第10讲 城市轨道交通票价与票务管理
城市轨道交通票务管理PPT课件
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二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通 卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》 上，凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车站站长 及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》 填写《车站日营收报表》。
银行收款员：
复核银行现金解款单及封包，进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
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四、集中站收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
3、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。
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四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置
在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等处于用 户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换
票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退出状态， 并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自 动售票机等系统进行取币操作时，必须携带无线对讲 设备，遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机 等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息，工作人 员应及时确认是否有异常情况发生。
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并填 写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银行每 日下午收取当日早班与上日中班票款。
《城市轨道交通票务管理》课程标准
《城市轨道交通票务管理》课程标准课程名称：城市轨道交通票务管理课程性质：专业必修课学分：2分计划学时：54学时适用专业：城市轨道交通专业一、课程性质与定位《城市轨道交通票务管理》是面向职业院校城市轨道交通专业学生的一门专业必修课。
本课程主要是为了在我国城市轨道交通快速发展时期培养大量的城市轨道交通专业技术人才，系统、细致地与专业岗位所需理论知识及操作技能紧密联系，使学生在掌握专业理论知识的同时掌握必备的操作技能，成为满足我国城市轨道交通发展需要的专业人才。
二、课程目标（一）能力目标1.具备认知城市轨道交通票务系统的专业能力，具备城市轨道交通测定市场需求、估算经营成本、选择定价方案的能力，具备认知城市轨道交通行业采用的票价制式、票价优惠政策的能力。
2.具备认知城市轨道交通自动售检票系统结构和基本架构的专业能力，具备认知城市轨道交通线路中央计算机、编码分拣机功能的能力，具备分辨城市轨道交通各设备结构和阐述城市轨道交通各设备功能的能力，具备排除城市轨道交通半自动售票机简单故障的能力，具备合理布置城市轨道交通车站自动售检票系统设备的能力。
3. 具备阐述城市轨道交通车票的发展过程的能力。
具备认知城市轨道交通车票的使用规定的专业能力。
具备根据不同分类方式分辨城市轨道交通车票种类的专业能力。
具备认知纸质车票、磁卡票、IC卡、一卡通和虚拟票卡的能力。
4.具备认知城市轨道交通票务管理班组及票务各岗位的工作职责的能力。
具备车站备用金配备和管理、车站现金交接的专业能力。
具备识别假币、区分车票状态的专业能力。
具备票务中心、车站票卡管理的相关技能。
具备换领发票、交接发票、保管发票、使用发票、检查和考核发票等的专业能力。
具备编制报表、填写报表、检查报表、保管报表的专业能力。
具备管理票务备品及票务钥匙的专业能力。
具备认知城市轨道票务清分结算、清分算法的专业能力。
具备定性票务事故、违章与差错的专业能力。
5.具备检查车站票务处（客服中心）、票务室（点钞室）、票务室（点钞室）闭路监视系统的能力。
任务四 城市轨道交通票务
4、区域票价制
区域票价制把地铁网分为若干个 区域，按在区域内乘车和跨区域乘 车发售不同票价的车票，分区制主 要用于欧洲国家 。 同心圆计费方式。在核心 市区可以采用同心圆方式，该划分 方式比较符合放射形出行结构的需 要，其特点是核心市区的吸引量较 大。 在核心市区以外可以采用同心圆 ＋分区的划分方式。
2.系统设备选型与布置
这设备选型和布置时，应对车站布 局、地理环境、客流走向、投资成 本做综合分析，一般应考虑一下几 个方面？
三、车票管理
票务管理内容:
有票据与台账管理、 自动售检票、AFC系 统的现金管理、福利 票的换发工作及车站 各种票务备品的管理 。
城市轨道交通系统的票价制式 主要有单一票价制、计程票价制 、区段票价制和区域票价制4种 。1、单一票价制
单一票价制是指不论运营里程的 长短，都实行一种价格。 优点：票制单一易于管理和操作 ，服务人员相对较少； 缺点：同样显而易见，长短途客 在费用支出上一致明显不合理。 票价制定时既不可以过高又不能 过低，经济效益体现得不充分。
2、计程票价制 计程票价制是按照乘车距离或 乘车站数发售不同票价的车票 。这种票价制的优点是什么？ 缺点是什么？ 我国现运营的城市轨道交通 系统大部分实行分段计程票价 制。 3、区段票价制 区段票价制把全线分为若干个 区域，按在区域内乘车和跨区 域乘车发售不同票价的车票。 对两个区段的相邻站间乘车势： 减少票务管理人员，提 高地铁系统的运行效率和效 益；使乘客收费更趋合理化， 减少现金流通，解决人工售 检票过程中的各种漏洞和弊
采用自动售检票方式后，可 以实现购票、检票、计费、 收费、统计的全过程自动化。 端；避免售票“找零”的烦 琐，方便乘客；增加客流分 析预测能力，合理地调配车 辆，提高运行公司的经营管 理水平；为联网结算提供基 础。
城市轨道交通票务管理(ppt 41页)
（2）对车票的处理
设置此模式车站的出站检票机对所有车票不检查车票上次的 进站时间，但是仍检查车票的票值、进站码、日期等，所有车票 按正常票价扣费。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
超程免检模式
由于某个车站因为事故或者故障而关闭，导致列车越过该站后才
停车，可根据相关规定的要求设置超程免检模式。
（1）设备的表现
1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站
名称，如字体或颜色闪烁等，以便进行监控。
2） 设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的
文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站
单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
② 对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站
码和此模式的标志信息。
③ 对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或
乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
④ 其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出
站码和此模式的标志信息。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
内的哪些设备已进入该模式。
3） 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式
要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。
（2）对车票的处理 设置此模式的出站检票机不检查车票的余值，但检查车票的其
他信息，如车票的进站码、时间、日期等，储值票扣最低票价， 乘次票扣一个乘次，轨道交通专用票回收。
日期免检模式
若由于轨道交通运营的原因，导致车票过期，根据运营工作的需
城市轨道交通 票务管理课件
（4）票务设备设施管理
票务设备设施管理是对AFC系统和 设备进行日常运营维护维修、技术 提升、硬件改造和软件升级等工作。 对于车站票务管理而言，票务设备 设施管理的主要工作是监管设备和 处理简易故障，以保证车站票务工 作的正常进行。在城市轨道交通中， 负责设备故障处理的岗位主要是正 线巡检维护员。
（5）车站票务管理
绪论
目录
CONTENTS
1
城市轨道交通票务系统的发展
2
城市轨道交通票务系统管理
城市轨道交通
PART
票务系统的发展
1
城市人口的急剧增长，给城市交通带来 了巨大的压力，而城市轨道交通以其安全、 舒适、快捷、方便等优点，已成为大城市改 善交通结构、缓解交通压力、改善城市居住 环境的最佳途径。
一、城市轨道交通票务系统的发展
（4）车票处理 车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理。 一般情况下，单程票是当日当站使用的车票，通常 要制定退票规则，包括是否允许退票、退票时间要 求、手续费的收取等。储值票有记名和不记名之分。 不记名票通常不能办理挂失及退票，而记名储值票 可以办理挂失及退票。当储值票不能正常使用时， 由车站受理，交专门部门进行查询、分析并作相应 处理。许可票不能正常使用时，由专门部门进行查 询、分析并作相应处理。
城市轨道交通
PART
票务系统管理
2
二、城市轨道交通票务系统管理
1、城市轨道交通票务系统的业务管理
（1）规则管理
为了保证票务系统能够在多 运营商和多环节下高效运行， 需要制定一套科学、严密的 规则流程，它包括票务政策、 票价方案、权限管理、操作 流程、清分规则等。
（2）财务管理
财务管理分为收益管理、审计管理、稽查管理。 收益管理：是对系统内的票务收入进行汇缴、清算、入账等的过程管理， 包括账户设置、登账稽核、收益清算、资金划拨和对凭证进行有效管理 等。 审计管理：负责处理收益管理过程中发现的票务疑难问题，调查票款差 异并确定归因。 稽查管理：主要是对设计管理过程中发现的违章金额大、违章次数多的 票务违章行为进行跟踪查办，提供运营企业年度重大票务违章查处案例， 为收益安全管理重大决策提供依据。
大纲-城市轨道交通票务管理
《票务管理》实施性教学大纲制定人： （教 师） (参与)审核人： （教研室主任） （教务处处长）批准人：(分管校领导)一、说 明1. 课程的性质和内容本课程是城市轨道交通运输与管理类专业一门重要的基础课程。
本课程的培养目标是培养学生拥有基本的城市轨道票务管理，内容包括：城市轨道交通票务系统概述，自动售检票系统，票卡媒介，自动售检票系统终端设备与操作，AFC设备典型故障等内容。
2. 课程的任务和要求本课的基本要求是：本课程主要是为了在我国城市轨道交通快速发展的时期培养大量的轨道交通专业技术人才，更加系统、细致的与专业岗位所需理论知识及操作技能联系紧密，使学生们在上学期间掌握好专业知识，毕业之后成为满足我国城市轨道交通发展需要的专业人才。
3. 教学中应注意的问题（含教学建议）（1）本课程注重理论与实操相结合与，教学中应提高学生的动手能力与解决问题的能力。
（2）老师在引导学生学习专业基本知识的同时，要突出对学生专业综合能力的培养，教学中必须注重理解能力、信息收集和技术的学习、解决技术难题的能力、自我学习的能力、合作交流能力及思考等的培养。
4. 推荐教材及学时说明本课程推荐教材：《城市轨道交通票务管理》于涛 主编 人民交通出版社 ISBN：9787114091469，本课程课时为64课时。
二、 学时分配章 节 名 称 总课时 理论 实训 实习单元一 城市轨道交通票务系统概述3 3 0 01.1 城市轨道交通票务系统发展现状1 1 0 01.2 城市轨道交通企业运营管理现状1 1 0 01.3 城市轨道交通票务系统 1 1 0 0 单元二 自动售检票系统 3 3 0 02.1 自动售检票机系统基本架构 2 2 0 02.2 自动售价票系统设备配置与布局1 1 0 0单元三 票卡媒介 8 7 0 0 3.1 票卡媒介与售检票方式 1 1 0 0 3.2 纸票与磁性车票 2 2 0 0 3.3 智能车票 2 2 0 03.4 AFC系统票卡种类及其适用范围2 1 1 03.5 一卡通在AFC系统的应用 1 1 0 0单元四 自动售检票系统终端设备与操作8 4 4 04.1 自动检票机 2 1 1 0 4.2 自动售票机 2 1 1 0 4.3 半自动售票机 2 1 1 0 4.4 自动查询机 2 1 1 0 单元五 票务管理工作 6 6 0 05.1 票务管理模式 2 2 0 0 5.2 各岗位票务工作职责 2 2 0 0 5.3 票务管理工作内容 2 2 0 0单元六票务管理程序10 5 5 0 6.1 票据与台账管理 2 1 1 0 6.2 自动售检票系统现金管理 3 1 2 0 6.3 福利票换发管理 3 1 2 0 6.4 车站票务备品管理 2 2 0 0 单元七 票务作业13 5 8 0 7.1 售检票作业 2 1 1 0 7.2 退票作业 2 1 1 07.3 钱箱更换及钱箱内现金清点作业3 1 2 07.4 票款收缴作业 3 1 2 0 7.5 乘客票务处理 3 1 2 0 单元八 特殊情况的票务处理 6 4 2 0 8.1 售检票设备故障时的票务处理 2 1 1 08.2 自动售检票机故障时的票务处理2 1 1 08.3 降级运营模式的票务应急管理 2 2 0 0 单元九 票款清分结算管理 6 6 0 0 9.1 票款清分结算概述 2 2 0 0 9.2 清分对象与清分受益方 2 2 0 0 9.3 清分方案 2 2 0 09.4国内外主要城市轨道交通清分结算方案举例与分析1 1 0 0合 计 64 44 20 0三、 课程内容和要求单元一城市轨道交通与票务系统概述教学要求：1、了解城市轨道交通票务发展现状2、了解城市轨道交通企业运营管理现状3、了解城市轨道交通票务系统的业务管理与实施教学内容：1.1 城市轨道交通票务系统发展现状1.2 城市轨道交通企业运营管理现状1.3 城市轨道交通票务系统教学建议：1. 本单元知识注意理论与实践相结合；2. 重点理解相关概念；单元二 自动售检票系统教学要求：1.掌握自动售检票系统的架构层次；2.理解自动售检票系各层次主要功能；3.掌握自动售检票系统设备配置与布局的考虑因素；4.掌握自动售检票系统设备配置的原则。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理【摘要】本文针对城市轨道交通运营企业的票务组织管理展开研究。
在介绍了该领域的研究背景、研究目的和研究意义。
接着在详细探讨了城市轨道交通运营企业的票务组织架构设计、票务系统的建设与优化、信息化应用、规范化管理以及监督与评估等方面。
最后在对该领域的现状进行了分析，提出了存在的问题及解决对策，并展望了未来的发展趋势。
通过本文的研究，可以为城市轨道交通运营企业提供有效的票务组织管理策略，提升服务质量和效率，满足乘客需求，促进城市轨道交通运营企业的可持续发展。
【关键词】城市轨道交通运营企业、票务组织管理、架构设计、系统建设、信息化应用、规范化管理、监督与评估、现状分析、问题与对策、发展趋势。
1. 引言1.1 研究背景随着城市轨道交通规模的不断扩大和乘客数量的增加，票务管理面临着日益复杂的挑战。
传统的手工票务管理模式已经无法满足高效、准确、便捷的需求，需要借助信息化技术对票务管理进行优化和改进。
规范化管理和监督评估也是票务组织管理的重要内容，对于提高城市轨道交通运营效率和服务质量具有重要意义。
对城市轨道交通运营企业的票务组织管理进行深入研究和探讨，旨在优化票务管理流程，提升服务水平，促进城市轨道交通运营的健康发展。
1.2 研究目的城市轨道交通运营企业的票务组织管理是现代城市交通运输领域的重要组成部分，直接关系到城市居民的出行便利和交通运输的高效运营。
本文旨在通过对城市轨道交通运营企业的票务组织管理进行深入研究，探讨其组织架构设计、票务系统建设与优化、信息化应用、规范化管理以及监督与评估等方面的问题，旨在进一步提高城市轨道交通运营企业的票务管理水平，提升服务质量和管理效率，为城市交通运输的可持续发展做出贡献。
通过本研究，我们希望能够深入了解城市轨道交通运营企业票务组织管理的现状、问题和挑战，为解决这些问题提出有效的对策和建议，促进城市轨道交通运营企业票务组织管理的良性发展，实现行业的可持续发展和提升。
城市轨道交通运营组织与管理—票务管理
03 信息管理
信息化是自动售检票系统的一 个基本特征，为进行有效的管理 和决策提供可靠的信息支持，需 要对系统收集的基础数据进行深 度挖掘、加工，开展统计分析并 发布信息。
04 财务管理
账务管理是对系统内的票务 收入进行汇缴、清算、入账等 过程的管理，包括账户设置、 票款汇缴、登账稽核、收益清 算、资金划拨和对凭证进行有 效管理等。
05 模式管理
模式管理是针对不同的运营 状况条件所做出的相应操作行 为的选择和实施，包括正常运 营模式、降级运营模式及相配 套的运营管理。
06 运营监督
运营监督是通过系统设备及其所 具有的完整、严密、及时的信息流对 运营状况进行实时跟踪监督，以提高 运营质量和服务水平，它包括信息传 输状况监督、客流状况监督、车票调 配监督、收款监督及收益监督等。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
（3）统计与结算。 自动售检票系统可对客流量、票务收入及单程票的使用进行统计和分析，并编 制相应的报表。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用 （4）车票处理。 车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
票务管理
客运组织管理
01
教 学 目 标
1 内容； 2 3 掌握自动售检票系统的作用及运营模式。
02 1 重
点2
与 难
3
。
点
城市轨道交通票务系统是城市轨道交通票务收入和结算的基础，随着系统功能外延的不 断扩展，票务系统也承担起对营运状况进行监控管理的职责。
现代城市轨道交通票务系统的业务管理主要借助于自动售检票系统来实现。
自动售检票系统的作用
（2）客流。 自动售检票系统可根据交易信息， 为决策或规划提供客流信息。
《城市轨道交通票务管理》课件 绪论
目录
CONTENTS
1
城市轨道交通票务系统的开展
2
城市轨道交通票务系统管理
城市轨道交通
PART
票务系统的开展
1
城市人口的急剧增长，给城市交通带来 了巨大的压力，而城市轨道交通以其平安、 舒适、快捷、方便等优点，已成为大城市改 善交通结构、缓解交通压力、改善城市居住 环境的最正确途径。
一、城市轨道交通票务系统的开展
二、城市轨道交通票务系统管理
1、城市轨道交通票务系统的业务管理
〔3〕车票管理 车票管理工作包括车票的采购 、编码、出售、预赋值、调配 、监测、清洗、注销、销毁等 。主要为：统计车票库存量， 并根据全线车票使用情况制订 车票采购方案；对新票进行验 收入库；对各类车票进行初始 化、编码工作；对车票使用情 况进行汇总、监控和管理；根 据使用需求，及时调配车票； 对需回收车票以及问题车票进
1、国外城市轨道交通票务系统的开展历程 目前，世界上城市轨道交通票务系统主要包括印制纸质人 工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票 自动售检票系统、重复使用磁票售检票系统、接触式智能 卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统等。 下面以莫斯科和东京为例，介绍国外的票务管理系统。
一、城市轨道交通票务系统的开展
〔4〕票务设备设施管理 票务设备设施管理是对AFC系统 和设备进行日常运营维护维修、 技术提升、硬件改造和软件升级 等工作。对于车站票务管理而言 ，票务设备设施管理的主要工作 是监管设备和处理简易故障，以 保证车站票务工作的正常进行。 在城市轨道交通中，负责设备故 障处理的岗位主要是正线巡检维 护员。
谢谢聆听
T H A N K S F O R Y O U R AT T E N T I O N
《地铁票务政策》课件
老人票适用于60岁以上的老年人，通常需要提供老年证等相关证明文件 。
残疾人票优惠政策
残疾人票优惠概述
残疾人票是针对残疾人士的一种优惠政策，目的是方便残疾人士的出行。
优惠方式和标准
残疾人票通常采用免费或打折的方式，根据不同的城市和地铁公司，优惠幅度可能有所不 同。一般来说，残疾人票的优惠幅度较大，可以吸引更多的残疾人士选择地铁出行。
02
地铁票务政策概述
地铁票务政策的内容
01
02
03
票价种类
包括单程票、往返票、周 票、月票等，以满足不同 乘客的出行需求。
票价标准
根据距离、站点、时间等 因素制定不同的票价标准 ，以实现公平合理的收费 。
优惠政策
针对特定人群如学生、老 人、残疾人等提供票价优 惠政策，以体现社会公平 。
地铁票务政策的制定过程
适用范围和限制条件
不同的优惠政策有不同的适用范围和限制条件，乘客在购买和使用时需要了解清楚。
05
地铁票务管理与监督
地铁票务管理的职责和任务
制定和执行地铁票务政策
根据国家和地方政府的有关规定，制 定合理的地铁票务政策，并确保其得 到有效执行。
维护票务秩序
通过有效的管理和监督，确保地铁票 务的秩序，防止票务违规行为的发生 。
挑战
随着地铁客流量的增加，如何保 证票务系统的稳定、安全、高效 运行成为地铁票务政策面临的重 要挑战。
地铁票务政策的未来展望
智能化管理
未来地铁票务政策将更加注重智能化管理，通过大数据、人工智 能等技术手段提高票务管理效率。
定制化服务
为了满足不同乘客的需求，未来地铁票务政策将提供更加定制化的 服务，如个性化票价、预约进站等。
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城市轨道交通票价
浮动票制
计程票制 计次票制 计时票制 分区票制
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城市轨道交通票价
计程票制
按照乘客乘距长短累计计算票价的收费方式， 分为分段计程（Sectional Fare）和里程计程 （Metered Fare）两种。
分段计程在把线网分成合理区段的基础上，
费率按照乘客乘车跨越的区段而增加。
里程计程的费率以每km为单位。
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城市轨道交通票价
计程票制特点
优点：收费标准精确合理，在规模较大的交 通网络中能够准确反映客运成本与票价的关
系，从而能有效地兼顾长、短途乘客的需求， 实现客运量与运输能力之间的平衡。
缺点：计费复杂程度较高，收费等级多变，
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必须依托高效的自动售检票系统来保证实施。
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城市轨道交通票价
车票种类
根据有效期可以分为日票、周票、月票、年票
日票：单人日票，团体日票，中心城区三日票等。可以重复
使用，优惠幅度较小。
周(月、年)票：可有两种计价形式：一种是按时计费，单人 在所购车票的有效线路内一周内可以重复使用，这种票面上 往往贴有使用者照片；另一种是按次计费，不固定使用人，
以成本为基础的定价方法 以市场供需为基础的定价方法 基于社会综合效益的定价方法
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城市轨道交通票价
以成本为基础的定价方法
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城市轨道交通票价
成本定价法的特点
适用范围较广、应用时间较长、被大多数行 业、企业采用。 核心是票价必须以成本为基础，在此基础上 再加上平均利润。 基本上从企业市场盈利的角度出发，适用于 产销平衡，计划性较强的情况，但对市场因 素考虑不足，特别是供求关系趋于紧张，竞 争激烈情况下这种方法存在一定缺陷。
城市轨道交通票价与票务管理
任课老师：唐飞 Email: ftang@
合肥工业大学 交通运输工程学院
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城市轨道交通票价
基本内容
票制票价和票种
票价的制定 票务管理
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城市轨道交通票价
票制票价和票种-票制
票价即车票的价格，票制指票价的结构 轨道交通票制类型主要有固定票制、浮动票 制、复合票制三种。 考虑到老人、儿童、军人、残疾人的特殊性 以及在淡季刺激交通出行等原因，一般每种 票制都会有优惠票种。
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城市轨道交通票价
计时票制及特点
按照乘客在轨道交通系统中停留时间计费的票制。 计时票制一般不单独使用，通常与其他票制联合形成 复合票制。 计时票制也用来在不同的时间段(例如高峰时段和非高 峰时段)实行不同的收费价格。其优点是车票计时可以
有效地减少乘客在轨道交通系统中不必要的停留，减
轻轨道交通系统内部的拥挤状况。
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城市轨道交通票价
以市场供需为基础的定价方法
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城市轨道交通票价
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城市轨道交通票价
以市场供需为基础的定价方法特点
这种方法基本不考虑运输成本的高低，主要着眼 于市场取向，主张以大多数乘客在日常生活和接 受地铁服务时认可或可承受的运输价格为主，强
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城市轨道交通票价
单程票：最基本也是理论上单位里程最贵的车票种类 纪念票：具有纪念与收藏意义的票种。
福利票：供老人、儿童、残疾人等特殊乘客使用的票种
优惠票：对在非高峰期乘坐轨道交通的出行者实行优惠的票种。 团体票：针对大型企事业单位工作人员设置的轨道交通票种。 个性票：供对车票的外观等设计方面有个性化要求的乘客使用。 应急票：应对突发超过进站闸机通过能力的大客流条件下的票种。
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城市轨道交通票价
固定票制的特点
固定票制票务管理相对简单。 全网一票制的轨道交通系统通常情况下只在 进口或者出口处设置自动售检票设备，难以 做到对客流信息的准确统计。 固定票制不能体现因乘距不同收费不同的公 平性。 固定票制的基本收费一般较低，需要政府投 入巨额的资金支持。
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城市轨道交通票价
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城市轨道交通票价
分区票制及特点
分区票制是将轨道交通线网分成若干区，按
区域计费。在同一区内出行，只需支付该区
的票价，一旦跨区出行则需要额外支付费用。
目前，这种票制主要流行于欧洲国家。
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城市轨道交通票价
复合票制
对乘客按照多种计费模式累加来计算票价的收 费方式。 计程计时票制和计次计时票制对计程票制和计 次票制车票在轨道交通付费区内的停留加上时 间限制。 实际操作中，有效时间段的设定必须使乘客既 能有充分的时间到达目的地，又不会在轨道交 通系统中停留过长的时间。 复合票制对售检票系统的自动化水平也有较高 要求。
单人团体都可以使用，一次性购买一定次数，车票过期作废。
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城市轨道交通票价
根据车票的服务的群体分可以有普通票、 员工票、团体票、VIP票等； 按照车票承载的功能还有纪念票、测试 票、出站票等； 按照车票制作材质可以分为纸质票、磁 卡票、IC卡储值票等； 按照车票外形可以分为标准票、异形票。
城市轨道交通票价
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城市轨道交通票价
计次票制及特点
按照乘客乘坐轨道交通次数计费。 计次票制多附带有时间限制要求。在有效期 内，持计次票乘客乘坐轨道交通不计里程只 计次数。 计次票制对于在城市内短时间高频率乘坐地 铁的乘客和在一段时期内（例如一个月）有 比较稳定的轨道交通出行需求乘客是比较有 利的。
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城市轨道交通票价
轨道交通票制 优惠票 固定票制 全 网 一 票 制 分 线 一 票 制 计 程 票 制 浮动票制 计 次 票 制 计 时 票 制 分 区 票 制 复合票制 计 程 计 时 计 次 计 时
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城市轨道交通票价
固定票制
一票制，即对出行者的收费不论乘车距离的 长短，发售单一票价的车票。 全网一票制：全网车票价格一致，不限里程， 不计换成次数，一般不计时间。 分线一票制：同一条地铁线票价一致，不同 线路之间存在不同，线路与线路的换乘按照 一个固定票价收取。
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城市轨道交通票价
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城市轨道交通票价
票价的制定
票价的制定方法 票价弹性分析 票价优惠
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城市轨道交通票价
票价的制定方法
城市轨道交通定价方法一般是在社会经济状 况的基础上，充分考虑市场的供求关系、线 网条件，以及出行者的出行特征和承受能力 等来制定价格。 国内外运输领域一般采用以下几种方法制定 票价：