论文黄康

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论文黄康

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第五届“创新杯”中国大学生数学建模挑战赛承诺书我们仔细阅读了“创新杯”中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则.我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。

我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。

我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。

如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。

我们的参赛队号为:所属学校:参赛队员 1.2.3.指导教师或指导教师组负责人 (若无可不填):日期:年月日立体城市的模糊评价与模型规划建立摘要随着中国经济的高速发展,中国的城市特别是一线城市出现了严重的土地资源紧张,空气污染,交通拥堵等问题。

这严重制约了我国经济的长期可持续性发展,立体城市就是在这样一个背景下提出的。

本文就立体城市的模型设计和合理性问题进行了讨论与分析并进行了自己立体城市模型规划。

(1)针对如何评价城市设计合理性提出了基于模糊综合评价法的立体城市综合评价方法,通过建立立体城市综合评价因素集和评语集,采用加权平均求隶属等级法,构建模糊评价函数并建立单因素评价矩阵,运用层次分析法计算因素权重,将评价矩阵与权重进行复合运算得到最后的评价结果,为了验证模型的准确性,我们利用现有成都立体城市进行了对比演算,在一定范围内验证了模型的准确性。

(2)在基于模型结果比较合理的前提下设计了我们自己规划的立体城市模型。

设计的立体城市模型特点为人口容量大,综合评价指数高,很大程度上满足了现代化城市的各项需求。

关键词:立体城市模型模糊综合评价法层次分析法加权平均(一)问题分析,建模准备立体城市是中国知名企业家、商界思想家万通集团董事长冯仑于2009年12月8日晚在哥本哈根“中国商界气候变化国际论坛”上阐述的新型城市建设计划,该计划的主要内容是:在大约一平方公里的土地上,打造一个建筑面积约为600万平方米,可容纳10到15万人口的中密度建筑群。

南京工业大学学霸奖学金加起来最少10万

南京工业大学学霸奖学金加起来最少10万

南京工业大学学霸奖学金加起来最少10万南工学霸黄康黄康从本科读到博士,一路学霸模式,横扫各种奖项,大学期间拿到手的奖学金最少也有10万元!在昨天南京工业大学2016届研究生毕业典礼上,化工学院博士生黄康从校长黄维院士手里接过了1万元的“优秀论文校长特别奖”,给其完美的“大学拿奖生涯”画上了圆满的句号。

“刚进大学时,校园里的梧桐树还是小树苗,如今已经长成大树。

”黄康从本科考进南京工业大学,一路读到博士,在南工已经呆了9年。

这9年里,因为学业优异,成了同学眼中名副其实的“得奖专业户”,七七八八在大学期间拿了数十项奖。

“没有数,就知道本科厚厚一摞子,研究生又是厚厚一摞子。

”黄康笑着这样形容堆在家里的证书。

为了鼓励学生原始创新,南工今年首设“优秀论文校长特别奖”,奖金1万,专门奖励在世界级期刊以第一作者身份发表高质量论文的优秀研究生。

黄康再次脱颖而出,成为全校6个获奖者中的一员。

在读研阶段,他以第一作者身份发表了6篇论文,其中有两篇影响力较大,分别发表在化学领域顶级期刊《德国应用化学》和材料领域重要期刊《高级功能材料》上。

拿奖拿到手软,随之而来的,就是卡里的钱也是越积越多。

黄康给记者简单地算了一下,数额比较大的奖有:本科时拿过3次九思奖学金,每次3000元,一次圣奥奖学金,奖金5000元;硕士阶段拿过一次国家奖学金,2万;博士阶段又得了一次国家奖学金,3万;这次拿了校长特别奖,又是1万。

除了这些大奖,还有各种各样的小奖,加起来也是不小的数目。

此外,发表论文学校也会有配套奖金的,比如发表在《高级功能材料》上的这篇,学校就奖励了3000元。

这样加起来,大学期间拿到的奖金至少有10万元。

“现在我的卡里还有10万。

”黄康笑着说。

从大四就不再向家里要钱,完全自给自足,凭着研究生补贴解决日常花销。

临毕业了,居然还有10万元的积蓄。

学霸也太简朴了!不过,黄康觉得,不是自己简朴,主要是没时间消费。

整天泡在实验室里,有时一个实验几十个小时不眠不休,哪有时间吃吃喝喝,出去玩乐。

科技论文摘要的写作与实例分析

科技论文摘要的写作与实例分析

科技论文摘要的写作与实例分析
程宁
【期刊名称】《科技情报开发与经济》
【年(卷),期】2011(021)026
【摘要】阐述了科技论文摘要的功能,对摘要的基本内容和规范要求进行了详细说明,探讨了科技论文摘要的写作格式及常出现的问题,通过对摘要实例的分析进一步说明了摘要的写作要点.
【总页数】3页(P136-138)
【作者】程宁
【作者单位】中国日用化学工业研究院信息中心,山西太原,030001
【正文语种】中文
【中图分类】G237.5
【相关文献】
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上海交通大学学位论文摘要数据库及博士学位论文全文数据库的开发

上海交通大学学位论文摘要数据库及博士学位论文全文数据库的开发

上海交通大学学位论文摘要数据库及博士学位论文全文数据库
的开发
金毅
【期刊名称】《大学图书馆学报》
【年(卷),期】1999(017)005
【摘要】介绍了上海交通大学学位论文摘要数据库及博士学位论文全文数据库.分析了现代信息检索对数据库开发的要求,系统开发、运行的软件和硬件环境,数据的准备、处理及系统开发的关键、全文部分的制作和检索的解决方案.还介绍了该数
据库的检索特色和检索方法.
【总页数】3页(P50-51,54)
【作者】金毅
【作者单位】上海交通大学情报科学技术研究所,上海,200030
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
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4.法学理论专业博士学位论文选题分析——以中国博士学位论文全文数据库256篇论文为样本 [J], 刘立明
5.关于“研究生硕、博士学位论文全文数据库”建设的实践探索 [J], 唐光化;王淑华
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2012年安徽省教学成果奖评审结果公示

2012年安徽省教学成果奖评审结果公示
公共计算机基础课程教学模式改革与实践
国家级特色专业建设点“教育学”人才培养模式创新的实践探索
安徽大学 安徽大学 安徽大学 安徽大学 安徽大学 安徽大学 安徽大学 安徽大学 安徽大学
安徽大学
安徽大学 安徽大学 安徽大学 安徽大学 安徽大学 安徽师范大学
第 3 页,共 20 页
方敏 葛锁良 李鑫 陈薇 殷礼胜 张晓江 冯 小英 尹锡荣 方媛媛 凤群 黄昀 李家玉
依托国家质量工程项目,培养动物医学专业“双创”型人才 构建“学、研、产、赛 、展”实践教学模式的纺织品设计课程教学改革
安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽师范大学 安徽农业大学
合肥工业大学
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合肥工业大学
合肥工业大学 合肥工业大学 合肥工业大学 合肥工业大学 合肥工业大学
第 2 页,共 20 页
杨保俊 张大伟 魏凤玉 崔鹏 王百年 韩效钊 陈天云 于少明 杨则恒 张先龙 徐超 孙敏 朱玉蓉 杨善林 刘业政 梁昌勇 李兴国 何建民 任明 仑 倪志伟 庆承松 檀江林 黄志斌 张辉 李永山 王峰 钟采桑 王昳
负责人
陈国良 李廉 冯博琴 周学海 何钦铭 张龙 马斌荣 苏中滨 龚沛曾 郝兴伟 侯中怀 朱平平 刘光明 査正根 金谷 黄微 陈锴 张汉昌 杨伟华 刘卫 梁 樑 赵定涛 张圣亮 张淑林 倪瑞 李兴权 胡忠辉 李芳平等 陈春华 刘伟丰 A.J.A. Winnubst 姚连增 孙蓝 陈纪梁 邢鸿飞 莫青扬 刘海清 万洪 英 叶邦角 刘斌 尹民 陈向军 朱晓东 程福臻 向守平 陈卿 欧阳毅 汪寿阳 刘聪 叶郁 曹威麟 梁樑 华中生 郭江平 瞿启发 芮锋 朱洪超 孔燕 沈克祥 宋怡 徐晓飞 张效初 马宁 韩 庆艳 周荣庭 俞汉青 盛国平 华中生 张增田 胡太忠 毕功兵 彭正思 宋伟 刘庭 孙启贵 杨辉 李艺 宋小燕 张学 和 陈恩红 陈小平 许胤龙 王德亮 杨瑞龙 王德钊 宁劲 陈超 杜进 郭磊 李琛 徐兵 李京 夏玉良 刘德良 沈修志 陈江峰 叶尚夫 常振旗 盛六四 王相綦 张皓 赵平辉 张永生 孙方稳 韩永建 李传锋 郭光灿 陶小平 黄环 甄素贞 金谷 姚奇志 胡祥余 李娇 孙腊珍 张增明 许立新 宋克柱 叶邦角 卢荣德 程福臻 周幸祥 王晨 郭玉刚

空气动力学学报说明书

空气动力学学报说明书

空气动力学学报(双月刊)第35卷 第6期(总第167期)(K O N G Q I D O N G L I X U EX U EB A O )2017年12月目 次综述现代大型飞机起落架气动噪声研究进展刘沛清,邢 宇,李 玲,郭 昊 (751)…………………………………………………研究论文基于P O D 方法的复杂外形飞行器热环境快速预测方法聂春生,黄建栋,王 迅,李 宇 (760)………………………………高超声速风洞轴对称喷管收缩段设计胡振震,李震乾,陈爱国,石义雷 (766)……………………………………………………高超声速壁湍流入口条件生成方法的比较禹 旻,袁湘江,朱志斌 (772)………………………………………………………尖楔前体飞行器F A D S 系统的神经网络算法王 鹏,胡远思,金 鑫,张卫民 (777)……………………………………………翼吊布局民机短舱位置气动影响张冬云,张美红,王美黎,向传涛 (781)…………………………………………………………一种仿H X 扁平面对称类升力体布局气动特性分析刘深深,解 静,冯 毅,唐 伟,桂业伟 (787)…………………………过失速薄翼增升流动控制方法吴继飞,王志金,G U R S U LI s m e t (792)……………………………………………………………电大尺寸目标电磁散射的并行F V T D 计算许 勇,黄 勇,余永刚 (797)………………………………………………………城市地貌高空台风特性及湍流积分尺度的研究王澈泉,李正农,胡佳星,张学文,周利芬,曹守坤 (801)……………………基于网格框架的结构网格自动重构技术庞宇飞,卢风顺,蔡云龙,张书俊,孙俊峰 (807)………………………………………基于P a r e t o 分布的风压极值计算方法李正农,曹守坤,王澈泉 (812)……………………………………………………………荧光油流显示技术在高超声速风洞中的应用陈 磊,朱 涛,徐 筠,江 涛 (817)……………………………………………民用飞机静压孔布局规律周 峰,赵克良,张 淼,汪君红 (823)…………………………………………………………………电弧风洞转动部件动密封试验杨远剑,陈德江,赵文峰,张松贺,江 波 (828)…………………………………………………飞翼布局气动外形设计余永刚,黄 勇,周 铸,黄江涛 (832)……………………………………………………………………导弹侧向喷流干扰及多喷口耦合效应数值模拟贾洪印,吴晓军,周乃春,赵 辉 (837)…………………………………………大展弦比机翼跨声速静气动弹性风洞试验郭洪涛,陈德华,吕彬彬,余 立,祖孝勇 (841)……………………………………考虑隐身约束的舰载飞翼无人机翼尖装置气动设计和分析李继广,陈 欣,李 震 (846)……………………………………飞翼布局飞行器舵面缝隙对操纵效率的影响姚军锴,曹德一,何海波 (850)……………………………………………………移动式冰风洞试验方法研究和应用李 斯,于 雷,金 沙,裴如男 (855)………………………………………………………空气动力分析中动网格技术的数值阻尼赵张峰,邓洪洲 (860)……………………………………………………………………渐扩后倾肩臂孔平板气膜冷却特性数值模拟黄 康,马护生 (866)………………………………………………………………低速高雷诺数风洞腹撑支架干扰研究郑新军,焦仁山,苏文华,马洪雷,张连河 (870)…………………………………………8mˑ6m 风洞大尺度模型进气道和喷流试验技术陈 洪,刘李涛,巫朝君 (875)………………………………………………扇翼飞行器气动特性优化设计李仁凤,乐贵高,马大为,陈 帅 (879)……………………………………………………………偏转头弹箭飞行特性张志勇,陈志华,黄振贵 (883)………………………………………………………………………………分离形式后体喷流试验技术及阻力修正方法邓祥东,郭大鹏,季 军,白玉平,杨庆华 (887)…………………………………基于自适应重叠网格的三角翼跨声速流场计算王 娜,叶 靓 (893)……………………………………………………………低亚声速火箭橇尾流场特性分析房 明,孙建红,王从磊,余元元,张延泰 (897)………………………………………英文编审: 姜 屹 责任编辑: 王 颖期刊基本参数:C N 51-1192/T K*1980*q *16*168*z h +e n *P *¥30.00*1000*30*2017-12A C T A A E R O D Y N A M I C A S I N I C AC h i n e s eA e r o d y n a m i c sR e s e a r c hS o c i e t yV o l .35,N o .6, D e c .,2017C O N T E N T S R e v i e wP r o g r e s s i na e r o a c o u s t i c i n v e s t i g a t i o no fm o d e r n l a r g e a i r c r a f t l a n d i n gge a r L I UP e i q i n g ,X I N G Y u ,L IL i n g ,G U O H a o (751)……R e s e a r c hA r t i c l e sF a s t a e r o h e a t i n gp r e d i c t i o nm e t h o d f o r c o m p l e x s h a p e v e h i c l e sb a s e do n p r o p e r o r t h o g o n a l d e c o m po s i t i o n ……………… N I EC h u n s h e n g ,HU A N GJ i a n d o n g,WA N G X u n ,L IY u (760)……………………………………………………………………C o n t r a c t i o nd e s i g n f o r a x i s -s y mm e t r i cn o z z l e s i nh y p e r s o n i cw i n d t u n n e l …………………………………………………… HUZ h e n z h e n ,L I Z h e n q i a n ,C H E N A i g u o ,S H IY i l e i (766)…………………………………………………………………………A s s e s s m e n t o f i n f l o wb o u n d a r y c o n d i t i o n s f o r h y pe r s o n i cw a l l b o u n d e d t u r b u l e n tf l o w s …………………………………… Y U M i n ,Y U A N X i a ng j i a n g,Z HUZ h i b i n (772)……………………………………………………………………………………N e u r a l n e t w o r ka l g o r i t h mf o rF A D Ss y s t e ma p p l i e d t o t h e v e h i c l e sw i t hs h a r p w e d g e d f o r e -b o d i e s ……………………… WA N GP e n g,HU Y u a n s i ,J I N X i n ,Z HA N G W e i m i n (777)………………………………………………………………………A e r o d y n a m i c i n f l u e n c e o f n a c e l l e p o s i t i o no f aw i n g -m o u n t e d c i v i l a i r c r a f t …………………………………………………… Z H A N G D o n g y u n ,Z H A N G M e i h o n g,WA N G M e i l i ,X I A N GC h u a n t a o (781)………………………………………………………A e r o d y n a m i c c h a r a c t e r i s t i c s a n a l y s i s f o rH Xa n a l o g l i f t i n g b o d y……………………………………………………………… L I US h e n s h e n ,X I EJ i n g,F E N G Y i ,T A N G W e i ,G U IY e w e i (787)………………………………………………………………L i f t e n h a n c e m e n t c o n t r o lm e t h o do f t h i n f l a t -p l a t e a t p o s t s t a l l a n g l e s o f a t t a c k …………………………………………… WUJ i f e i ,WA N GZ h i j i n ,G U R S U LI s m e t (792)……………………………………………………………………………………P a r e l l e l F V T Dc o m p u t a t i o n f o r e l e c t r o m a g n e t i c s c a t t e r i n g o f e l e c t r i c a l l y l a r g e o b je c t s …………………………………… X U Y o n g ,HU A N G Y o n g ,Y U Y o n g g a n g(797)……………………………………………………………………………………S t u d y o n t y p h o o n c h a r a c t e r i s t i c s a t h i g hu r b a n l a n d f o r ma l t i t u d e a n d t u r b u l e n c e i n t e g r a l l e n gt hs c a l e …………………… WA N GC h e q u a n ,L I Z h e n g n o n g ,HUJ i a x i n g,Z HA N G X u e w e n ,Z H O U L i f e n ,C A Os h o u k u n (801)………………………………A u t o m a t i c r e m e s h i n g t e c h n i qu e f o r s t r u c t u r e d g r i db a s e do n g r i d f r a m e w o r k ……………………………………………… P A N G Y u f e i ,L U F e n g s h u n ,C A IY u n l o n g ,Z H A N GS h u j u n ,S U NJ u n f e n g(807)…………………………………………………M e t h o do f e s t i m a t i n g ex t r e m ew i n d p r e s s u r eb a s e do n t h eP a r e t od i s t r i b u t i o n ……………………………………………… L I Z h e n g n o n g ,C A OS h o u k u n ,W a n g C h e qu a n (812)………………………………………………………………………………A p p l i c a t i o n s o f f l u o r e s c e n c e -o i l -f l o wv i s u a l i z a t i o n t e c h n i q u e i nh y p e r s o n i cw i n d t u n n e l t e s t ……………………………… C H E NL e i ,Z HU T a o ,X U Y u n ,J I A N G T a o(817)…………………………………………………………………………………S t a t i c p o r t o r i e n t a t i o n r u l e f o r c i v i l a i r c r a f t Z HO U F e n g ,Z HA O K e l i a n g ,Z H A N G M i a o ,WA N GJ u n h o n g(823)……………………S e a l c o m pl e m e n t a t i o n t e s t f o r r o t a t a b l e p a r t s i na r ch e a t e dw i n d t u n n e l ……………………………………………………… Y A N G Y u a n j i a n ,C H E N D e j i a n g ,Z H A O W e n f e n g ,Z H A N GS o n gh e ,J I A N GB o (828)……………………………………………A e r o d y n a m i c d e s i g no f a f l y i n g -w i n g a i r c r a f t Y U Y o n g g a n g ,HU A N G Y o n g ,Z H O UZ h u ,HU A N GJ i a n g t a o (832)…………………N u m e r i c a l i n v e s t i g a t i o no n c o u p l i n g e f f e c t s o fm u l t i p l e s p o u t s a n d l a t e r a l j e t i n t e r a c t i o no v e rm i s s i l e c o n f i gu r a t i o n …… J I A H o n g y i n ,WU X i a o ju n ,Z HO U N a i c h u n ,Z H A O H u i (837)……………………………………………………………………W i n d t u n n e l t e s t o n t r a n s o n i c s t a t i c a r e o e l a s t i c i t y o f h i g h -a s p e c t -r a t i ow i n g ………………………………………………… G U O H o n g t a o ,C H E N D e h u a ,L Y U B i n b i n ,Y U L i ,Z U X i a o y o n g (841)……………………………………………………………A e r o d y n a m i c d e s i g na n da n a l y s i s o f t i p d e v i c e s o n c a r r i e r -b a s e d f l y -w i n g U A V w i t hs t e a l t hc o n s t r a i n t s ………………… L I J i gu a n ,C H E N X i n ,L I Z h e n (846)………………………………………………………………………………………………G a p i n f l u e n c e o n r u d d e r e f f i c i e n c y o f f l y i n g w i n g ai r c r a f t Y A OJ u n k a i ,C A O D e y i ,H E H a i b o (850)………………………………S t u d y a n da p p l i c a t i o no fm o v a b l e i c i n g wi n d t u n n e l t e s tm e t h o d L I S i ,Y U L e i ,J I NS h a ,P E IR u n a n (855)………………………N u m e r i c a l d a m p i n g o f d y n a m i cm e s h f o r a e r o d y n a m i c a n a l ys i s Z HA OZ h a n g f e n g ,D E N G H o n g z h o u (860)…………………………N u m e r i c a l s i m u l a t i o no n c o o l i n g c h a r a c t e r i s t i c s o f p l a t e f i l mf r o mb a c k w a r d -e x p a n d i n g s h o u l d e r a r mh o l e ……………… HU A N G K a n g ,MA H u s h e n g (866)…………………………………………………………………………………………………V e n t r a l s u p p o r t i n t e r f e r e n c e i n l o w -s p e e da n dh i g hR e y n o l d sn u m b e rw i n d t u n n e l ………………………………………… Z H E N G X i n j u n ,J I A O R e n s h a n ,S U W e n h u a ,MA H o n g l e i ,Z H A N GL i a n h e (870)…………………………………………………I n l e t a n d j e t t e s t t e c h n i q u e s f o r l a r g e s c a l em o d e l i n8mˑ6m L o wS pe e d W i n dT u n n e l …………………………………… C H E N H o n g ,L I U L i t a o ,WU C h a o ju n (875)………………………………………………………………………………………O p t i m i z a t i o nd e s i g n f o r a e r o d y n a m i c p e r f o r m a n c e o f f a n -w i n g a i r c r a f t L IR e n f e n g ,L EG u i g a o ,MA D a w e i ,C H E NS h u a i (879)…F l i g h t c h a r a c t e r i s t i c s o f d e f l e c t e dn o s e p r o je c t i l e Z H A N GZ h i y o n g ,C H E NZ h i h u a ,HU A N GZ h e n g u i (883)…………………………S l e e v e -t y p e af t e r b o d y j e t e x p e r i m e n t t e c h n i q u e a n d i t s d r ag c o r r e c t i o nm e th o d ……………………………………………… D E N G Xi a n g d o n g ,G U O D a p e n g ,J I J u n ,B A IY u p i n g ,Y A N G Q i n g h u a (887)………………………………………………………N u m e r i c a l s i m u l a t i o no f t r a n s o n i c f l o wf i e l do v e r d e l t aw i n g w i t ha d a p t i v e o v e r l a p p e d g r i d s ys t e m ……………………… WA N G N a ,Y EL i a n g(893)…………………………………………………………………………………………………………A n a l ys i s o fw a k e f l o wc h a r a c t e r i s t i c s f o r l o ws u b s o n i c r o c k e t s l e d …………………………………………………………… F A N G M i n g ,S U NJ i a n h o n g ,WA N GC o n g l e i ,Y U Y u a n y u a n ,Z h a n g Ya n t a i (897)…………………………………………………现代大型飞机起落架气动噪声研究进展(751-759,d o i:10.7638/k q d l x x b-2017.0063)刘沛清,邢宇,李玲,郭昊主要概括了国内外在大型飞机起落架气动噪声研究领域,利用风洞试验㊁飞行试验和数值模拟等手段,所取得的研究成果和最新进展㊂主要包括起落架噪声的产生机理㊁起落架降噪的主要方法㊁风洞试验需要遵循的相似律和工程预测起落架噪声方法的发展等㊂并对起落架噪声的未来研究进行了展望㊂基于P O D方法的复杂外形飞行器热环境快速预测方法(760-765,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0157)聂春生,黄建栋,王迅,李宇采用本征正交分解对数据库进行降阶处理,结合相应的基系数插值方法,快速预测出未知状态热流㊂与C F D结果的对比表明,该方法可大幅提高计算效率且不损失预测精度,实现了沿给定弹道的三维热环境快速预测,能够反映真实的热流空间分布特征,快速获得激波干扰区热流,有力地弥补了工程算法的不足㊂高超声速风洞轴对称喷管收缩段设计(766-771,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0141)胡振震,李震乾,陈爱国,石义雷构造了A Q A曲线,分析了高超声速风洞轴对称喷管喉道曲率半径是否连续对喉部流动和喷管出口流场的影响㊂研究结果表明喉道曲率半径连续时结果达到最佳,而上游曲率半径偏大优于偏小的情况㊂基于三角/双曲函数设计了一种新的收缩曲线,与B样条函数构造的曲线一样可达到出入口曲率半径任意可调的目的,但控制更为方便,是确保喉道曲率连续的不错选择㊂高超声速壁湍流入口条件生成方法的比较(772-776,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0177)禹旻,袁湘江,朱志斌给定恰当的入口条件是开展壁湍流数值模拟的关键问题㊂采用直接数值模拟,讨论了自然转捩㊁波纹壁面促发的"B y p a s s"转捩和利用时间发展湍流场进行参数回收这几种方法在高超声速条件下的可行性,分析了各自存在的优点和不足㊂计算表明,B y p a s s转捩和参数回收方法与自然转捩相比,能更快速促发转捩,但自然转捩得到的湍流场品质更好㊂尖楔前体飞行器F A D S系统的神经网络算法(777-780,791,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0064)王鹏,胡远思,金鑫,张卫民对人工神经网络算法在尖楔前体飞行器用嵌入式大气数据传感系统中的应用进行了探讨㊂通过合理选择网络结构参数及训练验证,分别建立了F A D S系统的含有单隐含层的三层神经网络模型及含有双隐含层的四层神经网络模型,对攻角等飞行参数参数进行求解㊂数值仿真结果表明,建立的用于尖楔前体飞行器的F A D S系统的神经网络算法求解精度较高,且含有双隐含层的网络模型精度优于单隐含层的模型精度㊂Ⅰ文章导读췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍翼吊布局民机短舱位置气动影响(781-786,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0069)张冬云,张美红,王美黎,向传涛使用C F D 方法对孤立通气短舱㊁某型民机机翼/机身组合体以及机翼/机身/短舱组合体构型进行粘性绕流数值模拟,分析流场特征,得出短舱安装干扰阻力水平;分别改变短舱安装的前伸量㊁下沉量㊁俯仰角㊁内撇角等参数,研究短舱不同在翼位置对高速巡航升阻特性的影响㊂一种仿H X 扁平面对称类升力体布局气动特性分析(787-791,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0187)刘深深,解静,冯毅,唐伟,桂业伟提出了一种对H T V -2进行改进的仿H X 气动模型,对二者气动特性进行了对比分析㊂探究了仿H X 外形的横侧向稳定性,对两侧小翼关键气动布局参数进行了分析,对控制舵进行了匹配设计㊂结果表明H X 外形能够增强偏航稳定性,其效果与翼高及面积呈正相关,小安装角度下对安装角度不敏感㊂经过匹配设计,该方案具备较高的控制效率和合理的配平攻角范围㊂过失速薄翼增升流动控制方法(792-796,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0068)吴继飞,王志金,G U R S U LI s m e t采用吸气流动控制方法对薄翼升力特性进行了试验研究,来流速度为5m /s ,雷诺数R e =6.7ˑ104㊂研究表明,过失速条件下,合适的吸气控制可以使翼型失速迎角延迟近7ʎ,最大升力系数可增大近一倍;在翼型前缘进行吸气流动控制时,较小吸气流量即可延缓翼型失速;流动控制参数存在优化空间,当吸气相对位置位于x /c =0.4附近时,吸气流量小于3%即可产生较大的升力增量㊂电大尺寸目标电磁散射的并行F V T D 计算(797-800,d o i :10.7638/k qd l x x b -2015.0071)许勇,黄勇,余永刚电大尺寸目标电磁问题的高精度数值计算通常伴随着大存储量和大计算量的沉重负担㊂本文构建了直接求解电磁学麦克斯韦方程组的时域有限体积法(F V T D )解算器,解决大规模网格的大计算量,采用M P I 并行编程,进行网格分割㊁负载平衡以及通信设置,对电大尺寸飞翼外形进行了L 波段双站电磁散射计算㊂结果表明p m b R C S 3d 这一并行高精度电磁模拟软件具有稳定和鲁棒特性,适合应用于目标更高频段电磁计算㊂城市地貌高空台风特性及湍流积分尺度的研究(801-806,822,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0090)王澈泉,李正农,胡佳星,张学文,周利芬,曹守坤基于2014年第10号台风麦德姆 在城市地貌的高空实测风场资料,共选取五个时距分析其特性㊂然后采用两种基于T a y l o r 假定的方法来计算湍流积分尺度,分别从平均风速㊁湍流度和阵风因子等要素来探讨不同时距对湍流积分尺度的影响㊂分析结果表明当平均时距为5m i n 时最为合理㊂Ⅱ文 章 导 读췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍基于网格框架的结构网格自动重构技术(807-811,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0179)庞宇飞,卢风顺,蔡云龙,张书俊,孙俊峰针对多学科耦合计算过程中出现的外形剧烈变化情况,提出了一种基于网格框架的多块结构网格自动重构技术,基本思想是:首先提取多块分区结构网格的网格框架,然后借助其它学科计算得到的物面变形信息以及拟合样条曲线来重构框架线,最后利用更新的框架线自动生成变形网格㊂该方法已被应用到某翼身组合体外形的气动弹性计算㊂基于P a r e t o分布的风压极值计算方法(812-816,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0143)李正农,曹守坤,王澈泉通过P a r e t o分布I型分布拟合峰值样本的高尾部数据,利用广义极值分布和广义P a r e t o分布之间的关系对风压的极值做出估计,得到基于P a r e t o分布的风压极值计算方法㊂利用高层建筑风洞试验多次独立采样得到的数据,将基于P a r e t o分布的风压极值计算方法从风压极值的期望值和指定保证率的极值两个方面进行了验证㊂荧光油流显示技术在高超声速风洞中的应用(817-822,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0150)陈磊,朱涛,徐筠,江涛通过原理性试验分析了系统组成中主要部件的参数指标,搭建了试验平台,完成不同颜色和类型荧光示踪剂的对比试验,筛选出性能可靠的荧光示踪剂,制作了荧光油膜,最后成功地将荧光油流技术应用到C A R D C 中的Φ1m高超声速风洞中㊂该技术具有信噪比高㊁精度高㊁获取到信息的细节量多等优点㊂最后对荧光油流图像定量化显示技术进行了研究,结果表明,根据荧光油膜发出的荧光信号,能够推算出荧光油膜的厚度信息㊂民用飞机静压孔布局规律(823-827,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0140)周峰,赵克良,张淼,汪君红对民用飞机静压孔布局规律进行了研究㊂利用数值模拟方法得到机身表面静压随马赫数㊁攻角变化较小的区域,定义为稳压线;通过圆柱绕流压力分布理论,获得与数值模拟结果一致的稳压线分布规律㊂开展高/低速测压风洞试验,结果表明稳压线及静压孔布局规律的正确㊁普适㊂所得稳压线分布规律可为常规布局民用飞机静压孔布局提供直接参考㊂电弧风洞转动部件动密封试验(828-831,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0147)杨远剑,陈德江,赵文峰,张松贺,江波翼/舵等部件在转动条件下热结构/匹配/密封考核一直是高超声速飞行器研制阶段的技术难点㊂为此在电弧风洞上开展了相应的试验技术研究,针对关键技术问题提出了解决方案㊂试验结果表明:试验模型表面热流分布与飞行条件下较为一致,转动过程中流场稳定,在国内首次实现了高超声速飞行器转动部件动密封地面试验考核㊂Ⅲ文章导读췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍飞翼布局气动外形设计(832-836,878,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0163)余永刚,黄勇,周铸,黄江涛双后掠前缘飞翼布局的纵向气动特性设计主要难点是如何在小俯仰力矩的约束下实现高升阻比设计㊂本文从平面形状㊁重心位置㊁翼型选择/优化与配置等方面提出了一些设计思路,并以此设计了气动外形㊂通过数值模拟和风洞试验两种手段,验证了设计思路的合理性㊂该布局在亚声速设计点具有较高升阻比和较小的俯仰力矩系数㊂导弹侧向喷流干扰及多喷口耦合效应数值模拟(837-840,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0083)贾洪印,吴晓军,周乃春,赵辉利用数值模拟手段对导弹的侧向喷流干扰流场进行了研究,重点讨论了采用空气冷喷流模拟的相似准则问题㊂通过与燃气喷流的对比,验证了方法的可靠性㊂对某导弹外形的多喷口耦合效应进行了研究,分析了侧向多喷口耦合干扰下的放大因子及流场结构,相关结论可为导弹喷流控制系统设计提供参考依据㊂大展弦比机翼跨声速静气动弹性风洞试验(841-845,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0075)郭洪涛,陈德华,吕彬彬,余立,祖孝勇基于风洞试验研究了某翼身组合体的跨声速静气动弹性效应㊂研究结果表明:在设计巡航点,静气动弹性可使机翼的升力系数减小㊁升阻比增加㊁焦点前移,并在超过巡航马赫数后使得气动特性恶化㊂试验结果表明,跨声速时,马赫数和速压对静气动弹性效应具有较大影响,且影响规律呈复杂非线性特征,难以仅靠理论分析准确预计㊂考虑隐身约束的舰载飞翼无人机翼尖装置气动设计和分析(846-849,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0061)李继广,陈欣,李震在隐身要求约束下,设计了舰载飞翼无人机翼下增升装置㊂并针对未来雷达探测的反隐身技术,分析了增升装置对尾流消弱的作用,从而提高了该探测方式的隐身效果㊂计算结果表明,该增升装置可以较好地增加升力㊁减弱诱导阻力㊁提高升阻比,并能起到减弱尾流的作用㊂最后分析了其机理,解释了大迎角条件下气动优化效果更好的原因,并与常规布局飞机翼尖小翼的作用作了对比㊂飞翼布局飞行器舵面缝隙对操纵效率的影响(850-854,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0088)姚军锴,曹德一,何海波采用数值模拟方法分析了飞翼布局飞行器舵面缝隙对各舵面操纵效率的影响㊂结果表明:舵面缝隙使得内侧㊁外侧升降副翼的操纵效率均有所降低;有缝隙存在时开裂式方向舵的操纵效率比无缝隙高㊂内㊁外侧升降副翼操纵效率降低的原因是下表面气流通过舵面缝隙流至上表面从而降低了上下表面压力差和阻滞了主流;开裂式方向舵大舵偏时操纵效率增加的机理在于有缝隙时下翼面高压气流通过缝隙注入上翼面回流区从而降低回流范围㊂Ⅳ文 章 导 读췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍移动式冰风洞试验方法研究和应用(855-859,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0121)李斯,于雷,金沙,裴如男开展了移动式冰风洞喷雾参数测量,进行了发动机短舱唇口模型㊁N A C A23012翼型模型的结冰和防/除冰试验,掌握了移动式冰风洞云雾校测㊁试验的基本方法㊂移动式冰风洞在户外模拟结冰条件虽然受环境因素影响较大,但喷雾性能良好,试验结果能够反映一般结冰规律,可以满足飞机进气系统防/除冰试验要求㊂空气动力分析中动网格技术的数值阻尼(860-865,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0080)赵张峰,邓洪洲在F L U E N T中动网格宏模块由于数据传递方式的限制,修改了常加速度N e w m a r k法的原有算法,模块软件算法的有效性存在质疑㊂针对这个问题,首先给出算例来显示软件算法的缺陷特征,提出了软件算法会引入数值阻尼的假定;而后通过数学手段证明数值阻尼的存在,并给出数值阻尼的理论计算公式;之后通过算例验证理论公式的有效性;最后给出了理论的工程应用㊂渐扩后倾肩臂孔平板气膜冷却特性数值模拟(866-869,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0081)黄康,马护生为进一步改善气膜冷却效果,提出了渐扩后倾肩臂孔的构型㊂对圆形孔㊁扩张孔㊁原肩臂孔和渐扩后倾肩臂孔在吹风比0.5~2.0情况下的平板气膜冷却特性进行了数值计算㊂结果表明,采用渐扩后倾肩臂孔的平板模型可提高展向平均气膜冷却效率,在各吹风比方案下气膜冷却性能均优于其它三种孔型㊂低速高雷诺数风洞腹撑支架干扰研究(870-874,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0114)郑新军,焦仁山,苏文华,马洪雷,张连河针对F L-9低速高雷诺数风洞腹撑支架干扰问题,采用风洞试验研究的方法,开展了F L-9风洞内式天平腹撑支杆的二维截面形状㊁三维外形㊁支杆直径选取等相关研究㊂获得了对雷诺数不敏感㊁支架干扰量小且稳定的腹撑支杆方案,并通过与其他风洞试验结果的对比,进一步验证了F L-9风洞内式天平单支杆腹撑系统的精准度㊂8mˑ6m风洞大尺度模型进气道和喷流试验技术(875-878,d o i:10.7638/k q d l x x b-2015.0133)陈洪,刘李涛,巫朝君采用单台抽吸流量达383m3/m i n的真空泵抽吸系统和最大落压比达3.5的喷流模拟器,在8mˑ6m风洞建立了大尺度模型进气道和喷流试验技术,可实现8mˑ6m试验段大尺度战斗机100%进气流量和高落压比模拟要求,能够更为精细地模拟战斗机气动外形,获得更为准确的进气道性能㊁喷流对战斗机气动特性影响及矢量喷管性能参数㊂Ⅴ文章导读췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍扇翼飞行器气动特性优化设计(879-882,892,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0173)李仁凤,乐贵高,马大为,陈帅采用多目标优化和数值模拟结合的方法对扇翼飞行器气动特性进行了优化设计㊂计算得到多结构参数影响下扇翼飞行器高升力㊁低阻力的优化结构参数和主要影响因素㊂研究结果表明,建立的近似数学模型和优化结果精度较高,满足工程需要㊂优化后,扇翼飞行器的升力和推力较大,飞行器气动特性得到显著改善㊂偏转头弹箭飞行特性(883-886,d o i :10.7638/k q d l x x b -2015.0182)张志勇,陈志华,黄振贵偏转头弹箭通过头部偏转来改变气动力,达到增加弹箭射程与提高机动性的目的㊂对头部偏转角0ʎ~8ʎ㊁马赫数2~5条件下的飞行流场进行数值模拟并验证仿真的可靠性㊂然后利用仿真数据计算偏转头弹箭的外弹道轨迹,结果表明,偏转头弹箭能带迎角稳定飞行,其升阻比远大于普通弹箭,弹箭射程提高且机动性能优于普通弹箭㊂分离形式后体喷流试验技术及阻力修正方法(887-892,d o i :10.7638/k qd l x x b -2015.0113)邓祥东,郭大鹏,季军,白玉平,杨庆华详细介绍了分离形式后体喷流模型设计中需要注意的关键技术问题,以及相应的设计方法㊂针对某型飞机,精细化设计后体喷流模型的密封以及内外腔压力监测点,并对天平阻力项结果进行修正,得到与国外同类型试验阻力测量精度相一致的结果,阻力测量精度达到0.0005㊂证明该修正方法能有效地应用于分离形式后体喷流试验阻力数据的修正,精度满足国军标阻力测量指标㊂基于自适应重叠网格的三角翼跨声速流场计算(893-896,d o i :10.7638/k q d l x x b -2016.0138)王娜,叶靓在自适应重叠网格系统下,数值求解N a v i e r -S t o k e s 方程,开展了钝前缘三角翼跨声速流场的计算研究㊂网格方面采用了贴体网格与可自适应的直角网格交叠来捕捉脱体涡系的发展变化及涡与激波的干扰㊂比较了雷诺平均与D E S 计算的结果差异㊂在重叠网格系统下,网格构建简便,适用性好;对于大迎角状态,D E S 方法能够有效地模拟脱体涡系的发展变化㊂低亚声速火箭橇尾流场特性分析(897-901,d o i :10.7638/k qd l x x b -2017.0132)房明,孙建红,王从磊,余元元,张延泰采用不可压N a v i e r -S t o k e s 方程和R e a l i z a b l e k -ε湍流模型,对低亚声速条件下火箭橇试验的流场进行数值模拟,得到了火箭橇的流场特性,并与飞机流场进行了对比㊂结果表明,低亚声速情况下(60~90m /s ),火箭橇的阻力系数约为0.65,升力系数约为-0.005,并且气动升力小于自重的1.9%㊂速度对流场特性影响小,护板可改善尾流特性,与飞机尾流特性具有较好的相似性㊂Ⅵ文 章 导 读췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍第35卷 第6期空气动力学学报V o l .35,N o .62017年12月A C T AA E R O D Y N A M I C AS I N I C A D e c .,2017췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍文章编号:0258-1825(2017)06-0751-09现代大型飞机起落架气动噪声研究进展刘沛清*,邢 宇,李 玲,郭 昊(北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京 100083)摘 要:起落架部件是现代大型飞机在起飞㊁着陆阶段时最主要的一类机体气动噪声源㊂本文主要概括了国内外利用风洞试验㊁飞行试验和数值模拟等手段在大型飞机起落架气动噪声研究领域所取得的研究成果和最新进展,主要包括起落架噪声的产生机理㊁起落架降噪的主要方法㊁风洞试验需要遵循的相似律和工程预测起落架噪声方法的发展等㊂已有的研究表明,起落架宽频噪声主要包括分离噪声和上下游部件相互干扰噪声两类,而纯音噪声主要来自空腔结构的声激振现象㊂使用整流罩㊁等离子体激励等主㊁被动控制技术抑制钝体分离和流动干扰现象,这些方法能够显著降低起落架噪声㊂文末还对起落架噪声的未来研究进行了展望㊂关键词:起落架;气动噪声;风洞试验;噪声机理;降噪技术中图分类号:V 226;T B 533+.3 文献标识码:A d o i :10.7638/k q d l x x b -2017.0063 收稿日期:2017-04-19; 修订日期:2017-06-13基金项目:国家自然科学基金(11772033)作者简介:刘沛清*(1960-),男,教授,博导,主要从事空气动力学㊁水动力学实验和数值模拟工作.E -m a i l :l p q@b u a a .e d u .c n 引用格式:刘沛清,邢宇,李玲,等.现代大型飞机起落架气动噪声研究进展[J ].空气动力学学报,2017,35(6):751-759.d o i :10.7638/k q d l x x b -2017.0063 L I UPQ ,X I N GY ,L I L ,e t a l .P r o g r e s s i n a e r o a c o u s t i c i n v e s t i g a t i o no fm o d e r n l a r g e a i r c r af t l a n d i n gg e a r [J ].A c t aA e r o d yn a m i c aS i n i c a ,2017,35(6):751-759.P r o g r e s s i na e r o a c o u s t i c i n v e s t i g a t i o no fm o d e r n l a r g e a i r c r a f t l a n d i n g ge a r L I U P e i q i n g *,X I N G Y u ,L IL i n g,G U O H a o (S c h o o l o f A e r o n a u t i cS c i e n c e a n dE n g i n e e r i n g ,B e i h a n g U n i v e r s i t y ,B e i j i n g 100083,C h i n a ) A b s t r a c t :L a n d i n g g e a ri so n eo ft h e m o s ti m p o r t a n ta e r o a c o u s t i cn o i s es o u r c e sd u r i n gm o d e r n l a r g ea i r c r a f t st a k e o f fa n dl a n d i n g .T h i s p a pe rs o m er e s e a r c ha c h i e v e m e n t sa n dl a t e s t d e v e l o p m e n t s m a d e t h r o u g h w i n d t u n n e l e x p e r i m e n t s ,f l y o v e r e x pe r i m e n t s a n d n u m e r i c a l s i m u l a t i o n s i n t h e a e r o a c o u s t i c i n v e s t i g a t i o nf i e l d o f l a n d i ng g e a r i n th e l a s t d e c a d e s .T hi s p a pe r a b r i ef o v e r v i e w o f f o u ra s p e c t s i n c l u d i ng th en o i s e g e n e r a t i o n m e c h a n i s m s ,t h en o i s er e d u c t i o n t e c h n i q u e s ,t h e s i m i l a r i t y r u l e o f w i n d t u n n e la e r o a c o u s t i c e x pe r i m e n t s a n d t h e p r e d i c t i o n m e t h o d sf o r l a n d i n gg e a r s .L a n d i n gg e a rb r o a d b a n dn o i s ec a nb e g e n e r a l l y c a t e g o r i z e d i n t ot w o p a r t s i s th e f l o ws e p a r a ti o n i n d u c e dn o i s e a n d t h e o t h e r i s t h e i n t e r a c t i o nn o i s e b e t w e e nu ps t r e a m a n dd o w n s t r e a m c o m p o n e n t s .M o r e o v e r ,t h er e s o n a n t p h e n o m e n o na p p e a r e di ns o m ec a v i t yc o n f i g u r a t i o n s c a na l s o g e n e r a t et o n a ln o i s e .S o m ea c t i v ea nd p a s s i v en o i s ere d u c t i o n m e t h o d s s u c ha sf a i r i ng a n d p l a s m aa c t u a t o r s whi c hc a ns u p p r e s st h ef l o w s e pa r a t i o na n di n t e r a c t i o n p h e n o m e n aa r eu s e dt or e d u c el a n d i n gg e a rn o i s e .F i n a l l y,p r e d i c t i o no ff u r t h e rr e s e a r c h o n l a n d i n gge a r n o i s e i s p r e s e n t e d . K e yw o r d s :l a n d i n gg e a r ;a e r o a c o u s t i c s ;w i n dt u n n e le x p e r i m e n t ;n o i s e g e n e r a t i o n m e c h a n i s m ;n o i s e r e d u c t i o nm e t h o d0 引 言随着航空运输业的迅猛发展,在近地面起飞㊁降落阶段,大型客机产生的噪声问题日益受到人们的关注和重视㊂国际民用航空组织(I C A O )对航空器噪声的适航标准越来越严格,对于飞越㊁横侧及近场三个测量点(分别位于与跑道中心线及其延长线相平行且距离跑道中心线450m 的边线上㊁跑道中心线的延长线上且距起飞滑跑起点6500m 处和跑道中心线的延长线上且距跑道入口2000m 处)测得的有效感知声压级(E f f e c t i v eP e r c e i v e dN o i s eL e v e l ,E P N L ),其第四阶段的有效感知声压级噪声指标要比第三阶段还要低10d B[1]㊂美国N A S A的未来航空器减噪目标要求在2020年和2050年,比目前第四阶段的适航标准有效感知声压级分别降低42d B和71d B[2]㊂欧洲的A C A R E计划也提出类似的要求,预计在2020年和2050年民机的噪声水平相比于2000年分别降低50%和65%㊂中国民航部门也针对航空器噪声提出了相应的审定标准,并写入中国民航规章第36部(C C A R-36)[3-4]㊂现代大型民用飞机的噪声水平已成为制约飞机取得适航证的关键因素之一[5]㊂因此,国内外相关单位对飞机的主要噪声源㊁噪声产生机理和控制方法开展了大量的研究㊂现代大型飞机的主要噪声源包括发动机噪声和机体噪声两大类㊂早在1970年代,G i b s o n[6-7]㊁R e v e l l[8]等人通过飞行试验测量了滑翔机㊁运输机等不同种类的飞机飞过机场时产生的噪声大小和噪声源分布,并指出机体部件是一类可能的噪声源㊂自20世纪80年代初以来,随着民用飞机大涵道比涡轮风扇发动机的广泛应用,发动机噪声已经显著下降㊂尤其在飞机起飞㊁降落阶段,起落架放下且增升装置打开,发动机处于低功率状态,此时起落架㊁增升装置等机体部件产生的气动噪声已经与飞机发动机噪声处于相同的水平,甚至超过发动机噪声[9-13]㊂因此机体噪声已经成为大型客机一类重要的噪声源㊂无论是从航空适航条例还是从舒适性㊁环保等方面来看,开展机体噪声相关问题的研究并进行相应的减噪是十分必要的㊂ D o b r z y n s k i[9]总结过去40年间国内外在飞机机体气动噪声领域的成果后指出,若按产生的噪声强度依次排列,现代大型飞机的机体噪声源包括起落架㊁前缘缝翼㊁后缘襟翼㊁襟翼侧缘㊁增升装置导轨,及扰流板和部件间的相互影响;但对于窄体飞机和支线飞机,增升装置噪声的强度几乎与起落架噪声相当㊂因此起落架噪声被认为是现代大型飞机最重要的一类机体噪声㊂本文主要综述起落架相关的气动噪声问题的研究进展㊂1起落架噪声产生机理航空部件气动噪声的研究方法主要有风洞试验㊁飞行试验㊁数值模拟和理论分析等多种方法㊂综合考虑研究成本㊁时间㊁结果精度等因素,过去几十年对起落架进行气动声学研究最常用的方法还是风洞试验㊂起落架噪声主要为宽频噪声,其产生机理包括两大类:一类是钝体分离噪声,即气流流过起落架钝体部件发生流动分离㊁再附着等流动现象而辐射的噪声;另一类是干扰噪声,即上游部件的非定常湍流尾迹作用于下游部件而产生的噪声[1,4]㊂但是主要噪声源位置和远场噪声特性与起落架构型密切相关㊂20世纪70年代末,H e l l e r和D o b r z y n s k i[14]对一个简化的两轮小车式起落架进行了远场噪声大小和指向性的测量,并分析了各个起落架部件对总噪声的贡献㊂结果表明起落架过顶方向的噪声主要产生于起落架轮胎,而侧边方向的噪声则主要来自于支撑杆部件㊂D o b r z y n s k i等人[15]在D NW-L L F风洞中对全尺寸A320和A340的前起落架和主起落架进行了试验研究,发现起落架辐射的总声压级与起落架的支柱尺寸㊁轮胎直径和支柱数目等参数密切相关,会随着支柱尺寸和数目的增加而增大㊂G u o等人[16]在L S A F 气动声学风洞中对全尺寸B737飞机的主起落架辐射的噪声进行了测量,发现起落架低频㊁中频和高频的噪声源分别为起落架轮胎㊁主支柱和细小部件㊂Y o k o k a w a等人[17]在日本R T R I风洞对40%缩放的两轮主起落架模型进行了远场噪声测量,发现两轮中间的连接轴区域是最主要的噪声源㊂L a z o s[18]测量了四轮起落架的时均流场,并指出前后两轮之间存在一个非定常的旋涡,这被认为是四轮起落架主要的噪声源㊂除了两轮和四轮起落架外,人们对现代大型宽体客机中更常见的六轮小车式主起落架构型也进行了深入的研究㊂S t o k e r[19-20]㊁H o r n e[21-22]㊁R a v e t t a[23]㊁R i n g s h i a[24]等人分别对B o e i n g777六轮小车式主起落架的缩比模型进行了试验研究,J a e g e r[25]㊁O e l e m a n s[26]㊁H u m p h r e y s[27]等人分别对其它六轮小车式起落架进行了试验研究,从他们的试验结果中,能够总结出一些非常重要的起落架噪声特点,一是起落架轮胎的数量不仅会改变低频噪声的大小,也会影响高频噪声的大小,另一个就是真实起落架上存在的小尺寸细小零部件,会产生额外的高频噪声㊂此外,起落架的安装效应会导致真实起落架与风洞试验中起落架产生的噪声存在差异㊂除试验研究外,C F D和F W-H方程相结合的混合方法㊁C A A计算气动声学等数值计算方法逐渐成为研究起落架等飞机部件气动噪声的另一类主要方法㊂X i a o等人[28]用D D E S方法模拟了四轮起落架的流场,结果显示从起落架前轮会脱落出很强的旋涡,周期性地撞击后轮,同时旋涡也会与前轮的后侧有周期性地相互作用,这些流动现象可以产生很强的辐射噪声㊂D r a g e[29]等人对简化的B747前起落架进行了数值模拟,并将得到的结果运用F W-H方程进行远场噪声的计算,他们发现对起落架的几何形状进行很小的改动,可能会导致辐射的噪声场有很大的差别㊂S o u l i e z等人[30]采用C F D和F W-H方程相结合的混合方法计算稍复杂四轮起落架的远场噪声,但是他在257空气动力学学报第35卷。

陕西自然科学优秀学术论文评选结果

陕西自然科学优秀学术论文评选结果
彭彪林樊慧庆
张奇
一等
8
含微电网的主动配电系统的可靠性评估
Reliability Evaluation of Active Distribution Systems Including Microgrids
别朝红张鹏
李更丰华博文
M. Meehan
一等
9
基于非局部中心化稀疏模型的图像恢复
Nonlocally centralized sparse representation for image restoration
于立明梁宏亮
易定华段维勋俞世强
二等
33
ALCAT1调控脂肪肝发生与线粒体自噬缺陷导致肝细胞脂肪变性密切相关
ALCAT1 controls mitochondrial etiology of fatty liver disease, linking defective mitophagy to steatosis
Metabolic reprogramming in triple-negative breast cancer through Myc suppression of TXNIP
申亮亮
John M.O’Shea
Mohan R.Kaadige
Donald E.Ayer
二等
25
大鼠痛觉C纤维传导丢峰功能下调诱致糖尿病神经病理痛的作用及作用机制
二等
13
基于时滞分解方法的含参数不确定的时滞神经网络状态估计
张芬张艳邦
二等
14
WS2锁模的超快光纤激光器
WS2 mode-locked ultrafast fiber laser
毛东王亚东
马超杰韩磊姜碧强

毕业(设计)论文题目审核及选题管理系统

毕业(设计)论文题目审核及选题管理系统

毕业(设计)论文题目审核及选题管理系统
康伟
【期刊名称】《辽宁科技大学学报》
【年(卷),期】2009(032)003
【摘要】根据高校教学评估要求,设计并实现了一个毕业(设计)论文题目审核及选题管理系统.系统能够自动地在已注册的全部题目中,通过论文题目相似度计算,决定新的论文题目能否注册;同时,将注册成功的论文题目加入到索引结构中.着重介绍了用于查找相似论文题目集的数据结构以及句子相似度的计算方法.
【总页数】3页(P286-288)
【作者】康伟
【作者单位】鞍山师范学院,高等职业技术学院,辽宁,鞍山,114011
【正文语种】中文
【中图分类】TP317.1
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第五届“创新杯”中国大学生数学建模挑战赛承诺书我们仔细阅读了“创新杯”中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则.我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。

我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。

我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。

如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。

我们的参赛队号为:所属学校:参赛队员 1.2.3.指导教师或指导教师组负责人 (若无可不填):日期:年月日立体城市的模糊评价与模型规划建立摘要随着中国经济的高速发展,中国的城市特别是一线城市出现了严重的土地资源紧张,空气污染,交通拥堵等问题。

这严重制约了我国经济的长期可持续性发展,立体城市就是在这样一个背景下提出的。

本文就立体城市的模型设计和合理性问题进行了讨论与分析并进行了自己立体城市模型规划。

(1)针对如何评价城市设计合理性提出了基于模糊综合评价法的立体城市综合评价方法,通过建立立体城市综合评价因素集和评语集,采用加权平均求隶属等级法,构建模糊评价函数并建立单因素评价矩阵,运用层次分析法计算因素权重,将评价矩阵与权重进行复合运算得到最后的评价结果,为了验证模型的准确性,我们利用现有成都立体城市进行了对比演算,在一定范围内验证了模型的准确性。

(2)在基于模型结果比较合理的前提下设计了我们自己规划的立体城市模型。

设计的立体城市模型特点为人口容量大,综合评价指数高,很大程度上满足了现代化城市的各项需求。

关键词:立体城市模型模糊综合评价法层次分析法加权平均(一)问题分析,建模准备立体城市是中国知名企业家、商界思想家万通集团董事长冯仑于2009年12月8日晚在哥本哈根“中国商界气候变化国际论坛”上阐述的新型城市建设计划,该计划的主要内容是:在大约一平方公里的土地上,打造一个建筑面积约为600万平方米,可容纳10到15万人口的中密度建筑群。

立体城市坚持竖向发展、大疏大密、产城一体、资源集约、绿色交通、智慧管理六大规划策略,完善城市化布局和形态,改善城市的低密度分散化倾向,提升城市密集度,实现节地、节能、中密度、高强度投资、产业先导、自主就业的中国未来集约高效、生态宜居城市。

1.竖向发展将城市的发展从“摊大饼式”向“三维立体式”转变。

联合国在1996年人居会议就指出,紧凑城市是低碳城市的未来方向。

即把原有平面无序延展的城市,集中并向空间方向拉伸,高效利用土地,将被解放出来的城市空间还原于自然与城市农业,有效节约耕地,因地制宜,尽量保留场地原有的地貌及优良植被,为当地的动植保留生态通道、湿地,保持生物多样性,突出“生态、健康”的理念。

2.大疏大密立体城市总体分为两部分,在外围田园区范围,是农民集中居住、公共配套完善的现代农业为主的新型现代农村。

在都市区范围内,是集高端服务业、绿色低碳、和谐生活、持续发展、先进技术于一体的微型城市。

相比传统开发项目,立体城市城市核心区集中紧凑,密度适中。

3.产城一体立体城市遵循产城一体的规划理念,以医疗健康产业、现代农业、IT等特色产业为主导,实现产业复合、规模适当、职住平衡、服务配套的空间组织方式,保证立体城市居民中约50%的劳动力人口可获得本地就业机会以及对周边区域经济的巨大积极影响。

4.资源集约立体城市基于可持续城市设计框架建设,在低能耗、可持续方面大量借鉴、吸取了沙漠绿洲马斯达尔和2010AIA大奖得主芝加哥脱碳方案的精髓,引入CCHP 能源供给系统、真空垃圾处理系统等。

5.绿色交通立体城市鼓励绿色出行,其交通规划的基本原则就是以步行环境为主旨,绿色代步工具为辅助,街道的设计理念立足于便于步行、骑车、交流,或者流动商业,保证步行的舒适安全,降低事故,减少噪音和废气排放。

6.智慧管理在立体城市城市管理中嵌入前沿智能管理系统,为城市提供交通、电力、建筑、安全等基础设施和医疗健康,都市农业等支柱产业以及城市居民生活提供全域性智能化服务,从而提升城市生产、管理、运行的现代化水平。

(二)模型的假设与建立2.1.模型的假设1.城市模型假设建设用地为平原,地形地质条件良好;2.规划城市所在地气候条件适宜,可满足城市农业的发展需要; 3.规划城市所在地市外交通便利,便于城际间的人口和物资流动; 4.不考虑其他因素对城市用地的影响;5.模糊评价体系假设4个评价因子,忽略其他评价因素的影响; 6.假设主要考虑人均用地因素; 7.假设主要考虑9个主要用地占总用地百分比,对具体用地排列和建筑大小不作具体分析。

2.2.模型的建立图(1)2.3 模糊综合评价方法和步骤 2.3.1 模糊综合评价方法模糊综合评价是通过构造等级模糊子集把反映被评事物的模糊指标进行量化(即确定隶属度),然后利用模糊变换原理对各指标综合。

2.3.2 评价步骤:建立模糊综合评价法模糊评价模型构建立体城市模型 成都立体城市模型评判等级验证评价模型的合理性2.3.2.1 确定评价对象的因素论域P 个评价指标,{}12,,,p u u u u =。

2.3.2.2 确定评语等级论域{}12,,,p v v v v =,即等级集合。

每一个等级可对应一个模糊子集。

2.3.2.3建立模糊关系矩阵R在构造了等级模糊子集后,要逐个对被评事物从每个因素()1,2,,i u i p =上进行量化,即确定从单因素来看被评事物对等级模糊子集的隶属度()|i R u ,进而得到模糊关系矩阵:11112122122212.|||m m p p pm p p mR u r r r R u rr r R r r r R u ⎡⎤⎡⎤⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥==⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎣⎦⎣⎦ 1- 1矩阵R 中第i 行第j 列元素ij r ,表示某个被评事物从因素i u 来看对j v 等级模糊子集的隶属度。

一个被评事物在某个因素i u 方面的表现,是通过模糊向量()()12|,,,i i i im R u r r r =来刻画的,而在其他评价方法中多是由一个指标实际值来刻画的,因此,从这个角度讲模糊综合评价要求更多的信息[10]。

2.3.2.4 确定评价因素的权向量在模糊综合评价中,确定评价因素的权向量:()12,,,p A a a a =。

权向量A中的元素i a 本质上是因素i u 对模糊子{} 对被评事物重要的因素的隶属度。

本文使用层次分析法来确定评价指标间的相对重要性次序。

从而确定权系数,并且在合成之前归一化。

即11pii a==∑,0i a ≥,1,2,,i n =2.3.2.5 合成模糊综合评价结果向量利用合适的算子将A 与各被评事物的R 进行合成,得到各被评事物的模糊综合评价结果向量B 。

即:()()1112121222121212,,,,,,m m p m p p pm r r r r r r A R a a a b b b B r r r ⎡⎤⎢⎥⎢⎥===⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎣⎦1- 2其中1b 是由A 与R 的第j 列运算得到的,它表示被评事物从整体上看对j v 等级模糊子集的隶属程度。

2.3.2.6 对模糊综合评价结果向量进行分析实际中最常用的方法是最大隶属度原则,但在某些情况下使用会有些很勉强,损失信息很多,甚至得出不合理的评价结果。

提出使用加权平均求隶属等级的方法,对于多个被评事物并可以依据其等级位置进行排序。

2.4 层次分析法确定权重 2.4.1 层次分析法求权重是综合评价的关键。

层次分析法是一种行之有效的确定权系数的有效方法。

特别适宜于那些难以用定量指标进行分析得复杂问题。

它把复杂问题中的各因素划分为互相联系的有序层使之条理化,根据对客观实际的模糊判断,就每一层次的相对重要性给出定量的表示,再利用数学方法确定全部元素相对重要性次序的权系数。

2.4.2 层次分析法的步骤 2.4.2.1 确定目标和评价因素P 个评价指标。

2.4.2.2 构造判断矩阵判断矩阵元素的值反映了人们对各元素相对重要性的认识,一般采用1—9及其倒数的标度方法。

但当相互比较因素的重要性能够用具有实际意义的比值说明时,判断矩阵相应元素的值则取这个比值。

即得到判断矩阵()ij p p S u ⨯=。

2.4.2.3 计算判断矩阵用Matlab 软件计算判断矩阵S 的最大特征根max λ,及其对应的特征向量A ,此特征向量就是各评价因素的重要性排序,也即是权系数的分配。

2.4.2.4 一致性检验为进行判断矩阵的一致性检验,需计算一致性指标max 1nCI n λ-=- ,平均随机一致性指标RI 。

它是用随机的方法构造500个样本矩阵,构造方法是随机地用标度以及它们的倒数填满样本矩阵的上三角各项,主对角线各项数值始终为1,对应转置位置项则采用上述对应位置随机数的倒数。

然后对各个随机样本矩阵计算其一致性指标值,对这些CI 值平均即得到平均随机一致性指标RI 值[12]。

当随机一致性比率0.10CICR RI=<时,认为层次分析排序的结果有满意的一致性,即权系数的分配是合理的;否则,要调整判断矩阵的元素取值,重新分配权系数的值。

表(1)现有城市的规划人均建设用地指标现状人均建设用地水平(㎡/人)允许采用的规划指标允许调整幅度(㎡/人)指标级别规划人均建设用地指标(㎡/人)≤60.0 Ⅰ60.1~75.0 +0.1~+25.060.1~75.0 Ⅰ60.1~75.0 >0Ⅱ75.1~90.0 +0.1~+20.075.1~90.0 Ⅱ75.1~90.0 不限Ⅲ90.1~105.0 +0.1~15.090.1~105.0 Ⅱ75.1~90.0 -15.0~0 Ⅲ90.1~105.0 不限Ⅳ105.1~120.0 +0.1~15.0105.1~120.0 Ⅲ90.1~105.0 -20.0~0 Ⅳ105.1~120.0 不限>120.0 Ⅲ90.1~105.0 <0 Ⅳ105.1~120.0 <0表(2)国家规定城市规划建设用地比例类别名称占城市建设用地的比例(%)居住用地25.0 ~ 40.0公共管理与公共服务设施用地5.0 ~ 8.0 工业用地15.0 ~ 25.0 道路与交通设施用地10.0 ~ 25.0 绿地与广场用地20.0 ~ 35.0图(2)国家规定城市规划指标见附表(3) 2.4 指标权重求解的层次分析法步骤 2.4.1 确定评价对象集P =立体城市综合评价指数 2.4.2 构造评价因子集129{,,......,}u u u u == {居住用地 ;公共设施用地;工业用地;仓储用地:立体城市综合评价环境社会经济绿地居住用地公共设施用地 对外交通用地特殊用地 道路广场用地 仓储用地工业用地市政公用设施用地 目标层 影响层 因素层对外交通;道路广场;市政公用设施;绿地;特殊用地} 2.4.3 确定评语等级论域 确定评语等级论域,即建立评价集 v 。

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