铁路工程爆破振动安全技术规程
特殊情况下爆破作业安全技术措施(最新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改特殊情况下爆破作业安全技术措施(最新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes特殊情况下爆破作业安全技术措施(最新版)一、巷道贯通时爆破巷道贯通时放炮必须遵守下列规定：1.必须有准确的测量图，每班在图上填明进度。
2.当贯通的两工作面相距20m(冲击地压煤层掘进工作面相距30m)前，地测部门必须事先下达通知书，并且只准从一个工作面向前接通。
3.停掘的工作面必须保持正常通风，必须经常检查工作面及其回风流中的瓦斯浓度，瓦斯浓度超限时，必须立即处理。
4.掘进的工作面每次装药放炮前，班组长必须派专人和瓦斯检查员共同检查工作面及其回风流中的瓦斯浓度。
瓦斯浓度超限时，先停止掘进工作面的工作，然后处理瓦斯。
只有在两个工作面及其回风巷风流中的瓦斯浓度都在1%以下时，掘进的工作面方可装药放炮。
5.每次放炮前，在两个工作面必须设置栅栏和有专人警戒，警戒人由班组长指派，并亲自接送，警戒人未接到撤除警戒通知时，不得擅离岗位。
6.间距小于20m的平行巷道，其中一个巷道放炮时，两个工作面的人员都必须撤至安全地点。
7.测量人员在巷道贯通前，必须勤给中、腰线，打眼工和爆破工要严格按中、腰线调正方向和坡度，布置炮眼。
8.贯通放炮前，要加固贯通地点支架，背好帮、顶，防止崩倒支架或冒顶埋人。
9.距贯通地点5m内，要在工作面中心位置打探眼，探眼深度为进度的二倍，眼内不准装药。
在有瓦斯工作面，放炮前将探眼用炮泥封死。
10.与停掘已久的巷道贯通时，应按上述规定认真执行.并在贯通前，严格检查停掘巷道的瓦斯、煤尘、积水、支架和顶板，发现问题，立即处理，否则不准贯通。
立体交叉铁路隧道爆破振动效应的研究
ｄｏｉ:１０.３９６９/ｊ.ｉｓｓｎ.１００１￣８３５２.２０２３.０６.００７立体交叉铁路隧道爆破振动效应的研究❋高军伟①㊀赵㊀岩②③㊀王㊀奔①①中铁隧道集团三处有限公司(重庆ꎬ４０１１２１)②河北建筑工程学院土木工程学院(河北张家口ꎬ０７５０００)③河北省土木工程诊断㊁改造与抗灾重点实验室(河北张家口ꎬ０７５０００)[摘㊀要]㊀依托京张高铁某交叉隧道工程ꎬ研究既有隧道二次衬砌在下部隧道爆破载荷作用下的动力响应特征ꎮ基于萨道夫斯基公式ꎬ以隧道交叉断面为界ꎬ研究交叉点分别位于掌子面前方及后方时对应的爆破振动峰值速度及振动主频率的衰减规律ꎮ为了弥补现有爆破安全规程中分段考虑频率影响方法的不足ꎬ通过回归分析的方式得到爆破振动峰值速度与主频率之间的数学关系ꎬ定量考虑爆破振动频率对爆破振动响应特征的影响ꎮ计算结果表明ꎬ综合考虑爆破振动频率与既有隧道自振频率的影响ꎬ优化计算得到的爆破振动峰值速度ｖＰＰＳ小于实测振动数据ｖＰＰꎮ针对本交叉隧道爆破工程ꎬ下部隧道爆破施工对既有隧道的振动影响在可控范围内ꎮ[关键词]㊀交叉隧道ꎻ爆破振动响应ꎻ量纲分析ꎻ安全控制ꎻ爆破振动频率[分类号]㊀ＴＤ２３５ꎻＯ３８３ＶｉｂｒａｔｉｏｎＬａｗｉｎｔｈｅＢｌａｓｔｉｎｇｏｆＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌｓｗｉｔｈＩｎｔｅｒｃｈａｎｇｅＧＡＯＪｕｎｗｅｉ①ꎬＺＨＡＯＹａｎ②③ꎬＷＡＮＧＢｅｎ①①ＳａｎｃｈｕＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＧｒｏｕｐ(Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇꎬ４０１１２１)②ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇꎬＨｅｂｅｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ(ＨｅｂｅｉＺｈａｎｇｊｉａｋｏｕꎬ０７５０００)③ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｉａｇｎｏｓｉｓꎬＲｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄＤｉｓａｓｔｅｒＲｅｓｉｓｔａｎｃｅꎬＨｅｂｅｉＰｒｏｖｉｎｃｅ(ＨｅｂｅｉＺｈａｎｇｊｉａｋｏｕꎬ０７５０００)[ＡＢＳＴＲＡＣＴ]㊀ＢａｓｅｄｏｎａｂｌａｓｔｉｎｇｐｒｏｊｅｃｔｏｆｃｒｏｓｓｅｄｔｕｎｎｅｌｓｏｆＢｅｉｊｉｎｇ￣ＺｈａｎｇｊｉａｋｏｕＨｉｇｈ￣ＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙꎬｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆｔｈｅｓｅｃｏｎｄａｒｙｌｉｎｉｎｇｏｆａｎｅｘｉｓｔｉｎｇｔｕｎｎｅｌｔｏｔｈｅｂｌａｓｔｉｎｇｌｏａｄｓｆｒｏｍｔｈｅｌｏｗｅｒｔｕｎｎｅｌｗａｓｓｔｕｄｉｅｄ.ＢａｓｅｄｏｎＳａｄｏｗｓｋｉ ｓｆｏｒｍｕｌａꎬｔｈｅａｔｔｅｎｕａｔｉｏｎｌａｗｓｏｆｔｈｅｐｅａｋｖｅｌｏｃｉｔｙａｎｄｍａｉｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｔｏｔｈｅｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎｐｏｉｎｔｓｌｏｃａｔｅｄｉｎｆｒｏｎｔｏｆａｎｄｂｅｈｉｎｄｔｈｅｔｕｎｎｅｌｆａｃｅｗｅｒｅｓｔｕｄｉｅｄｗｉｔｈｔｈｅｔｕｎｎｅｌｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎｓｅｃｔｉｏｎａｓｔｈｅｂｏｕｎｄａｒｙ.Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｃｏｍｐｅｎｓａｔｅｆｏｒｔｈｅｓｈｏｒｔｃｏｍｉｎｇｓｏｆｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｓｅｇｍｅｎｔｅｄｆｒｅｑｕｅｎｃｙｉｎｆｌｕｅｎｃｅｉｎｅｘｉｓｔｉｎｇｂｌａｓｔｉｎｇｓａｆｅｔｙｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓꎬｔｈｅｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｐｅａｋｖｅｌｏｃｉｔｙｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｍａｉｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙｗａｓｏｂｔａｉｎｅｄｔｈｒｏｕｇｈｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓꎬａｎｄｔｈｅｉｍｐａｃｔｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｎｔｈｅｒｅｓｐｏｎｓｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｂｌａｓ￣ｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｗａｓｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｌｙａｎａｌｙｚｅｄ.ＴｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｔｈａｔꎬｔａｋｉｎｇｉｎｔｏａｃｃｏｕｎｔｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙａｎｄｅｘｉｓｔｉｎｇｔｕｎｎｅｌｎａｔｕｒａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙꎬｔｈｅｏｐｔｉｍｉｚｅｄｖＰＰＳｉｓｓｍａｌｌｅｒｔｈａｎｔｈｅｍｅａｓｕｒｅｄｖｉｂｒａｔｉｏｎｄａｔａｖＰＰꎮＩｎｔｈｉｓｂｌａｓｔｉｎｇｐｒｏｊｅｃｔｏｆｃｒｏｓｓｅｄｔｕｎｎｅｌｓꎬｔｈｅｖｉｂｒａｔｉｏｎｉｍｐａｃｔｏｆｔｈｅｌｏｗｅｒｔｕｎｎｅｌｂｌａｓｔｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｎｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｔｕｎｎｅｌｉｓｗｉｔｈｉｎａｃｏｎｔｒｏｌｌａｂｌｅｒａｎｇｅ.[ＫＥＹＷＯＲＤＳ]㊀ｃｒｏｓｓｅｄｔｕｎｎｅｌｓꎻｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｒｅｓｐｏｎｓｅꎻｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌａｎａｌｙｓｉｓꎻｓａｆｅｔｙｃｏｎｔｒｏｌꎻｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙ０㊀引言㊀㊀随着国民经济的飞速发展ꎬ地下岩土工程的建设规模日趋扩大ꎮ作为岩土基建中的常用施工模式ꎬ隧道工程被广泛应用于公路㊁铁路及市政工程中[１]ꎮ爆破施工具有经济效益好㊁操作简单及施工进度快等优点ꎬ已经成为山岭隧道的主要掘进方第５２卷㊀第６期㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀爆㊀破㊀器㊀材㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀Ｖｏｌ.５２㊀Ｎｏ.６㊀２０２３年１２月㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀ＥｘｐｌｏｓｉｖｅＭａｔｅｒｉａｌｓ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀Ｄｅｃ.２０２３❋收稿日期:２０２３￣０１￣２８基金项目:国家自然科学基金(５１８７８２４２)ꎻ河北省创新能力提升计划项目(２１５６７６１４Ｈ)第一作者:高军伟(１９８４－)ꎬ男ꎬ工程师ꎬ研究方向为桥梁与隧道工程ꎮＥ￣ｍａｉｌ:７６２６９６６７１＠ｑｑ.ｃｏｍ通信作者:赵岩(１９９１－)ꎬ男ꎬ博士ꎬ研究方向为隧道爆破振动ꎮＥ￣ｍａｉｌ:３０４９６５６２４＠ｑｑ.ｃｏｍ式[２]ꎮ然而ꎬ爆破施工带来的负面环境影响却不可忽视ꎮ爆炸瞬间释放的化学能除用来破碎岩石外ꎬ部分能量以波动的形式向外传播ꎮ若爆破能量诱发的结构振动超过了既有岩土工程的承受极限ꎬ则有可能会引起既有结构的屈服破坏ꎮ国内外学者针对爆破引起的振动效应已经进行了大量的相关研究ꎮ单仁亮等[３]通过最小二乘法拟合及小波包分析对山岭隧道爆破信号进行分析ꎬ研究表明ꎬ隧道爆破信号频率成分较为丰富ꎬ随着爆心距的增加ꎬ信号主频范围逐渐向低频率带转移ꎮＨｕｏ等[４]利用非金属声波仪(ＲＳＭ￣ＳＹ５)对地下巷道爆破引起的围岩损伤进行了系统研究ꎬ并通过优化装药结构形式对围岩爆破损伤进行了有效控制ꎮＹｕ等[５]利用现场实验及数值分析的方法研究了含节理岩体在瞬时爆炸载荷作用下的振动衰减规律ꎬ分类讨论了节理角度㊁节理空间及节理刚度对爆破振动衰减系数的影响ꎮ对于爆破振动控制而言ꎬ爆破振动频率也应是重点关注的物理量[６]ꎮ为此ꎬ各国的爆破振动控制规范也将频率的影响纳入考虑范围之内ꎮＺｈｏｎｇ等[７]基于小波包分析理论ꎬ讨论了装药量㊁爆心距及起爆雷管段位对爆破信号主频段的影响ꎮＺｈａｏ等[８]通过改进的Ｈｉｌｂｅｒｔ￣Ｈｕａｎｇ变换ꎬ从能量的角度剖析了爆破振动瞬时能量的分布规律ꎻ研究结果发现:随着应力波传播距离的增大ꎬ高频能量的衰减速度远大于低频能量ꎬ而低频振动能量可能诱发既有结构物产生共振现象ꎬ危害结构物的使用安全ꎮ中国生等[９]通过小波包分析的方法考虑不同频带的振动能量对既有建筑的影响ꎬ基于结构动力学的理论优化了爆破振动控制标准ꎮ李洪涛[１０]基于傅里叶变换的方法探讨了爆破振动能量的频域分布及建筑物动力响应特性ꎬ提出了等效峰值能量的控制理论ꎮ张立国等[１１]以萨道夫斯基公式为基础ꎬ利用量纲分析的方法ꎬ推导得到了爆破振动主频率的预测公式ꎬ并通过实测数据加以验证ꎮ然而ꎬ无论是控制规范抑或相关的研究ꎬ均是利用分段考虑的方法定义不同频带对应的爆破振动速度的控制阈值ꎮ虽然这种方法操作简便ꎬ但缺乏一定的科学性ꎬ并未将频率的影响定量化地体现出来ꎮ综上ꎬ依托京张高铁草帽山交叉隧道工程ꎬ利用回归分析的方法分别研究爆破振动作用下交叉隧道振动速度及振动频率的分布特征ꎻ并辅以量纲分析的方式ꎬ理论推导形成一套可以定量考虑频率影响的爆破振动控制体系ꎮ以期为类似交叉隧道爆破振动控制施工提供一定的理论建议和参考ꎮ１㊀工程背景及监测方案１.１㊀工程概况京张高铁草帽山交叉隧道采用单洞双线形式ꎬ全长７３４０ｍꎬ设计时速３５０ｋｍꎮ新建高铁隧道(新建隧道)于ＤＫ１７３＋８６２~ＤＫ１７４＋０５７段下穿既有重载铁路隧道(既有隧道)ꎬ交接里程为ＤＫ１７３＋９６５ꎬ平面交角７６ʎ２２ᶄꎮ交叉断面对应的既有隧道实际里程为ＩＤＫ２５＋６２０ꎮ新建隧道拱顶距既有隧道最小净距约为１６ｍꎮ隧道交叉段围岩等级为ＩＶꎬ中夹岩层多为中~强风化凝灰岩[１２￣１３]ꎮ交叉隧道平面位置布置如图１(ａ)所示ꎻ竖直方向位置布置如图１(ｂ)所示ꎮ㊀㊀(ａ)平面位置㊀㊀(ｂ)竖直方向(单位:ｍ)图１㊀交叉隧道的位置关系Ｆｉｇ.１㊀Ｌｏｃａｔｉｏｎｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｏｆｔｈｅｃｒｏｓｓｅｄｔｕｎｎｅｌｓ(Ｕｎｉｔ:ｍ)㊀㊀根据隧道围岩等级及地质条件ꎬ新建隧道设计采用台阶法掘进ꎬ控制循环进尺根据具体施工条件动态调整ꎮ爆破施工采用２＃岩石乳化炸药ꎬ炮孔直径为４２ｍｍꎬ药卷直径为３２ｍｍꎮ隧道爆破采用不耦合间隔装药ꎬ非电导爆管雷管起爆ꎬ填塞长度不小于０.３ｍꎮ炮孔深度根据循环进尺确定ꎬ取值范围为２.０~３.０ｍꎮ受岩石的夹制作用影响ꎬ隧道上台阶爆破所用药量较多ꎬ引起的爆破振动较大ꎮ隧道上部台阶爆破炮孔布置见图２ꎬ具体装药量及爆破施工参数见表１ꎮ０４ ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀爆㊀破㊀器㊀材㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀第５２卷第６期㊀图２㊀新建隧道上部台阶炮孔布置图(单位:ｃｍ)Ｆｉｇ.２㊀Ｌａｙｏｕｔｏｆｕｐｐｅｒｂｅｎｃｈｂｌａｓｔｈｏｌｅｓｏｆｔｈｅｎｅｗｔｕｎｎｅｌ(Ｕｎｉｔ:ｃｍ)表１㊀隧道爆破具体装药量Ｔａｂ.１㊀Ｃｈａｒｇｉｎｇａｍｏｕｎｔｉｎｔｕｎｎｅｌｂｌａｓｔｉｎｇ炮孔类型雷管段位炮孔个数单个炮孔装药量/ｋｇ单段装药量/ｋｇ掏槽孔ＭＳ１１６２.１３３.６辅助孔ＭＳ３１２１.５１８.０辅助孔ＭＳ５８１.２９.６辅助孔ＭＳ７１１１.２１３.２辅助孔ＭＳ９２１１.２２５.２辅助孔ＭＳ１１１１１.２１３.２周边孔ＭＳ１３２５０.６１５.０底板孔ＭＳ１５４１.２４.８共计１０８１３２.６１.２㊀监测方案使用成都中科测控公司研发的网络版ＴＣ￣４８５０Ｎ爆破测振仪ꎮ采样频率为１~５０ｋＨｚꎬ可以保存０~３５ｃｍ/ｓ的爆破振动数据ꎬ记录长度在１~１６０ｓ范围内可自动调整ꎬ记录精度为０.０１ｃｍ/ｓꎬ满足监测精度要求ꎮ每个爆破测振仪均配套一组ＴＣＳ￣Ｂ３三轴向振动速度传感器ꎬ可以同时采集ｘ㊁ｙ㊁ｚ３个相互垂直方向的爆破振动速度及振动主频率ꎮ此外ꎬ测振仪内置４Ｇ和ＷｉＦｉ模块ꎬ网络正常连接的状态下ꎬ可以瞬间将系统采集到的数据上传至云平台ꎮ监测人员可在服务器内实时下载和查看现场监测数据ꎮ㊀㊀新建隧道未进入交叉区域时ꎬ利用既有铁路隧道运营天窗时间ꎬ布置监测仪器ꎬ组建自动化振动监测系统ꎮ根据ＴＢ１０３１３ ２０１９«铁路工程爆破振动安全技术规程»ꎬ爆破振动测点布置于既有隧道二次衬砌迎爆侧边墙侧壁表面ꎮ共对称布置５个测点ꎬ具体布置如图３所示ꎮ㊀㊀根据ＴＢ１０３１３ ２０１９«铁路工程爆破振动安全技术规程»ꎬ铁路隧道爆破振动速度安全允许范围为５~８ｃｍ/ｓꎬ保守起见ꎬ考虑到运营中的重载列车㊀图３㊀爆破振动测点布置(单位:ｍ)Ｆｉｇ.３㊀Ｌａｙｏｕｔｏｆｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｐｏｉｎｔｓｆｏｒｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎ(Ｕｎｉｔ:ｍ)载荷对交叉隧道的不利影响ꎬ初步确定振动速度控制标准为５ｃｍ/ｓꎮ从安全角度出发ꎬ在控制标准的基础上乘以一个安全系数０.８作为报警值ꎬ在控制标准的基础上乘以０.６作为预警值ꎮ故针对本隧道工程ꎬ爆破振动速度控制的报警值及预警值分别为４ｃｍ/ｓ和３ｃｍ/ｓꎮ２㊀爆破振动响应研究２.１㊀爆破振动速度分析２.１.１㊀实测数据分析测点３＃位于既有隧道交叉点的位置ꎬ对应的爆心距最小ꎬ爆破振动响应最大ꎮ因此ꎬ以测点３＃对应的爆破振动实测数据为例展开分析ꎮ对于只含有一种波动形式的爆破振动波ꎬ引起结构体的极限应力大小与传播振动速度存在某种正比例关系ꎮ根据岩石动力学可知ꎬ爆破振动波是多个不同频率的振动形式叠加的结果ꎮ随着爆破振动波的传播ꎬ必然存在振动加强区及振动衰减区ꎬ处于振动加强区的结构体更容易达到极限应力状态ꎬ发生破坏ꎮ而在实际爆破施工过程中ꎬ爆破振动波的传播方向千变万化ꎬ振动加强区及振动衰减区难以清晰界定ꎮ因此ꎬ将某一特定方向的振动峰值速度作为衡量结构体是否发生破坏的唯一标准不是很恰当ꎮ相关爆破安全规程[１４]将爆破振动响应最大的方向作为研究对象ꎬ但在实际工程中ꎬ每个方向的爆破振动能量的传递均会对周边构筑物的运营安全产生影响ꎮ因此ꎬ需要综合考虑３个垂直方向的爆破振动速度ꎬ即爆破振动合速度对实际工程的影响ꎮｖＰＰ＝ｖ２ｘ＋ｖ２ｙ＋ｖ２ｚꎮ(１)式中:ｖｘ㊁ｖｙ及ｖｚ分别表示３个垂直方向的爆破振动１４ ２０２３年１２月㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀立体交叉铁路隧道爆破振动效应的研究㊀高军伟ꎬ等㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀峰值速度ꎻｖＰＰ则表示矢量合成的质点的振动峰值速度ꎮ图４为典型爆破振动合速度时程曲线ꎮ㊀㊀图４㊀典型爆破振动合速度时程曲线Ｆｉｇ.４㊀Ｔｉｍｅｈｉｓｔｏｒｙｃｕｒｖｅｏｆｔｈｅｒｅｓｕｌｔａｎｔｖｅｌｏｃｉｔｙｏｆｔｙｐｉｃａｌｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎ㊀㊀图４中ꎬ可以清晰地辨别出多个波峰ꎮ其中ꎬＭＳ１对应的振动峰值速度最大ꎮ产生这个现象的主要原因是ꎬＭＳ１段位对应的掏槽段装药量最大ꎬ且掏槽爆破只对应一个自由面ꎬ受岩石的夹制作用最大ꎬ导致对应的振动响应也最大ꎮ㊀㊀表２为测点３＃对应的合成的爆破振动峰值速度ꎮ表２中ꎬＤ表示新建隧道掌子面与交叉点的水表２㊀既有隧道测点３＃爆破振动峰值速度㊀Ｔａｂ.２㊀ＰｅａｋｖｉｂｒａｔｉｏｎｖｅｌｏｃｉｔｙｏｆｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｔｕｎｎｅｌｉｎｂｌａｓｔｉｎｇｏｆＮｏ.３Ｄ/ｍｒ/ｍＱ/ｋｇｖＰＰ/(ｃｍ ｓ－１)－２５.０２９.６８３３.６０.８４２－２２.８２７.８５３３.３０.９８４－１９.５２５.２２３２.８１.０２７－１７.１２３.４２３０.９１.１６５－１２.５２０.３０３２.４１.８３３－９.１１８.４１３２.７２.１０８－７.４１７.６３３３.０２.５６５－４.９１６.７３３３.６３.１８９－２.８１６.２４３３.３３.４０８０１６.００３３.６３.９８１３.８１６.４４３３.６３.３６５５.２１６.８２３３.３２.８６６７.２１７.５５３２.８２.２６２９.３１８.５１３０.９１.９３５１２.８２０.４９３２.４１.６３８１６.５２２.９８３２.７１.０２１１９.３２５.０７３３.００.８７１２１.５２６.８０３３.６０.７３４２４.２２９.０１３３.３０.７６４平距离ꎮＤ＝－２５.０ｍꎬ指测点３＃位于掌子面前方２５.０ｍꎮＤ＝＋２４.２ｍꎬ指测点３＃位于掌子面后方２４.２ｍꎮ也就是说ꎬＤ<０表示新建隧道断面未到达交叉断面ꎻＤ>０表示新建隧道断面已超过交叉断面ꎮｒ表示爆心距ꎬ主要通过正弦定理计算得到ꎮ㊀㊀由表２可知ꎬ随着新建隧道的掘进ꎬｒ逐渐减小ꎬ爆破振动强度逐渐增大ꎬ当掌子面到达交叉点时ꎬ爆破振动速度最大ꎻ随着掌子面远离交叉点ꎬ爆破振动速度呈逐渐减小的趋势ꎮ为清晰反映下部爆破载荷作用下既有隧道爆破振动峰值速度的分布情况ꎬ将表２中的相关数据绘制于图５中ꎮ由图５可知ꎬ在总药量及单响药量基本保持不变的条件下ꎬ测点３＃位于掌子面前方的质点振动峰值速度大于掌子面后方的质点ꎮ产生这种差异的原因可能是ꎬ下部隧道掌子面未到达交叉断面时ꎬ爆破振动传播至既有隧道过程中ꎬ爆炸应力波从波阻抗大的围岩介质传递至波阻抗小的空气介质ꎬ爆破振动得到放大ꎮ而当隧道掌子面超过交叉断面后ꎬ新建隧道已开挖部分相当于形成一个减(隔)振空腔ꎬ为爆破振动能量耗散提供了自由面ꎮ爆破应力波传递至既有隧道时需要绕过已开挖部分ꎬ产生波的衍射ꎬ传播距离变大ꎬ消耗了部分爆破振动能量ꎮ㊀㊀㊀图５㊀交叉隧道质点振动峰值速度分布Ｆｉｇ.５㊀Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｐｅａｋｖｉｂｒａｔｉｏｎｖｅｌｏｃｉｔｙｉｎｂｌａｓｔｉｎｇｏｆｔｈｅｃｒｏｓｓｅｄｔｕｎｎｅｌｓ２.１.２㊀回归计算㊀㊀为进一步研究测点位于掌子面前㊁后时既有隧道二次衬砌结构的爆破振动衰减规律ꎬ利用回归分析的方法对表２中的数据进行研究ꎮ目前ꎬ针对岩土工程爆破振动速度的预测模型主要包括萨道夫斯基公式㊁ＵＳＢＭ模型及Ｌ￣Ｋ模型ꎮ其中ꎬ萨道夫斯基公式[１４￣１５]通过量纲分析的方法得到ꎬ常常被研究人员使用ꎬ展示出较强的自适应性ꎮ为此ꎬ采用萨道夫斯基公式进行拟合计算ꎮ２４ ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀爆㊀破㊀器㊀材㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀第５２卷第６期ｖＰＰ＝Ｋ３Ｑｒæèçöø÷αꎮ(２)式中:Ｑ表示最大单响药量ꎻｒ表示爆心距ꎻＫ㊁α分别为与爆破振动传播有关的场地系数及衰减系数ꎮ利用式(２)分别对Ｄ<０及Ｄ>０时对应的爆破振动峰值速度进行拟合分析ꎮ特别指出ꎬＤ<０表示测点３＃位于掌子面前方ꎻ相反ꎬＤ>０表示测点３＃位于掌子面后方ꎮ拟合的计算结果如下:Ｄ<０ꎬｖＰＰ＝２１０.６１３Ｑｒæèçöø÷２.６２ꎻ(３)Ｄ>０ꎬｖＰＰ＝３４３.７８３Ｑｒæèçöø÷２.９３ꎮ(４)㊀㊀式(３)及式(４)对质点峰值速度的拟合效果良好ꎬ相关系数的平方(Ｒ２)均大于０.９５ꎬ可以较为准确地反映测点位于掌子面前㊁后时对应的爆破振动速度的变化规律ꎮ如图６所示ꎬＤ<０时对应的衰减系数α小于Ｄ>０时的αꎮ这说明ꎬ测点位于掌子面前㊁后时对应的爆破振动衰减规律不同ꎮ当测点位于掌子面后方时ꎬ新建隧道已开挖部分形成的空腔为爆破振动应力波的传递创造了更多的自由面ꎬ有利于爆破振动能量的衰减ꎮ㊀㊀图６㊀爆破振动峰值速度拟合曲线Ｆｉｇ.６㊀Ｆｉｔｔｉｎｇｃｕｒｖｅｓｏｆｐｅａｋｖｉｂｒａｔｉｏｎｖｅｌｏｃｉｔｙｉｎｂｌａｓｔｉｎｇ㊀㊀交叉隧道施工过程中ꎬ以水平距离Ｄ作为控制变量ꎬ可以直观形象地反映爆破振动的分布特征ꎬ有利于交叉隧道爆破振动控制的实施ꎮ为揭示爆破振动峰值速度与水平距离Ｄ的关系ꎬ绘制ｖＰＰ Ｄ散点图(图７)ꎮ㊀㊀由图７可知ꎬ并未有数据点超过报警值４ｃｍ/ｓꎮ但是从图７中曲线趋势可以看出ꎬ随着爆破距离的减小ꎬ部分爆破振动峰值速度超过预警值３ｃｍ/ｓꎮ为了达到精准控制爆破的目的ꎬ有必要确定交叉隧道的爆破振动影响范围ꎮ当Ｄ<０及Ｄ>０时ꎬ对图７进行拟合分析ꎬ得到回归方程:Ｄ<０ꎬｖＰＰ＝０.００３Ｄ２＋０.２０Ｄ＋３.６２ꎻ(５)㊀㊀图７㊀隧道爆破振动峰值速度与水平距离的关系Ｆｉｇ.７㊀Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｐｅａｋｖｉｂｒａｔｉｏｎｖｅｌｏｃｉｔｙａｎｄｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｄｉｓｔａｎｃｅ㊀㊀Ｄ>０ꎬｖＰＰ＝０.００４Ｄ２－０.２３Ｄ＋３.６３ꎮ(６)令ｖＰＰ＝３ｃｍ/ｓꎬ得到测点位于掌子面前方及后方对应的Ｄ的预警临界值分别为３.２６ｍ和２.８８ｍꎮ即ꎬ－３.２６ｍɤＤɤ２.８８ｍ时ꎬ爆破振动峰值速度会等于或超过预警值３ｃｍ/ｓꎬ此范围可以视为交叉隧道爆破振动的影响范围ꎮ从计算结果可以看出ꎬ新建隧道掌子面未到达交叉断面时对应的预警临界值３.２６ｍ大于掌子面超过交叉断面的情况２.８８ｍꎮ安全起见ꎬ隧道未达到交叉断面前６ｍ时应采取严格的控制爆破措施ꎮ２.２㊀爆破振动频率分析２.２.１㊀实测数据分析研究表明ꎬ爆破响应不仅与爆破振动速度有关ꎬ也受爆破振动频率的影响[１６￣１８]ꎬ有必要对爆破振动频率的变化进行系统研究ꎮ实际操作中ꎬ可以通过快速傅里叶变换得到各个实测爆破信号频域的分布特征ꎮ图８为典型爆破信号的功率谱曲线ꎮ如图８所示ꎬ爆破振动的优势频带主要分布在低频率范围ꎮ㊀㊀图８㊀典型爆破信号的功率谱Ｆｉｇ.８㊀Ｐｏｗｅｒｓｐｅｃｔｒｕｍｏｆｔｙｐｉｃａｌｂｌａｓｔｉｎｇｓｉｇｎａｌｓ㊀㊀涉及到的质点振动峰值速度均是由掏槽爆破引起的ꎮ为此ꎬ针对爆破振动频率的影响ꎬ将掏槽爆破对应的主频率ｆｍ作为对象展开研究ꎮ如表３所示ꎮ３４ ２０２３年１２月㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀立体交叉铁路隧道爆破振动效应的研究㊀高军伟ꎬ等㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀表３㊀交叉隧道爆破振动主频率Ｔａｂ.３㊀ＤｏｍｉｎａｎｔｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｆｔｈｅｃｒｏｓｓｅｄｔｕｎｎｅｌｓｉｎｂｌａｓｔｉｎｇＤ/ｍｒ/ｍＱ/ｋｇｆｍ/Ｈｚ－２５.０２９.６８３３.６２０.９－２２.８２７.８５３３.３２２.９－１９.５２５.２２３２.８３７.９－１７.１２３.４２３０.９４７.２－１２.５２０.３０３２.４５３.２－９.１１８.４１３２.７６７.６－７.４１７.６３３３.０６９.４－４.９１６.７３３３.６８１.６－２.８１６.２４３３.３９６.９０１６.００３３.６１０２.２３.８１６.４４３３.６９８.８５.２１６.８２３３.３８９.３７.２１７.５５３２.８７８.１９.３１８.５１３０.９７１.４１２.８２０.４９３２.４６６.８１６.５２２.９８３２.７５８.１１９.３２５.０７３３.０４９.２２１.５２６.８０３３.６４３.１２４.２２９.０１３３.３３３.５㊀㊀图９为爆破振动主频率随Ｄ的分布规律ꎮ由图９可知ꎬ无论测点位于掌子面前或掌子面后ꎬ振动主频率均随着Ｄ的增大而减小ꎮ以交叉断面为界ꎬ掌子面位于交叉断面前时的爆破振动主频率小于隧道掌子面超过交叉断面的对应值ꎮ产生这种现象主要是因为:隧道断面未穿过交叉断面时ꎬ爆破振动地震波主要通过岩体介质传递至既有隧道ꎬ在传递过程中ꎬ会耗散爆破信号中大量的高频能量ꎻ隧道掌子面超过交叉点后ꎬ新建隧道已开挖部分为后续的爆破振动传递提供了自由面ꎬ爆㊀㊀㊀图９㊀爆破振动主频率随水平距离的分布Ｆｉｇ.９㊀Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｔｈｅｄｏｍｉｎａｎｔｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎａｓａｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｄｉｓｔａｎｃｅ炸应力波传播受岩体高频滤波的影响较小ꎮ既有隧道二次衬砌结构的自振频率较小ꎬ低频率的爆破振动更容易诱发既有结构产生共振ꎮ因此ꎬ隧道断面未穿过交叉断面时引起的爆破振动对既有隧道衬砌结构的不利影响更大ꎮ２.２.２㊀回归计算为进一步研究既有隧道爆破振动频率的响应特征ꎬ利用回归计算分析爆破振动主频率的衰减规律ꎮ爆破振动主频率的影响因素主要包括爆破载荷特性㊁围岩特性及既有结构的动力响应特性ꎮ在众多影响因素中ꎬ选取最大单响药量Ｑ㊁爆心距ｒ㊁岩体纵波波速ｃｐ㊁岩体密度ρ作为影响爆破振动主频率的主要物理量ꎮ选取Ｑ㊁ｃｐ㊁ρ㊁ｒ作为独立量纲ꎬ主频率可以表示为ｆｍ＝φ(ρꎬｃｐꎬｒꎬＱ)ꎮ(７)根据π定理ꎬ式(７)可以由２个无量纲数表示:π１＝ｃｐｒｆｍꎻ(８)π２＝ρｒ３Ｑꎮ(９)根据量纲和谐定理[１９]ꎬ式(７)可以表示为ｃｐｆｍｒ＝φρｒ３Ｑꎮ(１０)对于特定的隧道工程ꎬ围岩岩体的密度ρ基本保持不变ꎮ依据萨道夫斯基公式的表达形式ꎬ可以得到ｆｍｒｃｐ＝η３Ｑｒæèçöø÷βꎮ(１１)由式(１１)得到ｆｍ＝ηｃｐｒ３Ｑｒæèçöø÷βꎮ(１２)式中:η为与实际工程有关的爆破振动频率相关参数ꎻβ为爆破振动频率衰减系数ꎮ值得说明的是ꎬ这里ｃｐ代表的是围岩原岩的纵波速度ꎮ声波实际测试结果表明:ｃｐ的取值范围很小ꎬ为４１５０~４０７０ｍ/ｓꎮ这是由于该隧道工程段内围岩组成较为稳定ꎬ并未遇到较大的节理或结构弱面ꎮ利用式(１２)分别对Ｄ<０及Ｄ>０时对应的爆破振动主频率进行回归分析:Ｄ<０ꎬｆｍ＝０.９７９ｃｐｒ３Ｑｒæèçöø÷０.５０ꎻ(１３)Ｄ>０ꎬｆｍ＝１.７６６ｃｐｒ３Ｑｒæèçöø÷０.９０ꎮ(１４)㊀㊀拟合结果如图１０所示ꎮ㊀㊀式(１２)对交叉隧道爆破振动主频率的拟合效 ４４ ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀爆㊀破㊀器㊀材㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀第５２卷第６期㊀㊀㊀图１０㊀交叉隧道爆破振动主频率拟合曲线Ｆｉｇ.１０㊀Ｆｉｔｔｉｎｇｃｕｒｖｅｓｏｆｄｏｍｉｎａｎｔｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅｃｒｏｓｓｅｄｔｕｎｎｅｌｓ果良好ꎬ掌子面前㊁后对应的主频率的决定系数的平方(Ｒ２)均大于０.９０ꎮ分析结果证明ꎬ通过量纲分析得到的频率拟合模型是合理的ꎮ由式(１３)~式(１４)可知ꎬＤ<０时对应的主频率衰减系数β小于Ｄ>０的对应值ꎮ测点位于新建隧道掌子面后ꎬ对应的爆破振动主频率的衰减速度更快ꎮ３ 定量考虑频率影响的爆破振动控制方法众所周知ꎬ爆破振动响应规律受多种因素的影响ꎮ其中ꎬ振动速度和振动频率是两个最重要的影响因素[２０￣２１]ꎮ世界各国在制定爆破振动控制规范的过程中ꎬ也将这两个因素统一考虑ꎮ大多采用分段考虑频率影响的方法规定不同频段对应的爆破振动速度的控制阈值[２２￣２４]ꎮ然而ꎬ这种方法只能定性地确定各段频率范围内的质点振动峰值速度限值ꎬ未形成定量的评判标准ꎬ并不能真正达到精准控制爆破振动的目的ꎮ针对这一问题ꎬ基于２.１和２.２小节的研究成果ꎬ寻求一种可以定量体现频率影响的爆破振动评价体系ꎮ通过联立式(１)及式(１２)ꎬ得到质点振动峰值速度ｖＰＰ和主频率ｆｍ之间的关系如下:ｖＰＰｆｍ＝Ｋｒηｃｐ３Ｑｒæèçöø÷α－βꎮ(１５)令Ｋ１＝Ｋ/ηꎬφ＝α－βꎬ则式(１５)化简为ｖＰＰｆｍ＝Ｋ１ｒｃｐ３Ｑｒæèçöø÷φꎮ(１６)式(１６)两侧取自然对数ꎬ基于表３中的相关数据ꎬ通过线性拟合ꎬ分别得到Ｄ<０和Ｄ>０对应的质点峰值速度与主频率之间的关系:Ｄ<０ꎬｖＰＰ＝４５.６３ｃｐｆｍｒ３Ｑｒæèçöø÷１.０７ꎻ(１７)Ｄ>０ꎬｖＰＰ＝２２１.４５ｃｐｆｍｒ３Ｑｒæèçöø÷２.１２ꎮ(１８)㊀㊀拟合结果见图１１ꎮ㊀㊀㊀图１１㊀质点振动峰值速度与主频率的拟合关系Ｆｉｇ.１１㊀Ｆｉｔｔｉｎｇｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｐｅａｋｖｉｂｒａｔｉｏｎｖｅｌｏｃｉｔｙａｎｄｄｏｍｉｎａｎｔｆｒｅｑｕｅｎｃｙ㊀㊀从图１１可知ꎬ式(１７) 式(１８)对应的Ｒ２均大于０.９５ꎬ拟合效果较好ꎬ证明测点位于掌子面前方及后方时对应的质点振动峰值速度与振动主频率之间满足式(１６)中的数学关系ꎮ㊀㊀基于以上分析ꎬ首先ꎬ可以通过相关计算参数得到ｆｍꎬ进而通过ｆｍ反求ｖＰＰꎮ这样便可以定量考虑爆破振动主频率对爆破振动峰值速度的影响ꎮ这种计算思路弥补了现有规范中将频率分段考虑的不足ꎮ以Ｄ<０为例ꎬ即测点位于新建隧道掌子面前时ꎬ根据工程实际将Ｑ和ｒ带入式(１３)ꎬ计算得到ｆｍꎬ然后将计算得到的ｆｍ带入式(１８)ꎬ计算得到优化后的爆破振动峰值速度ｖＰＰＳꎮ同理ꎬＤ>０时ꎬ也可以计算得到相应的ｖＰＰＳꎮ通过这种方式可以达到定量考虑频率影响的目的ꎬ一定程度上克服了规范中分段考虑频率影响的方法的不足ꎮ绘制Ｒ~ｖＰＰＳ散点图ꎬ并添加拟合曲线ꎬ如图１２所示ꎮ从图１２可以发现ꎬ考虑频率影响后的ｖＰＰＳ均未超过预警值３ｃｍ/ｓꎮ产生这种现象的原因是ꎬ交叉隧道爆破振动频率较大ꎬ最小值仍为２０.９Ｈｚꎮ文献[９ꎬ１１]指出ꎬ一般地下岩土工程的自振频率大多小于１０Ｈｚꎬ爆破振动频率与既有结构的自振频率差距越大ꎬ对既有结构的影响越小ꎮ因此ꎬ经过定量考虑频率影响的ｖＰＰＳ较实测数据ｖＰＰ有了一定幅度的减小ꎮ针对本交叉隧道工程ꎬ定量考虑频率影响后的结果表明ꎬ下部隧道爆破施工对既有隧道的振动影响在可控范围内ꎮ５４ ２０２３年１２月㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀立体交叉铁路隧道爆破振动效应的研究㊀高军伟ꎬ等㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀图１２㊀考虑频率影响的质点振动峰值速度Ｆｉｇ.１２㊀Ｐｅａｋｖｉｂｒａｔｉｏｎｖｅｌｏｃｉｔｙｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｆｒｅｑｕｅｎｃｙ４ 结论依托京张高铁草帽山交叉隧道工程ꎬ基于现场爆破振动监测结果ꎬ理论分析并研究既有隧道爆破振动峰值速度及爆破振动主频率的衰减规律ꎮ通过理论推导ꎬ引入一套可以定量考虑频率影响的爆破振动安全评价方法ꎬ并得到如下结论:１)交叉点位于新建隧道掌子面前的爆破振动峰值速度大于交叉点位于掌子面后方的对应值ꎮ且交叉点位于掌子面前方对应的爆破振动速度衰减系数α小于掌子面后方的对应值ꎮ基于萨道夫斯基公式的拟合结果ꎬ以质点振动峰值速度ｖＰＰ作为评价指标ꎬ得到爆破振动预警的水平距离的临界范围为－３.２６ｍɤＤɤ２.８８ｍꎮ２)交叉点位于新建隧道掌子面前对应的爆破振动主频率小于掌子面超过交叉点的情况ꎮ实验数据表明ꎬ通过量纲分析建立的爆破振动主频率的预测模型具有较好的预测精度ꎬ得到的决定系数均大于０.９０ꎮ３)利用回归分析建立爆破振动主频率与质点振动峰值速度的数学关系ꎮ通过爆破主频率估计爆破振动峰值速度ꎬ构建一套可以定量考虑振动主频率影响的爆破振动评价方法ꎮ定量考虑主频率影响的ｖＰＰＳ较实测振动速度ｖＰＰ有一定幅度的减小ꎮ针对本交叉隧道工程ꎬ综合考虑爆破振动主频率及既有隧道自振频率的影响可以得到ꎬ下部隧道爆破施工对上部既有隧道的爆破振动影响在可控范围内ꎮ参考文献[１]㊀朱正国ꎬ孙明路ꎬ朱永全ꎬ等.超小净距隧道爆破振动现场监测及动力响应分析研究[Ｊ].岩土力学ꎬ２０１２ꎬ３３(１２):３７４７￣３７５２ꎬ３７５９.ＺＨＵＺＧꎬＳＵＮＭＬꎬＺＨＵＹＱꎬｅｔａｌ.Ｆｉｅｌｄｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｏｎｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎａｎｄｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆｕｌｔｒａ￣ｓｍａｌｌｓｐａｃｉｎｇｔｕｎｎｅｌｓ[Ｊ].ＲｏｃｋａｎｄＳｏｉｌＭｅｃｈａｎｉｃｓꎬ２０１２ꎬ３３(１２):３７４７￣３７５２ꎬ３７５９.[２]㊀孙远ꎬ杨峰ꎬ郑晶ꎬ等.基于变分模态分解和小波能量熵的微震信号降噪[Ｊ].矿业科学学报ꎬ２０１９ꎬ４(６):４６９￣４７９.ＳＵＮＹꎬＹＡＮＧＦꎬＺＨＥＮＧＪꎬｅｔａｌ.Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｍｉｃｒｏ￣ｓｅｉｓｍｉｃｓｉｇｎａｌｄｅｎｏｉｓｉｎｇｂａｓｅｄｏｎｖａｒｉａｔｉｏｎａｌｍｏｄｅｄｅ￣ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎａｎｄｗａｖｅｌｅｔｅｎｅｒｇｙｅｎｔｒｏｐｙ[Ｊ].ＪｏｕｒｎａｌｏｆＭｉｎｉｎｇＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙꎬ２０１９ꎬ４(６):４６９￣４７９. [３]㊀单仁亮ꎬ宋永威ꎬ白瑶ꎬ等.基于小波包变换的爆破信号能量衰减特征研究[Ｊ].矿业科学学报ꎬ２０１８ꎬ３(２):１１９￣１２８.ＳＨＡＮＲＬꎬＳＯＮＧＹＷꎬＢＡＩＹꎬｅｔａｌ.Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅｅｎｅｒｇｙａｔｔｅｎｕａｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｓｉｇ￣ｎａｌｓｂａｓｅｄｏｎｗａｖｅｌｅｔｐａｃｋｅｔｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ[Ｊ].ＪｏｕｒｎａｌｏｆＭｉｎｉｎｇＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙꎬ２０１８ꎬ３(２):１１９￣１２８.[４]㊀ＨＵＯＸＦꎬＳＨＩＸＺꎬＱＩＵＸＹꎬｅｔａｌ.Ｒｏｃｋｄａｍａｇｅｃｏｎ￣ｔｒｏｌｆｏｒｌａｒｇｅ￣ｄｉａｍｅｔｅｒ￣ｈｏｌｅｌａｔｅｒａｌｂｌａｓｔｉｎｇｅｘｃａｖａｔｉｏｎｂａｓｅｄｏｎｃｈａｒｇｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ[Ｊ].ＴｕｎｎｅｌｌｉｎｇａｎｄＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＳｐａｃｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙꎬ２０２０ꎬ１０６:１０３５６９.[５]㊀ＹＵＣꎬＹＵＥＨＺꎬＬＩＨＢꎬｅｔａｌ.Ｓｃａｌｅｍｏｄｅｌｔｅｓｔｓｔｕｄｙｏｆｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｊｏｉｎｔｓｏｎｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎａｔｔｅｎｕａｔｉｏｎ[Ｊ].ＢｕｌｌｅｔｉｎｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｅｏｌｏｇｙａｎｄｔｈｅＥｎｖｉｒｏｎ￣ｍｅｎｔꎬ２０２１ꎬ８０(１):５３３￣５５０.[６]㊀王海龙ꎬ赵岩ꎬ王永佳ꎬ等.新建京张高铁立体交叉隧道爆破振动控制研究[Ｊ].铁道标准设计ꎬ２０１８ꎬ６２(７):１３０￣１３４.ＷＡＮＧＨＬꎬＺＨＡＯＹꎬＷＡＮＧＹＪꎬｅｔａｌ.Ｓｔｕｄｙｏｎｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｏｆｔｈｒｅｅ￣ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｃｒｏｓｓｔｕｎｎｅｌｏｎＢｅｉｊｉｎｇｔｏＺｈａｎｇｊｉａｋｏｕｈｉｇｈ￣ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ[Ｊ].Ｒａｉｌ￣ｗａｙＳｔａｎｄａｒｄＤｅｓｉｇｎꎬ２０１８ꎬ６２(７):１３０￣１３４. [７]㊀ＺＨＯＮＧＧＳꎬＡＯＬＰꎬＺＨＡＯＫ.Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｅｘｐｌｏｓｉｏｎｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｎｗａｖｅｌｅｔｐａｃｋｅｔｆｒｅｑｕｅｎｃｙｂａｎｄｅｎｅｒｇｙｄｉｓ￣ｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｂｌａｓｔｖｉｂｒａｔｉｏｎ[Ｊ].ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙꎬ２０１２ꎬ１９(９):２６７４￣２６８０.[８]㊀ＺＨＡＯＹꎬＳＨＡＮＲＬꎬＷＡＮＧＨＬ.Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｖｉｂｒａ￣ｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔｏｆｔｕｎｎｅｌｂｌａｓｔｉｎｇｂａｓｅｄｏｎａｎｉｍｐｒｏｖｅｄＨｉｌｂｅｒｔ￣Ｈｕａｎｇｔｒａｎｓｆｏｒｍ[Ｊ].ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＥａｒｔｈＳｃｉｅｎ￣ｃｅｓꎬ２０２１ꎬ８０(５):２０６.[９]㊀中国生ꎬ房营光ꎬ徐国元ꎬ等.基于小波包分析的建(构)筑物爆破振动安全判据研究[Ｊ].岩土工程学报ꎬ２００９ꎬ３１(２):２２３￣２２８.ＺＨＯＮＧＧＳꎬＦＡＮＧＹＧꎬＸＵＧＹꎬｅｔａｌ.Ｓａｆｅｔｙｃｒｉ￣ｔｅｒｉｏｎｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｆｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅｂａｓｅｄｏｎｗａｖｅｌｅｔ６４ ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀爆㊀破㊀器㊀材㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀第５２卷第６期ｐａｃｋｅｔａｎａｌｙｓｉｓ[Ｊ].ＣｈｉｎｅｓｅＪｏｕｒｎａｌｏｆＧｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇꎬ２００９ꎬ３１(２):２２３￣２２８.[１０]㊀李洪涛.基于能量原理的爆破地震效应研究[Ｄ].武汉:武汉大学ꎬ２００７.ＬＩＨＴ.Ｓｔｕｄｙｏｎｅｆｆｅｃｔｏｆｂｌａｓｔ￣ｉｎｄｕｃｅｄｓｅｉｓｍｉｃｂａｓｅｄｏｎｅｎｅｒｇｙｔｈｅｏｒｙ[Ｄ].Ｗｕｈａｎ:ＷｕｈａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙꎬ２００７.[１１]㊀张立国ꎬ龚敏ꎬ于亚伦.爆破振动频率预测及其回归分析[Ｊ].辽宁工程技术大学学报(自然科学版)ꎬ２００５ꎬ２４(２):１８７￣１８９.ＺＨＡＮＧＬＧꎬＧＯＮＧＭꎬＹＵＹＬ.Ｆｏｒｅｃａｓｔａｎｄｒｅｇｒｅｓ￣ｓｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙ[Ｊ].Ｊｏｕｒ￣ｎａｌｏｆＬｉａｏｎｉｎｇＴｅｃｈｎｉｃａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ(ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ)ꎬ２００５ꎬ２４(２):１８７￣１８９.[１２]㊀王海龙ꎬ赵岩ꎬ王海军ꎬ等.基于ＣＥＥＭＤＡＮ￣小波包分析的隧道爆破信号去噪方法[Ｊ].爆炸与冲击ꎬ２０２１ꎬ４１(５):１２５￣１３４.ＷＡＮＧＨＬꎬＺＨＡＯＹꎬＷＡＮＧＨＪꎬｅｔａｌ.Ｄｅ￣ｎｏｉｓｉｎｇｍｅｔｈｏｄｏｆｔｕｎｎｅｌｂｌａｓｔｉｎｇｓｉｇｎａｌｂａｓｅｄｏｎＣＥＥＭＤＡＮｄｅｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ￣ｗａｖｅｌｅｔｐａｃｋｅｔａｎａｌｙｓｉｓ[Ｊ].ＥｘｐｌｏｓｉｏｎａｎｄＳｈｏｃｋＷａｖｅｓꎬ２０２１ꎬ４１(５):１２５￣１３４. [１３]㊀单仁亮ꎬ赵岩ꎬ王海龙ꎬ等.下穿铁路隧道爆破振动衰减规律研究[Ｊ].爆炸与冲击ꎬ２０２２ꎬ４２(８):１４３￣１５７.ＳＨＡＮＲＬꎬＺＨＡＯＹꎬＷＡＮＧＨＬꎬｅｔａｌ.Ａｔｔｅｎｕａｔｉｏｎｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｉｎａｒａｉｌｗａｙｔｕｎｎｅｌ[Ｊ].ＥｘｐｌｏｓｉｏｎａｎｄＳｈｏｃｋＷａｖｅｓꎬ２０２２ꎬ４２(８):１４３￣１５７. [１４]㊀国家安全生产监督管理局.爆破安全规程:ＧＢ６７２２ ２０１４[Ｓ].北京:中国标准出版社ꎬ２０１４.ＳｔａｔｅＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎｏｆＷｏｒｋＳａｆｅｔｙ.Ｓａｆｅｔｙｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓｆｏｒｂｌａｓｔｉｎｇ:ＧＢ６７２２ ２０１４[Ｓ].Ｂｅｉｊｉｎｇ:ＳｔａｎｄａｒｄｓＰｒｅｓｓｏｆＣｈｉｎａꎬ２０１４.[１５]㊀ＴＩＡＮＸＸꎬＳＯＮＧＺＰꎬＷＡＮＧＪＢ.Ｓｔｕｄｙｏｎｔｈｅｐｒｏ￣ｐａｇａｔｉｏｎｌａｗｏｆｔｕｎｎｅｌｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｉｎｓｔｒａｔｕｍａｎｄｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｒｅｄｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ[Ｊ].ＳｏｉｌＤｙｎａ￣ｍｉｃｓａｎｄＥａｒｔｈｑｕａｋｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇꎬ２０１９ꎬ１２６:１０５８１３. [１６]㊀ＤＥＮＧＸＨꎬＷＡＮＧＪＹꎬＷＡＮＧＲꎬｅｔａｌ.Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｓｇｅｎｅｒａｔｅｄｂｙｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｎａｎｅｘｉｓｔｉｎｇｒｏａｄ[Ｊ].ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉ￣ｎｅｅｒｉｎｇꎬ２０２０ꎬ１８(１２):１３８１￣１３９３.[１７]㊀ＹＡＮＧＪＨꎬＣＡＩＪＹꎬＹＡＯＣꎬｅｔａｌ.Ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｓｔｕｄｙｏｆｔｕｎｎｅｌｂｌａｓｔ￣ｉｎｄｕｃｅｄｖｉｂｒａｔｉｏｎｏｎｔｕｎｎｅｌｓｕｒｆａｃｅｓａｎｄｉｎｓｉｄｅｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏｃｋ[Ｊ].ＲｏｃｋＭｅｃｈａｎｉｃｓａｎｄＲｏｃｋＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇꎬ２０１９ꎬ５２(１１):４７４７￣４７６１.[１８]㊀ＬＵＷＢꎬＬＥＮＧＺＤꎬＨＵＨＲꎬｅｔａｌ.Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌａｎｄｎｕｍｅｒｉｃａｌｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｂｌａｓｔ￣ｇｅｎｅｒａｔｅｄｆｒｅｅｓｕｒｆａｃｅｓｏｎｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎ[Ｊ].ＥｕｒｏｐｅａｎＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌａｎｄＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅ￣ｒｉｎｇꎬ２０１８ꎬ２２(１１):１３７４￣１３９８.[１９]㊀朱传统ꎬ刘宏根ꎬ梅锦煜.地震波参数沿边坡坡面传播规律公式的选择[Ｊ].爆破ꎬ１９８８(２):３０￣３４.ＺＨＵＣＴꎬＬＩＵＨＧꎬＭＥＩＪＹ.Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆｏｒｍｕｌａｆｏｒｔｈｅｐｒｏｐａｇａｔｉｏｎｌａｗｏｆｓｅｉｓｍｉｃｗａｖｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓａｌｏｎｇｔｈｅｓｌｏｐｅｓｕｒｆａｃｅ[Ｊ].Ｂｌａｓｔｉｎｇꎬ１９８８(２):３０￣３４. [２０]㊀ＨＵＹＧꎬＹＡＮＧＺＷꎬＨＵＡＮＧＳＬꎬｅｔａｌ.Ａｎｅｗｓａｆｅ￣ｔｙｃｏｎｔｒｏｌｍｅｔｈｏｄｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｅｘｃａｖａｔｉｏｎｉｎｈｉｇｈｒｏｃｋｓｌｏｐｅｗｉｔｈｊｏｉｎｔｓ[Ｊ].ＲｏｃｋＭｅｃｈａｎｉｃｓａｎｄＲｏｃｋＥｎｇｉ￣ｎｅｅｒｉｎｇꎬ２０２０ꎬ５３(２):３０１５￣３０２９.[２１]㊀宋光明ꎬ陈寿如ꎬ史秀志ꎬ等.露天矿边坡爆破振动监测与评价方法的研究[Ｊ].有色金属(矿山部分)ꎬ２０００(４):２４￣２７.[２２]㊀ＺＨＡＯＹꎬＳＨＡＮＲＬꎬＷＡＮＧＨＬꎬｅｔａｌ.Ｖｉｂｒａｔｉｏｎｒｅ￣ｓｐｏｎｓｅａｎｄｅｖａｌｕａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｏｆｃｒｏｓｓ￣ｔｕｎｎｅｌｂｌａｓｔｉｎｇ[Ｊ].ＢｕｌｌｅｔｉｎｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｅｏｌｏｇｙａｎｄｔｈｅＥｎｖｉｒｏｎ￣ｍｅｎｔꎬ２０２２ꎬ８１(１０):４１７.[２３]㊀贾海鹏ꎬ刘殿书ꎬ陈斌ꎬ等.相邻隧道爆破振速分布规律研究[Ｊ].矿业科学学报ꎬ２０１９ꎬ４(６):５０６￣５１４.ＪＩＡＨＰꎬＬＩＵＤＳꎬＣＨＥＮＢꎬｅｔａｌ.Ｓｔｕｄｙｏｎｔｈｅｖｉｂｒａ￣ｔｉｏｎｖｅｌｏｃｉｔｙｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｌａｗｏｆａｄｊａｃｅｎｔｔｕｎｎｅｌｂｌａｓｔｉｎｇ[Ｊ].ＪｏｕｒｎａｌｏｆＭｉｎｉｎｇＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙꎬ２０１９ꎬ４(６):５０６￣５１４.[２４]㊀孙中博ꎬ赵毅鑫ꎬ王海亮ꎬ等.临近地铁车站爆破振动效应对高层建筑的影响[Ｊ].矿业科学学报ꎬ２０２３ꎬ８(１):８３￣９２.ＳＵＮＺＢꎬＺＨＡＯＹＸꎬＷＡＮＧＨＬꎬｅｔａｌ.Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｏｎｈｉｇｈ￣ｒｉｓｅｂｕｉｌｄｉｎｇｎｅａｒｓｕｂｗａｙｓｔａｔｉｏｎ[Ｊ].ＪｏｕｒｎａｌｏｆＭｉｎｉｎｇＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙꎬ２０２３ꎬ８(１):８３￣９２.７４２０２３年１２月㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀立体交叉铁路隧道爆破振动效应的研究㊀高军伟ꎬ等㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀。
爆破规范-最新版
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工程爆破事故调查规定
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现场铵油炸药加工安全操作规程？
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现场药包加工安全操作规程
2007年
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泵送混装炸药安全操作规程
2008年
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风送混装炸药安全操作规程
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爆破水击波测试技术规范
2012年
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爆破水击波测试资料分析方法
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爆破水击波测试仪器校验方法
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井巷开挖爆破监理细则
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水下船体切割爆破监理细则
2011年
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高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为了保证高速铁路隧道工程的施工质量和安全，依据现行国家有关规定，制定本施工技术规程。
第二条高速铁路隧道工程施工技术规程适用于高速铁路隧道的施工和验收。
第三条高速铁路隧道工程施工技术规程应严格按照国家有关标准和规范执行。
第四条高速铁路隧道工程施工技术规程应结合具体项目的特点进行操作，确保施工质量和安全。
第二章工程准备第五条在高速铁路隧道工程施工前，需编制施工方案，明确施工的各项内容和要求。
施工方案应由具有相应资质的设计单位编制，经审核后获得施工许可。
第六条施工方案中应包括施工的组织体系、施工方法和措施、施工进度计划、材料和设备的供应计划等内容。
第七条施工前应进行现场勘察和土壤、岩石的物理力学性质测试，以及隧道地质勘探。
第八条施工前应编制隧道施工图纸，包括横断面图、纵断面图、剖面图等。
第三章施工技术第九条高速铁路隧道的施工方法应根据地质情况选取合适的方式，包括盾构施工、钻爆法施工、掘进法施工等。
第十条盾构施工中应确保足够的供水和排水，保证盾构机顺利施工。
第十一条钻爆法施工前需编制爆破设计方案，合理安排爆破时间，确保爆破安全。
第十二条掘进法施工中应根据地质情况选择合适的施工机械和工艺。
第十三条施工过程中应加强现场安全管理，确保施工人员的安全。
第十四条施工过程中应严格按照施工方案进行操作，不得擅自更改。
第四章施工质量控制第十五条施工过程中应定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
第十六条隧道施工完成后，应进行全面验收，确保工程质量符合相关标准和规范。
第十七条隧道工程竣工后应编制竣工图纸和竣工报告，归档保存。
第五章施工安全保障第十八条施工现场应设置明显的安全标识，并配备必要的安全设施和安全设备。
第十九条施工现场应定期进行安全检查，发现隐患及时处理，确保施工安全。
第二十条施工现场应设置施工区域和通行区域，确保施工人员和施工设备的安全通行。
第二十一条施工人员应严格按照操作规程进行施工，不得违规操作。
采煤爆破安全技术操作规程
采煤爆破安全技术操作规程采煤爆破是矿山开采中的一项重要工艺，但也是较为危险的作业环节。
为了保障采煤爆破作业的安全，保护工人的生命和财产安全，制定了相应的采煤爆破安全技术操作规程。
本文将介绍该规程的基本内容，主要包括：前期准备工作、爆破设计、爆破施工、事故处理等方面。
一、前期准备工作1. 人员配备：确保现场有足够数量的专业人员，包括矿长、安全工程师、炸药专家、电气专家等。
2. 设备检查：仔细检查爆破设备，包括起爆设备、导爆管等，确保其功能正常。
3. 安全措施：制定并落实相关安全措施，如煤矿通风系统的检查和调整、矿井巡检等。
二、爆破设计1. 煤场准备：对煤场进行检查，清除易燃物，确保煤场周围没有可燃物。
2. 炸药选择：根据煤层条件和爆破要求选择合适的炸药和起爆药，并在爆破前进行试验。
3. 孔位设计：根据采煤工艺和煤层条件，合理确定钻孔位置和距离，确保煤矿壁面的稳定性。
4. 方案评估：对爆破方案进行评估，考虑安全性、经济性和环境影响等因素。
三、爆破施工1. 预处理：在爆破前进行预处理工作，包括清洗钻孔、恢复孔与孔之间的间距等。
2. 起爆操作：严格按照爆破方案进行起爆操作，确保起爆时间和顺序的准确性。
3. 监测控制：在爆破过程中进行监测和控制，包括测量振动和冲击压力，确保其在安全范围内。
4. 后处理：在爆破后进行钻孔处理、安全隐患排查等工作，确保场地的安全。
四、事故处理1. 人员疏散：在事故发生时，及时疏散人员，并向相关部门报告事故情况。
2. 救援处置：组织专业救援队伍进行事故处置工作，包括救援人员的装备和培训。
3. 事故调查：对事故进行调查，查找事故原因，有针对性地采取相应措施，防止事故的再次发生。
以上是采煤爆破安全技术操作规程的基本内容，通过落实规程的要求，可以有效降低采煤爆破作业的风险，确保作业人员的安全和矿山的平稳运行。
在实际操作中，还应根据具体情况，进一步完善规程，并加强培训和宣传，提高操作人员的安全意识和技能水平。
现代铁路工程爆破新技术与现场安全管理及强制性标准规范
《现代铁路工程爆破新技术与现场安全管理及强制性标准规范实务全书》本书作者:闻广厚图书册数:全四册出版社:当代中国出版社定价:998元现价:450元《现代铁路工程爆破新技术与现场安全管理及强制性标准规范实务全书》本店是实体店，坚决抵制各类盗版、劣质图书及附件，严格控制图书进货渠道，遵守国家新闻出版、发行的相关规定，直接从经过国家出版发行行政部门审核批准的出版社进货，与国图、中华书局、三联书店、商务印书馆、人民文学、上海古籍、上海世纪出版集团、中国社科、社科文献、电子工业、机械工业、化学工业、科学、法律、上海外教、北大、清华、人大、复旦、武大、南大、广西师大、北京出版集团、浙江少儿、江苏少儿、21世纪、作家、春风文艺、长江文艺、接力、漓江等全国知名的300余家出版社建立了良好的合作关系，所采购的图书均经所在地图书市场审读办公室审读合格后，方上市发行，100%正版、优质，订购速度快，数据提供及时，加工全方位，能全面符合客户的需求。
公司经营的图书科目品种齐全，涉及学科面广，涵盖文学、文化、教育、体育、科技、历史、工具图书、艺术、哲学、语言、政治、经济、学术专著、工具书及其它社科综合类图书等。
经营风格全方位，适合各文化层次读者学习和阅读需要。
内容介绍：商品简介商品编码：pdf79878出版社：当代中国出版社册 数：作者:闻广厚出版时间:2013年4月印刷时间2013年4月isbn：版次：第二版装帧：精装纸张：胶版纸印次：第二次页数：正文语种：中文开本：16开目录现代铁路工程爆破新技术与现场安全管理及强制性标准规范实务全书现代铁路工程爆破新技术与现场安全管理及强制性标准规范实务全书详细目录第一篇《爆破安全规程》第二篇爆破工程基础知识第一章爆破工程及其分级管理第二章炸药与爆破的基本理论第三章岩石爆破作用原理第四章爆破设计规定及安全评估第五章爆破施工计算与常用数据第六章爆破企业与爆破作业人员第三篇爆破器材及起爆新技术、新方法第一章工业炸药第二章起破器材第三章起爆方法第四篇露天爆破新技术第一章露天台阶爆破第二章露天峒室爆破第三章道路工程爆破第四章地基爆破处理第五篇地下爆破新技术第一章隧道开挖爆破第二章地下洞库开挖爆破第六篇拆除爆破新技术第一章拆除控制爆破设计与施工第二章基础型构筑物拆除爆破第三章钢筋混凝土框架结构拆除爆破第四章楼房与厂房拆除爆破第五章烟囱与水塔拆除爆破第六章桥粱拆除爆破第七章水压爆破第八章静态破碎第七篇水下爆破新技术第一章水下爆破基本理论第二章水下爆破施工工艺第三章水下爆破安全防护第八篇特种爆破新技术第一章聚能爆破第二章金属爆炸加工第三章压缩爆破第四章其他特种爆破技术第九篇爆破仪表与爆破施工机械第一章爆破仪表第二章穿孔机械第三章装药机械第四章破碎与装载机械第十篇爆破测试新技术第一章岩石爆破的电阻应变测量第二章岩体爆破效应的声波探测第三章爆破冲击波测试第四章爆破振动测试第五章爆破噪声测量第六章其他爆破测试技术第十一篇爆破安全技术与安全管理第一章爆破安全技术及事故预防第二章爆破器材的安全管理第三章爆破工程安全监理第十二篇爆破工程造价管理第一章爆破工程造价的确定第二章爆破工程预算定额第十三篇爆破工程相关法律法规及强制性标准巨邦文化发展有限公司服务宗旨让客户“买得放心、买得开心”是本公司的一贯服务宗旨，而且，我们也会始终将这一宗旨贯彻到底，并赋与其更丰富的涵义。
铁路工程建设标准目录(截至2020年3月31日)
TB 10018-2018 TB 10020-2017 TB 10025-2019 TB 10027-2012 TB 10028-2016 TB 10029-2009 TB 10031-2009 TB 10035-2018 TB 10038-2012 TB 10041-2018 TB 10049-2014 TB 10050-2010 TB 10054-2010
TB 10088-2015
TB 10089-2015 TB 10090-2018 TB 10091-2017 TB 10092-2017 TB 10093-2017 TB 10097-2019 TB 10098-2017 TB 10099-2017 TB 10100-2018 TB 10101-2018 TB 10102-2010 TB 10103-2008 TB 10104-2003 TB 10105-2009 TB 10106-2010 TB 10115-2014 TB 10120-2019 TB 10180-2016 TB 10181-2017
国铁科法(2019)32号
铁建设(2010)25号 国铁科法(2015)37号 国铁科法(2015)37号 国铁科法(2019)32号 国铁科法(2018)92号 国铁科法(2016)48号 国铁科法(2019)20号
42 铁路隧道运营通风设计规范
43
铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规 范
44 铁路客运服务信息系统设计规范
45 铁路工程岩土分类标准
46 铁路轨道设计规范
47 铁路天然建筑材料工程地质勘察规程
48 铁路数字移动通信系统(GSM-R)设计规范
49 铁路照明设计规范 50 铁路军运设施设计规范 51 铁路桥梁钢结构设计规范 52 铁路桥涵混凝土结构设计规范 53 铁路桥涵地基和基础设计规范 54 铁路房屋建筑设计标准 55 铁路线路设计规范 56 铁路车站及枢纽设计规范 57 铁路旅客车站设计规范 58 铁路工程测量规范 59 铁路工程土工试验规程 60 铁路工程岩土化学分析规程 61 铁路工程水质分析规程 62 改建铁路工程测量规范 63 铁路工程地基处理技术规程 64 铁路工程岩石试验规程 65 铁路瓦斯隧道技术规范 66 铁路防雷及接地工程技术规范 67 铁路隧道盾构法技术规程
爆破安全作业技术措施
汇报人： 2024-01-19
目 录
• 爆破作业基本概念与原则 • 爆破器材选择与使用 • 现场布置与警戒区划定 • 起爆方法与技巧探讨 • 安全防护措施完善 • 事故案例分析与经验总结
01
爆破作业基本概念与原则
爆破作业定义及分类
爆破作业定义
利用炸药的爆炸能量对介质做功 ，以达到预定工程目标的作业。
现场环境评估及布置方案制定
1 2 3
地质环境评估
对爆破作业区域的地质构造、岩性、断层、节理 等地质条件进行详细调查和评估，为布置方案提 供依据。
周边环境评估
了解爆破作业区域周边的建筑物、设施、道路、 管线等情况，评估其对爆破作业的影响和潜在风 险。
布置方案制定
根据地质环境和周边环境评估结果，制定合理的 爆破作业布置方案，包括起爆点位置、药量分布 、警戒范围等。
在拆除工程中，需根据建筑物的结构特点和周围环境，选择合适的起爆
方法和技巧，如定向爆破、控制爆破等，以实现安全、高效的拆除作业
。
特殊情况处理策略
拒爆处理
发现拒爆现象时，应立即停止作业并查明原因。若因雷管或炸药质量问题导致拒爆，应及 时更换并重新起爆；若因操作不当或环境因素造成拒爆，应调整起爆参数或采取其他补救 措施。
针对可能发生的紧急情况，制定 相应的应急预案，明确应急组织 、通讯联络、现场处置等方面要
求。
配备应急装备
根据应急预案要求，配备必要的应 急装备，如急救箱、灭火器等。
演练实施
定期组织应急演练，提高作业人员 应急处置能力，确保在紧急情况下 能够迅速、有效地进行处置。
06
事故案例分析与经验总结
典型事故案例剖析
爆破作业分类
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铁路工程爆破振动安全技术规程
铁路工程爆破振动安全技术规程是铁路工程建设中一项重要的安全技术规程，它是铁路建设技术标准的重要组成部分，是保证铁路工程安全施工的重要依据。
本文就铁路工程爆破振动安全技术规程的内容及其重要性展开讨论。
一、铁路工程爆破振动安全技术规程的内容
铁路工程爆破振动安全技术规程包括爆破安全技术规程、振动安全技术规程、爆破振动监测技术规程、爆破振动控制技术规程和爆破振动现场检查技术规程等五个部分。
1、爆破安全技术规程
爆破安全技术规程包括爆破安全技术规范、爆破安全管理规定、爆破安全技术要求、指挥部管理规定、危险源管理规定、爆破安全监督管理规定、爆破安全许可管理规定等。
2、振动安全技术规程
振动安全技术规程包括振动安全技术规范、振动安全管理规定、振动安全监督管理规定、振动安全监测规定、振动安全控制规定、振动安全许可管理规定等。
3、爆破振动监测技术规程
爆破振动监测技术规程包括爆破振动监测原则、爆破振动监测方法、爆破振动监测管理规定、爆破振动监测规范、爆破振动监测计划、爆破振动监测报告等。
4、爆破振动控制技术规程
爆破振动控制技术规程包括爆破振动控制原则、爆破振动控制方法、爆破振动控制要求、爆破振动控制管理规定等。
5、爆破振动现场检查技术规程
爆破振动现场检查技术规程包括爆破振动现场检查原则、爆破振动现场检查管理规定、爆破振动现场检查要求、爆破振动现场检查报告等。
二、铁路工程爆破振动安全技术规程的重要性
铁路工程爆破振动安全技术规程是铁路建设技术标准的重要组成部分，它规定了爆破安全、振动安全以及爆破振动的监测、控制、检查等各项安全技术管理要求，是保证铁路工程安全施工的重要依据。
1、严格执行安全技术规程
铁路工程施工中的爆破振动对沿线社会环境及沿线建筑物等有很大影响，因此，必须严格执行爆破振动安全技术规程，做到爆破振动控制和安全系数控制在允许范围内，以确保铁路工程施工的安全。
2、规范技术操作
爆破振动安全技术规程不仅要求爆破振动控制和安全系数控制在允许范围内，还要求爆破安全管理、振动安全管理及爆破振动监测、控制等技术操作要符合规范，以确保铁路工程施工的安全。
3、实施系统安全管理
爆破振动安全技术规程不仅要求爆破安全管理、振动安全管理及爆破振动监测、控制等技术操作要符合规范，还要求实施系统安全管理，按照规定实施爆破安全管理、振动安全管理、爆破振动监测、控制等技术操作，以确保铁路工程施工的安全。
综上所述，铁路工程爆破振动安全技术规程是铁路工程建设中一项重要的安全技术规程，它是铁路建设技术标准的重要组成部分，是保证铁路工程安全施工的重要依据。
严格执行安全技术规程，规范技术操作，实施系统安全管理，才能确保铁路工程施工的安全。