关于舰载机起飞降落方法之我见

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固定翼舰载机的主要起飞技术

固定翼舰载机的主要起飞技术（1）固定翼舰载机的主要起飞技术:包括局部/全通式甲板自主式滑跑起飞、弹射外力助飞起飞、滑跃起飞等技术，主要研究了弹射起飞和滑跃起飞技术的发展及特点，探讨了对航母舰载机起飞技术的未来方向及新的起飞技术。

舰载机是以航空母舰为基地的海上固定翼飞机，是航母的主要攻防武器，也是形成航母战斗群作战能力的基础和根本，因此，舰载机能否迅速、可靠地起飞是保证航母战斗力的最主要的技术条件之一。

在航母舰载机中，除垂直/短距起降飞机和直升机能垂直起飞外，其余的固定翼舰载机均要经过适当距离的滑跑，达到一定的末速度，才能离舰起飞。

舰载机的起飞技术经历了局部/全通式甲板自主式滑跑起飞、弹射外力助飞起飞、滑跃起飞等不同的阶段。

一、自主式滑跑起飞第一次世界大战前，受航空技术发展的制约，舰载机发动机一般为螺旋桨式，飞机重量较轻、起飞速度较小、机翼面积较大、单位翼载小、起飞滑跑距离短，舰载机只需在自身发动机推进下，在较短的舰船飞行甲板上即可实现离舰起飞。

因此，要实现在舰船上起飞，只要在舰船的前甲板上辅设一定长度和坡度的木质斜板，舰船抛锚后，飞机即可自主完成离舰起飞。

该阶段称为局部甲板自主式滑跑起飞阶段。

第一次世界大战后，随着航空技术的迅速发展，舰载机技术得到快速发展，专用舰载机得到研究发展，并建造了航空母舰。

舰载机对海战进程和结局产生重大影响，舰载机的飞行速度、航程、翼载荷等技术指标得到快速提升，起飞滑跑距离也大大加长，虽然舰载机推重比增大和加速性能得到改善，但如果仍采用较短的局部甲板自主式滑跑起飞，将会出现严重掉高甚至掉海危险。

为了加大甲板起飞长度，于是将航母甲板全部开通，配合舰载机较好的加速性能，舰载机仍能实现自主滑跑起飞。

由于舰船开通了全部甲板，因此称之为全通式甲板自主式滑跑起飞。

如二战期间日本海军的全部航母、英国海军的部分航母舰载机就采用了全通式甲板自主式滑跑起飞方式技术。

概括起来，二战前的早期舰载机大都采用了局部/全通甲板自主式滑跑起飞技术，二战之后，随着喷气式舰载机的重量和起飞速度急剧增大，需要滑跑较长的距离才可能离舰起飞，因此，再采用以前的起飞方式已不再适用，必须寻找新的起飞方法，赋予舰载机外力和离舰俯仰角的弹射起飞方式以及滑跃起飞方式便出现了。

舰载机起飞与降落技术

舰载机起飞与降落技术1.起飞一、蒸汽弹射使用一个平的甲板作为飞机跑道。

起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。

目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。

在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。

它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。

为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。

它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。

蒸汽弹射有两种弹射方式：（1）一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。

舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。

这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。

弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。

美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。

（2）另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。

拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。

弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。

二、斜板滑跳有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板尽头做成斜坡上翘，舰载机起飞后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动。

这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量以及起飞的效率远不如蒸汽弹射技术。

英国、意大利、印度和俄罗斯等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，所以只能在本国航母上采用滑翘甲板。

航空母舰都必须以20节（36公里/小时）以上的速度逆风航行，来帮助飞机起飞。

航母甲板起飞研究报告

航母甲板起飞研究报告航母甲板起飞研究报告1. 引言航空母舰作为现代海军的重要武器平台之一，在海上战争中起着举足轻重的作用。

而航空母舰的起飞方式，特别是甲板起飞方式，对于航母作战能力的提升具有重要影响。

本研究报告旨在对航母甲板起飞进行研究，分析不同起飞方式的优缺点，并探讨未来可能的改进方向。

2. 传统甲板起飞方式传统航母甲板起飞方式主要有弹射起飞和滑跃起飞两种。

弹射起飞是通过蒸汽弹射器将飞机从甲板上加速弹射起飞，滑跃起飞则是通过舰艏斜坡将飞机从甲板顶部滑跃起飞。

这两种起飞方式各有优缺点。

2.1 弹射起飞弹射起飞的主要优点是可以使飞机在起飞时获得较大的加速度，加快飞机起飞速度，从而减少起飞滑跑距离。

此外，弹射起飞还可以提高飞机的载弹量，使舰载机能够携带更多的武器。

然而，弹射起飞也存在一些缺点。

首先，弹射起飞需要大量的蒸汽能源，使得航母的动力系统更加复杂。

其次，弹射起飞会给飞机和飞行员带来更大的加速度和载荷，对于飞机和飞行员的耐久性提出了更高的要求。

此外，弹射起飞的过程中需要有一定的间隔时间，限制了舰载机的起飞频率。

2.2 滑跃起飞滑跃起飞的主要优点是相比弹射起飞更为简单，航母的动力系统要求较低。

此外，滑跃起飞也减小了对飞机的加速度和载荷，有利于提高飞机和飞行员的耐久性。

此外，滑跃起飞的过程中不需要间隔时间，可以提高舰载机的起飞频率。

然而，滑跃起飞也存在一些缺点。

首先，滑跃起飞需要一定的滑跃距离，占用了航母甲板的有效长度，降低了甲板起飞的灵活性。

其次，滑跃起飞的加速并不如弹射起飞快，有可能使得飞机的起飞速度较低，影响舰载机的起飞性能。

3. 新型甲板起飞方式为了克服传统甲板起飞方式的缺点，近年来一些新型的甲板起飞方式被提出并得到实际应用。

本节将介绍几种代表性的新型甲板起飞方式。

3.1 电磁弹射起飞电磁弹射起飞是一种利用电磁力将飞机从甲板上加速弹射起飞的方式。

相比传统的蒸汽弹射，电磁弹射起飞具有以下优点：更高的加速度、更低的维护成本、更加可靠的性能和更大的变速范围。

舰载机飞行员常用动作

舰载机飞行员常用动作
舰载机飞行员常用动作包括：
1. 起飞：舰载机飞行员通过加速飞机，使其达到起飞速度，然后抬起机头，使飞机离开地面或舰面，开始腾空飞行。

2. 着陆：舰载机飞行员通过调整飞机的速度和姿态，使其安全地降落在舰艇的甲板上。

3. 空中机动：舰载机飞行员通过操纵飞机的操纵杆和脚踏板，进行各种动作，如翻滚、倾斜、盘旋等，以应对不同的战斗环境和任务需求。

4. 防空作战：舰载机飞行员通过使用机载雷达和导弹系统，察觉和拦截敌方飞机或导弹，并进行防御和反击。

5. 攻击作战：舰载机飞行员通过使用机载武器系统，对敌方目标进行打击，如轰炸、导弹射击等。

6. 警戒任务：舰载机飞行员通过巡逻、侦察等任务，对可能的威胁进行监视和报告，确保舰队的安全。

7. 空中加油：舰载机飞行员通过与空中加油机进行空中加油，延长飞机的航程和作战时间。

8. 救援任务：舰载机飞行员通过执行搜索和救援任务，搜寻并救助
遇险的人员或船只。

9. 机降：舰载机飞行员通过将飞机缓慢降低高度，并在合适的位置着陆，将飞机安全地停放在甲板上。

10. 紧急情况应对：舰载机飞行员在遇到紧急情况时，需要迅速做出反应，并执行相应的应急程序，确保飞机和机组人员的安全。

军用飞机俯冲式降落的原理

军用飞机俯冲式降落的原理
军用飞机的俯冲式降落是一种紧急情况下的着陆方式，通常用于战斗或紧急救援等场合。

其原理是利用飞机的重力加速度俯冲下降，通过控制飞机的姿态和速度，在接近地面时快速拉起机头，进入水平飞行，最终安全着陆。

具体来说，俯冲式降落的步骤如下：
1.先飞到目标着陆区域上方，在安全高度以上进行飞行。

2.在适当的位置和高度开始俯冲降落，使飞机以较高速度向下俯冲。

3.在接近地面前，减小俯冲角度，使飞机俯冲的速度减慢。

4.当飞机接近地面时，快速拉起机头，进入水平飞行状态。

5.在适当的位置和速度下，进行着陆。

俯冲式降落需要有足够的高度、速度和安全空间，同时需要飞行员具备较高的技能和经验，才能保证着陆的安全和稳定。

航母舰载机的起飞方式

航母舰载机的起飞方式起飞方式是航母固定翼舰载机需要解决的重要课题，目前世界航母固定翼舰载机起飞方式有三种：大型航母通常采用弹射方式，英国的轻型航母采用的是滑跃和垂直起降混合方式，俄罗斯中型航母则采用大型固定翼战斗机滑跃式起飞。

弹射起飞又分蒸汽弹射和电磁弹射两种，其中蒸汽弹射技术最为成熟。

蒸汽弹射器最早是英国人根据德国人的技术发明的，美国海军后来购买了英国人的专利，并最终将其发展成熟；其原理是，以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把联结于其上的舰载机投射出去。

张教授还介绍说，美国从最新型“福特”级航母开始，就放弃了蒸汽弹射技术而改用更先进的电磁弹射。

美国是经历了六七十年以后才开始搞电磁弹射的，目前除了美国航空母舰，世界上只有法国“戴高乐”号航母从美国采购了弹射器。

对美国而言，这是绝对不能随便输出的核心技术。

至于英国采用的滑跃和垂直起降混合方式，则必须配合垂直起降式战斗机。

这三种舰载机起飞方式中，俄罗斯的滑跃式起飞方式对舰载机性能要求最高。

张召忠少将说，２０世纪７０年代，苏联专家在落实蒸汽弹射起飞构想遇到诸多困难之后，开始研究大推重比、高机动性舰载机航母甲板水平起降技术。

从方案提出到最终成功落实到“库兹涅佐夫”号航母上，苏联用了１０多年时间，耗费了大量人力物力。

所以说，苏联航母舰载机滑跃起飞技术来之不易。

而售前已完工７０％的“瓦良格”号，其滑跃甲板与“库兹涅佐夫”号航母滑跃甲板几何参数相近，这对中方研究苏联航母设计经验，探索解决舰载机航母水平起降这一难题的途径，是个不错的参照物。

另外，相较美国航母舰载机先进却复杂的蒸汽弹射起飞方式，苏联航母的滑跃起飞技术简单实用，其技术研发成本和风险控制成本相对较低，这也许是中国航母计划会考虑的因素。

航母的舰载机起降技术

航母的舰载机起降技术作为现代海军中最强大的舰艇之一，航母拥有强大的实力和战斗能力。

而航母的核心装备之一，就是舰载机。

舰载机起降技术是航母运用舰载机实施起降的一套复杂而又精密的程序。

本文将从舰载机的分类和特点、起降流程、技术挑战及突破等方面论述航母的舰载机起降技术。

一、舰载机的分类和特点舰载机是专为在航母上起降和作战而设计的飞机。

根据用途和型号，可以将舰载机分为多种不同的类型，如战斗机、侦察机、直升机等。

舰载机相对于陆基飞机有着独特的特点。

首先，由于舰载机需要在有限和狭窄的空间上进行起降，因此其起降时所需的速度、重量和弹药配置等都需要进行特殊设计。

其次，由于舰载机的起降受到舰船在海上运动的影响，舰载机必须具备良好的适应性和稳定性。

最后，舰载机需要在不同的气候和海况条件下进行起降，因此对于其风阻、耐水性和对恶劣环境的适应能力也有较高要求。

二、舰载机起降流程舰载机的起降是一项高危、高难度的任务，需要舰载机飞行员具备高超的飞行技术。

起降流程一般可以分为准备阶段、出舷、接管和起降四个阶段。

首先，在准备阶段，飞行员需要进行飞行准备、通信和导航等工作。

其次，出舷阶段是指飞行员将舰载机从停放区驶离并进入起降区的过程。

然后，在接管阶段，飞行员需要与甲板上的甲板柜员进行无线电联系，确保起降过程的安全顺利。

最后，起降阶段是舰载机在甲板上进行起飞和降落的过程，飞行员需要准确地掌握速度、高度和角度等参数，以保证成功完成起降任务。

三、舰载机起降技术挑战及突破舰载机起降技术面临着诸多挑战。

首先，由于起降甲板狭小，飞行器在起降过程中需要克服成倍增加的风阻和阻力，飞行员在飞行姿势和技术上都需要有较高的要求。

其次，起降过程中舰船的颠簸运动会对舰载机的稳定性产生影响，飞行员需要准确判断舰船的姿态来进行相应的调整。

最后，海况和气候也是舰载机起降的重要考虑因素，飞行员需要根据实际情况做出智能化判断和决策。

为了突破舰载机起降技术的挑战，科学家、工程师和飞行员们进行了大量的研究和改进。

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关于舰载机起飞降落方法之我见
摘要：舰载机起飞的方式都是因为航母或其他大型舰船甲板太短，达不到舰载机起飞需要的跑道长度而采取的措施。

本人经过思考，认为可以采取有中国特色的起飞和降落方式，既经济又科学。

关键词：舰载机起飞降落
1 舰载机起飞一般有二种模式
（1）自二次世界大战以来，美军航空母舰采取的是蒸气弹射起飞。

单位时间起飞的频率较快。

其补助设备、蒸气弹射装置，费用昂贵，设备很多，且复杂，而且对外军来说：设备和技术是绝对保密。

还有近来传说得沸沸扬扬的最新式的电磁弹射起飞。

（2）苏式的滑跃式起飞：由于设计的思想和理念不同，航空母舰的甲板与美军不同，它是具有一定的角度，大概是15°左右，这样在飞机加速后便于起飞就像我们现在的达宁舰一样，本人在写完此稿之前辽宁舰还没有，也没有现在美军无人机着舰的问题。

2 即采取跑步机的方法进行起飞和降落
而且这种起飞和降落的方式也可以在陆地上进行，如果此方法成功，则意味着战时我军除有军用机场，民用机场，和利用高速公路进行起降外。

还有大量的可移动的跑步机似的起飞平台。

战时它的生存率绝对的要高，既可流动又方便伪装。

战时不得己也可在高速公路降
落，当然还要利用塔台和无线电通讯，哪是另一个研究的话题。

无论海战、陆战。

制空权的掌握是重中之重的问题。

而无人机利用此平台就更加方便。

起飞和降落都不用考虑人的安全问题。

说得极端一点、自杀式的无人机是最佳选择。

用不着考虑降落问题。

3 可行性
（1）汽车可以有台架试验，它不也是一个实验平台，汽车的重量，不是也有很重的载重汽车，不同的是一个是汽车四个轮子，飞机是三个轮子，所产生的压强有所不同，汽车的速度可以达到100 km 以上左右，而飞机起飞速度达到每小时+200 km也差不多了，当然抬架试验有很多种，有实验发动机的，有试验刹车系统的。

（2）还有各个检查站，检查汽车是否超载。

该磅秆可以称重到100多t，当然他是一个固定的磅秆，而一般战斗机包括满负荷，一架战斗机飞机可能不会超过15 t，当然轰炸机和大型飞机不适用。

（3）跑步机的生产企业，我们国家太多了。

还有特大型的皮带运输机生产企业。

（4）以上主要是说明制造一个让飞机进行起飞和降落的跑步机是可行的，在技术上不会存在很大的困难，当然困难肯定是有的，但是经过努力是可以克服的，因为它对于我们国家舰载机起飞降落和
机场生存能力实在是太重要了。

4 怎样起飞
（1）当飞机需要起飞时，将飞机滑行到一个相当于跑步机的平台上。

飞机在跑步机的平台上，跑步机随着飞机起飞速度的变化而变化，直到达到飞机需要的升空速度时。

将跑步机刹车，飞机迅速冲到空中，产生升力，如同弹射一样，达到起飞的目的。

当飞机在跑步机平台上运行时跑步机可以有一定的仰角，方便起飞。

这个跑步机平台是可以进行角度调整的，平时我们在健身房的跑步机跑步时其角度也是可以进行调整的。

（2）达到飞机起飞的速度时，也可以将跑步机慢刹车，让飞机冲向舰船的甲板迎着空气产生升力起飞，这时跑步应与舰船甲板平行跑步机与甲板之间没有大的间隔，以免飞机震动等其他情况发生，这样瞬时产生巨大升力，如同弹射一般冲向空中达到起飞的目的。

5 降落
无论是美式的弹射起飞或苏式的滑跃时起飞都是以拦阻索的方式挂住飞机的尾勾，让飞机略有一点距离的滑行后突然停止。

跑步机的平台应安装在航空母舰的中央，飞机着陆时因冲击力很大，跑步机是不能直接承收的，飞机仍应着陆于航母的甲板上然后高速冲向跑步机平台。

A、飞机在跑步机上滑行，随着飞机的停止滑行，跑步机也就自动停止了。

B、问题1、飞机在跑步机上原地滑行，因为没空气的阻力可能有越过跑步机的情况发生，即进行C方式处理。

C、飞机着舰后冲向跑步机，越过跑步机，然后用栏阻索挂住飞机的尾勾，让飞机停止滑行。

飞机的起飞和降落几乎是原地或尚长一些的跑道上进行。

这样的起飞和降落方式，实际上意味着跑道无限长。

只要跑步机平台能够承受得起，任何种类的飞机都可以在舰船上起飞和降落，而不必选择什么垂直起降的飞机或不需要长跑道的飞机作为舰载机。

在陆地上起飞的飞机着陆时，可以采用栏阻索的方式让其降落。

采用跑步机方式进行起飞和降落，在航空母舰上，飞机的起飞和降落可以双向进行，只要许可，舰船的两端都可以进行起飞和降落，以及无人机着舰试验更可以用此方法在陆地上进行，就象航模飞机试验一样。