桥梁施工专项技术方案

桥梁施工专项技术方案
桥梁施工专项技术方案

桥梁施工专项技术方案

一.工程概况

我公司承建的长兴岛综合区17号路(27号路-51号路)、 19号路(27号路-2号路)、43号路(金海明珠-23号路)、45号路、 47号路(23号路-28号路)市政配套工程,包括6座桥梁,其中中桥2座,小桥4座,具体情况如下:

1.1主要技术标准(见附表一)

1.2 工程概况(见附表二)

1.3 主要材料规格(见附表三)

二.主要施工方法

2.1 施工准备

2.1.1修建临时设施,布设施工用水及用电;

2.1.2对桥涵位置进行放样测量,进行筑岛

2.1.3现场设钢套筒加工场或组织钢套筒进场;

2.1.4做好原材料试验工作;组织工作平台的钢材料进场,并进

行制作;

2.1.5组织机械设备进场;

2.1.6组织管理人员熟悉图纸,并对各施工班组进行质量及安

全技术交底。(见附表四)

2.2桩基施工工艺流程

测量确定桩位→挖埋临时护筒→桩机就位孔内加粘土、加

水造浆→冲孔、排渣→继续冲孔至设计标高→验孔→清孔→安

放钢筋笼安放混凝土灌注导管→浇注混凝土→桩验收。2.3 桩基施工方法

2.3.1平整场地

采用人工清理、平整场地,清除淤泥,然后压实,同时填筑钻机平台和泥浆系统的建造。

2.3.2桩位测量放线

按图纸施工放样,确定各桩基孔位的中心和轴线,并设标志标明。

2.3.3制作、埋设护筒

钻孔所用护筒选用钢护筒,壁厚5mm,现场根据具体地质情况选定。护筒在钢筋加工厂制作好后,用5t平板车运至桩基处,挖坑埋设钢护筒。护筒中心竖直线应与桩基中心线重合,竖直线倾斜度不得大于1%。护筒周围埋土均匀上升并夯实,避免护筒偏斜。

2.3.4钻机就位

将钻机对准孔位中心就位,钻机要摆放平稳,钻进过程中不应出现移位、歪斜。

2.3.5泥浆系统

泥浆池采和泥浆沉淀池用砖砌,修建在桥台附近。护壁泥浆用粘土从工地就近采集。

2.3.6钻孔

采用冲击钻机造孔,平行顺次施工。钻孔工作应连续进行,不得中断。钻孔过程中,应对地下状况和土层作详细记录,并用测斜仪检测孔位偏差情况,以便及时处理。

泥浆泵向孔内注入泥浆,抽筒排碴;合格泥浆集中至泥浆沉淀

桥梁工程施工技术方案

桥梁工程施工技术方案 1.桩基工程: ***大桥的桩基均采用钻孔灌注桩。主桥9#~13#桥墩位于***江堤内。其中10#~12#桥墩,位于水中,其余9#和13#桥墩位于河漫滩上,12#墩距河漫滩边20m。其余主桥、引桥桥墩均位于陆上。桥台桩在桥头填土至桥台帽梁底标高后,再行施工 根据实际情况,位于***水中的10#和11#墩,先设置施工平台,再进行桩基施工,12#采用先修筑临时围堰的方法进行桩基施工。其余,位于河漫滩上和陆上的桥墩采用陆上施工的方法。 1.1.陆上桥墩桩基工程 ***大桥除主桥10#和11#为水上施工为,其余均采用陆上施工工艺。 主桥中桥墩每个桥墩有6根钻孔灌注桩,桩径1.5 m,桩长在38.3m~54.1m,除10#和11#墩,成桩总进尺为1100.4m。主桥边桥墩2个,每个桥墩也是6根桩,桩径为1.2m,桩长为44.3m~50.9m,成桩总进尺为571.2m。引桥每个桥墩有2根有钻孔灌注桩,桩径为1.5m,桩长在44.8m~49.1m,成桩总进尺为1119.7m;引桥桥台桩每个桥台2根,径为 1.2m,桩长为458m~48.58m,成桩总进尺为282.5m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19外,每个桥墩为1根钻孔桩,桩径为1.5m,共28根桩,桩长在46.5~50.5m。成桩总进尺为965m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19为桩径1.2m的钻孔灌注桩,共16根,桩长在46.5~48.5m。成桩总进尺为760m。这样,匝道桥桥台每个为2

根桩,桩径1.2m,桩长在30.13~33.2m,成桩总进尺为253.3m。整个工程需要陆上打设直径为1.5m的钻孔灌注桩68根,成桩总进尺为3181m;打设直径为1.2m的钻孔灌注桩42根,成桩总进尺为2011.5m。 根据设计要求,钻孔桩桩尖嵌入岩层不小于3.0m,桩尖沉渣厚度应小于0.1m。根据工程地质资料,⑧层为中砂、砾砂或圆砾,⑨层为含碎石的亚粘土,在成孔过程中,易出现塌孔,要格外引起注意。 钻孔灌注桩的施工工艺流程详见附图(五) ⑴、施工准备工作 钻孔桩施工前,先进行施工场地平整、道路畅通等准备工作。根据设计单位交付的测量资料进行检查核对,测定钻孔位置中心,补充必要的测量点。桩位测放,先进行初放,定出初步位置。并做好桩位标志,测量定位基准点必须用混凝土浇筑固定牢靠,并做好保护装置挖埋护筒时,再一次复测校对桩位中心,以确保桩位的准确性。 泥浆池拟设置在两个桥墩之间,主桥可设在两墩之间影之间,引桥范围选择在两墩之间桥面投影之外,寸为15×8m,深1.5m,分为沉淀池和储浆池两部分。泥浆池开挖前进行初步放样,并拟定钻孔出渣排污路线。使用完毕后,立即清楚剩余泥浆,分层回填压实。 主桥12#墩,施工时,先修筑围堰,围堰如附图(六)围堰构造所示,由于***水流较急,所以围堰外侧打设钢板桩,钢板桩长度为12m,临江侧,为间距2.5m的双排钢板桩,钢板桩采用24#槽钢,内侧填筑粘土,

桥梁工程施工组织设计

施工组织设计 一、编制说明 二、项目管理机构配备情况 三、施工准备及资源配备计划 四、施工总平面布置及临时用地 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 六、雨季、高温季节的施工措施 七、管线保护措施 八、施工进度计划及工期保证措施 九、工程质量管理体系及保证措施 十、安全生产管理体系及保证措施 十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 十二、文明施工、文物保护体系及保证措施 十三、项目风险预测与防范,事故应急预案 十四、其他应说明的事项 2、附表: (1)拟投入本工程的主要施工设备表; (2)拟配备本工程的试验和检测仪器设备表; (3)劳动力计划表; (4)计划开、竣工日期和施工进度网络图; (5)施工总平面图; (6)临时用地表。 3、项目管理机构: (1)项目管理机构组成表; (2)项目经理简历表; (3)项目技术负责人简历表; (4)其他主要项目管理人员简历表; (5)项目管理机构配备情况辅助说明资料。

第一章编制说明 1.1工程概况 1、工程名称:靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目(同德乡罗果桥) 2、建设地点:同德乡罗果桥 3、工程工期:90日历天 4、质量要求:工程交工验收的质量评定合格;竣工验收的质量评定合格。 5、安全文明:确保达到安全、文明工地要求 6、承包方式:本工程绝不转包 7、项目概况:靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目(同德乡罗果桥),设置一座桥梁37米,(一)混凝土标号:行车道板采用C30混凝土、桥墩身采用C30混凝土,桥台基础采用WC20片石混凝土、扩大基础采用C25混凝土,铰缝用C30小石予混凝土,盖梁、台帽用C30混凝土,桥面铺装用C40防水混凝土。(二)钢筋:直径≧12mm,采用Ⅱ级钢筋。直径?12mm者,采用Ⅰ级钢筋。(三)支座:采用板式氯丁橡胶支座,规格为Ф200×35mm。 1.2编制依据 1.靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目(同德乡罗果桥)招标文件; 2.2005年《广西省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关规范、规程和文件; 3.我单位现场调查的有关资料; 4.我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5.本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1.3编制原则 1.严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求,严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2.严格遵守《招标文件》规定的工期,有效集中施工力量,按期完工、按期交付,使建设单位尽快发挥经济效益。 3.结合本工程具体情况,积极采用先进的施工技术和施工工艺,达到提高劳动效率,提高工程质量,加快施工进度,降低工程成本,提高经济效益的目的。 4.科学合理安排施工计划,制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施,组

道路桥梁工程施工技术方案

道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理,在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理,在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米,堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米,两者中共含有塑料排水板3184944米;桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米,高压旋喷桩为29512.0 米。 (一)堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 (1)在铺设排水砂垫层之前,在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟,场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 (2)砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理,不能有树枝之类杂物。 (3)砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平,压路机碾压。 3、塑料排水板施工 (1)材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T257-96)的检验

要求,在现场随机抽样检验,内容包括:外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况,缝线和胶粘的情况等外观情况;排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量,滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管,防止日晒雨淋,避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 (2)排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上,按等边三角形布置打设塑料排水板,插板间距 1.2 米,插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm,上端高出排水砂垫层20cm。 插板时,采用菱形套管套住插板,套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小,而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前,根据测量放线,确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机,利用测量仪器,调整插板套管的垂直度,使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪,以便记录准确的施工过程。 在插板过程中,不断观察插板的插入深度,保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》(JTJ/T256-96)的规定。 4、加载 (1)荷载要求按设计要求分级施加,每级荷载量要与地基强度相对应; (2)荷载施加按设计加载曲线进行,加载时根据加固面积大小分区有序地进行; (3)在预压过程中,不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况,防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度,当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时,要及时采取措施,暂停加载或卸载,待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示: 5、当地基每天沉降量小于0.2~0.5mm/月时即可卸载停止预压,可以开始挖除超载土方,预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中,垫层(基层)施工后沉降<3mm/月,方能开始下一层(基层、面层)的铺筑。 (二)真空堆载预压法软基处理施工

桥梁施工方案

桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施

第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路,横跨遵化沙河,桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接,水流方向为东西向;该桥总长62.5m,一孔跨径12.5m,共5孔,为先简支后连续空心桥板,桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅,桥面全宽30.5m,其中车行道宽25m,外侧人行道宽2.35m,护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过,可就近接入,在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电,现场配备发电机,以备停电之需。工程用水采用河水或地下水,生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部,委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。

1)安排一支钻孔灌注桩工程施工班组,负责本工程桥梁灌注桩工程。 2)安排一支桥梁工程施工班组,负责本工程范围内的桥梁工程。 3)安排一支顺接道路施工班组,负责本工程顺接道路工程。 4)安排一支附属工程施工班组,负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5)其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排: 3月1-5日搭设围挡,建设临时生产生活房屋,拆除旧桥,清理平整场地,做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件,同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业,计划桩机4台同时施工,每根预估用时4天,共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖,破桩,打垫层,承台绑筋、支模浇筑,台身盖梁等于4月25日前浇筑完成,而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日,而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等,为桥板的安装做好准备工作,等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装,绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。

桥梁桩基础施工安全专项技术措施方案实用版

YF-ED-J5784 可按资料类型定义编号 桥梁桩基础施工安全专项技术措施方案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

桥梁桩基础施工安全专项技术措 施方案实用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 一、工程概况 河池至都安公路起自河池市肯研,接在建 的六寨(黔桂界)至河池高速公路和宜州至河 池高速公路,止于都安县,接都安至南宁高速 公路,全长93.834公里。河都三标起点桩号为 K52+000.134,途经亮峒、独山、弄劳、顺安、 弄王,歪愿、弄勒、加红、六坡,终于桥独村 西北面100米处,终点桩号为K71+315,路段全 长19.323Km。其中桥梁工程:大中桥2002.55 米/10座,涵洞及通道1550米/35道(盖板涵

1254米/26道、圆管涵296米/9道); 区内地下水为松散岩类孔隙水和岩溶水,以岩溶水为主。地下水对钢筋混凝土不具腐蚀性,地下水埋藏较深,对中期及桥梁施工影响不大,路线位于桂北山区,属亚热带季风湿润气候区,气候一般较温和,夏季炎热多雨,冬季较温暖润湿,光照较少,温度较大,年平均气温在21℃左右;年降雨量为1300~2400mm,雨季为4~9月份,降雨量占全年降雨量的78%;枯水期为10月份至次年3月份,每年4、9、10月为平水期。降雨呈南多北少,海拔低处多高处少,在时空上具颁布不均的特点。 为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔和钻孔灌注桩的安全技术方案,确保施工过程中的安全。其施工安全技术措施如

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计

广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制; 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合; 3、采用先进的管理手段,优化施工进度计划,选择最优施工顺序,均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置,实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标; 4、认真贯彻落实本公司ISO9001:2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系,满足业主对产品质量的要求,以优良工程为质量目标,确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004); 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004); 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003); 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000); 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工,在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村,与北二环高速和广清高速相连,往西经广州市花都区西南部,佛山市三水区、南海区,止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里,为双向6 车道,全程路灯照明、沥青路面及绿化,设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口,并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化,沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降,桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况,为保证桥梁的结构安全,广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修,以

桥梁工程施工技术方案

桥梁工程施工技术方案 、桥梁工程概况 104国道徐州北段改扩建工程铜山段起于苏鲁交界,沿线经过铜山县利国 镇、柳泉镇和茅村镇,止于与徐州经济开发区,全长30.712公里。徐州市公路工程总公司中标的A2标段施工范围为K742+220~K751+50(段,总长度9280米。 本合同段主要有小桥4座,桥台统一采用明挖扩大基础U型桥台施工,台 身及基础采用C20片石混凝土,桥台台帽及背墙、搭板均采用C30混凝土;桥台 锥坡护坡及沟底铺砌采用30cm厚M7.5砂浆砌片石防护。除官路南小桥为预应力 空心板,其余3座小桥均为空心板梁。 1、招标期间业主与投标单位所来往的补遗书和有关函件 2、《104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段招标文件》及?104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段施工图设计》 3、现行《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)、《公路工程质量验收评 定标准》、《公路桥涵施工技术规范》以及其他相关施工规范和其它有关文件。 4、我公司通过踏勘现场,从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 5、我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施

工经验。 三、桥梁施工所遵循的总体原则 1、桥梁所有定位放样均采用全站仪进行,采取一个导线点放样,利用另一 个点校核的方法,且一次放完每座桥梁所有的桥墩桩位或桥台位置,确认无误后, 方可开始正式施工。 2、为确保结构物外表更美观,所有外露部分的模板全部采用大块定型钢模板或涂塑 模板,并使用符合要求的脱模剂。 3、采取流水作业,提高模板及机具的使用周转率,实现施工连续性,对参与工程施 工的机械和人员进行动态管理、合理调度。 4、制定切实可行的施工进度计划,在施工期间认真贯彻执行。 四、施工准备 先搞好施工现场“三通一平”,并布置与既有公路接口处相关安全标识; 1 、 2 各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐,材料全部抽检合格; 、 建设好现场各临时设施:水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原 3 、 材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等; 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 五、桥涵施工方案 (一)基坑开挖 1、施工时首先精确放样, 按设计要求和施工需要修整出施工平台,然后进 行开挖轮廓线放样和基坑开挖。由于粉质粘土层较薄,故粉质粘土层基坑开挖采 用人工配合机械进行放坡开挖, 基坑坑壁坡度为1: 1.25。露出岩层后,对已开

交通桥施工方案 (1)

分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽4.0m桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000~0+112(XWY01-06)为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成,全长为112m,宽为4.0m。T型梁在工地预制厂现浇预制完成,支护采用小钢模板配合木模进行,现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上,在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑,现浇C25混凝土,采用40软轴振捣器振捣密实,桥面铺设混凝土整面、压光。 1.1 交道桥施工工程 1.1.1 测量与放样 交道桥施工前,由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样,工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置,误差不得大于±1㎜ 1.1.2施工工艺流程: 1.2混凝土运输 (1)利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路,上坝道路路宽不小于4m,路面采用砂砾石填筑路面。 (2)混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 1.3、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架,排架间距0.5m,距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度,墩身中间设拉杆,水平间距2.0m,竖向间距3.0m,均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全事件的发生。 1.4 钢筋施工要求

运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放,使用前必须经监理在场一起按规定取样送检,合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求,技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度,以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种,一般直径在20mm以下的用手剪,20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放,以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时,按设计要求用焊接法接长,其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸,其次测放点线高程、清理仓面,注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始,向两侧量距放点,排筋要注意先后次序,防止顺序颠倒造成返工,钢筋的绑扎必须平直均匀,位置准确。根据实际墩身操作高度,钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎,钢筋搭接采用焊接,焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求,同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1.5模板施工要求 安装模板时,要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求,有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模,对照墩身坡度选取正确的模板,正确拼装墩身模板,按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线,采用绷线法调直,吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体,内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模,与砼接触的模板表面均应刷脱模剂,其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时,不承重模板,应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时为准,一般当砼强度到达25kg/cm2时方可拆除;承重模板应在砼有足够的强度能承受自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序:后支的先拆、先支的后拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。 1.6混凝土施工要求 砼施工工艺流程图详见附图1。

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计: (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) (3)拟投入主要物资计划 (4)拟投入的主要施工机械、设备计划 (5)劳动力安排计划 (6)确保工程质量的技术组织措施 (7)确保安全生产的技术组织措施 (8)确保工期的技术组织措施 (9)确保文明施工的技术组织措施 (10)工程施工的重点和难点及保证措施 (11)施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

(1)、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日,计划交工时间2017年3月15日,计划工期3个月。其中,路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工;路面工程计划2017年3月1日完工;交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。 1.3、安全目标: 1)年事故频率控制在1?以内; 2)重大伤亡事故为零; 3)杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故; 4)没有业主、社会相关方和员工的投诉; 5)施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准; 6)安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证; 7)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求; 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工,确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放,降低噪声和扬尘,减少废物和降低资源消耗,泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工,我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度,集中一流精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

第五章施工方案与技术措施 第一节:施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程,WS 匝道、ES匝道为圆弧型,结构设计复杂,对测量工作要求更高,测量作为一项施工控制的关键性工作,必须建立一整套严格的控制体系和方法,以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队,属工程部管理,队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任,共配测量工程师二名,测量技术人员三名,施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测,桥梁、道路控制网的测设,桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样,以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台,J2经纬仪2台,普通水准仪3台。 三、施工测量控制: 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点,进行线路控制桩的复测,复测成果经现场监理认可后,按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高,视线良好的位置,每个控制点保证三个点以上的通视,控制点的数量根据现场施工需要定,位置选定

后,用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标,编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。

加密的水准点,桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核,如发现控制点被破坏或移动,要及时恢复,控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法: 1、下部结构的测量: 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定,为了确保下部结构的测量精度,测量时直接从控制点测设至墩位,测设时应力争不设转点,以避免转点造成的误差。 桩基复核:根据施工图纸,从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样:根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标,每轴线3至4点,测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩,保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样:根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象,从控制点直测轴线,立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制,根据施工图,首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线,然后按照纵横轴线划出梁位,并用钢尺复核跨径,做到心中有底,如跨径有问题,应及时向有关负责人汇报。

桥梁施工技术方案(推荐文档)

第一节施工方案 一、钻孔灌注桩施工: 2、钻孔前准备工作: (1)场地准备: 首先清除杂物,再整平夯实,搭设工作平台。

(2)埋设护筒: a、护筒材质的选择: 护筒是重复使用的设备,因此在构造上要坚固而且便于安装和拆迁,一般多采用钢制护筒。 b、护筒的尺寸: 护筒内径比钻头直径大15~20mm,每节护筒的长度一般定为1.5~2.0m。 c、护筒的制作: 钢护筒由钢板卷制而成,为增加刚度防止变形,在护筒外壁的上下端及中部各焊一道用角钢制成的圆弧状的加强筋,通常做成两个半圆,也可以做成整体。两个半圆钢护筒在竖向拼接处,焊有角钢制成的法兰,通过螺栓联结成整体。护筒上下端的角钢加强筋,也兼做逐节接长用的法兰接口。所有拼接处均需垫以3~5mm厚的橡胶垫密封,以防漏水。为了吊装方便,在护筒的外侧焊以3~4个吊耳。 d、护筒的作用: 护筒起着固定桩孔位置、保护孔口地面不坍塌、引导钻锥方向、隔离地面水并保持井孔内水位(泥浆)高出施工水位一定高度,产生对井壁的静水压力,以稳定井壁,防止坍孔的作用。护筒的埋设工作是钻孔桩施工的重要准备工作,护筒平面位置与竖

直度准确与否、护筒周围与护筒底脚是否紧密不透水,对于成孔、成桩的质量都有重大的影响。 e、护筒的埋设: 护筒顶端的高度,当处于旱地时,除满足施工要求外,宜高出地面0.3~0.5m以防杂物、地面水落入或流入井孔内,当处于水中且地质良好不易坍孔时,宜高出施工水位1.0~1.5m。 在松散河床埋护筒时,先在桩位处挖出比护筒下端标高深0.3~0.5m,直径比护筒大0.8~1.0m的圆坑,然后在坑底填垫0.3~0.5m厚的粘土并分层夯实。用桩位的纵横轴线控制桩,将坑内的护筒调平、调正。然后在护筒的四周对称而均匀地回填最佳含水量的粘土,并对称夯实,防止护筒偏斜。 (1)工作平台: 根据现场的水文地质、环境,结合施工设备等情况,通常采用木排工作平台。 (2)机架安装: 钻孔机架是钻机的工作架,还常兼作吊装钢筋骨架和灌注混凝土的支架。机架应能承受钻具和其他辅助设备的重量,同时稳定性好,具有一定的刚度;根据钻具长度和钢筋骨架长度确定机架的高度,一般8~12m,机架底盘的长度根据高度和稳定性决定;机架是主要受力构件,根据施工中出现的最大负荷计算决定,

公路桥梁施工方案

第一章、工程概况及特点 1.1工程概况: 根据初步设计批复完成施工图设计,拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内,为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设,线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计,左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426,起止桩号ZK40+106~ZK40+746,长640m;右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421,起止桩号K40+121~K40+721,长600m;上部构造均采用40m预应力砼T梁,先简支后结构连续体系。下部构造:桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点: 内石迈大桥两岸为山坡,桥下属沟谷地形并跨越县道X304,桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上;右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道,桥宽24.5m,设计时速80km/h,是本段最复杂的桥梁工程之一。

第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月,自2011年5月开工,2012年3月完工,详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。

桥梁施工技术方案[001]

桥梁施工技术方案 一、钻孔灌注桩 1、准备工作 A场地准备 本工程主要是陆地桩,施工时,先清除地上的杂物,整平夯实,放样后埋设护筒。 B埋设护筒 1)护筒内径宜比桩径大200~400mm。 2)护筒中心线应与桩中心线重合,除设计另有规定外,平面允许误差为50mm,竖直线倾斜不大于1%。 3)旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法,护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 4)护筒高度宜高出地面0.3m。当钻孔内有承压水时,应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多,应先做试桩,鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。 5)护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定,一般情况埋置深度陆地不小于1.0~1.5m。 7)护筒连接处要求筒内无突出物,应耐拉、压,不漏水。 C泥浆的调制和使用技术要求 1钻孔泥浆一般由水、粘土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成,其性能指标可参照下表选用。 泥浆性能指标选择 钻孔 方法地层 情况泥浆性能指标 相对密度粘度(Pa°s) 含砂率(%) 胶体率(%) 失水率(ml/30min) 泥皮厚(mm/30min) 静切力(Pa) 酸碱度(pH) 正循环一般地层 易坍地层 1.05~1.20 1.20~1.45 16~22 19~28 8~4 8~4 ≥96 ≥96 ≤25 ≤15 ≤2 ≤2 1.0~2.25 3~5 8~10 8~10 反循环一般地层 易坍地层 卵石土 1.02~1.06 1.06~1.10 1.10~1.15 16~20 18~28 20~35 ≤4

≤4 ≤4 ≥95 ≥95 ≥95 ≤20 ≤20 ≤20 ≤3 ≤3 ≤3 1~2.5 1~2.5 1~2.5 8~10 8~10 8~10 推钻 冲抓一般地层 1.10~1.20 18~24 ≤4 ≥95 ≤ ≤3 1~2.5 8~11 冲击易坍地层 1.20~1.40 22~30 ≤4 ≥95 ≤ ≤3 3~5 8~11 注:①地下水位高或其流速大时,指标取高限,反之取低限; ②地质状态较好,孔径或孔深较小的取低限,反之取高限; ③在不易坍塌的粘质土层中,使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时,可用清水提高水头(≥2m)维护孔壁; ④若当地缺乏优良粘质土,远运膨润土亦很困难,调制不出合格泥浆时,可掺用添加剂改善泥浆性能,各种添加剂掺量可按附录C—1选取; ⑤泥浆的各种性能指标测定方法见施工规范附录C—2。 2泥浆制作 在合理位置挖设泥浆池与沉淀池,池的大小以满足钻孔时泥浆循环为尺度。在钻机开钻前,先制备一部分泥浆,在钻孔中达到护壁、浮渣、润滑钻头等作用。泥浆系用粘土加水稀释而成。在搅拌机中加适量的水,开动搅拌机,再加适量浸泡好的粘土搅拌均匀。其各项指标应满足施工规范要求。 D钢筋制作 钢筋进场前须经有相关资质的试验单位检测,各项指标合格后方可进场使用。钢筋的焊接,制作须符合技术规范要求。因钻孔桩钢筋笼整体较长,施工时分段制作,并考虑钢筋笼接头的位置及长度。 2、施工方法及质量控制 (1)由于该工程为嵌岩桩,上层为砂粘土,拟采用分两次进行钻孔,先采用正循环回旋钻机钻砂粘土层,等钻至泥岩时,更换钻机,用冲击钻机钻以下土层。 (2)在钻机钻孔前,对桩位进行复测,准确无误后,安设好钻机的起吊系统,将钻头吊起徐徐放进护筒内,启动卷扬机把转盘吊放到位,垫方木于转盘底座下面,将钻机调平并对准桩孔。确保转盘中心同钻架上的起吊滑轮以及桩位中心三点在同一垂线上,并控制钻杆位置偏差不大于2cm。在钻进过程中做到经常检查转盘,发现倾斜或位移,及时纠正。 (3)开钻前,在泥浆池中调制足够数量的泥浆。初钻时,在护筒内放一定数量的粘土,这时先启动泥浆泵和转盘,使之空转一段时间,待泥浆输进护筒中一定数量后,方才开始钻孔。(4)开始钻进时,以轻压、低档、慢速、大泵量稠泥浆钻进,后逐渐加大转速,进尺适当控制;在护筒刃脚处,用低档慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁,钻至刃脚下1米后,根据土质正常钻进。 (5)钻进过程中,如有泥浆损耗、漏失,及时补充,并按时检查泥浆的性能指标,遇土层

铁路桥梁工程施工技术方案

铁路桥梁工程施工技术方案 桥梁下部工程采取分段平行施工,多开工作面的方法进行组织。桥梁下部施工每个工作面按钻孔桩、承台、墩身、桥台的顺序进行流水作业,合理投入资源,长桥短修,以保证全桥工期。桥梁基础施工围堰类型:位于河流岸边选用草袋围堰筑岛、钢板桩等。位于既有铁路、公路(城市道路)或管线附近采用钢板桩、钢筋混凝土套箱防护。 根据本工程桥梁地质、设计桩径、桩长等情况,基础为钻孔桩基础。钻孔桩采用冲击钻、旋挖钻机成孔,对于不等长桩施工,应按先长桩后短桩的顺序施工,桩身钢筋笼根据工地起吊能力,采用加工场集中加工,现场吊装就位;钢筋笼应加工制成“长笼”尽量减少分节,钢筋笼孔口接头采用机械连接方式;如采用搭接焊,必须确保上下钢筋对中,保证现场立焊的焊接质量。混凝土采用耐久性混凝土,混凝土拌和站集中拌制,混凝土输送车运输,导管法灌注水下混凝土。 陆地上的桩孔,将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。桥梁桩基施工泥浆沉淀后外运至弃土场,及时按设计要求施工弃土场支挡防护。本工程桥桩基础采用声波检测法及低应变法进行检测。 ⑵承台 基坑采用人工配合挖掘机开挖,基坑开挖时作好防水措施,在基底开挖至设计标高0.3~0.5m时,人工清理,避免基底承载力受损,基坑开挖到设计标高后,采用空压机及风镐破除桩头,桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。桩头破除后平整基坑底面,浇筑10cm混凝土垫层。垫层混凝土达到设计强度后,在其上绑扎承台钢筋,支立钢模板,浇筑混凝土,洒水养生。 ⑶墩台身 本工程桥梁桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩。圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工,15m以上较高的实体墩采取分段浇筑;圆端形空心墩采用翻模施工,现场整体吊装。 墩台身混凝土连续灌注,当分段浇筑时,其间隔时间不超过3天,其接触面应严格按施工接缝处理。施工中严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。混凝土进行分段集中拌和,用混凝土输送车运送至施工现场,混凝土输送泵泵送入模,插入式振捣棒振捣。墩身混凝土采用洒水养护。

桥涵施工方案与技术措施

1、主要施工方法 土方开挖与回填 土方开挖 本工程土方工程单体构筑物土方工作量小,分布比较零散。 在进行土方开挖前,对基坑的开挖边线作详细的查对。施工时必须严格按照施工图纸及规范进行施工。在使用人工开挖时,采用分层开挖法,开挖时由中间向两侧,先深后宽。边坡处先挖成台阶状以控制边坡,待完工时再进行削坡。 基坑坑底高程、边坡等要达到设计要求,严禁超挖。基底和边坡表面要平整,边线直顺,曲线圆滑。 使用机械开挖土方时,实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量,机械开挖后,再用人工修整,达到设计图纸要求的坡度和平整度。 弃土要放置合理,不能随意堆弃。 根据土质情况,最大垂直开挖深度 1.0 —1.5米cm;深度为3.0 — 5.0米时,应开挖为复式梯形断面,层间戗台宽度 1.0米,各级边坡1:1--1:0.5 ;地面废 土堆放在基坑口线1.0米以外。 土方开挖计划采用人工开挖的方式进行施工,在条件许可的情况下,也可采用农村改装的小型挖掘机进行开挖。土方开挖应在无水的情况下施工。因此,对于有积水的开挖面在开挖前采用基坑集中抽排的办法进行排水。开挖土方应在 测量放线的范围内开挖,建筑物基础土方开挖还要在放样时考虑开挖边坡,开挖过程中应避免边坡稳定范围内积水而造成塌陷。对于开挖或拆除的弃渣,需分别 运至指定地点堆放。对于经批准可以利用的渣料则按使用要求堆放到工作面附近。对于沟槽的土方开挖,须在开挖时保留5cm以上的预留保护层,待砌筑时削除。建筑物基础土方开挖后,立即进行基础砌筑,避免基础面土壤受拢动和侵蚀软化。 土方回填 填方材料要用能被压实到规定密度的土石填方材料,基坑回填要分层夯实, 每层厚度不大于30厘米,干容重达到设计要求。 对于填筑在建筑物下用作土模的土料,要在建筑物达到设计强度的70%寸, 方可清除。

道路桥涵工程施工方案

道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工,挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm,基底预留15cm,机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整,确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求,最后由人工使用机械夯将基底夯实,经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后,方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 (1)、施工准备:基坑验收合格后,应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工,施工时必须严格控制标高和表面平整度。 (2)、安装侧模板:为保证外观质量,基础及台身侧模板使用大型钢模,安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上,并保证模板竖向垂直、边缘顺直,安装的四周模板应扣接紧密,同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞,以防浇筑漏浆、跑模,经监理工程师检验后可进行下道工序。 (3)、现浇砼:砼由拌和站集中拌和,运输车运往施工现场,通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内,砼浇筑采用分层施工法,每层厚度控制在30cm左右,但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工,承台砼振捣采用插入式振捣器,当浇筑达到设计标高时,由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75%设计强度后,即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周,并进行基础和台身洒水养生,养生期应不少于7天。

3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑,施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲,运至施工地点,人工绑扎成型,绑扎成型后,应首先自检,自检合格后,通知监理工程师抽检,抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑,施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后,即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线,作为支座对位、校正的根据,支座安装应保证支座水平。同时,应根据设计图纸,对构件进行编号;同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线,并做定位标记,以便校正控制。 梁板安装时,采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前,对设备进行全面的安全技术检查,梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后,不脱钩,先进行标高、平面位置及垂直度校正,校正好后,加以固定,固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前,应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线(如下图)。桥面砼由自卸汽车运送,人工摊铺,使用自行滚筒振动梁式设备振捣,振动梁宽9m,铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实,待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。

桥梁工程吊装施工方案

桥梁吊装施工方案 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 三亚市迎宾路拓宽改造工程,三亚市迎宾路拓宽改造工程,是在原有道路两侧拓宽 4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景 观工程等,拟建道路沿线主要为果园、村庄,河网交错、河塘密布,本工程共计 2 座桥梁。 三、构件情况 本工程第一坐桥在K1+314 处此桥中板15.960m 共计8 块,边板15.960 共计8 块;第二座桥在K2+057 处此桥中板15.960共计12块,边板15.960共计12块。 四、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况,选用机械性能较强的汽车式起重机 和运输车辆,进行施工作业,确保运输、吊装顺利完成。

1)机械设备数量 吊装机械汽车式起重机25t 吊车2 台。运输机械30~40t 拖车2 辆;钢导梁1 套; 配用、辅助车辆1 辆; 2)运输、吊装机械技术参数 (1)25t汽车式起重机,臂长10.1m,工作半径3m~7m起重量25t ~10.30t ,提升高度9.8~6.50m,详见QY25B型起重机起重性能参数表(表1 )。 (2)25t汽车式起重机,臂长10.2m,工作半径3m~7m起重量25t ~11.20t ,提升高 度10~6.79m,详见QY25E型起重机起重性能参数表(表1)。 (4)30~40t 拖车2 辆 (5)15 24 米/50t 钢导梁1 套 以上机械数量,起重性能参数,依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 五、吊索、吊具配备 1 )吊索破断拉力计算 按最重的20m边板验算,砼体积13.72M3,重量34.3t 根据设计要求吊装作业时,吊索为4 点(两端)起吊安装。 吊索为1 /4,桥面板梁重量34.3t詔X1.414=12.12t 计算拉力=K-P/Q= 6X12.12 n.85=85.5t 查钢丝绳性能参数表,故使用6X19+1- CK34-155 , 钢丝绳千斤头作吊索,长度3-5米计4根。 2)吊装卡环M42,8只,允许荷载6.8t 。 3)垫木,15cmX25cmX1 ?2m,计20 根。 4)加固地耐力钢板10 块。 5)其它小型工具(根据需要配备)

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