城市轨道交通车站的机电系统
城市轨道交通车站机电设备运行与维修探讨
城市轨道交通车站机电设备运行与维修探讨摘要：车站作为城市轨道交通重要枢纽，是整个交通系统稳定运行的关键。
随着我国交通建设规模不断扩大，城市车站内部机电设备也在不断增多，但是机电设备在长时间运行中很容易因为诸多因素而出现故障，对整个车站的运行造成巨大的破坏因此要积极针对城市轨道交通车站的机电设备运行进行全面分析，总结故障的主要成因，并积极采取科学有效的措施，加强对设备的科学运行管理，保障轨道交通系统运行可靠性与稳定性。
关键词：城市轨道交通；车站机电设备；运行；维修引言在城市轨道交通内部车站是整个交通系统的重要中枢，能够对轨道交通系统稳定运行起到控制效果，车站中的各种机电设备又是保障机电稳定运行的关键所在，因此要针对车站内部机电设备的运行状态进行实时监测。
从目前来看，城市轨道交通车站机电设备的故障，主要受到内部因素和外部因素共同引起，包括机械故障和电气故障等不同类型，在针对车站机电设备故障处理中，首先要采取针对性的检测方案，加强维护保养工作保障城市轨道交通车站机电设备的运行效率。
1城市轨道交通车站机电设备运行故障分析1.1内部故障在城市轨道交通车站内部系统运行中很容易发生机械故障，例如转轴断裂、轴承磨损、传动设备故障、支架裂缝、电气动力烧毁等；电机旋转时出现不平衡的状态，导致电气和机械设备发生故障、电动机绕组被损坏、转向器和绕组之间连接部分发生焊接故障，电动机内部铁芯松动或铁皮之间发生短路等问题，因为电气控制系统长期运行而引发的老化失效等系统参数设置不够精确或者软件程序过于混乱，也会引发电气故障。
1.2外部故障在机电设备长期运行中，因为电源导线断裂以及锻压不稳等问题。
造成电源系统波动，设备中的电机负荷过载明显增加，导致机电故障。
外界环境的变化也会引发机电设备发生故障问题，例如环境温度异常、湿度明显增高，还有灰尘和有害气体等车站中的机电设备管理系统无法满足行业标准，操作人员误操作引发的机电故障。
2机电设备出现故障问题的主要原因2.1缺乏对机电设备的维护与保养在城市轨道交通车站机电设备长时间运行中，有部分工作人员往往将重点关注在设备生产阶段，一旦设备出现问题才进行修复，就会造成设备异常状态不断累积。
城市轨道交通工程系统机电关键技术研究及应用
城市轨道交通工程系统机电关键技术研究及应用摘要：中国建筑作为国内规模最大的投资建设集团，时刻紧随国家基建战略规划，积累丰富的地铁和城轨施工经验，在行业内实现“从无到有，从有到优”的巨大突破。
基于此，对城市轨道交通工程系统机电关键技术进行研究，以供参考。
关键词：城市轨道；交通工程；机电技术引言城市建设规模日益扩大，人口不断增长，城市交通拥堵问题也越来越严重，为了缓解交通压力，越来越多的城市建设中加大了对轨道交通投入的力度。
机电设备安装作为城市轨道交通建设中的重要项目，直接关系到整个工程的质量。
由于轨道交通中涉及到的机电设备较多，所以安装难度也因此加大，如何确保设备安装质量达标便成为了城市轨道交通建设中的关键节点，这也是不容忽视的问题。
机电设备安装时极易受到人员、材料、制度、意识等多方面因素的影响，所以只有将这些影响因素明确，进而针对性地提出解决的方案、方法，才能确保轨道交通设备安装质量的提高。
1城市轨道交通特征1.1投资规模较大我国城市轨道交通的一大建设运营特征就是投资规模巨大，与城市其他公共基础设施建设工程相比，轨道交通建设涵盖城市较大范围，施工建设规模大，这都是轨道交通工程成本高居不下的重要因素。
经过对大量相关研究分析总结发现，很多城市的轨道交通造价成本都已经突破300亿元。
再加上轨道交通在规划之初的最低施工规模就是以几十公里为单位的，对于项目资金的需求非常大。
1.2单一垄断模式由于城市轨道交通具有经营经济性较差及投资规模较大的特征，轨道交通工程逐渐形成了单一垄断的模式，同时构成了规模化的经济发展形势。
所谓的单一垄断主要体现在其服务内容方面，民营企业或部分组织在参与城市轨道交通工作时，其主要的目的是在较短时间内最大限度获取经济效益。
然而就目前情况来看，大部分城市轨道交通都处于垄断地位，受到其经营效益的影响，建设效率低，难以实现高效发展。
2城市轨道交通机电设备安装关键技术现代化社会快速发展，城市建设项目越来越多，而轨道交通机电安装技术也逐渐趋于多样化，涉及到的环节越来越复杂，既包含着施工准备阶段、线路、桥架、站厅的安装，同时还有设备用房电缆桥架、线管安装，动力照明施工、电气设备安装、电缆敷设与线路安装等环节，其中通风设备、电力系统、消防设备、接触网等安装是其中的重点，需要安装人员具备专业的技术水平。
城市轨道交通机电设备
城市轨道交通机电设备目录第一章自动扶梯 ......................................................................................................................... - 4 - 第一节自动扶梯的基本结构................................................................................................ - 4 - 第二节自动扶梯的控制与安全装置.................................................................................... - 7 - 第三节自动扶梯的设置与使用............................................................................................ - 9 - 第二章站台屏蔽门系统........................................................................................................... - 14 - 第一节屏蔽门系统的分类及特点...................................................................................... - 14 - 第二节屏蔽门系统结构....................................................................................................... - 16 - 第三节屏蔽门系统的设置与维护...................................................................................... - 20 - 第三章乘客咨讯和导向标识系统 .......................................................................................... - 26 - 第一节乘客资讯系统概述 .................................................................................................. - 26 - 第二节乘客资讯系统组成 .................................................................................................. - 28 - 第三节导向标识系统........................................................................................................... - 32 -i第一节地铁供电系统概述 .................................................................................................. - 34 - 第二节低压配电及照明系统的组成与功能..................................................................... - 35 - 第三节电力监控系统概述 .................................................................................................. - 38 - 第五章给排水系统 ................................................................................................................... - 42 - 第一节给排水系统的组成及功能...................................................................................... - 42 - 第二节给排水系统运行管理.............................................................................................. - 45 - 第六章火灾报警系统............................................................................................................... - 51 - 第一节火灾报警系统的组成.............................................................................................. - 51 - 第二节火灾报警系统的功能及运作模式 ......................................................................... - 53 - 第三节火灾报警系统的人机接口...................................................................................... - 56 - 第四节火灾报警系统的日常维护...................................................................................... - 58 - 第七章自动灭火系统............................................................................................................... - 63 - 第一节气体灭火系统........................................................................................................... - 63 - 第二节自动喷水灭火系统 .................................................................................................. - 67 - 第三节气体灭火系统的日常维护...................................................................................... - 68 - 第八章环控系统 ....................................................................................................................... - 70 - 第一节环控系统概述........................................................................................................... - 70 - 第二节环控系统的制式....................................................................................................... - 75 -第九章机电设备监控系统....................................................................................................... - 83 - 第一节概述 ........................................................................................................................... - 83 - 第二节BAS系统的组成及主要功能................................................................................. - 84 - 第三节BAS系统的运行管理.............................................................................................. - 89 - 参考文献........................................................................................................................................ - 93 -iii第一章自动扶梯第一节自动扶梯的基本结构一、自动扶梯的功能与特点在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用途上要是解决乘客的快速疏解，即列车到达后，大量的乘客从候车站台向地面站台疏解。
城市轨道交通车站运营服务设备系统设计介绍
城市轨道交通车站运营服务设备系统设计介绍城市轨道交通是一个庞大且复杂的技术系统，其运营设备系统包括轨道、车辆、供电系统、通信系统、信号系统、屏蔽门系统、导向和预报系统、机电设备等。
为了确保城市轨道交通系统安全、可靠、高效地运行，采用了大量自动化系统，如使用ATC系统实现列车自动保护、自动驾驶、自动监控，使用信号联锁系统(如SICAS系统)实现行车进路微机联锁功能，使用电力监控系统(SCADA)实现主变电站、牵引变电站及降压变电站等系统设备的远程监督和控制，使用机电设备监控系统(BAS∕EMCS)及防火报警系统(FAS)实现环境控制和消防控制自动化，使用自动售检票系统(AFC)实现售检票和数据采集分析的自动化，并在调度控制中心设置中央级计算机实行统一指挥，分级控制，一旦发生意外情况，调度控制中心可即时得到信息，进行正线运营应急处理。
各设备系统的具体构成及功能见参考文献相关章节的叙述。
本节简单介绍车站用于服务乘客的主要设备系统。
车站内服务于乘客的设备系统主要有导向系统、广播系统、售检票系统、电梯/扶梯系统、车站站台屏蔽门/安全门系统、照明系统、火灾防护系统、车站通风与噪声控制系统以及车站空调系统。
一、导向系统导向系统包括各类导向标志、禁令标志及其他设备设施标志。
1 .导向标志导向标志是引导乘客乘坐列车或向乘客指示服务设施所设置的各类标志，主要有示意各出入口、公交站点的标志、自动或人工售票的标志、进出计费区的标志、乘客方向及站点分布的标志、紧急出口标志、公用电话标志及车站周边示意图等。
2 .禁令标志禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
主要有禁止吸烟标志、禁止携带危险品标志、严禁跳下站台、进入隧道的标志等。
3 .其他设备设施标志其他设备设施标志是指导向标志、禁令标志以外的标志，包括服务于普通乘客的自动扶梯标志；为盲人提供方便的盲道及供残疾人专用的电梯与楼梯升降机的标志、公用电话、厕所等设施的标志。
二、广播系统车站在出入口通道、站厅、站台、车站用房处设有广播，主要用于向乘客提供列车运行有关信息、乘车有关提示，以及发生非常情况后，发布安抚、组织和引导乘客的有关信息。
城市轨道交通供电系统的组成与各部分功能
• 城市轨道交通供电系统一般包括外部电源、主变电站、牵 引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。
• 牵引供电系统包括牵引变电所、牵引网。 • 动力照明供电系统包括降压变电所、动力照明配电系统。
三、城市轨道交通供电的负荷分类
城市轨道交通系统是一个重要的用电负 荷，按规定定为一类负荷，即由两路电 源供电，当一路电源发生故障中断供电 时，另一路应能保证轨道交通重要负荷 的全部用电需求。 • 城市轨道交通系统中牵引用电负荷为一 级负荷
七、直流牵引供电
• • • •
接触网（轨）： 馈电线： 回流线：从钢轨返回牵引变电所的导线。 电分段：为了便于检修和缩小事故范围、 将接触网分成若干段。 • 轨道：利用走行轨作为牵引电流回流的电 路
2.牵引变电所的设计原则
• 正线任一个牵引变电所故障时，其相邻牵引变电所应采取 越区供电方式，担负其该区段的全部牵引负荷。此负荷应 满足远期高峰小时负荷。
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3.
五,中压环网供电系统
城市轨道交通中压交流环网系统供电系统的形式:
1. 牵引供电和动力照明系统采取相对独立的供电网络,电压等级可以相同 也可以不同.(上海地铁采取本方式供电,且动力照明供电网全线各站采 取10KV电网供电,即各站都有一个10KV配电所.而牵引供电采取 33KV(或35KV)电压进行供电.即各牵引变电所都是一个35KV变电所.
• 牵引变电所的数量及其在线路上的位置，应满足在事故情 况下越区或单边供电时接触网的电压水平。（对于1500V 直流系统：DC1000V~1800V) • 在任何运行方式下，接触网最高电压不得高于最高电压， 高峰小时负荷时，全线任一点的电压不得低于最低值。
牵引系统的供电方式
• 单边供电：城市轨道交通接触网在每个牵引变电所附近由 电分段进行电气隔离，分成两个供电分区，每个供电分区 称为一个供电臂。如果列车只从所在供电臂的一个牵引变 电所获得电能，这种供电方式称为单边供电。 • 双边供电：如果一个供电臂同时从相邻两个牵引变电所获 得电能则称为双边供电。 • 一般设计只在车辆段内采取单边供电，正线均采用双边供 电方式。
地铁车站的BAS系统PPT课件
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2、轨道交通车站机电设备自动控制系统车 站的设备功能
A 网络接口（TAP）――7810 用途：车站主机和控制器网络之间的通信连接。
B 控制器接口（UCI）――7760 用途：提供控制器子网和控制器之间的通信，并 作为一个控制器提供控制功能。
C 通用单元控制器（UC）――7270 用途：每个控制器提供8个输入点和8个输出点， 输入或输出数据。
3、在WINDOS开始菜单中选择I/NET 2000然
后在I/NET 2000 菜单中用鼠标左键单击
I/NET2000执行文件即可。在弹出的I/NET2000窗
口的LOGIN对话框中，键入口令（PASSWORD）
×××后，确认即可进入I/NET2000界面。
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三、轨道交通机电设备自动控制系统计算 机操作顺序
D 过程控制单元（PCU）――7718 用途：输入温度和湿度信号，对公共区空调机的 冷水阀进行最优节能控制。
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2、轨道交通车站机电设备自动控制系统车 站的设备功能
E 消防接口（HLI） 用途：将消防报警信号传输给设备自动控制系统， 由设备自动控制系统执行相应的设备控制。
F PC机 用途：通过PC机屏幕来监视各设备的工作情况， 用鼠标操作、控制设备的；通过模式控制按钮， 来控制设备的联动。
5、不应计算机另外派作它用，以避免外界计算机病毒侵 入损坏本系统的正常工作。
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三、轨道交通机电设备自动控制系统计算
机操作顺序
1、开机
2、进入系统、键入密码，回车，进入 WINDOWS98。
在WINDOWS开始菜单中选择打开RICH WIN 中 文平台软件，键入密码，回车，进入RICH WIN 中文平台软件。
地铁车站的BAS系统
当列车在区间发生火灾和阻塞时，联动控制区间隧道通风设备执行火灾 工况；监视车站和相关建筑物内各泵房危险水位；监控区间泵房水位状 态，保证轨道交通安全运行。
2、车站级
系统车站级设于车控室内其主要由计算机 主机，显示器，打印机，网络TAP，控制 器接口，消防报警接口（HLI）等组成车站 工作站。控制器接口通过车站监控系统通 信网络与车站监控工作站及控制中心通信， 接收控制中心指令并控制现场控制器，同 时，将设备运行状态和参数送到车站监控 工作站及控制中心。车站控制系统通过网 络接口设备向上与中央监控EMCS系统连接。
2、不正常运行方式：一旦失电，必须关掉计算机、 打印机，查找失电原因。若供电恢复正常，再开 启计算机、打印机，并通知环控调度和分公司调 度，由专业人员进行处理。若发现计算机病毒， 必须追究责任。
二、计算机操作中注意事项
1、本机电设备自动控制系统一旦安装调试完成，即处于 二十四小时连续工作，操作人员可任意开关计算机和打印 机电源，但不能随便关闭系统电源。
通过对车站机电设备运行状态，保证轨道交通安全运行。通过对车站机 电设备运行状况分析，环境参数的采集，为设备管理提供决策依据，实 现车站机电设备科学管理合理维护。
第二节
地下车站机电设备自动控制系统的组成及主要功能
第二节 地下车站机电设备自动控制系统的组成及主要功能
地下车站机电设备自动控制系统通常由中 央，车站，现场三级实现对环控，给排水， 冷水机组，热泵机组的监视和控制。目前 运营的地下轨道交通线路中只有轨道交通 二、三、四号线实现中央，车站，现场三 级实现对环控，给排水，冷水系统。而轨 道交通一号线只有车站，现场二级实现对 环控，给排水，冷水系统的监视和控制。
城市轨道交通供电系统的组成与各部分功能
牵引系统的供电方式
• 单边供电：城市轨道交通接触网在每个牵引变电所附近由 电分段进行电气隔离，分成两个供电分区，每个供电分区 称为一个供电臂。如果列车只从所在供电臂的一个牵引变 电所获得电能，这种供电方式称为单边供电。 • 双边供电：如果一个供电臂同时从相邻两个牵引变电所获 得电能则称为双边供电。 • 一般设计只在车辆段内采取单边供电，正线均采用双边供 电方式。
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各车站的机电设备则由各站降压变电所将35KV或10KV电压降为 380/220V对动力、照明等供电.目前多数城市采用集中供电方式。
2. 分散式供电方式:
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该方式是指地铁不设主变电站,而直接由城市电网沿线 的区域变电站中的10KV(或35KV)中压线路直接向地铁 沿线各站进行供电,并形成环网。 该方式的环境必须是城市电网比较发达，在个车站附近 有可靠的供电电源。其中中压电网的电压等级应与城市 电网的电压等级相一致。 混合供电方式 即是上述两种供电方式的混合，即指一条轨道交通线路， 一部分采用集中供电，另一部分采用分散供电。
不影响另一套机组的检修。 在一套整流机组运行的情况下，可以降低能耗，降低轨电 位，减少杂散电流的影响。但是增加谐波含量。
牵引降压混合变电所的结构
3. 降压变电所的运行方式
典型降压变电所的主结线见图 35KV侧为单母线分段。0.4KV除跟随所外降压所外，也都 是单母线分段结构。每个降压变电所均设两台动力变压器， 分别负责本所半个车站和半个区间的动力照明负荷的供电。 正常运行时两台变压器独立运行同时供电。当任一 台动力 变压器因故障退出时，母联断路器自动投入，由一台变压 器承担全所的一、二级动力照明负荷供电。
城市轨道交通车站机电设备单元七 广播系统和乘客信息系统
课题二 乘客信息系统
一、PIS系统基本要求
1.注重系统的科学化、合理化。无论从软件体系开发、终端设备布置及发布的资讯内容等方面 都充分考虑以人为本的要求，具备为乘客服务，便于操作人员管理、使用等特点。
2.充分考虑城市轨道交通通信系统、导向标识等系统的接口设计，确定显示终端数量和位置满 足乘客的需求，保证乘客既能及时得到所需讯息，又不与其他系统设备发生冲突和干扰。
根据地铁运营要求接收采集公共信息、旅客信息、商业广告信息、移动电视接收 信息、有线电视信息及时钟信号等，形成数据库接口。 2.车站播出设备
单元七 广播系统和乘客信息系统
【学习导入】
广播系统是城市轨道交通运营行车组织的必要手段，能为乘客及工作人员 提供语音信息播报服务。它是将各种语音信息传递到用户的一种通信方式，它 具有快速响应的能力。城市轨道交通系统需要更多更便捷的广播系统以为乘客 提供服务。
随着时代的发展，城市轨道交通文化的丰富，现代城市轨道交通不再仅仅 只是一项交通工具，它更多的是作为社会沟通与文化传播的窗口，为人们的出 行、广告、通信、购物及娱乐等提供一个多样化的信息空间。乘客信息系统 PIS (Passenger Information System)在此要求下应运而生。城市轨道交通的 主要服务对象是乘客，国内外许多城市的轨道交通运营管理都强调“以人为本 ”的服务理念，因此，在各城市轨道交通建设中，都非常注重PIS 的建设。 PIS 可以为乘客提供直观、高效和人性化的服务，通过正确的服务信息引导， 使乘客安全、便捷地乘坐轨道交通，同时极大地提高了城市轨道交通的服务水 平、运营效率、市场竞争力及应急处理能力。
课题一 广播系统
三、广播系统设备组成 1.车站广播系统 （1）从控制中心播音 在中央控制室配置有三个广播播音台，即列车调度播音台、电力调度播音台、环 境控制调度播音台。 控制中心广播系统可以实现以下播音功能： 1）对所有车站的所有区域通过键盘选择后进行播音。 2）对每个运行方向的站台通过键盘选择后进行播音。 3）对每个车站的所有广播区域通过键盘选择后进行播音。 4）对全部车站的各个广播区域通过键盘选择后进行播音。 （2）从本车站播音
城市轨道交通机电系统的安装调试分析 张岩
城市轨道交通机电系统的安装调试分析张岩摘要：我国的城市轨道交通经过多年发展已经具备了世界先进水平，但其中的机电设备安装和调试较世界先进水平还有一定差距。
因此非常有必要对城市轨道交通机电系统的安装和调试进行分析。
关键词：城市轨道交通；机电系统；安装调试引言随着我国的不断发展，大城市人口不断增多，人口压力剧增，随之而来的就是交通压力。
城市轨道交通是一个能快速缓解交通压力的方法，所以我国许多大城市都开始建设自己的城市轨道交通系统。
城市轨道交通系统当中机电系统是一个重要的组成部分，所以在下文中将会对机电系统的安装和调试做出介绍。
1城市轨道交通机电系统结构第一，在城市轨道交通系统内，电力属于其中的核心能源，供电系统的重要性不言而喻。
供电系统能够为地铁列车的运行提供电力，为各个站点的设备提供电源，保障站点设备稳定运行、照明系统合理运行。
一般情况下，城市轨道采取的是集中供电与分散供电的形式，借助各个车站实现站点电力控制。
第二，通风系统能够为车站、列车提供流畅的空气，即便是在发生火灾的情况下，也可保持空气的畅通性。
第三，通信系统能够联系司机，观察列车运行情况，应用无线电、摄像头等子系统，能够时刻观察列车，在特殊情况下，能够保障地铁列车的稳定、安全运行。
第四，列车的正常运行，需要信号传递与信号接收，以此保障信号系统的安全运行。
信号子系统主要包括：ATS、ATP、ATO，一般安装在控制中心。
第五，自动售票与自动验票系统，能够保障城市轨道运行效率，最大程度减少人工成本，实现站点内各项资源的有效应用。
且自动售票机与验票机，能够实现客流量的统计与分析，通过研究客流量，为后续运营安排提供依据。
2我国城市轨道交通机电系统存在的问题2.1技术标准不够精细化在我国的城市轨道交通系统中涉及到的领域和技术种类相对来说都是比较多的，这就在一定程度上增加了轨道交通机电系统安装调试工作的难度。
在这种大环境下，机电系统安装调试中存在技术标准不够精细化、不够准确化的问题，实际的技术检测方法不够详细，并没有对公共基础设施建设进行详细准确的分类，这就导致安装调试人员以及相应的监测人员在实际工作中很多详细的内容并没有一个准确的参考项，这种情况在一定程度上降低了轨道交通机电系统安装调试的质量。
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任务7.2 了解车站屏蔽门系统
1、支撑结构
支撑结构包括支 撑部件、门梁、 立柱、顶部伸缩 装置等构件。 2、门槛 固定门门槛 滑动门门槛
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
3、滑动门 由钢化玻璃、 门框、门导 滑板、门胶 条、手动解 锁装置
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
4、固定门：由钢化玻璃和门框组成
任务7.1 了解自动售检票系统
任务7.1 了解自动售检了解自动售检票系统 ❖自动售检票机（TVM）
票房售票机
任务7.1 了解自动售检票系统
❖票房售票机（BOM）
❖位于车站的售票处，由站务员操作。 ❖可直接发售单程车票、储值车票。同时还
具有车票的有效性分析、补票和给储值车 票加值等功能。 ❖票房售票机有两种模式：售票模式和补票 模式。
任务7.4 了解车站机电系统 ➢ 2、牵引供电系统--牵引网（接触轨）
任务7.4 了解车站机电系统
➢ 3、动力照明供电系统 ➢ 由降压变电所及动力照明系统组成。 ➢ 用电负荷分为三个等级：一级负荷、
二级负荷、三级负荷。
任务7.4 了解车站机电系统
➢ 一级负荷：由两路互为备用的独立电 源供电，以实现不间断供电。
固定式验票机
便携式验票机
任务7.1 了解自动售检票系统
❖编码/分拣机作用：对回收的车票进行分拣、 重新编码，然后送到车站发售。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖车站计算机 ❖是以工业PC作为主处理器的系统，它包括
一台数据库、一台应用服务器、一台宽带 交换机及相应的不间断电源。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖中心计算机功能： ❖采集编码/分拣机的制票数据，分类统计； ❖收集客流、收益、审核数据，并存储； ❖对票价参数进行管理； ❖更新数据，对网站进行维护； ❖分析数据，查询任一储值票的信息。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖车票-第一阶段，轨道交通运营初期阶段。
普通纸票 条形码纸票
任务7.1 了解自动售检票系统
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
5、应急门与端门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
6、顶箱 顶箱包括铝合金型材，门楣、前后盖板、电 缆线槽、密封胶等。
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
屏蔽门系统的控制模式
分为系统级、站台级、人工操作三种正常
控制模式和火灾控制模式。
由车站工作 人员或乘客
执行
执行信号系 统命令
任务7.3 了解车站电梯系统
1、垂直电梯
任务7.3 了解车站电梯系统
1、垂直电梯
任务7.3 了解车站电梯系统
2、自动扶梯
任务7.3 了解车站电梯系统
2、自动扶梯
任务7.3 了解车站电梯系统
3、楼梯升降机
任务7.3 了解车站电梯系统
3、楼梯升降机
任务7.4 了解车站机电系统
➢ ②1500V供电距离较长，可减少牵引变电 所的数量。广州、上海。
➢ ③750V，变电所数量增加，技术成熟，造 价低。
任务7.4 了解车站机电系统 ➢ 2、牵引供电系统--牵引网（接触网）
任务7.4 了解车站机电系统 ➢ 2、牵引供电系统--牵引网（接触网）
任务7.4 了解车站机电系统 ➢ 2、牵引供电系统--牵引网（接触轨）
➢ 1、高压供电源系统
集中式供电--一般为110kV,经变电所变压
力所需要等级，一般为10kV或35kV。
分散式供电--线路沿线直接由城市电网引入
多条路电源，一般为10kV。
混合式供电--这两种供电方式的结合，以集
中式为主。
任务7.4 了解车站机电系统
➢ 2、牵引供电系统--电压等级
➢ ①目前我国地铁和轻轨所采用电压等级为 750V和1500V。
单电源，一路总进线电源故障时自动被切 除，人工复位。在火灾情况下，直接切断 三级负荷总电源。
➢ 负荷包括： 广告照明、清扫机械、冷却塔、冷却水 泵等。
地铁出入口照明
站台照明
站厅照明
隧道区间照明
事故照明
广告照明
任务7.4 了解车站机电系统
➢ 4、电力监控系统
➢ 作用：电力监控系统的作用是保证在控制中心 对供电系统的主变电所、牵引变电所、降压变 电所的供电设备的运行状态进行监视、控制及 数据采集。
车站值班人 员操作屏蔽 门紧急控制
开关
执行站台操 作盘发出的
命令
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
屏蔽门系统的使用与控制 1、具有障碍物检测功能； 2、屏蔽门系统与车站机电设备监控系统之 间或主控系统之间设有通信接口，用于传送 屏蔽门系统的运行状态。
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
屏蔽门系统的使用与控制 3、在车控室设有屏蔽门系统监控器，车站 工作人员、屏蔽门维修人员可在监控器上监 控屏蔽门系统的运行状态，查看、下载屏蔽 门系统的运行历史记录，修改、下载屏蔽门 系统的控制程序、参数等。
任务7.1 了解自动售检票系统
中央计算机系统
线路计算机系统
车站计算机系统 现场AFC设备
任务7.1 了解自动售检票系统
❖中央计算机系统 ❖作用：负责系统数据的处理和储存，并负
责系统交易数据的收集、系统运营及控制 参数的下达，对全线自动售检票系统设备 的运营状态进行监视，负责各类车票的初 始化编码、赋值、分拣、注销等工作。
知识回顾 Knowledge Review
祝您成功！
❖车票-第二阶段，自动售检票系统的初始阶 段。磁卡车票和IC卡车票。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖车票-第三阶段，现代化联网收费阶段。非
接触式IC卡。 ❖例如单程票、储值票、纪念票、出站票、员工票、
公共交通卡等，供乘客选用。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖ AFC系统运行管理的任务
❖1、制定合理的设备运营管理方案，规范车 站票务人员的操作。
❖2、建立专门的AFC设备维护及维修队伍， 加强对AFC设备故障处理的组织及研究。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖ AFC系统运行管理的任务
❖3、加强对AFC系统的高科技含量的应用， 提高数据处理能力。
❖4、加强对乘客使用设备的教育和宣传，让 乘客了解票务政策和票价政策，熟悉设备 应用，爱护设备，维护设备完整性。
无 屏 蔽 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
安 全 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
安 全 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
安 全 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
屏 蔽 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
屏 蔽 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统 ❖屏蔽门功能：
➢ 负荷包括： 通信、信号、风机、空调机组、车站工 作照明、自动售检票、屏蔽门、电梯等。
任务7.4 了解车站机电系统
➢ 二级负荷：由两路互为备用的独立电 源供电，当电网只有一路电源时，允 许将其从电网中切除。
➢ 负荷包括： 自动扶梯、一般照明、污水泵。
任务7.4 了解车站机电系统
➢ 三级负荷：由三级负荷总开关引来一路
任务7.1 了解自动售检票系统
❖ 运行管理的组织及职责
调度票务部
客流分析 票务政策
营销调控部
票务运作、设备维修
AFC站级
AFC系统 设备的使用
车务部
审核、监督
安全检查部
收益结算、 分析
公交一卡 通收益数 据结算
运营账务部
公交一卡通
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
无 屏 蔽 门
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
❖3、避免了活塞风造成的站内空调冷量的损 失，节省了运营成本；
❖4、还可减少设备容量及数量，减少了土建 工程量等投资建设成本，产生了良好的社 会效益和经济效益。
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
1、支撑结构 2、门槛 3、滑动门 4、固定门 5、应急门与端门 6、顶箱
任务7.1 了解自动售检票系统
任务7.1 了解自动售检票系统
❖闸机
❖作用：用于控制乘客进出车站的机电设备，通常 分为进（站）闸机和出（站）闸机。将车站站厅 分为付费区和非付费区。
❖ 注意：对车辆进行检查，问题车票？
任务7.1 了解自动售检票系统
任务7.1 了解自动售检票系统
任务7.1 了解自动售检票系统
❖列车进站时配合列车车门打开或关闭滑动 门，为乘客提供上下列车的通道。
❖屏蔽门作用：
❖1、隔断了站台侧公共区间与轨道侧空间， 从而解决了人员跌落轨道的安全隐患及驾 驶员驾车进站时的心理恐慌问题；
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
❖屏蔽门作用：
❖2、隔离了列车运行时所产生的噪声、活塞 风，保证了乘客良好的候车环境；
任务7.1 了解自动售检票系统
❖车站计算机系统 ❖作用：负责车站内AFC设备的状态控制，下
达由中央计算机系统设置的各类控制参数， 收集各设备的运行数据，并将数据传输到 中央计算机。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖现场AFC设备 ❖组成：闸机、自动售票机、票房售票机、
验票机、便携式验票机等。
闸机
项目七
城市轨道交通车站的机电系统
城市轨道交通机电系统包括：
❖1、自动售检票系统 ❖2、电梯系统 ❖3、屏蔽门系统 ❖4、供电系统 ❖5、环控系统 ❖6、给排水系统
项目七 项目八
任务7.1 了解自动售检票系统
❖自动售检票系统的组成及功能： ❖AFC系统通常由中央计算机、车站计算
机、票房售票机、进/出站闸机、验票 机和信息载体（车票）组成。