桥梁美学作业

梧州市西江四桥桥型选择的美学对比

桥梁的美学质量是指桥梁建筑给予人们的一种综合审美效应，是人们从审美的角度与高度与桥梁进行鉴赏和评价的结果。而在审美领域，却很难形成一种统一的不变的标准和尺度，丰富性和变异性是审美领域的常态。因此，桥梁的美学质量不可能有一个具体的模式和范围．也不能强求一律，而需要生动展现人们对桥梁的美学质量的多样化追求。桥梁之美是综合美，桥梁的美学质量体现在很多层面。其中最基本的层面体现在桥梁建筑的内在结构上，桥型是桥梁的面孔。曲线桥呈现一种优美、活泼、极富动感的面貌；悬索桥给人以腾空而起的丰姿；拱桥则显现出一种典雅大度的气象。美观的桥型是桥梁的“天生丽质”，是给人的“第一印象”。

本作业将以梧州市西江四桥的桥型为基础，重点从桥梁美学方面来对比考虑该桥桥型的选择。

一、梧州市西江四桥的人文和自然环境

梧州市是一座有着2100多年悠久历史的古城，其遥连五岭，俯视三江，山清水秀，风光旖旎，四季宜人，山在城中，城被水抱，古称苍梧。梧州历史源远流长，文化积淀深厚，成为岭南地区为数不多的历史文化名城。梧州以岭南骑楼城和长洲岛民俗文化村为代表的梧州民俗文化风情游是梧州旅游的一道亮丽风景线。2002年2月，梧州市被国家旅游局命名为“中国优秀旅游城市”。

梧州是龙母的故乡，有岭南龙都之称。这座历史古城中众多的龙母文化旅游景点如颗颗璀璨的明珠：龙母太庙、蛇园、云龙花园、系龙洲、龙泉森林公园等，尤其值得一提的是，在龙泉森林公园内，有条用50吨纯铜铸造、龙身长43米的巨龙，雄伟壮观，堪称“中华第一龙”。巨龙周围是理家姓园，讲述姓氏的的来历，梧州龙母文化旅游是龙母文化寻根者一生的梦想。

梧州市西江四桥为连接河西区与南岸高旺片区的城市桥梁，桥梁北起点接河西日化路口，跨越西堤路、浔江，南接高旺片区与高旺路平交，西江四桥全长约1900米，其中主桥长1200米，引桥长700米。

图1：梧州市西江四桥规划位置图

西江四桥位于梧州市长洲岛东汇流口下游约1公里处，南岸起点与高旺路平交，跨越浔江、西堤路，向北连接日化路。西江四桥的建设，将使城市的中心区域河西区能方便快捷地与高旺区、苍梧区、塘源片区连接，有效地减轻云龙大桥、西江大桥的交通压力。

二、梧州市西江四桥桥型比选方案

方案一：钢桁架拱桥

钢桁架拱桥最大的特点是大气磅礴，铁路桥上用得较多，结构、施工技术已日趋成熟。已建和在建的钢桁架拱桥，国外主要有澳大利亚的悉尼港湾桥(主跨503 m)、美国俄勒冈州的弗里芒特桥(主跨383 m)以及韩国首尔的傍花大桥(主跨540m)，国内的代表是九江长江大桥(主跨216 m)、万州长江大桥(主跨360 m)和重庆朝天门大桥(主跨552 m)。

图2：钢桁架拱桥（日景）图3：钢桁架拱桥（夜景）

方案二：中承式双层连续钢箱主梁拱桥

拱桥是传统特色明显的古老桥型，具有华夏民族拱式建筑艺术的特征，它形如玉带、态似彩虹，优美的弧线清新悦目，气质典雅，其跨度越大，越给人一种富有弹性的力度感。它在形态上兼容了人文景观与自然景观协调美的特征。我国的拱桥在世界桥梁史上享有盛誉，现有最古老的石拱桥赵州桥，不但气势宏伟，造型优美，工艺精巧，而且具有很高的科学性。

图4：中承式双层连续钢箱主梁拱桥（日景）图5：中承式双层连续钢箱主梁拱桥（夜景）

方案三：双塔悬索斜拉桥

双塔悬索斜拉桥方案结构上很有新意。悬索与斜拉的体系组合，国内贵州有过这样的桥型，但根据文献分析，此结构体系用于超大跨的场合较多，很多跨海桥型方案都有见过这种方案，用于300m左右的跨径并不多见。但该方案主跨的施工是个问题，考虑不能影响施工期间的通航，主梁采用钢箱，顶推施工是可选的施工方案。

图6：双塔悬索斜拉桥（日景）图7：双塔悬索斜拉桥（夜景）

方案四:斜拉——拱组合体系桥

组合体系桥梁主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。可以是无推力结构，也可

以是有推力结构。结构构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。该桥型在国内应该属首创桥型，桥梁结构兼顾了刚柔之美。梁、拱肋之纤细、亲切、委婉，墩塔雄壮庄严，拉索富有力感和动感，大缆起伏飘动、流畅赏心。

图8：斜拉—拱组合体系桥（日景）图9：斜拉—拱组合体系桥（夜景）

方案五：矮塔斜拉桥

矮塔斜拉桥又被称之为“部分斜拉桥”，其实质是将体内预应力一道体外的桥梁。矮塔斜拉桥在采用斜拉桥不太经济、修建梁式桥是跨度太大以及由于某些原因桥梁的主塔高度受到限制时具有独特的优势。另外，在连续的高架桥中遇到比标准跨度更大的跨度时，如果继续修建梁桥，梁高将会很大，从景观和施工方便考虑，希望具有统一的梁高，这种情况下矮塔斜拉桥是首选的方案。

图10：矮塔斜拉桥（日景）图11：矮塔斜拉桥（夜景）

方案六：双塔单跨悬索桥

悬索桥又称吊桥，是桥梁领域中公认的最优美的桥型，也是目前跨越能力最大的桥型，它利用索塔将主缆凌空架起，并通过有序排列的吊杆把设有加劲梁或加劲桁梁的桥面悬挂起来，跨大体薄，横越长空，规模壮观，轻柔空透，美学效应丰富。高扬的索塔，充满张力的缆索，使桥梁洋溢着大气、轻灵的美，且其流畅的线型极易吸引观赏者的目光。但是对于悬索桥一般使用于特大的桥梁，如跨海大桥。

图12：双塔单跨悬索桥（日景）图13：双塔单跨悬索桥（夜景）三、六种桥型的美学比较

对比桥梁的美学质量是有重要前提的：一是要充分尊重人们建筑桥梁的主要目的；二是要充分尊重桥梁建筑的具体条件，包括工程技术水平、地理水文条件、经济条件、历史文化传统、风俗习惯甚至当时的社会政治气氛；三是要充分了解当时的建筑观念与审美观念；四是要注意不能偏离桥梁本身的特性。唯美主义的要求可能在别的艺术领域开出灿烂之花，但对于桥梁建筑而言，无异于空中楼阁。

方案一：钢桁架拱桥

梧州市西江四桥比选方案中的钢桁架拱桥，宛若一只振翅飞翔的

大雁掠过江面，两个提篮拱如垂天之翼，线形流畅，形状优美。虽然该钢桁架拱采用的是亮丽的黄色，但放在在梧州这座人文气息非常厚重的旅游城市之中，钢结构略显生硬、突兀，与该城市的民族和地域特色毫无关联。在世界一体化的当今时代，如何实现时代性与民族性、地域性与世界性的统一已成为影响桥梁美学质量的重要问题。该桥型无视民族性、地域性，就很可能成为一无根的浮萍，难以融人当地生活，像一个异乡人那样，孤独无依，落落寡欢。而且本桥型多用于铁路桥梁，桥型整体造型会给行人、车辆以压抑之感，从美学上来说，并不推荐城市桥梁采用此种桥型。

方案二：中承式双层连续钢箱主梁拱桥

梧州市西江四桥中承式双层连续箱梁拱桥最突出的特点，体现在其优美的拱圈设计以及恰当的墩台造型上。拱圈不仅是拱桥的主要承重部位，主拱形态也是拱桥最重要的视觉要素，拱圈的设计应兼顾美学与力学。该桥优美的拱曲线孕育着强大的力量，产生一跃而过的动感和跨越感，加上柔美拱曲线与直线型的梁柱结合，呈现出刚柔相济、韵律优美的绰约风姿。

西江四桥拱桥的拱圈造型别具一格，曲线线条流畅明了，自然大方得体；桥梁以“龙腾沃土”为主题理念，传达出城市的腾飞和发展，并且两边的巨龙很形象，一条蜿蜒舞动的白龙横跨江面，似乎喻意着梧州这颗西江明珠山水藏狡龙，一跃便成千里马，一日千里的飞速发展步伐，必将重现百年商埠的历史。而且这样的长龙形拱与梧州的龙母文化相得益彰，完美体现了梧州市龙母文化之乡的民族特色。

另外，这样新颖、美观的设计和梧州西江两岸美丽的西堤路、沿江的新型建筑楼群相影成趣，协调和谐，风格统一，将景观、神话、隐喻三者巧妙地联系起来了。

方案三：双塔悬索斜拉桥

梧州市西江四桥若采用双塔悬索斜拉桥，其桥塔钻石塔的造型符合梧州“世界宝石之都”的主题，这点细节创意是很珍贵的。但该桥型的索塔略显紧凑、笨重、压抑，虽然索塔由下而上有曲线变化，但中间的凹进部分稍显得有点纤细，不能给人以良好的安全感。另外，其单一的样式不能体现该城市作为旅游城市的清新和动感，不能很好的与该城市的定位相结合。

方案四:斜拉——拱组合体系桥

斜拉—拱组合体系方案，造型相当有新意。该桥的视觉冲击力很强，无背索斜塔的竖琴式造型再结合主桥的“皇冠”造型，既可有“梧州之冠”的寓意，又有“西江抚琴”的意境。可谓是一语双关，显示了其强烈的文化底蕴。同时在白天此桥能与当地的自然环境很好的融合在一起，夕阳西下，白色的体系的桥显得更加的大气与滂湃。在夜晚此桥也比其他的桥更加的突出于明显，能体现这个城市的生机与活力，同时桥的比例合适，显得不是那么的突兀

结构设计上很有新意——通过斜塔来平衡主拱的水平推力，设计角度得当可基本平衡恒载下的水平推力，再在主拱上施加部分系杆，可平衡活载下的水平力。施工时考虑斜塔与拱肋的同步，可省去较多的施工措施费用，节省了造价，且该方案主桥规模小，总造价也

适中。在结构受力方面可靠，同时设计又有创新的价值。

方案五：矮塔斜拉桥

本方案采用的矮塔斜拉桥，景观效果相对一般，斜拉桥的桥塔是展现其美观效果的一个重要元素，而该桥的桥塔由下而上的变化过于突兀，从主梁以下的部分显得很笨重、单板，而主梁以上的部分却有显得过于随意简单，整个桥型的上下部分没有很好的过渡和衔接。

而且桥梁建筑不是一种孤立的物质结构，它与周围的环境息息相通。现代桥梁美学将与环境相协调看成是桥梁之美的基本条件，是桥梁之美的重要体现。该矮塔斜拉桥不够大气，不足以体系一个城市的活力和张力，其色调和照明等也没能与该城市的周边景色和环境很好的融合起来。未能与周围环境相协调，既使本身是很美的桥梁，也只是像那只被罗丹砍去的“美丽的手”。

方案六：双塔单跨悬索桥

梧州市西江四桥双塔单跨自锚式悬索桥的设计很简洁，桥塔造型有骑楼的神韵，与梧州“中国骑楼城”相呼应，同时桥塔的门式造型寓意梧州“广西东大门”，大气雄伟。考虑梧州市内暂无悬索桥型，“一桥一景”该方案是值得推荐。但从施工方面考虑，此方案主梁须采用钢箱顶推，对施工期间通航会存在一定影响。且该桥型的形式相比方案二和方案四，显得过于普遍和单一，没有展现出桥梁建设的创意。

结论

综合以上分析，本人对中承式双层连续钢箱主梁拱桥方案和斜拉——拱组合体系桥方案最为推崇，它们无论是从色彩、造型、立意以

及与环境和地域特色的协调等方面都有其独到的亮点。

但对桥梁美学质量的理解，不能局限在视觉上的愉悦和形式上的美观。桥梁的美学质量要最终落实在理解人生意义、生命情感，以至成为我们领悟自身存在的价值与意义的窗口，成为我们走向他人、走向世界、走向时代、走向未来的象征，完美地展现桥梁的审美意象。因此，从梧州的苍梧文化和龙母文化的底蕴以及苍梧市人民的感情出发，我最后选择方案二——中承式双层连续钢箱主梁拱桥。

四、通过此次作业对桥梁美学的一点认识

桥梁美学包涵的方面其实有很多，就一般而言，其所展现的社会美、人文美比它的形式美、功能美更能激起人们心灵的共鸣与震颤。因为只有充分表现人们的真情实感，才能洋溢出动人心魄的美。缺乏自觉的美学追求，单靠运用大量有关构图、色彩、造型的原理和技巧，尽管不乏表现力、不乏美的外表，却难以震撼人心。让桥梁这一重要的建筑形态更好地承载和体现人的生命的意义和追求，更好地呈现出人们对美好生活的向往；让桥梁超越物质材料的限制，而获得美的生命与生命的美，并使之成为桥梁的设计和建筑中的一个内在尺度；这是研究桥梁美学质量的最终目的。强调桥梁的美学质量绝不是使桥梁成为图解某种美学观念的工具，而是为了更好地使之从多方面为人们服务，创造一个充满人性和美的丰采的生活世界。