驻车制动装置的检修
汽车维护与保养一体化工作任务9：制动器、驻车制动器检查
驻车制动器检查 1、驻车制动器拉杆行程检
查 将驻车制动器手柄完全释放
，向上拉起到顶端位置， 记录棘轮响声，检查是否 在规定范围值内，一般为 棘轮6~9响。
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《汽车维护与保养一体化教程》
知识点：驻车制动器拉杆行程调整 （1）通过改变拉线长度进行。 （2）对于自由行程自动调节式驻车
2、检查制动真空助力装置真空能力时，发动机处于运转状态，反复踩下 制动踏板数次，然后踩住制动踏板、将发动机熄火后，保持踩下状态 秒以上，再踩压制动踏板几次，感觉制动踏板是否上弹。
A）30； B）60； C）90；
3、检查制动器踏板行程余量时，发动机正常运转，驻车制动器手柄处于 。
A)完全拉紧状态； B）4响棘轮状态； C）完全释放状态；
知识点：制动真空助力能量来源
（1）汽油机真空助力装置，真空能量来源于 节气门后方的进气管道。
（2）柴油机真空助力装置，真空能量一般来 源于发电机后方的真空泵。
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6、制动真空助力装置真空能力检查
发动机处于运转状态，反复踩下制动踏板数 次，然后踩住制动踏板、将发动机熄火， 保持踩下状态30秒以上，再踩压制动踏板 几次，感觉制动踏板是否上弹。若制动踏 板上弹明显，说明真空助力装置真空能力 良好。
驶员一般不会明显感觉到制动能力的下降。（ ） 5、汽车运行过程中为了省油，驾驶员可将发动机熄 火，保持车辆滑行。（ ）
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【选择题】
1、汽油发动机制动真空助力装置真空能量来源于
。
微型车制动系统故障与检修(三篇)
微型车制动系统故障与检修制动系统是汽车最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。
微型汽车制动系统常见故障及其检修方法如下：一、制动不良或失灵1.制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。
应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。
2.制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。
由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。
维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
3.制动间隙不当。
制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。
维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。
4.制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。
若发现此现象，必须镗削或校整修复。
制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。
5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。
维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。
对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。
应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。
二、制动单边1.同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。
遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。
2.同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。
这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。
汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理(示范) 34驻车制动-高教社
学习单元3.4 驻车制动不良的故障诊断与修理学习单元4描述：驻车制动是指通过一个拉丝连着刹车片（一般是后轮），当拉近拉丝的时候，刹车片就夹紧刹车盘，一般用于停车的时候，特别是车停在不是水平的路面上，防止溜车。
也可以使停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。
本单元以一辆北京BJ1041 型轿车 ,在行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象为学习任务，学习车制动系统的有关理论知识，学习汽车驻车制动不良的故障原因和诊断排除的实践技能，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。
3.4.1学习任务一辆北京BJ1041 型车 ,行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力 有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象。
经过对制动鼓与制动蹄片进行清洗 ,同时排除变速器输出轴漏油故障 ,重新装配制动器 ,制动拖滞和制动不良故障同时排除。
引出任务：驻车制动不良对于汽车行驶会产生哪些故障现象，会引起哪些故障，如何检测诊断和修理排除？3.4.2理论知识按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。
前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器，如红旗CA7560、北京BJ2020N 等车型。
后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。
如奥迪100型轿车、桑塔纳轿车等。
桑塔纳轿车的驻车制动系是机械式的，并且与真空伺服式行车制动系共用后轮制动器，其结构布置见图3-4-1。
施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆3向上扳起，便通过调整拉杆7、平衡杠杆将驻车制动操纵缆绳拉紧，从而促动两后轮制动器，实行驻车制动。
此时，由于棘爪的单向作用，棘爪5便与棘爪齿板6啮合，操纵杆3不能反转，故整个驻车机械制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。
电控驻车系统结构原理与检修
电控驻车系统结构原理与检修肖宏【摘要】电子驻车系统是由电子控制方式实现停车制动的技术.文章主要分析该系统组成结构、工作原理、功能、电路以及系统检修要点.【期刊名称】《南方农机》【年(卷),期】2018(049)012【总页数】3页(P99-101)【关键词】电控驻车制动系统的组成及原理;EPB系统工作原理及功能;EPB系统检修要点【作者】肖宏【作者单位】沈阳市汽车工程学校汽车系实训中心,辽宁沈阳 110122【正文语种】中文【中图分类】U4721 电控驻车制动系统的组成及原理电控驻车制动系统是将以往手动机械式驻车制动系统进行电子化控制，并把行车过程中的短时制动和停车后的长时制动整合在一起。
其车轮制动器与机械式驻车制动器相同，都是通过摩擦片夹紧制动盘，用相互产生的摩擦力来制动。
采用电子控制方式使驻车制动更加灵敏、可靠，从机械式手制动拉杆变成了电子按钮，使驾驶者操作更方便。
电控驻车制动系统的英文名称是Electrical Park Brake，英文缩写为EPB。
驾驶者可以在任何情况下手动控制开关（电子按钮）操作电控驻车制动系统。
电控驻车制动系统通过两种方法解除驻车制动：第一，手动电子按钮解除；第二，踩下加速踏板通过动态起步辅助释放。
1.1 EPB系统组成部件EPB系统主要由EPB系统控制单元、带有集成式驻车电动机的后轮组合制动钳、电控驻车制动压力开关（按钮）、位于组合仪表内带显示单元的控制单元、其它系统相关数据交换部件（ABS控制单元、点火开关位置、制动灯开关）等部件组成。
如图1所示为大众奥迪系列轿车电控机械式驻车系统组成部件。
该系统主要由EPB系统控制单元J540、ABS控制单元J104、左后轮制动电机V282、右后轮制动电机V283、离合器位置传感器G476、EPB系统制动指示灯K118、EPB系统故障指示灯K214、EPB制动器压力开关（按钮）E538和“AUTO HOLD”按钮E540等部件组成[1]。
驻车制动器的检查与调整
驻车制动器的检查与调整
图9-6带凸轮促动机构的浮式制动钳
驻车制动器的检查与调整
驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动拉索将制动 杠杆下端向前拉，使之绕上端支点（平头销）转动，制动杠杆在转 动过程中，中间支点推动驻车制动推杆向左移动，将前制动蹄压向 制动鼓，直到前制动蹄压到制动鼓后，推杆停止移动，则制动杠杆 的中间支点成为继续转动的新支点，制动杠杆的上端右移，使后制 动蹄压靠到制动鼓上。拉索拉得越紧，摩擦片对制动鼓的压力也越 大，制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦力矩也越大。解除驻车制动时， 松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制动蹄回复原位。
驻车制动器的检查与调整
图9-5带驻车制动机构的鼓式制动器
驻车制动器的检查与调整
一、 驻车制动器概述
2.带驻车制动机构的钳盘式制动系统
带驻车制动机构的钳盘式制动系统根据形式不同分 为带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统、盘鼓结合式 制动系统和电控机电式钳盘制动系统三种形式。在此只 讨论带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统。
汽车维护保养
1.带驻车制动机构的鼓式制动器
带驻车制动机构的鼓式制动器如图9-5所示。 驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动钢索 将驻车制动杠杆下端向左拉，上端以平头销为支点向左移动， 将前制动蹄与制动鼓压紧，驻车制动推杆停止移动。驻车制 动杠杆以的中间支撑点为新支点向右移动，使后制动蹄也与 制动鼓压紧。松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制 动蹄恢复原位。
（4）将驻车制动器拉起4～6个棘齿时，检 查驻车制动器是否将后轮完全锁死。检查过程 中，驻车制动器的检查不要超过8个棘齿。
驻车制动器的检查与调整
二、 驻车制动器的检查
2.驻车制动器的拆解检查
任务五：驻车制动
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能力训练
1、小组人员分工。1人以用户的身份向小组报告车辆状况， 并提出要求，1人负责测试汽车，向小组描述故障车辆可 能存在的故障原因，2人负责整理小组实施计划。
3、训练准备：学生通过网上、图书馆、教材、参考书，
查询与本小组车辆故障相关联的技术资料，准备工具，清 洗车辆。
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三、典型驻车制动器
1. EQ1090驻车制动器 1) 结构
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2) 检修 检查连接机构有无变形、松旷；
驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面0.50mm时 应更换；
驻车制动鼓表面磨损起槽超过0.50mm时可对 鼓进行修磨，其内径加大不起过4mm。
重新调整拉杆上的调整螺母，直到有合适的驻车制 动拉杆行程为止。调好后，制动间隙应为 0.2~0.4mm；
驻车制动器调好后，完全放松驻车制动杆时，制动
器蹄鼓间隙为0.2~0.4mm。向后拉驻车制动杆时，
应有两“响”的自由行程，从第三“响”时应开始
产生制动，第五“响”时汽车应能在规定的坡道上
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4、小组制定计划，小组成员每人制定一个拆装计划并在 小组会上交流，共同形成小组实施计划。
5、计划实施：小组成员分工完成拆装、检测、诊断、维 修。在实施过程中作好记录，并完成学习任务单。
6、检查：用国家汽车维修标准检验小组工作质量。
7、车辆与工作场地清理。
8、考核：能力训练成绩=小组为小组成员评定的成绩
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3) 调整（蹄鼓间隙）
调整拉杆长度
调拉杆上的调整螺母；
汽车制动系统常见故障的诊断及检修
汽车制动系统常见故障的诊断及检修发表时间：2019-03-20T09:38:55.473Z 来源：《电力设备》2018年第28期作者：李根高建[导读] 摘要：制动系统是保证行车安全的极为重要的系统，完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。
(长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心保定 071000)摘要：制动系统是保证行车安全的极为重要的系统，完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。
汽车制动系统能够使行驶中的汽车按照驾驶员的操作进行强制减速直至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善。
关键词：汽车制动系统；常见故障；诊断及检修1液压制动系统的工作原理与故障诊断1.1液压制动系统的组成液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。
1.2液压制动系统的工作原理液压制动装置利用液压油，将驾驶员施加的制动力通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。
当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速、恒速或停止转动。
当驾驶员松开制动踏板，制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到制动总泵，制动解除。
1.3常见故障诊断与检测维修1.液压制动不良故障现象（1）制动时不能迅速减速或停车。
驻车制动系统的检查和调整
学习任务五驻车制动系统的检查和调整学习目标完成本学习任务后，你应当能：1．叙述驻车制动系统的组成，作用；2.叙述常见汽车驻车制动器的结构原理。
3．规范地操纵驻车制动；查维修手册，检查及调整驻车制动系统；4.养成在驾驶室内文明作业的良好习惯；5.养成对汽车安全性能严格检查的责任意识；6．与同学密切合作，规范地检查和调整离合器踏板位置；7.能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。
学习任务描述一辆卡罗拉1.6L轿车，车主反映：拉起驻车手动拉杆时特别费力，而且驻车效果不佳。
需要你对该车的驻车制动系统进行检查及调整。
学习内容一、资料收集引导问题 1 驻车制动系统的作用是什么？由什么元件组成？有哪些类型？驻车制动系统俗称手刹，其组成如图5-1所示，它是由操纵机构、锁止装置、绳索或拉杆传动装置、驻车制动器等组成。
其功用是：保证汽车在原地可靠驻车；便于在上坡坡道上起步；在行车制动器失效后应急制动。
图5-1 驻车制动系统的组成1-驻车拉杆 2-调整螺母 3-驻车制动拉线 4-后轮制动器 5-平衡器驻车制动器按照驻车制动器的安装位置，可分为中央驻车制动器和车轮驻车制动器，轿车一般采用安装于后轮的车轮驻车制动器，重型货车一般采用中央驻车制动器；按照驻车制动器的结构，可分为鼓式驻车制动器和盘式驻车制动器；按照操纵方式的不同，又可分为手动式驻车制动器、脚动式驻车制动器及电动式驻车制动器。
引导问题2怎样规范地操纵驻车制动？大多驻车制动器使用手动驻车拉杆来操纵，也有一些汽车驻车制动器使用驻车制动脚踏板和驻车解除拉手一起操纵，其工作原理与手动驻车拉杆类似。
使用手动驻车拉杆的驻车制动操纵方法如下：如图5-2所示，施行驻车制动时，以200N左右的力将手动驻车拉杆向上扳起到规定齿槽数（一般为3～5个齿槽数）；欲解除驻车制动时，须先将手动驻车拉杆扳起少许，再压下手动驻车拉杆端头的压杆按钮，然后将手动驻车拉杆向下推到解除制动位置。
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汽车中级工实训项目车轮制动器的检修-----驻车制动装置的检修一、主要内容及目的
（1）能熟练分解驻车制动器并能正确装配调整。
（2）熟练主要零件的检修方法。
二、技术标准及要求
（1）制动蹄衬片铆钉头埋入深度不小于 0.50,无裂纹、油污及烧焦等现象。
（2）制动蹄及制动鼓无裂纹，表面无油污。
（3）制动蹄回位弹簧无裂纹及弹力明显下降现象。
（4）手制动操作杆从放松的极限位置往上拉，应具有二响的自由行程，第三响开始有制动，第五响汽车应能在规定的坡道上停车。
三、实训器材
（1）驻车制动器总成1个，变速器二轴凸缘盘螺母专用拆装工具。
（2）弓形内径规、制动蹄回位弹簧试验机个1。
（3）游标卡尺、开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、手锤、鲤鱼钳、一字起子各1。
四、操作步骤及工作要点
1.驻车制动装置的检修
（1）手制动器杆的支承销孔、扇形齿磨损严重时可堆焊修复。
锁扣弹簧过软或折断应变换。
（2）检查制动盘或制动鼓，磨损起槽超过0.50mm，应光磨。
（3）检查制动蹄与摩擦片结合面以及制动蹄衬片，应符合要求。
（4）检查制动蹄销与制动蹄销孔或蹄臂销孔的配合间隙，不大于0.20mm。
检查制动蹄臂销衬套与销的配合间隙，不大于 0.20mm。
2.驻车制动器的调整
（1）以桑塔纳为例介绍鼓式车轮驻车制动器的调整步骤：
①松开驻车制动手柄，用力踩一下制动踏板，使后轮制动器具有正确的蹄鼓间隙；
②将驻车制动手柄拉紧2齿；
①旋转如图3-3-22所示的调整螺母23和限位垫圈20，直至用于手不能转动后轮为止；
②松开驻车制动操纵手柄，支起后桥车轮应能自由转动。
（2）以CA1091为例介绍盘式驻车制动器的调整：
①如图3-3-23所示，拧紧调整螺钉13和调整螺钉6，使制动蹄7与制动盘5接触；
②脱开传动杆3与拉杆臂4，用调整螺母13调整间隙值，用调整螺钉6调整蹄两端间隙的
均匀性，使蹄片与制动盘间隙均为0.40mm；
③将手制动杆2推至完全放松制动的位置，调整传动杆3的长度，使其销孔与拉杆臂4的
销孔重合，穿上销子。
（3）手制动调整完后进行制动效能的检查：
①手制动调整后在行驶过程中不允许摩擦片与制动盘（鼓）有摩擦或咬住的现象；
②空车停在20%坡道上，拉起手制动操纵杆，然后放手，可使车辆停住不动。
这时手
制动操纵杆行程相当于全行程的2/3，拉动3～5齿时便起制动作用，见技术标准；
③或使车辆停在平坦、干燥路面上，当发动机保持中速运转时拉紧手制动器，换入二
挡，缓慢起步，发动机应被迫熄火（此方法只宜在试验离合片的结合片与分离作用
时一并使用）。
五、注意事项
（1）盘式驻车制动器调整时，不允许用拉动杆臂的方法使传动杆的销孔对齐。
（2）驻车制动调整后应进行制动效能检查。
六、考核要求
（1）拆检驻车制动器。
（2）口述主要零件的修理方法。
（3）驻车制动器装配调整后符合技术标准。
七、考核时间：40min
八、配分、评分标准
序号考核内容配分评分标准
考核记
录
扣分得分
1
驻车制动器的解体与清洗20
每出现一处错误扣5
分
2 驻车制动器零部件的检修40 检查方法不正确扣20分
修理方法不正确扣20分
3 驻车制动器的组装、调整及
检查
30
装配方法不正确扣10
分
检查调整不正确扣20
分
4 遵守安全操作规程、正确使
用工量具、操作现场清洗
10
每一项扣2分，扣完为
止
安全用电、防火、无人身、
设备事故
因违反操作发生重大
事故者按0分计
5 分数总计100。