HBLNGE-2-22PR-SP-01 LNG槽车装车橇技术规格书 B版
《移动式(橇装式)LNGLCNGCNG汽车加气站介绍》
汇森能源设备移动式（橇装式）LNG/LCNG/CN^车加气站介绍一.概述1. 天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。
压缩天然气（CNGY气车在我国已有迅速发展。
LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。
天然气（NG）是一种活洁、高效、优质能源，在世界各国得到广泛的利用。
液化天然气（LNG）是将天然气在-162C常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600〜625，小丁压缩天然气（CNG*勺体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20〜25MP^的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200〜250, 是LNG 体积的2.5〜3.0倍。
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG勺2.5倍，大型LN砍车一次加气可连续行驶1000〜1300 km,非常适合长距离运输。
公交车使用CN削使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下:公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下:2. L-CNG气车加气站技术由丁CNGM有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG气车。
目前, 我国CNG气车在............ 等许多城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。
但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。
LCNG 汽车加气站是将低压（0〜0.8MPa）、低温（-162C〜145C）的LNG 转变成常温、高压（20〜25MPa庆然气的汽车加气站。
其主要设备包括：LNG 储罐（钢瓶）、LN&氐温高压泵、高压汽化器、CNC®气库（井、瓶组）、顺序控制盘、售气机、自控系统等。
该工艺是利用LNG氐温高压泵将LN。
SPC-TLNG-MA-005气化器技术规格书
气化器技术规格书1 前言本文件针对中海油LNG/L-CNG加气站用气化器提出技术要求。
本技术要求适用于橇装站卸车（储罐）增压器、橇装站EAG加热器、移动式卸车增压器、高压气化器。
LNG 本文件中标有★条款的为关键执行项。
2 设备技术参数2.1橇装站卸车（储罐）增压器用于LNG橇装站，满足卸车时给槽车增压或储罐自增压，其主要技术参数如下：气化能力：200Nm3/h （0C, 0.1MPa）工作介质：LNG工作压力： 2.5MPa设计压力： 2.75 MPa设计温度：-196 C进口温度：-162 C环境温度：-40 C〜+50 C出口温度：不低于环境温度15 C主体材质：铝翅片（3003-H112）连续工作时间：< 8h翅片管规格：翅片管外径①200 （★关键项）实际有效长度：实际有效长度60 m （★关键项）安装方式：卧式进液通径：DN32回气通径：DN40结构尺寸：按DWG-TLNG-MA-0401 «LNG橇装站卸车（储罐）增压器布局图》2.2橇装站EAG加热器用于LNG橇装站，满足系统安全泄放需要，其主要技术参数如下：气化能力：120 Nm3/h （0C, 0.1MPa）工作介质：LNG工作压力： 2.5MPa设计压力： 2.75 MPa设计温度：-196 C进口温度：-162 C环境温度：-40 C 〜+50 C主体材质：铝翅片(3003-H112)连续工作时间：< 4h翅片管规格：翅片管外径①200 （★关键项）实际有效长度：实际作^长度36m （★关键项）安装万式：卧式进气通径：DN50出气通径：DN50结构尺寸：按DWG-TLNG-MA-0402〈〈LNG橇装站EAG加热器布局图》2.3移动式卸车增压器用于LNG加气站，可单独为LNG槽车增压，其主要技术参数如下:气化能力：80 Nm3/h (0C, 0.1MPa)工作介质：LNG工作压力： 2.5 MPa设计压力： 2.75 MPa设计温度：-196 C进口温度：-162 C环境温度：-40 C 〜+50 C出口温度：不彳3环境温度15 C主体材质：铝翅片(3003-H112)连续工作时间：< 8h翅片管规格：翅片管外径①200 （★关键项）实际有效长度：实际^效长度24 m （★关键项）安装万式：卧式（带脚轮）进液通径：DN32回气通径：DN40结构尺寸：按DWG-TLNG-MA-0403〈〈移动式卸车增压器布局图》2.4 LNG高压气化器用于L-CNG站，主要技术参数如下:气化能力：1200 Nm3/h (0C, 0.1MPa)工作介质：LNG工作压力：25 MPa设计压力：27.5 MPa设计温度：-196 C进口温度：-162 C环境温度：-40 C 〜+50 C出口温度：不彳3环境温度15 C主体材质：铝翅片(3003-H112)连续工作时间：< 8h翅片管规格：翅片管外径①160 （★关键项）实际有效长度：实际作^长度312 m （★关键项）安装万式：进液通径：DN20出气通径：DN25结构尺寸：按DWG-TLNG-MA-0404 «LNG高压气化器布局图（1200型）》3 设备设计、制造、检验标准《空浴式气化器》Q/20687865-2.2-2009《承压设备无损检测》JB/T4730.1〜6-2005〈〈铝制焊接容器》JB/T4734-2002JB/TQ711-88〈〈空气分离设备用有色金属压力容器设计规定》《空气分离设备表面清洁度》JB/T6896-19934 结构布局要求4.1橇装站卸车（储罐）增压器采用卧式结构，放置在LNG储罐底部，进液和出气在同侧，支腿固定在硬化地面上或橇上。
移动式LNG应急供气撬操作规程
XXXX燃气有限公司移动式LNG应急供气撬操作规程汇编2013年5月0.1编制及批核0.2版本的更新0.3目录城市燃气管网的抢修、维护和末端接口是城市燃气企业一项长期的基础性工作，在抢修、维护和末端接口过程中的停气和恢复供气操作给燃气企业的安全管理带来很大的压力。
采用移动式LNG应急供气撬在管网抢修、维护和末端接口过程中进行局部范围供气，可以有效减少甚至消除管网抢修、维护和末端接口情况下的停气作业，避免恢复供气带来的安全风险。
这种应急供气撬类似于小型LNG气化站，但更突出移动灵活的特点，功能上以应急供气为主，具备中、低压两路出口，且LNG钢瓶与气化调压装置分离便于运输。
该应急供气撬在满足基本功能基础上不考虑计量、加臭，需要时可以单独做模块进行连接以增加相应的功能。
该移动LNG应急供气撬在XXX燃气管网抢修、维护和末端接口作业中多次使用，有很好的表现，鉴于此，现特编制移动式LNG应急供气撬操作规程，给予各位参考，敬请各位同仁共勉指正。
二、LNG基础知识1、什么是液化天然气 LNG（Liquefied Natural Gas)它是天然气（甲烷CH4）在经净化及超低温状态下（-162℃、一个大气压）冷却液化的产物。
液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。
它无色无味，主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。
其液体密度约426kg/m3 ,此时气体密度约1.5 kg/m3.爆炸极限为5%-15%（体积%），燃点约450℃。
2、液化天然气的特点(1)低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存，(2)安全性能高—由LNG优良的理化性质决定的！气化后比空气轻，无色、无嗅、无毒。
(3)燃点较高：自燃温度约为450℃；燃烧范围较窄：5%－15%；轻于空气、易于扩散！3、LNG的气化LNG气化为吸热过程，根据热媒的不同，有海水、空温、水浴等气化方式。
LNG橇装式加气站操作手册
XXXXXXXXXXLNG橇装式加气站操作手册编写：单保胜联系电话:186******** 山东淄博前言本操作手册是操作人员正确操作的指导性文件，在进行橇装站的操作之前，要认真阅读掌握，并经过相关培训,方可上岗操作设备。
操作人员还应符合当地相关部门的规定，取得相关资质后上岗操作。
本操作手册介绍了相关功能操作，泵的操作、加注机的操作、槽车操作,按照其有关操作手册执行。
本操作手册为内部资料，严禁对外传播,对侵权者必究其法律责任。
特别注意：储罐投用后，安全阀之根阀必须常开,严禁关闭。
工艺管道上的安全阀之根阀必须处于常开状态。
1.特性参数1。
1设计采用规范GB50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》1.2适用介质LNG（液化天然气）；1.3LNG物性参数1。
3.1介质特性：易爆;1。
3.2平均分子量：17.3；1.3。
3主要成分:甲烷（CH4)~93。
6%,乙烷（C2H6)~4.12％;1。
3.4气化温度：—162。
3℃(常压）；1.3.5液相密度:～422.53kg/m3；1。
3。
6气相密度：0。
772kg/Nm3(15.5℃)；1.3。
7气态/液态体积比：~612。
5:1(15。
5℃）；1.3.8燃点：650℃。
1.4管口用途及规格1.5几何尺寸、重量外形几何尺寸：5500mm×2438mm×2250mm（长×宽×高）重量:3344Kg。
1.6工艺管道1.6.1工作压力（MPa ）：1。
5； 1。
6.2设计压力（MPa ）：2.5； 1.6.3工作温度（℃）：—162; 1。
6。
4设计温度（℃）：—196; 1。
6。
5安全阀整定压力(MPa ）：1。
6；（储罐：1.26） 1。
6。
6夹层封口真空度（Pa ）:≤2X10-2; 1.6.7主要管道元件材料:S30408;1.6.8真空夹层漏率(Pa ·m 3/s)≤6X10—7； 1。
6.9漏放气速率(Pa ·m 3/s ）≤6X10—6；1。
lng卸车臂技术规格书
lng卸车臂技术规格书一、引言LNG卸车臂作为液化天然气（LNG）接收站的重要设备，承担着LNG卸车操作的关键任务。
本技术规格书旨在详细描述LNG卸车臂的技术规格、工作原理、性能参数以及安全要求，为LNG接收站的设计、建设和运营提供参考和指导。
二、技术规格1. 设备类型：LNG卸车臂2. 适用环境温度：-196℃～50℃3. 卸车流量范围：1000 m3/h～3000 m3/h4. 卸车压力范围：0.2 MPa～1.5 MPa5. 装置材料：不锈钢6. 控制方式：手动、自动7. 电源要求：380VAC，50Hz三、工作原理LNG卸车臂通过连接LNG卸车车辆和LNG接收站的LNG管道系统，实现液化天然气的卸车过程。
其工作原理如下：1. 卸车车辆将LNG输送管道与LNG卸车臂连接2. 卸车臂内的液化天然气通过泵送系统将LNG从车辆中抽出3. LNG经过LNG卸车臂内的冷却系统，降低其温度并保持恒定压力4. LNG经过流量计进行计量5. LNG进入LNG接收站的管道系统，用于后续处理和应用四、性能参数1. 卸车臂长度：可定制，一般为10m～15m2. 卸车流量精度：±0.3%3. 卸车压力稳定度：≤±0.2 MPa4. 卸车臂操作时间：≤30分钟5. 温度保持能力：稳定在-162℃左右五、安全要求1. 设备设计符合相关法规和标准，保证安全性能2. 设备应具备防爆、防雷击和防腐蚀等功能3. 设备应设有紧急停止装置和泄露报警装置4. 设备操作简单、方便，具备人机界面及远程监控功能5. 设备应具备自动消防系统及紧急排气装置六、维护保养1. 定期对设备进行检查、维护和保养，确保其正常运行2. 定期校准设备的测量系统，确保其准确性3. 定期清洗设备的内部管道和系统，保持其干净和卫生4. 设备损坏或故障时，及时进行维修和更换零部件七、总结以上即为本LNG卸车臂技术规格书的内容，涵盖了设备的技术规格、工作原理、性能参数以及安全要求。
集气分离橇技术规格书
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装置结构型式：整体橇装
根据流程图对设备相应位置进行伴热保温。
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8.1功能要求
该装置主要功能为上游集气站来气的气液分离，可实现“平稳运行、自动排液、安全放空、动态监测、智能报警”的目的。
8.4.9闸阀材料的选择应使闸阀的性能满足所处工况的要求，并能保证使用寿命。
8.4.10阀座软密封材料采用VITON、PTFE或NYLON，其使用寿命不低于阀门的使用寿命。用于密封的软密封材料和密封脂应适用于所输送的流体介质。
8.4.11阀体和法兰应为铸钢或锻钢材质，并保证阀门的最大操作压力不高于阀门的公称压力。闸板材质为锻钢。
控制：供货界面位于现场就地防爆控制箱的接线端子（接线端子由供货商提供），接线端子至中控室控制柜的线、缆及保护管由业主提供。
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6.1一般要求
6.1.1集气分离橇应由以下主要部分组成：
1）双筒式分离器（卧式）；
2）分离器内部构件、高效分离元件及远传液位计；
3）电动阀、电动调节阀、安全阀等；
4）鞍座及地脚螺栓；
GB/T 12459钢制对焊管件类型与参数
GB/T21447钢质管道外腐蚀控制规范
GB50017钢结构设计标准（附条文说明［另册］）
GB 50058爆炸危险环境电力装置设计规范
GB50093自动化仪表工程施工及质量验收规范
GB50236现场设备、工业管道焊接工程施工规范
GB50251输气管道工程设计规范
8.5.4应考虑在启/闭全压差条件下稳定操作，操作扭矩小，耐气流冲刷、耐擦伤、耐磨损、耐腐蚀，使用寿命长。
8.5.5应尽量减少噪音。
L-CNG撬装加气站技术方案及说明
L-CNG橇装式加气站技术方案及说明1、设备总体说明LCNG加气站是LNG液体通过低温高压柱塞泵加压到25MPa，高压LNG液体在高压空温式汽化器中直接汽化成25MPa的高压压缩天然气（简称“CNG”），由于高压空温式汽化器的传热形式，高压空温式汽化器后的CNG的温度一般低于环境温度5～10℃，对于冬季环境温度低于0℃的地区，应考虑将CNG经过水浴式复热器二次加热，符合温度要求的CNG高压压缩天然气经顺序控制盘充入储气瓶组，储气瓶组中的CNG经过三线双枪加气机将CNG 充入天然气汽车。
LCNG加气站主要由LNG储罐、增压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机、低压EAG加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。
LCNG加气站可根据用户的要求采用橇装站的建站方式。
橇装式LCNG汽车加气站中，低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、管路部分采用整体成橇，LNG低温储罐、增压汽化器、低压EAG加热器整体成橇，水浴式高压复热器（选装）、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机根据用户要求现场安装；控制柜、PLC、工控机等控制装置安装在安全区域。
设备安装时，将储气瓶组、顺序控制盘、加气机安装到基础上，将控制柜（含PLC）、安装到控制室内，通过管道将各设备连接完成， LNG储罐撬体与低温高压柱塞泵撬体的连接管路可采用外保温或真空保温管道的形式。
LCNG加气站的设计、制造、选用材料应遵循下述标准：GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范（2006版）》GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB50028《城镇燃气设计规范》NFPA52《车辆燃料系统规范》（参考）GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50054《低压配电设计规范》GB50034《工业企业照明设计标准》GB18047《车用压缩天然气》GB3836.1《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》GB3836.2《爆炸性气体环境用电器设备第2部分隔爆型“d”》低温储罐的设计、制造应符合下述标准：GB150 《钢制压力容器》TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》GB18442 《低温绝热压力容器》GB/T18443.1～5 《低温绝热压力容器试验方法》JB/T4780 《液化天然气罐式集装箱》（参照）HG20584 《钢制化工容器制造技术要求》GB986-88 《埋弧自动焊焊缝坡口的基本形式及尺寸》GB8923-88 《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》JB4708 《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4709 《钢制压力容器焊接工艺规程》JB4728 《压力容器用不锈钢锻件》JB/T4730 《承压设备无损检测》GB713 《压力容器用钢板》GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》JB/T9072 《固定式真空粉末绝热低温液体储槽》储气瓶的设计、制造应符合下述标准要求：JB4732-95 《钢制压力容器－分析设计标准》Q/SHJ20-2007 《大容积钢质无缝气瓶》GB/T19158 《站用压缩天然气钢瓶》《气瓶安全技术监察规程》（2000年版）1.1设计规模：该加气站设计规模为平均日销售CNG15000～20000Nm3（约合LNG液体为25～33m3），可满足1200车次/天CNG出租车或满足250车次/天CNG公交车的加气需求，根据CNG的加气量以及加气站日常运行的要求选定储罐为50m3，根据设备集成的需要LNG储罐选择卧式储罐；根据加气车辆的要求选择4台CNG三线双枪加气机。
LNG运输槽车资料
LNG^输槽车LNG 梢车简图:1 则…例和E9 心―<132—<13 就― 1 监 8一，结构简介半挂车罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成，内外筒之间缠绕了几十层铝箔纸并抽真空，为使真空得以长期保持，夹层中还设置有吸附室。
罐体后部设置有操作室，操作阀门和仪表普通都布置在操作室中。
为保证罐体能稳定安全地贮存与运输低温液体，罐体设置有多重安全装置和仪表：配置进口 TECSIS 压力表液位计组，夹层设有外筒防爆装置，内筒设有组合安全系统(双安全阀组合系统)，安全阀的标定开启压力为 0.77MPa,两套安全阀由一只三通切换阀控制，当三通切换阀手柄处于 0 或者 180。
时分别可接通一组安全阀、爆破片；当手柄处于 90 摆布时，此时可接通二只安全阀。
在正常工作状况下，安全阀不会启跳排故。
当充液过量(大于 90 炕装率)或者连续长期在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时，应先启动一只安全阀，此时当罐体下降时安全阀会自动回座，但为了考虑安全性、经济性，避免自动回座时有霜冻卡住等原因，可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀，强行使其回座，并使另一组安全阀处于待工作状态。
罐体前另设有一个压力表，此外还有管路安全阀等。
安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放。
对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护(根部为紧急切断阀，第二个为截止阀，第三个为盲法兰)。
二，流程简介：安全系统罐体：罐体安全系统由V-13 组合安全系统阀、 SV-1 安全阀 1、SV-2 安全阀2、FA 阻火器组成。
V-13 组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀， FA 阻火器可以防止在气体排放时遇火保护梢车。
管路：管路安全系统由V-7 残液排放阀、 SV-3 安全阀 3、SV-4 安全阀4、FA 阻火器组成。
这个安全系统可以防止误操作而引起管路压力倍增。
外壳：在正常情况下防爆盖被真空吸住，当万一浮现内胆泄漏而引起夹层压力增高时，防爆盖能自动打开，从而保护梢车。
LNG撬装说明书
LNG 用 气 撬 装操作说明一：概述本撬装具有节能，移动方便，工作压力低操作简单等特点，采用LNG液体为气源进一步提高了安全性能，降低了运输成本。
二：用途：本撬装可用于各种大型企业、饭店、建设工程等的供热场所，采用本撬装具有供热成本低，对环境要求低，便于维护，操作简单等可用于任何复杂环境。
三：技术参数：进口压力：≤2.5Mpa一级减压：≤0.25Mpa二级减压：≤5Kpa出口使用压力：≤5Kpa进口温度：≥-196出口温度：≥20℃出口流量：≤1000M³/h进液接口：G5/8外丝X2出气口：1”球阀X3—带外丝焊接头供电电源：380VX3+零使用环境温度-15度-45度气源：LNG或CNG四：操作步骤1：初次使用本撬装前先把气动阀连上0.3-0.6Mpa的氮气或压缩空气，最好有电磁阀能控制开关。
用氮气或纯净的压缩空气吹扫整个管路系统，将系统管内的油脂，水渍和金属粉末的残留物吹净。
2：将撬装的出气接口与用气设备连接好并试压，保证接口不得漏气，强烈建议用户在撬装出气口和用气设备前加装燃气加臭装置，3：往撬装的电加热器内加上洁净水，应保证水位不低于水位计的一半以上，并经常检查补充，以保证换热效果。
4：将电加热接上电源（三相四线制），开通电源式加热效果和控制效果，将温控箱上的温度调节仪调制适当的温度范围，夏天一般调到25-35度即可，如要求不高可以关闭电加热，冬天一般调到45-55度（如设置的太高浪费电能，设置的太低可能会影响用气效果），将温度设置好后基本很少用维护，只是偶尔查查水位，水面低时补充些水即可。
5：将所有阀门关闭，把调压阀全部调回无压状态，连接LNG气瓶，打开气瓶的排液阀----撬装进液阀----空温汽化器进液阀-空温汽化器的出气阀----气动紧急切断阀----一级调压阀的前后球阀----缓慢调一级调压阀的出口压力应大于0.1Mpa且小于0.25Mpa----调二级减压阀的出口压力至适当的压力值即可。
调压撬装技术规格书
重庆气矿竹阳配气站安全隐患整改调压撬装技术规格书四川民生石油天然气勘察设计有限公司编制二〇一五年四月十四日调压撬装设备技术协议签署页项目名称：重庆气矿竹阳配气站安全隐患整改建设单位：西南油气田分公司重庆气矿大竹采输气作业区设计单位：四川民生石油天然气勘察设计有限公司编制：校对：审核：前言本技术规格书为竹阳配气站调压计量系统专用技术规格书，该系统采用橇装方式供货，是对竹阳配气站调压计量系统的设计、制造、测试及供应等提出的最低技术要求。
承担此项目的供货商应根据本技术规格书和当今世界先进水平，完成一个安全可靠、技术先进、性能稳定、功能强、操作方便、易于扩展及开发、经济合理、性能价格比高的适用于竹阳配气站调压计量系统。
供货范围包括（不限于此）设计、供应、制造、工厂测试及系统检定、包装、运输、现场测试、检定、试运行、启动、培训和提供的所有文件，包括操作和维护手册。
竹阳配气站调压计量系统所采用的仪表、设备必须满足其技术规格书要求，除非供货商在投标文件中能充分的说明所推荐产品性能优于其技术规格书的规定。
供货商应在投标技术文件中对本技术规格书逐条按顺序响应，并明确说明投标货物的相关技术参数。
供货商应在投标技术文件中逐条解释投标货物为满足技术规格书和数据单的技术要求所采取的措施。
重庆气矿大竹采输气作业区（以下简称大竹作业区）向供货商购置调压撬装设备1台，经双方充分协商，订立本技术协议，以便双方共同遵守，本技术协议作为购销合同的附件，与购销合同具有同等法律效力。
具体内如下：1 总则1.1基本要求1. 大竹作业区提供全套调压计量撬装的设计参数、接口方位及技术要求，由供货商组织完成成套撬装并对设计质量负责，设计图经大竹作业区确认接口位置和外型及布置后作为产品的制造依据。
2. 供货商对产品质量负完全责任，产品的功能应满足使用要求，能长期连续、安全、可靠、运行。
调压计量撬装的设计参数、接口尺寸及技术要求应满足大竹作业区的要求。