向施工班组进行技术交底，着重交底边坡坡度控制。
（3）由基坑中心向四周扩展开挖，分槽一次成型。
人工配合清底顺坡整平，挖除土方及时运至指定临时弃土场。
（4）排水沟、集水槽、垫层混凝土施工。
（5）插打木桩、沙袋反压防护。
（6） 34#、35#主墩基坑开挖见图5.1（主墩承台基坑开挖平面示意图）。
图5.2（主墩承台基坑开挖断面示意图）。
多年冻土路基基施工工艺图5.1 主墩承台基坑开挖平面示意图（单位cm）10多年冻土路基基施工工艺图5.2 主墩承台基坑开挖断面示意图11（7）基坑支护为控制基坑变形，确保基坑边坡开挖过程中的稳定性，具体开挖深度为4.5米，基坑四周采取边坡坡率取1：1，采用沙包进行边坡支护至2m高，对边坡产生反压，对部分地段下部边坡不稳时可以加高，沙包防水性能对雨天也较为有效。
为了确保沙袋的稳定性，不产生位移，采取桩径150mm，长2.5m的木桩，间距60cm。
用挖机压木桩进入土层1.5m，木桩与木桩之间的空隙用竹排支挡。
（8）基坑开挖监测基坑开挖支护是一项风险较大的地下工程，在基坑开挖过程中应进行全过程监测，实行信息管理，对指导开挖施工确保安全是很有必要的，而且是非常重要的。
①地面沉降位移监测：在基坑外侧地面每边设2个地面沉降观测点，监测开挖过程中基坑外侧的土体位移、沉降。
②基坑监测预警指标：地面水平位移达40mm，日位移5mm。
③监测频率：施工阶段每天2次，非正常情况下增加观测次数，完成基坑开挖与变形稳定后，可适当减少观测次数。
④应特别加强雨天和雨后的监测，以及时对各种危及支护安全的水害来源进行仔细观测。
⑤在施工过程中，基坑边坡顶部的侧向位移与当时开挖深度比超过0.5%时，应密切加强观测，并分析原因。
若超过1%并不收敛时，应及时采取应急措施对支护结构进行加固处理。
⑥随时进行目测地面沉陷、位移情况。
33#、36#墩承台为左右幅分离式,尺寸相对较小,开挖深度在仅3m左右,实行放坡明挖,仅对坡脚简单防护即可。
其施工工艺参照34、35#墩承台进行。
5.2 承台混凝土施工5.2.1 封底混凝土灌注在桩基进行无损检测合格后，即可进行封底作业，封底厚度为8-10cm（根据现场实际情况确定），封底混凝土为C25，采用集中拌合，输送车运输至现场，搭设溜槽灌注，插入式振捣棒捣固。
5.2.2 钢筋制作安装及冷却管设置承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础封底垫层砼。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
本桥承台的主筋直径主要为HRB400直径Φ28mm和HRB335直径Φ16mm，承台钢筋在钢筋厂集中加工，运输至现场后进行安装，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固。
5.2.2.1钢筋制作（1）钢筋技术性能应符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.２-2007）的规定。
（2）直径大于等于25mm钢筋的接长采用机械连接，机械接头应符合中华人民共和国行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JG107-2003）中Ⅰ级接头要求。