长江埠盐矿采空区稳定性分析和铁路工程地质选线
阜六线霍邱铁矿段稳定性评价及选线
阜六线霍邱铁矿段稳定性评价及选线李程【摘要】阜六线霍邱铁矿园区段，分布大小十几家铁矿，矿井开采范围与线路安全有极其密切的关系，矿层厚度、产状、埋藏深度、开挖厚度、开采率以及有关沉降、塌陷等情况严重影响矿区段的线路方案稳定。
通过对阜六铁路铁矿园区段采空区进行稳定性评价，比选高速公路东西两侧线路的优缺点，得出线路走向最佳方案。
【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2014(000)0z1【总页数】4页(P154-156,157)【关键词】铁矿开采;稳定性评价;选线【作者】李程【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司，上海 200333【正文语种】中文【中图分类】U212.321.1 线路位置拟建阜六线从阜淮线上袁寨车站引出，主要有推荐线路CK(西Ⅱ线)和主要比较线路C1K(西Ⅰ线)两个方案，矿区线路全长约40 km。
线路经过周集、吴集、周油坊、重新集等地的霍邱铁矿园区，霍邱铁矿区线路平面示意见图1。
1.2 矿区地质霍邱铁矿位于淮河以南的周集至高塘镇，地处江淮波状平原，地形总体呈现出波浪形，地势有所起伏，地面高程一般在25～100 m，地貌单元主要为岗地和冲积平原相间，并夹有低山丘陵。
矿区太古界震旦系霍邱群周集组(Ar4z)及吴集组(Ar3w)岩浆岩为含矿岩系。
1.3 地质构造(1)褶皱：区域褶皱表现为基底褶皱和盖层褶皱。
基底褶皱构造发生时间大约在25亿年阜平运动。
自西向东为：花园倒转背斜、周集倒转向斜、代店倒转背斜。
(2)断层：区域按走向大致归纳为下列四组。
北西或北西西向断层；北东或北北东向断层；近东西向断层；早期断裂发生在基底褶皱同期，相当阜平运动时期，主要发生在矿床中段，断裂导致混合花岗岩贯入充填，走向南西倾向北西，倾角20°左右，且破坏了矿体的连续性。
2.1 矿区分布及开采情况霍邱铁矿区南北长32 km，东西宽3～8 km，面积160 km2，已知由大小13个矿床(点)组成，与阜六线西线方案有关的铁矿如下。
田德铁路小龙煤矿采空区的地质选线
采空区场地稳定性评价
采空区场地稳定性评价
秦兴亮
【期刊名称】《新疆交通运输科技》
【年(卷),期】2018(000)005
【摘要】采空区的场地稳定性对公路建设有很大的影响,本文以S318线乌图布拉克至阿拉山口段公路建设项目中K325+000-K325+030上跨采空区为背景,利用高密度电法确定岩土体物理力学参数;结合充分采动条件下的场地最大下沉量理论,进行采空区场地稳定性评价.
【总页数】4页(P94-96)
【作者】秦兴亮
【作者单位】[1]新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院,新疆乌鲁木齐830000
【正文语种】中文
【中图分类】U412.2
【相关文献】
1.采空区场地稳定性评价 [J], 秦兴亮;
2.倾斜/急倾斜煤层采空区输气管道工程场地稳定性评价 [J], 钟储汉
3.鹰手营子矿区亨达矿山潘家沟采空区基于数值模拟的场地稳定性评价 [J], 荆江帅
4.基于云模型与模糊层次分析的老采空区建设场地稳定性评价 [J], 郭庆彪; 王亮;
吕鑫; 姜传礼
5.天然气管道建设场地房采采空区稳定性评价方法 [J], 孙庆先;陈凯;游超
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阜淮线K69～K70段采空区线路改造方案稳定性评价
阜淮线K69～K70段采空区线路改造方案稳定性评价
王其合;祝建农
【期刊名称】《铁道勘察》
【年(卷),期】2011(037)005
【摘要】既有阜淮线K69～K70段左侧为淮南新集一矿采空区。
在提速改造方案研究中拟将该段线路曲线半径由1 000 m改为1 600 m,线路需向左侧（采空变形区侧）最大偏移43.9 m。
依据地质调绘和收集的相关资料,详细划分了采空区地表变形区的范围。
改建线路方案位于轻微变形区,提出了方案评价和工程措施意见,为合理确定线路改造方案提供了依据。
【总页数】3页(P79-81)
【作者】王其合;祝建农
【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司,上海200333;中铁上海设计院集团有限公司,上海200333
【正文语种】中文
【中图分类】U412.32
【相关文献】
1.阜淮线铺设跨区间无缝线路设计探讨 [J], 肖虎
2.青阜线、阜淮线基床病害分析 [J], 边伟
3.阜六线霍邱铁矿段稳定性评价及选线 [J], 李程
4.阜淮线淮河大桥明桥面线路爬行的原因分析及其整治 [J], 耿家文
5.阜淮线K76＋700—K77＋000段路基病害整治 [J], 许新桩
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阜淮线K69～K70段采空区线路改造方案稳定性评价
数 值模 拟方 法偏 安全 。
５ 结 论
以极 限平 衡法 和 数值 模 拟 方法 为基 础 ， 析 了桥 分 墩桩 在填 土条 件 和汽 车荷 载 条件 下 的剪 力 、 弯矩 的变 化及 其分 布特 征 ， 到 以下结 论 ： 得 （ ） 车荷 载作 用下 桥 墩 桩 的最 大 弯 矩 约 为填 土 １汽 荷载作 用下 的 １ ０倍 ， 剪力 约 为 １２ ．５倍 ， 桥墩 桩 顶部 地
Ｆｕ ａ ｇ－Ｈｕ ｉ ａ ｉ ｙ ｎ ａ ｎ ｎ Ｒａ ｌ ｙ ｉ ９ — Ｋ７ ｏ ｋ ｄ ｏ ｔＡｒ ａ ｗａ ｎ Ｋ６ ０ Ｗ ｒ ｅ － ｕ ｅ
Ｗａ ｇＱ ｈ Ｚ ｕＪ ｎ ｏ ｇ ｎ ｉｅ ｈ ｉ ｎ ｎ ａ
摘
要
既有阜 淮 线 Ｋ ９～ ７ ６ Ｋ ０段 左侧 为淮 南新 集一矿 采 空 区。在提 速 改造 方 案研 究 中拟 将 该段
水 道 港 口 ，０ ７，８ １ ：８ ５ ２０ ２ （ ）４ ３
［ ０ 张 明 ， 昭 然 ， 为 国． １］ 肖 饶 桩一 网 复 合 路 基 变 形 机 理 的 数 值 分 析 ［ ］ 华 东 公 路 ，０ ８ １９）９ Ｊ． ２ ０ （６ ：０—９ ３
阜淮线 Ｋ ９～Ｋ ０段采 空区线路 改造方案稳 定性评 价 ： ６ ７ 王其合
祝建农
７ ９
文章 编号 ：６ ２— ４ ９ ２ １ ）５— ０ ９ ０ １７ ７ ７ （ ０ ０ ０ ７ ３ １
阜 淮 线 Ｋ ９～Ｋ ０段 采 空 区 线 路 改 造 方 案 稳 定 性 评 价 ６ ７
在 填土 和 汽车荷 载下 约 为 ２ ４ ６ｋ ・ｎ 小 于 极 限 平 ３ ． Ｎ Ｉ，
剪力 值基 本相 当 ， 明极 限平 衡 法 较数 值模 拟 方 法 得 说
采空区地质勘察及对京沈客专稳定性影响评价
采空区地质勘察及对京沈客专稳定性影响评价【摘要】本文主要研究采空区地质勘察对京沈客专稳定性的影响评价。
在介绍了研究背景、研究目的和研究意义。
在详细阐述了采空区地质勘察的重要性、京沈客专工程概况、采空区地质对工程稳定性的影响、研究方法和实地调研结果。
结论部分对采空区地质勘察对京沈客专稳定性的影响进行评价，并提出建议与展望，最后对研究内容进行总结。
通过本文的研究，可以更好地了解采空区地质对工程稳定性的影响，为京沈客专工程的建设提供参考依据。
【关键词】采空区地质勘察, 京沈客专, 稳定性影响评价, 研究背景, 研究目的, 研究意义, 采空区地质勘察的重要性, 工程概况, 研究方法, 实地调研结果, 建议与展望, 结论总结1. 引言1.1 研究背景采空区地质勘察及对京沈客专稳定性影响评价是一个重要的研究领域。
采空区是指煤矿开采后形成的空洞和裂隙区域，对地下工程的稳定性和安全性产生极大影响。
京沈客专是连接北京和沈阳的高铁客运专线，是国家重点工程之一，对其稳定性和安全性要求极高。
对采空区地质进行勘察并评价其对京沈客专工程稳定性的影响具有重要意义。
研究背景中，我们需要关注采空区地质勘察的必要性和紧迫性。
随着煤矿开采的不断深入和扩大，采空区的规模和数量也在不断增加。
这些采空区可能存在地下水涌出、岩层破坏等问题，对地下工程造成潜在威胁。
及早开展采空区地质勘察，并评价其对地下工程稳定性的影响，对于保障地下工程的安全运行至关重要。
通过对研究背景的深入分析，我们能够更好地认识到采空区地质勘察及对京沈客专稳定性影响评价的重要性，并为后续的研究工作奠定基础。
.1.2 研究目的研究目的是为了深入了解采空区地质勘察在京沈客专工程中的重要性和影响。
通过对采空区地质的勘察和分析，可以为工程稳定性的评价提供重要的参考依据，同时也可以为工程设计和施工提供必要的数据支撑。
通过本研究，旨在探讨采空区地质勘察对京沈客专稳定性的具体影响，为工程的顺利建设和运营提供科学依据，从而确保工程的安全性和可靠性。
采空区铁路工程地质选线
采空区铁路工程地质选线周革【摘要】采空区因其工程地质条件复杂而对铁路工程选线具有重大影响。
结合宁安城际铁路、宁杭客运专线、合福客运专线等铁路工程实例，从开采情况调查、地质调查、地质背景分析、边界推算以及综合勘探验证等角度，对采空区铁路选线中采空区的识别、采空区移动盆地边界的界定进行了详细阐述。
从兼顾安全与经济的角度，对不同标准铁路经过不同种类采空区的选线原则进行了探讨，考虑到采空区的复杂性，建议对于经过采空区铁路工程，还应根据铁路标准进行不同精度的监测，以确保铁路工程安全。
【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2012(038)006【总页数】3页(P41-43)【关键词】采空区;移动盆地;临界边界距离;选线【作者】周革【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063【正文语种】中文【中图分类】U212.32;U212.22采空区为铁路工程中一大重要不良地质，因开采种类多，开采方式多样，矿产所有权权属变化，加之历史原因，常常成为影响线路方案的重要因素。
本文结合工程实例就采空区识别、范围界定、选线原则进行了探讨。
1 采空区识别及移动盆地边界界定确定线路沿线采空区范围、影响区域是采空区铁路选线及确定线路方案的先决条件。
识别采空区及界定移动盆地边界主要采用调查、地质分析、推算以及综合勘探验证等步骤。
1.1 调查现场实地调查是采空区识别及边界界定的必要手段，包括走访调查，收集既有的采掘资料(巷道平面图、巷道采掘高程图)、地质资料，以及地表变形、开裂情况的调查。
(1)开采情况调查首先根据相关资料确定可能的采空区地点、范围，通常在开展工作之前到当地国土资源部门进行初步的调查，确定大型采空区的具体位置和规模、开采方式、开采现状、权属人，然后在实际线状调查中利用调查表的形式调查当地居民。
在调查中主要调查采空区开采矿产的种类、开采点井口、巷道布置形式、巷道的走向、采掘范围、开采方式、开采深度等资料。
采空区地质勘察及对京沈客专稳定性影响评价
采空区地质勘察及对京沈客专稳定性影响评价作者：苗高建来源：《科技资讯》 2015年第4期苗高建(铁道第三勘察设计院集团有限公司天津 300143)摘要:为了评价他拉皋煤矿采空区对京沈高铁DK429+000～DK430+500段稳定性影响,通过分析矿区地层岩性及地质构造,采取对采空区煤矿资料收集及调查、物理勘探、地质钻探验证等综合勘察方法,对采空区进行地质勘察并确定采空区边界,评价线路稳定性。
同时采用铁路保护煤柱设计方法来确定安全边界,防止地表变形影响铁路行车安全。
结果表明拟建线路位于他拉皋煤矿采空区安全围护范围以外165m,高铁可从拟定线位处安全通过。
关键词:采空区稳定性安全边界中图分类号:X14 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2015)02(a)-0074-02随着近年来高速铁路的快速发展和煤炭资源深部开采的增多,大量铁路都不可避免穿越煤矿及其采空区,采空区对铁路建设的影响越来越大[1]。
采空区由于其工程地质条件复杂对铁路工程选线及稳定性具有十分重要的影响,因此必须查清地下采空区的工程地质情况[2],评价其对铁路工程的影响及线路稳定性,以便铁路安全通过。
拟建京沈铁路DK429+000～DK430+ 500段从他拉皋煤矿北侧通过,采空区位于拟建线路右侧。
为查明煤层及采空区的分布状态,通过走访、调查、收集资料等方法对他拉皋煤矿的分布、开采、埋深、储量及采空情况有了初步了解的基础上,采用人工地震反射波法和直流电法进行采空区勘察,对煤矿采空区边界进行进一步的划分,此外布置适量钻孔以揭示地层,为物探解译提供参数并对物探解译成果进行验证。
通过综合勘探等手段取得勘察成果分析铁路稳定性,选取铁路保护煤柱的计算方法判定该采空区的安全边界范围并评价铁路稳定性,对京沈客专该段稳定性作出评价。
1 煤矿地质条件及采空区情况1.1 概况他拉皋煤矿位于拟建京沈铁路CK429 +086～CK429+758右侧350～800m,该段线路位于丘陵、剥蚀缓丘区,地形波状起伏,缓丘与冲沟相间。
城市煤矿采空区稳定性评价——以荆门园博园场区为例
城市煤矿采空区稳定性评价——以荆门园博园场区为例
朱文彩;陈江军;杨伟;李业
【期刊名称】《资源环境与工程》
【年(卷),期】2022(36)3
【摘要】荆门园博园场区存在大量煤矿采空区,对城市规划建设构成制约。
在查明采空区分布特征基础上,开展覆岩稳定性、地表移动期、地面变形区域、地表残余变形速率等分析,进行稳定性分区与评价。
结果表明,采空区煤矿开采引起的地表移动期已结束;绝大部分采空区已被塌陷或垮落带的崩落物充填,趋于基本稳定或稳定,仅有少量巷道、斜井因处于未充填或半充填状态而具有较大残余变形量;采空区残余变形以地面裂缝和小规模地面沉降为主。
将场区划分为稳定性差区、稳定性一般区、稳定性好区3个分区,并提出场区布局设计、施工建设和运营阶段的地质安全管理建议。
【总页数】6页(P372-377)
【作者】朱文彩;陈江军;杨伟;李业
【作者单位】湖北省地质局水文地质工程地质大队
【正文语种】中文
【中图分类】TD167;TD853.391
【相关文献】
1.基于模糊综合法的采空区稳定性评价——以荆门市子陵石膏矿采空区为例
2.园博园在城市区域旅游经济中的地位和作用——以厦门园博苑为例
3.基于海绵城市
理念的园博园景观规划设计研究——以苏州太湖园博园为例4.孝感城市文化景观的对外宣传与展现——以武汉园博会孝感园和黄石园博会孝感园为例5.荆门园博园开门迎客昔日矿山采空区蝶变生态公园
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老采空区地基稳定性评价及分区研究
老采空区地基稳定性评价及分区研究杨定明;沈永炬;刘彬;孙晖;刘学来【摘要】为了研究老采空区地基稳定性问题,以徐州市经济技术开发区某场地为例,从采空区三带模型出发,对采空区地表变形机理及基本规律进行研究,在此基础上结合矿区煤层可采边界及地表移动变形参数,使用地表开采沉陷预计系统M S PS对采空区引起的地面残余变形程度进行预测.研究结果表明:目前场地地表移动变形的活跃期已经结束,未来的地表沉降变形将以残余变形为主,并根据残余变形程度对采空区稳定性进行合理分区,进而对工程建设提出指导建议.%In order to study the stability of old goaf foundations ,take a site in Xuzhou economic and technological development zone as an example ,and proceed from the three-belt model of goafs to study the mechanism and basic laws of surface deformation in goafs .The boundary of the coal seam in the mining area and the surface movement deformation parameters are used .The MSPS of the surface mining subsidence prediction system is used to predict the degree of ground residual deformation caused by the goaf .The results show that the active period of the ground movement deformation of the site has ended ,and the future ground settlement deformation will be dominated by residual deformation ,and the stability of the mined-out area will be properly partitioned according to the degree of residual deformation ,so as to provide guidance for the construction of the project .【期刊名称】《中国矿业》【年(卷),期】2018(027)0z1【总页数】5页(P365-369)【关键词】采空区;地基稳定性;残余变形;沉陷预计【作者】杨定明;沈永炬;刘彬;孙晖;刘学来【作者单位】江苏省第二地质工程勘察院 ,江苏徐州221000;江苏省第二地质工程勘察院 ,江苏徐州221000;江苏省第二地质工程勘察院 ,江苏徐州221000;江苏省第二地质工程勘察院 ,江苏徐州221000;江苏省第二地质工程勘察院 ,江苏徐州221000【正文语种】中文【中图分类】TU4730 引言近些年我国社会和经济快速发展，城市规模越来越大，城市发展扩张与土地需求的矛盾也越来越突出，对于以徐州市为代表的老煤矿工业基地不得不将对老采空区的土地利用提上日程，而对于老采空区的地基稳定性的评价则变得非常重要。
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取直优化方案（ 如图 １ 。为做好该区铁路工程地质选 ） 线， 对盐 矿 区地 质 、 空 、 陷 等情 况 进 行 了大 量 调 查 采 塌 和 实测 ， 并对 盐溶 空 腔 的稳 定 性 、 塑性 区和 位移 等分 析
了大量 的分 析计算 。
２ 盐矿采 空情况
测 区各 盐矿一 般 采用 水 溶 压 裂法 （ 井 或 单 井 循 对
空附近。结合矿 区地质、 采空、 陷情况 ， 塌 采用类比、 普氏陷落拱 、 经验公式等方法对盐溶腔进行 了稳定 分析， 并采 用二 维和 三 维弹 塑性有 限元 法对 盐 溶 空腔 的稳 定 、 塑性 区和位 移 进 行 了分析 计 算 ， 盐岩 采 对
空地 区工程 地质 选 线有 一定 指导 价值 。
５１ 。 ０ｍ
（） ４ 中盐宏博 集 团 （ ５ ） Ｇ ３ 开采情 况 矿 区位于 云 梦 县 隔蒲 镇 境 内湖 北 蓝 天 盐 化 东 北 侧 ， 与之 比邻 ， 既有 汉 丹 铁 路相 距 较 远 ， 取 直 方 并 与 大 案从 该盐 矿 的东 北 角 外侧 经 过 。盐 矿 从 １８ 开 采 ９ ８年
关 键词 盐矿 采 空 区 塌陷 稳 定性 塑性 区 位 移 工程 地质 选线
中图分 类号 ：Ｕ １ ． ２ ４ ２ ３
文 献标 识码 ： Ｂ 砂 、 砾 及 含 黏 土 砾 石 。据 钻 孔 揭 露 ， 达 １２～ 砂 厚 ３
１ 。 ５３ ｍ
沪汉 蓉铁 路通 道 武汉 至安 康增建 第 二线新 墩 至老 河 口东 段 线 路 正 线 长 度 ３４ ３ ｍ， 计 速 度 目标 值 ３．０ｋ 设
为 ２０ｋ ／ ， ０ ｍ ｈ 双线有砟轨道。湖北云梦、 应城 、 汉川三 县 交 界 的长 江埠段 位 于 江 汉 盆地 ， 下 盐 矿 资源 十分 地
丰富， 盐矿 采 空 区和规 划 区林 立 ， 既有 长 江埠 站为 汉丹 铁 路 与长荆 铁 路 的交 汇 点 ， 方 政 府 对线 位 的要 求 反 地 复 多变 、 旗不 定 ， 举 而且 还要 考虑 既有 站 的综合 利用 等 问题 。在该 段先 后共 做 了 ４个 线 路 方 案 ： 即长 江 埠 大 取 直方 案 、 既有线 改建 方案 、 江埠 小取 直方 案 和小 沿 长
（ ） 第 三 系 云 应 群 文 峰 塔 组 浅 绿 色 、 白色及 ２下 灰
赭色 泥岩 夹粉 砂岩 ； 灰绿 色 和 赭 色 泥 岩 、 质 粉砂 岩 ， 钙
含石 膏 。厚约 ４ ４ Ｉ ０～ ５１。 Ｔ
（） ３ 下第 三系云应群 膏盐组 ， 主要为一套灰色 和
赭 色 泥岩 、 粉砂 岩及 泥 质 石 膏 、 石 膏 、 芒 硝 等盐 类 硬 钙 岩石 。按 照含 岩 盐 、 芒 硝 、 石 膏 和 石 膏 等 矿 物 组 钙 硬 合 ， 下 硬膏段 、 钙 芒硝 段 、 分成 下 岩盐 段 、 钙 芒 硝 段 、 上 上 硬石 膏段 等 五段 ， 为主要 开 采层 ， ３４—１ ８ 厚 ９ ０ｍ。 ５
铁
道
勘
察
２１ ０ １年第 ４期
图 １ 长 江 埠 段 方 案 示 意
丹铁 路 的右 侧 ３０ｍ 以外 ， 丹 铁路 的左 侧仅 有 ２对 ０ 汉 盐井 。盐 矿从 １７ ９ １年开 采 至 勘 察 时 ， 有 ２ 共 ５口盐 井
（ １对井 ） 占地 ３ ２ ８ ｍ ， １ ， ．０ ６ｋ 开采 深 度分 别 为 ３ ０ｍ、 ８
长江埠盐 矿采 空区稳定性分析 和铁路工程地质选线 ： 国玉 钱
４３
文章 编 号 ：６ ２— ４ ９ ２ １ ）４— ０ ３— ４ １７ ７ ７ （０ １０ ０４ ０
长 江 埠 盐 矿 采 空 区稳 定 性 分 析 和 铁 路 工程 地 质 选 线
钱 国玉
（ 中铁工程设计咨询集 团有 限公 司 ， 北京 １０ ５ ） ０ ０ ５
（ ６ ） ７８盐 矿 （ ６ ） 湖 北 蓝 天 盐 化 有 限 公 司 Ｂ３ 、２ Ｂ１ 、
（ ５ ） 中盐宏 博集 团 （ ５ ） 矿 区。各 矿 区开采 情 Ｂ２ 和 Ｇ３ 等
况 如下 。
（ ） 江盐 矿 （ ６ ） 采情 况 １长 Ｂ ３开
矿区位于云应 矿区东南角 ， 应城市东南 约 ２ ｍ ４ｋ
Ｓａ ｉｔ ａｙｉ ｏ ｈ ｎ ｊ ｎ ｐ ａｔＭｉｅＷ ｏ ｋ ｄｏ ｔ ｅ ｔｂｌｙＡｎ ｌｓ ｆＣ ａ ｇｉ ｇ ｕ Ｓ ｌ ｎ ｒ ｅ －ｕ ａ ｉ ｓ ａ Ａｒ
ａ ｄ Ｒａ ｌ ｙ Ｇｅ ｌ ｇ ｃ ｌＲｏ ｔ ｔ ｙ ｎ ｉ ｗａ ｏ ｏ ｉ ａ ｕ ｅ Ｓ ｕｄ
Ｑａ ｕｙ ｉｎＧ ｏｕ
摘 要 沪汉 蓉铁路 通 道 长江埠 段通 过 三县 交界 的 江汉盆地 ， 下 盐矿 资源 十分 丰富 ， 地 盐矿 采 空区
和 规 划 区林 立 。先后 研 究 了 ４个 线路 方案 ， 大取 直方 案外 ， 方案部 分地段 将 位 散覆盖层 ， 其下为下第三系盐岩系地层 ， 自上而
下 分别 为 ： （ ） 四 系全 新 统 砂 质 黏 土 、 土 ； 新 统 黏 土 、 １第 黏 更
收稿 日期 ：０ １— ６—０ ２１ ０ ７ 作者简 介： 国玉 （ ９ ８ ） 男 ，９０年毕 业于 同 济大 学岩 土工 程 专 钱 １６ 一 ， １９ 业， 高级工程师 。
环） 的开 采方 式 （ 图 ２ ， 井 井距 一 般 １０～１ ０ｍ， 如 ）对 ０ ５
１ 盐 矿 区 地 质 概 况
矿 区位 于江汉 盆 地 北 东 部 的 云 应 凹 陷 中 ， 势平 地 坦开 阔 ， 内多水 田 ， 庄分 散 分布 。沿 线地 表均 为第 区 村
井组 间 距 一 般 大 于 ２ ０ｍ， 径 １０ｍ ５ 井 ４ ｍ。开 采 深 度 ３ ０～ ８ 以下 。盐溶 腔 规模 ： ８ ６ ０ｍ 单井 盐 溶 腔理 论 半 径 ７ 对 井 之 间 溶 腔 呈 葫 芦 状 ， 腔 高度 小 于 ２ 。 ５ｍ， 盐 ５ｉ ｎ 长江 埠 盐 矿 对 线 路 影 响 较 大 的 主 要 有 长 江 盐 矿