青岛地铁
地铁里的博物馆——青岛地铁展示馆
064青岛地铁展示馆Qingdao Metro Exhibition Hall地铁里的博物馆——◎撰文/摄影 徐帅地铁是城市交通的脉搏，是现代城市文明的产物。
随着我国城市规模的快速发展，地铁建设也如雨后春笋般快速延伸，轨道交通成为备受市民青睐的出行方式。
地铁在履行交通职能的同时，也成为彰显文化艺术魅力的特色窗口，传承城市历史文脉的重要载体。
青岛地铁展示馆暨地铁主题公园，位于太平角公园内地铁3号线太平角公园站的地上部分，东临疗养院、西侧是八大关，南面临海，与地铁三号线太平角公园站相连，交通方便，地理环境优越。
青岛地铁展示馆是山东省内首家地铁展示馆，是集公共安全教育、绿色出行环保理念教育和地铁文化体验于一体的低碳环保、绿色出行理念宣传展示平台。
青岛地铁展示馆展陈面积约700平方米，展示馆以“梦”为线索，共设置了5个展区，“足迹——寻梦、规划——筑梦、步伐——逐梦、运营——追梦、未来——圆梦”。
展示馆内展出有地质剖面石、车站模型，共设置了4个体验项目(模拟驾驶室、全景影院、一站到底——互动竞猜、最美车站交互合影)。
让人们在互动体验中获得低碳环保、绿色CITY 城事065出行小常识。
从1969年末北京第一座地铁站运行开始至2023年末，中国已有55座城市开通地铁，开通轨道交通线路306条。
青岛的轨道交通，从2015年开通的地铁3号线北端开始，截至目前，青岛地铁运营里程30.7千米，地铁车站25座，地铁换乘站7座。
青岛地铁的开通，便捷了市民和游客的出行，到崂山、西海岸、胶州、市区出行，变得更加快捷。
愿青岛地铁发展更加迅速，让我们的出行更加便利畅达。
坐青岛地铁的感受(三篇)
坐青岛地铁的感受(三篇)地铁，即「地下铁路」的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随著城市轨道交通系统的发展，地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在高架上。
地铁是沿著地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。
下面是小编整理的坐青岛地铁的感受(三篇)，供大家参考! 坐青岛地铁的感受一一说到青岛地铁，市民都很关注，告诉大家一个好消息，目前，地铁三号线北段建设已经基本完成，试运行也有近两个月的时间，今年年底，地铁3号线北段就将开始试运营。
那么地铁站长什么样?地铁车厢里面好看吗?今天，我们的记者就带您先睹为快。
地铁大厦车站为地下两层，分为站厅层和站台层，以白色为主色，内部空间宽敞明亮，车站内指示牌、盲道等设施全部安装完毕，进出站闸机、安检设施已经开始运行，在车站控制室、站台，工作人员也已经就位。
青岛地铁单程票采用卡片式，测试样票印有五月的风，栈桥等岛城地标建筑，不过最终式样并未确定，而自动售票机上价格仅为测试使用，地铁最终票价也未确定，据介绍，未来青岛地铁车票将按照里程计费。
据了解，地铁3号线北段共10个车站，均为地下站，初步计划运营服务时间为早6点半到晚9点半，开通后还将根据具体情况调整运营时间。
三个字形容咱们青岛的地铁站，就是“高大上”，那么坐上地铁的感觉如何呢?车辆运行平稳吗?继续带您来体验。
青岛地铁3号线北段南起双山站，北到青岛北站，全长10.95公里，使用的列车为中车青岛四方股份公司制造，每趟列车有6节车厢，共设有248个座位，满载可承载1940人，每趟班次的到站时间在站台的大屏幕上一览无余。
车厢内配备了轮椅座椅、灭火器、车载电视等，同时每到一站都会用中英文双语报站。
地铁车辆可以通过人工、自动两种模式驾驶运行，3号线北段依次通过双山、海尔路、李村、青岛北站等10个车站，单程运行时间为19分30秒，在沿途每个车站的停留时间为40秒至1分钟。
据了解，从8月21号试运行开始，截至目前，3号线北段已经安全运行约3000列次、累计3.4万公里，计划投用的10列电客车都已安全运行2000公里以上。
青岛地铁2023年报告
青岛地铁2023年报告一、引言本报告是对青岛地铁2023年运营情况的总结和分析。
青岛地铁作为青岛市重要的城市交通工具，发挥着重要的作用。
本报告将从线路规划、客流运营情况、运营效益等多个方面对2023年的运营情况进行详细分析。
二、线路规划1. 已建成线路截至2023年底，青岛地铁共有4条已建成运营线路：•1号线：全长36公里，共设站20座，连接城区南北两端。
•2号线：全长45公里，共设站25座，为城区东西向主干线。
•3号线：全长29公里，共设站18座，连接城区东南部和西南部。
•11号线：全长15公里，共设站9座，连接城区南部和胶州市。
2. 规划中线路目前，青岛地铁还有若干条线路正在规划中：•4号线：计划连接城区北部和胶南区，将是一条南北向的环线。
•5号线：计划连接城区南部和市北区，以及城区东南部和即墨区，将形成一个“国”字型的线网。
•6号线、7号线等：计划连接城区其他重要区域，以进一步完善地铁线网的覆盖范围。
三、客流运营情况1. 2023年总客流量根据数据统计，2023年青岛地铁年总客流量达到2.5亿人次，较上一年度增长了15%。
这与城市人口增长、出行需求增加等因素密切相关。
2. 不同线路客流情况根据统计数据，2023年各线路的客流情况如下：•1号线：年客流量约8000万人次，位居各线路之首。
•2号线：年客流量约6500万人次，位居第二。
•3号线：年客流量约5000万人次，位居第三。
•11号线：年客流量约4000万人次，位居第四。
3. 高峰期客流分析在工作日早晚高峰期，青岛地铁的客流量较大。
2023年，早高峰客流集中在城区北部和东南部，晚高峰客流则以城区南部和西南部为主。
在高峰期，地铁采取增加列车数量、延长列车运营时间等措施应对客流高峰。
四、运营效益1. 财务情况根据财务数据，2023年青岛地铁的运营收入约为10亿元，同比增长了20%。
其中，票务收入为主要来源。
2. 运营成本2023年青岛地铁的运营成本约为7亿元，主要包括人员工资、设备维护费用、能源消耗等费用。
青岛地铁收费标准
青岛地铁收费标准青岛地铁是青岛市的城市轨道交通系统，是连接城市各个重要区域的重要交通工具。
为了更好地为市民和游客提供便利的出行服务，青岛地铁实行了一套合理的收费标准，以确保收费公平合理，服务质量高效优质。
首先，针对不同的乘客群体，青岛地铁制定了不同的收费标准。
成人乘客的单程票价为3元，学生、儿童和老年人享受半价优惠，即1.5元。
对于持有青岛市政府颁发的残疾证的乘客，可免费乘坐青岛地铁。
这样的收费标准不仅考虑了乘客的经济实力，也体现了社会的关爱和包容。
其次，青岛地铁还推出了多种优惠政策，以满足不同乘客的需求。
例如，青岛地铁推出了月票制度，乘客可以购买月票，享受一定优惠。
此外，青岛地铁还推出了联程票，方便乘客在地铁与其他公共交通工具之间的换乘，为乘客提供更便捷的出行体验。
另外，青岛地铁还针对不同的出行距离制定了不同的收费标准。
根据乘客的出行距离，收费标准分为短途、中途和长途三种。
短途为3公里内，收费标准为2元；中途为3-10公里，收费标准为3元；长途为10公里以上，每增加5公里加收1元。
这样的差异化收费标准，既满足了不同乘客的出行需求，也保障了地铁运营的经济效益。
此外，青岛地铁还为乘客提供了多种购票方式，方便乘客购票乘车。
乘客可以通过地铁站窗口、自动售票机、移动支付等方式购买车票，为乘客提供了更加便捷的购票渠道。
总体而言，青岛地铁的收费标准合理，优惠政策丰富，购票方式多样化，为乘客提供了高效、便捷、舒适的出行体验。
青岛地铁将继续不断优化收费政策，提升服务质量，为青岛市民和游客带来更好的出行服务。
青岛地铁覆盖范围一览表
青岛地铁覆盖范围一览表
M1线：青岛火车北站西镇
青岛火车北站、振华路站、京口路站、李村站、黑龙江路站、南京路站、五四广场站、延安三路站、台东站、泰山路站、中山路站、青岛火车站、西镇站。
M2线：黄岛区人民政府李村
黄岛区人民政府站、凤凰岛站、青岛火车站、台东站、五四广场站、远洋广场站、麦岛新城站、海青路站、啤酒城站、中韩镇站、海尔工业园站、李村站。
M3线：青岛火车站青岛火车北站
青岛火车站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角站、延安三路站、五四广场站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站、清江路站、双山站、保儿新村站、河西新村站、河东新村站、万年泉路站、李村站、君峰路站、西流庄站、永平路站、青岛火车北站。
M4线：泰山路沙子口
泰山路站、台东站、海泊桥公园站、山东路站、洪山坡站、劲松三路站、海尔路站、长途汽车东站、啤酒城站、石老人村站、南姜新村站、沙子口站。
M5线：麦岛新城湖岛村
麦岛站、辛家庄站、江西路站、山东路站、宁夏路站、敦化路站、抚顺路站、嘉定路站、杭州路站、湖岛村。
M6线：（黄岛A线）井冈山路王台镇
太行山路、团结路站、辛安站、红石崖站、王台镇站。
（详站计划中）
M7线：（黄岛B线）黄岛轮渡站柳花泊
自黄岛码头站、黄河路站、辛安站、柳花泊。
（详站计划中）
M8线：青岛火车北站即墨南泉
青岛火车北站、红岛站、上马镇站、棘洪滩站、即墨南泉。
（详站计划中）。
青岛地铁收费标准
青岛地铁收费标准青岛地铁是青岛市的城市轨道交通系统，为方便市民出行，提供了便捷的交通服务。
作为一种公共交通工具，地铁的收费标准一直备受市民关注。
下面我们将详细介绍青岛地铁的收费标准，希望对您的出行提供帮助。
首先，青岛地铁的收费标准分为普通卡和学生卡两种类型。
普通卡分为单程票和储值卡，而学生卡则是面向在校学生的专属卡种。
普通卡的单程票价格根据乘坐的里程不同而有所不同，起步价为3元，最高票价为9元。
而储值卡则需要先购卡，然后根据实际乘坐的里程扣费，相对来说更加灵活便捷。
学生卡则是专门针对在校学生推出的，享受半价优惠，单程票价格为1.5元，最高票价为4.5元。
其次，青岛地铁的收费标准还涉及到不同时间段的优惠政策。
在早晚高峰期，地铁会推出不同的优惠套票，比如早高峰套票和晚高峰套票，价格相对更加优惠。
这样的政策能够有效缓解高峰时段的客流压力，也能够让乘客在出行时更加节省成本。
另外，青岛地铁还推出了一些特殊的优惠政策，比如针对老年人、军人、残疾人等特殊群体的优惠政策。
老年人和军人可以凭有效证件免费乘坐地铁，残疾人则可以享受半价优惠。
这些政策的出台，不仅体现了地铁对特殊群体的关爱，也让更多的市民能够享受到便捷的出行服务。
最后，需要特别提醒的是，乘坐地铁时需要注意遵守相关规定，如不得携带易燃易爆物品、不得在车厢内吸烟等。
同时，地铁内也禁止进行任何形式的广告宣传和乞讨行为。
希望广大乘客能够自觉遵守规定，共同营造良好的乘车环境。
总的来说，青岛地铁的收费标准是合理的，覆盖了不同群体的出行需求，也针对不同时间段推出了相应的优惠政策。
希望市民朋友们在乘坐地铁时能够根据自身情况选择合适的票种，遵守相关规定，共同营造一个文明、有序的乘车环墨。
以上就是关于青岛地铁收费标准的相关介绍，希望对您的出行有所帮助。
祝您乘车愉快！。
青岛地铁运营管理站务运作
青岛地铁运营管理站务运作概述青岛地铁作为山东省青岛市的主要城市轨道交通系统，是城市公共交通的重要组成部分。
为了保证地铁系统运营的安全、高效和顺畅，青岛地铁运营管理进行着各项站务运作工作。
本文将介绍青岛地铁的站务运作管理机构、工作职责、运作流程以及相关的挑战和解决方案。
站务运作管理机构青岛地铁的站务运作由专门的管理机构负责。
该管理机构包括站务运营部门、安全监控部门、票务管理部门和设备维护部门等。
站务运营部门站务运营部门是地铁站内运营管理的核心机构，负责站内的日常运营事务。
其职责包括：•乘客服务：提供乘客信息咨询、购票、安全检查、进出站管理以及应急救援等服务；•班次安排：根据客流情况，合理安排列车班次和发车间隔，确保乘客的出行需求；•站务调度：确保车站运营的顺利进行，协调站务人员和设备的运作，及时处置突发状况；•安全监控：监控车站内外的安全状况，配合安全监控部门处理突发事件。
安全监控部门安全监控部门是地铁系统的重要组成部分，负责车站内外的安全管理工作。
其主要职责包括：•视频监控：通过安装的监控摄像头，实时监控车站内外的安全状况，发现异常情况及时报警；•列车调度：与站务运营部门紧密配合，确保列车的运行安全和乘客的顺利出行；•应急救援：组织开展突发事件应急演练，提高应急处理能力，确保乘客的生命安全；•维护安全设备：负责安全设备的安装、维护和更新，确保其正常运行和可靠性。
票务管理部门票务管理部门负责地铁乘客的票务管理事务。
其职责包括：•售票服务：提供正常票与各种折扣票（如学生票、老年人票等）的售卖服务；•检票管理：对乘客进行有效的票务检查，确保只有持有效票的乘客能够进入车站；•票务统计：定期统计和分析乘客的票务需求，为地铁运营提供数据支持；•投诉管理：处理乘客的票务投诉，并及时给予回复和解决方案。
设备维护部门设备维护部门负责地铁站内各种设备的维护和检修工作。
其职责包括：•列车维修：负责地铁列车的定期维护和异常检修，确保列车的正常运行；•站内设备维护：对站内的自动售票机、闸机、显示屏等设备进行维护和保养；•通信设备维护：负责车站内通信设备的维护和调试工作，确保地铁系统的正常通信。
青岛地铁怎么买票
青岛地铁怎么买票
青岛地铁购票的方法有以下几种:
1. 自助售票机购票
在地铁站内大厅的自助售票机上可以选择购买单程票或储值卡,投币或刷卡支付。
按屏幕提示操作即可打印出地铁票。
2. 地铁客服中心窗口购票
在地铁站内的客服中心窗口可以购买单程票或various类型的青岛地铁储值卡,付现金购票。
3. “青岛易行”App购票
通过手机App可以购买电子地铁票、选座票、充值等。
支持线上支付,到地铁站后打开App扫码进站即可。
4. 线上购票
在青岛地铁官网可以购买纸质地铁票,选择邮寄或上门取票。
也可以充值电子票卡。
5. 线下代售点
一些指定的线下商店支持代售地铁纸质票和储值卡。
6. 利用地铁现金充值卡
可以在地铁充值机充入现金,直接使用现金卡刷卡进出站。
根据需要选择地铁站、票种及购票方式,购买青岛地铁票可享受地铁出行。
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轨交行业的PPP模式创新者
组员：冷联荣、康行行、王旭东、马冠昊、王 传康、李博、任燕龙
青岛地铁
• 青岛地铁工程建设是适应城市发展，实现城市总体规划的重要举措。在城市空间发展战略 的大背景下，经过不断探索，青岛地铁逐渐形成了“一环四线、三城三网、网间互联”的 轨道交通规划基本理念。 • 截止2016年9月，青岛地铁运营1条线路，即青岛地铁3号线北段（青岛北站站-双山站）， 其于2015年12月16日通车运营。在建地铁线8条，分别为1、2、3、4、7、8、11、13号线， 2017年将开通2号线、11号线两条线路，2018年将开通13号、1号线线路。 • 值得一提的是，青岛地铁1号线过海段路线全长大约是8.1公里，是目前国内最长的地铁的 区间隧道。
。
人民会堂站
。
列车新技术
南车青岛四方机车车辆股
份有限公司为成都地铁制
造的就是B型车，列车采 用4动2拖6辆编组形式，
即共有6节载客车厢，每
平方米约载客6人，整列 车定员为1468人，最多时
可载客1880人。
青岛四方机车与港铁公司 签订744辆列车订单
。
融资新模式
中国轨道交通市场化融资模 式已经有北京的PPP、BT模 式，深圳的BOT模式，上海 的股权投资模式。但青岛地 铁集团独辟蹊径，在轨道交 通建设中又创新引入了融资 租赁模式。
项目性质是应由政府投资并提供的社会公共产品或服务 项目本身的收益不足以弥补建设和运营成本 可通过政府和社会投资者以某种形式共同出资（政府提供前补贴 / 后补 贴），使其变成一个商业运作的项目 可通过引入社会投资者投资和运营，提高项目的建设和运营效率 政府既是投资主体，又是监管主体；社会投资者既是投资和建设主体，又 是运营主体
式。
B. PPP模式的理解 广义的PPP指公共部门与社会投资者为提供公共产品或服务而建立的各种合作关系 狭义的PPP是一系列项目融资模式的总称，指政府部门与社会投资者共同将资金或资源 投入项目，并由社会投资者建设并运营该项目的方式。包含BOT、BTO、DBFO等多种模
式。
轨道交通PPP模式的成立条件
设并持有，建成后租赁给PPP公司使用；B部分由PPP公司投
资、建设并持有；特许期满后，全部资产无偿移交给政府。 3. PPP公司在特许期内负责整个地铁项目的运营管理。
第。
青岛地铁实施PPP模式简单运作机制流程设计
1. 项目的筛选和前期论证
2. 项目招标
3. 谈判和协议签订 4. 组建项目公司 5. 项目建设、运营与监督 6. 项目移交
TBM，该技术填补了国内空白，施工中无需爆破，对周边环境影响小，且施工速度是传统方法的30倍，能够达
到了绿色、环保、高效的目的，具有良好的社会、经济效益。
。
轨道交通PPP模式简介
把握未来工程新方向
PPP模式的概念
A. 公私合伙制（Public－Private－Partnership）简称PPP，PPP是指政府部门与社会投 资者之间建立合作伙伴关系来提供基础设施、社会公共设施的建设和相关服务的一种方
• 右边为Kessides提出的一种评估基础设施 可售性的方法论，从6个维度来评价典型 的基础设施项目的可售性。
经营性项目运作模式
为了保证PPP项目运营成功， PPP模式的设计者需要考虑 各参与主体的运作目的，通 过合理的模式设计，将各参 与主体的目标与项目运营目 标有机结合，从而将各个参 与主体通过项目运营统一称 为一种伙伴关系。 通过分析各项目主体在参与 项目过程中的投入资源，以 及预期的产出（收益），并 考虑他们承担的风险，我们 尝试性的分析了各项目主体 的“投入—产出”，“风 险—收益”关系，如左图表 示。
• 注：社会投资者：指既拥有建设和运营技术，又拥有融资能力的境内外投资主体（包括国有 全资和参股企业）及其组成的投资联合体。
• • 前补贴：又称建设补偿（SBOT），即政府给予项目的一次性建设补偿。 后补贴：又称运营补偿（BSOT），即项目建成后政府给予的运营补偿。
PPP模式基础理论
一．项目区分理论：将项目区分为经营性和非经营性，根据项目的属性决定项目的投资主体、 运作模式、资金渠道及权益归属。基础设施建设项目的分类可分为纯经营性基础设施、准 经营性基础设施和非经营性基础设施三大类，如下图。
第
经营性项目运作模式
政府融资平台
租赁协议
社会投资者
成立 特许协议
PPP公司
运营 监管 投资、建设并持有
政府
地铁项目 A部分资产 B部分资产
无偿移交
1. 社会投资者（银行财团）组建 PPP 公司，政府授予 PPP 公司
（青岛地铁集团）地铁项目的特许经营权。 2. 整个地铁项目的投资分为A、B两部分，A部分由政府投资建
谢谢
未来在我手中
3D技术展现“青岛味道”
“山、海、城、岛、湾”
八大关秋叶
海滨之夏
教育性、互动性、时代感
兼齐鲁文脉，融欧亚风情，开青 岛通途，创海洋名城
樱花大道
。
国内ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ最
1、国内最大的地铁同层转车站：五四广场站为地底双层岛式车站，车站采取四线平铺施工，是岛城地铁的首 座「平行转乘」车站，也是国内最大的地铁同层转车站。 2、国内首次采用复合式月台幕门系统：青岛地铁2号线将采用的复合式月台幕门系统，将在月台幕门上方约 500毫米高的未封闭断面，设置可开启的通风窗。 3、青岛地铁运营车辆中标单位南车青岛四方股份城市轨道交通车辆自主研发能力处於国内领先水平：南车青 岛四方机车车辆股份有限公司是我国城市地铁、轻轨车辆的定点生产厂家。依托国家级技术中心、博士後科研 工作站以及国家工程实验室的优势。 4、青岛地铁2号线首次在国内地铁行业引进TBM技术：针对青岛特殊地质情况，特别研发定制改良型双护盾
PPP模式的未来研究方向
随着新预算法体系的不断完善，对于PPP模式运营的监管法律法 规框架的研究，将有助于规范和参与主体的合作关系，保障社会 资本参与城镇基础设施建设的合法权益。 与其他建设项目一样，应用PPP模式的城镇基础设施建设项目， 也面临各种风险。对于PPP模式中风险分担机制的研究，将有助 于政府机构、社会资本以及项目公司管理项目建设、运营和移交 过程中的各类风险，提高PPP模式项目建设成功率。 根据国外成熟的项目运作经验，政府机构在项目发起、社会资本 选择等环节，广泛应用顾问、专家等专业中介服务。在应用PPP 模式的过程中，如何引入专业中介服务机构，将是一个有价值的 研究领域。
地铁集团与融资租赁公司签订融 资协议，对11号线的车辆购置采 用了直接融资租赁的模式。据悉， 地铁集团需向金融租赁公司支付 租金，但仍然保留经营、使用权， 到期后可回购所有权，该模式节 省了融资成本近4400万元，缓解 近期财政资本金需求11.7亿元。
建设新理念
春下中山 室内的冬
“一线一主题，一站一故事”
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青岛地铁集团
青岛地铁集团是 为进一步加强青 岛市地铁建设管 理工作，加快地 铁项目建设，由 青岛市政府决定 组建。同时也是 整个PPP项目的 核心。
青岛市PPP融资模式应用建议
• 坚持试点先行，做好风险管控 • 优先用户付费项目，开展政府付费项目探 索 • 完善PPP模式组织管理机制 • 共同推荐建立PPP示范项目库
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2020年城市轨道交通网
青岛市5年的城市规划是： 到2020年，青岛常驻人口达到1000万！ 中心城区人口达到500万； 胶州、即墨、平度、莱西人口规模200万... 地铁发展势在必行！
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青岛地铁1号线
青岛地铁1号线 是青岛市首批 采用PPP模式进 行融资的线路，引 入资本98亿元，这 条铁路线路的成功 为青岛后续地铁线 路及其他重大项目 建设提供了重要的 可复制样板。
PPP模式基础理论
• 基础设施可售性理论的提出者Kessides认 为，基础设施的可售性是指产品或服务能 够进入市场出售的潜力和可能性。 • 基础设施可售性强的就可以由私人部门通 过市场机制进行市场化运营，基础设施可 售性小的主要是由政府经管。与项目区分 理论强调从收益的高低角度来理解不同， 该理论从出售潜力和项目收益实现的风险 性角度理解PPP模式。