时速60km也不会碰撞的汽车
汽车驾驶基础知识形考作业答案
汽车驾驶基础知识作业1一、填空题（每空1分，共24分）1. 技能是运用知识和经验顺利完成某种任务的一种活动方式。
2. 汽车驾驶技能分为动作技能和心智技能两种。
3. 汽车驾驶技能的形成分基础阶层、提高阶段、完善阶段、和近乎自动化阶段四个阶段。
4. 汽车驾驶技能基础阶段的特点是注意力分配位乱、紧张、动作呆板而不协调顾此失彼，易出现动作多余。
5. 现代化交通系统由人、车、路、环境和管理因素组成。
6. 汽车行驶时，车速为60KM/h时，两车最小距离为60 M。
7. 驾驶员在驾驶车辆时头部和眼球不转动时，两眼能看到的范围称为视野。
8. 人们视力中的暗适应是指由亮处到暗处的适应过程；驾驶车辆时遇有此种情况应采取减速方法，进行适应。
9. 反应是回答某种刺激所产生的动作。
10. 从接受外来信息到做出反应过程，所需的时间称为反应时间。
11. 熟练的驾驶技术是安全的基础。
二、判断题（每题2分，共20分）1. 动作技能主要是认识活动中，所涉及的一系列实际动作。
（x ）2. 人的身体素质与安全驾驶车辆有直接关系。
( )3. 人的性格特点与安全驾驶车辆没有关系。
（x ）4. 交通信号是对车辆、行人的交通指挥信息。
（）5. 行车车速提高使汽车惯性冲击力加大。
（）6. 行车车速越高，汽车制动距离越长。
（）7. 驾驶员的反应时间，每个人都是相对不变的。
（x ）8. 驾驶员行车中处于疲劳状态时，其反应能力下降。
（）9. 汽车驾驶是人人都能胜任的工作。
（x ）10. 汽车车外后视镜，应保证能看清车后50米以内的交通情况。
（）三、选择题（每题2分，共16分）1. 心智技能主要包括（B）。
A. 知觉、动作、记忆、智慧B. 知觉、记忆、想象、思维C. 知觉、记忆、动作、想象D. 记忆、动作、想象、思维2. 人的血液中酒精含量在（B ）以上时，驾驶员的机能会受到影响。
A. 0.05mg/mlB. 0.50 mg/mlC. 0.80 mg/mlD. 0.08 mg/ml3. 人在驾驶汽车中，主要靠（A ）来收集信息。
1.2 快与慢(课件)(共33张PPT)(2024版)鲁科版八年级物理上册
（注意单位） 速度 /（m s-1）
可达120 约250 约700 约1000
3070
二、匀速直线运动 最简单的机械运动
物体沿着直线且速度不变的运动。
列车在平直轨道 上匀速行驶
跳伞运动员在空 中平稳下落
做匀速直线运动的物体，在任意相同时 间内通过的路程都相等，速度是不变的。
三、变速直线运动
物体做直线运动，速度大小改变（在相等时间内通过的路程不 相等）的运动。
请你欣赏
高速摄影
灯泡摔碎的瞬间
请你欣赏
高速摄影
彩椒落入水中的瞬间
课堂小结
机械运动
直线运动
曲线运动
匀速直线运动 变速直线运动
速度
v
s t
平均速度
ss vt
t
s
v
布置作业
1. 基础性作业： 完成课后练习。
2. 拓展性作业： 调查了解酒驾与超速行驶的危害， 结合所学知识，尝试写一份拒绝 酒驾与超速行驶的倡议书。
km 答：通过的路程是 1575 km。
拓展了解
瞬时速度
运动物体在某一瞬间的速度叫作瞬时速度。反映的是物体在运动 过程中某一时刻或某一位置时的运动快慢。
汽车速度表
测速仪
拓展了解
瞬时速度
运动物体在某一瞬间的速度叫作瞬时速度。反映的是物体在运动 过程中某一时刻或某一位置时的运动快慢。
水滴落进水中 的瞬间
通过相等的路程，时 间短的运动的快
比较物体运动快慢的两种方法
方法1： 相同时间，比较路程。
方法2： 相同路程，比较时间。
校短跑冠军
跨栏冠军
100米短跑，12秒
110米跨栏，12.88秒
校短跑冠军
刘晶郁-交通-汽车安全与法规习题
第一部分自学指导第1章：汽车安全技术概述一．主要内容1．道路交通事故与汽车安全的关系。
2．现代汽车安全保障体系3．汽车安全技术的主要内容二．重点1．交通事故与汽车安全2．汽车安全保障体系3．汽车安全技术的主要内容三．难点1．汽车安全技术的主要内容第2章：汽车安全技术法规与标准一．主要内容1．汽车技术法规与标准的关系2．世界各国汽车安全技术法规特点及项目3．各国汽车安全性技术法规或标准对比二．重点1．汽车技术法规与标准的关系2．世界各国汽车安全技术法规特点3．世界各国汽车安全技术法规项目4．各国汽车安全性技术法规或标准对比三．难点1．汽车安全性技术法规2．汽车安全性技术标准第3章：汽车主动安全性一．主要内容1．汽车行驶安全性2．汽车环境安全性3．汽车感觉安全性4．汽车操纵安全性二．重点1．汽车行驶安全性2．汽车环境安全性3．汽车感觉安全性4．汽车操纵安全性三．难点1．汽车行驶安全性2．汽车操纵安全性第4章：汽车被动安全性一．主要内容1．安全的车身结构2．汽车座椅安全带系统3．安全气囊系统4．汽车座椅系统5．转向系防伤机构二．重点1．安全的车身结构2．汽车座椅安全带系统3．安全气囊系统4．汽车座椅系统5．转向系防伤机构三．难点1．汽车座椅安全带系统2．安全气囊系统3．转向系防伤机构第5章：汽车主动安全系统一．主要内容1．车轮防抱死制动系统2．汽车驱动防滑控制系统3．汽车电子控制制动系统4．可控悬架系统5．汽车电控动力转向系统6．先进安全汽车7．汽车动力学控制系统8．汽车一体化底盘控制系统二．重点1．车轮防抱死制动系统2．汽车驱动防滑控制系统3．汽车电子控制制动系统4．可控悬架系统5．汽车电控动力转向系统三．难点1．车轮防抱死制动系统2．汽车驱动防滑控制系统3．汽车电子控制制动系统4．可控悬架系统5．汽车电控动力转向系统第6章：汽车被动安全性能试验方法及典型设备一．主要内容1．汽车零部件台架试验方法及典型设备2．汽车零部件模拟碰撞试验方法及典型设备3．实车碰撞试验方法及典型设备4．汽车被动安全性的计算机仿真研究二．重点1．汽车零部件台架试验方法及典型设备2．汽车零部件模拟碰撞试验方法及典型设备3．实车碰撞试验方法及典型设备4．汽车被动安全性的计算机仿真研究三．难点1．汽车零部件台架试验方法及典型设备2．汽车零部件模拟碰撞试验方法及典型设备第7章：汽车安全检测一．主要内容1．汽车安全检测规范2．汽车安全检测设备二．重点1．汽车安全检测规范2．汽车安全检测设备三．难点1．汽车安全检测规范第二部分复习思考题一．单项选择题：1．中国汽车强制性标准体系中，以下属于被动安全标准的是A．照明与光信号B．制动C．车辆结构与防盗 D．防火2．汽车技术标准的制订、批准的负责机构是。
安全气囊是什么
安全气囊是什么全气囊的奔驰S级轿车驶下生产线已25年了。
据美国国家公路安全管理部门(NHTSA)的统计，在美国的交通事故当中，安全气囊已保护了约14 200人的生命，你知道安全气囊的由来吗?下面就让店铺来为大家介绍一下吧，希望大家喜欢。
安全气囊安全气囊，设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。
安全气囊由三部分组成：气囊、传感器和充气系统。
安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。
如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩(气囊上有许多小孔)，因此不会妨碍车内人员的行动。
安全气囊简介安全气囊安全气囊，设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。
装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文为“辅助可充气约束系统”。
安全气囊由三部分组成;首先是气囊自身，它由薄薄的尼龙纤维制成，折叠在方向盘或仪表盘中;然后是告知气囊充气的传感器，传感器可检测到相当于以16-24公里/小时的速度撞击墙壁的冲撞力;最后是充气系统，安全气囊实际上由与固体火箭助推器类似的系统进行充气，叠氮化钠(NaN3) 和硝酸钾(KNO3) 迅速发生反应，生成大量的热氮气，此气体将为气囊充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氮气填充。
在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒。
非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。
在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。
预防追尾 7款安全小车分析
用于打造坚固的Ｂ 柱部件和剐硬的车门槛板 福特欧洲车身工程经 理贝尔德・ 里森菲尔德曾自信地表示： 这些不计成本地投人将使它 威为同级别车中的安全标杆。
锁．飞度没有装备颧外的安全设备 ．但 是飞度的碰撞试验成绩较好 ，其碰撞性 能迭到Ｅ ＮＣ 四星标准 ，荣获小型车 ～ ＡＰ 级别的最高评价。 在保护车内乘员安全 的同时 ，飞度 轿车的发动机罩、发动机罩铰链、保险
柱设计会阻挡视野，并且彩响夔观效果。 其实 ．Ａ 柱的三角窗设计 ．在众多车型中 我们都可以见到。众所周知．三角形是最 稳定的几何结构 ．将其设计在车身上．能 大幅提高车身的稳定性和强度 ．最大限度 地减少碰撞过程中驾驶舱的形变 ．保护兼 员安全。
天语Ｓ ４ Ｘ 采用了双Ａ柱设计，三角窗 前面那撮Ａ柱在碰撞时岔起到一定的趿艟
常弹出．也说 明Ａ 柱三角窗作用巨大。
在被动安全防护系统方面 ．马自选 将独有的高刚性车身已改 进 ．实现 了抵御强碰撞安全性能。对于前方碰撞．通过将前车架纵 棠做成直梁夏加大断面面积 、超高强度的前保险杠加强件和高张力 钢板的积极采用．抑制了碰撞时车身的变形ａ
针对来自侧面的碰撞．Ｂ柱采用９ ０ ８ 兆帕毂别超高张力钢板．进
部．使驾驶员的秉座舱受到的冲击力大大
降低 。在最大程度上对驾驶者起到保护的
作用 。
在安全配置方面 ．除了车门内置舫侧 攘保护杆、车身安全结构 以及ＡＢ 舫抱死 Ｓ
刹车系统外．它的前后盘式刹车提供稳定
敏捷的刹车效果．正气囊 侧气囊、气帘
配台乘员坐姿感知系统 ．为车内人员提供
Ｐ Ｌ ￣诞生之初就备受重视，新歙吼 。劲慵在车身的安全方 ＯＯ 全方位的被动安全防护
广州本田飞度产品分析
DVN
人性化设计
飞度的仪表盘乍一看很新奇的，但是对于买车来开的 驾驶员来说，转速表、时速表等深凹在仪表板里，像套 在桶底一样，而且又是红色的背光，时间一长，很容易 产生视觉疲劳，发生误读的现象。那个时候，无论这个 仪表盘有多奇特，用户都会产生“审美疲劳”了吧！
DVN
飞度宣传优势的剖析
在业内人士眼中，i-DSI技术只是本田的低成本策略而已。
扭矩曲线
DVN
飞度宣传优势的剖析
JNCAP五星，根本不是最高标准
这是飞度两厢做的碰撞试验 共分成AAA、AA、A、B、C、D6个 等级，飞度所强调的5星水平并 非最高标准
JNCAP （飞度）
仅采用简单的正面90度的碰撞试 验
碰撞车速为55km/h 仅评价HIC（头部伤害指标）和 胸部加速度
DVN
飞度宣传优势的剖析
悬架系统
飞度两厢后悬架则采用了H形扭杆梁式，这在目前的新车市场上 比较少见，因为这种悬挂不能满足顾客日益增长的对乘坐舒适性的要 求，但是这种悬挂最大的优点恐怕就是生产成本低。
DVN
转向系统
EPS，难道是 Error Producing System?
飞度采用的是电子助力转向装置，这一装置不采用液压而是只 用电力，从技术上来说是比较先进。可惜的是目前的国产飞度的电 子转向系统和CVT一样，返修率惊人。由此可以看出，飞度为了控制 成本，对于其先进技术的应用无法尽善尽美。
变速箱
自动变速箱
听起来很 “酷”，用起 来……？
飞度自动档所使用的CVT变速箱一直以来都是它的一大卖点。 这的确是个先进的技术亮点。不过，目前飞度所使用的不是日本原 产CVT，而是由东风本田制造的，在给油或者收油时，会发出刺耳 的啸叫声。同时，根据它居高不下的返修率来看，CVT的可靠性极 差。
49吨重车60公里刹车距离标准
49吨重车60公里刹车距离标准1.在高速行驶时，一辆49吨重的车需要60公里的刹车距离。
When traveling at high speed, a 49-ton heavy vehicle requires a braking distance of 60 kilometers.2.标准规定，这种重车的刹车性能必须符合安全要求。
According to the standard, the braking performance ofthis heavy vehicle must meet safety requirements.3.驾驶员需要具备良好的刹车技术，以确保车辆可以安全停车。
Drivers need to have good braking techniques to ensurethat the vehicle can come to a safe stop.4.必须要经过专业培训才能驾驶这种超重型车辆。
Professional training is required to drive this type of heavy vehicle.5.如果刹车距离超过60公里，那么车辆的制动系统需要进行检修。
If the braking distance exceeds 60 kilometers, the vehicle's braking system needs to be inspected.6.刹车距离的增加可能会导致交通事故的发生。
An increase in braking distance may lead to traffic accidents.7.为了降低事故风险，车辆的刹车系统需要定期检查。
To reduce the risk of accidents, the vehicle's braking system needs to be checked regularly.8.过度磨损的刹车盘和刹车片会影响刹车性能。
奥迪Q5 产品 沟通手册
35
2009.10
ESP 8.1: 比 ESP 8.0 增加的功能
车顶行李架检测控制功能 越野路面自动检测控制功能 下坡辅助系统
最新的ESP功能大大提高了主动安全性
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2009.10
ESP – 车顶行李架检测控制功能
相对于轿车的灵活性，每个SUV无疑都有一定的局限性
较高地离地间隙 更高的车顶负载
• 保温杯架 • 空调座椅 • B&O音响
USP USP
USP = 与竞争对手相比的产品亮点
7 2009.10
3. 市场情况
– 市场 豪华B-SUV市场发展_2005-2009年9月
► 受MB GLK 及 Volvo XC60上市影响，2009年豪华B-SUV市场快速增长；随着奥迪Q5的成功上市，豪华 B-SUV市场必将迅速膨胀，成为又一个庞大的豪华车细分市场。
需要的转向角 非直接 直接
转向比
动态设定 舒适设定 没有动态转向
低速 中速 高速 （例如：驻车，城镇交 （例如：乡村公路） （例如：高速公路） 通）
33 2009.10
奥迪驾驶模式选项- 动态转向 (II)
动态转向的客户利益： “不足转向”所带来的新的稳定功能 在高速情况下更加出色的车辆控制和有效的稳定性 当在路面制动时提供更多的稳定因素支持（几乎没有转向损耗，缩短制动距离）
奥迪Q5的主要目标是： 增加销量 提高客户满意度 进一步强化奥迪品牌尊贵形象 奥迪Q5的三个主要信息是： 设计运动与进取，动感的驾驶乐趣和日常多功能性
2
2009.10
3. 市场
在中国的高档车市场，豪华SUV市场快速增长。并且，随着奥迪Q5的产品上市，B级豪华SUV细分市 场也将快速膨胀，奥迪Q5也将势必成为该细分市场的标杆。
S级车六方位
S 级轿车六方位绕车介绍XX 先生/女士:您好，我是XXX 巴博斯店的销售顾问XXX, 这是我的名片。
很高兴能为您服务。
第一方位 车辆正前方展现在您面前的是巴博斯38S 四驱版，它是巴博斯在中国最畅销的车型，全时四轮驱动、3.5升黄金排量，综合性价比最高的一款车。
（1. 介绍品牌及历史★★★★★）首先映入您眼帘的是巴博斯徽标，它是1977年波多·布舒曼教授在德国波特洛普创立的，至今已经拥有36年的历史了。
巴博斯致力于打造高性能汽车，拥有无数个吉尼斯世界纪录：比如“世界上最快的四门轿跑车① ②③ ④ ⑤⑥Rocket火箭”,“世界上最快的轿车Bullet子弹”,“世界上动力最强劲的越野车GV12 800 ”等等。
“低调、奢华！”（2. 车道偏离警告系统★★★★★）在前风挡玻璃上，最右边您可以看到一个梯形摄像头，这是路线偏离警告系统。
它通过风挡玻璃顶部的摄像头实时监测道路上的车道标线，如果您犯困了或者走神了，无意中偏离原路线时，方向盘就会自动振动约1.5秒钟，提醒您注意行车安全。
（车速＞60km/h，要并线但不打转向灯的情况下启用，参照用户手册P172）(备注：60S属于主动式驾驶辅助组件，包括限距控制系统增强版和主动式路线偏离警告系统。
当您对警告未作出反应，系统将通过制动将车辆校正到原来的车道，并适当降低车速。
) （60km/h＜车速＜200km/h）（3. 夜视辅助系统增强版★★★★★）在前风挡玻璃上，中间您可以看到一个圆形摄像头，这是夜视辅助系统增强版。
夜视大灯发射主动红外线，探测到前方大约200米的事物，通过上面的摄像头拾取回来，显示在驾驶员的显示屏上。
他有四大好处：第一，防炫目，很多时候晚上开车，对面的车不给您变近光灯，瞬间几乎什么也看不到，如果前方有人或车，很可能就撞到了。
但是有夜视就不一样了，它自动把刺眼的强光变暗，只要您用余光扫一眼，前方的事物一目了然；由于红外线人眼看不到，所以，也不会给对方车辆造成炫目感；第二，看的更远。
斯柯达明锐的81种故障
斯柯达明锐的81种故障斯柯达明锐的81种故障！！！您碰到过吗？列位车友大家好很高兴能成为斯柯达大家庭的一员，与列位一路分享咱们的爱车，人无完人车无完车。
上亿美元的飞机都有可能出问题更别提这十几万的汽车了啊为了更好地利用咱们的爱车特针对明锐车型整理出了81种典型故障案例并依照“车型、偶发/频发、行驶里程、故障类型、故障描述、故障原因”等六个方面进行了简要分析包括大家常碰到的漏水、异响、抖动等故障。
希望这些典型故障案例能对列位车友有所帮忙若能申请个精将不胜感激。
备注本人也是明锐车友并非是托案例参考斯柯达内部维修资料整理而成请勿转载。
故障分析以明锐1.6手挡为主 1.6手挡车型碰到的问题在其他几个车型中也都有可能碰到 1.4T车型可参照1.8T的案例。
谢谢支持！一、明锐1.6手挡故障案例34种部份案例在1.4T、1.8T、2.0等其他车型一样适用一、明锐1.6手挡频发<5000KM 车身类故障描述顾客反映车辆将钥匙打到关闭状态拔掉钥匙车辆无熄火。
故障原因方向柱坏了钥匙和锁柱之间连接不上二、明锐1.6手挡频发<5000KM 车身类故障描述明锐很多刚购买新车有后备箱漏水、车门漏水现象漏水致使后备箱积水、后备箱盖板霉变、备用工具生锈客户抱怨专门大。
另外利用较长时刻的车辆也有出现漏水现象。
故障原因后备箱车门漏水原因主如果因为密封条与车门或后备箱盖的间隙过大造成新车大多是出厂时刻隙就不符合要求也可能是冲压模具的问题引发漏水利用较长时刻车辆往往是车门或车门边框变形致使间隙变大引发漏水。
3、明锐1.6手挡频发<5000KM 底盘类故障描述该车行驶到2000千米后在不平路面上车子出现颠簸的时候右前部就会发出咔嗒咔嗒的响声。
故障原因右前减震器连接杆损坏。
4、明锐1.6手挡频发<5000KM 底盘类故障描述该车行驶在不平路面时工作台就会发出吱吱的响声在平坦路面行驶时就不会出现该响声。
故障原因工作台前部与前挡风玻璃产生摩擦冲突引发的。
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新车技术】时速60km也不会碰撞的汽车（上）：通过政策“解释”松绑
2011/04/29 00:00
照片提供：富士重工业和沃尔沃
低速行驶时自动启动制动器刹车的“防碰撞汽车”在日本上市已有大约1年半时间。最近，配备防碰撞系统的车型越来越多，并且日
本厂商还在开发支持高时速的系统。防碰撞汽车将会进化到怎样的境界呢？
利用传感器检测到前方障碍物后自动刹车以避免碰撞的“防碰撞汽车”，其可避免碰撞的时速范围正由低时速向高时速扩展（图1）。
图1：即使以60km/h的时速高速行驶也能利用自动制动器避免碰撞的系统
配备有日产汽车正在开发的避免碰撞系统的实验车。现在各公司采用的避免碰撞系统只支持30km/h以下的时速，不过未来
将支持高时速。
瑞典沃尔沃于2009年8月在日本导入了时速15km/h以下能够避免碰撞的系统，此后在2010～2011年，富士重工业、德国大众及
沃尔沃相继推出了时速达到30km/h也能避免碰撞的汽车。另外，日产汽车宣布正在开发时速达到60km/h也能够避免碰撞的系统（图2、
表1）。
图2：避免碰撞系统不断改进
沃尔沃“XC60”支持15km/h以下时速，富士重工业“力狮”和大众“帕萨特CC”支持30km/h以下时速，沃尔沃“S60”支持35km/h
以下时速（主要是行人）。日产计划到2013年使支持60km/h的系统达到实用水平。
【新车技术】时速60km也不会碰撞的汽车（上）：通过政策“解释”松绑
2011/04/29 00:00
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避免碰撞系统扩展到高时速能带来什么效果？汽车事故的数据分析显示，在时速0～30km/h下时，多为轻伤事故，而时速达到40～
60km/h时，死亡事故的比例骤然升高（图3）。
图3：各种汽车时速下的死伤事故比例
在0～30km/h的低速范围内行驶时，事故多为轻伤，死亡比例很少。但是到了40～60km/h的高时速，死亡比例增加。如
果在高速下也能避免碰撞的汽车达到实用化，将有利于减少死亡事故。（摘自ITARDA 2009年度 交通事故案例调查和分
析报告）
该数据不仅针对汽车，还包括行人。因此，富士重工和沃尔沃采用了不仅针对汽车、也包括行人的避免碰撞系统。避免碰撞系统如
果能在高时速下使用，则有可能减少汽车驾乘人员和行人双方的死亡。
靠政策“解释”松绑
支撑防碰撞汽车系统的要素有三个：规定（日本国土交通省的技术指针）的放宽、传感器和ESC（防侧滑装置）的性能提高以及系
统成本降低（图4）。
图4：防碰撞汽车得以实用化的要素
日本国土交通省的自主规定（技术指针）放宽、系统成本降低、传感器和ESC性能提高。
日本国土交通省的技术指针以前不允许导入避免碰撞系统。当利用毫米波雷达和立体摄像头等传感器检测到前方障碍物后，只允许
在碰撞前的1.4秒内通过ESC启动制动器。原来的系统被称作减轻撞伤制动器，是在发生碰撞的前提下，以减轻撞伤为目的（图5）。
而最近各厂商采用的是能够避免碰撞的系统，这一点是完全不同的。
图5：根据技术指针（日本国土交通省）规定的制动力
技术指针本身跟避免碰撞系统导入前没有区别，但对其解释发生了变化。避免驾驶员过分依赖系统、不干扰驾驶操作这些条
件在解释更改之后也能够满足。
在日本国内最先导入避免碰撞系统的沃尔沃在“XC60”上配备了制动器在碰撞前1.4秒内（原来的技术指针范围内）启动、只要时速
在15km/h以下就能够避免碰撞的功能。这种系统自动制动时，可以保证不发生碰撞，从而推翻了以碰撞为前提的条件。
由于日本国土交通省认为“通过各种实验发现，只要时速在30km/h以下，就不会导致驾驶员过于相信防碰撞系统”，因此防碰撞系统得
以导入。日本国土交通省为了允许日本国内导入XC60，于2009年5年在技术指针中追加了“解释”（表2）。
日本国土交通省的解释规定，在避免驾驶员过于相信避免碰撞系统的范围内，允许采用避免碰撞系统。具体为“避免碰撞系统要在低
时速下（低于30km/h）启动，车辆停止时与障碍物的间距要在1m以内，碰撞前的负加速度要达到0.6G以上，车辆停止后要在3秒内
解除制动，避免碰撞时负加速度的时间微分要达到12m/s
3
”。
由于日本国土交通省已经批准了该系统，因此日本国内厂商也开始采用。富士重工在2010年5月上市的“Legacy（力狮）”上采用了
在时速达到30km/h（高于XC60的15km/h）时也能够避免碰撞的系统。
富士重工采用的系统符合沃尔沃导入系统时日本国土交通省追加的解释。不过，富士重工在开发时考虑了在时速30km/h以上也能
够避免碰撞的系统。并通过与日本国土交通省交涉，在导入力狮时，变更了解释，由原来的可在30km/h以下使用变成了可在所有时速
范围内使用。
避免碰撞系统得以实用化的要素除技术指针放宽外，还有两个要素，分别是系统成本降低、传感器和ESC性能提高。
原来各公司采用的撞伤减轻系统“预防碰撞安全系统（Pre-crash Safety System）”多与ACC（前车追踪功能）组合，价格高达20～
30万日元左右。（未完待续，记者：小川计介）