第二章车辆补充讲解 _2013-10-15

情况。 动车：有电机和传动装置的车辆；
又分为无受电弓（M或C）、有受电弓（Mp或B）、有 驾驶室（Mc）、有受电弓及驾驶室（Mcp）几种情况 。 C: cabin， P: pantograph
列车编组主要包括列车中动车与拖车的分布形式，以及车辆之间 的连接方式。
目前我们国家各个城市的地铁编组方法都不尽相同，但是具体编组方 法都采用动、拖车混编的方式。一般动、拖混编采用“四动加两拖”或 “三动加三拖”的连接方式。
1
噪声
9
[dB（A）]
司机室内 客室内
车外
A型车 四轴车
B型车
四轴 车
四轴 车
Байду номын сангаас
C型车
六轴 车
八轴 车
≥1.8
295 230 200 240 315 310 245 210 250 325
≤16 ≤14
≤11
6 9
≥80
≥70
≥0.9
≥0.85
1.0
1.1
1.2
1.3
≤80
≤70
≤83
≤75
80~85（站台）
比如北京地铁四号线的列车编组为＋Tc－Mp－M－T－Mp－Tc＋，由三个 单元车组成；杭州地铁一号线，深圳地铁三号线等列车编组为＋Tc－Mp－ M＝M－Mp－Tc＋，是由两个单元车组成，每一单元车为二动一拖；北京 地铁八通线原来的4辆编组为＋Mc－Tp＝T－Mc＋，共两个动力单元，每 一单元车为一动一拖等。
在编组方式中，M表示动车，T表示拖车，c表示带有司机室，p表示带有受电弓； “＋”代表全自动车钩，“－”代表半永久牵引杆，“＝”代表半自动车钩。
上海地铁：6节编组其排列为:A—B—C—C—B—A，也可以写为:Tc—
Mp—M—M—Mp—Tc。8节编组其排列为：A—B—C—B—C—B—C—A，
或 A—B—C—B—C—C—B—A。
车门宽度（m）
≥1.3
各类车型主要技术标准
序 号
项目名称
1 1
车门高度（m）
1 2
定员人数（人）
单司机室车 无司机室车
1 3
车辆轴重（t）
1 站立人员标准
4
（人/m2）
定员 超员
1 5
最高运行速度（km/h）
1 6
起动平均加速度（m/s2）
1 7
常用制动减速度（m/s2）
1 8
紧急制动减速度（m/s2）
≤82
城轨车辆技术参数举例
以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以 3M2T五节编组，其主要技术参数如下 （1）车辆主要性能参数
设计结构速度
最高运行速度
最大起动加速度（0～35km/h）
平均加速度（0～60km/h）
常用制动平均减速度
紧急制动减速度
最大冲击率
轴重
平稳性
转向架的安全性 指标
陈春晓 5234593chen@
各类车型主要技术标准
序 号
项目名称
A型车 B型车
C型车
四轴车 四轴车 四轴车 六轴车
八轴 车
1
车辆基本长度（m）
22
19
18.9 22.3 29.5
2
车辆基本宽度（m）
3
2.8
2.6
受流器车（m）（空调/无空 调）
3.8/3.6
3.8/3.6
3 车辆高度（m） 受电弓车（m）（落弓高度） 3.8
3.8
3.7/3.25 3.7
受电弓工作高度（m）
3.9~5.6
4
车内净高（m）
2.10~2.15
5
地板面高（m）
1.1
0.95
6
车辆定距（m）
15.7
12.6
11
7.2
7
固定轴距（m）
2.2~2.5
2.1~2. 2
1.8~1.9
8
车轮直径（mm）
Φ840
Φ760
9
车门数（每侧）（个）
5
4
4
4
5
10
注意做好笔记
1 掌握城轨车辆编组定义和标识 2 能根据调研数据合理制定运营线路编组 3 准确识别车辆标识
城市轨道交通车辆基础知识
三、城市轨道交通车辆编组及标识(补充) 1.列车编组 车辆编组定义： 按照预期的目的，将各独立的车辆连接起来，成为一个运 行体； 车辆编组需考虑的因素： 线路坡度、运营密度、站间距离、舒适度、安全可靠性、 工程投资、客流大小等。
三、城市轨道交通车辆编组及标识
1、车辆编组
车辆编组定义： 按照预期的目的，将各独立的车辆连接起来，成
为一个运行体； 车辆编组需考虑的因素：
线路坡度、运营密度、站间距离、舒适度、安全 可靠性、工程投资、客流大小等。
拖车：无电机和传动装置的车辆 又分为无驾驶室（T或A）和有驾驶室（Tc或A ）两种
5s ≥2100 mm 1100 mm
720 mm 12600 mm 2300 mm Φ 840mm Φ 805 mm Φ 770 mm
城轨车辆技术参数举例
以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以 3M2T五节编组，其主要技术参数如下 （3）载客量及重量表
载客状 态（AW）
拖车 （Tc）
脱轨系数 轮重减载率 倾覆系数
90 km/h 80 km/h 0.95 m/s2 ≥0.5 m/s2 1.0 m/s2 1.2 m/s2 0.75m/s3
≤14 t W≤2.5 Q/P≤0.8 ΔP/Pst ≤0.6 D=Pd/Pst≤0.8
城轨车辆技术参数举例
以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以 3M2T五节编组，其主要技术参数如下
（人） （t）
动车 （M或 Mp）
（人） （t）
列车 （ 3M2T）
（人） （t）
备注
AW0
0
31
0
33
0
161
AW1
37 33.22 42 35.52 200 173 每位乘 客重量
按60kg
AW2
230 44.8 250
48 1210 233.6 计算
AW3
324 50.44 348 53.88 1692 262.52
（2）车辆主要结构尺寸
车体长度 车辆长度（Tc车/ Mp车） 车体宽度（地板面处）
车体高度（落弓时） 车门/车窗数量 车门开门尺寸 开关门时间 车内净高 地板面高度 车钩高度 转向架中心距 转向架轴距
车轮轮径（新轮） （半磨耗） （磨耗）
19000mm 20450mm/19520mm
2800mm ≤3810mm 门4对/窗3～5对 宽≥1300mm，高≥1 800mm
城轨车辆技术参数举例
AW（Average Weight）是表征列车载客量的参数，包 括AW0、AW1、AW2、AW3四种情况。
AW0表示空载时的情况； AW1表示满座时的情况； AW2表示满载时的情况（按6人/m2），即定员载荷； AW3为超载时的情况（按9人/m2）。
3 地铁车辆编组及编组（补充）
注意：A车和A型车的区别
北京地铁：早期按全动车设计，两车为一单元，使用时按2、4、6辆编 挂组成列车组。目前，北京地铁的列车有带驾驶室的拖车（Tc1车、Tc2 车）、不带驾驶室的拖车（T车）和不带驾驶室的动车（M车）三种车型， 采用贯通式车厢，乘客可任意走动。一个动车和一个拖车为一个制动单元， 使用时按2、4、6节进行编组。当采用6节编组时，排列为：Tc1—M1— M3—T3—M2—Tc1。