加强提高公路填石路基施工及质量控制
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
填石路基施工技术在公路施工中的运用
填石路基施工技术在公路施工中的运用随着城市化进程的推进，公路建设也变得越来越重要。
而填石路基施工技术正是公路建设中必不可少的一项技术。
本文将介绍填石路基施工技术在公路施工中的运用。
填石路基施工技术是利用石头作为填充材料，通过多道工序加以处理，形成坚实的路基基础，以便于上层道路的建造。
填石路基施工技术不仅具有强度高、耐久性强等优势，而且还能够大幅度降低公路施工成本，降低环境污染。
以下是填石路基施工技术在公路施工中的具体应用：1.减少土方开挖量填石路基施工技术可以减少土方开挖量，缩短施工周期，提高工作效率，降低施工成本。
在工程实践中，对于多数地形较复杂的公路项目，可以采用填石路基施工技术，以充分利用已有地形的自然优势，达到减小工程难度，提高建设速度和降低成本的目的。
2.改善路基土性能填石路基施工技术可以改善路基土性能，从而提高路基的承载能力。
采取填石路基施工技术处理路基时，可以通过优化填充层的颗粒结构，使得路基土性能得到优化，从而增加路基的承载能力，提高了公路的质量，使得公路更加耐久。
3.提高路基的稳定性填石路基施工技术可以提高路基的稳定性，从而保证公路的安全性。
在实际工程中，对于某些复杂地形或者区域地质条件较为不利的地方，采用填石路基施工技术进行路基处理，能够使得路基更加平稳、平整，从而增加路基的稳定性和安全性。
4.减少环境破坏和污染填石路基施工技术可以减少环境破坏和污染。
采用填石路基施工技术进行公路建设，可以减少土方开挖，降低施工渣土产生，从而减少环境破坏和污染。
同时，在填石路基施工技术中，一般采用自然石材或者工程石材进行填充，具有环保、可持续性等优点，对环境的破坏和污染也更小。
5.提高工程质量总之，填石路基施工技术是公路建设中不可或缺的一项技术，在公路建设中的应用越来越广泛，可以提高工程质量、降低成本、减少环境破坏和污染，具有十分重要的作用。
高速公路工程各具体分项工程质量控制措施
(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。
(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。
当填料不合格时，弃掉或者进行改良处理。
(3)进行路基压实工艺试验。
正式开工前，选择100m 长路基进行填筑工艺试验。
通过土工试验和现场试验，确定合用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。
(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。
填挖交壤处均要按设计要求处理。
(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。
两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2％~4％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才干进行上一层得施工。
填石路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压，每层厚度不超过30cm。
(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t 的小型振动压路机和电动冲击夯。
(8)确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度仪检测其压实度，填石路堤采用沉降观测法或者坑测法、灌砂法等进行检测。
(9) 建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。
桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。
①、在采用钻、冲孔钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。
填石路基施工技术与质量控制研究
ｇ中国高 新技术 企业
填 石 路 基 旋 工 技 市 与 质 量 控 制 砜 究
◇ 文 ／邓 国珍
【 要１ 摘
要点。
基 于对 填石 路 基 主要 特 点 及 施 工 工 艺要 求 的分 析 ，提 出 了填石 路 基 的 施 工技 术要 点 和 质 量 控 削
１２ 填 石 路 堤 的 压 实 特 点 、
在 进 行 第 一 层 填 石 施 工 前 ， 必 须 认 真 清 除 地 表 植 被 杂 物 、 积 水 地 面 挖 成 宽 度 不 小 于 ｌ 的 台 阶 ， 阶 顶 面 作 成 ３ ５ 的 内 倾 斜 坡 ｍ 台 ％一 ％ 再 进 行 路 堤 填 筑 若 基 底 为 岩 层 ， 面 横 坡 大 于 ３ 。， 层 上 的 表 土 地 Ｏ 岩 厚 度 不 足 ３ ｅ 厚 时 ， 将 表 上 清 除 ， 将 底 层 岩 面 凿 成 向 内 倾 斜 的 ０ｍ 应 并
３． ２填 料 强 度
一
能 研 究 显 得 尤 为 必 要 ， 别 是 对 易 风 化 岩 体 堆 石 料 的 长 期 性 能 进 行 和 表 土 ， 底 清 除 软 土 ， 能 填 石 。 若 基 底 横 坡 大 于 １５时 ， 将 原 特 彻 才 ： 应
（ ） 料 的 级 配 对 压 实 效 果 的 影 响 １石
． 响 。 我 国 部 分 地 区 地 质 地 貌 复 杂 ， 然 条 件 差 ， 态 环 境 脆 弱 ， 何 路 不 宜 大 于 １０米 。 自 生 如 ｆ ） 石 路 堤 倾 填 前 ， 堤 边 坡 坡 脚 应 用 粒 径 大 于 ３ ｃ 的 硬 质 ３填 路 ０ｍ 充 分 利 用 路 堑 开 挖 石 料 或 利 用 其 他 己 开 采 石 料 修 筑 合 格 的 高 等 级
高填方填石路基施工质量控制
１ 料 强 度 不 小 于 １ Ｍｐ ： ． 石 ５ ａ ２膨 胀 岩 石 、 溶 性 岩 石 不 宜 直 接 用 于 路 基 填 筑 ， 解 性 岩 石 和 ． 易 崩 盐 化 岩 石 不得 直 接 用 于路 基填 筑 ； ３ 基 填 料 粒 径 不 宜超 过 层 厚 的 ３， 均匀 系 数 宜 为 ｌ～ Ｏ ． 路 不 ５ ２。
５１ ．． ２松铺 厚 度 ： 站 仪 配 合 钢尺 布点 ， 整 后 测 高程 。 全 平 ５１３压 实 度 ； 降 观 测 法 ， 一 点 碾 压 前 后 水 准 仪 测 量 ， 断 面 ．． 沉 同 全 率 为 １ １ 。 部 边坡 高 １ｍ， 率为 １ １７ 。 ：． 下 ５ ２ 坡 ：．５ 当边 坡 高 度 大 于 ２ ｍ时 ， ０ 每段 面 两点 ， １ 共 ４点 ， 弃 两 个 最 大 值 ， 个 最 小 值 。 最 舍 两 采 用 阶 梯 式 边 坡 ， 坡 平 台 宽 度 ２０ 第 一 级 边 坡 高 ８０ 坡 率 １ 取 七 个 断 面 ， 边 ． ｍ， ．ｍ， ： ｍｍ 内 为准 。 １ 二级 边 坡 高 １ ． 坡率 为 １ １ ５ 第 三 级边 坡 高 １ ． 坡 率 为 后 一 遍 碾 压 沉 降量 宜 控 制 在 ２ ．第 ５ ００ ｍ． ：． 。 ７ ２ ｍ， ０ ５１ ．． 整 度 ： ４平 三米 直 尺 ， ２ ０ 测 ２处× 每 ０ｍ ４尺 。 １２ 。 （ 见高 填 方 填 石路 基 横 断 面 图 ） ：． 详 ０ ５１ ．． 度 ：Ｏ米 钢 尺 。 ２ ０ 测 １ ５宽 ５ 每 ０ｍ ０处 。 ５１ ．． 线 偏位 ： 站 仪 恢 复 中桩 ， 尺 检 测 幅 宽 对 比 。 ６中 全 钢 ５１ ．． 程 ： 准仪 ， ２０ ０个断 面 。 ７高 水 每 ０ｍ １ ５１８压 实 遍数 、 机 械 组 合 现场 技 术 员 记 录 。 ．． 及 ５２通 过 试验 段 施 工 得 出 工 艺 参数 如 下 ： ． ５ ． 实 机 械 型 号 及 组 合 ：Ａ Ｓｏ ． １压 ２ Ｚ Ⅺ ２ ｏ挖 掘 机 一 台 ，１０ １推 土 Ｔ４ — 机 一 台 ， 地 机 一 台 ，２ 平 ２ Ｔ振 动 压 路 机 一 台 ， １ 轮 压 路 机 一 台 ， ２ Ｔ光 自卸 车 ６台 高 填 方 填 石 路基 横 断 面 图 ５２ ．． 压 遍 数 与 速 度 ： Ｔ振 动 压 路 机 特 别 是前 两遍 碾 压 速 度 不 ２碾 ２ ２ 宜 过 快 ． 五 遍 采用 光轮 碾 压 就 是 考虑 石 方 在 一 直 振 动 碾 压 下 表 面 较 第 多松 散 ， 轮 碾 压 可 以 促 进 表 面 嵌 挤 紧 密 ， 动压 路机 碾 压 最 后 １遍 光 振
公路施工中填石路基施工技术
公路施工中填石路基施工技术摘要：众所周知，路基一般都是由土和石料修筑起来的结构产物，而公路工程的建设中一个重要的组成部分就是路基，路基与路面紧密的结合，也是整个公路形成的基础。
在公路工程建设的过程中，整体公路的施工质量取决于填石路基施工的质量的好坏，而且对公路建成以后的耐用性能和安全性能等起着很大的决定性因素。
本文主要对公路施工中填石路基施工技术进行了详细分析，介绍了填石路基施工技术的一般规定，对填料质量要求进行探讨，并制定工程综合施工方案，采用科学合理的填石路基施工工艺及路基压实质量管理，有效提高工程施工质量。
关键词：公路施工；填石路基；路基施工；施工技术目前，在我国山区公路修建中，填石路基施工是最常见的施工方法，而填石路基的工程质量受填石料质量好坏的直接影响，从而影响公路的整体质量。
由于缺乏完善的填石路基相关施工与检验标准，为保证填石路基质量，必须在施工过程中严格控制施工技术以及填石料的质量、粒径，并加强工程质量的检验和测试[1]。
填石路基作为常用的施工方式，在没有健全完善的施工标准情况下，在施工过程中，科学合理的施工设计方案，有利于保证工程质量。
1.公路填石路基施工技术的一般规定填石路基施工技术的一般规定主要包括：（1）不应在公路路基填筑中使用具有易溶性、膨胀性、崩解性等的岩石。
（2）为确保填石路基的稳定和足够强度，应采取相应的施工技术措施，做好使用填石料修筑公路路基时其机构、断面及排水方面的设计，为之后的路面修筑奠定基础。
（3）填石路基施工前，铺筑试验的进行有助于路段适宜建筑厚度的确定，应用适宜的压实工艺，可及时控制路基质量。
（4）应在填筑路基施工过程中使用重型压实机和大功率推土机等设备。
（5）使用冲击强夯压路机在填石路基中进行施工，以相关技术规范为依据，并通过现场试验，确定压实层的厚度及质量控制的标准。
2.填料质量要求岩石作为路基填料根据其抗压强度可划分为软质岩与硬质岩，以50×50×50mm为使用的强度尺寸，大小岩石的抗压强度可以在其饱水状态下进行明确，见表1：选用的岩石路基填料饱水抗压强度不能低于15mpa，若小于规定强度，岩石强度应按照cbr标准执行，当超过15%却不符合规定时，必须以施工相关要求为依据进行控制和检验。
路基施工质量管控措施强制性要求
路基施工质量管控措施强制性要求
⑴针对施工现场的实际情况，选用质量稳定可靠的施工机械设备，进行地基处理施工。
施工过程中加强对施工机械设备的维护与保养，确保各种施工机械设备能够正常工作，以保证工程施工质量。
⑵施工前必须对路基填料进行试验，对有机质含量大于4%、液限大于50%、塑性指数大于26、氯盐含量大于1%及硫酸盐含量大于0.5%的材料禁止填筑路基；易风化的石料、强风化软岩、低强度、碾压易粉碎的石料，不得作为填石路基的填料。
⑶严格按照《公路路基施工技术规范》要求，通过工地压实试验确定合理的施工方法，选定最佳施工工艺及参数。
试验所用的材料和机具应与日后合同段施工所用的材料和机具相同。
⑷在土方填筑过程中，随时检查待填土的填土厚度和含水量，含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，然后再整平碾压。
⑸路基压实采用重型振动压路机压实，严格控制压实质量，随时检查密实度，并按规范要求取样试验，发现不足，及时处理，并及时采取改进措施。
⑹路基填筑必须执行白灰打格布料和挂线施工，严格控制填筑厚度。
⑺路堑石质边坡距设计坡面3～5m范围内必须采用光面爆破技术，采用潜孔钻打眼；光爆后，应立即清刷边坡，从开挖线往下分级刷坡，下挖2～3m时，应对新开挖坡面刷坡。
⑻桥梁桥台、涵洞和挡土墙结构物的回填必须采用天然砂砾或级配碎石等符合设计要求的材料；填层厚度必须根据压实设备和工艺试验进行确定，并将每一层摊铺厚度标志于结构物上。
浅谈公路工程填石路基施工
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２Ｏ 一 ６
随着高速公路建设在全国各地的快速发展 基承载力不宜低于 ２ ０ ｐ ；当填石路基填筑高度 良好 ０Ｋ ａ 平顺的工作面， 在最 匕 保证理想的压实 施工建设菁面ｌｉ ｌ曹 缶 不同的地质条件及施工 条件。 填 大于 ２ 米时， Ｏ 路基直宣嗅毵茁岩石基底 Ｅ 。 效果。 填石路基整 工艺的关键是保证毖晓姗 石路基施工是我国山区高等级公路修筑中较为常 ２ ３填石路 基石质地基的处理 块居于每层的底部 ， 较细的颗粒居于顶部 ， 并填充 见的应用。 填石料工程的 质量直接影响填石路基的 般认为石质地基较为理想， 其承载力较大 ， 其问的孔隙， 以确保最佳的嵌锁和压力传递 ， 同时 因此 ， 必 路 能为填石路基盼圜 较为 理想的支承保证。 提供—个 工程填石路基施 工加以控制， 确保翼ｊⅡ 质量。 Ｉ ： ６ 但是应当看到， 如果对石质地基的要求过低或施工 压实表面。 对 其承载力 ｌ 控制填石 料的质量是公 路工程填石路基施 射处理不当。 工的基础 产生不利的影响。 应对填石路基的石质地基 石屑料填满大粒径碎石间的缝隙。特别要强调的 因ｌ 放松要求 ， 应确保石质地基的平整性与 是 ， 填石料由于其粒径大 汾 布不均， 给质量 掉 以轻心， 检测带来较大的困眭从 目 前已 有的质量检测方法 强 度 的均匀性 。 ３ ３填石路基的压平 ２ 岩石 和土混合地 基的处理 ． ４ 来看＇ 主要有武 法、 压实计法、 沉降差法、 承 载板法、 面波法等。 僻 ＝ ９ 中 定以 在 暖瞳 氲巴 晓 规 在山区填石路基的施工现场经常会遇到岩石 特性 当填料 匀 冉粒径组成发生变化时， 路 基的 填石ｌ 同 压实特性也随之变化。 １ｔ ２ 振动压路机进行压实试 当顶面 稳定不再下 和细粒土混合地基。这种地基的强度很不均匀 ， 例如 ： 填料中的大粒径石 当 沉 滟迹）司＿ 日 认为路堤达到了密实状态。由于没 时其 表面不易整 平 ， 寸 料含 量较多， ｅ 以 Ｅ ２ ｒ ０ａ 填料含石最超过５ ％， ０ 而同 有—个量化的标准强 濒啶－乏可操作性。 歙 水利 故在路基填筑前应 时又没有＿定的细料加以 填充， 此时路基填筑体中 部门混凝土面板堆石坝舡 规范中规定： “ 坝料压 认真对待， 合理处 理。 对于岩石和细粒土混合的地 主要是由大粒径的碎石填料起骨架作用 。 其问的空 基， 主要肛题是由子毡 不同， 日 渡 存在承载力差异， 故 隙没有足够的细料得以填充 ， 容易出现较大的空 样为辅” 。 于 ｇｅ ０ｍ层巨若试髓 径 ｌ ｏ每 ｍ 出料 ｎ 百 炸平， 并在细粒土部位设过渡层。当基底为石牙状 时类似于压路机直接 用于粒径较大的石块 Ｅ 而 舴 Ｉ ， 公斤。以 此作为检测手段洧 可能影响填筑施工的 时， 应将石牙炸除不小于 ８ ｃ ， ０ｍ 并用岩石填料置换 周围的填料得不到足够的压实。 这时如果采用静压 细粒土， 以形成均匀、 平整的岩石混合 基底。 这是因 方式则不易使之密实， 稳定仨 差。而当粒径组成 魄笼 为若不炸掉岩石， 细粒土部分无法压实 ， 即使 而且 就能满足路基的使用要求遵 白 表观沉降检测和 炸平岩石， 也应用石料置换部分细粒土 ， 置换—定 空间骨架， 又有相当数量的较小粒径填料充填髁 抗力法检测提供了依据。因此， —定要加强对填石 厚度并高出 原岩 石面后才可进行有效压实。 的孔隙 ， 颗 煳 的摩擦力和 嵌拐矧 力增大， 群． 内 料质量的硷测工作。 ３ 填石路 基的施 工 摩擦角增大， 路基在压实过程中的压实能量可以有 ２ 填石路基 的地基处 理 土 填石路基的填料摊铺 ｌ 效、 均衡地传给各种颗粒。 此时采用振魂匿实， 路基 ２ 填石路基地基处理要求 １ 对于填石路基的施工质量而言，摊铺工艺尤 填筑 宣于压实密实、 ； 变 稳定。 所以说， 从填料的 由于填石路基的填料比 坚硬，压实密度较 为重要。因为在填料岩性一定的条件下， Ｅ 它在很大 粒径组成角度而言， 大， 且透水 。 水容易从路面、 边坡等酃位进 ＾ 程度 匕 决定了填石路基压实层的结构类型。 从而直 方式的。 同时， 填石路 接影响路基的压实效果。 所以说摊铺韵施工工艺与 结束语 基多修筑在山区， 其填筑高 度较大， 地基承载力不 技术要求是填石路基压实质量的重要决定因素之 填石路基是我国山区高等级公路修筑重要结 或 出现 因此， 无论采取哪种摊锌方法 ， 都需有效地将填 构型式之一。 加深对此种 施工方法的了 解和掌握， 料难铺到路基 Ｅ 以形成较为理想的结构状态， ， 从 加强对现行公路填石路基的施工方法与质量的控 石路基地基的承载力提出较高的技术要求 ， 以尽量 而最大程度 匕 避免填料的离析现象，提高压实效 制， 促进山区 以 高等级公路的快速发展。 减少地基的压缩查形 ，以保｜ 石路基的稳定性。 果。 证嫫 目前路基施工过程中填料摊铺较为常见的摊铺 参考文献 在填石路基填筑前，首先应对原地面进行表面清 方法主 要有以下 朋＿：．１ 中 ３ ．渐进 唯 １ 铺法。此法是 【 吕鹏都 中’＇ １ 】 海 崔江余 路堤填筑中的填石料ｊ 啦 指运料汽车在新卸的松铺填料面 Ｅ 逐渐向前卸料， 能研 究口西部探 矿工程 ２０ （） ｌ ０ ４４． 除表士 １ｃ ５ｍ深， 同时用满足规范要求的土料 回填 并用推土机随时推铺整平。 ．２ ３ ．后退式摊铺法。 １ 这 【李 ２ 殿双ｌ 英超 石路基压实技术 】 侯 萁 探讨叨交通世 原地面的坑、 洞等低凹处， 并按规定进行 压实。 当基 种方法是指运料汽车在 Ｅ —层已压实好的路基表 界 ｌ ｏ ２ ５ ０ 底为松散土， 含水量较高时， 目 压实前应先进行翻 面上后退卸料， 形成许多密集的填料堆 ， 再用推土 圈梅照榜． 试论填石料工程性质的检测方法 经营 晒， 使其重型压实度不小于 ９ ％； 填石路基高度 机整顿秩序平。—般认为， ０ 当 这类方法比较适合于细 管理 者２ ０ （２． ０９ １） 大于 ８ ｃ ０ｍ时， 基底压实不应小于 ９％。当路堤基 料含量较多的填料以及细粒土的摊铺。 １ 混合摊 ５ 曼３ 底原状土的强度不符合要求时 ， 应进行换填 ， 其换 铺法。 这种方法是指在已压实的层面 Ｅ 先用后ｊ法 甚 填深氆不小于３ ｃ Ｅ ０ｍｏ若遇到不 良地基（ 膨胀土、 盐 卸料 ， ． 上 ０页） 跑车装置等体力劳动，减少作业 形成一些分散的填料堆， 再在其上用渐进式 （ 接 １ 渍土、 黄土等 ） ， 时 应视具体工程条件采取清淤、 排 摊铺 法卸料， 推土杌整平， 达到所 要求的层 这类 环节 ， 证安 全。 厚。 保 水固结、 抛石、 换填或复合地基等技术措施进行加 方法兼有渐进式与后退式的优点， 适合于层厚较大 ３液压（ 自移式 嘻掣蛰 用情况 固处理 。 的情况， 但是较为费工—些。 液压（ 移式）放车装置 自２０ 年 １月投 自 ｊ 立 ０８ ２ ２ 填石路基的地基承载力方面的要求 ２ ３ 填石 ２ 路基的填料 整平 入大平矿 Ｎ Ｓ 综放工作面使用，使用效果非常 Ｉ２ 填石路基对地基的沉降要求较为严格 ， 在填 填石路基的填料摊铺完后 ，其待压层 的平整 好。 既满足工作面生产需要， 降低生产成本， 减轻劳 度不仅在一 程度上决定压实层填料的粒径组成， 动强度 ， 堤 又保证了拉放移动设备列车安全， 减少事 承载力应满足路基不同 国 蟮 澈 的要求： 当填石路 而且会影响压路机在碾压过程中对路基的压实作 故发生和影响工作面生产时间。 ． 基填筑高度小于 ｌ 米时 ， Ｏ 地基承载力不宜低于 用 。因此应 在雉前后的压 实层表 面填充 细料 ， 加强 作者 简介 ： 玉昌 ， 刘 工程 师 ，０ ３年 ７月毕 业 ２０ １０ ｐ ； ５ Ｋ ａ 当填石路基填筑高度为 １ ～ Ｏ Ｏ ２ 米时， 地 Ａ＿ 整平工作 ， 出下 ３ ２ 以给 于辽宁工程技术大学矿物资源工程专业。
路基施工控制要点及要求
路基施工控制要点及要求（1）一般路基土方施工①路基土方作业工作内容，由开挖、运输、填堆、压实和整修五个环节构成。
②路堤的填筑。
当基底为松土或耕地时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于150mm，平整后按规定要求压实。
基底应在填筑前进行压实，基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于300mm，并予以分层压实到规定要求。
高速公路、一级公路、二级公路路基基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
基底土密实稳定且地面横坡缓于1:10，填方高大于0.5m时，基底可不处理；路堤填方高低于0.5m的地段，应清除原地表杂草。
横坡为1:10~1:5时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于2%、宽度不小于1m的台阶。
③填料的选择。
一般情况下，碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，因此可优先采用。
亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度，故也可采用。
粉性土水稳定性差，不宜作路堤填料。
重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用。
④填筑方法。
路堤的填筑方法有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法四种。
水平分层填筑是填筑路堤的基本方法。
纵向分层填筑法，常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。
地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用竖向填筑法施工。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取下列措施：选用高效能压实机械；采用沉陷梁较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽；在底部进行拨土夯实。
混合填筑法。
路堤下层用竖向填筑，而上层用水平分层填筑，使路堤上部经分层压实获得需要的压实度。
如因地形限制或堤身较高时，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑时，可采用混合填筑法。
填石路基要点
填石路基施工要点为了保证填石路基的整体施工质量达到设计要求，根据本项目招标文件、设计要求以及公路路基施工规范（JTGF10-2006），对填石路基施工提出以下要求。
一、原材控制：1、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
2、路堤石料粒径应不大于30cm，并不宜超过层厚的2/3,级配良好，杜绝夹泥。
填石路堤最后一层填石，填料粒径应小于15cm。
二、填石路基施工1、路堤填筑前，应按设计要求进行清表、填前碾压，并经监理工程师检验合格方可填筑。
陡坡路堤、填挖交界及半填半挖路堤要按设计开挖台阶并铺设土工格栅以增强路堤的整体稳定性，台阶宽度不得小于3m。
2、白灰打格上料，挂线施工，平地机（土）或推土机（石）整平。
3、在每层填石路基施工前，应先做好包边土填筑，并经压实度检测合格后，方可进行填石施工。
填石路基每层填筑，宜按照两层包边土、一层填石进行施工，填筑层应保持平整。
包边土虚铺厚度要结合压实机械功率进行控制，但不得大于25cm，且每填筑层包边土的高度不得高于填石路基高度，以利于路基排水。
包边土的压实度，按照一般填土路基进行控制（93%、94%、96%），包边土采用素土，水平宽度2.7米（1：1.5边坡段）。
施工过程中，要及时刷坡，保证路基平顺。
雨前每隔50米用编制袋装土做临时泄水槽，在变坡点的低洼处也应设置临时泄水槽，防止造成水毁。
4、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，松铺厚度不超过50cm，填石路堤施工应分层填筑、压实，禁止采用倾填方法。
5、路堤施工前应先修筑试验路段，并在以后填筑中，严格按照试验路段确定压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数进行施工。
6、填石路堤的压实机械每工作面应配置自重不小于20T的振碾至少2台，满足施工进度及质量要求。
7、每层填筑完成后用石屑找平，并洒水压实。
8、填筑每2m高度时要进行一次冲击压实处理，冲击压路机选取应不低于LICP-3型，自重27吨，最大冲击力2500KN的机械，行驶速度4米/秒，以提前获得路堤的工后沉降，提高路堤的整体强度与密实性。
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用 于路 基填 方材料 的岩 石， 饱水 抗压 强度 应不 低于 １ Ｍａ 当其抗 压 强 其 ５ｐ ， 度 小于规 定要求 时， 应进 行 Ｃ Ｒ 试验 ，Ｂ 不低 于 １％ 不满足 要 求时， 按填 Ｂ ＣＲ ５， 应 土的要 求检 验和控 制， 填料 中石料 含量 ≤５９ 按填 土 路堤施 工， ６ ｏ 时， 当石 料含 量 ≥ ７ ％时， ０ 按填 石路堤 施工 ， 当石 料含量 在 ５ ￣７ ％时， ０ ０ 按土石 混 填路堤 施 工。 ２粒径（ 粗细 粒 料 的比 倒 ） ．不 均 匀 系数 填 石路基 施 工前 必须先 做 试验 段， 以确 定最 佳填 料粒 径 、松铺 厚度 、压 实遍数等 基本 数据 ， 验结 果认 为， 试 最大粒 径越 大， 岩石 填料 的抗 剪强度 越低 ， 最 大粒 径大 ， 不均 匀性 往往 也大 ， 使压 实度 难 以把 握， 应加 强控 制 。石料 强度 不 同， 最大粒 径 允许 值也 不 同。主 要考 虑 到压碎 性 的双 重影 响 。不 同部位 允
．
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１填料 的质 量 要求 岩石 填料 按抗 压强度 划分 硬质 岩和 软质 岩两 大类 ， 强度 采用 尺寸 ５ 其 ＯＸ ５ ０× ５ ｍ 的立 方体 试件饱 水抗 压强 度试验 确 定， ０ｍ 如表 １所 示
表 １
箸拣 ｆ 髌糟冀 ｆ 。 ｓ ｝ 轼嚣辫Ｒ｛ ｌ 堡鹾 ｌ 襞硬 ｛ 鞍转 ｌ 较 ｌ 棱辕
２０ ｍ 故控 制 ２ｍ 以下 的颗粒 含量不 多 于 ４ ％是合 理的 。不均 匀系 数对 石 ０ｍ， ０ｍ ０ 料的压 碎性 和不 同压 实状态 的 空隙率 有显 著影 响 。从 而影 响压 实度 和路 基强 度 。根 据资 料， 料级配 分 析和石 料 可压 实性 研究 ， ｃ 小于 １ 石 ｕ ０时不 能有效 压 实， ｃ 为 ３ 时最 易压 实。 多数石 料开挖 的 ＣＩ值 介 于 １ ～４ 之 间， ｕ ６ Ｌ Ｏ Ｏ 作 为控 制 范 围是 合 适 的 。
要 的 工序， 块尺寸 较大 时， 石 细料粒 径不 足， 需要 的填 隙料较 多， 施工 中应有 填 隙考虑 ， 准备相 应 的填 隙材 料， 并 安排相 应 的施工 ， 能保 证路 基压 实符 合要 才 求。 （ ） 实能 量， 量应 不小 于 ２ ６ Ｊ ｃ ３按下 式计 算 ２压 能 ． ８ ／ ｍ， Ｅ ２ Ｎ （＋ ／ ） （ Ｌ ｈ ＝ ｎ ＬＷ Ｆ ２／ Ｖ Ｂ ） ｏ 式 中 ：一振动 碾的压 实 能量 Ｊ ｃ ３ Ｅ ／ｍ ： ｄ一振幅 ， ｍ ｍ： Ｗ 一振动 轮 的轴 重 ， Ｎ Ｋ： Ｆ 激 振力 ，Ｎ 一 Ｋ： ｎ 振 动频 率， Ｚ 一 Ｈ： Ｎ 一振动 碾压遍 数 ： Ｖ 振动 碾压 速度 ，ｃ ／ ： 一 ｍ ｓ Ｌ 振动 轮接 地长 度， ｃ ： 一 ｍ Ｂ 压 实 宽度 ， 一 可取 振动 轮接 地宽度 Ｄ ／ ， ｍ １２ ｃ ： ｈ 压实 层厚 度， ｃ 一 ｍ： Ｄ 振动 轮直 径， ｃ 一 ｍ： 压 实能 量 与 压路 机 的参 数 有 关 外，还与 碾 压 遍数 、 层 厚、 碾压 速度 有 关 ， ２ 推 荐 的碾压 遍数， ａ 为 １ ６ ｒ ， 为 ５ ｍ ｈ 层 厚 ｈ 为 ５ ｏ 的条 表 在 ． ６ｍ ｖ ａ ｋ／， ０ｍ 件 下计 算得 到 。试验 总结 达 到碾压 遍 数时 压实 效果 是好 的， 稳定 性也 是较好 的 。 填 石 路基施 工 ， 压路 机一 般 应选择 ２ 吨 以上 的， 合效 果最 好 。 Ｏ 综 （） 实工艺 ３压 路 基碾 压 时， 先采 用平 碾静 压 ２ 遍， 应 碾压 速度 为 ３ ｋ ／ ， 后采用 振 ￣６ ｍ ｈ 然 动碾 压实 ， 碾压 速度 不大 于 ５ Ｍ ｈ 另外， Ｋ／ 。 使用 平碾 压路 机前 ， 宣优 先采 用 凸 块式 （ 羊足 碾） 振动 碾振 动压 实， 以使填 料 孔隙 更加 密实 。不 同压路 机 的振动 压实 遍 数如 下表 ２ ：
工 业 技 术
●ｌ
加强提 高公 路填石 路基施 工及质 量控制
范友 忠
（ 州省 盘县 交通 局 贵 贵州 盘县 ５３ ３ ） ５ ５ ７ ［ 要］ 填石 路 基 目前有 统一 的旖工 标 准， 只要 科学 组织 ， 施工 前编 制 出切 实可 行 的施 工技 术 方案 ， 工 中通 过对 填料 、填 筑工 艺 、质量 检 验控 制和 采 施 取综 合 技术措 施 ， 确保 路基 强度 ， 少路基 变 形， 减 防止路 基 产生 较大 的沉 降 ， 差异 沉 降和渗 透破 坏 ， 后路 基 的工程 质量 是完 全 可 以得到保 证 的 最 ［ 键词 ］ 石路 基 工程 质量 施工技 术 控 制 关 填 中图分 类号 ：４ ５ ４ Ｕ ４ ． 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ２ — ０ ５ ０ １ ０ — １ Ｘ ２ １ ） ９ ０ １ ２