广州地铁3号线转
广州地铁三号线附近好玩的地方推荐
石牌桥站： 太古汇 天河体育中心 颐高数码广场
岗顶站： 天河电脑城 天娱广场 天河区图书馆 太平洋数码广场
华师站： 广州国际科贸广场
体育西路站：广州购书中心 天河城 天河体育中心
林和西站： 天河体育中心北门 时代广场 广州中信广场
广州东站： 天河飘绢
燕塘站： 燕岭公园
梅花园站： 白云山
同和站 ：“神农草堂”中医药博物馆(C出口，下车后还有2.1公里)
京溪南方医院站：嘉裕太阳城广场
永泰站： 永泰公园
广州地铁3号线沿线景点有哪些？广州地铁三号线附近有什么好玩的景点介绍吗？要出发旅行网小编为你整理了详细的广州3号地铁线周边好玩的地方推荐。
首先了解下广州地铁三号线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ括
三号线全长64.41公里。
主线为机场北至番禺广场，设25座车站：机场北、机场南、高增、人和、龙归、嘉禾望岗(可换乘二号线)、白云大道北、永泰、同和、京溪南方医院、梅花园、燕塘、广州东站(可换乘一号线)、林和西(可换乘APM线)、体育西路(可换乘一号线)、珠江新城(可换乘五号线)、赤岗塔(可换乘APM线)、客村(可换乘八号线)、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥、番禺广场。
支线为天河客运站至体育西路，设5座车站：天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥。
然后跟着要出发君游玩三号线沿途旅游购物景点啦。
番禺广场站：番禺广场
汉溪长隆站：长隆旅游渡假村 香江野生动物园 南国奥园
大塘站： 东风果树生态公园 海珠湖
赤岗塔站： 广州塔 赤岗塔
珠江新城站：海心沙 广州西塔 花城广场 广东省博物馆新馆 广州歌剧院
珠江新城站
历史沿革
珠江新城站2005年12月26日，珠江新城站随广州地铁3号线首通段（广州东站至客村站）正式开通而投入运 营。
2009年12月28日，广州地铁5号线首段（滘口站至文冲站）开通试运营，地铁5号线接入珠江新城站。 2017年10月15日，广州地铁正式启动安检升级第二阶段，珠江新城车站进入全天候升级安检状态 。 2018年10月26日，广州地铁部分地铁站安检升级，珠江新城站B1站口启用“刷脸”过安检。 2020年4月10日，珠江新城站启动站厅升级改造，工程预计为期5个月，分区域进行围蔽施工 。同年6月21 日，珠江新城站站厅换乘功能初步实现，珠江新城站A、D口与B、C口不设置互通 。 2022年9月，广州地铁3号线珠江新城站老式票亭进行“换脸”，升级为智能客服中心 。
段宽 29.0米，顶板埋深为3.0米，底板埋深为22.89米
。
珠江新城站站厅
整体布局
珠江新城站是3号线与5号线的换乘站，3号线站层呈南北走向，5号线站层呈东西走向，站台呈十字形叠交。 珠江新城站为地下3层结构，其中，负一层为3号线和5号线的站厅层，呈十字形，负二层为3号线站台和5号线两 端客流夹层，负三层为5号线站台层，共设有6个出入口 。珠江新城站3号线站层为地下2层岛式站台，5号线站层 为地下3层侧式站台 。
珠江新城站3号线与5号线之间的换乘可以通过站台直接到站台的方式实现。珠江新城站3号线为岛式站台，5 号线为侧式站台。两条线路的站台通过3号线站台两端各两台扶梯和一条楼梯相连接。3号线站台北端扶梯连接到 5号线下行站台中部，南端扶梯连接到5号线上行站台中部 。3号线与5号线之间实现站厅无障碍换乘，换乘楼 和扶梯作单向使用，使得客流形成单一走向，减少客流交叉和冲突。3号线换乘5号线乘客可选择就近的上行扶梯 换乘，先上站厅再下站台 。
三号线地铁换乘流程详解
三号线地铁换乘流程详解下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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广州地铁线路及时刻表
广州地铁1号线途径站点：西朗-坑口-花地湾-芳村-黄沙-长寿路-陈家祠-西门口-公园前-农讲所-烈士陵园-东山口-杨箕-体育西路-体育中心-广州东站（共16站）西朗:6:00-22:55 ;广州东站:6:10-23:30 ;全程票价（元）:5.00广州地铁2号线途径站点：嘉禾望岗-黄边-江夏-萧岗-白云文化广场-白云公园-飞翔公园-三元里-广州火车站-越秀公园-中山纪念堂-公园前-海珠广场-市二宫-江南西-昌岗-江泰路-东晓南-南洲-洛溪-南浦-会江-石壁-广州南站（共24站）全程票价：7.00元；起点站首末车时间：6:10-23:30 ;终点站首末车时间：6:00-22:53 ；二号线行车间隔星期峰期时间段时间间隔高7:00 〜10:00,15:45 〜19:30 3分30秒周一〜周五中6:00 〜7:00,10:00 〜15:45,19:30 〜21:30 4分30秒低21:30 〜23:30 6分30秒高8:00:19:15 3分30秒周六、日中7:00 〜8:00,19:15 〜21:00 4分30秒低6:00 〜7:00,21:00 〜23:30 6分30秒广州地铁3号线途径站点：天河客运站-五山-华师-岗顶-石牌桥-体育西路-珠江新城-赤岗塔-客村-大塘-沥滘-厦滘-大石-汉溪长隆-市桥-番禺广场（共16站）天河客运站：6:18-23:30 ;番禺广场：6:00-22:50 ;全程票价（元:8.00高7:30 〜10:00,16:30 〜20:30 3 分30 秒天河客运站~番禹广场周一~周五低22:00 〜23:30 6分30秒高7:45 〜20:30 3分30秒周六、日中6:10 〜7:45,20:30 〜22:00 5分钟低22:00 〜23:30 6分30秒广州地铁3号支线途径站点：机场南-人和-龙归-嘉禾望岗-白云大道北-永泰-同和-京溪南方医院-梅花园-燕塘-广州东站-林和西-体育广州地铁4号线途径站点：黄村-车陂-车陂南-万胜围-官洲-大学城北-大学城南-新造-石碁-海傍-低涌-东涌-黄阁汽车城-黄阁-蕉门-金洲（共16站）全程票价（元）900 ;起点站首末车时间：6:16-22:00 ;终点站首末车时间：6:25-22:00万胜围地铁站->金洲地铁站金洲地铁站->万胜围地铁站往新造车站名称首车时刻末车时刻首车时刻末车时刻末车时刻黄村6:00 22:40----23:15 车陂6:03 22:43 6:18 23:04 23:17车陂南6:06 22:46 6:15 23:01 23:20万胜围6:09 22:48 6:12 22:57 23:22官洲6:12 22:51 6:09 22:54 23:25大学城北6:15 22:53 6:06 22:52 23:27大学城南6:18 22:57 6:02 22:49 23:31 新造6:15 23:00 6:00 22:46 --石碁6:16 23:08 6:29 22:38 --海傍6:18 22:11 6:27 23:35 --低涌6:21 23:14 6:24 22:32 ---- 东涌6:15 23:18 6:20 22:28黄阁汽车城6:20 22:24 6:29 23:23 ---- 黄阁6:22 22:27 6:26 23:20蕉门6:26 22:30 6:24 22:17 --金洲-- --22:15 --6:21四号线行车间隔星期峰期时间段时间间隔高7:00 〜9:00,16:30 〜20:30 5分钟周一〜周五中9:30 〜16:30 6分钟低6:21 〜7:00 , 20:30 〜22:15 7分30秒高8:00 〜20:30 5分钟周六、日低6:21 〜8:00 , 20:00 〜22:15 7分30秒广州地铁5号线：滘口-坦尾-中山八-西场-西村-广州火车站-小北-淘金-区庄-动物园-杨箕-五羊邨-珠江新城-猎德-潭村-员村-科韵路-车陂南-东圃-三星期峰期时间段时间间隔周--- 周五高6:30〜9:30,15:30 〜20:00 4分钟中6:00 〜6:30，9:30 〜15:30，20:00 〜21:00 4分30秒低21:00 〜22:55 6分30秒高8:30 --19:30 4分周六、日中7:30 ‘7:30，19:30 〜21:00 4分30秒低6:00 ‘7:30，21:00 〜22:55 6分30秒广州地铁广佛线途径站点：西朗-菊树-龙溪-金融高新区-千灯湖-雷岗-南桂路-桂城-朝安-普君北路-祖庙-同济路-季华园-魁奇路（共14站）广佛线东起广州市沥滘站、西至佛山市魁奇路站，于2010年11月3日下午2时开通首段（西朗站至魁奇路站）。
广州地铁三线换乘车站客运组织分析
广州地铁三线换乘车站客运组织分析文/杨恒作者简介：杨恒，广州地铁集团有限公司近年来，随着社会经济的快速发展，地铁以其安全、准点、舒适、快捷的优点，逐渐成为解决城市交通拥堵的主要交通方式；增加地铁线的条数，扩大线网的覆盖度已经成为城市交通发展的重中之重，随着地铁线网的完善，三线换乘车站已经成为线网构建的关键点，一切运输工作均以乘客安全为前提，以确保车站客流组织顺畅，提升车站的客运服务质量和应急处理能力为最终目的。
本文以通过分析三线换乘车站客运组织难点，提出相应对策，以期达到安全、顺畅组织三线换乘车站客流组织的目的。
三线换乘车站客运组织的难点不同线路运输能力不匹配。
换乘站的正常运营需要相交线路的运输能力与换乘客流需求相匹配， 否则，将会导致换乘客流滞留在站台。
当不同线路运输能力存在不匹配情况，会给三线换乘客流组织带来困难。
当站台候乘人数大于列车在本站的载客能力时，站台候车人员不能及时进行疏散，乘客滞留在站台，将会引发拥堵风险，影响车站的运营安全。
高峰期车站换乘空间不足。
三线换乘车站，由于接入线路多、出入口多，且客流相对复杂，因此需要足够的换乘空间。
如果换乘空间不足，换乘通道狭窄，高峰期三线客流同时冲击，将会使客运组织难度增大，乘客舒适度降低，增加拥挤程度。
以广州地铁嘉禾望岗站为例，来简单阐述三线换乘的复杂性。
嘉禾望岗地铁站是广州地铁2号线、广州地铁14号线一期的终点站，也是广州地铁3号线的中途站，乘客通过在此站换乘，可以去往返新白云国际机场、广州火车站、广州火车南站、广州火车东站，不仅如此，嘉禾望岗也是从化区、增城区去往市中心必经的车站，乘客通过嘉禾望岗换乘，可以去白云区、越秀区、天河区、海珠区、番禺区、从化区、黄埔区；车站有大小两个站厅，共8个出入口，其中G、H出入口位于小站厅，与14号线站台连接，其他出入口位于大站厅，其他站厅可与2号线、3号线换乘，其日常客流情况如图1所示：由图1可见：该三线换乘车站出入口众多，且日均客流量大，工作日进站及2、3号线间换乘客流比周末偏大，周末14号线换入、换出客流较大，需要足够的换乘空间。
广州地铁三号线
国民经济费用统计
土地影子费用的调整：
广东地区根据用地性质再区分为耕地、园地、林地、养殖水面。一类 地区标准最高，耕地、园地、林地、养殖水面的征地补偿保护标准分 别为99.45、76.50、30.60、103.28万元／公顷。所征用的38.3708 公顷土地耕地林地各占50%，征地折迁及安置费的影子价格换算系数 为1.1则土地影子费用总额为（30.6+99.45） *1.1*38.3708*0.5=2744.56万=0.274亿
房屋工程的费用调整
该项目的房屋工程投资为79.4788*0.5=39.7394，房屋建筑的 工程影子价格换算系数为1.1，调整为： 39.7394*1.1=43.71334亿元
机车车辆购置费用的计算
根据有关工厂提供的数据表明，地铁车辆目前进口价格为 120—180万美元／辆，设在未来30年内购买1000辆，按均价 调整为（120+180）*1000*0.5/10000=15亿元
CBD商务区 广深港商务快线 1、3号线换乘站 天河城、正佳购物商圈 中央CBD区 高档写字楼群
重点高校区：华南师大、 华南理工、暨南Байду номын сангаас学
华南IT商圈 颐高、百脑汇……
中轴观光线 高档居住区
国家5A级景点 长隆主题旅游区
番禺休闲购物区
列车主要参数：
设计时速：120km/h 车辆编组：6节编组 制造年代：2009年电机传动方式：VVVF交 流传动 车厢：铝合金车体，车身 宽2.8米，长19.98米 车辆总数：25列（远期再 增购26列，总数为51列） 设计寿命：30年
路基、隧道、和明洞工程中人工费用的调整： 土建工程投资总额为79.4788亿由路基、隧道、和明洞 工程和房屋工程各占50%假定其中人工费占30%，调整为： 79.4788*0.5*0.3=11.922亿
广州地铁3号线介绍
广州地铁三号线介绍
三号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18个站。其中主线全长28.78公里，设13个站：广州东站
三号线简介 （和一号线交汇）、林和西站（支线交汇点）、体育西路站（和一号线交汇）、珠江新城站、赤岗塔站、客村站（和二号线
交汇）、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、市桥站和番禺广场站。支线全长7.55公里，设5个站：天河客运站、五
家释释疑疑
加加长长车车最最快快明明年年7月月到到货货
三号线备忘录
为为什什么么非非要要等等到到2010年年才才加加长长？？有有关关负负责责人人回回应应，，三三号号线线是是在在远远期期很很多多年年之之后后采采用用6节节车车厢厢，，这这是是根根据据以以前前的的客客流流预预测测而而敲敲定定的
的。。没没想想到到开开通通第第二二天天就就已已经经达达到到一一个个很很高高的的客客流流水水平平，，起起码码比比预预测测数数据据提提早早了了五五年年，，加加长长计计划划也也不不得得不不提提前。。
据据介介绍绍，，现现在在的的三三号号线线列列车车，，是是2003年年签签订订合合同同的的，，有有120辆辆。。等等去去年年国国家家批批准准增增购购列列车车后后，，才才得得以以追追加加了了150辆辆的的合合同同。。但但列列车
车的的生生产产周周期期最最快快也也要要一一年年半半，，因因此此最最快快也也得得明明年年7月月份份才才能能加加长长。。这这个个加加长长也也不不是是一一蹴蹴而而就就的的，，全全部部列列车车到位要到后年。。加加长长后后，，等等车车
广州地铁运营时刻表
广州地铁时刻表
首尾班车时刻表1号线2号线3号线3号线北延段4号线5号线8号线APM线广佛地铁注：部分地区地铁运行时间变动比较频繁，本站时刻表会尽量保持最新，但也仅供参考，请提前到达车站，以免耽误行程。
广州地铁1号线行车信息 (2)
广州地铁2号线行车信息 (2)
广州地铁3号线行车信息 (4)
广州地铁3号线北延段行车信息 (5)
广州地铁4号线行车信息 (6)
广州地铁5号线行车信息 (7)
广州地铁8号线行车信息 (8)
广州地铁APM线行车信息 (9)
广州地铁广佛地铁行车信息 (10)
广州地铁1号线行车信息首尾班车时间：广州东站06:10-23:30|西朗06:00-22:55
广州地铁2号线行车信息首尾班车时间：广州南站06:00-23:30|嘉禾望岗06:00-23:15
广州地铁3号线行车信息首尾班车时间：天河客运站06:10-23:30|番禺广场6:00-22:55
广州地铁3号线北延段行车信息首尾班车时间：机场南06:10-23:00|体育西路06:10-23:00
首尾班车时间：黄村06:00-22:40|金洲06:21-22:15
首尾班车时间：滘口06:15-23:15|文冲06:00-22:55
首尾班车时间：凤凰新村06:15-23:40|万胜围06:00-22:55
首尾班车时间：林和西08:00-23:00|赤岗塔08:00-23:00
广州地铁广佛地铁行车信息首尾班车时间：魁奇路06:00-22:40|西朗06:10-23:15
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广州地铁三号线
广州地铁三号线广州地铁三号线行向及换乘示意图广州地铁三号线，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。
线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。
三号线全长36.86公里，共设18座车站，1座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。
其中在嘉禾望岗站与地铁二号线换乘；在体育西路站、广州东站与地铁一号线换乘；在林和西站、赤岗塔站与珠江新城旅客输送系统（APM）换乘；在珠江新城站与地铁五号线换乘；在客村站与地铁八号线换乘。
站点介绍天河客运站位于广州市燕岭路，东临华南干线，西接北环高速，是地铁三号线支线终点站，车站北面现为华南商贸城、元岗汽配城，南面为天河客运站，是大型的交通枢纽。
五山站是地铁三号线支线第二个车站，该站位于岳洲路与粤汉路交界处，呈南北向。
附近有华南农业大学，华南理工大学等高等院校，车站南面为五山小区，地理位置得天独厚。
华师站位于五山路与天河北路交界处附近，信源大厦与高科大厦对面。
车站分为地下两层。
车站共有A、B、C、D、E五个出入口，B、C、D、E口已开通。
车站以浅黄色为主色调，象征着地铁人工作的活力与热情。
岗顶站位于天河路与中山大道西交接处，东西走向，车站分为地下两层，负一层为站厅层，负二层为站台层。
车站共有A、B、C、D四个出入口，A、B口分别与天娱广场、百脑汇电脑城、中山三院等相连。
车站以苹果绿色调为主，象征着地铁事业欣欣向荣的发展趋势和员工朝气蓬勃的工作面貌。
石牌桥站位于天河路与体育东路的交界口，隆德大厦对面，车站以红色调为主，象征着地铁事业如火如荼的发展趋势和员工热情如火的工作热忱。
体育西路站位于天河区体育西路和天河南一路交界的十字路口地下，是地铁一号线和三号线的换乘车站。
邻近天河体育中心、天河城广场、广州购书中心等。
车站主色调为黄色，给人以朝气蓬勃、充满动力的感觉。
珠江新城站位于华厦路与花城大道交叉路口处，邻近中国海关、商检大楼、广州市第二少年宫及星汇园等地。
广州地铁3号线车辆...
摘要：介绍了广州铁3号线地铁车辆的主要参数，阐述了车体、车门、转向架、列车牵引系统、列车制动系统、列车辅助供电、列车微机控制系统及列车空调等列车主要部件的技术特点，该车尤其在制动技术方面首次采用了EP2002国际最新技术。
关键词：广州地铁；3号线；地铁车辆；EP2002制动系统引言广州市轨道交通3号线(以下简称广州3号线)全长36．33 km，包括主线与支线，共设有18座车站(全部为地下车站)。
其中，主线从广州东站至番禺广场站，长28．78 km，设车站13座；支线从天河客运站至体育西路站，长7．55 km，设车站5座。
运营初期采用3辆编组的列车，配车数为120辆(每列车3辆编组，共40列)。
广州3号线地铁车辆由株洲电力机车有限公司与德国西门子公司组成的联合体于2003年5月19日与广州地铁公司签定合同，2005年12月开始交付首批车辆。
车辆的国产化率为70％，设计寿命为35年。
1 广州3号线地铁车辆的主要参数1．1 地铁车辆的主要技术参数车辆形式 B型轨距 1435 m／n 列车编组一A+B+A 一(一：自动车钩，+：半永久牵引杆，A：带司机室和受电弓的动车，B：拖车) 列车长度 59940 mm 单节车辆长度(跨车钩连接面) ≤19 980 mm 车辆宽度 2 800 mm 车辆高度(轨面至车顶高、新轮、不含受电弓)不含排气口及空调单元≤3 800 mm 含排气口及空调单元≤3 855 mm 受电弓落弓高度 3 875 mm 轴距 2 300 mm 转向架中心距 12 600 mm 车轮直径 840(新轮)／805(半磨耗)／770(全磨耗)mm 最高运行速度 1 20 km／h 车辆地板高度 1 130 mm 车钩距轨面高度 720 mm 供电方式 (正线)架空刚性接触网额定电压 DC 1 500 V 受电弓工作高度 175～1 600 mm 车辆中心高度(客室净高)地板面到天花板中心最小高度 2 100mm 客室内乘客站立区最小高度 1 900mm站台高度 1 060 mm 站台有效长度 120 m站台与直线轨道中心线距离 1 510mm屏蔽门与轨道中心线距离≥1 575 mm 车辆与站台水平面间距离 110mm 1．2列车载客量带司机室的动车座位数量(全部纵向布置)Awl 46座／辆不带司机室的拖车座位数量(全部纵向布置)Awl 50座／辆座席载客量Awl 142座／列定员载客量AW2(6人／m2) (其中A车216人，B车242人)约674人／列超员载客量AW3(9人／m2) (其中A车302人，B车336人)约940人／列1．3列车质量带司机室的动车(空车) 约37.4 t 不带司机室的拖车(空车) 约34.2 t 一列车(空车) 约109 t 轴重(AW3) ≤14.5 t 旅客平均质量按60 kg计算。
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一转向架主要参数 结构速度 135 km/ h ; 最大运行速度120 km/ h ; 轨距1 435 mm ; 转向架中心距12 600 mm ; 固定轴距2 300 mm ; 两侧梁横向中心距2 100 mm ; 车轮直径840 mm(全磨耗770 mm) ; 轮对内侧距(空载) 1 353 mm ; 齿轮传动比4. 964 ; 轴重≤14 t ; 轮重偏差≤±2 %; 一系垂向刚度1 kN/ mm ; 一系横向刚度9 kN/ mm ; 一系纵向刚度17 kN/ mm ; 转向架质量7. 9 t (动车) ,5. 9 t (拖车) ; 一系悬挂方式螺旋钢弹簧; 二系悬挂方式空气弹簧; 轴箱定位方式 转 臂 式 定位; 牵引力传递方式牵引杆; 基础制动方式轮盘制动;
五牵引装置
牵引装置主要由牵引杆、牵引座、橡胶关节等组成。 牵引杆用来传递车体和转向架之间的纵向作用力。牵 引座设有牵引杆安装座、减振器安装座、整体起吊孔和 横向止挡座。橡胶关节设在牵引杆两端, 其作用是减 少列车加速和减速时对牵引杆的冲击, 避免牵引杆的 磨损。
六基础制动装置 广州地铁转向架基础制动装置采用盘形制动器,每 根车轴上安装两个制动盘。轮盘制动能有效地配合电 气制动,以此保证车辆的运行安全。轮盘制动可减少车 轮磨耗,提高车轮使用寿命。
二 轮对轴箱装置 轮对由车轮和车轴压装而成,其组装和公差按EN 13260 和UIC 813 规定执行。车轮采用整轧钢轮,材料 和化学成分按EN 13262 的ER8 规定;车轴材料和化学 成分按EN 13261 的EA1N1 规定。车轮上设有特殊的 制动盘安装座,车轴上设有驱动齿轮和齿轮箱的安装 座。 轴箱主要由轴箱体、轴箱轴承、轴箱端盖等组成。 轴箱采用转臂定位。轴箱体采用高强度的合金钢铸造。 轴箱轴承采用圆锥滚子轴承,它有较强的承载能力。轴 箱外侧设有轴箱端盖,并采用密封件密封。
广州地铁3号线转向架
广州地铁3 号线车辆转向架分两种:动车转向架和 拖车转向架。动车转向架带有三相交流鼠笼式异步电 动机,拖车转向架没有带电动机。 动车转向架和拖车转向架结构基本相同,主要包括 构架、轮对轴箱装置、驱动装置(仅动车转向架有) 、 一系 悬挂装置、二系悬挂装置、牵引装置、抗侧滚装置、 基础 制动装置和附属装置等
三驱动装置 驱动装置主要由电动机、齿轮箱、联轴器等组成。 电动机为三相交流牵引电机,通过橡胶垫弹性架悬在构 架上,这应当是国内地铁电机橡胶悬挂的首次选用;为 防止电机脱落,在悬挂端设有安全卡槽和防脱落板。齿 轮箱一端抱轴安装,另一端通过吊杆悬挂在齿轮箱安装 座上,并增设安全托架以防止齿轮箱吊杆正转、反转时 脱落;齿轮箱采用低噪声和安全可靠的两级齿轮传动系 ; 统,箱体材料采用高强度铸铁件;齿轮箱采用垂直式分 隔型结构,小间隙的多层迷宫式密封。齿轮和齿轮轴由 表面硬化的钢材制成。传动齿轮和电动机转轴之间的 连接由柔性齿式联轴器来实现,它可补偿电机转轴和齿 轮转轴之间产生的各种相对位移,从而实现转矩的稳定 传递。