海外铁路RAMS实施方案的研究
国内外轨道交通RAMS标准规范的现状与比较研究
国内外轨道交通RAMS标准规范的现状与比较研究作者：陈红霞孙强来源：《科技创新与应用》2016年第11期摘要：文章通过对国内外轨道交通RAMS标准规范及现状的对比和分析，发现国内外轨道交通RAMS技术及管理水平差距较大，国外轨道交通RAMS标准规范相对完善，国内轨道交通RAMS工作相对薄弱，远不能满足目前轨道交通的发展需求，还有相当长的路要走，而且迫切需要制定统一的行业标准规范、建立专业的RAMS团队和信息数据库。
关键词：可靠性；可用性；可维修性；安全性；轨道交通；标准高速铁路的目标是在规定时间内保证列车的安全运行及旅客和工作人员的生命安全。
安全问题的良好解决，可有效保证高速铁路的运输能力和社会效益。
在铁路高速、重载情况下，为保持和提高高速铁路运输能力及安全，以前很多学者对于铁路信号的研究仅仅局限于系统可靠性的研究，目前已扩展到对系统可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、可维修性（Maintainability）和安全性（Safety）的全面评估，即RAMS评估。
伴随着我国轨道交通发展的进程，行业技术标准特别是高速铁路建设和动车组等技术标准，从无到有、从追赶到超越、从探索到成熟，各方面的技术标准显著得到了提高。
而国外轨道交通RAMS工程技术发展相对成熟，RAMS已成为先进轨道交通行业普遍采用的关键技术，法国、日本、英国、德国、美国等发达国家和地区均在轨道交通方面成功地实施了RAMS 工程。
其中以欧洲国家为代表，不仅建立了RAMS系列标准，使RAMS工程实现了系统化发展，还在其产品技术平台上推广RAMS工程，使轨道交通产品的可靠性、维修性和安全性等指标得到了显著提高。
如香港地铁、庞巴迪、阿尔斯通、西门子等世界知名运营商和企业，在公司内部都制定了一系列的标准规范，并取得了很好的效果。
我国要提高轨道交通的国际竞争力，必须开展RAMS工程，多数铁路运营单位和地铁公司已经逐渐认识到其重要性。
城际列车RAMS系统保证技术分析研究
技术装备城际列车 RAMS 系统保证技术分析研究梁君海1, 徐春华1, 张志龙1, 付 勇2, 秦 勇2（1. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛 266111；2. 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044）摘 要：在对国内外列车R A M S 系统保证技术研究分析的基础上，面向我国城际列车提出一套完整的R A M S 系统保证技术体系与流程，并对 RAMS 系统保证方法进行深入研究。
以某市域铁路 S1线现场实际数据为基础，对以上内容进行分析和验证，为城际列车系统的安全保障和运维决策提供技术及理论支持。
关键词：城际列车；RAMS 系统；系统保证技术；RAMS 分析中图分类号：U239.5基金项目：国家科技支撑计划项目(2015BAG12B01-06)作者简介：梁君海（1976—），男，教授级高级工程师0 引言随着城际铁路事业的蓬勃发展以及动车组需求量的迅速上升，如何保证城际列车运行的安全性和可靠性变成如今的热点问题。
虽然众多国家在铁路系统方面形成了较为完善的安全评估方法，建立了安全管理体系，但在城际列车系统方面还未有太大的进展，原因是：城际列车可靠性、可用性、可维修性和安全性（ RAMS ）分析单一，缺乏有针对性的分析、完整的技术体系与评估流程。
本文针对城际列车 RAMS 系统，提出一套完整的技术体系及方法，支撑城际列车系统安全可靠性的设计与健康运维工作。
1 城际列车RAMS系统保证技术发展现状系统保证技术在轨道交通系统中应用广泛，受到业内人士的高度重视。
成都地铁在建设中将系统保证管理应用于机电和综合监控系统，并在基础设备的规划、设计、生产、安装调试和工程验收等各个环节应用系统保证理念，以确保地铁运行安全[1]。
文献[2]论述了如何运用安全保证技术保障地铁信号系统的安全性和可靠性。
香港地铁基于成本效益开发了一套综合系统保证架构，用于价值评估、灾害管理、操作性分析、人为可靠性分析、软件保障和维修优化，为长期的 RAMS 系统提供连续、综合的架构[3]。
高速铁路供电系统RAMS评估的研究
高速铁路供电系统RAMS评估的研究高速铁路供电系统RAMS评估的研究摘要：高速铁路供电系统是支撑高速铁路安全运行的重要组成部分。
RAMS（可靠性、可用性、维修性和安全性）评估作为一种全面评估和改进供电系统性能的工具，对保障高速铁路供电系统的可靠性和稳定性起着重要作用。
本研究旨在通过对高速铁路供电系统的RAMS评估，分析供电系统的潜在风险和故障，提出相应的改进措施，以提高铁路供电系统的可靠性和安全性。
1. 引言高速铁路供电系统作为现代铁路系统的重要组成部分，其可靠性和安全性对于高速列车运行至关重要。
供电系统的不稳定性和故障可能导致列车停运、延误，甚至事故发生。
因此，对高速铁路供电系统进行RAMS评估，有助于识别潜在的问题，并提出相应的改进措施。
2. RAMS评估概述2.1 RAMS评估的含义RAMS评估是指对系统的可靠性、可用性、维修性和安全性进行量化和定性评估的过程。
可靠性是指系统在规定条件下正常运行的能力；可用性是指系统在给定时间内可提供正常服务的能力；维修性是指系统修复和维护的方便程度；安全性是指系统在异常情况下保障人员和设备安全的能力。
2.2 RAMS评估的方法RAMS评估方法包括理论分析、实测数据分析和仿真模拟。
理论分析主要是通过数学模型和统计方法，预测系统的可靠性和安全性。
实测数据分析是基于实际运行数据的分析，了解系统的实际性能和存在的问题。
仿真模拟是通过模拟系统运行过程，评估系统的性能指标。
3. 高速铁路供电系统RAMS评估的内容与方法3.1 RAMS评估内容高速铁路供电系统RAMS评估的内容包括以下几个方面：可靠性评估、可用性评估、维修性评估和安全性评估。
其中，可靠性评估重点考虑供电设备的故障概率和故障恢复时间；可用性评估主要评估供电系统的可操作性和服务水平；维修性评估考虑系统的维修便捷程度和维修效率；安全性评估关注系统的故障诊断和故障处理能力。
3.2 RAMS评估方法高速铁路供电系统RAMS评估可以采用多种方法，主要包括可靠性分析、故障树分析、故障模式与效应分析（FMEA）、维修性评价和安全性评价。
《2024年高速铁路供电系统RAMS评估的研究》范文
《高速铁路供电系统RAMS评估的研究》篇一一、引言随着高速铁路的快速发展，其安全性和可靠性成为了公众关注的焦点。
高速铁路供电系统（以下简称“供电系统”）作为高速铁路的重要组成部分，其可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS）评估显得尤为重要。
本文旨在探讨高速铁路供电系统RAMS评估的方法、流程及实际应用，以期为提高我国高速铁路供电系统的运行效率与安全性提供理论支持。
二、高速铁路供电系统概述高速铁路供电系统主要负责为列车提供稳定、可靠的电力供应，其构成包括牵引供电系统、电力调度系统和设备维护系统等。
该系统的稳定运行对于保障高速列车的安全、高效运行具有至关重要的作用。
三、RAMS评估方法及指标1. 可靠性（Reliability）：指供电系统在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
评估方法包括故障率分析、寿命预测等。
2. 可用性（Availability）：指系统在需要时能够迅速提供服务的能力。
评估时需考虑系统的备件储备、维修响应时间等因素。
3. 可维护性（Maintainability）：指系统在出现故障时，能够快速恢复运行的能力。
评估时需关注系统的模块化程度、维修人员技能等。
4. 安全性（Safety）：指系统在运行过程中对人员和设备的安全保障能力。
评估时需考虑系统的防灾减灾措施、应急预案等。
四、高速铁路供电系统RAMS评估流程1. 收集资料：收集供电系统的设计资料、运行数据、维修记录等。
2. 建立模型：根据收集的资料，建立供电系统的RAMS评估模型。
3. 分析评估：运用专业的分析工具和方法，对供电系统的RAMS性能进行定量和定性分析。
4. 结果反馈：将评估结果反馈给相关管理部门和运维单位，提出改进措施和建议。
五、高速铁路供电系统RAMS评估的实践应用以某高速铁路供电系统为例，通过RAMS评估，发现该系统在可靠性、可用性和可维护性方面存在一定问题。
针对这些问题，提出了以下改进措施：1. 优化设备选型和配置，提高系统的整体可靠性。
《2024年高速铁路供电系统RAMS评估的研究》范文
《高速铁路供电系统RAMS评估的研究》篇一一、引言随着高速铁路的飞速发展，其安全、可靠、高效的供电系统成为保障列车正常运行的关键。
RAMS（可靠性、可用性、可维护性和安全性）评估是衡量供电系统性能的重要手段。
本文旨在深入探讨高速铁路供电系统的RAMS评估，分析其重要性，并探讨有效的评估方法。
二、高速铁路供电系统概述高速铁路供电系统主要由牵引供电系统、接触网系统、电力调度系统和辅助供电系统等组成。
其作用是为列车提供稳定、可靠的电能，保证列车的正常运行。
高速铁路供电系统的性能直接影响到列车的运行安全和效率。
三、RAMS评估的重要性RAMS评估是对供电系统性能的全面考量，包括系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性。
通过对供电系统进行RAMS评估，可以及时发现潜在的风险和问题，提出相应的改进措施，从而提高供电系统的性能，保障列车的安全、可靠、高效运行。
四、高速铁路供电系统RAMS评估方法1. 可靠性评估：通过分析供电系统的结构、设备性能、环境因素等，评估系统的可靠性。
采用故障树分析、事件树分析等方法，找出潜在的故障模式和原因，提出相应的改进措施。
2. 可用性评估：评估供电系统在规定时间内、规定条件下，能够正常工作的概率。
通过分析系统的备份策略、维修策略等，提高系统的可用性。
3. 可维护性评估：评估供电系统的维护难易程度。
通过分析设备的结构、布局、维修人员的技术水平等因素，提出改进设备的可维护性建议。
4. 安全性评估：评估供电系统在运行过程中可能产生的安全风险。
采用危险源辨识、风险评估等方法，找出潜在的安全隐患，提出相应的安全防护措施。
五、高速铁路供电系统RAMS评估的实施步骤1. 确定评估目标：明确评估的目的、范围和要求。
2. 收集资料：收集供电系统的设计资料、运行数据、维修记录等。
3. 建立模型：根据收集的资料，建立供电系统的数学模型或物理模型。
4. 进行评估：采用适当的评估方法，对供电系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性进行评估。
城市轨道交通引入RAMS管理的必要性
襄醯蕊雨辄鹰交圈裴黼渊潮渊滔蘩港澈滞滞澈慧搽鞭涮渊澈潍滞淤渊滁淑奄蹶舔醛城市轨道交通引入ＲＡＭＳ管理的必要性陈蕾（港铁技术咨询（深圳）有限公司，５１８０３３，深圳∥工程师）摘要ＲＡＭＳ（可靠性、可用性、可维护性、安全性）管理在国外铁路行业应用十分广泛。
为促进城市轨道交通行业发展的规范化、国际化，更好地实现项目的安全和效益目标，也有必要进行Ｒ蝴Ｓ管理方面的探讨。
以ＥＮ５０１２６标准为参照，解析了Ｒ蝴Ｓ管理的基本要素。
立足于我国城市轨道交通的现实状况，着重从轨道交通项目运作与效益、安全表现，以及行业管理等三方面论述了引入Ｒ６Ｍｓ管理的必要性。
Ｒ呱幅管理将对我国城市轨道交通行业的发展具有重要的推动作用。
关键词城市轨道交通，管理，可靠性，可用性，可维护性，安全性中图分类号Ｕ２３１＋．９２；Ｔ一６５ｔｎ虻Ｉｎ臼Ⅲ瞰ｔｉ伽ｏｆ亿ｊ心舔Ｍａｎ赠日ｎ蛐ｔｉＩＩｔｏＵｒｂａｎＲａｉｌＴ舢ｉｔＣｈｅｎＩ，ｅｉＡｂｓ”ａｃｔＲＡＭＳｍａｎａｇ锄ｅｎｔｉｓ谢ｄｄｙｕｓｅｄｉｎｔｈｅｒａｉｌｗａｙｉｎ—ｄｕｓｔｒｙａｈｒｏａｄｉｎｒｅｃｅｎｔｙｅａｒＳ．ＷｉｔｈｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｌｌｒａｉｌｔｍＳｉｔｉｎＱ１ｉｎａ，ｉｔｉｓｉｎ删ｎｇｌｙｕｒｇｅｎｔｔｏｄｉｓｃｕＳＳｔｈｅｌａｔｅｄｉ鼢ＪｅＳｏｆＩ“卅ＩＳｍａｎａｇ锄ｅｎｔｉｎｏｒｄｅｒｔｏｐｍｍｏｔｅｔｈｅｓｔａｌｌ一ｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ，ｔｈｅｇｌｏｂａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｕｒｂ肌ｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｉｎｄｕｓｔｒｙ，ａｎｄａｃｈｉｅｖｅｓａｆｅｔｙ，ｂｅｔｔｅｒｐｅｒｆｏｍａｎｃｅｗｅｌｌｅ００ｎｏｍｉｃｏｂｊｅｃ—ｔｉｖｅｓｏｆｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔ．Ｒｅｆｅ埘ｎｇｔｏｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄＥＮ５８０１２６，ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅＳｔｈｅｋｅｙｅｌｅＩＴｌｅｎｔｓｏｆＲＡＭＳｍａｎａｇ锄ｅｎｔ；ｍｅａｎ—ｗｈｉｌｅ．ｂａｓｅｄｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｄｅｖｅｌ—ｏｐｍ朗ｔｉｎＣｈｉｍ，ｄｉｓＳｃｕｓｓｅＳｔｈｅｎｅｃｅ商ｔｙｏｆｉｍｒＯｄｕｃｉｎｇＲＡＭＳｍａｎａｇｅｍｅｎｔｉｎｔｏＵＲＴｆｒ㈣ｔｈｅａＳｐ∞ｔｓｏｆｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｏｐｅｒａｔｉｏｎａｎｄｂｅｎｅｆｉｔ，ｔｈｅｓａｆｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａ１１ｄｉｎｄｕｓｔｒｙｍａｍｇｅｎｌ锄ｔ．Ｔｈｅａｕｔｈｏｒａｒｇｕ签，Ｒ气ＭＳｍａｎａｇ锄印ｔ诚ＵｐｌａｙｉｍｐＯｎａｎｔｒｏｌｅｉｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏＤｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｎｒａｉｌｔ胁ｓｉｔｉｎＣｈｉｎａ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓｕｒｂａｎｒａｉｌｔｍｓｉｔ，ｍａｎａｇ咖朗ｔ，ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ，ａｖａｉｂｉｌｉｔｙ，ｍａｉｎｌａｉｎａｂｉｌｉｔｙ，ｓａｆｅｔｙＡｕｔｈｏｒ’ｓａｄｄ凇ｓＭ，ｒＲＣ０ｎＳｕｌｔ魄（ｓｈｅｎｚｈｅｎ）Ｃ０．，Ｌｔｄ．，５１８０３３，Ｓｈｅｎｚｈｅｌｌ，ＣｈｉｎａＩ乙气ＭＳ，即可靠性（ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ）、可用性（ａｖａｉｌａｂｉｌ．ｉｔｙ）、可维护性（ｍａｉｎｔａｉｎａｂｉｌｉｔｙ）和安全性（Ｓａｆｅｔｙ）的·４·简称。
轨道交通系统RAMS管理技术应用研究
轨道交通系统RAMS管理技术应用研究作者：李艳杨阳姚小军易立富虞凯王梓丞来源：《中国科技纵横》2019年第20期摘要：RAMS（可靠性、可用性、维修性、安全性）管理技术在国外轨道交通领域已经得到广泛应用，已经成为先进轨道交通行业所采用的关键技术。
我国在RAMS管理技术尚处于起步阶段，在国内推广RAMS管理技术能够更好地实现项目的安全和效益目标，促进轨道交通领域快速发展。
阐述了RAMS系统保证工作流程和组织机构，分析了国内外轨道交通系统RAMS应用情况，为国内开展RAMS管理工作提供一定的借鉴。
关键词：轨道交通系统;RAMS;管理技术;工作流程;组织机构中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）20-0110-021 绪论RAMS是指系统的可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、可维修性（Maintainability）和安全性（Safety）。
轨道交通系统RAMS管理技术是指在一定的条件下，管理者为了确定和满足系统的RAMS要求，从系统的观念出发，运用一定的智能手段，对铁路系统进行控制和影响的所有活动[1]-[2]。
轨道交通系统通过应用RAMS技术体系和专业方法来有效控制和管理系统RAMS及RAMS要素间的冲突，实现最佳的RAMS组合，从而获得一个安全、可靠的轨道交通系统，确保提供高水平运输服务。
国际铁路联盟UIC在《铁路设计手册》中明确了RAMS要求，轨道交通工程开展RAMS 系统保证工作已逐渐成为国际惯例。
在欧美等发达国家RAMS技术已然成为先进轨道交通行业所采用的关键技术。
目前国内铁路RAMS管理技术尚处于起步阶段，虽然有些地铁系统在维保过程中引入了RAMS管理技术，但大多集中在车辆方面。
本文将对RAMS评价指标及国际上不同指标的取值进行研究，分析RAMS系统保证工作流程、组织机构以及国内外轨道交通系统RAMS应用情况，以期为国内全面引入RAMS管理技术起到一定的指导作用。
轨道交通企业RAMS管理体系的建立
轨道交通企业RAMS管理体系的建立摘要：列车是否安全、可靠和好维修，直接关系到列车的运营服务质量和运营维修成本。
关键词：RAMS管理数据收集引言：轨道交通服务质量主要表现在行车安全可靠、准点到达和运营成本不断减低，这对列车的安全性、可靠性等综合特性提出了非常高的要求。
列车是否安全、可靠和好维修，直接关系到列车的运营服务质量和运营维修成本。
当前，随着国际铁路行业标准IRIS体系推广以及用户对车辆RAMS（可靠性、可用性、可维修性和安全性）要求的不断提升，南北车集团与合资企业的各车辆主机厂纷纷推行RAMS工程技术。
南车株洲电机在推行IRIS体系的同时，积极开展RAMS 工作，针对动车和城轨地铁多个项目，开展了RAMS工作，做为质量管理工作的负责人，在实践工作中积累了一定的RAMS工作经验，借此机会与同行专家共勉。
1.轨道交通RAMS管理的现状分析RAMS 是可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、可维修性（Maintainability）和安全性（Safety）的统称，是轨道交通产品的四个重要特性，欧洲在1999年颁布了EN50126标准，法国、英国、德国等发达国家和地区均在轨道交通装备方面成功地实施了RAMS/LCC工程，不仅建立了RAMS系列标准，使RAMS工程实现了系统化的发展运用，还在很大程度上推广了RAMS 工程应用，使轨道交通产品的可靠性、维修性和安全性等指标得到了显著的提高。
南北车集团的主机厂自2006年开始陆续导入IRIS管理体系，积极按照EN50126的要求开展RAMS工作，特别是整车厂如青岛四方、株洲电力机车、南京浦镇、长春客车和唐山客车，投入大量资源开展RAMS工作，引入FRACAS 系统来管理故障信息，导入RAMS分析软件，对供应商提出具体的RAMS要求，但相对发达国家的RAMS水平，尚存在较大差距，具体如下：2.建立RAMS管理团队成立的RAMS管理团队原则上应包括RAMS总监、RAMS经理、RAMS助理、RAMS工程师等职位，如果要成立RAMS项目团队，还应包括RAMS项目经理、设计工程师、维护工程师、运营方面的代表、安全技术专家、设备工程师、电气和/或机械工程师等相关人员，建议采用矩阵式管理方式，但至少RAMS项目经理和助理应由专人负责，如企业资源允许，可安排专人参与RAMS项目。
《2024年高速铁路供电系统RAMS评估的研究》范文
《高速铁路供电系统RAMS评估的研究》篇一摘要：随着高速铁路的迅猛发展，供电系统的可靠性与可用性成为了保证列车安全、高效运行的关键因素。
RAMS（可靠性、可用性、可维护性和安全性）评估是衡量高速铁路供电系统性能的重要手段。
本文通过理论分析、模型构建和实证研究，深入探讨了高速铁路供电系统RAMS评估的必要性、方法及实际应用，为提高我国高速铁路供电系统的综合性能提供了理论依据和实践指导。
一、引言高速铁路作为现代交通的重要组成部分，其供电系统的稳定性和安全性直接关系到列车的运行效率和旅客的出行安全。
因此，对高速铁路供电系统进行RAMS评估，是确保其长期稳定运行和安全性的重要措施。
本文旨在分析高速铁路供电系统RAMS评估的必要性，探讨评估方法，并通过实证研究验证其有效性。
二、高速铁路供电系统RAMS评估的必要性1. 可靠性：高速铁路供电系统的可靠性是保证列车正常运行的基础。
通过RAMS评估，可以及时发现并解决潜在的系统故障，提高供电系统的可靠性。
2. 可用性：高速铁路供电系统的可用性直接影响到列车的运行效率。
通过RAMS评估，可以优化系统配置，提高系统的可用性，减少因维修和故障导致的列车运行延误。
3. 可维护性：通过RAMS评估，可以了解供电系统的维护需求和难度，为制定合理的维护策略提供依据，降低维护成本，提高维护效率。
4. 安全性：高速铁路供电系统的安全性是保障旅客出行安全的重要保障。
RAMS评估可以识别系统中的安全隐患，采取相应的安全措施，提高系统的安全性。
三、高速铁路供电系统RAMS评估方法1. 理论分析：通过建立数学模型和仿真分析，对高速铁路供电系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性进行理论分析。
2. 实证研究：结合实际运行数据和故障记录，对高速铁路供电系统进行实证分析，验证理论分析结果的准确性。
3. 综合评估：综合考虑理论分析和实证研究的结果，对高速铁路供电系统进行综合评估，提出改进措施和建议。
IEC62278 铁路应用 铁路可靠性、可用性、可维护性及安全性(RAMS)规范
62278©IEC:2002
目次
前言 1 范围 .............................................................................. 7 2 规范性引用文件 .................................................................... 7 3 定义 .............................................................................. 7 3.1 分配 apportionment .............................................................. 8 3.2 评估 assessment ................................................................. 8 3.3 评审 audit ...................................................................... 8 3.4 可用性 availability ............................................................. 8 3.5 调试 commissioning .............................................................. 8 3.6 普通原因故障 common cause failure ............................................... 8 3.7 一致性 compliance ............................................................... 8 3.8 结构管理 configuration management ............................................... 8 3.9 校正维护 corrective maintenance ................................................. 8 3.10 从属故障 dependent failure ..................................................... 8 3.11 停机时间 down time ............................................................. 8 3.12 故障原因 failure cause ......................................................... 8 3.13 故障模式 failure mode .......................................................... 8 3.14 故障率 failure rate ............................................................ 8 3.15 错误模式 fault mode ............................................................ 8 3.16 故障树分析 fault tree analysis ................................................. 9 3.17 隐患 hazard .................................................................... 9 3.18 隐患记录 hazard log ............................................................ 9 3.19 后勤保障 logistic support ...................................................... 9 3.20 可维修性 maintainability ....................................................... 9 3.21 维护 maintenance ............................................................... 9
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海外铁路RAMS实施方案的研究王立志（中交机电工程局有限公司武汉设计院，湖北武汉430000）摘要：以马来西亚东海岸铁路建设项目为例，介绍了RAMS管理的意义、要求、阶段及组织架构，对铁路工程项目的RAMS工作阶段进行了划分，分析了各阶段任务及各控制阶段的工作内容，总结了该项目的工作重点、难点，对海外铁路工程以及轨道交通工程建设具有良好的借鉴意义。
关键词：海外铁路；RAMS；方案研究1项目背景根据马来西亚东海岸铁路Employer's Requirements（以下简称ER）中RAMS（Reliability、Availability、Maintainability、Safety）章节的要求：该国东海岸铁路的设计、施工和采购、运营和维护、交付应按其全生命周期中RAMS的相关规定进行。
采用RAMS作为技术管理方式，在马来西亚东海岸铁路整个项目实施过程中可以提供安全、可靠和有效的服务。
实际上该ER要求涵盖两个层面的要求：（1）技术层面要求：为实现马来西亚东海岸铁路在运营期间为乘客提供安全、可靠和有效的运输服务的目标，并保证该铁路在其全生命周期内按照EN50126标准的要求持续保持其特性，需要在工程的实施过程中，对设计、施工和采购、运行与维护、交付等生命周期各阶段进行有效的RAMS管理。
（2）法律、法规层面的要求：为符合法律、法规和技术标准要求，除了严格执行《基础设施和系统的标准清单》中各专业的技术标准外，还要重点严格落实工程中系统安全和RAM管理的通用标准，以便最终通过工程验收。
2RAMS管理的意义为建设安全、可靠、高效的轨道交通系统，降低系统全生命周期成本，有效控制运营风险，从系统上尽量规避安全隐患，RAMS系统可从源头抓起，规避风险。
RAMS管理旨在为铁路工程各系统设计达到最佳的可靠性、可用性、可维护性和安全性提供信心。
系统保障工作具有保证铁路系统长期运营安全的特定属性。
风险管理概念、方法、工具和技术，可实现控制铁路系统整个生命周期的安全，使各系统或者组成系统的子系统、组件等可靠地实现其设计功能的定量和/或定性指标。
系统保障贯穿系统设计、产品研发、系统集成、联调测试等全过程。
通过管理铁路系统中的安全隐患，识别系统、子系统、系统间接口以及运营和维护中所有影响安全运行的隐患，继而控制系统的安全隐患，并将整个铁路系统的风险降低到可接受的范围，即所有已知风险得到有效控制。
3系统保证（RAMS）的要求各方面的设计、建设与采购，以及运行与维护应尽可能确保其具有较高的安全性。
基于RAMS系统和分析，对安全性进行评估，尤其应就故障对安全性的影响进行评估（并不是所有的故障都会影响安全性）。
4系统保证（RAMS）的阶段东海岸衔接铁道（ECRL）项目包括铁路基础设施和系统的全面实施，从该铁路方案的设计、采购、施工、测试与调试以及向运营商移交的开发和批准开始，到RAMS系统项目验收合格。
5建立RAMS管理体系及组织架构鉴于国内铁路建设运营没有采用RAMS作为整体管理的先例，缺乏相关经验和资源。
参考其他公司国内以及海外的项目经验，本项目应聘请专业的RAMS工程咨询公司作为工程RAMS管理实施的一个重要参与方。
本项目设立RAMS组织架构建议分为四级：第一级：由业主和总经理部构成，由业主监督审批相关我方RAMS管理工作。
第二级：由马来西亚东海岸铁路项目RAMS总监和RAMS咨询公司构成。
RAMS管理工作组总监，负责内部RAMS工作组的工作安排和进度，负责与业主、设计公司以及外聘RAMS咨询公司的管理和协作，该职位应由总包方人员担任。
第三级：马来西亚东海岸铁路项目RAMS设计接口组（由于设计专业性较强，暂定各个专业至少由一个专职人员负责）、现场工作接口小组。
第四级：为设备系统方RAMS管控人员，此团队由设备厂家构成，负责产品RAMS指标的相关对接工作。
6铁路工程项目RAMS工作阶段划分我国铁路工程项目建设进程基本分为立项、预可行性研究、可行性研究、初步设计、招标、施工图设计、施工/制造、安装、系统调试、验收开通、试运营/运营及退役。
当前国内工程项目阶段划分比较明确，各阶段提资工作也比较流程化、规范化。
在原有项目进程的基础上，吸取机电系统或设备RAMS 工作经验，划分RAMS工作阶段，以达到可靠性、可用性、可维护性和安全性高的要求。
7各阶段任务（1）RAMS前期策划阶段：制定RAMS管理计划，定义管理职责还有组织架构。
（2）初步风险分析阶段：总体设计、编制运营策划报告，扩大初步设计，编制用户需求书、标书中的系统安全保障要求，初步设计的中间评审，初步设计的最终评审。
（3）制定安全要求阶段：招标投标，合同谈判，确定合同技术条款中系统安全保障要求，审批。
（4）详细风险分析阶段：设计联络、审核承包商设计文件，监管相关文件的审核流程。
（5）项目安全要求执行阶段（施工/制造阶段）：进行设备监造、安装工程监理、施工安全监督，监督承包商的合同执行，施工安全检查。
（6）项目安全调试阶段：分部调试，整体调试，施工安全检查。
（7）项目安全验收阶段：组织项目验收，消防验收，试运营条件评估。
（8）项目安全（下转第175页）（上接第173页）试运营阶段：运营安全检查，国家验收，项目后评估。
（9）项目安全运营阶段：安全管理，规章制度，安全培训，运营安全检查，国家验收，项目后评估。
（10）设备报废阶段：设备报废管理、设备报废审查及备案。
8安全保障体系、安全过程控制阶段工作内容（1）前期策划阶段：完成运营前策划工作，制定项目定义，建立项目安全计划，制定项目质量管理计划，制定风险标准，制定项目验证计划，制定项目确认计划，编制项目策划阶段验证报告。
（2）初步风险分析阶段：进行初步风险分析，进行初步设计安全原则和规范要求复合型评估，进行初步设计安全审查，编制初步风险分析阶段验证报告。
（3）制定安全要求阶段：制定和分配项目RAMS目标要求，编制招标书RAMS 要求，确定合同的RAMS条款。
（4）详细风险分析阶段：建立安全管理架构，进行各专业各系统详细的风险分析，建立风险分析报告，制定危害日志，确定详细的风险分析阶段验证报告，审核安全分析报告，审核RAMS分析报告。
（5）项目安全要求执行阶段：进行安全管理，编制RAMS验证计划。
（6）项目安全调试阶段：进行RAMS验证，审核详细的安全调试阶段验证报告。
（7）项目安全验收阶段：审核项目安全报告。
（8）项目安全试运营阶段：审核RAMS验证报告，编制故障报告及整改措施，进行安全管理，进行RAMS管理。
（9）项目安全运营阶段：编制故障报告及整改措施，进行安全管理，进行RAMS管理。
（10）退役及报废阶段：进行退役和报废管理。
工程项目RAMS的工作流程应当符合项目生命周期的要求。
第一，有预见性地、积极地提升系统的表现方法，优化系统，降低运营成本，提升竞争力，减少昂贵的设计变更。
第二，在各阶段要达到整个项目RAMS指标，保证工期进度。
各阶段、系统要加强内部验证和评审。
9本项工作重点难点（1）观念的转变。
RAMS体系在本项目是单独作为一个章节的要求，RAMS体系要求在国外有相关强制的法律法规，理论研究开展多年。
而国内铁路没有此流程要求，在铁路建设领域没有运用先例。
马来西亚相关的铁路建设遵照国际惯例，很重视此项工作内容，把RAMS相关管理引入到本项目中不仅能够保证项目符合规范，也给我方提供了很多新的思路。
（2）人员选择以及相关培训。
国内铁路设计、施工人员以及项目管理人员，缺乏相关实际工程经验，我方虽然有经验丰富的工程师，但是对RAMS了解甚少。
建议请第三方认证公司来完成RAMS管理工作，并对相关人员进行相关的RAMS培训。
（3）项目全过程介入也是本项目的特点。
建议初步设计阶段就介入相关RAMS工作，若启动太晚，可能对初步设计的相关工作造成“返工”，影响工期进度。
［参考文献］[1]刘琦.RAMS标准在轨道交通设计阶段的应用[J].中国铁路，2012（2）：25-28.[2]叶峰，苗彦英.关于我国城市轨道交通工程RAMS流程的探索[J].都市快轨交通，2012（5）：62-65.[3]孙思南，刘金叶.轨道交通信号系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性分析[J].城市轨道交通研究，2007（11）：66-69.[4]陈蕾.城市轨道交通引入RAMS管理的必要性[J].城市轨道交通研究，2007（5）：4-7.收稿日期：2019-05-30作者简介：王立志（1984—），男，山东沂水人，工程师，研究方向：国铁、轨道交通信号系统。
预测，以便于更快、更有效地解决问题，提高工作效益。
2.3充分利用计算机辅助工具进行安全管理现代社会的科学技术较为发达，各行各业逐渐引进了高端的计算机软件进行有效的安全管理。
信息化和IT技术将会是主要的引进技术，运用信息化和IT技术开发的内含知识管理系统以及安全管理决策的支持系统，甚至涉及监测监控智能系统，以此来实现电力建设行业的安全管理，克服传统安全管理中人力难以完成的安全管理问题。
2.4加强电力建设行业监控和管理制度加强电力建设行业监控和管理制度不仅需要电力企业的自身监控和检测，更需要政府部门的监督。
可能在企业中存在这样一个现象，员工普遍存在侥幸心理、浮躁心理等消极因素，这些因素都不利于电力建设行业的安全管理，需及时去除、消散。
所以对于企业员工，必须定期灌输相关的安全知识，以此来增强员工的安全管理意识。
与此同时，政府应当更好地利用其拥有的监督权对电力企业进行不定期抽查，以此来达到警醒作用。
3结语电力建设行业的安全管理涉及多个方面，而由于电力建设的复杂性、管理体制不够完善、安全意识较为薄弱致使电力建设行业安全管理发展较为缓慢。
本文根据当前社会电力建设现状进行了简要分析，提出了完善经营管理制度，完善检测、评估制度，充分利用计算机辅助工具进行安全管理，加强电力建设行业监控和管理制度四个管理措施，以此来促进电力建设行业更好、更快的发展。
［参考文献］[1]邹鑫.新形势下电力建设施工现场安全管理问题及策略分析[J].丝路视野，2017（21）：132.[2]曹波.电力建设工程EPC项目安全管理信息系统的分析[J].中国新技术新产品，2017（20）：31-32.[3]陈鹏.电力建设工程中的质量管理与安全管理[J].丝路视野，2017（21）：136.[4]高德荣，廖治清.浅谈电力建设施工安全管理与质量控制管理[J].中小企业管理与科技，2018（1）：32-33.收稿日期：2019-04-18作者简介：卜金华（1983—），男，广东翁源人，助理工程师，技师，注册建造师，研究方向：电力工程建设，智慧电网，机电设备安装。