青岛地铁集团有限公司矿山法施工安全管理细则--
青岛地铁集团有限公司工程矿山法施工安全管理细则一、各有关单位必须严格执行国家、省市以及青岛地铁集团有限公司(以下简称地铁集团)的有关安全生产的法律法规和各有关规范、标准，建立健全项目施工的安全生产保障体系，完善安全生产规章制度，落实各项安全防范措施。
二、所有的矿山法施工，均应由施工单位技术人员在施工前单独编制施工组织设计和专项施工方案。
（一）专项施工方案编制完成后先由施工单位项目经理、项目总工进行审核签字，监理进行审批，再由建设分公司(西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司)工程部组织不少于5人的专家组进行论证审查，并必须提出书面论证审查报告，作为安全专项施工方案的附件。
（二）专家组成员可由业主单位选定。
所邀请的专家应具有高级工程师或以上职称。
（三）施工单位项目经理部应根据专家论证审查报告完善专项方案，并由施工单位技术负责人签字审核，报送监理单位总监理工程师签字审批，并送业主备案。
审批程序完成后方可实施。
（四）在实施过程中，施工承包企业应严格按照专项施工方案组织施工。
三、专业分包单位必须具备相应的施工资质及安全生产许可证。
四、施工承包单位应组织对管理范围内的所有员工，包括管理人员、操作工人、民工（含各类型的分包单位、租赁设备单位、检验、检测、监测单位等进入施工现场的管理人员、操作工人）进行上岗前的三级安全教育，并按要求做好记录，接受教育者应在有关记录上亲笔签字。
三级安全教育的学时应符合国家建设部及省、市有关部门的要求；教育内容应有针对性，应按国家建设部及省、市有关部门的有关要求进行；安全教育后应组织进行严格的考核，考核合格者方可上岗；在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应当对作业人员进行相应的安全生产教育培训；应按有关要求组织所有的员工进行应急救援预案的培训，使员工熟悉应急响应程序及应急措施，掌握应急逃生方法；应按有关要求组织员工进行经常性的安全培训教育，不断提高员工的安全意识，熟悉安全操作规程，掌握安全操作技能。
安全教育的相关表格由施工单位报送建设分公司(西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司)的安质部。
五、每一个作业班组（施工队）必须明确班组长（队长）为安全负责人，对班组安全工作负全责，每个班组应设一名兼职安全员，协助班组长开展班组的安全生产管理工作。
每天作业前，班组长应向所有的施工作业人员进行安全交底，说明本次作业存在的危险因素、每个岗位的危险点、注意事项及防护措施等。
施工单位专职安全员应对以上工作进行检查、督促落实。
六、每一个作业过程在施工前必须对所有的作业者进行安全技术交底，并做好记录，接受交底者应在有关记录上亲笔签字。
安全技术交底内容必须有针对性，包括本作业过程存在的危险有害因素，施工工艺要求，现有的施工方案、安全措施，应注意的安全事项以及应急措施等。
七、所有的特种作业人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，并由施工单位呈报特种作业人员登记表，经监理审核批准后方可上岗作业。
施工单位必须将工程施工过程中所涉及的特种作业人员，包括分包队伍、临时租赁设备单位等的特种作业人员纳入统一管理。
八、施工现场的危险部位必须悬挂按照《安全色》（GB2893-2008）和《安全标志》（GB2894-2008）规定的警示标牌。
九、施工现场临时安全用电应符合《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）和《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）等用电安全规范要求。
十、开挖与支护安全要求（一）开挖面开挖与支护作业过程中，必须配置专职安全员负责观察、检查工作面的安全状态，确保工人在安全的前提下作业。
（二）开挖支护作业班组进入开挖面施工前，应仔细检查开挖面的坡度、地质情况，开挖面的岩石结构、松动状态，洞内支护拱架是否有变形或者松脱现象等，及时消除事故隐患，确认安全后方可进行作业。
每班技术交底都必须详细分析地质情况，根据地质情况决定开挖工艺，对于地质分界不清或存在不良地层的，施工前必须打探孔探明地层。
（三）开挖作业过程中必须留意检查台阶面的坡度以及开挖面的危石、浮石，岩石裂缝的变化状态，留意渗透水与涌水现象，及时进行处理。
（四）洞室开挖成型后应及时对开挖面进行格栅挂网，格栅之间的螺丝连接及纵（横）向钢筋连接必须对位准确，螺丝及焊接牢固。
（五）喷射混凝土施工，应严格按照有关操作规程进行，喷射混凝土操作手与喷射机之间必须设立联系信号。
（六）注浆作业前必须检查各接口的牢固程度，注浆时必须严格控制注浆压力，发现压力表显示异常应立即停止作业。
十一、洞内机械设备安全要求（一）洞内所有施工机械使用应符合《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）。
不得使用国家明令淘汰、禁止使用的设备。
机械进场前应收集相关出厂及检验资料向监理报验，经监理审批后方可使用；并建立健全施工机械使用、操作、维修等技术档案。
机械设备应按其安全操作规程的要求正确使用。
不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备。
（二）机械设备的操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证、驾驶执照或特殊工种操作证后，方可上岗操作。
严禁无关人员进入作业区和操作室内，严禁酒后操作。
（三）处在运行和运转中的机械设备严禁对其进行维修、保养或调整作业。
（四）机械设备操作人员和配合作业人员，必须按照规定穿戴劳动保护用品。
（五）对于违反《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）的指令，操作人员有权拒绝执行，并向上级部门汇报。
（六）施工机械设备施工时应按施工方案要求布置或行走,闲置时应停放在合理的位置,固定牢固，不得堵塞隧道内的通道。
（七）应根据隧道断面和长度，合理选择和配置通风设备，确保隧道内通风良好。
十二、井架提升系统的安全管理要求（一）井架提升系统的设计、安装必须符合国家和有关部门颁发的标准和安全规定。
（二）从事井架提升系统安装的单位应具备相应的资质。
（三）井架提升系统的安装及调试方案，安装及调试方案须经安装单位企业负责人审核，并报监理单位总监审批。
审批人对其设计、安装的质量和安全负责，并承担相应的责任。
（四）井架提升系统的检测标准由设计单位编制，检测标准必须符合或高于《起重机械安全规程》。
由具备相应的资质或有相应技术能力的检测单位检测。
（五）应对井架结构的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸、抗倾覆稳定性等项目进行检测，应满足《起重机设计规范》（GB3811-2008）的规定。
主要受力构件（如：主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等）对接焊缝质量不得低于《焊缝射线探伤标准》（JB928-67）中二级焊缝或《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》（JB 1152-81）中一级焊缝的规定。
（六）井架提升系统用的电动葫芦必须经过具有资质的检测机构检测，合格后方可安装使用,并且报送青岛市安监站备案。
（七）井架提升系统用的钢丝绳，应符合《圆股钢丝绳》（GB1102-74）标准。
一般应用比设计工作级别高一级的工作级别的安全系数。
（八）井架提升系统的电气设备必须保证传动性能和控制性能准确可靠，在紧急情况下能切断电源安全停车。
电气设备的安装，必须符合《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232—82）的有关规定。
（九）井架提升系统必须装设力矩限制器、上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、运行极限位置限制器。
（十）井架提升系统安装人员必须持证上岗，对焊工、起重工、司机必须有有效的特种作业资格证。
（十一）井架提升系统经检测合格后，施工单位应自检，自检合格后向监理单位提交验收申请和相关资料，由施工单位组织有设计安装单位、监理单位、检测单位、业主等参加的验收会议，会议由施工单位项目经理部的上一级技术负责人主持，并形成验收记录，经验收合格才能使用。
验收不合格的不得使用。
（十二）井架提升系统在起吊作业前后，应实施警戒，严禁任何人员在起吊作业范围内停留或经过。
（十三）使用单位应对井架提升系统进行日常维护保养，建立健全井架提升系统的安全使用管理档案，制定事故应急预案。
十三、二衬施工的安全管理要求（一）在施工中应进行监控量测，掌握围岩和初期支护的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间，以保证衬砌结构的安全可靠。
对于自稳性差的围岩应及早施作仰拱，以改变围岩的变形条件；若围岩仍不稳定，应提前施作二次衬砌，以提供支护力，避免初期支护坍塌。
（二）台车以及模板的加工制造必须经过强度验算并考虑足够的安全系数，其承重不能超过设计能力，并在现场标明。
台车应先在洞外进行组装并调试各机构的工作状态，确认正常工作方可进洞。
台车下方以及轨道两侧应有足够的净空保证车辆人员的安全通行，并标示缓行标志。
衬砌台车上严禁堆放无关的材料和机具，禁止无关的人员随意上下。
混凝土灌注前，应检查档头板的稳定性和严密度，灌注时必须对称进行，防止台车受到偏压。
台车停止工作时应切断电源。
每次脱模移车后，应对台车进行检查。
（三）施工采用脚手架时，必须有通过监理单位审核的专项脚手架施工方案。
架设的工具材料的规格和质量必须符合有关的技术规定，自行加工的架设材料必须符合设计要求，并经过试验合格方能投入使用。
脚手架架设前应根据实际情况对地基进行相应处理，以保证地基具有足够的承载能力。
脚手架应搭设不小于1米高的栏杆，并挂安全网。
十四、驻地监理部应对整个矿山法施工进行严格的监督管理。
特别要做好以下工作：（一）负责审查施工组织设计中安全技术措施，专项应急预案以及安全专项设计与施工方案（包括验算数据结果），监督检查施工单位按专项施工方案组织作业；督促施工单位安全管理人员工作；检查对作业人员的安全技术交底和三级教育情况，审验特种作业人员的从业资格，对进场设备进行验收。
（二）开挖支护时，对施工工序的交接手续进行抽查确认；发生地质变化以及涌水先兆现象时，监理工程师到现场查看并做处理记录；监理工程师对钢格栅的架设以及锚喷作业的设备安装连接进行抽查。
（三）监理工程师负责监督检查施工单位对机械和特种设备的进场检验、操作使用、维修保养情况；对井架提升系统的安装方案进行审批；负责督促井架提升系统的结构检测和系统验收工作。
（四）监理工程师负责对脚手架的施工方案进行审核，对台车和模板的加工制造进行审查；督促施工单位对台车进行洞外的安装调试以及脱模移车后的检查。
（五）监理工程师负责对施工安全管理的检查工作进行监督、复核、抽检与确认，并在安全管理检查表中签署意见。
（六）监理工程师应督促施工单位按照设计和有关要求做好监测，包括隧道内沉降收敛、地面沉降、周边建（构）筑物的沉降等项目，督促施工单位及时上报监测报表，认真分析并及时提出处理意见，做到信息化施工。
十五、业主代表应对专项设计与施工方案，专项应急预案的审查过程进行监督，并将审批的方案报送建设总部备案；对施工过程中各环节的安全管理情况进行抽查，监督本规定的实施。
青岛地铁规章制度管理办法
青岛地铁规章制度管理办法第一章总则第一条为了加强青岛地铁的运营管理，保障运营安全，提供优质服务，根据有关法律、法规，制定本办法。
第二条本办法适用于青岛地铁线路的建设和运营管理。
第三条青岛地铁的管理原则：（一）安全第一，预防为主；（二）服务至上，乘客为本；（三）科学管理，高效运营；（四）文明乘车，和谐发展。
第四条青岛地铁运营公司（以下简称运营公司）负责地铁线路的运营管理，履行下列职责：（一）执行国家和地方的法律法规、行业标准和技术规范；（二）制定和实施运营组织方案、安全管理制度和应急预案；（三）组织员工培训，提高员工的服务质量和业务水平；（四）保证设施设备正常运行，提供安全、准点、便捷、舒适的运营服务；（五）开展乘客服务，维护乘客合法权益；（六）履行社会责任，促进可持续发展。
第二章运营组织第五条运营公司应当根据客流预测和实际情况，制定运营组织方案，报经批准后实施。
第六条运营公司应当根据运营组织方案，合理配置资源，确保运营安全、顺畅。
第七条运营公司应当建立健全运营调度制度，实行24小时调度，确保线路安全、准点运营。
第八条运营公司应当建立健全设备维修保养制度，确保设施设备处于良好状态。
第三章安全管理第九条运营公司应当制定安全管理制度，明确安全责任，加强安全管理。
第十条运营公司应当建立健全安全生产责任制，明确各级领导和部门的安全生产职责，落实安全生产措施。
第十一条运营公司应当建立健全安全生产规章制度，加强安全生产培训和宣传教育，提高员工安全意识。
第十二条运营公司应当建立健全安全生产监督检查制度，加强安全生产监督检查，及时消除安全隐患。
第四章服务质量第十三条运营公司应当制定服务质量标准，提高服务质量。
第十四条运营公司应当建立健全乘客服务制度，提供文明、热情、周到的服务。
第十五条运营公司应当加强乘客安全管理，维护乘车秩序，保障乘客合法权益。
第十六条运营公司应当建立健全投诉处理制度，及时处理乘客投诉，提高服务质量。
青岛地铁土建工程施工技术规范
青岛地铁土建工程施工技术规范（初稿）2010年8月目录1总则 (3)2 术语 (4)3明挖车站（区间）工程施工 (6)3.1 一般规定 (6)3.2 明挖车站及隧道 (6)3.2.3基坑支护 (8)3.2.4 基坑回填 (8)3.2.5 钢筋加工及安装 (9)3.2.6 混凝土灌注 (11)3.2.7 结构外防水 (12)4暗挖区间工程施工 (13)4.1 一般规定 (13)4.2 竖井 (13)4.3 地层超前支护及加固 (13)4.4 光面与预裂爆破 (15)4.5 隧道开挖 (17)4.6 初期支护 (19)4.7 防水层铺贴及二次衬砌 (21)4.8 监控量测 (22)4.9风、水、电临时设施及通风防尘 (24)5暗挖车站工程施工（根据其他标段研究内容增加） (26)6 防排水工程施工 (27)6.1 一般规定 (27)6.2 防水混凝土 (27)6.3 卷材防水层 (30)6.4 涂膜防水层 (31)6.5 特殊部位防水 (32)7 辅助工程施工 (33)7.1 路基施工 (33)7.2 井点降水 (34)7.3 地层稳定措施 (36)7.4 涌水处理措施 (37)1总则1.0.1 为给青岛地铁土建工程的施工和施工管理提供技术依据和行为准则，制订本规范。
1.0.2本标准适用于青岛市新建、改建、扩建等地铁土建工程的施工，凡在本标准中未做规定的，均按国家、行业及地方现行的有关强制性标准执行。
1.0.3 隧道施工应在地铁修建总体施工规划下，制订相应的施工组织设计。
编制施工组织设计时，应考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理的施工方法和施工进度。
1.0.4 必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做好材料试验工作。
施工中应做好技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。
1.0.5 应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。
青岛地铁1号线施工安全管理
理2023-11-06CATALOGUE目录•工程概述•安全管理总体方案•施工现场安全管理•关键施工过程安全控制•安全教育培训与演练•安全生产保障措施01工程概述城市交通状况青岛作为一座快速发展的城市，现有的交通状况已经无法满足市民的出行需求，因此青岛市政府决定修建青岛地铁1号线以缓解城市交通压力。
线路规划青岛地铁1号线是一条连接城市中心与城郊的线路，全长约60公里，共设30个站点。
该线路的修建将极大地改善城市交通状况，提高市民的生活质量。
项目背景投资规模青岛地铁1号线的总投资约为300亿元，是青岛市有史以来最大的城市基础设施建设项目之一。
工程规模该项目的工程规模较大，涉及的施工环节和工艺流程较为复杂，包括隧道施工、车站建设、机电设备安装等多个方面。
工程规模工程特点施工难度大01青岛地铁1号线在施工过程中遇到了许多复杂的地质条件和工程难题，例如岩溶发育、软土层、地下水丰富等，这些因素都增加了施工的难度和风险。
安全要求高02由于地铁施工涉及到地下空间和高强度作业，因此对于安全有着极高的要求。
在施工过程中需要采取严格的安全措施，确保施工人员的生命安全和周边环境的稳定。
环保要求严格03青岛地铁1号线在施工过程中需要遵守严格的环保法规，控制施工噪音、粉尘和废水的排放，以减少对周边环境的影响。
02安全管理总体方案建立以项目经理为安全第一责任人的安全管理体系，明确各级管理人员安全职责，形成完善的安全管理网络。
制定并执行严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程符合国家及地方相关法规和标准。
安全管理体系安全管理人员配置设立专门的安全管理机构，配备足够数量的专职安全管理人员，确保对施工现场进行全面、实时监控和管理。
定期对安全管理人员进行培训和考核，提高其专业素质和管理能力。
安全管理制度制定并实施安全教育培训制度，加强对员工的安全意识和技能培训。
推行安全检查制度，定期对施工现场进行全面检查，及时发现并消除安全隐患。
地铁开挖安全管理制度
第一章总则第一条为确保地铁开挖工程的安全，预防事故发生，保障施工人员生命财产安全，根据国家有关法律法规和行业标准，结合本工程实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于地铁开挖工程的施工、监理、设计、监理等相关单位和人员。
第三条地铁开挖工程安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
第二章组织机构与职责第四条成立地铁开挖安全领导小组，负责地铁开挖工程安全工作的全面领导和管理。
第五条安全领导小组职责：1. 制定地铁开挖工程安全管理制度和措施；2. 审批重大安全隐患整改方案；3. 组织安全教育培训和应急演练；4. 调查处理安全事故；5. 定期召开安全工作会议，研究解决安全问题。
第六条安全管理部门职责：1. 负责安全制度的组织实施和监督检查；2. 组织安全检查和隐患排查；3. 负责安全事故的调查处理；4. 提供安全防护用品和技术支持；5. 定期向安全领导小组报告安全工作情况。
第三章安全教育培训第七条对所有参与地铁开挖工程的人员进行安全教育培训，确保其具备必要的安全知识和操作技能。
第八条安全教育培训内容：1. 国家有关安全生产的法律法规；2. 地铁开挖工程的安全操作规程；3. 安全防护用品的使用方法；4. 应急救援知识和技能；5. 安全事故案例分析。
第四章安全防护措施第九条施工现场应设置安全警示标志，明确安全防护区域。
第十条施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
第十一条地铁开挖工程应采取以下安全防护措施：1. 防水、防坍塌、防触电、防坠落、防中毒；2. 设置安全防护网、围栏等；3. 定期检查和维护安全防护设施；4. 设置安全通道和紧急疏散路线；5. 严禁无关人员进入施工现场。
第五章隐患排查与治理第十二条定期对施工现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第十三条隐患排查内容：1. 施工现场安全防护设施；2. 施工机械和设备；3. 施工人员操作行为；4. 施工环境；5. 安全管理制度执行情况。
地铁施工现场安全管理规章制度细则
地铁施工现场安全管理规章制度细则地铁作为现代城市交通的重要组成部分，为人们的出行带来了便利。
然而，地铁的建设和施工也带来了很多安全隐患。
为了确保地铁施工现场的安全，各地铁运营管理部门根据实践总结，制定了一系列严格的管理规章制度细则。
首先，地铁施工现场应建立完善的安全责任制度。
每个参与地铁施工的工作人员都应明确自己的职责和责任，不得推卸和转嫁责任。
施工方应指定专人负责安全管理，下设安全监管岗位，确保施工现场的安全得到有效监控。
各工程部门要定期召开安全会议，通报近期安全事故情况，并提出具体的改进措施。
其次，地铁施工现场应建立完善的安全管理制度。
施工单位应制定详细的施工计划和流程，明确每个工序的安全要求和注意事项，并将其向参与施工的人员进行培训和教育。
同时，要建立健全的安全生产责任制，明确各个岗位的责任和义务。
施工现场应放置必要的安全警示标志和安全设施，如安全帽、防护眼镜等，提醒工作人员注意安全。
另外，地铁施工现场应做好安全事故的预防工作。
施工单位应根据地铁工程的特点，确定相应的安全预防措施。
例如，在施工现场设置临时围挡和安全防护网，防止施工物料和设备掉落伤人。
针对特殊的施工工艺和危险作业，如高处作业、电焊、爆破等，要进行严格的安全管控和技术交底，确保工作人员的安全。
此外，地铁施工现场还需要加强安全培训和教育。
施工单位应定期组织安全培训和演练活动，提高工作人员的安全意识和应急处理能力。
施工现场应配备专门的安全监测设备，如摄像头、烟雾探测器等，及时发现和处理施工现场的安全隐患。
同时，也要加强对施工现场外部环境的管理，如临近道路、周边建筑等，确保不会对施工现场的安全造成影响。
最后，地铁施工现场还需建立健全的安全监测和事故报告制度。
施工单位应定期对施工现场进行安全监测和评估，发现问题及时进行整改。
同时，应建立安全事故报告制度，对发生的安全事故进行及时报告和处理，做到事故情况的上报透明化。
总之，地铁施工现场的安全管理是保障地铁工程顺利进行和人员生命财产安全的重要环节。
青岛市城市轨道交通工程安全文明施工管理指南
青岛市城市轨道交通工程安全文明施工管理指南一、引言随着城市的发展和人们生活水平的提高，城市交通成为人们生活中不可或缺的一部分。
为满足人们对便捷出行的需求，城市轨道交通工程逐渐兴起。
作为一项涉及大量工程建设和人员运输的重要工程项目，城市轨道交通工程的安全文明施工管理显得尤为重要。
本文将针对青岛市城市轨道交通工程安全文明施工管理进行全面评估，并提供一份详尽的管理指南，以保证该项目在施工过程中安全可靠、文明有序。
二、青岛市城市轨道交通工程现状分析1. 城市轨道交通建设的必要性和重要性城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，能够减少城市道路拥堵、解决城市交通难题，提高居民出行效率和生活质量。
青岛作为一个快速发展的沿海城市，城市轨道交通工程的建设不仅能够满足居民的出行需求，还能推动城市经济的发展和提升城市形象。
2. 目前青岛市城市轨道交通工程的发展与挑战目前，青岛市已经建成了数个轨道交通线路，并计划在未来继续扩建。
但是，由于施工过程中存在一些安全和文明管理问题，如施工期间噪音扰民、施工区域安全措施不到位等，给居民的生活带来了一定的不便和困扰。
在城市轨道交通建设中，安全文明施工管理的完善尤为重要。
三、青岛市城市轨道交通工程安全文明施工管理指南1. 安全文明施工的管理原则在城市轨道交通工程的施工过程中，安全和文明施工管理应该贯穿始终。
以下是几个管理原则：1.1 优先考虑安全安全永远是第一位的。
要确保工程施工过程中的安全，并制定相应的安全措施和应急预案。
1.2 强调文明施工文明施工是对环境和居民的尊重，要求工程人员在施工过程中要文明施工、文明施工。
通过教育培训，提高工程人员的文明施工意识和服务意识。
1.3 加强监督和管理建立健全的监督和管理制度，加强对工程的日常监管，及时发现问题并处理。
2. 安全文明施工的关键措施2.1 建立施工安全标准制定并遵守施工安全标准，确保施工过程中材料选用合格、作业人员持证上岗。
2.2 加强工程质量管理加强对工程建设全过程进行质量监督和验收，确保工程质量达标。
地铁工程各项安全管理规定与实施细则
中铁二局地铁1号线一期工程轨道Ⅰ标项目部各项安全管理规定与实施细则一、日常安全管理1、进入施工现场必须佩戴安全帽和劳动保护用品。
2、班组每天班前必须进行安全讲话并做好记录。
3、班组每天在施工中应进行日常安全检查并做好检查记录。
4、在施工中发现安全隐患应立即组织整改。
5、班组每周一应组织安全学习（由于因施工或其他特殊原因无法按时组织学习的，可延后1—2天学习）。
6、发生事故必须立即上报。
7、严禁穿拖鞋、高跟鞋、赤脚进入施工现场。
8、高空作业必须系安全带。
9、严禁酒后进入施工现场。
10、未经施工负责人批准，严禁擅自撤除安全设施。
11、特种作业人员必须按要求穿戴防护用品。
12、严禁非特种作业人员，操作特种设备。
13、严禁向上或向下抛掷工具、材料或其他物品。
二、起重作业安全管理1、起重操作人员、施工负责人每天班前，应对设备、钢丝绳、周边环境、走行线进行认真的检查。
2、吊车起吊作业时应使用缆风绳。
3、起重作业时，严禁人员在重物下方停留或通过。
4、严禁起重机操作人员不按规定性能作业，超荷载或起吊重量不明的物件。
5、严禁使用起重机斜拉、斜吊或起吊地下埋设情况不明和凝结在地面的重物。
6、在起吊重物上，不得堆放零星物件。
7、非载人起重机，严禁载运人员。
8、起重作业完毕后，龙门吊应锁闭走行部分、应采取打好止轮器等防溜、防台风措施或汽车吊应缩回起重臂，吊钩按规定固定好。
三、电气作业安全管理1、严禁在生活区、办公区、施工作业场所私拉乱接电线。
2、严禁使用金属丝代替保险丝。
3、严禁私自使用电火锅、电炒锅、电炉等大功率电器的。
4、严禁私自更改电力走行线路。
5、电工作业应穿绝缘鞋、使用绝缘工具的，严禁带电作业。
6、检修用电线路必须断电，并挂出检修警示牌，并设置专人看守。
7、用电设备工作结束，应切断电源。
四、电焊、气割作业安全管理1、在搬运氧气瓶、乙炔瓶与液化器瓶时，严禁拖拉、滚动或吊运。
2、在使用氧气瓶和乙炔瓶时，严禁用铁器或其他物件敲击瓶体。
地铁施工现场安全管理制度
一、总则为确保地铁施工现场安全生产，预防事故发生，保障人民群众生命财产安全，根据国家有关安全生产法律法规和行业规范，结合本工程实际情况，特制定本制度。
二、组织机构与职责1. 成立安全生产领导小组：由项目经理担任组长，项目总工、安全总监、各工区负责人等为成员，负责施工现场安全生产的全面领导和管理。
2. 设立安全监督部门：负责施工现场日常安全检查、隐患排查、安全教育培训等工作。
3. 各工区设立安全员：负责本工区安全生产的具体实施，对违章作业进行制止，确保安全生产。
三、安全生产管理要求1. 施工方案：施工前必须编制详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、应急预案等，并经安全生产领导小组审批后方可实施。
2. 施工现场布置：施工现场应按照施工组织设计进行布置，确保道路、临时用电线路、仓库、加工车间等布局合理，符合安全要求。
3. 安全防护措施：- 高处作业：高处作业人员必须佩戴安全带，设置安全防护网，确保作业安全。
- 临时用电：临时用电线路必须符合规范要求，安装漏电保护器，确保用电安全。
- 机械设备：机械设备必须符合国家标准，定期进行维护保养，确保运行安全。
- 消防设施：施工现场应配备足够的消防设施，并定期进行检查和维护。
4. 安全教育培训：- 新工人：新工人进场前必须进行安全生产教育，考核合格后方可上岗。
- 在岗工人：定期对在岗工人进行安全教育培训，提高安全意识。
5. 安全检查：- 日常检查：各工区每天进行一次安全检查，及时发现和消除安全隐患。
- 专业检查：安全监督部门每月至少进行一次专业安全检查，对发现的问题进行整改。
- 季节性检查：根据季节特点，开展防雷、防汛、防暑降温等季节性安全检查。
6. 事故处理：- 事故报告：发生安全事故后，必须立即报告安全生产领导小组，并按照规定程序进行处理。
- 事故调查：事故发生后，组织调查组进行调查，查明事故原因，追究责任。
- 事故处理：根据事故调查结果，对事故责任者进行处理，并采取措施防止类似事故再次发生。
青岛市人民政府令第266号——青岛市轨道交通运营安全管理办法-青岛市人民政府令第266号
青岛市人民政府令第266号——青岛市轨道交通运营安全管理办法正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------青岛市人民政府令第266号《青岛市轨道交通运营安全管理办法》已于2018年12月11日经市第十六届人民政府第51次常务会议审议通过，现予公布，自2019年2月1日施行。
市长2018年12月23日青岛市轨道交通运营安全管理办法（2018年12月11日经市第十六届人民政府第51次常务会议审议通过）第一条为加强轨道交通运营安全管理，保障运营安全，根据《中华人民共和国安全生产法》和《青岛市轨道交通条例》等有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市轨道交通运营安全工作及相关监督管理，适用本办法。
第三条市交通运输行政主管部门负责轨道交通运营的安全监督管理，具体工作由其所属的市轨道交通运输管理机构负责。
安全监管、城乡建设、公安、质量监督、教育、文广新等部门按照各自职责做好轨道交通运营安全相关工作。
轨道交通沿线的区（市）交通运输行政主管部门按照市交通运输行政主管部门要求，协助做好有关轨道交通运营安全监督管理工作。
第四条轨道交通经营单位应当履行运营安全主体责任，制定运营安全规章制度，保证运营安全。
第五条交通运输、公安、教育等部门和轨道交通经营单位、宣传媒体，应当采取多种形式宣传有关轨道交通运营安全的法律法规和知识，提高公众的安全意识。
第六条任何单位和个人有权投诉、举报危害轨道交通运营安全的行为。
第七条轨道交通的车辆、通信、信号和其他涉及运营安全的设施、设备，应当符合运营安全标准规范，满足网络化运营需求。
自动售检票系统、乘客信息系统、视频监控系统和其他因网络化运营需要统一标准的设备，应当符合标准并经专业机构测试认证。
地铁工程施工安全管理制度
为确保地铁工程施工安全，保障施工人员生命财产安全，预防事故发生，依据国家有关法律法规和地铁工程施工实际情况，特制定本制度。
二、安全责任1. 项目部是地铁工程施工安全管理的责任主体，项目经理为本项目安全生产第一责任人。
2. 施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员、技术人员、操作人员的安全生产职责。
3. 施工单位应配备专职安全生产管理人员，负责现场安全生产监督检查。
三、安全管理措施1. 安全教育培训（1）施工单位应组织全体施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）新员工入职前，必须进行三级安全教育，包括公司级、项目部级、班组级。
2. 施工现场管理（1）施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员安全通行。
（2）施工现场应合理布局，确保施工通道畅通，材料堆放整齐。
（3）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、安全带、防护栏杆等。
3. 施工安全措施（1）施工前，施工单位应编制施工方案，明确施工工艺、安全措施、应急预案等。
（2）施工过程中，严格执行安全技术操作规程，确保施工安全。
（3）施工过程中，应定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
4. 机械设备管理（1）机械设备应定期检查、维护，确保其安全运行。
（2）机械设备操作人员应经过培训，取得相应操作资格证书。
5. 事故处理（1）发生安全事故时，施工单位应立即启动应急预案，采取有效措施，减少损失。
（2）事故发生后，应按规定及时上报，配合相关部门进行调查处理。
四、监督检查1. 项目部应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
2. 施工单位应建立健全安全生产检查制度，定期开展自查自纠。
3. 安全生产监督管理部门应加强对地铁工程施工安全的监督检查，对违法违规行为依法进行处理。
五、附则1. 本制度自发布之日起实施。
2. 本制度由项目部负责解释。
3. 本制度如有与国家法律法规相抵触之处，以国家法律法规为准。