自行车刹车变速器及自行车种类
禧玛诺变速器等级分类_公路车篇
禧玛诺变速器等级分类_公路车篇在全球范围内广受车友好评的禧玛诺Shimano套件，有着丰富的产品线，从普通的日常通勤到UCI的顶级赛事中都能见到它的身影。
禧玛诺以其可靠的技术和优秀的性能深受广大车友的喜爱。
禧玛诺变速套件分山地自行车和公路自行车系列，其中，Shimano把公路车变速套件按照等级从低到高进行了分类，依次是Tourney、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。
各种等级按照不同的性能和生产标准进行生产，当然相应的价格也会有所不同。
大家是不是也总是被那些产品数字型号搞得头昏眼花的，今天小编就带大家一起来看看型号的套件都有什么区别。
Tourney套件禧玛诺Tourney是禧玛诺套件阶梯的最底层。
Tourney虽然缺乏更高的精准度和更轻的重量，但是在价格上有着不错的优惠。
同时提供3个前牙盘的选择，作为入门级的公路车套件，虽然它的重量较大，3牙盘的设计却能帮助车手很方便地攀登陡峭的坡度。
相关型号机械变速：A070、A050CLARIS套件与Tourney系列一样，Claris 套件也提供3x牙盘。
虽然比Tourney高了一个等级，但它仍然只是一款入门级产品。
禧玛诺却为这个系列推出了碟刹版本的套件，使其Claris成为目前最便宜的禧玛诺碟刹套件。
相关型号机械变速：RS、R2000、2400 、2300、2200SORA套件SORA也是Shimano的入门级产品，良好的变速精度和平稳性以及实惠的价格，凭借9速飞轮的设计、Sora系列有着超高的性价比，可以说是Shimano套件中性价比最高的套件。
作为同样是9速的SORA，除了含有Claris 2200套件的特性之外，相对高于2200套件的之处在于：•后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨•前拨内链接镀锌，更耐腐蚀•曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本•前后花鼓都使用了橡胶密封相关型号机械变速：R3000、3500、3400、3300TIAGRA套件Tiagra套件代表了禧玛诺入门级套件的一个相当大的进步。
自行车变速刹车检验标准
自行车变速刹车检验标准
自行车变速刹车检验标准是根据国家相关标准制定的，其中包括以下几个方面的内容：
1. 变速系统：检验变速螺旋片、变速器和连杆等部件的安装是否合理，操作是否流畅，变速是否准确可靠等。
2. 刹车系统：检验刹车手柄、刹车线和刹车器等部件的安装是否合理，操作是否流畅，制动效果是否达标等。
3. 变速刹车线路：检验变速刹车线路的布置是否符合安全要求，变速刹车线是否固定可靠，部件之间的连接是否牢固等。
4. 刹车性能：包括刹车力、刹车距离、刹车抗锁死性等指标的检验，确保刹车系统满足安全要求。
5. 整车质量和尺寸：检验自行车整体质量是否符合标准，车身和零部件的尺寸是否符合设计要求。
6. 其他：如车轮转动平衡性、轩轱噪音、变速刹车装置的可调性等其他相关指标的检验。
根据具体的国家标准和相关行业标准，以上是一些常见的自行车变速刹车检验标准，实际标准参考需根据具体标准文件来确定。
自行车参数比较
野狼一号 2012版野狼二号 2012版速别21速别24车架铝合金车架铝合金(TFS)车架尺寸700*17"车架尺寸26*17"前叉SR SF11-NEX-4110-V2前叉SF11-NEX4610 V2 ML0链条KM-Z50链条KM-X8齿盘曲柄SR CW-T102 42-34-24齿盘曲柄SHIMANO M171 42-34-24套装飞轮SHIMANO TZ31 14-34T套装飞轮Shimano HG41 11-32变速器(前/后)Shimano TX50/TX35变速器(前/后)SHIMANO M190/M410变速控制杆Shimano EF51变速控制杆SHIMANO M410手把AL蝴蝶把手把AL蝴蝶把手把竖管AL可调节手把竖管AL可调节车圈Alloy 700C双层车圈DH19 700C A.V前后夹器TEKERO MED-01 DISC前后夹器SHIMANO M416 DISC花鼓(前/后)ALLOY DISC花鼓(前/后)ALLOY DISC座垫VL-6037E座垫WTB COMFORT V座管AL座管AL外胎(前/后)CST C-1293 700*38C外胎(前/后)CST C-1293 700*38C内胎可以用26/1.95山地内胎代替，也是遍地都是而且效果绝佳碟刹和V刹的区别首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V1 先从设计上看看区别碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹2 工作特性上看区别 v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边3 从价格上说，所谓的性价比如果是1000多元的车和2000多元的车，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以野狼三号 2012版野狼五号 2012版速别27速别车架铝合金(TFS)车架车架尺寸26*17"车架尺寸前叉SF11-NEX4610 V2 ML0前叉链条KM-X9链条齿盘曲柄齿盘曲柄SHIMANO M3918C422CSL44/32/22套装飞轮SHIMANO HG50 11-32T套装飞轮变速器(前/后)SHIMANO M590/M591变速器(前/后)变速控制杆SHIMANO M590变速控制杆手把AL蝴蝶把手把手把竖管AL可调节手把竖管车圈DH19 700C A.V车圈前后夹器SRAM DB BB7 DISC前后夹器花鼓(前/后)ALLOY DISC培林花鼓(前/后)座垫WTB COMFORT V座垫座管AL座管外胎(前/后)CST C-1293 700*38C外胎(前/后)行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好，我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”───这样的话真的让人的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在20化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋ shimano M430刹车夹器，这样的一台套车的刹车的价格不过24手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官方价格680元依然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算在1k到2k多，还是V刹实惠些，毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙野狼五号 2012版27铝合金(HFS)700*17"SR SF11-NEX4610-V2 HL0KM-X9SHIMANO T661 44-32-22SHIMANO HG80 11-34TSHIMANO T660/T661SHIMANO T660AL蝴蝶把AL可调节WTB SX17 700CSHIMANO M445 DISCALLOY DISC培林WTB COMFORT VALMAXXIS OVERDRIVE 700*40C00多的车了，还没有碟刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚30刹车夹器，这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到这样的车友V刹实惠些，毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。
(完整版)自行车零部件名称对照表
想玩转自行车，首先要学习的当然就是自行车各部分都叫什么了，今天小编给大家说说自行车各部分零件名称。
了解自行车，从名称入手。
自行车零件名称(中英文对照)1、Main Accessory/主要部件Frameset(Frame): 车架Fork : 前叉Suspension : 避震，前避震叫Fork，后避震叫Shock，一般不用Suspension Crankset : 大齿盘Bottom Bracket(BB) : 中轴(简称BB)2、Transmission/传动部件Derailleur : 拨链器变速器Shift Cables : 变速线Shift Lever set : 变速手把手拨Cassette Sprockets : 飞轮，一般就直接说成CassetteChain : 链条3、Brake System/刹车系统Brake : 刹车V-Brake : V型刹车Disc-Brake : 碟刹Handelbar : 把横Aheadset Stem(stem): 把立Cartridge Headset : 车头碗组(前叉碗 )，一般就直接说Headset Brake cables：刹车线4、Else/其他Crank：曲柄(公路赛车)Pedals : 脚踏Wheel : 车轮Rim : 车圈Tire : 车胎tube：内胎Hub : 花鼓，车轮轴Spoke : 辐条Saddle : 车座Seatpost : 座管Bar End：副把wheelset：轮组Grip：把套Weigh: 车重Ski pad: 护盘Chain tensioner ：拉链片Bar : 把手R-rim: 后圈Seat: 座包。
自行车变速知识
自行车变速知识全世界的高档运动自行车上，Shimano(禧马诺)公司的零部件以绝对优势保持着全球第一的占有率，Shimano的产品涵盖了变速、传动和刹车系统，并且有自己独具一格的命名规则。
以下简朴介绍一下Shimano各系列山地车配件的命名以及档次定位:Shimano山地车零件，按档次从低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR 以上的型号如Deore指的是套件，完整的套件包括变速、传动、刹车系统。
XTR是最顶级的竞赛用零件，追求的是极至的轻量和精准，价格同样也是“顶级”的；Deore XT是次顶级的系列，事实上在很多场合，选择XT比XTR也许更合适，因为XT几乎和XTR一样精准好用，虽然重量相对XTR稍重，但是带来的好处是更耐用。
(XTR为了追求极至轻量，使用了较多如炭纤之类的轻量材质，而XT有更多金属材质，所以更耐用，当然还有其他因素，此处不赘述)Deore LX与Deore是更为经济的选择，性能较高一等级的产品稍逊，但是仍旧在较高水准之上，都是高档整车的常用配件，这两档产品同样都十分耐用。
Deore及以上都是27速的产品，属于高级别配件，都足以应付真正的山地越野活动。
Alivio、Acera是24速的山地运动入门级配件，可以对应强度不高的山地运动、娱乐。
Altus是21速入门级别配件，对应城市里的娱乐骑行，你用它上山也可以，不过有经验的车友会告诉你，这是不妥地，^_^Tourney是21速民用级别配件，适合用来在城市里代步、休闲。
你有更高的要求？还是别为难它了.SIS，Shimano18速低端配件，很多人当年第一次见识Shimano 可能就是从SIS开始的，当时还曾是好东西的象征，不过现在海内的自行车市场已经今非昔比，SIS也徐徐淡出了大家关注的视线，只会出现在大厂千元以下的车型之中。
[这里要提醒初学的朋友注重的是，很多杂牌厂商常打着“配置Shimano变速器”之类的含糊旗号，其实往往配置的就是最低档的SIS，假如车子卖几百元就还好，假如这样的车子还要卖一千多元，大家可要擦亮眼睛！]2500左右的整车，厂商一般最多用到Alivio；1500左右的整车，一般最常见的是Altus；而SIS不应该出现在千元以上的整车中。
自行车变速器的组成
控制链条在牙盘上的位置，实现牙盘之间的切换
3. 后变速器（后拨）
控制链条在飞轮上的位置，实现飞轮之间的切换
4. 变速线管
包裹变速线，保护并引导变速线至变速器
自行车变速器的组成
类别
组成部分
说明
传动部件
1. 飞轮
后轮的中间部分，提供自行车动力，有不同片数可供选择
2. 中轴
连接车架和脚踏板，传递蹬踏力量
3. 牙盘
脚踩住的地方所联接的圆盘，外圈有齿，可分为单盘、双盘或三盘
4. 链条
连接牙盘和飞轮，传递动力
变速部件
1. 变速手柄（指拨/转把）
控制变速系统，通过手动操作现变速
自行车刹车变速器及自行车种类
自行车刹车变速器及自行车种类自行车是一种常见的交通工具，除了作为代步工具之外，人们通过骑车也可以享受运动和户外活动的乐趣。
而在自行车中，刹车和变速器是两项非常重要的装置，它们决定了自行车的使用体验和安全性能。
同时，自行车也有各种不同的种类，适用于不同的用途和场合。
本文将详细介绍自行车刹车变速器及自行车种类。
一、自行车刹车变速器的作用和分类1.刹车刹车是自行车上非常重要的安全装置，它可以让我们在骑行时能够及时减速和停下来。
常见的自行车刹车分为两种类型：手刹和脚刹。
手刹：手刹是安装在自行车把手上的刹车装置。
一般有两种类型：V 刹和碟刹。
V刹：V刹是通过拉动刹车把手来推动刹车拉索，从而使刹车两侧的刹车臂靠近，使刹车夹住车轮的刹车边缘，达到刹车效果。
V刹刹车效果较好，刹车力也比较均匀。
适用于一般的城市骑行和一些山地骑行。
碟刹：碟刹是通过拉动刹车把手，使刹车油管中的刹车油推动刹车卡钳，夹住车轮上的刹车碟片来实现刹车效果。
碟刹刹车精准，刹车力强，适用于山地骑行和高速骑行。
脚刹：脚刹是通过踩踏脚刹踏板来实现刹车效果。
常见的脚刹有滚筒刹和侧拉刹。
滚筒刹：滚筒刹是一种内置于轮毂内的刹车装置。
通过踩踏脚刹踏板来推动内部机构实现刹车效果。
滚筒刹刹车平稳，适用于城市骑行。
侧拉刹：侧拉刹是通过踩踏脚刹踏板来拉动刹车拉索，从而实现刹车效果。
侧拉刹刹车灵敏，适用于一般的城市骑行。
2.变速器变速器是自行车上用来改变骑行阻力大小的装置。
常见的变速器包括后变速器和内置式变速器。
后变速器：后变速器是通过改变后轮上的齿轮数量来实现变速的。
一般情况下，后变速器安装在后轮左侧的变速器支架上，通过拉动变速手杆，使链条从一组齿轮跳到另一组齿轮上，从而改变阻力大小。
后变速器适用于城市骑行和一般的山地骑行。
内置式变速器：内置式变速器是一种直接安装在轮毂内部的变速器。
内置变速器通过改变内部齿轮的组合来实现变速。
它的特点是换档快捷、几乎不需要维护。
内置式变速器适用于长途骑行和山地骑行。
禧玛诺shimano变速器等级分类
禧玛诺shimano变速器等级分类禧玛诺shimano变速器等级分类一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX 之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS 都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。
Deore是个分水岭，Deore （含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是**竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。
这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。
四：SHIMANO个等级套件的详细区别截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800)公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
(超多实物图)SHIMANO(禧玛诺)自行车套件等级区别
SHIMANO（禧玛诺）自行车套件等级区别经常有车友问到SHIMANO（禧玛诺）各个等级配件的区别，每次口头解释，总不详尽专业，为此想弄个书面的，先在网上搜了一下，发现没有写的很详细的，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明，可以很负责的说，仔细的看完本文之后，你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余，各取所需了。
一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、DeoreXT、DeoreLX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是顶级竞赛级、DeoreXT是顶级训练级、DeoreLX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。
Deore 是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。
5分钟看懂山地变速系统！
5分钟看懂山地变速系统！认识山地车变速器山地车变速系统包括飞轮、中轴、牙盘、链条、指拨（或转把）、后拨、前拨和线管。
不过随着山地车制造技术的不断升级以及单盘化的全面普及，如今越来越多山地车开始使用单盘系统（抛弃了前拨和前指拨），不仅能够降低重量，还能减少故障率。
单盘系统经过6年的发展，技术已越发成熟。
目前市面上速别最高的变速套件为Rotor在2018欧洲自行车展上发布的13速油压变速套件，并且兼容公路/山地/Gravel。
而变速领域的两大巨头Shimano 和Sram的自家旗舰产品最高速别为12速。
今年5月，Shimano正式发布了旗下第一款12速山地套件——XTR M9100根据Shimano官网的山地变速器分类列表可知，山地变速系统大致可分为4个等级。
顶级：中高端：低端：民用：Shimano作为在山地变速领域的巨头之一（另一家是Sram），是许多车手的最佳选择，上至职业选手使用的XTR/Saint，下至买菜车使用的Altus/Tourney，Shimano都能囊括。
那么通过上方的表格和直观的等级划分我们可以得知Shimano各套件的定位，那它们的具体用处和基本参数以及外观如？Tourney系列：Tourney作为Shimano旗下最低端的型号，一般用于通勤买菜车，虽然划分为山地变速，但由于价格极其低廉，因此并不能真正进行越野。
Altus系列：Altus M2000系列套件相比Tourney，在外观上有了很大的改进，拥有3x7/3x8/3x9三个速别，但对于山地越野来说，并不能算入门级别，更多还是偏向于通勤使用。
Acera系列：Acera M3000系列套件相比M2000拥有更宽泛的速别选择和更精良的做工，可选择2x7、2x8、2x9、3x7、3x8、3x9速别，从这一款开始，Shimano变速套件都拥有了耐用度高，易保养维护的特点，另外，Acera和Alivio应该是许多车友的入门山地车上的标配。
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bmx的刹车也是这样
BMX的全称是BICYCLE MOTOCROSS（自行车越野）， 它是在70年代中后期在美国兴起的 一种自行车越野运动。
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2.移动凸轮式
凸轮未必是一个完整的圆弧形,用到部分曲面就可以了
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3.连杆式
最有名的应该算Campagnolo的三角刹了，外观很漂亮，内部很 复杂，重量480g左右
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BMX
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7.斜躺自行车
与传统设计上较不一样的自行车。通常 有较大且舒适的座椅，两轮或三轮。优 点是舒适，且风阻低。
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7.斜躺自行车
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8.一般自行车、 折叠车等
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花式表演用的车种，不适合高速行驶，讲究的是让车手能灵活的操控车架，所以车 架比其他的车种都要长和低，前叉龙头设计比原尺寸长，把手宽达720mm （2） 轮齿下方有一底板，是保护轮齿受到撞击及超越障碍时可当作支撑点保持平衡，作 出不同的技巧运作 （3）煞车系统采用油压煞车，来达到良好的煞车效果，另外 轮圈特殊粗糙表面，让车子的稳定度更好更平稳
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虽然外观简洁漂亮了，但内部复杂，没多久就停产
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4.悬臂式
终于,刹臂不再交叉或相连,V刹上场，刹臂轴心在末端，刹车 块在刹臂中间，结构简单，调整容易，成为山地车的主流刹 车。V刹减轻了车轮上放的结构，流出更多空间，减轻了夹 器堆泥的情况。
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另有一种情况，通常称之为吊刹，民用车上常有见到，公路 越野车也会用吊刹，相比公路夹器，不易堆泥。
自行车的制动系统
现在运动自行车上的刹车类型通常由ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ种,公路夹器,V 刹，碟刹，碟刹又分油碟和线碟。其实自行车发展过程 中，刹车演变了许多形式。
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1.钳式
最简单的交叉，形成钳式刹车，代表的是目前市面上的 公路夹器,单轴夹器是最简单的，后来出现了双轴夹器， 力量平衡更容易调整。
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1.钳式
最简单的交叉，形成钳式刹车，代表的是目前市面上的 公路夹器,单轴夹器是最简单的，后来出现了双轴夹器， 力量平衡更容易调整。
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还有一些不容易见到的变体
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4.桥式
对于普通人来说，见到这中刹车的机会可能比抽中各什么奖更低，这种刹车 主体像桥梁一样架在轮胎两侧，制动时，仅有刹皮做运动，代表产品是 Magura的hs系列油刹。液压刹车，制动液推动刹块进行制动。力量强劲， 可以更容易抱死，攀爬车常用。需要4钉固定。
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早在将近30年前，weimann就推出了桥式刹车，那时候用的是 涡轮结构推进刹皮，和现在的拉线碟刹一个原理。
）MTB登山车系的一种，因林道 路面及休闲运动需求所发展的车 款，设有前置式避震器，舒适， 省力，操控轻松，有较好的踩踏 效率，求车身的灵活几轻巧度， 车架后面采用固定式后摇臂。 （2）变速系统方面，采用前置式 变速器，有18~27段的选择，方 便在不同路况中进行加速或减速。 （3）变速把手有拨杆式及旋转式 （4）煞车采用碟煞系统，配合专 用的煞车轮架，在紧急状况下提 供安全的煞车功能
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自行车变速器
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自行车内变速器
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自行车的种类简介
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1.公路自行车
专门设计用来在公路上运动竞速的车种，车架方面采线条优美的设计， 有减低风阻的下弯把手设计，较细的阻力外胎，且轮径比一般的登山越 野车都大，能不用花太大的力气就可以轻松前进，车架材质部分，是采 用超轻量化的材质。
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2.山地自行车
偏摆，也能凑或者骑。
碟刹有两种控制传递方
式，拉线和使用制动液。
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5.碟式刹车
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6.膨胀式/抱式刹车
民用通勤车用的比较多，电动车也是基本用抱刹，优点是基本 免维护，不损伤车圈，缺点也很明显，刹车声音如同尖叫，成 本很低。这是dia-compe的抱刹，外面一圈看起来像碟刹片的 东西是散热用
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鼓式刹车
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BMX
• 特点﹕爲表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可 360度旋转，轮径小、操作性极强。
• 技术花式表演用的车种，不适合高速行驶，讲究的是让车手 能灵活的操控车架，所以车架比其他的车种都要长和低，前 叉龙头的设计比原尺寸更长，另外手把较宽。爲了让瞬间的 扭力输出达到最佳的效果，因此搭配将近1:1的单速齿轮比， 而在齿轮下方有一片底板，是保护齿轮避免受到撞击及在超 越障碍时可当作支撑点，来保持平衡，作出不同的特技动作， 煞车系统则是采用油压煞车，来达到良好的煞车效果，另外 轮圈的特殊粗糙表面，能让车子的稳定度更好更平稳。
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4.场地越野自行车
（1）单速设计且轮胎宽粗，车身小易于个种技巧运作 （2）适合人工铺设跑 道、泥地竞速、土坡跳跃、模拟街道障碍的道具场地及特技单车之用。
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5.场地自行车
用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸( 煞车)，没有变速器，且没有可逆转的飞轮。
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6.技术自行车
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3.山地速降自行车
速降越野车 （1）竞技比赛使用的车种，因大部分的竞赛以下坡为主，为 了克服崎岖不平及速度快的挑战，所以下坡越野车要有较坚固的外型及宽 且厚的轮胎 （2）车架均以特殊质料造成，有多种的选择，包括铝合金、 钛合金、碳纤维、高碳钢及复合材料等 （3）避震系统方面，包括弹簧避 震器、气压避震器、复合式避震器等 （4）煞车的部分，大都使用油压煞 车
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5.碟式刹车
碟刹和之前介绍的刹车方式有本质的区别 1.制动于花鼓，需要花鼓支持2.不接触车圈
因为碟片直径比车轮小
很多，力矩小，所以碟
刹可以获得细腻的控制
效果，配合特制的刹车
片，好的刹车在获得强
劲的刹车力量同时，刹
车力也可以呈现出完美
的线性。即使在阴雨天，
碟刹也不容易受到积水
和泥沙影响，即使因为
摔车或者碰撞导致车轮