东风汽车股份有限公司信息化管理办法

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东风汽车股份有限公司信息化管理办法

(试行)

第一章总则

第一条为了加强东风汽车股份信息资源的开发、利用,推行信息化建设,提高企业的竞争能力,使东风汽车股份信息化治理科学化、规范化、程序化,依照相关的法律、法规,结合我公司的实际情形,特制定本方法。

第二条东风汽车股份机关、各级分/子公司、部门从事信息化建设均适用本方法。

第三条本方法所称信息化是指将信息技术、自动化技术、现代治理技术与制造技术相结合,改善企业的经营、治理、产品开发和生产各个环节,提高生产效率、产品质量和企业创新能力,降低消耗,带动产品设计和设计工具的创新、企业治理模式的创新、制造技术的创新以及企业间协作关系的创新。企业信息化实质上是将企业的生产过程、物料移动、事务处理、现金流淌、客户交互等业务过程数字化,通过各种信息系统网络加工生成新的信息资源,提供给各层次的人们洞悉、观看各类动态业务中的一切信息,以作出有利于生产要素组合优化的决策,使企业资源合理配置,以使企业能适应瞬息万变的市场经济竞争环境,求得最大的经济效益。

第四条公司信息化工作实行统一领导、分级治理、相互和谐的治理方式。

第五条信息化是企业从经营、生产、治理和产品开发的实际需求动身、量力而行的过程,其最终目标是提高企业的竞争能力。

第六条本公司信息化建设应当遵循统一规划、分步实施、效益驱动、重点突破的方针和互联互通、资源共享、安全保密的原则,防止盲目投资和重复建设。

第二章治理范畴

第七条一定期限内东风汽车股份机关、各分/子公司以运算机、通信、广播电视以及其他现代信息技术为要紧手段的信息网络建设、信息应用系统建设和信息资源开发等,均适用本方法。

第三章组织、治理体系建设

第八条信息化组织是高度集中的组织,在企业治理和信息化建设规划上是权威性的、有效的组织,是集业务流程创新与IT技术应用于一身的企业治理改善的组织。

第九条东风汽车股份信息化工作领导小组(办公室)是公司信息化的最高领导、权威机构,负责领导信息化实施过程中的全部工作,负责制定、实施信息化建设的总体规划,确定企业实施的重点项目和实施方案,负责信息化建设治理、和谐和监督,制定全公司信息化工作治理方法、标准和规范,并指导各部门开展信息化工作。

第十条东风汽车股份信息化工作领导小组是由公司总经理任组长,生产经营部、商品企划部、投资规划部、财务会计部、人力资源部等主管领导人任副组长的企业信息化领导小组,下设企业信息化推进办公室。企业信息化工作领导小组在国家企业信息化工作领导小组和省信息化

工作领导小组指导下开展企业信息化专项工作。企业信息化领导小组要视情形不定期召开和谐会议制度,明确企业信息化工作任务,研究部署重大事宜;企业信息化工作领导小组成员每季度召开一次工作和谐会,重点是研究制订企业信息化进展规划和组织推进重点项目工程的实施,各自依照信息化工作职责和任务制定年度工作打算开展工作;领导小组办公室负责有关日常牵头、和谐工作。组成信息化工作专家小组,为改造提升传统产业提供决策咨询和技术指导,大力推进企业信息化建设。

第十一条东风汽车股份信息化工作领导小组(办公室)参与重大问题的研究和决策,并落实经费,制定保证措施。

第十二条DFAC信息化工作领导小组对信息化工作实行统一领导,决策重大问题,其要紧工作职责是:

(一)依照国家和行业信息化工作的方针、政策,对信息化工作进行统一领导和治理。(二)研究、制定信息化工作的进展规划、年度打算和有关规章制度。

(三)审批重大信息化工程项目。

(四)审批各级分/子公司信息中心的建设方案。

(五)负责组织项目总体组和项目实施组,制定详细的打算。

(六)会同有关部门负责信息化工作的具体实施和开展对信息化工作的检查、和谐和监督。

第十三条各分公司、作业部信息化工作的部门,负责各公司、作业部信息化建设的治理工作。

各分公司、作业部有关部门按照各自的职责,负责本系统信息化建设的组织实施。对信息化建设进行相关的监督治理。

第十四条各分/子公司应成立信息化工作领导机构,负责对本单位信息化工作的统一领导;其他基层单位可依照实际情形成立信息化工作领导机构或明确分管负责人。

第十五条各分/子公司应设立信息中心;其他基层单位可依照实际情形,设立信息中心或规定具体部门负责信息化工作。

第十六条各信息化工作部门可依照需要配备以下人员:系统分析人员、网络治理人员、信息统计分析人员、软件开发爱护人员、录入员等(可兼职)。信息化工作部门设置与人员配备情形应向上一级机关备案。

第十七条各级信息化工作部门的要紧工作职责是:

(一)按照信息化工作领导小组和本单位信息化工作领导机构的统一部署,结合本地实际情形,组织实施信息化建设进展规划和年度打算。

(二)参与制定和贯彻实施信息化工作的有关标准、规范和信息化工作治理的规章制度。(三)负责信息网络通信系统的治理、运行和爱护工作。

(四)会同有关部门负责经济信息和其他信息的采集。传输、加工、汇总以及分析工作,为行业提供信息服务。

(五)对下级信息化工作部门进行业务指导和业务培训工作。

(六)开展与国内外有关单位的业务和信息交流工作。

第四章信息化建设治理流程

第十八条东风汽车股份信息化工作领导小组(办公室)负责领导信息化实施过程中的全部工作,负责制定、实施信息化建设的总体规划(纳入公司总体规划),确定企业实施的重点项目和实施方案。

第十九条各分公司、作业部有关部门应当制定本部门或本作业部的信息化进展规划报东风汽车股份信息化工作领导小组(办公室)备案。

第二十条各分公司、作业部有关部门应当依照各自职责,开发、建立相应的数据库及应用系统,充分利用数据库技术加工、储备、分析、使用各类办公及业务数据。

第二十一条各分公司、作业部有关部门应当及时向东风汽车股份信息化工作领导小组(办公室)信息交换平台提供本部门的业务信息,并负责该部分数据的爱护。各部门间因业务需要能够通过东风汽车股份信息化工作领导小组(办公室)信息交换平台无偿共享其它部门的信息资源。

第五章信息化建设统一规划制度

第二十二条本公司信息化建设应当遵循统一规划、分步实施、效益驱动、重点突破的方针和互联互通、资源共享、安全保密的原则,防止盲目投资和重复建设。

第二十三条信息化建设应当严格执行国家、行业及地点规定的强制性标准,使用统一的名词术语、分类编码、数据交换格式和信息描述方式,保证建成后的信息网络、应用系统能够互联互通。没有强制性标准的,鼓舞采纳国际先进标准。

第二十四条东风汽车股份信息化工作领导小组(办公室)能够托付有关机构负责治理和爱护信息化交换平台、制定相关技术操作规范,开展数据中心业务。

各分公司、作业部有关部门的内部运算机网络应当经东风汽车股份信息化工作领导小组(办公室)信息交换平台实现互联。

第二十五条本公司机关、各分公司、作业部的信息化设施均应该开放与标准化,同时增强个性化。

第二十六条本公司机关、各分公司、作业部的信息化设施采纳标准化接口、减少子系统之间的耦合。

第六章信息化建设投资预算制度

第二十七条信息化系统建设的资金投入要多渠道筹集,资金构成要紧包括承担单位及合作单位筹集、银行贷款、信息化项目经费等。

第二十八条使用信息化项目经费的项目,必须按项目单独核算。信息化项目经费必须专款专用,应在合同所规定的使用范畴内开支。

第二十九条任何部门不得截留和挪用信息化系统建设经费。

第三十条从社会/企业信息化的大趋势、从企业的长期进展战略动身、确定企业对信息化工程的总需求和总目标,提出信息化总体方案;确定技术路线和实施时期,提出总经费预算和效益分析,并进行技术和经济可行性分析。

第三十一条按不同时期分别进行投资决策,此外,需依照近期市场需求,确定近期实施目标和进度打算。(认真作好信息化工程可行性论证和初步设计论证。)

第三十二条建立效益标准,而且要把不同属性的效益尽可能归并成以货币形式表示的效益值。

第七章信息化建设项目治理、监理机制

第三十三条信息化工程建设项目由各受益单位提出,信息化工程建设项目必须符合公司信息化工作领导小组制定的全公司信息化工作进展规划和技术规范要求,有指定的项目负责人及工程技术专职治理人员,有项目治理程序和规范。

第三十四条信息化工程建设项目方案须经东风汽车股份信息化工作领导小组论证、审议、批准后方可实施。

第三十五条在企业实施项目之前,各项目提出单位必须完善且实际的明确提出项目的要紧目的、特点、实施的范畴和策略并细化成文存档。

第三十六条项目的验收要以项目需求为依据,软件的功能要能够解决企业的矛盾,符合企业的进展需要。

第三十七条项目的实施、治理遵照《东风汽车股份信息化项目治理方法》。

第三十八条信息系统工程监理是指依法设立且具备相应资质的信息系统工程监理单位(以下简称监理单位),受东风汽车股份托付,依据国家有关法律法规、技术标准和信息系统工程监理合同,对信息系统工程项目实施的监督治理。

第三十九条本方法所称监理单位是指具有独立企业法人资格,并具备规定数量的监理工程师和注册资金、必要的软硬件设备、完善的治理制度和质量保证体系、固定的工作场所和相关的监理工作业绩,取得信息产业部颁发的《信息系统工程监理资质证书》,从事信息系统工程监理业务的单位。

第四十条东风汽车股份信息化办公室负责全公司信息系统工程监理的治理工作,其要紧职责是:

(一)制定、公布信息系统工程监理治理方法,并监督实施;

(二)监督并指导公司信息系统工程监理工作。

第四十一条各分公司、部门等相关信息治理部门负责各分公司、部门的信息系统工程监理的治理工作,其要紧职责是:

(一)执行东风汽车股份信息系统工程监理治理方法和规章制度;

(二)监督本区域内的信息系统工程监理工作。

第四十二条下列信息系统工程应当实施监理:

(一)东风汽车股份、分公司的信息系统工程;

(二)使用国家政策性银行或者国有商业银行贷款,规定需要实施监理的信息系统工程;

(三)使用国家财政性资金的信息系统工程;

(四)涉及国家安全、公司安全、生产安全的信息系统工程;

(五)国家法律、法规规定应当实施监理的其他信息系统工程。

第四十三条监理的要紧内容是对信息系统工程的质量、进度和投资进行监督,对项目合同和文档资料进行治理,和谐有关单位间的工作关系。

第四十四条从事信息系统工程监理活动,应当遵循守法、公平、公平、独立的原则。

第四十五条信息系统工程监理业务能够由东风汽车股份直截了当托付监理单位承担,也能够采纳招标方式选择监理单位。

第四十六条监理单位承担信息系统工程监理业务,应当与东风汽车股份签订监理合同,合同内容包括:

(一)监理业务内容;

(二)双方的权益和义务;

(三)监理费用的计取和支付方式;

(四)违约责任及争议的解决方法;

(五)双方约定的其他事项。

第四十七条监理费用计取标准应当结合信息系统工程监理的特点,由双方协商确定。

第四十八条信息系统工程实行总监理工程师负责制。总监理工程师行使合同给予监理单位的权限,全面负责受托付的监理工作。

第四十九条信息系统工程监理按下列程序进行:

(一)组建信息系统工程监理机构。监理机构由总监理工程师、监理工程师和其他监理人员组成;

(二)编制监理打算,并与东风汽车股份协商确认;

(三)编制工程时期监理细则;

(四)实施监理;

(五)参与工程验收并签署监理意见;

(六)监理业务完成后,向东风汽车股份提交最终监理档案资料。

第五十条实施监理前,东风汽车股份应将所托付的监理单位、监理机构、监理内容书面通知承建单位。

承建单位应当提供必要的资料,为监理工作的开展提供方便。

第五十一条监理活动中产生的争议,应当依据监理合同相关条款协商解决,或者依法进行仲裁,或者依法提起诉讼。

第五十二条监理单位的权益和义务:

(一)应按照“守法、公平、公平、独立”的原则,开展信息系统工程监理工作,爱护东风汽车股份与承建单位的合法权益;

(二)按照监理合同取得监理收入;

(三)不得承包本公司的信息系统工程;

(四)不得与被监理项目的承建单位存在隶属关系和利益关系,不得作为其投资者或合伙经营者;

(五)不得以任何形式侵害东风汽车股份和承建单位的知识产权;

(六)在监理过程中因违犯国家法律、法规,造成重大质量、安全事故的,应承担相应的经济责任和法律责任。

第五十三条信息系统工程监理工程师应当是经培训考试合格、并取得《信息系统工程监理工程师资格证书》的专业技术人员。

第五十四条监理工程师的权益和义务:

(一)依照监理合同独立执行工程监理义务;

(二)保守承建单位的技术隐秘和商业隐秘;

(三)不得同时从事与被监理项目相关的技术和业务。

第五十五条信息系统工程监理单位的资质和信息系统工程监理工程师的资格参照国家相关法律、法规。

第八章信息系统建设绩效考评机制

第五十六条公司机关、各分公司、作业部必须严格遵守本方法,违反本方法的,纳入公司薪酬考核,信息化小组(办公室)每月向各部门提出考核意见。

第五十七条A,B,C,D考核。

第五十八条投资回报分析

第四十八条灵活性分析

第三十四条为信息化工作做出突出奉献的单位和个人,公司可给予表彰;对违反本治理方法及有关规定,阻碍信息化工作开展和项目实施的,给予批判并责令改正;对严峻违反项目治理和系统使用要求造成重大事故和缺失的,依法追究有关责任者和单位负责人的责任。

第九章安全及备份治理

(安全方针、资产分类与操纵、人员安全、物理与环境安全、运算机与网络治理、系统访问操纵、系统开发与爱护、业务连续治理、合规性、符合17799标准)

第四十九条公司机关及各分/子公司、部门进行信息化建设时必须建立防范非法入侵、安全审计、病毒检测及系统数据灾难复原等安全爱护技术措施,建立实时检测制度。安全系统的核心技术设备和软件必须通过公安部门安全检测。

第五十条公司机关、各分公司、作业部信息化工作的部门应当遵守国家有关信息安全保密规定,确保本部门提供的上网信息的真实性。直截了当公布其它部门交换共享的数据,必须通过数据来源部门认可。

第五十一条任何组织和个人不得以营利为目的经营企业的各种信息。

任何组织和个人能够无偿查询在企业外网公布的政务、商务信息。

第五十一条公司机关及各分公司、部门进行信息化建设时严格遵守国家对外宣传纪律和保密规定。

涉及国家、公司隐秘的办公自动化和其它运算机信息网络系统建设,必须与保密设施的建设同步进行,报经东风汽车股份信息化工作小组以上保密部门审批后,才能投入使用。

各级行政部门应当逐步建立和完善运算机网络安全保证制度,同意安全部门的检查和监督,加强对运算机网络治理和使用人员的安全保密教育。

第二十五条运算机网络治理人员对网络运行、安全、保密等负有要紧技术责任,操作人员要严格按照运算机操作规程,加强对运算机病毒的防范措施。

第二十七条对违反信息工作保密规定、泄露国家、公司隐秘的单位和个人,依据《中华人民共和国保守国家隐秘法》及事实上施方法进行处理,并追究单位领导责任。

第二十八条因利用公司信息网络而造成的纠纷或由此而引发的民事或刑事责任,按国家法律和有关规定处理。

第五十二条对违反本方法第?条、第?条、第?条、第?条、第?条、第?条、第?条、第?条、第?条规定的,东风汽车股份信息化工作领导小组(办公室)行政治理部门责令其改正;拒不改正的,由本单位或有关部门依法给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第二十九条各单位必须严格遵守《中华人民共和国运算机信息系统安全爱护条例》、《中华人民共和国运算机信息网络国际联网治理暂行规定》和其他法律、行政法规的规定自觉保守国家、行业和单位隐秘。

第三十条各单位应采纳加密手段传输隐秘信息,保证网络上的信息安全。

第三十一条各单位负责本单位的运算机网络的安全爱护治理工作,并同意上一级机关的监督、检查和指导。

第十章IT业务外包治理

第五十三条具有实施信息化工程的技术能力和体会,系统集成优势、系统分析设计体会,并熟悉系统分析设计方法与工具。

第五十四条软件公司要依照企业的需求进行企业的各部门的业务流程的分析与优化。

第五十五条企业网络建设和运营能够托付社会服务性机构承担。

第五十六条更新、升级、爱护

第五十七条

1、采纳主流的技术和方法,能满足以后企业应用的基础。

2、考虑跨平台的应用。

3、满足业已出台的工业标准,保证是可治理的开发。

4、有可伸缩性。考虑了互联网环境的应用,以满足ERP与电子商务前端集成的要求。

5、系统的开放性。用户化和二次开发。

第五十八条咨询工作指导思路如下:

1、以治理为基础,实现企业信息化建设项目整体规划;

2、以关键流程为工作重点,以解决关键问题为突破口,“以点带面”构架企业信息化的整

体框架;

3、以培训和访谈相结合的原则,关心企业梳理治理流程,并树立信息化项目的全局观念;

4、调查过程采纳“自上而下”和“自下而上”等多种形式,充分发挥企业的能动作用,确

保信息化需要分析的合理性;

5、信息化建设整体规划以企业进展战略为指导思想,采取咨询公司与企业合作的方式,共

同制定企业的信息化建设规划;

6、软件选型以企业为主,咨询公司提供相关的资料信息和专业意见,以便于企业进行合理

的选型;

7、软件选型后签订合同时,咨询公司将以企业的实际情形为重,提出相关的意见,以保证

所签订合同(条款)的合理性和规范性;

8、信息系统实施过程中,咨询顾问将在项目治理的理论及监理规范的指导下,对实施过程

进行监控,同时在项目终止时,对项目的运行进行评估;

实施过程中显现不同意见,咨询顾问将依照具体的情形,提出合理的意见和建议,保证信息化工程的实施顺利进行。

第十一章企业信息化建设相关理论/知识培训教育制度

第五十九条教育和培训的目的。增加人们的知识;改变人们的思维方式和行为方式。

第六十条教育和培训的对象。分为三个层次:

1)面向企业的高层治理人员,参加对象是企业的总经理和主管生产、财务、工程和市场销售的副总经理;

2)面向企业中层治理人员,参加对象是生产、打算、采购、销售、工程和数据处理部门的负责人;

3)面向整个企业的宽敞职员。

第六十一条教育和培训的形式。企业信息化建设相关理论/知识培训分为两种形式,即外部培训和内部培训。培训贯穿整个信息化过程的始终。

第六十二条东风汽车股份信息化工作领导小组(办公室)负责制定培训打算,培训打算

中应该列明培训时刻、地点、培训内容、授课教师、培训对象等。

第六十三条连续教育和培训。

第三十二条各单位要加强对专业技术人员的培训,确保运算机系统的正常运行和更新。

第三十三条各单位的业务主管部门、信息化工作部门要制定人员培训打算,组织本单位、本部门人员进行运算机应用培训。

第十二章企业信息化建设评估指标体系

第六十四条企业信息化评估是从组成企业信息化的三个要素(人、信息技术、组织治理)角度连续并综合地评估三要素有机结合的信息系统(如MIS、CAD、CIMS等等)的成效和各要素对信息系统成效阻碍程度的过程。

第六十四条信息化建设评估采纳经济效益和风险分析为主的投资回报(ROI)传统评估方法与灵活性分析相结合的评估方法。

第六十四条企业信息化评估采纳“评估分期”,即在不同的进展时期进行评估。

第六十四条企业信息化评估包括信息系统评估、企业运营环境评估、企业治理系统评估和业务系统评估等。企业治理系统要使企业内的各“系统”能和谐运作,发挥协同效应。“系统”包括人与人、人与机器、机器与机器、人与信息系统等。

第六十四条企业信息化评估遵循目标导向性、综合性、不包容性和信息属性的原则,来对企业信息化进行评估。

第六十四条企业信息化评估指标构成如下:

企业信息系统评估指标:平台利用指标、信息利用指标、治理效率指标。

企业治理系统评估指标:组织结构指标、治理方式指标、治理流程指标、人员素养指标、企业文化指标、决策水平指标、战略目标指标。

企业业务系统评估指标:业务流程指标、响应速度指标、中意程度指标、市场份额指标、质量保证指标、成本水平指标。

第六十四条企业信息化综评估指标说明:

企业信息化综评估指标体系由三大类16项指标构成。即企业信息化评估指标可从:l)企业信息系统指标评估角度,由3项指标反映;2)企业治理系统指标评估角度,由7项指标反映;3)企业业务系统指标评估角度,共有6项指标反映。每项具体指标又可进一步分解成若干因素,如平台利用指标则可分解为设备利用率、软件利用率和用户软件功能利用率等因素;再如治理效率指标可分解为人员素养和业务规程等因素。这三类系统彼此联系,形成协同效应,最终综合反映企业信息化程度。

第十三章附则

第六十五条列入东风汽车股份各类信息化打算的其他项目可参照本治理方法的规定执行。

第三十六条各单位可参照本方法,依照实际情形,制定具体规定。

第六十六条本方法由东风汽车股份信息化工作小组(办公室)提出,由东风汽车股份信息化工作小组(办公室)起草,由东风汽车股份信息化工作小组(办公室)负责说明。

第六十七条本方法自颁布之日起实行。

东风汽车公司2021

东风汽车公司XX 第一篇:东风汽车公司简介第二篇:东风汽车公司简介第三篇:东风汽车公司简介第四篇:东风商用车公司简介第五篇:东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆,实现销售收入1969亿元,综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场,中重卡、suv、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位,中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提

升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(:)如今,公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科: 东风汽车公司简介: 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年,公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元。xx年,公司销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍;实现营业收入1527.13亿元,位居中国企业500强第30位,中国制造业500强第6位;综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第

信息化建设项目管理办法

四川省商业投资集团有限责任公司 信息化建设项目管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强信息化建设项目管理,规范信息化建设项目行为,强化信息安全,根据xx责任公司(以下简称“集团”)对信息化建设项目相关管理规定,特制定本办法。 第二条本办法规定信息化建设项目的内容包含以下三类:(一)信息化集成类:信息化软硬件集成、信息工程与弱电工程集成; (二)产品采购类:(1)硬件设备:服务器、存储设备、网络设备、信息安全设备及空调、UPS电源等数据中心机房专用设备和内存、磁带等材料零件供应及安装;(2)软件产品:标准软件产品、软件用户授权。 (三)服务类:(1)软件开发类:按照业务需求完全或部分定制开发并提供后续服务的项目;(2)外包服务类:将信息系统研发全部或部分外包给专业软件公司,自主研发的信息化项目;(3)维保服务类:硬件设备、软件系统、集成工程项目免费维保期结束后的维保服务采购;(4)设计咨询类:信息化规划、数据中心设计、网络设计咨询、安全检测咨询等。 第三条集团及子集团、事业部、各分子公司进行信息化建设 1

均需遵守集团统一规划、统一管理、分步实施、小步快走等原则。 第四条集团及子集团、事业部、各分子公司进行信息化建设均需遵循本管理办法。 第二章管理、实施机构及职责 第五条集团成立信息化领导小组,集团董事长任组长,集团总经理及信息化分管领导任副组长,成员由办公室、财务中心、审计监察部、信息化办公室、招投标办公室等部门负责人组成,负责对信息化建设项目工作的领导、管理、监督、决策和奖惩。 第六条xx集团设立信息化办公室(以下简称“信息办”),负责集团信息化建设总体协调和管理。负责对信息化建设进行立项审批,集团办公室、财务中心、人力资源部、发展策划部、企业管理部、审计监察部、集团招标管理办公室、品牌事业部按职责分工,参与信息化建设管理。 第七条信息办负责牵头建立一体化的管理体系及运行机制,对信息化建设进行规划、备案、立项、报批、建设、考核、运维等管理工作,履行以下等职责: (一)根据企业发展及管理需要,拟定集团信息化建设项目管理相关制度; (二)根据集团战略发展、子集团业务战略发展,拟定集团IT规划、子集团业务IT规划; (三)信息化建设项目备案工作,负责信息化合格供方信息 2

信息化建设管理办法

陕西延长石油(集团)管道运输公司 信息化建设项目管理办法 (征求意见稿) 第一章总则 为加强陕西延长石油(集团)管道运输公司信息化建设项目管理工作,确保信息化项目建设质量,提高投资效益和资源共享,避免盲目投资和重复投资,规范信息化项目建设程序,根据国家及陕西省信息化建设项目建设有关规定,结合《陕西延长石油(集团)有限责任公司基本建设项目管理暂行办法》、《陕西延长石油(集团)有限责任公司信息化建设项目管理办法》和信息化项目建设实际,特制订本办法。 第一条本办法所称的信息化建设项目,是指为提升公司竞争力,增强市场应变能力,提高生产技术水平、内控能力和工作效率,以计算机、通信、网络、信息安全、安防监控和软件技术及其他现代信息技术为主要手段的基础设施、自主研发、引进试点、推广完善、运行维护等列入或调整入信息化建设规划、年度信息化建设项目综合计划的所有项目。 第二条本办法所称项目建设部门是指公司及其直接管理的各部门和输油处。建设单位或业务部门负责提出信息化建设项目的立项申请,组织或参与信息化建设项目的设计、建设和运行维护;本办法所称项目审批部门是指公司信息中心。项目审批部门负责建设单位提出

的信息化建设项目的审批,并会同有关部门对信息化建设项目监督管理。 第三条公司信息化领导小组是公司信息化建设项目建设最高领导和决策机构,下设信息化领导小组办公室。信息化领导小组负责审批信息化总体目标;负责审批信息化发展战略;负责审批信息化建设项目年度计划和预算;负责审批重要的信息技术政策和规定;负责审批和确认项目的优先级;负责解决战略性问题和冲突。 第四条公司信息中心是公司信息化工作的日常管理机构,负责贯彻执行公司信息化领导小组的相关决定;负责信息化战略项目直接控制;参与对非战略性信息化建设项目管理支持;负责对信息化建设项目的监管和考核;负责信息化建设项目设计、投资、计划的审查;负责编制和分派年度信息化项目建设任务;负责制订信息化建设的总体规划、相关标准和规范。 第五条公司所属各部门是本部门信息化项目组织建设和运营维护部门。负责提出并确定信息技术需求;负责或参与编制和确认技术解决方案;负责编制项目预(估)算;负责对经公司审批并分派的项目的组织、管理和建设;负责对本部门信息系统的日常运行维护工作;负责对最终使用单位人员的技术培训。 第二章建设管理 第六条项目建设单位应严格执行《陕西延长石油(集团)管道运输公司招标管理办法》、《陕西延长石油(集团)有限责任公司合同管理暂行办法》等制度。 第七条项目建设单位应确定项目实施机构和项目责任人,并建立健全项目管理制度。项目责任人应向项目审批部门报告项目建设过程中的设计变更、建设进度、概算控制等情况。项目建设单位主管领导应对项目建设进度、质量、资金管理及运行管理等负总责。

东风汽车简介

东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等主要生产基地,公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前,整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元(RMB),净资产339亿元(RMB),在册员工万人。 进入新世纪,东风公司着眼参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,积极推进与跨国公司的战略合作,先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。 瞻望前程,东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风,一个面向世界的国际化东风,一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番,企业综合实力稳居行业领先,东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。

东风汽车公司的前身是1969年建厂的中国第二汽车制造厂

东风汽车公司的前身是1969年建厂的中国第二汽车制造厂。l975年l1月18日,经报国务院批准,第二汽车制造厂生产的汽车牌名正式命名为“东风牌”。 其实“东风”和“解放”一样,同样是“革命”的产物。“东风”缘于毛泽东同志著名的“东风压倒西风”论。1957年毛泽东在各国共产党和工人党莫斯科会议上,以高亢激越的声调发表激动人心的话语:“我认为现在国际形势到了一个新的转折点。中国有句成语:‘不是东风压倒西风,就是西风压倒东风。’我认为目前形势的特点是东风压倒西风,也就是说,社会主义的力量对于帝国主义的力量占了压倒的优势。” 从那以后,“东风”在中国就成了革命和进步的代名词,很多企业把生产的商品用“东风”来命名。比较有名的有: 1958年长春一汽制造出中国第一辆轿车,命名为“东风牌” 中国长征火箭的前身是“东风火箭” 韶山电力机车生产的内燃机车头也是“东风牌” 有意思的是在中国汽车业内,“东风”这个商标除了一汽轿车和东风卡车使用过之外,还有上海柴油机厂也在使用,上柴的D6114、D6135系列柴油机就是用的“东风牌”商标。 1992年9月1日,随着东风卡车在国内知名度的不断增长,第二汽车制造厂正式公告更名为东风汽车公司。当然这里面也有不愿意永远当“第二”的意思了。这就是现在我们的东风汽车公司。 发展; 1969年9月28日,第二汽车制造厂大规模施工建设在湖北省十堰正式拉开序

幕 1979年初,二汽决定调整产品方向,将“军品为主”转为“军民结合,以民为主”,制定了“保质量、上能力、降成本、增产量”的生产方针。调整产品方向和大力发展生产不仅使二汽闯过“亏损关”,而且为企业的发展奠定了坚实的基础。 2004年,东风将旗下的主要业务进行整合,成立了东风汽车集团股份有限公司。截至2008年底,东风汽车集团股份有限公司总资产达2176亿元,员工13.4万人,位居2008中国企业500强第20位,进入2009中国制造业企业500强前10位。 2009年9月,东风汽车公司(原中国第二汽车制造厂)迎来40周年华诞。40年前,为适应国防建设的需要,来自全国30多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的2.5万多民工,汇集在十堰周围数十公里的工地上,拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。 40年风雨兼程,40年拼搏奋进,规模巨大的第二汽车制造厂的建设,形成了华中地区一个新的机械工业中心,成为“三线建设”的一颗明珠,对于改善我国的经济布局,带动当地经济发展,有着积极的作用。中外参观者来到鄂西北的十堰市,几乎无一例外地发出感叹,共产党人居然在大巴山和秦岭之间这片荒山野岭,建成了这样一座漂亮的现代化汽车城 面向国际化的东风 从20世纪90年代中后期开始,面对世界汽车工业开始进行的新一轮更大规模的资产重组浪潮,东风人审时度势,响亮地提出了“立足湖北、面向全国、走向世界”的发展战略,全面谋划着与跨国汽车集团的合作,主动参与全球一体化进程,参与国际汽车工业重组分工,提升自身核心竞争力和国际竞争力,进一步做强做大东风事业。 率先实施对外开放,为国际合作奠定坚实的基础。早在1975年前后,东风就从德国奥芙柯公司引进了先进设备,并进行自我消化。来东风考察的第一批外国专家——奥芙柯公司经理奥勃拉登一行3人,看了东风自行安装并调试成功从该公司进口的12000吨热模锻压机后,对东风赞不绝口。80年代中期,东风又从美国引进康明斯发动机技术,被中国广大用户誉为“发财机”。1994年,东风又与本田在广东惠州携手成立了“东风本田汽车零部件有限公司”,开始了汽车零部件领域里的合作。所有这些,这些合作为东风后来大步迈向世界,进行大规模、深层次的国际合作积累了经验,奠定了基础。 扩大整车合作范围,构建全国最大的合资汽车企业。2002年3月,东风公司与江苏悦达、韩国起亚组建了东风悦达起亚汽车有限公司。2002年10月,东风公司与法国PSA集团签署扩大合作协议,将所属的神龙汽车公司的合作层次提升到雪铁龙的母公司法国PSA集团,共同成立研发中心,实现了雪铁龙、标致双品牌共线生产。2003年7月,东风与本田共同组建东风本田汽车有限公司,双方合作由原来共同生产汽车零部件,发展到生产发动机与整车,合作层次渐次提升。2003年7月,东风和日产共同出资组建的“东风汽车有限公司”正式运营,主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备及水平事业,它是迄今为止中国汽车工业规模

中国四大汽车集团

一汽集团 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一 汽,总部设在中国东北腹地的吉林长春,前 身是第一汽车制造厂。1953年奠基兴建,1956 年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌 卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小 轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成, 开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多 年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企 业集团之一。 一汽经过多年的发展建设,培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地,形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂,形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升,形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 汽车生产、研发是一汽集团的发展重点。 在生产方面:中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所(全资子公司和控股子公司)分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸,沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川,形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地,生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。 研发方面,一汽集团已形成了自己特有的汽车研发体系,拥有多家研发机构,研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术,研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构,也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地,承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务,并在天津、青岛、无锡设有分支机构。此外,一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。 无疑的是一汽集团真的是中国汽车行业中,生产研发的佼佼者,研发是汽车发展的主心骨,中国汽车行业的发展,社会大众期待一汽为中国汽车行业带来更好的视点。 东风汽车集团 东风汽车集团简称东风或东风公司,前身为第二汽车制造厂,始建于1969年,现为中国四大汽车企业集团之一,国务院国资委直接监督管理的中央企业,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、郑州、常州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

东风汽车员工薪酬分级分类管理办法

东风汽车有限公司薪酬分级分类管理办法 (讨论稿) 第一章总则 第一条为规范东风汽车有限公司(以下简称公司)薪酬管理模式,明确公司各级单位薪酬管理职责,结合公司各单位产权性质、地域和薪酬管理现状情况,制定本办法。 第二条分级分类管理原则 (一)支持发展与防范风险相结合 (二)合理授权与加强监管相结合 (三)贯彻指导与服务相结合 第三条本办法适用于公司各单位。 第二章分级管理 第四条按照公司、事业部、工厂(子公司)各自履行的管理职责,实行公司、事业部、工厂(子公司)三级薪酬管理体制。 第五条公司薪酬管理职责 (一)负责建立公司薪酬制度体系 (二)负责制定公司人工成本总量管理办法 (三)负责制定公司高级管理人员薪酬管理办法 (四)负责审定授权事业部薪酬分配办法 人力资源总部作为公司薪酬管理的归口部门,负责组织制订公司薪酬管理制度和相关办法;审定公司直接管理单位制订的薪酬实施细则;负责审核非直接管理单位制订的薪酬分配办法;负责监督、检查各事业部薪酬制度实施情况。 第六条事业部薪酬管理职责

(一)按照分类管理体制,负责执行公司薪酬制度或按照公司薪酬制度制订薪酬管理办法。 (二)负责审定或审核所属工厂/子公司薪酬分配办法。 事业部人事部门作为事业部薪酬管理的归口部门,负责审定所属工厂/子公司薪酬实施细则;负责审核授权子公司制订的薪酬分配办法;负责监督、检查所属各单位薪酬制度执行情况。 第七条工厂/子公司薪酬管理职责 根据薪酬管理方式分类不同,负责按照公司薪酬制度制订薪酬分配办法或按照事业部薪酬分配办法制订实施细则。 工厂/子公司人事部门作为工厂/子公司薪酬管理的归口部门,负责监督、检查下属单位的薪酬分配办法执行情况。 第八条各单位在按照分级管理流程制订薪酬分配办法时,必须提交上级单位审批或审核。未经审批或审核擅自执行的,公司将追究单位主要领导责任。 第三章分类管理 第九条依据各单位产权关系、地域和薪酬管理现状,公司实行薪酬分类管理体制,将薪酬管理方式分为三类(对应单位明细见附件1)。 A类:由公司直接管理,执行公司的基本薪酬制度。 B类:由公司授权,自行设计薪酬制度,公司HRC批准后执行C类:按照企业法人治理结构要求,自行设计薪酬制度,经公司审核,本单位董事会批准后执行。 公司将根据各类单位的产权关系和薪酬管理状况变化,适时调整对有关单位的薪酬管理方式。

东风汽车有限公司实习报告

目录 前言 (1) 一、实习目的 (1) 二、实习要求 (1) 三、公司简介 (1) 1. 东风汽车公司简介 (1) 2. 发动机厂简介 (2) 四、实习安排 (3) 1、参观4H缸体加工车间 (4) 2、参观凸轮轴加工车间 (7) 3、参观曲轴加工车间 (8) 4、参观大马力装配车间 (11) 5、参观再造车间 (12) 6、参观铸造厂 (13) 7、参观变速箱厂 (13) 8、参观标准零配件厂 (13) 9、参观征梦车间 (14)

七、实习总结 (15)

前言 我们在大学时间一转眼以所剩不多了,还有很多的知识与能力需要认真学习,认真探索,不断磨练。我们需要一个机会,去深入了解当今机械的发展状况和我国现在机械发展的方向,方便以后我们找对方向。大三下学期的第8至9周,我们来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。这次实习机会,让枯燥的理论课变得有趣起来。这是第一次去这么大工厂,所以很珍惜这次机会。 一、实习目的 1.通过生产实习,可以进一步巩固和深化所学理论知识,了解机械生产的基本流程; 2.通过生产实习,培养良好的专业素质提高学生动手能力,培养吃苦耐劳的精神; 3.通过现场实践,使我们进一步了解我国产业状况; 4.初步了解企业管理,培养技术工作的基本技能; 5.初步了解社会生产关系,为将来走入社会奠定基础; 二、实习要求 1.了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势; 2.进一步掌握机械方面的知识,并初步获得理论与实践相结合的技能; 3.熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法; 4.熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法; 5.熟悉企业生产安全生产章程; 6.了解企业生产管理模式,熟悉先进管理方法。 7.熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程,了解拟定机械加工工艺过程的一般原则 及进行工艺分析的方法。 三、公司简介 1.东风汽车公司简介 东风汽车厂始建于1970年,位于鄂西北偏远的山区,在第一代建设者数十载的努力下1975年6月,东风汽车厂第一个车型投产,随后1978年5T民用车投产,并于当年开始盈利。

东风汽车集团大规模人事调整 中高层50多个岗位密集换防

东风汽车集团大规模人事调整中高层50多个岗位密集换防 东风汽车集团正在经历2015年以来规模最大的一次人事调整。7月24日起,从东风商用车领域开始,东风商用车、乘用车等部门进行了领导班子调整,这是2015年竺延风调任东风汽车集团董事长以来的第三次人事调整。有消息称,调整涉及中高层管理干部50位左右。 7月26日,东风乘用车公司召开干部大会,宣布领导班子调整决定:东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理;刘洪任东风乘用车公司党委书记、副总经理,不再担任东风乘用车公司总经理职务;谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务;曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理;李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务,另有任用。 值得关注的是,此次东风乘用车的人事调整中,新增了两位副总经理,均是从合资板块调过来的。以合资反哺自主,可见东风集团方面对于推动自主板块加速发展的决心。 据了解,副总经理颜宏斌曾任东风日产市场部部长,将负责东风风神品牌的市场营销工作;副总经理曹东杰曾任东风本田新车型中心部长,将负责生产制造工作。其中,颜宏斌在市场方面有着丰富经验,曾任东风日产市场销售总部启辰事业部副部长,2014年6月升任启辰事业部部长一职,2015

年至今担任东风日产乘用车公司市场部部长。 8月7日,继东风汽车集团方面调任集团合资高管及集团副总任职东风乘用车等一系列人事调整以后,东风汽车有限公司召开干部大会,东风汽车集团方面再次进行了新一轮的高层人事调整:推荐丁绍斌、陈兴林任东风汽车有限公司副总裁,胡晖任东风汽车有限公司纪委书记。 东风汽车集团此番人事变动涉及人数较多,引发业内关注及诸多猜测。有业内人士指出,在自主品牌板块,近年来东风汽车集团乘用车和商用车的市场表现都不尽如人意,所以东风汽车集团方面急于通过高层换防、人员调整来推进内部结构变革,加速自主板块的发展。广汽人事大调整多名高管职位调动 广汽集团正在进行一次大规模的人事调整:原广汽三菱执行副总经理张跃赛将升任为广汽商贸董事长,广汽三菱执行副总经理由原广汽部件总经理李曲明担任;原广汽菲克制造公司执行副总经理李进调任广汽部件董事长,由原广汽本田副总经理张宗胜接任广汽菲克制造公司执行副总经理一职;原广汽汇理执行副总经理胡苏升任大圣科技董事长,广汽汇理执行副总经理一职由原广汽集团经济运行部部长徐育林接棒。欧阳谦接棒魏永新担任奥迪总经理 8月1日,奥迪中国发布消息称,欧阳谦(Thomas Owsianski)将于2018年第四季度接替魏永新(Joachim

信息化管理办法(试行)

信息化管理办法(试行) 第一章总则 第一条为了有效利用信息技术,加强公司信息化建设,提升公司竞争力,充分发挥信息化在企业决策、管理等方面的重要作用,切实达到信息技术和生产经营的相互融合,降低公司管理成本,提高工作效率和管理水平,特制定本办法。 第二条本制度适用于公司信息化网络、硬件、软件、系统、数据和数据安全等管理工作,指导信息化工具的使用管理和维护工作,为公司的信息化系统健全完善和数据安全工作提供切实有效的方案。 第三条公司信息化建设应当遵循统一规划、分步实施、效益驱动、重点突破的方针和互联互通、资源共享、安全保密的原则。 第二章信息化管理系统相关人员职责 第四条公司信息化管理实行统一管理、分项负责、责任到人的管理机制。 第五条技术保障部设置负责公司信息化工作。负责企业信息化发展规划的制定和实施,组织拟定公司信息化管理规章制度和管理流程,组织信息化设备的安装、调试及技术支持,统筹公司信息安全管理,组织公司信息化管理的知识

培训。 第六条公司各部门分别负责权限内信息化设备设施的日常使用、维护管理和软件系统维护及信息收集、汇总、整理、申报及信息安全管理工作。 第三章信息化设备管理 第七条本规定所指企业信息化设备包括信息终端设备和网络设备等: (一)信息终端设备包括:服务器、计算机、显示器、打印机、复印机、扫描仪、投影机、不间断电源、主机配件等。 (二)网络设备包括:防火墙、路由器、交换机、无线设备、光纤设备、网卡网线等。 第八条技术保障部应建立全公司所有信息化设备的台账,健全设备配置、采购和使用时间、供应商信息等各项记录。负责保存、管理大型设备的技术资料,并建立相应的设备档案。 第九条相关部门有配备信息化设备的需求时,需求部门应提交固定资产购置书面申请,经主管领导签批后,由技术保障部对拟增配设备的配置方案进行分析审定,优先由公司内闲置设备调剂,确需购买的,应统一采购,安装调试。 采购信息化设备应选择质量可靠、价格合理、服务优良的供应商,坚持比质比价比服务的采购原则。技术保障部对

东风汽车有限公司下属子公司

东风汽车有限公司下属子公司 xxxx信息技术有限公司简介 公司名称: xxxx信息技术有限公司 成立时间: 2001年10月 公司地点: 武汉经济技术开发区 人员数量:300多名员工 主营业务: SAP、Oracle、QAD等产品的实施与开发; 软件开发: 提供从需求构想、系统设计、开发测试、实施部署,到上线支持的总体解决 方案; 运行服务: 提供桌面、网络、数据中心、应用系统等日常运行监控、维修与保养、诊断 与改善服务。

公司文化 公司精神 工作氛围 对外形象脚踏实地开拓创新同心协力共铸辉煌 尊重、信任、敬业、合作 诚实守信客户至上一流服务共同发展 武汉东浦信息技术有限公司人员需求计划表入职岗位人员素质要求描述(含学历、专业、年龄、工作经历 及其它特殊要求)计划招聘人数序号拟入职岗位名称岗位职责1程序员1.本科及以上学历,计算机相关专业,英语四级及以上; 3.熟悉mysql/sql server/oracle三种数据库中的一种,熟悉sql语句; 4.熟悉HTML,CSS, DOM, JavaScript, http, AJAX,有B/S开发经验者优先; 5.对软件开发有浓厚的兴趣,踏实肯干,积极主动,能到外地出差。 1.大专及以上学历,计算机、信息相关专业。 2.熟练掌握计算机硬件系统、门禁系统等的配置与维护。 3.能够进行灵活的权限、安全、远程控制、查杀病毒和数据备份管理 4.客户服务导向: 能够主动跟踪、了解客户的问题、要求,并按照相应规定或规范,友好地为客户提供各类专业服务; 5.主动性: 能够及时发现问题所在,并快速采取行动;

6.思维能力: 能够根据自身的知识、经验和常识,迅速发现问题的实质。 合计1.根据软件建议书和设计说明书进行软件的编码工作; 2.按照概要设计文档或详细设计文档进行软件开发; 3.完成分配的产品模块的开发研制工作,保证产品各项性能指标和功能要求满足产品设计要求; 4.根据需求规格说明书进行系统测试和单元测试; 5.负责相关模块的调试、联调以及故障定位和解决; 6.编写技术文档; 7.完成软件安装手册、使用和维护手册等文档的编写工作。202服务工程师1.对客户端操作系统及常用应用软件进行调试、管理、更新、升级、故障检测及排除; 2.接听技术支持电话,尽快判断故障并进行排除; 3.负责IT基础设施的支持及维护,确保IT系统的平稳运行;1535

(完整版)信息化管理办法

上海隆电信息技术有限公司信息化项目管理办法(试行) 为保障上海隆电信息技术有限公司信息化战略实施,明确全公司信息化项目管理,规范项目开展过程中的需求管理、项目前评估和立项管理、项目实施管理、项目验收和后评估管理等工作内容,确保全公司信息化项目拓展的统一规范管理,特制定本办法。 第一章总则 第一条为贯彻国家“以信息化带动工业化”、“走新型工业化道路”的发展战略,全面推进上海隆电信息技术有限公司的信息化建设工作,提升管理技术水平,增强市场应变力,提高内部控制力和工作效率,进一步加强和规范信息化管理工作,提高信息系统建设和应用水平。 第二条建立和巩固信息化项目全生命周期的闭环管理制度。在强化信息化规划和计划管控的基础上,加强信息化项目从需求发掘、立项、实施、验收、后评价、需求再发掘的闭环管理,最大限度地发挥信息化建设的投资效益。要通过建立信息系统后评价管理机制,对各核心应用系统功能的使用效果进行评估,推广应用成熟经验,清理整合重叠或不适用的系统功能,减少重复投资和资源浪费。 第三条“四统一、五兼顾”原则,对核心系统要坚持“统一规划、规范投资,统一标准、健全制度,统一建设、优化资源,统一管理、

共享服务”,兼顾“整体与局部、先进与实用、近期与长远、集中与分散、建设与维护”的原则,在一个统一的架构下整体推进全公司信息化建设,真正实现企业资源整合、数据共享和全面协同。 第四条公司信息化建设应当遵循统一规划、分步实施、效益驱动、重点突破的方针和互联互通、资源共享、安全保密的原则,防止盲目投资和重复建设。 第五条神东煤炭集团公司所属各单位和部门内以计算机、通信、广播电视以及其他现代信息技术为主要手段的信息网络等基础建设、信息应用系统建设和信息资源开发等,均适用本办法。 第二章组织和职责 第一条信息化工作领导小组是公司信息化的最高领导、权威机构,负责领导信息化实施过程中的全部工作,负责制定、实施信息化建设的总体规划,确定企业实施的重点项目和实施方案,负责信息化建设管理、协调和监督,制定全公司信息化工作管理办法、标准和规范,并指导各部门开展信息化工作。 第二条信息化专家咨询委员会,为神东信息化建设提供技术咨询和决策支持。信息化工作委员会,加强业务应用与信息技术两大领域的沟通与融合,在应用层面为神东信息化建设提供决策支持。 第三条信息化工作领导小组职责: 1、信息化领导小组要视情况不定期召开协调会议制度,明确企业信

浅析东风汽车公司企业战略

浅析东风汽车公司企业战略 课程名称企业战略管理 学院 班级 学号 姓名 浅析东风汽车公司企业战略 摘要:改革开放以来,中国汽车工业进入了一个飞速发展的阶段。随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高,我国汽车消费需求在今后相当长的时期

内将保持较快增长。特别是中国加入WTO以后,中国汽车工业融入了世界汽车工业的大家庭,东风汽车公司面临着新的机遇和更严峻的挑战。本文就是在这样一个背景下对东风汽车公司进行研究分析。 关键词:东风汽车公司战略管理环境分析战略目标 一、企业背景资料: 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元,员工约13万人。2010年汽车销量达到262万辆,近5年销量年均增长29.1%,快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下,市场地位得到巩固提升,市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%,提高了1.8个百分点。。在国内汽车细分市场,中重卡、SUV、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位,中国制造企业500强第5位。2010年,公司汽车销售达到260万辆,位列国内汽车行业第二位。同时,位列世界企业500强第182位,中国企业500强第13位,中国制造企业500强第2位。 经过40年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。 二、企业战略目标: 东风汽车公司最近10年来的发展,走的是一条着眼于参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚;与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司,生产东风小康微车等。全面合资重组后,东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。 瞻望前程,东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风,一个面向世界的国际化东风,一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年

信息化建设及管理办法

信息化建设及管理办法 信息化建设及管理办法 第一章总则 第一条为了推进集团系信息化建设,使信息化建设能够促进集团的发展,保证信息化系统建设能够按时完成,达到预定目标,特制订本办法。 第二章信息化管理组织建设 第二条集团信息化推进部(以下简称信息化推进部)负责集团系信息化建设及管理工作。 第三条信息化管理组织 1、信息化管理组织人员构成 分管领导:控股公司财务总监 主管领导:信息化推进部总经理 成员构成:信息化推进部和各产业集团信息管理部门人员 2、信息化管理组织设技术支持小组 组长: 组员: 3、信息化管理组织临时组建效能评估小组。小组由软件主要使用人员、信息化管理组织指定的成员组成。 第四条工作职责 1、信息化推进部负责研究制定集团整体信息系统建设规划,各产业集团信息管理部门负责研究制定各产业集团信息系统建设规划。 2、信息化推进部负责审批控股公司及各产业集团信息化项目的计划、方案及预算。 3、在信息化推进部的统一部署下,各产业集团信息管理部门组织实施信息化项目。 4、信息化推进部负责对集团系信息化项目的进展进行督导和监控。 5、信息化推进部委托各产业集团信息管理部门组织信息化项目的验收。 6、信息化推进部负责新技术、新应用在集团系的推广。 第五条工作方式 1、信息化推进部会议由分管领导和主管领导组织召开,重大决策上报控股公司审批。 2、各产业集团信息管理部门上报各产业集团整体信息化建设规划及分步实施方案,信息化推进部讨论研究确定。. 3、信息化推进部审批软件系统选型、实施方案的组织与流程后,产业集团方可组织实施项目。 4、在项目实施过程中,信息化推进部给予阶段性评估,对于未按计划实施的项目及时进行牵引和督导。 5、信息化推进部组织效能评估工作,在软件实施完毕并运行一段时间后,评估实施效果。 第六条审批流程 各产业集团信息管理部门将需要信息化推进部会议审议的事项提交给信息化推进部初审后,然后提请分管领导和主管领导组织召开会议审议,审议结果以会议纪要的形式反馈给各集团信息管理部门,作为下一步工作开展的依据。 第三章信息化项目管理

东风汽车公司发展历程

东风汽车公司发展历程 1.公司概况 东风汽车公司始建于1969年,是中央直管企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 2010年,公司汽车销售达到260万辆,位列国内汽车行业第二位。同时,位列世界企业500强第182位,中国企业500强第13位,中国制造企业500强第2位。公司现有员工13万多人。 经过40多年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提升,公司相应提出了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,确立了做强做优,建设国内最强、国际一流汽车制造商的奋斗目标。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 2.企业文化 公司使命: 制造优质汽车,提供满意服务,优化生活质量,实现人与自然的和谐 公司价值观: 讲究诚信,崇尚业绩,奉献社会 公司经营理念: 关怀每一个人,关爱每一部车 公司企业哲学: 学习创新超越 公司企业精神: 实现价值挑战未来 公司的经营理念是要使公司的战略、公司的计划、公司的行为都体现出关怀员工、关怀用户、关怀股东、关怀合作伙伴的人本意识,体现出精益求精、质量过硬的产品意识,体现出对社会、对环境的责任意识

3.发展历程 4.经营业绩 近年来,东风公司产销持续增长,经营规模接连跨过100万辆、200万辆,2010年达到262万辆,近5年销量年均增长29.1%,快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下,市场地位得到巩固提升,市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%,提高了1.8个百分点。公司在发展中坚持盈利优先原则,经营质量位居行业前列。被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”和“业绩优秀企业”。

东风汽车股份有限公司分析报告

东风汽车股份有限公司分析报告(600006) 07513306 曹兰英 管理学院 07工商2班

东风汽车股份有限公司分析报告 一、基本分析和技术 基本分析又称基本面分析,是指证券投资分析人员根据经济学、金融学、财务管理学及投资学等基本原理对决定证券价值及价格的基本要素如宏观经济指标、经济政策走势、行业发展状况、产品市场状况、公司销售和财务状况等进行分析,评估证券的投资价值,判断证券的合理的价位并提出相应建议的一种分析方法。基本分析要解决的是“应该购买何种股票”的问题。 技术分析是指直接对证券市场的市场行为所做的分析,其特点是通过对市场过去和现在的行为应用数学和逻辑的方法探索出一些典型的规律并据此预测证券市场的未来变化趋势。技术分析一般假设市场行为涵盖一切信息,价格沿趋势移动,历史会重演。同时技术分析的要素是证券市场中主要是分析价格、成交量、时间和空间。技术分析要解决的是“应该何时买卖股票”的问题。 二、东风汽车公司的基本分析: 1..公司简介: 东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司独家发起,采用公开募集方式设立的股份有限公司。现拥有轻型车厂、柴油发动机厂、铸造厂和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。公司主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风系列轻型汽车,充分利用国内外成熟的技术和总成,广泛采用当今汽车工业的新工艺、新设备,主要车型采用前盘后毂式制动,前桥采用独立悬架系统。轿车化的设计使东风系列轻型车具备国际90年代同类车型的先进水平,是城市商用车的理想选择。 2.最新运作 公告日期:2010-04-24【类别】购销商品或劳务 东风汽车股份有限公司委托东风汽车模具有限公司(与公司均由东风汽车有限公司控制)对A08车型的53个冲压件的模具、检具进行设计、制造、调试等,交易金额共计人民币5999.95万元。 公告日期:2010-04-24【类别】购销商品或劳务 公司将新LCV阵地一期工程项目设计、项目管理、涂装车间工程承包给东风设计研究院有限公司(是公司实际控制人的下属公司,下称:研究院)及其分、子公司,其中:研究院负责新LCV项目涂装车间建安工程和涂装设备设计,交易金额为6480万元;研究院襄樊分公司负责公司的新LCV项目设计和项目管理,交易金额为1574.86万元(不包括项目管理临时设施费和非标准设备设计费);武汉东风涂装设备有限公司负责涂装车间设备主体和配套工程,交易金额为8160万元。 公告日期:2010-01-08【类别】政策优惠 本公司控股子公司郑州日产汽车有限公司、东风襄樊旅行车有限公司分别于近日收到《高新技术企业证书》,两公司被认定为高新技术企业。 郑州日产汽车有限公司所获证书由河南省科学技术厅、河南省财政厅、河南省国家税务局和河南省地方税务局联合颁发,证书编号:GR200941000046;发证时间:2009年7月28日;有效期:三年。 东风襄樊旅行车有限公司所获证书由湖北省科学技术厅、湖北省财政厅、湖北省国家税务局和湖北省地方税务局联合颁发,证书编号为:GR200942000021;发证时间:2009年9月16日;有效期:三年。 根据《中华人民共和国企业所得税法》等有关规定,两公司自获得高新技术企业认定后连续三年内(2009年至2011年)可享受国家关于高新技术企业的相关

东风汽车集团战略的分析

一、东风汽车集团概况: 公司简介: 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。2011年收入同比增7.39%至1,314.41亿人民币,毛利微增0.1%至263.9亿人民币,盈利跌4.55%至104.81亿人民币,东风汽车销量增11.7%至217.27万辆 主营业务: 主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件等 主营业务收入中,乘用车业务占到70%。 东风集团90%的利润是由乘用车业务创造的。 主要成员成员企业: 1.东风汽车集团股份有限公司: 东风汽车有限公司 神龙汽车有限公司 东风本田汽车有限公司 东风汽车股份公司乘用车公司 东风锐达起亚汽车有限公司 东风汽车公司乘用车公司 公司经营业绩: 单位:元币种:人民币 根据东风集团三年的年报给出的主要会计利润,我们可以发现,东风集团在2009—2011年营业总收入快速增长。2011年的盈利利润比2010年相对减少了,利润总额也是2010年的利润比较多。2011年在国际、国内多重不利的影响下,国内的汽车市场的营业总收入多,因为消费者对车的需求增加,购买量增加;伴随着原材料成本的持续上升;人工成本的快速增长,但由于汽车行业市场竞争比较强烈,导致利润减少。 二、东风汽车集团发展战略: 利用SWOT分析一下东风汽车集团的发展战略: 1.优势 (S) 2.弱势 (W) 3机会 (0) 4.威胁 (T)

1.优势: a)合作战略 东风汽车有限公司是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的迄今中国最大汽车合资企业。东风有限于2003年6月9日创立,7月1日正式运营,现任董事长徐平,总裁中村公泰。东风有限注册资本为人民币167亿元,双方各拥有50%的股份。东风汽车公司以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产进行出资,日产汽车公司以相应的现金出资。东风有限是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的汽车合资企业,其商用车使用“东风”品牌,乘用车使用“Nissan”品牌。东风有限在广州建立了乘用车研发中心,并保留和发展了目前中国最重要的商用车研发中心,总部设在武汉经济技术开发区。东风有限仍然属于中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。在这几年的发展中,资本实力和国际化战略不断加强与PSA,本田,起亚,康明斯等国际强势合作伙伴实行战略合作,实现了技术多元化的这一体系。 b)自主品牌研发 现在不断加强自主品牌和新能源建设,东风汽车的研发理念由最初的“跟随市场”逐步转变到“引导市场”,在竞争中将“中国制造”逐步演绎为“中国创造”,并获得国家专利技术45 项,连续5 年获得中国制造业500 强的荣誉称号。目前,东风轻型商用车平台由最初的小霸王、多利卡等轻卡平台,逐步形成了轻卡、工程车、旅行车、皮卡、SUV、MPV 等8 大产品平台、72000 多种车型,并且95%以上产品具有自主知识产权,成为中国轻型商用车行业自主品牌的代表 2.劣势: a)自主品牌经营能力不足 东风乘用车公司的商品品牌为“东风风神”,风神汽车有限公司成立于2000年3月,是由东风汽车公司和台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企业。品牌口号为“从容进取,品质生活”,服务品牌是“满意到家”。品牌经营能力不足,东风汽车公司的品牌塑造,也没有深入分析消费者的感觉与心理需求,没有针对需求,推出适当的产品品牌价值塑造体系。东风汽车公司推进产品销售的手段,没有形成超越价格战,依托价值战打开市场的模式。 b)人力资源状况有待改善 东风汽车有限公司公司共有员工70000人,98年以来,随着东风汽车公司的持续快速发展,公司对人才的吸引力逐步增强,人才总量稳步增长,人才结构不断改善,员工素质显著提高。但是,从实施跨越式发展的战略高度看,公司的人力资源仍存在人才总量不足、人才结构不尽合理、高层次专业技术人才缺乏、人力资源管理水平较低等问题 c)产品开发速度较慢 由于资源及体制的局限以及创办企业时的战略定位等种种历史原因,企业对加强科技开发和提高创新能力的重要性认识不够,加之资金严重不足和科技力量薄弱,同时缺乏新产品开发手段和关键设备,使得新产品开发能力相对滞后整车。目前还局限于加工,产品技术来源主要依靠国外技术引进和仿制,尚未建立有效的产品开发体系。 3.机会 a)低成本 我国劳动力成本方面比发达国家具有明显优势,劳动力多,工资价格低,汽车制造行业的工资成本低。 b)良好的行业环境 我国改革开放以来经济高速发展,国内市场供求格局、经济体制环境和对外经济关系都发生

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