盐渍土地区路基施工
》浅谈盐渍土地区路基的施工措施
126浅谈盐渍土地区路基的施工措施范建江（新疆陆通交通建设有限责任公司， 新疆 乌鲁木齐 830011）【摘要】通过对盐渍土的概念，盐渍土的试验检测，盐渍土的工程性质及其对路基的主要病害，阐述在盐渍土地区的施工方法及在各具体环节的控制和措施的观点。
【关键词】盐渍土；主要病害；控制措施按规定采用可用的盐渍土。
一、工程概况本合同段路线位于天山以南塔里木盆地东部，库木格沙4、填料要求漠以北，起点（K89+600）位于吐屋铜矿，终点设在（1）选择料场时，对料场进行初步勘察，拟选料场储（K189+000）位于红星戈壁以南黑龙峰（K189+000）处，量要丰富，满足路基填筑需要，避免料场数量过多，材料性路线全长99.4KM ，全线均为无人区。
能差异过大，造成施工控制困难；各层材料的含盐量要相对稳定；料场所处位置合理，施工时运料距离经济，同时满足二、盐渍土的概念盐是由金属离子（包括钠离子）和酸根离子组成的化合施工排水及环境保护的需要。
物。
当土壤中的离子结合、盐分积聚，便使得土壤盐渍化。
（2）对初步选定的料场进行试验检测。
① 有机质含量盐渍土是一种含盐较高的盐碱土，公路工程中，当地表以下检测。
根据《公路土工试验规程JTJ 051-93》的规定，检测1米范围内含有容易溶解的盐类超过0.3%时即属于盐渍土。
土料中有机质的含量，其含量不能大于1%。
② 含盐量检三、盐渍土的工程性质及路基的主要病害测。
按照《公路土工试验规程JTJ 051-93》的规定，检测土——2由于易溶盐的存在和盐分的含量能改变土的性质，因料的总含盐量、以及总盐中Cl /SO 的比值，从而判定盐渍4此，盐渍土的工程性质随易溶盐的种类和含盐量的大小而变土的类型（弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土）。
化。
盐分对土的作用，既有有利的方面，也有不利的方面。
③ 料场材料取样时，取样点不但在平面位置上有代表性，1、温度降低，盐分吸水结晶，体积膨胀，致使路基、而且不同的深度位置，都必须进行取样检测，才能够全面了路面出现开裂，路肩、边坡松散。
浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制 丁琪
浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制丁琪摘要：我国地域辽阔，在各地进行路基施工的过程中经常会出现盐渍土，由于盐分过高，会对公路的路基造成严重的损害。
本文通过简述盐渍土在我国的分布，并简述了其对公路路基的危害，并详细讲述了新疆哈密山北项目包监理咨询部在盐渍土环境下如何控制工程质量的措施，以期为业界人士提供参考依据。
关键词：盐渍土地地区；路基施工；质量控制；前言：盐渍土在我国的分布还是较为广泛的，尤其是近年来，我国众多地区的公路施工因为盐渍土的危害造成了众多工程质量问题，所以要提起高度的重视。
本文通过对新疆哈密山北项目包地处巴里坤县东天山以北，盐渍土路段为例进行详细的论述，为提升公路工程路基施工的质量，在现场监理过程中，我们进行了严格的路基施工要求及质量控制。
1 盐渍土在我国的分布在我国的众多省份，都有盐渍土的分布，比如新疆、青海、宁夏、甘肃等众多省份，尤其是新疆，由氯化钾、氯化镁、氯化钠等众多盐类组成，由于水位高、毛细作用的突出影响，该地区地基基地承载力极低，严重影响公路路基的施工。
2 公路工程中，盐渍土的形成及对路基的危害在风化过程中，很少有容易溶解的盐被分离出来。
水将可溶的盐溶于湖泊或水中进入地下水中。
当地下水上升到地表或地表附近时，当可溶性盐的含量不小时，水被蒸发分离以聚集在地球表面或土壤层之下。
易溶盐含量在大于等于0.5%，这种土壤被称为盐渍化土壤，即盐渍土。
新疆戈壁滩在水流的强烈冲击作用下，逐步完成了盐渍的积累，最终形成盐渍土。
因为内陆盆地的地形因素、气候干燥、水分蒸发量打的因素影响下，使得盐渍土形成的过程更容易。
其中盐渍土基质条件决定了盐渍土的形成机制。
盐渍土在遇淡水时易产生盐溶。
填筑岩盐的路基在水的作用下容易形成孔洞现象，严重影响了路基的安全。
岩盐路基的侵蚀降雨淋滤淋溶岩盐和盐层下部的低盐度压力水，岩盐层的盐侵蚀渗透到不规则的毛细管通过水分离顶板两种。
当腐蚀贯穿整个岩盐层并将孔暴露于表面时，形成一个清晰的孔，没有贯穿整个岩盐层时，洞口埋藏在岩盐层中，形成岩盐暗穴。
29-盐渍土路基路堤施工工艺(完成排版)
盐渍土路基路堤施工工艺盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中, 系指地表下1.0m 内易溶盐含量平均大于0.3%（铁路0.5%）的土。
因盐渍土具有溶陷性、盐胀性、腐蚀性，所以给工程建设带来许多困难和危害，随着国家大开发战略的深入，面临的盐渍土工程越来越多，盐渍土路基施工技术得到进一步的重视，施工方法、施工工艺也要求得到进一步的提高和完善。
1 工艺特点盐渍土路基路堤填筑工艺与一般路基路堤填筑工艺大同小异，无论是机械设备、施工步骤等都基本相同，只是针对盐渍土的特性，在填料的选择上更为严格——盐类、含水量、含盐量；压实密度比一般路基要求更高，以防雨水渗湿；路基防护、环保措施等更严密，以防路基被盐蚀；基底处理更严格，以防路基的次生盐渍化。
2 适用范围本工艺适用于凡在盐渍土领域修建铁路、公路、机场、房屋等建（构）筑物。
3 工艺原理工艺原理盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
按分布地区划分为滨海盐渍土、内陆盐渍土、冲击平原盐渍土；按含盐成分划分为氯盐渍土、亚氯盐渍土、硫酸盐渍土、亚硫酸盐渍土、碱性盐渍土；按土中所含盐量的多少划分为弱盐渍土、中等盐渍土、强盐渍土。
盐渍土具有吸湿、膨胀、淋溶、沉陷、腐蚀等特性，当盐渍土遇水发生盐溶时，土的物理和力学性质指标均发生变化,强度指标明显降低，并伴随着大幅沉陷——盐溶陷，造成路基及置于其上的建（构）筑物的破坏。
而某些盐渍土（如含硫酸钠的土，在有足够水分的条件下,会与水结合生成含结晶水的Na2SO4·10H2O ,由于这十个水分子的介入，使得硫酸钠体积膨胀，其体积可胀到原来体积的3.11 倍）,在温度或湿度变化时，会产生体积膨胀或收缩，使路基、路面膨胀开裂, 路肩及边坡被剥蚀，加剧土路基冻胀与翻浆，对置于其上的建筑和地面设施造成危害。
再者由于盐渍土中含有硫酸根等离子，对路基或建筑物具有腐蚀性，所有这些危害都取决于盐渍土的性质、含水量、含盐量、初始干密度、温度、湿度的大小等等，因此盐渍土路基路堤填筑通过基底处理开始——填料控制（性质、含水量、含盐量或掺外加剂改良其盐渍土，改善盐渍土的物理力学性质）——密实度控制——防护措施——防腐措施等步骤，以消除或最大限度减少盐渍土引起的盐溶陷、盐胀、盐蚀、腐蚀等危害，保证其盐渍土路基的安全性、稳定性和耐久性。
盐渍土地区路基设计与防腐措施
盐渍土地区路基设计与防腐措施摘要：盐渍土地区路基的设计和施工，是一个非常重要的工作，其稳定性直接关系到公路的安全和正常使用。
然而，盐渍土地区的土壤盐度较高，容易导致路基溶蚀、盐胀、冻胀、翻浆，因此需要采取一系列的措施。
本文将介绍在盐渍土地区进行路基设计时需要采取的工程措施，旨在提供一些有价值的参考和指导。
关键词：盐渍土地；路基设计；防腐措施；主要方法在盐渍土地区进行路基设计时，地基换填处理法、强夯法加固盐渍土地基、浸水预溶法和砾石桩加固地基法都是可行的防腐措施。
设计人员需要根据实际情况选择适合的方法，并在实施过程中注意控制各种因素，以确保路基的稳定性和耐久性。
同时也需要在路基使用后进行定期检查和维护，及时发现和解决可能存在的问题，以确保公路的安全和正常使用。
一、盐渍土地区路基设计（一）保证基础稳定在盐渍土地区，土壤比较松散，容易发生塌陷，因此在设计路基时需要特别注意基础的稳固性。
设计人员选择合适的路基宽度和路基高度，并根据土壤的特性和地质条件，选择合适的基础处理方法。
例如，在较为松散的土壤中，可以采用沉桩、灌注桩等基础处理方法，以增强路基的稳定性。
同时，需要对路基进行适当的加固和加筋，以确保路基的承载力和抗沉降能力。
（二）控制路堤高度在盐渍土地区，地下水位较高，容易使路堤处于水浸状态，导致路面破损，因此需要控制路堤高度，以确保路面不被水淹没。
一般来说，需要根据地形、地质、水文等因素，结合路基的设计要求，确定合适的路堤高度。
在确定路堤高度时，需要考虑路堤与周围环境的衔接，避免过高或过低，以免造成环境破坏和安全隐患。
（三）隔断毛细水盐渍土地区的土壤中含有大量的盐分，而盐分主要通过毛细作用传递到路面上，因此需要隔断毛细水，以避免路面上的盐分积聚，导致路面破损。
在设计路基时，可以采用隔离层或防渗膜等方法来隔断毛细水。
隔离层通常是一层粗砂或细砾石，其作用是隔绝土壤和路面之间的水分和盐分。
防渗膜则是一层防水材料，如聚乙烯薄膜或橡胶薄膜等，其作用是防止水和盐分渗透到路面下方。
盐渍土地区路基施工
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填料 时 ，应 根 据 当地气 候 、水 文地 质情 况 ，通过试 验
决定 。
当地下 水 位 高时 ，除 挡导 表面 水外 ，应 加深 两侧 边 沟或排水 沟 ，以降 低路基下 的地下 水位 。
盐 渍土 地 区的地 下排水 管 与地 面排 水沟 渠必 须采
盐 渍 土是 含 盐 量较 高 的盐 碱 土 ，当地 表 以 下 ｌ ｍ 范 围 内含 有易 溶解 的盐 类超 过 ０５ ．％时 即属盐 渍 土 。盐
除 将 基 底 含 盐 量 较 大 的 表 土 铲 除 外 ，应 换 填 渗 水 性
土 ，其厚度为 ：高速公路 、一级公路不小于 １ ｍ，其 ． ０
３ 盐 渍 土地 区路 基 的基 底 处 理
盐 渍土 路 基基 底 的处 理 根据 含 盐量 、含水 量 及 地 下水 位 而定 。
３１ 路基基 底依 据含 盐量 处理 ．
（）由于盐渍土含盐量决定 了土的物理 、力学特 １ 性 ， 以含盐量成 了填料选择的主要依据 。用作路堤 所 填料 的盐 渍 土 ，其 容许 含 盐 量 必 须 符 合 表 １的要 求 。
施工 时必 须注 意含 盐量 的均 匀性 。
（）在 闭 塞 的积 水 洼 或 常 年 潮 湿 的 盐 渍土 地 段 填 ２
由于盐 渍 土地 区的含 盐 量一 般 表 层最 大 ，当路 堤 底部表 层盐 渍 土含 有过 量盐 分 （ 盐 量 大于 ８ 或 表 含 ％）
筑路堤 时 ，应 外运渗水土 填筑 ，并考虑路堤沉 陷问
路路 基的施工 ，包括季节选 择 、施工程序安排 、路基基底处理 、路基填料要求 、路 基压实及含水量控制 、路基排水 、路
基毛细水 隔断层设置 、路基高度 、路基边坡与路肩 的处理 ，可为今后设计 、施工及设计变更提供参考。 关键词 ：公路路基 ；施 工 ；盐渍土地 区；青海省
盐渍土公路路基的处理方法探讨
盐渍土公路路基的处理方法探讨盐渍土公路路基是指土壤中含有较高盐分的土壤，常见于海洋沿海地区或盐湖附近地区。
盐渍土对公路路基的稳定性和耐久性会产生负面影响，因此需要采取一些处理方法来改善盐渍土公路路基的情况。
以下是几种常见的处理方法探讨。
1.盐渍土改良剂的使用：使用合适的盐渍土改良剂可以提高盐渍土的稳定性。
常见的改良剂有硫酸钙、溴化镁等化学药剂，以及石灰、矾土、粉煤灰等物理性改良剂。
这些改良剂可以通过吸附、交换或中和作用，减少土壤中的盐分含量，提高路基土壤的稳定性和重载承载能力。
2.排水系统的建设：盐渍土公路路基往往存在排水不畅的问题，容易造成土壤含盐量的增加。
因此，在盐渍土公路路基的设计和施工中，应注重排水系统的建设。
采用合理的排水设计方案，例如设置排水沟、排水管道等，加强路基土壤的排水能力，避免积水和土壤盐分的积聚。
3.植被的引入：合理引入和种植适应盐渍土环境的植物，不仅可以改善路基土壤的物理和化学性质，还可以提高土壤的抗剪强度和抗渗性能。
植物的根系可以增加土壤的黏聚力和抗侵蚀能力，减少土壤的膨胀和收缩性质，同时通过植物的蒸腾作用，有效降低土壤中的盐分含量。
4.盐洗处理：盐洗处理是将含盐土壤与淡水进行混合和冲击，通过水分的迁移和滤洗作用，将土壤中的盐分冲刷掉。
盐洗处理适用于土壤表层盐分浓度较高的情况，可以有效清除土壤中的盐分，降低土壤的盐渍程度。
5.土壤覆盖层的设置：在盐渍土公路路基的表面设置土壤覆盖层，可以起到遮蔽和保护盐渍土的作用。
土壤覆盖层可以有效隔离盐分对路基土壤的直接影响，减少路基土壤表面含盐量的升高。
总之，盐渍土公路路基的处理方法包括改良剂的使用、排水系统的建设、植被的引入、盐洗处理和土壤覆盖层的设置等。
在实际操作中，需要根据具体情况综合考虑，选择合适的处理方法，以提高盐渍土公路路基的稳定性和耐久性。
同时，需注意施工过程中的监测和维护工作，确保处理效果的持久性和可靠性。
盐渍土地区路基设计与施工技术
摘
要 ：基 于对 新 疆 地 区盐 渍 土 形成 原 因及 危 害 分 析 ，提 出了一 专 用 公路 路 基 设 计 方案 ｅ ｒ程 施 Ｌ＿ －
工技 术 。措 施 主 要 采 取 基 底 换 填 、设 置 风 积 砂 层 及 复合 土 工布 、加 强路 基 防 水与 排 水 以及 构 筑 物 防 腐
相 水不 断 变 成 固相 ，硫 酸钠 浓 度 会 逐 渐 增 至 饱 和 ，从
在盆地 内部分配 。由山区含盐地 层风化 的成 土母质 ， 通过水流把盐分带到盆地 的平原地区。在干旱气候作 用下 ，土壤中的盐分几乎都保存 下来 ，土壤的积盐过
而又析 出晶体 产生 盐 胀。盐胀 易造 成 路面 鼓胀 、开
固态 盐 颗 粒 和 盐溶 液 之 间会 形 成 新 的 动 态 平 衡 ，盐 会
专用公 路全 长 ８ ｍ。主要地 貌 单元 有沙 丘 、 ５ｋ
盐沼软土 、盐碱荒地 、戈壁及 山前冲 、洪积平原。地
层主要为第 四纪 冲 、洪 积层 ，沿线 大量分 布盐渍 土 ，
地 下 水位 较 高 。
裂 ，路 基 边 坡 及 路 肩 表 层 变 得 疏 松 、多 孔 ， 易 遭
风蚀。
程远远超过淋溶 ，含盐量逐渐增高。
（ ）人 为 因 素 。人 类 活 动 措 施 不 当 ，尤 其 是 农 ３ 田水 利 措 施 不 当 ，如水 库 、渠 道 渗 漏 ，农 田排 水 措 施 不 当 ，造 成 地 下 水 位 抬 高 ，矿 化 地 下 水 上 升 至 地 表 ，
１ １ 盐渍土的形成 条件 。 ． （ ）气候 因素 。新疆 地 区夏季高温 ，冬 季严寒 ， １
干旱少雨 ，蒸发量大于降水量数 十倍 之多。土壤 中上 升水流 占优势 ，使土 中可溶性盐随着 毛细管水 上升聚
盐渍土路基施工
盐渍土路基施工摘要：盐渍土施工是新疆的一大特点，由于土壤盐碱化程度比较严重，所以在设计和施工中对盐渍土有效防治显得尤为重要。
关键词：盐渍土；施工一、盐渍土简介不同程度盐碱化土总称为盐渍土，盐渍土系指地表一下1m内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
1、盐渍土的主要危害：盐涨：含有硫酸钠的盐渍土，降温时硫酸钠吸水结晶，体积增大，促使土体膨胀；温度升高时，硫酸钠又脱水，体积变小，导致土体疏松，这种随温度变化而发生体积变化，引起地表膨胀或公路路基、路面变形的破坏，均称为盐涨。
溶蚀：地表或地下水可溶性物质进行溶解和搬移的作用。
腐蚀：物质由于表面发生化学或电化学反应而受到破坏的现象。
在盐渍土地区的公路上，主要是盐和土对水泥混凝土和金属材料的腐蚀。
2、盐渍土的分类：按其形成过程分为以下类型：现代积盐盐渍土（现代盐渍土）、残余积盐过程盐渍土（残余盐渍土）、碱化过程盐渍土（碱化盐渍土），现代盐渍土最普遍对工程的影响最大。
按盐的性质分类盐渍土名称例子含量比例Cl-/SO42- CO32-+HCO3-/Cl-+SO42-氯盐渍土>2 -亚氯盐渍土1～2 -亚硫酸盐渍土0.3～0.3注：离子的含量以1kg土中离子的毫摩尔数计（mmol/kg）工程分类：盐渍土类别土层的平均含盐量（以质量百分数计）氯盐渍土亚氯盐渍土亚硫酸盐渍土硫酸盐渍土弱盐渍土0.3~1.5 0.3~1.0 0.3~0.8 0.3~0.5中盐渍土 1.5~5.0 1.0~4.0 0.8~2.0 0.5~1.5强盐渍土 5.0~8.0 4.0~7.0 2.0~5.0 1.5~4.0过盐渍土>8.0 >7.0 >5.0 >4.0注：含盐性质以Cl-/SO42-比值划分，比值>2.0为氯盐渍土，1.0~2.0为亚氯盐渍土，0.3~1.0为亚硫酸盐渍土，<0.3为硫酸盐渍土。
二、盐渍土路基处理1、路基处理针对土基含盐性质、盐渍化程度、当地工程地质、水温地质、地形和筑路材料等条件，因地自宜的采取提高路基、路基换填、设隔断层、改善排水条件等有效措施，保证路床0～80处于干燥或中湿类型的稳定状态，不受盐分、水分的影响。
浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制
浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制摘要：我国地域辽阔，在各地进行路基施工的过程中经常会出现盐渍土，由于盐分过高，会对公路的路基造成严重的损害。
本文通过简述盐渍土在我国的分布，并简述了其对公路路基的危害，并详细讲述了新疆哈密山北项目包监理咨询部在盐渍土环境下如何控制工程质量的措施，以期为业界人士提供参考依据。
关键词：盐渍土地地区；路基施工；质量控制；前言：盐渍土在我国的分布还是较为广泛的，尤其是近年来，我国众多地区的公路施工因为盐渍土的危害造成了众多工程质量问题，所以要提起高度的重视。
本文通过对新疆哈密山北项目包地处巴里坤县东天山以北，盐渍土路段为例进行详细的论述，为提升公路工程路基施工的质量，在现场监理过程中，我们进行了严格的路基施工要求及质量控制。
1 盐渍土在我国的分布在我国的众多省份，都有盐渍土的分布，比如新疆、青海、宁夏、甘肃等众多省份，尤其是新疆，由氯化钾、氯化镁、氯化钠等众多盐类组成，由于水位高、毛细作用的突出影响，该地区地基基地承载力极低，严重影响公路路基的施工。
2 公路工程中，盐渍土的形成及对路基的危害在风化过程中，很少有容易溶解的盐被分离出来。
水将可溶的盐溶于湖泊或水中进入地下水中。
当地下水上升到地表或地表附近时，当可溶性盐的含量不小时，水被蒸发分离以聚集在地球表面或土壤层之下。
易溶盐含量在大于等于0.5%，这种土壤被称为盐渍化土壤，即盐渍土。
新疆戈壁滩在水流的强烈冲击作用下，逐步完成了盐渍的积累，最终形成盐渍土。
因为内陆盆地的地形因素、气候干燥、水分蒸发量打的因素影响下，使得盐渍土形成的过程更容易。
其中盐渍土基质条件决定了盐渍土的形成机制。
盐渍土在遇淡水时易产生盐溶。
填筑岩盐的路基在水的作用下容易形成孔洞现象，严重影响了路基的安全。
岩盐路基的侵蚀降雨淋滤淋溶岩盐和盐层下部的低盐度压力水，岩盐层的盐侵蚀渗透到不规则的毛细管通过水分离顶板两种。
当腐蚀贯穿整个岩盐层并将孔暴露于表面时，形成一个清晰的孔，没有贯穿整个岩盐层时，洞口埋藏在岩盐层中，形成岩盐暗穴。
盐渍土路基施工方案
津港高速公路工程（西外环~临港）四标段盐渍土质量控制方案无锡市交通工程有限公司滨海新区津港高速四标项目部2013年4月18日一、工程概况津港高速公路工程（西外环-临港）是津港高速公路一期工程的延伸，是滨海新区近期高速环线的重要组成部分。
津港高速公路的修建能够落实天津市“双港双城”的城市空间战略，能够强化新区各个功能区之间的联系，实现各个功能区互补。
本工程全线位于塘沽，本线第4标段：起始桩号K41+000，终止桩号K43+700，约2.7km。
段内路基大部位于盐池内。
二、自然地理情况(一)地形、地貌天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北依燕山，与河北省、北京市为邻，地理坐标北纬38°33′57″～40°14′57″，东经116°42′05″～118°03′31″，是我国四大直辖市之一。
天津市地势总轮廓，从蓟县北部山区向南逐级下降，西部从武清县永定新河冲积扇下部向东缓慢倾斜，南部从静海县子牙河、南运河向海河口逐渐降低，地貌形态似簸箕形。
(二)区域地质稳定评价拟建工程位于华北准地台北缘，属华北断裂北端，基地构造主要为沧县隆起、黄骅拗陷，基底构造复杂，活动断裂发育。
(三)水文地质评价1、场地环境类型场地环境类型为II类2、地下水类型及其特征拟建工程沿线浅层地下水为第四系潜水，主要由大气降水补给为主。
勘察期间地下水位埋深为0.50～1.90米，相当于标高0.30-3.09米。
3、水质侵蚀性评价拟建场区的地下水对混凝土结构存在结晶类腐蚀，腐蚀等级为强腐蚀；同时存在结晶分解复合类腐蚀，腐蚀等级为严重腐蚀，综合评价为严重腐蚀，应该采取特种防护。
(四)气候特征天津位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。
冬季蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压左右而多偏南风。
天津气候类型属于暖温半湿润季风气候。
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盐渍土地区路基施工
盐渍土地区路基施工摘要我省海西地区国道315线、国道215线、格茫公路、冷乌公路所经过路段存在盐渍土，本文针对盐渍土地区路基施工进行了全面的叙述，为今后设计、施工及设计变更提供参考。
关键词盐渍土路基施工
1．盐渍土的概念及分类
盐渍土是一中含盐量较高的盐碱土，当地表以下1m范围内含有容易溶解的盐类超过0.5%时即属盐渍土。
盐渍土按含盐性质可分为：氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、硫酸盐渍土、碳酸盐渍土；盐渍土按盐渍化程度可分为：弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土；盐渍土按形成条件可分为：盐土、碱土、胶碱土（龟裂粘土）。
2．施工季节的选择及施工程序安排
2.1施工季节的选择在盐渍土地区筑路，尽可能地考虑当地盐渍土的水盐状态特点，力求在土的含水量接近于最佳含水量的时期不发
生冻结，也不在积水季节进行施工。
根据这一原则，一般认为：当地下水位高，对粘性土的盐土地区，以夏季施工为宜；对砂性土的盐土地区，以春季和夏初施工为宜；强盐渍土地区，在表层含盐量降低的春季施工为宜；对于不冻结的土，可以考虑冬季施工。
对于青海境内的盐渍土路基施工，受气候、工期的制约，施工期一般很难安排在理想的施工季节。
2.2路基施工程序的安排盐渍土路基要分段一次做完。
自基底清除过盐土开始，要连续施工，一次做到路堤的设计标高，不可间断。
在设置隔断层的地段，至少也要一次做到隔离层的顶部，以避免路基的再盐渍化和形成新的盐壳。
3．基底处理
盐渍土路基基底的处理根据含盐量、含水量及地下水位而定。
3.1从含盐量方面看由于一般盐渍土地区的含盐量往往表层最大，故当路堤底部表层盐渍土含有过量盐分（含盐量大于8%）或表土松
软有盐壳时，在填筑前，将路堤基底与取土范围内的表层过盐渍土铲
除，铲除深度根据土的试验资
料决定，一般为0.1～0.3m。
如路堤高度小于1.0m时，除将基底含盐量较重的表土挖除外，应换填渗水性土，其厚度对高速公路、一级公路不小于1.0m，其他公路不小于0.8m。
3.2从含水量及地下水位方面看当含水量超过液限的土层在
1.0m以内时，必须全部换填渗水性土；如含水量界于液限和塑限之间时，在铺0.1～0.3m的渗水性土后，再填粘性土；如含水量在塑限以下时，可直接填筑粘性土。
当清除软弱土体达到地下水位以下时，则先铺填渗水性土，高出地下水位0.3m以上，再填筑粘性土。
在修建高等级路面或次高级路面的地段，除路床填料符合规定要求外，还应在路堤下部设置封闭性隔水层（材料如沥青砂、防渗薄膜、聚丙烯薄膜编织布等）以隔断地下水的上升。
3.3基底的换填作业的要求清（铲）除表层后，地表做成由路基中心向两侧约2%的横坡，整平压实，沿横坡均匀铺平，以利排水；铲除的表层过盐渍土堆置在低处，以免水流浸渍后，又流回路基范围
内。
铲除后的回填应按规定采用可用的盐渍土。
4．填料要求
由于盐渍土含盐量决定了土的物理、力学性质，所以含盐量成了填料选择的主要依据。
用作路堤填料的盐渍土，其容许含盐量必须符合表1的要求。
盐渍土地区路基填料容许含盐量表1
盐渍土地区选择路堤填料时，应注意如下几点：a.盐渍土的含盐程度在容许范围时可作路堤填料，但施工时必须注意含盐量的均匀性。
b.在闭塞的积水洼或常年潮湿的盐渍土地段填筑路堤时，应外运渗水土填筑，并考虑路堤沉陷问题。
c.内陆盆地干旱地区，如当地无其他适宜的填料，需用易溶盐含量特大的土、含盐砂砾、盐岩等作填料时，应根据当地气候、水文地质情况，通过试验决定。
d.用石膏土作填料时，石膏含量一般不予限制，应严格控制填筑密实度。
路堤基底如为松散的石膏土时，应先予以夯实。
5．路基压实及含水量控制
5.1为了防止盐分的转移和保证路基的稳定，盐渍土路基的压实
应尽可能地提高一些，要求达到重型击实标准。
5.2路基分层压实，每层填土厚度，对粘性土不得大于20cm，对砂性土不得大于30cm。
5.3碾压时应严格控制含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。
在干旱缺水地区，对路基填土采用加大压实功能的办法进行压实，并设法洒水，使路基表层20cm后的土层在碾压时为最佳含水量，至少应达到最佳含水量的70%以上。
5.4当填土含水量过大时，施工中除设计挖好该地区排水沟外，可在取土坑挖临时排水沟，以截断地表水和降低地下水位。
此外也可延长施工段落，在取土坑内分层挖土，分段填土暴晒，分段夯压。
6．路基排水
盐渍土地区路基排水是一项关键性的工作。
如排水不畅，势必会因积水使土质发生不利的变化，造成路基病害。
因此，在施工中应及时合理地布置好排水系统，防止路基及其附近积水。
当路基一侧或两侧有取土坑时，可利用取土坑进行横向与纵向排
水。
取土坑底离最高地下水位应小于0.15～0.20cm。
底部应向路堤外有2%～3%的排水横坡和不小于0.2%的纵坡。
在排水困难地段或取土坑有被水淹没可能时，应在路基一侧或两侧取土坑外设置高0.4～0.5m、顶宽1m的纵向护堤。
当路基两侧无取土坑时，应设置纵向排水沟，并根据当地的地形、地势设置必要的横向排水沟，且两排水沟的间距不宜大于300～500m，长度不超过2km。
当地下水位高时，除挡导表面水外，应加深两侧边沟或排水沟，以降低路基下的地下水位。
盐渍土地区的地下排水管与地面排水沟渠必须采取防渗措施。
盐渍土地区一般不宜设置盲沟、渗沟排除地下水，因为盐分的沉淀易使盲沟失效。
且地面排水系统不宜与地下排水系统合并设置，以免造成地下水位的升高，影响路基稳定。
7．路基毛细水隔断层的设置
路基修筑在强盐渍化细颗粒粘土（粘性土、粉性土）地区，路基边缘至地下水位高度又不可能达到设计规定，而才用提高路堤或降低
地下水位的措施又不经
济或不可能时，在路基边缘以下0.4～0.6m处（或路基底部）的整个路基宽度上设置毛细隔断层。
隔断层的材料可以用卵石、碎石或其他粒径约5～50cm的砂砾，厚度采用0.15～0.3m，并在上、下面各铺设一层5～10cm厚粗砂或石屑作为反滤层，以防止隔断层失效。
隔断层使用的材料应因地制宜，不影响隔断层效果的前提下，降低成本。
8．路基高度
8.1路基边缘高出地面的最小高度
在过干旱与干旱、半干旱地区，排除地面水困难的情况下，强盐渍土与过盐渍土的路基边缘高出地面的最小高度可参考表2。
盐渍土路基边缘高出地面最小高度表2
8.2路基边缘高出地下水位的最小高度
在干旱与半干旱地区，盐渍土路基高出地下水位的最小高度可参考表3。
盐渍土路基边缘高出地下水位的最小高度表3
9．路基边坡与路肩的处理
9.1边坡坡度盐渍土路堤的边坡值，没有水浸时，可按表4采用；有水浸时可按表5采用。
没有水浸时的边坡值表4
有水浸时的边坡值表5
9.2边坡及路肩加固
对于强盐渍土，无论其路基结构如何，边坡及路肩都必须加固。
为保证路基有效宽度，当路基容易遭受雨水冲刷、淋溶和松胀时，对强盐渍土及过盐渍土的路基宽度，应较标准路基宽度增加0.5～1.0m。
对硫酸盐渍土路基的边坡，根据需要与可能，宜采用卵石、砾石、粘土或盐壳平铺在路堤边坡上，用以防止边坡疏松、风蚀等破坏。
对长期浸水地段，还需在高水位以上0.5m处做护坡道，并予以防护。
在过盐渍土地区，对路肩的加固，可用粗粒浸水材料掺杂在当地土内封闭路肩表层，也可用沥青材料封闭路肩或用15cm厚的盐壳加固。