柴油机排放标准简介[1]
柴油机排放标准简介1共31页
发动机检测部可以按中国、欧盟、美国、日本法规进行 柴油机、汽油机和气体机的功率和排放试验（稳态和瞬 态试验循环），发动机性能、可靠性和耐久性，发动机 零部件试验，噪声试验,用户委托的研发试验等
The engine department have a ability of perform gasoline\diesel\gas engine Power&Emission test according China, Euro, USEPA, JIS regulations(steadily and transant cycle) ,and performance & reliability & durability , engine parts test, noise, customer’s R&D test,etc.
燃油蒸发
收集法
GB 17691-2019 车用压燃式发动机排气污染物 排放限值及测量方法
尾气排放
91/542/EC ( Euro II)
GB 3847-2019 车用压燃式发动机和压燃式发 动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
不透光烟度
ECE R 24
GB 1495-2019 汽车加速行驶车外噪声限值及 测量方法
目前 TODAY 2019 中国II
2019 中国II
2019 中国II
2019 中国I
I、II 制订Drafting 2019 ? 中国I 2009? 中国II
I、II 计划 Planning
I、II 计划 Planning
将来 FUTURE 2019 中国 III 2009 中国 IV 2019 中国III 2009 中国IV
qsf3.8t3tc115排放标准
QSF3.8T3TC115排放标准1. 背景介绍QSF3.8T3TC115是一种柴油发动机，在机动车和工程机械中得到广泛应用。
为了保护环境和人类健康，各国都设定了对柴油发动机排放的严格标准，其中包括对QSF3.8T3TC115发动机的排放标准。
2. 标准意义对QSF3.8T3TC115发动机的排放标准是为了限制其产生的废气对环境造成的污染。
柴油发动机的排放主要包括氮氧化物、一氧化碳、颗粒物和碳氢化合物，严格的排放标准可以有效控制这些有害物质的排放，减少空气污染和对健康的危害。
3. 美国EPA标准美国环境保护局（EPA）对QSF3.8T3TC115发动机的排放标准进行了严格规定。
根据EPA的要求，QSF3.8T3TC115发动机在运行时的氮氧化物排放量不得超过一定的限制，并且还规定了颗粒物和一氧化碳的排放标准。
4. 欧盟标准欧盟对QSF3.8T3TC115发动机的排放标准也进行了详细规定。
根据欧盟的要求，QSF3.8T3TC115发动机的排放需要符合欧盟的第Ⅴ阶段排放标准，要求更加严格，对废气中的颗粒物和氮氧化物含量提出了更高的要求。
5. 我国标准我国对QSF3.8T3TC115发动机的排放标准也有着自己的规定。
根据我国的国家标准，QSF3.8T3TC115发动机的排放需要符合国家Ⅴ阶段的排放标准，要求与欧盟的标准类似，对颗粒物和氮氧化物排放有严格的限制。
6. 其他国家标准除了美国、欧盟和我国，其他国家也都有针对QSF3.8T3TC115发动机的排放标准，这些标准可能会因国家的环境保护政策和现实情况而有所不同，但总体来说都是为了限制发动机排放对环境和人类健康的影响。
7. 排放控制技术为了符合各国的排放标准，QSF3.8T3TC115发动机的生产商会采用先进的排放控制技术，如SCR（尿素尾气处理技术）、EGR（废气再循环技术）等，以降低发动机废气中有害物质的排放。
8. 未来发展趋势随着环保意识的增强，各国对QSF3.8T3TC115发动机的排放标准可能会越来越严格，发动机生产商需要不断研发新的排放控制技术，以满足未来更严格的排放标准。
柴油发动机排放标准
柴油发动机排放标准
柴油发动机是一种利用柴油作为燃料的内燃机，其工作原理是将柴油喷入气缸内，在高压和高温的条件下点燃，从而驱动汽车或机械设备运行。
然而，柴油发动机在燃烧过程中会产生一系列的废气排放，其中包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和碳氢化合物等有害物质。
为了保护环境和人类健康，各国都制定了相应的柴油发动机排放标准，以限制柴油车辆的排放量，促进清洁能源的使用。
在国际上，欧盟和美国是制定柴油发动机排放标准的领头羊。
欧盟的标准主要由欧洲联盟制定，而美国的标准则由美国环境保护署负责制定。
这两个地区的标准对全球柴油发动机的排放标准产生了深远的影响。
欧盟的柴油发动机排放标准主要分为欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ、欧Ⅵ等阶段。
每个阶段都规定了柴油发动机在工作时所排放的一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和碳氢化合物的限制值。
随着标准的不断提高，柴油发动机的排放量得到了有效的控制，大大减少了对环境的污染。
而在美国，柴油发动机排放标准则主要由美国环保署颁布。
美国的标准主要分为Tier 1、Tier 2、Tier 3等阶段。
与欧盟标准相似，美国的标准也对柴油发动机的排放进行了严格的限制。
通过不断提高标准，美国也取得了显著的环保成果。
除了欧盟和美国，其他国家和地区也纷纷制定了自己的柴油发动机排放标准。
例如，中国制定了国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ等阶段的标准，以逐步提高柴油车辆的环保水平。
总的来说，柴油发动机排放标准的制定对于保护环境、减少污染、改善空气质量具有重要意义。
各国应当加强合作，共同制定更加严格的排放标准，推动清洁能源的发展，为人类创造一个更加清洁、健康的生活环境。
柴油发动机 排放标准
柴油发动机排放标准柴油发动机排放标准。
柴油发动机是一种内燃机，它通过压缩空气使燃油着火来产生动力。
然而，柴油发动机在燃烧过程中会产生有害气体和颗粒物，对环境和人体健康造成危害。
因此，各国都制定了一系列严格的柴油发动机排放标准，以限制柴油发动机产生的污染物排放，保护环境和人类健康。
首先，我们来看一下欧洲的柴油发动机排放标准。
欧洲分别制定了欧Ⅰ至欧Ⅵ阶段的排放标准，其中欧Ⅰ阶段从1992年开始实施，而欧Ⅵ阶段则于2014年开始实施。
这些标准主要限制氮氧化物、一氧化碳、颗粒物和碳氢化合物的排放。
随着排放标准的不断提高，柴油发动机的技术水平也在不断提升，以满足更为严格的排放标准。
除了欧洲，美国也颁布了严格的柴油发动机排放标准。
美国环保署（EPA）制定了一系列的排放标准，包括Tier 1至Tier 3和LEVⅠ至LEVⅢ等标准。
这些标准主要限制氮氧化物、一氧化碳、颗粒物和氮氧化物的排放，并且规定了柴油发动机的排放控制技术和监测要求。
在亚洲地区，中国也颁布了严格的柴油发动机排放标准。
中国的国Ⅰ至国Ⅴ阶段排放标准，限制了柴油车辆排放的颗粒物、氮氧化物和一氧化碳。
随着国家环保意识的增强，中国的柴油发动机排放标准也在不断提高，以适应环境保护的需要。
除了上述几个地区，其他国家和地区也都制定了各自的柴油发动机排放标准，以保护环境和人类健康。
这些排放标准的实施，推动了柴油发动机技术的进步，促使汽车制造商不断研发和应用更清洁的柴油发动机技术，以满足更为严格的排放标准。
总的来说，各国制定的柴油发动机排放标准旨在减少柴油车辆排放对环境的污染，提高空气质量，保护人类健康。
这些排放标准的实施，推动了柴油发动机技术的不断创新和进步，为环境保护事业作出了重要贡献。
随着社会的发展和环保意识的增强，相信各国在未来会继续加大对柴油发动机排放标准的监管力度，推动柴油发动机技术迈向更加清洁和环保的方向。
柴油发电机排放标准
柴油发电机排放标准柴油发电机是一种常见的发电设备，其排放标准对环境保护和人类健康具有重要意义。
柴油发电机排放标准是指对柴油发电机产生的废气中的污染物排放进行限制的标准，其目的是保护大气环境，减少空气污染对人体健康和环境的危害。
本文将对柴油发电机排放标准进行详细介绍，以期为相关行业提供参考。
首先，柴油发电机排放标准主要包括对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、一氧化碳（CO）、非甲烷碳氢化合物（NMHC）等污染物的排放限制。
这些污染物是柴油发电机燃烧过程中产生的主要排放物质，直接影响大气环境质量。
因此，严格控制这些污染物的排放对于保护环境至关重要。
其次，国家对柴油发电机排放标准有着严格的规定，不同排放标准适用于不同类型的柴油发电机。
一般来说，柴油发电机排放标准会根据发电机的类型、功率大小、使用环境等因素进行分类，并对每类发电机的排放标准进行详细规定。
这些标准旨在限制柴油发电机排放的污染物含量，保证其在运行过程中对环境的影响达到可控范围内。
此外，柴油发电机排放标准的执行对于相关企业和单位具有重要的约束作用。
企业在购买、安装和使用柴油发电机时，需要严格遵守国家的排放标准要求，确保所使用的发电机符合相应的环保要求。
同时，相关监管部门也需要加强对柴油发电机排放标准的监督检查，对不符合标准要求的发电机进行处罚和整改，以确保环境保护工作的顺利进行。
最后，随着环保意识的提升和技术的进步，柴油发电机排放标准也在不断更新和完善。
未来，随着新能源技术的发展和应用，柴油发电机的排放标准将更加严格，对环境的影响将进一步降低。
因此，相关企业和单位应当密切关注柴油发电机排放标准的变化，及时调整和更新自身的生产和使用方案，以适应新的环保要求。
综上所述，柴油发电机排放标准对于环境保护具有重要意义，其严格执行和不断完善将有助于改善大气环境质量，保护人类健康。
希望相关行业能够重视柴油发电机排放标准，共同致力于环境保护事业的推进。
移动式柴油发电机排放标准
移动式柴油发电机排放标准一、排放物种类移动式柴油发电机排放的污染物主要包括：1.颗粒物（PM）：柴油机燃烧过程中产生的固体颗粒物，包括碳颗粒和硫酸盐等。
2.氮氧化物（NOx）：柴油机燃烧过程中产生的氮氧化物，包括一氧化氮和二氧化氮。
3.硫氧化物（SOx）：柴油机燃烧过程中产生的硫氧化物，主要为二氧化硫。
4.碳氢化合物（HC）：柴油机燃烧过程中产生的碳氢化合物，包括烷烃、烯烃和炔烃等。
5.一氧化碳（CO）：柴油机燃烧过程中产生的一氧化碳。
二、排放标准限值为了保护环境和人类健康，移动式柴油发电机需要满足严格的排放标准。
以下是移动式柴油发电机的一般排放标准限值：1.PM：不得超过0.05克/千瓦时（g/kW·h）。
2.NOx：不得超过0.5克/千瓦时（g/kW·h）。
3.SOx：不得超过0.2克/千瓦时（g/kW·h）。
4.HC：不得超过0.1克/千瓦时（g/kW·h）。
5.CO：不得超过0.1克/千瓦时（g/kW·h）。
三、排放测试方法对移动式柴油发电机的排放进行测试，可以采用以下方法：1.重量法：通过测量排放气体中各污染物的重量，计算出各污染物的排放量。
2.化学分析法：通过化学分析排放气体中各污染物的含量，计算出各污染物的排放量。
3.工况法：在规定的工况条件下运行柴油发电机，测量并记录各污染物的排放量。
4.烟度法：通过测量排放气体中颗粒物的浓度和数量，计算出颗粒物的排放量。
四、燃油品质移动式柴油发电机使用的燃油品质对排放有着重要影响。
为了降低污染物排放，应使用符合以下要求的燃油：1.含硫量低：燃油的含硫量越低，硫氧化物的排放量就越少。
2.十六烷值高：十六烷值高的燃油易于燃烧，可减少碳氢化合物和一氧化碳的排放。
3.清洁度高：燃油中的杂质和颗粒物少，可以减少发动机磨损和颗粒物的排放。
汽车柴油机全负荷烟度排放标准
汽车柴油机全负荷烟度排放标准汽车柴油机全负荷烟度排放标准在汽车行驶过程中，尾气排放是一个不可忽视的环境问题。
特别是柴油车的尾气排放更是备受关注。
柴油车的排放标准中，全负荷烟度排放标准是其中重要的一项。
今天我们就来深入了解一下汽车柴油机全负荷烟度排放标准。
1. 汽车柴油机全负荷烟度排放标准的背景汽车柴油机全负荷烟度排放标准是为了控制柴油车辆在行驶过程中产生的颗粒物和烟尘排放，保护环境和人类健康。
烟度排放是衡量柴油车尾气排放的重要指标，因此针对全负荷工况下的排放标准显得尤为重要。
2. 汽车柴油机全负荷烟度排放的相关法规和标准根据国家环境保护部制定的《柴油车污染物排放限值及检测方法》规定，柴油车在全负荷工况下的烟度排放限值是每小时4.0 HSUN。
这项标准是对柴油车辆在全负荷工况下排放的烟度进行监管的标准，旨在控制其对环境造成的影响。
3. 汽车柴油机全负荷烟度排放标准的意义全负荷烟度排放标准的实施对于减少柴油车辆在行驶过程中产生的颗粒物和烟尘排放具有重要意义。
这不仅有利于改善空气质量，降低环境污染，也对人类身体健康带来正面影响。
更重要的是，这也是汽车环保技术发展的必由之路，促使汽车制造商更加重视汽车尾气排放的环保问题。
4. 个人观点和理解对于柴油车的尾气排放问题，我认为全负荷烟度排放标准的实施是一个重要的举措。
它不仅是对车辆制造商的一种监管，也是对环境保护和人类健康的一种保障。
只有通过严格的排放标准，才能有效地控制柴油车辆在行驶过程中产生的颗粒物和烟尘排放，减少其对环境和人类健康带来的负面影响。
总结回顾通过对汽车柴油机全负荷烟度排放标准的深入了解，我们可以更好地认识到，这项标准对汽车环保技术的发展和环境保护具有重要意义。
只有引导汽车制造商严格执行排放标准，才能有效地减少柴油车辆对环境和人类健康的影响。
希望在未来，这项标准能够得到更好地执行和监管，为改善空气质量和保护人类健康做出更大的贡献。
通过本文的阐述，笔者对汽车柴油机全负荷烟度排放标准有了更加深入的了解，并对其重要性有了更加清晰的认识。
非道路移动机械用柴油机排放标准
非道路移动机械用柴油机排放标准
在中国，非道路移动机械用柴油机排放标准主要包括以下几个阶段：
1.国Ⅰ排放标准：实施时间为2002年，适用于机械总质量小于18吨、排量小于3升的非道路移动机械，控制氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）
两种污染物的排放。
2.国Ⅱ排放标准：实施时间为2006年，适用于机械总质量小于18吨、排量小于3升的非道路移动机械，和机械总质量大于18吨、排量小于3
升的铲运机等机械，控制NOx和PM两种污染物的排放。
3.国Ⅲ排放标准：实施时间为2012年，适用于机械总质量小于18吨、排量小于3升的非道路移动机械，和机械总质量大于18吨、排量小于3
升的挖掘机、铲运机等机械，控制NOx、PM和非甲烷总烃（NMHC）三种污
染物的排放。
4.国Ⅳ排放标准：实施时间为2019年7月1日，适用于机械总质量
小于18吨、排量小于3升的非道路移动机械，和机械总质量大于18吨、
排量小于3升的挖掘机、铲运机等机械，控制NOx、PM、NMHC和一氧化碳（CO）四种污染物的排放。
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18kW的柴油机的排放控制。 ➢ 删除了点燃式发动机的全部技术内容。 ➢ 实施时间和管理要求。 ➢ 增加了ISO8178中的G2测试循环的技术内容。 ➢ 基准柴油的部分技术参数。
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四、非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ 阶段)
Limits and measurement methods for exhaust pollutants from diesel engines of non-road mobile machinery（Ⅰ、Ⅱ）
本标准适用于以下（包括但不限于）非道路移动机械装用的额定净功率不超过560 kW， 在恒定转速下工作的柴油机。
➢ 空气压缩机； ➢ 发电机组； ➢ 渔业机械（增氧机、池塘挖掘机等）； ➢ 水泵。
本标准规定了在道路上用于载人（货）的车辆装用的第二台柴油机排气污染物排放限 值及测量方法。
若额定净功率不超过37kW的非道路移动机械用柴油机用于船舶驱动，可参照本标准执8 行。
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四、非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ 阶段)
Limits and measurement methods for exhaust pollutants from diesel engines of non-road mobile machinery（Ⅰ、Ⅱ）
5、型式核准证书
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四、非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ 阶段) Limits and measurement methods for exhaust pollutants from diesel engines of non-road mobile machinery（Ⅰ、Ⅱ）
4、型式核准的批准
2005.07.01
非道路移动机械 用柴油机
非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中 国I、II阶段)
?
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四、非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测 量方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段)
Limits and measurement methods for exhaust pollutants from diesel engines of non-road mobile machinery（Ⅰ、Ⅱ）
GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法
实施日期
2001.04.16 2007.01.01 2005.07.01 2002.10.01
装用压燃式发动 机的轻型汽车
GB 18352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(II)
GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国 III、IV阶段)
分类
轻型车
对象
汽车 汽车
标准
GB 18352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及 测量方法(II)
GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及 测量方法
内容
尾气排放 曲轴箱 燃油蒸发
噪声
参照
96/69/EC ( Euro II)
ECE R51
重型车
汽车 汽油机 气体机 汽油机
柴油机
汽车
GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物 双怠速排放 排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） IM 简易工况
2、范围
本标准适用于以下（包括但不限于）非道路移动机械装用的额定净功率不超过560 kW， 在非恒定转速下工作的柴油机。
➢ 工业钻探设备； ➢ 工程机械（包括装载机，推土机，压路机，沥青摊铺机，非公路用卡车，挖掘机等）； ➢ 农业机械（包括拖拉机、联合收割机等）； ➢ 林业机械； ➢ 材料装卸机械； ➢ 叉车； ➢ 雪犁装备； ➢ 机场地勤设备。
非道路柴油机排放标准(中国I、II)起草单位 Draft out The NON-ROAD DIESEL standard (China 1\2)
三轮汽车和低速货车排放标准(中国I、II)起草单位之一 Draft out tri-wheel & low-speed goods vehicles standard (China 1\2)
目前 TODAY
2005 中国II
2005 中国II
2005 中国II
2005 中国I
I、II 制订Drafting 2006 ? 中国I 2009? 中国II
I、II 计划 Planning
I、II 计划 Planning
将来 FUTURE 2007 中国 III 2009 中国 IV 2007 中国III 2009 中国IV
\
GB 14762-2002 车用点燃式发动机和装用点燃 式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法
尾气排放Biblioteka GB 11340-2005 装用点燃式发动机重型汽车曲 轴箱污染物排放限值及测量方法
曲轴箱
汽油:40CFR Part 86 NG/LPG:R49
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GB14763-2005 装用点燃式发动机重型汽车燃 油蒸发污染物排放限值及测量方法（收集法）
2007.07.01
GB 19756-2005 三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排 放限值及测量方法中国I、II阶段）
2006.01.01
三轮汽车和低速 货车
GB 18322-2002 农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方 法
2002.07.01
GB 19757-2005 三轮汽车和低速货车加速行驶车外噪声限值 及测量方法
重型汽车和发动机排放标准(中国III、IV和V) 起草单位之一 Draft out The HDD emission standard (China 3\4\5)
重型汽车和发动机排放耐久性标准（草案）起草单位之一 Draft out The HDD emission durability standard
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发动机部 Engine Lab
发动机检测部可以按中国、欧盟、美国、日本法规进行 柴油机、汽油机和气体机的功率和排放试验（稳态和瞬 态试验循环），发动机性能、可靠性和耐久性，发动机 零部件试验，噪声试验,用户委托的研发试验等
The engine department have a ability of perform gasoline\diesel\gas engine Power&Emission test according China, Euro, USEPA, JIS regulations(steadily and transant cycle) ,and performance & reliability & durability , engine parts test, noise, customer’s R&D test,etc.
3\C9
Euro 0
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三、已实施和即将实施的压燃式发动机排放 标准
分类
重型车用柴油机 汽车
标准
GB 17691-2001 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测 量方法
GB 17691-2005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽 车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气 烟度排放限值及测量方法
噪声
ECE R51 4
现行有效的机动车标准(2)
分类
标准
内容
参照
GB 18176-2000 轻便摩托车排气污染物限值及测试方法
尾气排放
GB 14622－2002摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法) 尾气排放
摩托车
GB 14621-2002 摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方 法（怠速法）
济南汽车检测中心(JNATC)简介
国家环境保护总局授权为机动车排放定点检测单位 a offical institute of auto emission type approval by the State Environmental Protection Agency (SEPA)
重型汽车和发动机排放标准(中国I、II) 起草单位 Draft out The HDD emission standard (China 1\2)
燃油蒸发
收集法
GB 17691-2001 车用压燃式发动机排气污染物 排放限值及测量方法
尾气排放
91/542/EC ( Euro II)
GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发 动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
不透光烟度
ECE R 24
GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及 测量方法
根据……（本标准名称和编号）的要求，对下列柴油机机型或柴油机系族给
予型式核准/型式核准扩展。
型式核准号：
型式核准扩展号：
型式核准扩展的理由（如适用）：
F.1 概述
1、前言
本标准修改采用欧盟(EU)指令97/68/EC（截止到修订版2002/88/EC）《关 于协调各成员国采取措施防治非道路移动机械用压燃式发动机气态污染物 和颗粒物排放的法律》的有关技术内容。
本标准与2002/88/EC修订版相比主要变化如下：
➢ 增加了农、渔业机械的要求。 ➢ 在第Ｉ阶段增加了对小于37kW的柴油机的排放控制，在第II阶段增加了对小于