方案安徽跨机场专用高速大桥专项施工方案

目录一、编制依据 (2)二、编制工程范围 (2)三、工程概况 (2)四、施工可能对机场专用高速公路的影响 (2)五、工程地质、水文特征 (2)六、特殊施工工艺 (3)七、施工进度计划 (6)八、施工安全保证体系及保证措施 (6)九、应急预案 (9)一、编制依据1.1西咸新区秦汉新城秦汉大道二期市政工程施工图，第二册（桥梁工程）。

1.2《公路养护安全作业规程》 JTGH30-20041.3《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-951.4《道路作业交通安全标志》 GA182-19981.5《道路交通标志和标线》GB5768-20091.6《道路交通标志和标线手册》人民交通出版社二、编制工程范围秦汉大道二期南舍大桥9#-11#墩基础、墩身、和其间的梁体架设与桥面湿接施工（跨机场专用高速公路段施工）。

三、工程概况K2+005.5南舍大桥位于秦汉大道二期道路上，在道路桩号K2+025跨越机场专用高速（相交处机场专用高速公路桩号约为K13+530），右偏角为85°。

桥梁按双幅桥设计，桥梁部分总宽为60m，单幅桥梁宽27.5m，两幅桥之间间隔5m。

本桥属于重要大桥，设计基准期为100年，安全等级为一级。

桥梁分跨形式为：(4×30+40+4×30+3×30+3×30+4×30)m。

桥梁起点桩号为K1+712.5，终点桩号为K2+298.5，桥梁总长为586m，桥下设计净空5.5m。

机场专用高速公路交通繁忙，车流量大（后半夜车流量较小），车辆行速快。

为了解决好施工与交通相互干扰的矛盾，将桥梁施工对高速公路正常交通运行的影响降至最低，特制定本施工方案。

四、施工可能对机场专用高速公路的影响机场专用高速公路交通繁忙，车流量大（后半夜车流量较小），车辆行速快。

一旦发生事故, 会产生较大的政治影响和经济损失。

为此在考虑施工方案时, 对各种可能影响安全的因素进行了分析:4.1施工、机械、人员可能侵入机场专用高速公路正常行车范围和机场专用高速公路行驶车辆失控后对施工区域发生的冲撞都将导致严重后果。

4.2桩基施工时会对桩基部位的排水沟、防护网、绿化造成破坏；还可能会干扰机场专用高速公路路基（泥浆渗入路基）。

4.3架梁时停电、机械倾翻、人员失足跌落，造成封闭延时和交通堵塞。

4.4道路布控时交通堵塞。

五、工程地质、水文特征根据《西咸新区秦汉新城秦汉大道二期市政工程K2+005.5南舍大桥岩土工程勘察报告书》（详堪）9#-11#桥墩区域表层3-4m范围内为湿陷性黄土，地下水稳定埋深4.50-9.50m，本设计湿陷等级按II级设防。

六、特殊施工工艺南舍大桥跨机场专用高速公路段施工内容包括9#-11#墩基础、墩身、和其间的梁体架设与桥面湿接。

其中75#-82#桩位于机场专用高速公路南侧防护栏位置，75#桩中心距机场专用高速公路南侧排水沟南 2.43m, 82#桩中心距机场专用高速公路南侧排水沟南1.16m。

83#-90#桩位于机场专用高速公路中央绿化带内，83#桩距机场专用高速公中央绿化带北侧2.3m,90#桩距机场专用高速公中央绿化带北侧3.7m。

91#-98#桩位于机场专用高速公路北侧排水沟北侧，91#桩距机场专用高速公路北侧排水沟北 1.64m, 98#桩距机场专用高速公路北侧排水沟北3.15m。

6.1钻孔灌注桩施工根据桩孔直径、桩基深度及地质情况选用1台SR220R型旋挖钻机成孔。

钻孔桩施工的难点是施工中保证现有路基稳定, 保证泥浆不渗入破坏路基结构。

6.1.1施工准备1、场地准备1）75#-82#桩（9#墩）施工场地准备施工时先将桩位附近的生活垃圾清理干净，机场专用高速南边排水沟的南侧桩位70米宽度范围内用素土回填至排水沟高度(447.56m高程)，宽度不小于6米。

移栽排水沟南侧桩位60米宽度范围内的树木，移走排水沟南侧桩位60米宽度范围内的防护网，拆除桩位段60米长排水沟。

在60米开口以南用蓝色彩钢瓦围出30m长的封闭区域，作为施工材料堆放区，并在施工便道处留5m宽的大门，作为施工人员设备等通道。

必须确保高速公路开口处封闭完整，以防行人进入高速公路造成安全隐患。

2）83#-90#桩（10#墩）施工场地准备施工前先封闭中央绿化带及北幅路面，封闭长度为83#桩以西10米，83#桩以东70米，总长80米的整个北幅路面。

用2.2米高新蓝色彩钢瓦围挡封闭，距地面1.4米处设一道缆风绳，彩钢瓦上部用密目安全网围1.8米高，围挡外围间隔5米放一个防撞桶。

修一段施工通道进出高速公路，在进入高速公路范围内的施工通道用一层三色布满铺，上面再铺一层复合土工膜，并在复合土工膜上部覆盖9mm厚五合板，在通道和施工操作区的五合板上部覆盖50cm厚土方，确保机场高速路面不被施工破坏。

将86#桩以东10米长中央绿化带内的树木移栽，然后挖出该处绿化带内填土，挖到路面结构层深度后埋设护筒，同时注意保护新埋硅芯管和灌溉管，防止施工损坏。

小心拆除两处检查井，在系梁施工时将检查井内电缆套套管埋在系梁下部。

挖出的土方在封闭区内运出,用垃圾转运车运输，运土车辆在高速公路行走路段满铺一层三色布、一层复合土工膜防渗漏。

83#桩孔中心往南1m与86#桩孔中心往南1m连线，83#桩孔中心往北1.00m与86#桩孔中心往北1.40m连线，两线往东延长至83#桩孔中心以西1.00m，86#桩孔中心以东至绿化池内缘。

用切割机沿所放的开挖线将沥青混凝土切开，然后开挖切开区域内的路基，挖到路面结构层深度后埋设护筒，同时注意保护新埋硅芯管和灌溉管，防止施工损坏。

挖出的土方在封闭区内运出,用垃圾转运车运输，运土车辆在高速公路行走路段满铺一层三色布、一层复合土工膜防渗漏。

3）91#-98#桩、柱、11#盖梁施工场地准备91#-98#桩、柱、11#盖梁施工时段与83#-90#桩、83#-90#柱、10#盖梁时间基本相同，施工前先将机场专用高速公路与机场二级汽车专用公路之间、原南舍桥以西100米范围内的绿化移栽，排水沟压顶砌块拆除码到施工区域以外。

91#-98#桩均在机场二级汽车专用公路坡脚， 97#、98#桩施工时桩位处垫高0.5m以防止机场二级汽车专用公路护坡损坏，91#-96#桩施工时不会破坏机场二级汽车专用公路护坡。

同时对封闭区内应急车道用两层三色布覆盖保护，有车辆行走部位用6mm的钢板覆盖保护（旋挖钻机履带下面垫15mm钢板）。

利用一至两天的3-6点午夜时段把施工所用的材料设备通过高速公路封闭段运入施工封闭区域内，以满足施工需要。

2、钻孔桩开钻前做好准备工作，放线定位、接通水电。

管路及排水管路，确定泥浆沉淀池与循环池的位置，确定钻机移位路线和方法，安装水泵设备、埋设护筒等，准备膨润土配制满足需要的泥浆护壁。

83#90#利用75#-82#桩的现有泥浆池，91#-98#桩泥浆池放在机场二级汽车专用公路与原南舍桥东北角麦田里（尺寸10*10*1.5m）。

83#-90#桩泥浆全程用泥浆泵抽进和抽出，全程管路连接必须密封，确保泥浆不渗漏污染。

91#-98#桩泥浆路线为先通过宝鸡峡灌溉渠在机场专用高速北侧排水沟处转折，沿排水沟进出91#-98#桩孔，泥浆全程用泥浆泵抽进和抽出，全程管路连接必须密封，确保泥浆不渗漏污染。

6.1.2护筒埋设根据《西咸新区秦汉新城秦汉大道二期市政工程K2+005.5南舍大桥岩土工程勘察报告书》（详勘）10#-11#桥墩区域表层3-4m范围内为湿陷性黄土，埋设3m的钢护筒，防止泥浆渗入基层，造成湿陷等病害。

6.1.3成孔用1台SR220R型旋挖钻机成孔，旋挖钻机挖出的土方在封闭区内运出,用垃圾转运车运输，运土车辆在高速公路行走路段满铺一层三色布、一层复合土工膜防渗漏。

91#-98#桩施工先将机场专用高速公路与机场二级汽车专用公路之间、原南舍桥以西100米范围内的绿化移栽，排水沟压顶砌块拆除码到施工区域以西40米外，利用旋挖钻机干孔施工挖出土方将此施工区域垫高、平整碾压，整理出施工工作面。

清理原南舍桥下淤泥，修筑从通道口的出渣通道，旋挖钻机挖出土方从此处运出。

6.1.4清孔成孔达到设计标高，经检查合格，应立即进行清孔，使清孔后的泥浆含砂率降到2%以下，粘度为17s-20s，相对密度为1.03-1.10，且φ1.5m桩孔底沉淀土厚度t≤20cm，即可终止清孔。

6.1.5钢筋笼制安83#-90#桩、83#-90#柱、10#盖梁钢筋笼在钢筋加工场加工成型，现场吊装。

91#-98#桩、柱、11#盖梁钢筋笼在施工区域内加工成型，现场吊装。

钢筋笼吊装的难点是起重设备和钢筋笼侵线，锚具脱落，对交通和过往车辆造成危害，采取措施为：1、为确保施工安全，防止钢筋笼侵线、锚具脱落对交通和过往车辆造成危害，经协商封闭中央绿化带北侧一幅和南侧路面，封闭长度为83#桩以西17米，83#桩以东83米，总长100米（即原南舍桥以西100米）；封闭91#桩以东100m、91#桩以西20m的应急车道，给钢筋笼吊装留有安全空间。

安全员、起重指挥员、作业人员全部到场，认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度、合格后在安全员允许的情况下起吊。

2、现场要有专人负责指挥，由于现场空间狭小，吊车操作人员要事先考察好周围环境，确定起吊方向及运行路线。

起吊和安装时要小心仔细，严禁侵线。

对于夜间施工时，设置足够照明设施，确保施工安全。

6.1.6混凝土浇注75#-98#灌注桩桩深55米，单桩混凝土方量为102m3。

工程配备2台JW1000强制拌和机，每小时拌和能力约60m3，混凝土水平运输采用8m3混凝土搅拌车运输到路边，吊车配合浇筑（91#-98#桩用45米汽车泵浇注），浇注时不会污染路面。

6.1.710#台桩基施工完成后高速公路南幅放行，封闭北幅应急车道进行11#台桩基施工，11#台桩基施工完成后恢复北幅应急车道通行，封闭南幅车道施工10#台墩身、系梁及盖梁。

6.2 墩身、系梁施工、盖梁施工难点主要为墩身、盖梁上方施工工机具、材料飞出对过往车辆危害，墩身、盖梁模板倾覆对公路及过往车辆的伤害及人员失足跌落，系梁基坑支护。

采取措施为：6.2.1墩身、盖梁施工至高处，在四周搭设防护栏杆，并满布防护网，并在墩位施工处设立警戒区，无关人员禁止入内。

6.2.2模板吊装时，下方设拉绳，采用人员或机械固定，防止模板摆动过大。

每安装完成一块模板后，立即进行加固，并与揽风索连接一体，确保模板稳定。

6.2.3 10#、11#系梁基坑开挖深度为1.6-1.7m，为防止车辆扰动塌方，在基坑四周用M10水泥砂浆砌砖墙进行防护。

6.2.4浇筑混凝土水平运输采用8m3混凝土搅拌车运输，从封闭区域进出，吊车配合浇筑;盖梁浇筑混凝土水平运输采用8m3混凝土搅拌车运输，汽车泵浇筑（11#墩砼全部用汽车泵浇筑）。