车内外圆锥面
普车技能训练：车内圆锥面
车内圆锥面任务目标1.学会内圆锥面的车削方法。
2.能独立按图纸完成外圆锥面的加工。
任务描述锥体零件是车削加工的重要内容，是车工必须掌握的基本技能，是等级考和高职考的必考内容，本任务是最基本的外圆锥面的车削，主要是要学会车削方法。
任务准备机床设备：云南机床厂CY6140。
刀具：90°偏刀、45°偏刀、内孔刀、部分垫铁。
工量具：0～150mm游标卡尺、25～50mm千分尺、板手。
材料：45#钢Ф45mm×130mm的材料。
任务实施一、集合自查、接受任务1．自查工作服等准备工作、课代表向教师汇报出勤。
2．聆听加工过程中职业素养的具体要求。
3．明确学习流程（任务分析→观看示范、任务准备→操作练习→任务自评、师评→巩固练习）二、车内圆锥面的方法（仔细观察教师的示范，并完成下面的填空）1、转动小滑板法车内圆锥1 ）钻孔：用小于锥孔小端直径1～2mm的麻花钻钻底孔。
2 ）内圆锥车刀的选择及装夹：选用圆锥形刀柄，且使刀尖与刀柄中心对称平面等高。
装刀时，使刀尖严格对准工件中心，刀柄与工件锥孔周围应留有一定空隙。
3 ）转动小滑板：根据公式计算出圆锥半角α/2，小滑板逆时针方向转动一个圆锥半角α/2 。
第一步：用呆扳手将小滑板下面转盘螺母松开。
如图1第二步：小滑板逆时针转动，使小滑板基准线与圆锥半角刻度线对齐，再锁紧转动盘上的两颗对角螺母。
如图2图1 第一步图2第二步第三步：转动刀架使车刀刀刃与工件旋转轴心线成90°。
如图3第四步：转动小滑板使小滑板与小滑板导轨平齐。
如图4图3 第三步图4 第四步如果要加工配合的圆锥表面，可以先转动小滑板车好外圆锥面，然后不要变动小滑板角度，将内圆锥车刀反装，使切削刃向下，主轴仍正转，便可以加工出与圆锥体相配合的圆锥孔。
这种方法适于车削数量较少的配套圆锥，可以获得比较理想的配合精度。
4 ）粗车内圆锥面：加工时，车刀从外边开始切削（主轴仍正转），当塞规能塞进工件约1/2 时检查校准圆锥角。
车外圆锥面
圆锥组成部分及计算
圆锥组成部分及计算
• 1、圆锥半角的计算公式为：tana/2=D-d/2L • 2、由于应用上述计算公式a/2必须查三角函
数表，为了方便计算，应重点掌握圆锥半 角的近似公式计算。
• 3 、圆锥半角的近似计算公式为：a/2=常数 ×D-d/L
• 4、常数的数值根据锥度值来确定，当 a/2<6°也即c<0.1°时公式为： a/2=28.7°×D-d/L
③分粗、精车，匀速转动小滑板手柄加工外圆锥到尺寸要求。
难点解析：
若小滑板转动角度不精确（略大或略小），加工结果会怎样？
L
L
略
大 于
D 小
于D
a/2
β
d
a
β
播放动画
结论：圆锥大端直径D会被车大。
播放动画
结论：圆锥大端直径D会被车小。
操作谨记： 粗车时小滑板转动的角度应略大于a/2，逐步找正。
• 标准圆锥 • 莫氏锥度 • 米制锥度
标准圆锥
• 标准圆锥：圆锥几何参数已标准化的圆锥称为标准圆锥
。例如常用工具、刀具上的圆锥面。 • 标准圆锥的种类：莫氏圆锥和米制圆锥。其表示方法用号
码表示。 • 1、莫氏圆锥：按尺寸由小到大有0、1 、 2 、 3 、 4
、 5 、 6七个号码。当号码不同时，圆锥角和尺寸都不 同。 • 2、米制圆锥：有4 、 6 、 80 、 120 、 160 、 200七 个号码.他的号码指大端直径，锥度固定不变，c=1:20. • 此外一些常用配合的圆锥面的锥度也已标准化，称为专用 标准圆锥锥度
车外圆锥面的方法
• 常用车外圆锥面的方法有： • 1、转动小滑板法。 • 2、偏移尾座法。 • 3、仿形法。 • 4、宽刃刀法。 • 要求主要掌握转动小滑板法车外圆锥法
利用普通车床加工圆锥面的常用方法
利用普通车床加工圆锥面的常用方法摘要介绍了在普通机床上加工圆锥面的方法及应用特点和利用百分表加工圆锥面以保证圆锥角精度的方法。
关键词圆锥面；百分表；转动小滑板在普通车床上车圆锥时，需要保证尺寸精度和圆锥角度。
一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。
圆锥面的车削方法主要有转动小滑板法、偏移尾座法、宽刃刀车削法、铰内圆锥法等。
1 转动小滑板法车圆锥特点是操作简单，圆锥角一般只精确到半度，可加工锥角较大的内外锥面，但因小滑板行程的限制，不能加工太长的锥面。
实际生产中工人采用的方法是试切零件的圆锥面，在尺寸未达到要求前，反复用圆锥塞规或环规及其他量具对圆锥面进行检验，即费时又难于达到精度要求。
2 偏移尾座法车圆锥特点是能够自动进给，适用于加工长的圆锥面，但是工件受到顶尖支撑的限制，不能加工圆锥角较大的工件，由于两顶尖之间距离近似地看作工件的全长，因而加工精度不高。
3 宽刀法车圆锥这种方法实际上属于成形法，它的特点是方便、迅速，能加工任意角度的圆锥面，但圆锥角精度不高，圆锥不能太长，同时要求机床与工件具有良好的刚性。
4 铰内圆锥法特点是加工精度比车削精度高，适于铰削直径较小和精度要求较高的内圆锥面。
5 对转动小滑板法车圆锥的改进在小型机床厂只有普通机床的情况下，由于车床小滑板转盘的刻度值一般只能精确到半度，如果所加工圆锥的圆锥角的值通常不是整数，故其小数部分则只能用目测估计，大致对准后进行车削。
车圆锥时经一次调整车削后的锥度很难达到精度要求，一般要通过试车削—锥度测量—调整小滑板转角—再车削—再测量，经过多次反复后才能逐步使锥度准确。
圆锥粗车调整时一般用万能角度尺检验其圆锥角度，万能角度尺的测量精度一般有2’和5’两种，对于一些锥角精度要求较高的圆锥工件（如莫氏4号锥圆锥角1°26’16”）单纯用万能角度尺调整小滑板的转动角度,很难保证其锥角精度要求。
下面介绍两种利用百分表调整小滑板以精加工圆锥体的方法。
车外圆锥
实 习 教 学 教 案 首 页 No常州冶金技师学院授课日期 11.29～12.312.29～1.4授课周次 12 16 讲授时数 1.5 1.5 实习时数 5.55.5班 级 0903 0904专业类别 专业方向 模块（课题） 分模块（分课题）作业布置任课老师 教研组长 系部检查 编写日期 检查日期 检查日期 机械类 镗铣 第四单元车内外圆锥课题一 车外圆锥面 教学目的与要求 1掌握车圆锥的有关计算方法 2能合理选用车圆锥的方法 了解万能角度尺的结构、读数原理和使用方法 教学重、难点及解决措施 重点 圆锥的术语定义及尺寸计算 难点 车圆锥面时产生双曲线误差的原因建议用教具讲解 复习旧课要点 1套类零件结构特征2车削精度要求较高的孔考虑的两种方案教学参考及教具（含电教设备） 无 见附页 李冬兴10.11.15教学准备实习图号： C 4-1、书P114图4-14简明工艺分析1、车外圆至图纸要求2、车外圆锥的精车刀严格对中心3、粗车外圆锥4、精车外圆锥车至图纸要求5、倒角至图纸要求操作要领1、车刀刀刃始终要保持锋利2、车刀应严格对准工件中心3、摇动小拖板时要均匀工、量、刃具0º～320º万能角度尺，25～50mm千分尺， 90º车刀，45º车刀原材料(或元器件)φ65×100设备(仪器、) CA6140教学内容、方法、教学过程附记组织教学2ˊ×5 点名简述本课主要内容复习旧课8ˊ×5 1车削精度要求较高的孔考虑的两种方案?2套类零件结构特征？讲授新课70ˊ×5 课题一车外圆锥面一、圆锥知识1.圆锥面的应用及特点圆锥面配合的主要特点：当圆锥角较小（在3°以下）时，可传递很大的转矩；同轴度较高，能做到无间隙配合。
加工锥度时，除了尺寸精度、形位精度、表面粗糙度具有较高要求外，还有角度（或锥度）的精度要求2.圆锥的各部分名称及尺寸计算（1）圆锥表面和圆锥圆锥可以分为外圆锥和内圆锥（2）基本参数1）圆锥半角圆锥角a是在通过圆锥轴线的截面内，两条素线间的夹角。
车工实训课题九车内圆锥面
课题九：车内圆锥面教学目的；让学生掌握转动小滑板法车削内圆锥。
让学生依照图样要求正确加工出带有内圆的简单套类零件。
重点与难点：重点：让学生掌握车削内锥的工艺能加工出合格的内锥零件 难点：如何保证内圆锥的尺寸精度，形位公差与及表面粗糙度达到图纸要求。
集中讲解：1、内圆锥的特点：车内锥要比车外锥困难，为了便于加工和测量，装夹工件时，要使锥孔大端直径靠近尾座方向。
锥度C: C=Ld D - 大端直径D:D=d+cL小端直径d:d=D-CL当圆锥半角小于6°时：=2a 28.7°×C2、内圆锥的加工方法：1〕转动小滑板法：〔1〕 安装内孔车刀，使刀尖严格对准工件旋转中心，检查车刀柄是否会跟工件孔壁摩擦。
〔2〕 根据图样计算出圆锥半角：〔3〕 粗车内圆锥面，检测锥孔角度，找正后留精车余量0.3―0.5mm 。
〔4〕 控制好大端直径尺寸，精车内圆锥面。
加工步骤：钻底孔―――车孔至小端直径―――车内锥2〕仿形法车内圆锥面。
仿形法车内圆锥面的加工原理与仿形法车外圆锥相同，只要把锥度靠模板反向旋转有内锥车刀即可加工。
3〕锥形铰刀内圆锥面在加工直径较小的内锥时，用铰削方法加工的内锥面精度比车削加工的高，表面粗糙度Ra 可达到1.6――0.8um 。
3、内外圆锥加工异同点内圆锥与外圆锥的不同点：内圆锥：1〕先把工件车至大端直径。
2〕逆时针转动小滑板。
3〕圆锥小端直径靠近尾座。
外圆锥：1〕先把底孔车至圆锥小头尺寸。
2〕顺时针转动小滑板。
3〕圆锥大端直径靠近尾座。
内圆锥与外圆锥的相同点：i.大小端直径，锥度计算方法相同。
ii.圆锥半角的计算方法相同iii.车削方法相同，〔都只能用手动车削〕示范操作：1、夹持毛坯，找出车平端面，车外圆至￠40-0.03×22mm，倒角，钻通孔￠27mm.2调头夹持处车端面，控制总长45mm,车外圆至￠42-0.03×18mm。
3、车孔至小端直径28.5，转动小滑板2°52′粗糙车C=1/10 内圆锥。
车圆锥面方法
图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。
车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。
小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。
对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。
小拖板校正以后，不要轻易再去转动。
如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。
例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。
车刀安装时，必须特别注意。
刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。
车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。
车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。
先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。
如果两条线重合，则车刀已对准中心。
如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。
进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。
当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。
转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。
②能加工圆锥斜度很大的工件。
其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。
②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。
2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。
课题二 精车圆锥面
16.594 290° 6.359 660° 3.436 853° 4.670 042° 4.414 696° 3.637 067° 3.050 335° 2.973 573° 2.823 550° 3.014 554° 2.986 590°
16°35′ 39.4″ 6°21′ 34.8″ 3°26′ 12.7″ 4°40′ 12.2″ 4°24′ 52.9″ 3°38′ 13.4″ 3°3′ 1.2″ 2°58′ 24.9″ 2°49′ 24.8″ 3°0′ 52.4″ 2°59′ 11.7″
图2.11
车削大锥度的横向靠模装置
1—工件 2—车刀 3—靠模板座 4—靠模板 5—滚轮支架 6—紧固螺钉 7—滚轮
图2.12 车削大锥度的另一种横向靠模装置
1—工件 2—车刀 3—活动刀杆 4—靠模板 5—靠模支架 6—触头 7—床身导轨 8—可调支承螺钉 9—尾座芯轴
图2.13 靠模活动刀杆
669° 7.152 669°
—
1:10
5°43′ 29.3″ 43′ 29.3″
810° 5.724 810°
—
1:12
4°46′ 18.8″ 46′ 18.8″
888° 4.771 888°
—
1:15
3°49′ 5.9″ 49′ 5.9″
305° 3.818 305°
—
1:20
2°51′ 51.1″ 51′ 51.1″
尾座偏移量的调整。 ② 尾座偏移量的调整。 尾座偏移后如何改善顶尖接触状况。 ③ 尾座偏移后如何改善顶尖接触状况。
图2.7
偏移尾座车削圆锥体
1—车床主轴轴线 2—工件轴线
图2.8
用百分表偏移尾座的方法
任务2 车内圆锥面
知识准备
3、转动小滑板车内圆锥面 转动小滑板车内圆锥面的方法与车削外
圆锥面时相同，只是方向相反，应顺时针方 向偏转α／2角。车削前也须调整好小滑板 导轨与镶条的配合间隙，并确定小滑板的行 程。
知识准备 4、内圆锥尺寸控制方法
计算法控制圆锥孔尺寸
用铰削方法加工的内圆锥精度比车削加 工的高，表面粗糙度可达到Ra1.6～0.8μm。
任务延伸与拓展 1、锥形铰刀
粗铰刀
精铰刀
任务延伸与拓展
2、铰削内圆锥的方法 根据锥孔直径大小、锥度大小和精度高
低不同，铰内圆锥有以下三种工艺方法： 1）钻—车—铰内圆锥 2）钻—铰内圆锥 3）钻—扩—铰内圆锥
任务延伸与拓展
任务实施
2、安全注意事项 1) 车刀刀尖必须严格对准工件中心。 2) 粗车时不宜进刀过深，应大致找正锥度。 3) 用圆锥塞规涂色检查时，必须注意孔内清
洁，显示剂必须涂在圆锥塞规表面，转动 量在半圈之内且只可沿一个方向转动。 4) 取出圆锥塞规时注意安全，不能敲击，以 防工件移位。 5) 精车锥孔时要以圆锥塞规上的刻线来控制 锥孔尺寸。
3、铰削内圆锥时切削用量的选择 铰削内圆锥时，参加切削的切削刃长，切
屑面积大，排屑较困难，所以切削用量要选得 小些。
切削速度一般为5m/min以下。 进给量应根据锥度大小选取。锥度大，进 给量要小些；反之可以大些。如铰莫氏锥孔时， 钢件进给量一般为0.15～0.3mm/r，铸铁件进 给量一般为0.3～0.5mm/r。
任务延伸与拓展
4）铰削内圆锥时，车床主轴只能顺转，不 能反转，否则会使铰刀切削刃损坏。
5）铰削锥孔时，若碰到铰刀锥柄在尾座套 筒内打滑旋转，必须立即停削，绝不能 用手抓，以防划伤手；铰孔完毕后，应 先退铰刀后停削。
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课题二、偏移尾座车削圆锥面
加工步骤
1、用三爪自定心卡盘夹持工件毛坯外圆，伸出长度30mm左 右，校正并夹紧，车平端面A，钻中心孔，车外圆表面去黑 皮即可。
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课题一 转动小滑板车外圆锥面
转动小滑板车外圆锥面的特点： 1、能车削圆锥角α较大的圆锥面。 2、能车削整圆锥表面和圆锥孔，应用范围广，且操作简单。 3、在同一工件上车削不同锥角的圆锥面时，调整角度方便。 4、只能手动进给，劳动强度大，工件表面粗糙度值较难控制度不长的圆锥面。
触面在50%以上。
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课题一 转动小滑板车外圆锥面
二、相关工艺知识
转动小滑板时，就是将小滑板沿顺时针或逆时针方向按工件 的圆锥半角2/2转动一个角度，使车刀的运动轨迹与所需加工 圆锥在水平轴平面内的素线平行，用双手配合均匀不间断转 动小滑板手柄，手动进给车削圆锥面的方法，如图5-1所示。
b、车削反外圆锥（又称倒锥）面，小滑板则应顺时针方 向转动。
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课题一 转动小滑板车外圆锥面
3、根据确定的转动角度（α/2）和转动方向转动小滑板至所 需位置，使小滑板基准零线与圆锥半角α/2刻线对齐，然后锁 紧转盘上的螺母。
4、当圆锥半角α/2不是整数值时，其小数部分用目测的方法 估计，大致对准后再通过试车逐步找正，转动小滑板时，可 以使小滑板转角略大于圆锥半角α/2，但不能小于α/2。转角 偏小会使圆锥素线车长而难以修正圆锥长度尺寸，如图5-4所 示。
面时装刀方法相同。
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课题一 转动小滑板车外圆锥面
转动小滑板的方法：
1、用板手将小滑板下面转盘上的两个螺母松开。 2、桉工件上外圆锥面的倒，顺方向确定小滑板的转动方向。
a、车削正外圆锥（又称顺锥）面，即圆锥大端靠近主轴， 小端靠近尾座方向，小滑板应逆时针方向转动，如图5-3 所示。
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课题二、偏移尾座车削圆锥面
一、实习教学要求
1、掌握用偏移尾座的方法加工圆锥面 2、掌握尾座偏移量的计算 3、涂色检查锥体，使接触面在60%左右
二、相关工艺知识
偏移尾座法车削外圆锥面，就是将尾座上层滑板横向偏移一 个距离S，使尾座偏移后，前后两顶尖连线与车床主轴轴线相 交成一个等于圆锥半角α/2的角度，当床鞍带着刀沿着平行于 主轴轴线方向移动切削时，工件就车成一个圆锥体，如图516所示
c)、在转动小拖板时，应稍大于圆锥斜角α，然后逐次校准， 当小拖板角度调整到相差不多时，只须把紧固螺母稍松一些， 用左手大拇指放在小拖板转盘和刻度之间，消除中拖板间隙， 用铜棒轻轻敲击小滑板所需校准的方向，使手指感到转盘的 转动量，这样可较快的校正锥度。
d)、小拖板不宜过松，以防工件表面车削痕迹粗细不一。
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课题二、偏移尾座车削圆锥面
外圆锥的车削方法：
1、粗车外圆锥面： 由于工件采用两顶尖装夹，选择切削用是时应适当降低，粗
车外圆锥面时，可以采用机动进给，粗车圆锥面长度达1/2长 时，须进行。锥度检查，检测圆锥角度是否正确，方法与转 动小滑板法车外圆锥面的检测相同，若锥度C偏大则反向偏 移，微量调整尾座，即减少尾座偏移量S，若锥度C偏小，则 同向偏移，微量调整尾座，即增大了尾座偏移量S，反复试车 调整，直至圆锥角调整正确为止。然后粗车外圆锥面，留精 车余量0.5~1.0mm 2、精车外圆锥面： （1）用计算或移动床鞍法确定切削深度ap （2）用机动进给精车外圆锥面至要求
4、因顶尖在中心孔中上歪斜的，接触有良，所以顶尖中心孔 磨损不均匀。
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课题二、偏移尾座车削圆锥面
工件的装夹：
1、调整尾座在车床上的位置，使前后两顶尖间的距离为 工件总长，此时尾座套筒伸出尾座的长度应小于套筒总长 的1/2
2、工件两端中心孔内加基黄油脂，装鸡心夹头，将工件 装夹在两顶尖间，松紧程度以手能轻轻拨转工件且工件无 轴向蹿动为宜。
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课题二、偏移尾座车削圆锥面
偏移尾座车外圆锥面的特点：
1、适宜于加工体度小精度不高，锥体较长的工件受尾座移量 的限制，不能加工锥度大的工件
2、可以用纵向机动进给车削，使加或表面刀纹均匀，表面粗 糙度值小，表面质量较好。，
3、由于工件需用两顶尖装夹，因此不能车削整锥体也不能车 削圆锥孔
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课题一 转动小滑板车外圆锥面
小滑板镶的调整： 车削外圆锥面前，应检查和调整小滑板导轨与镶条间的配合
间隙。 配合间隙调得过紧，手动进给费力，小滑板移动不均匀。 配合间隙调得过松，则小滑板间隙太大，车削时刀纹时深时
浅。 配合间隙调得应合适，过紧或过松都会使车出的锥面表面粗
车削常用的标准锥度（一般用途和特殊用途）圆锥时，小滑 板转动角度参见表5-1和表5-2。
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课题一 转动小滑板车外圆锥面
车刀的装夹：
1、工件的回转中心必须与车床主轴的回转中心重合。 2、车刀的刀尖必须严格对准工件的回转中心，否则车出的圆
锥素线不是直线，而是双曲线。 3、车刀的装夹方法及车刀尖对准工件回转中心的方法与车端
糙度值增大，且圆锥的素线不直。
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课题一 转动小滑板车外圆锥面
1、车刀必须对准工件旋转中心，壁免产生双曲线误差，可通 过把车刀对准实习圆锥体零件端面中心来对刀。
2、单项奖刀刀刃要始终保持锋利，工件表面一刀车出。
a)、应两年复一手握小拖板手柄，均匀移动小拖板。
b)、防止扳手在扳小拖板紧固螺帽时打滑而撞伤手，粗车时， 吃刀量有宜过长，应先校正锥度，以防工件车小而报废，一 般留精余量0.5mm。
第五单元 车内外圆锥面
课题一 转动小滑板车外圆锥面 课题二、偏移尾座车削圆锥面 课题三、车内锥孔
课题一 转动小滑板车外圆锥面
一、实习教学要求
1、了解圆锥体的作用和技术要求 2、掌握转动小拖板车削圆锥体的方法。 3、根据工件的锥度，会计算小拖板的旋转角度 4、掌握锥度检查的方法 a、使用量角器测量锥度的方法 b、使用套规检查锥体的方法。要求在用套规涂色检查时，接