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公路桥梁维修加固与改造技术
2010年10月

公路桥梁维修加固与改造技术
概述桥梁上部结构的加固技术※ 桥梁下部结构的加固技术桥梁维修加固决策分析桥梁灾后防治与抢修

概述 ——桥梁病害回顾
结构先天不足双曲拱刚架拱带挂孔T构拉吊索结构腐蚀老化无更换预案、无养护通道预制拼装梁板单板受力横纵裂缝大跨径预应力混凝土箱梁下挠开裂沿海地区结构钢筋腐蚀混凝土表面剥落氯离子西北、华北季节性河流桥梁下部结构腐蚀严重南方冲刷、不合理挖沙导致的基础冲刷严重东北寒冷地区桥梁结构的冻融损伤 … …

概述 ——加固原则
桥梁的维修养护以日常养护工作为主维修加固时应尽可能减少对原结构的损伤选择技术可靠，具有长期加固效应，能满足结构耐久性要求的加固工艺施工设备简单，施工操作方便材料用量少，费用经济合理后期得养护工作量少加固施工时尽量不中断或者少中断交通

概述
——维修设计方案制定原则
加固设计的范围、标准、目标必须明确
全桥&局部病害新标准&老标准抗震&强度&刚度&耐久性整体使用寿命
病害成因分析必须准确合理，区别个性与共性特征加固设计应与施工用料和工艺可操作性紧密结合加固设计方案(不少于2个,比选)，大桥与重建做比较与决策加固设计与原结构的关系应尽可能得协作利用
复合结构受力而非加固材料受力不加载或少加载
加固设计之前应进行承载能力评价，之后应进行验算
基于检测结果和荷载试验加固验算同样基于仿真模型考虑附加荷载
大桥加固设计前应进行可行性和经济性评价

概述 ——加固方法
体外预应力加固粘贴钢板加固增大构件截面加固
9加强薄弱构件 9增加或更换桥梁构件 9改变结构受力体系等
改变结构体系加固粘贴纤维复合材料加固更换疲劳构件加固增加桩基加固抛石防护基础地基压浆加固 … …

桥梁上部结构的加固技术
加固方法
主动加固
应力状态重分布不仅改变强度改变刚度不仅承担活载承当部分恒载适用于正常使用极限承载承载能力或适用性不足
被动加固
应力状态改变不大刚度改变不大承担少量不足得活载效应适用于极限承载能力少量不足，正常使用基本满足，无危险状况

加固方法
每一种加固方法独立成章，主要内容：概念、适用条件及特点设计计算方法施工工序构造措施工序质量控制加固工程质量检验方法

桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固
优点技术先进，性能良好所占空间小，不影响被加固结构外观和使用空间加固施工周期短材料消耗小工艺简便

桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固
适用范围适用于受弯及受拉构件，不承受大幅度疲劳荷载、动载适应外部环境温度不高于60℃ 相对湿度不大于70% 无化学腐蚀地区的桥梁结构混凝土标号不能过低的构件

桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固
材料要求
胶粘剂要求弹性模量高线膨胀系数小比较有韧性耐久性好
加固用钢板要求以Q235钢板为宜钢板、连接螺栓及焊缝的强度设计值按现行钢结构设计规范规定采用

桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固
破坏特征
在适筋范围内，随着荷载的增加，原梁中钢筋屈服，钢板随着也达到屈服，随即混凝土被压碎而破坏。受弯构件，破坏阶段多数构件钢板与混凝土之间发生局部剥离，沿板与混凝土交界面，出现较长的顺筋裂缝，混凝土被撕裂，导致构件破坏。受剪构件，构件的破坏类似于普通钢筋混凝土受剪构件，首先出现斜裂缝，然后裂缝不断发展，钢板应力明显增大，最后构件产生破坏。部分试验表明，粘贴在梁底的钢板未达到屈服强度，而是钢板与混凝土间撕脱导致加固梁破坏。

桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固
加固梁破坏时，钢板未达到屈服而是钢板与混凝土间撕脱所致，其承载力远低于钢板到达屈服时承载力。并且是脆性破坏，这种现象应避免出现！
脆性破坏主要原因
锚固长度不够粘结剂的质量问题施工质量的影响粘钢加固计算
要求锚固不得小于计算粘贴延伸长度

桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固
梁（板）受拉区粘贴钢板加固计算
承载力计算
矩形截面受弯承载力可按下式进行计算

桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固
若钢板粘贴长度不能满足计算长度，可在钢板的端部锚固粘结U型箍板
斜截面承载力极限状态计算
当梁的斜截面受剪承载力不足时，可采用局部粘贴并联U形箍板进行加固, 斜截面受剪承载力按下式计算

桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固
粘钢加固施工构造要求
基层混凝土强度要求粘钢钢板厚度要求锚固长度要求钢筋混凝土受弯构件不应低于C20,预应力混凝土构件不应低于C30。干粘粘钢钢板厚度以2～6mm为宜，一般取 4mm。湿粘可至8mm 对于受拉区不得小于200t，亦不得小于 600mm；对于受压区，不得小于160t，亦不得小于480mm；算。对于大跨度结构或可能经受反复荷载的结构，锚固区尚宜增设U型箍板或螺栓等附加锚固措施。钢板及其邻接的混凝土表面，应进行密封防水防腐处理。简单而有效的办法是用M15水泥砂浆抹面，其厚度对于梁不应小于20mm，对于板不应小于15mm。
耐久性要求

桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固
粘钢加固施工要点
钢板表面处理被粘混凝土和
胶粘剂配制涂胶粘贴加固构件卸荷
检验与试验
固定加压
防腐处理
固化

0 K V V
凿毛合格
混凝土凿毛
混凝土凿毛(刻槽)
凿毛不合格

0 K V V
钻孔植埋螺栓
钻孔
植埋螺栓

0 K V V
钢板下料
等离子切割

《数据库技术与应用》实验报告

《数据库技术与应用》上机实验报告目录：一、概述二、主要上机实验内容 1.数据库的创建 2.表的创建 3.查询的创建 4.窗体的创建 5.报表的创建 6.宏的创建三、总结一、概述（一）上机内容：第七周：熟悉Access界面，数据库和表的创建，维护与操作 1. 熟悉Access的启动，推出，界面，菜单，工具栏等； 2. 练习使用向导创建数据库、创建空数据库； 3. 练习创建表结构的三种方法（向导、表设计器、数据表）、表中字段属性设置； 4. 练习向表中输入不同类型的数据； 5. 练习创建和编辑表之间的关系； 6. 练习表的维护（表结构、表内容、表外观） 7. 练习表的操作(查找、替换、排序、筛选等) 第八周：练习创建各种查询 1．选择查询（单表、多表、各种查询表达式） 2．参数查询 3．交叉表查询 4．操作查询（生成查询、删除查询、更新查询、追加查询）第十周：练习创建各种类型的窗体 1．自动创建纵栏式窗体和表格式窗体； 2．向导创建主|子窗体

3．图表窗体的创建 4．练习通过设计器创建窗体 5．练习美化窗体第十三周：练习创建各种类型的报表 1．自动创建纵栏式报表和表格式报表； 2．向导创建报表（多表报表、图表报表、标签报表） 3．练习通过设计视图创建报表（主|子报表、自定义报表） 4．练习在报表中添加计算字段和分组汇总数据第十五周：综合应用 1．了解Access数据库系统开发的一般方法； 2．课程内容的综合练习； 3．编写上机实验报告、答疑（二）上机完成情况第七周：熟悉Access界面，数据库和表的创建，维护与操作完成了创建表，向表中输入不同类型的数据，创建和编辑表之间的关系，进行了表的维护，修改了表的结构、内容、外观，最后进行了表的操作，查找、替换、排序、筛选等。已完成第八周：练习创建各种查询练习选择查询、参数查询、交叉表查询，然后练习并操作查询，生成查询、删除查询、更新查询、追加查询等。已完成第十周：练习创建各种类型的窗体自动创建纵栏式窗体和表格式窗体，向导创建主|子窗体和图表窗体，练习通过设计器创建窗体，美化窗体。基本完成第十三周：练习创建各种类型的报表自动创建纵栏式报表和表格式报表，向导创建报表，练习通过设计视图创建报表，在报表中添加计算字段和分组汇总数据。已完成第十五周：综合应用

公路桥梁维修加固与改造技术(李健)

公路桥梁维修加固与改造技术
主讲人: 李健
交通运输部公路科学研究院北京公科固桥技术有限公司 2010年10月

公路桥梁维修加固与改造技术
概述桥梁上部结构的加固技术※ 桥梁下部结构的加固技术桥梁维修加固决策分析桥梁灾后防治与抢修

数据库原理与应用实

数据库原理与应用实验2-3

实验2.3 视图的定义和操作一、实验目的：理解视图的概念，掌握视图的使用方法。二、实验过程 1．对应HRM 数据库，参照前面实验中完成的查询，按如下要求自行设计视图： 1）基于单个表按投影操作定义视图。举例：定义一个视图用以查看所有员工的编号、姓名和出生日期。 CREATE VIEW Departments_View AS SELECT* FROM Departments 2）基于单个表按选择操作定义视图。举例：定义一个满足sex=’true’的员工的所有信息的视图。 CREATE VIEW Employee_view AS SELECT * FROM Employee WHERE Sex = 'TRUE'

3）基于单个表按选择和投影操作定义视图。举例：定义一个视图用以查看部门号码为‘2’的所有员工的姓名、电话和邮件地址。 CREATE VIEW Employee_view1 AS SELECT Name, PhoneNumber, EmailAddress FROM Employee WHERE DepartmentID = '2' 4）基于多个表根据连接操作定义视图。举例：定义一个视图用以查看所有员工的姓名、部门名及工资。 CREATE VIEW Employee_Departments_Salary_View(Name, Department, Salary) AS SELECT https://www.360docs.net/doc/aa10519145.html,,b.DepartmentName,c.Income-c.OutCome FROM Employee a, Departments b, Salary c WHERE a.EmployeeID = c.EmployeeID AND a.DepartmentID = b.DepartmentID;

《数据库技术与应用》

《数据库技术与应用》课程教学大纲（及实验教学大纲）第一部分课程教学大纲课程名称：数据库技术与应用（Application of Database Technology）授课教师：答疑时间：办公室：信息管理与工程学院课程类别：限定选修课（模块V、挂牌、财经类专业学生计算机应用基础选修课）课程时间安排：2012年2月—2012年6月授课时间：授课地点：教育技术中心授课安排调整：节日放假，课程内容顺延期末考试时间：第17周（随堂闭卷笔试）教学课时数： 2 × 17 ＝ 34课时（课后课程实验8课时）课程网址：上财教学网指定教材：崔敬东于长锐崔丽丽编著。数据库技术与应用——面向业务分析的Access 2003。清华大学出版社，2011 参考书目：亚历山大著梁普选刘玉芬等译。Access数据分析宝典。电子工业出版社，2006 布鲁特曼等著，付宇光等译。Access Cookbook中文版：数据分析详解。清华大学出版社，2008 预备知识：本课程为财经类专业学生的计算机应用基础选修课，假设学生已经掌握计算机应用的基本技能和关于计算机的基础知识，主要着重于计算机基本概念、基本原理、基础知识和基本操作。教学目的：本课程教学目的在于向学生较全面地介绍关系数据库技术的基本知识和一般原理，使学生在理解数据在关系数据库中的组织形式、数据彼此的逻辑联系及联系方式等基本范畴的基础上，掌握基于关系数据库技术的数据分析方法，并能够熟练地应用Microsoft Access关系数据库管理系统软件提取数据、加工数据和对数据进行组织输出。同时，通过上机操作、练习和实验，使学生加深对关系数据库理论的理解和认识，提高综合分析问题和解决问题的能力，并掌握利用Microsoft Access工具从数据库中查询数据和设计业务报表的方法。课堂练习：由于本课程的重点是数据库理论和技术的实际应用，因此具有很强的操作实验性质，所以要求学生一

公路桥梁维修加固方法总结

公路桥梁维修加固方法总结摘要：伴随我国经济的腾飞，我国的公路桥梁交通也在飞速的发展，社会对公路通行量的要求也在不断提升，这也要求公路桥梁的建设质量也较高，而公路桥梁随着社会的发展，以前修的桥梁也出现很多问题，本文就公路桥梁的维修加固方法进行总结。关键词：公路桥梁；维修；加固。 1加大截面加固法。加大截面加固法是进行市政桥梁结构加固的最基本的方法，其能够增加结构的刚度。在施工的过程中主要表现为2种形式，其一进行桥面板的加厚；其二进行主梁的截面加大。 2粘贴钢板加固法。粘贴钢板法是目前在重要的的市政桥梁上应用最为广泛的方法，其主要的施工原理是利用相应的胶结材料将钢板与原有混凝土粘结起来，增强结构整体的刚度与承载力。此方法具有施工作业速度快，作业面小、对交通影响很小的特点。但此种方法的质量受到多种因素的限制，且相对于增大截面加固法造价高出很多。 2.1粘贴钢板施工技术： 2.1.1定位放线在加固施工中属于首要步骤，先熟悉掌握施工图纸，然后严格按照其要求操作，加固的部位及范围要经过仔细确认，并认真检查各个粘贴部位。在放线的实际操作工程中一般会将轮廓线和实际的粘贴位置往外扩展2cm，以此来避免已处理完毕的混凝土再次被污染。 2.1.2植入钢筋（螺栓），将加工好并除锈后的钢筋（螺栓）轻砸击至孔底，在插入钢筋（螺栓）时要缓慢进行，避免在钢筋（螺栓）的迅速挤压下喷出粘结剂；钢筋（螺栓）到孔底时要将外面露出的部分整理好，并把钢筋（螺栓）固定。 2.1.3钢板上配套打孔：根据设计图纸进行钢板下料，并根据混凝土上实际的钻孔位置对所要粘贴的钢板进行配套打孔，打孔完成后，焊接钢板接缝（应在钢板安装前完成，严禁钢板安装后再进行钢板焊接）实现钢板的接长。 2.1.4在拆除加固系统以后，检查钢板的粘贴情况，通常是用小锤轻击钢板，以听到的声响来判断钢板粘贴的是否密实，还可采用超声波对其进行探测。也可用实验法检测钢板的粘贴情况，在确定结构胶完全固化后缓慢加入荷载，通过对钢板的结构形变来计算钢板的承载能力是否达到预期的目标。 2.1.5钢板粘贴合格后要进行最后的防腐、防火处理。一般需要加固的建筑都是成年处于相对恶劣的环境，因此，在除去钢板表面的锈迹和灰尘后，再涂上一层环氧树脂，然后抹上两层防锈漆，有条件的话在加固位置加上一层混凝土保

数据库技术与应用实验五

实验5 索引和视图 1．实验目的（1）掌握使用SQL Server管理平台和Transact-SQL语句CREATE INDEX创建索引的方法。（2）掌握使用SQL Server管理平台查看索引的方法。（3）掌握使用SQL Server管理平台和Transact-SQL语句DROP INDEX删除索引的方法。（4）掌握使用SQL Server管理平台和Transact-SQL语句CREATE VIEW创建视图的用法。（5）了解索引和视图更名的系统存储过程sp_rename的用法。（6）掌握使用Transact-SQL语句ALTER VIEW修改视图的方法。（7）了解删除视图的Transact-SQL语句DROP VIEW的用法。 2．实验内容及步骤（1）分别使用SQL Server管理平台和Transact-SQL语句为studentsdb数据库的student_info表和curriculum表创建主键索引。（2）使用SQL Server管理平台按curriculum表的课程编号列创建唯一性索引。（3）分别使用SQL Server管理平台和Transact-SQL语句为studentsdb数据库的grade表的“分数”字段创建一个非聚集索引，命名为grade_index。 CREATE INDEX grade_index ON grade(分数) （4）为studentsdb数据库的grade表的“学号”和“课程编号”字段创建一个复合唯一索引，命名为grade_id_c_ind。 CREATE UNIQUE INDEX grade_id_c_ind ON grade(学号,课程编号) （5）分别使用SQL Server管理平台和系统存储过程sp_helpindex查看grade 表和student_info表上的索引信息。 sp_helpindex grade （6）使用SQL Server管理平台对grade表创建一个聚集索引和唯一索引。（7）使用系统存储过程sp_rename将索引grade_index更名为grade_ind。 sp_rename 'grade.grade_index','grade_ind','INDEX' （8）分别使用SQL Server管理平台和Transact-SQL语句DROP INDEX删除索引grade_ind。再次使用系统存储过程sp_helpindex查看grade表上的索引信息。 DROP INDEX grade.grade_ind （9）在studentsdb数据库中，以student_info表为基础，使用SQL Server 管理平台建立名为v_stu_i的视图，使视图显示学生姓名、性别、家庭住址。（10）在studentsdb数据库中，使用Transact-SQL语句CREATE VIEW建立一个名为v_stu_c的视图，显示学生的学号、姓名、所学课程的课程编号，并利用视图查询学号为0003的学生情况。（11）基于student_info表、curriculum表和grade表，建立一个名为v_stu_g 的视图，视图中具有所有学生的学号、姓名、课程名称、分数。使用视图v_stu_g 查询学号为0001的学生的所有课程与成绩，如图1-9所示。图1-9 学号为0001的学生的视图信息（12）分别使用SQL Server管理平台和Transact-SQL语句修改视图v_stu_c，

数据库技术与应用(第二版)课后答案

第1章习题参考答案 1.思考题（1）什么是数据库、数据库管理系统、数据库系统？它们之间有什么联系？答：数据库是存贮在计算机的有结构的数据集合；数据库管理系统是一个软件，用以维护数据库、接受并完成用户对数据库的一切操作；数据库系统指由硬件设备、软件系统、专业领域的数据体和管理人员构成的一个运行系统。（2）当前，主要有哪几种新型数据库系统？它们各有什么特点？用于什么领域，试举例说明？答：主要有：分布式数据库、面向对象数据库、多媒体数据库、数据仓库技术、空间数据库。（3）什么是数据模型？目前数据库主要有哪几种数据模型？它们各有什么特点？答：数据模型是一组描述数据库的概念。这些概念精确地描述数据、数据之间的关系、数据的语义和完整性约束。很多数据模型还包括一个操作集合。这些操作用来说明对数据库的存取和更新。数据模型应满足3方面要求：一是能真实地模拟现实世界；二是容易为人们理解；三是便于在计算机上实现。目前在数据库领域，常用的数据模型有：层次模型、网络模型、关系模型以及最近兴起的面向对象的模型。（4）关系数据库中选择、投影、连接运算的含义是什么？答： 1）选择运算：从关系中筛选出满足给定条件的元组（记录）。选择是从行的角度进行运算，选择出的记录是原关系的子集。 2）投影运算：从关系中指定若干个属性（字段）组成新的关系。投影是从列的角度进行运算，得到的新关系中的字段个数往往比原关系少。 3）连接运算：将两个关系按照给定的条件横向拼接成新的关系。连接过程是通过两个关系中公有的字段名进行的。（5）关键字段的含义是什么？它的作用是什么？答：一个关系中可以确定一个字段为关键字段，该字段的值在各条记录中不能有相同的值。（如：门牌）；关键字段的作用主要是为建立多个表的关联和进行快速查询。（6）什么是E-R图？E-R 图是由哪几种基本要素组成？这些要素如何表示？答：E-R图也称实体-联系图(Entity Relationship Diagram)，提供了表示实体类型、属性和联系的方法，用来描述现实世界的概念模型。构成E-R图的基本要素有3种，即实体、属性和联系。其表示方法为：用矩形框表示现实世界中的实体，用菱形框表示实体间的联系，用椭圆形框表示实体和联系的属性，实体名、属性名和联系名分别写在相应框。 ABAAC ABCAA 第2章习题解答 1. 思考题（1）在SQL Server 2008中的数据库中包含哪些对象？其中什么对象是必不可少的？其作用又是什么？答：SQL Server 2008中的数据库对象主要包括数据库关系图、表、视图、同义词、可编程性、Service Broker、存储和安全性等。其中表对象是必不可少的。表是由行和列构成的集合，用来存储数据。（2）SQL Server提供的系统数据库master它的作用是什么？用户可以删除和修改吗？为什么？答：master 数据库记录SQL Server 系统的所有系统级信息。主要包括实例围的元数据、端点、服务器和系统配置设置以及记录了所有其他数据库的存在、数据库文件的

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020

我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混

公路桥梁加固技术分析吴传浩

公路桥梁加固技术分析吴传浩发表时间：2018-04-24T14:04:48.110Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第33期作者：吴传浩 [导读] 桥梁在公路中的作用非常大，桥梁使用功能的好坏对于交通道路的影响非常大，以往修建的城镇和公路桥梁存在着非常大的负担。天元建设集团有限公司山东临沂 276003 摘要：桥梁在公路中的作用非常大，桥梁使用功能的好坏对于交通道路的影响非常大，以往修建的城镇和公路桥梁存在着非常大的负担，在加上历史因素，所以桥梁的安全性和使用性都受到影响，需要对其进行加固和维修，本文作者就桥梁加固技术的的现状，以及存在的一些问题进行了阐述，并对此提出了改进的措施，以供参考。关键词：公路桥梁；加固技术；分析一、桥梁加固技术的研究现状所谓桥梁加固技术就是通过一些有效的技术措施，使受损桥梁结构恢复其原有的技术功能，或通过改变结构的传力途径而减少构件的荷载效应，或在已有结构的基础上提高结构的承载能力，以满足新的承载条件和使用功能的要求。桥梁加固技术还可用于新桥梁的建设上，用于加强桥梁稳固属性，减少桥梁维修费用，尽量使其满足若干年后的使用性能。随着我国交通网络的日益完善，面临数量庞大的旧桥、危桥改造工程，只有找到快速、有效、可靠、科学的加固技术才能使交通更加满足于现代化经济对桥梁的承载力要求。随着科技的进步以及人们对桥梁加固技术的研究不断前行，桥梁的结构性加固和非结构性加固以及U型高桥台加固、桥墩加固都得到长足的发展。结构性加固法包括体外预应力加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维(CFRP)加固法、增大截面和配筋加固法、转变结构受力系统加固法、增设主梁加固法、锚喷混凝土加固法以及增长横向接洽加固法等等；非结构性加固法包括钢纤维混凝土修复法、伸缩缝法等；U型高桥台加固法有预应力锚索框架法、锚杆配合钢筋混凝土抱箍法等；桥墩加固法有外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维法、回填硬土法、地基注浆法、抬桩法、钢筋混凝土套箍法等。同一座桥梁，由于需要加固的部位不同，采用的加固方法也不同，因此，许多加固方法都是配合着使用，达到对桥梁整体性能的加固目的。桥梁加固技术发展至今，已经处于技术成熟的阶段，对众多的桥梁改造工程起着非常重要的作用。二、桥梁加固的必然性桥梁与其他建筑物相同，有着使用期限，其整改过程有建设、使用、老化几个阶段，因为桥梁是直接的坐落在大地上，和自然会有直接接触，因此自然界的空气、温度、湿度等等都是对其产生影响的因素，在使用过程中受到承载的压力等等，因此会产生损坏，为了能够让其使用期限延长，我们需要对其损坏进行维护和加固。首先，对桥梁进行加固能够节约资金。桥梁的建设是需要大量的资金和人力、时间投入的，如果对其进行加固，就可以延长使用期限，那么就能够节约大量的建设资金，将资金投入到其他的社会用途中。使用加固和拓宽技术不但不需要对现有桥梁进行拆除，还能够增加其耐用度和承载能力，改善交通状况，延长使用周期，缓解现代交通运输的压力。其次，加固能够提升桥梁的质量。桥梁的维护和加固可以让其安全隐患被消除，提升其行驶安全性。最后，公路旧桥加固能够让桥梁建设成为持续发展事业，对我们的子孙后代起到需求供给的作用。可持续发展的内容包括了很多的细节，除了资源、经济、人力等等以外，我们的环境也是重要内容，加固可以减少对自然材料的需求度，因此起到了保护自然的目的。三、公路桥梁存在的主要缺陷公路桥梁存在的缺陷主要有以下三个方面。一是设计落后。多数桥梁建造时间较早，原有的设汁标准低，不能满足经济目益发展及车辆通行要求。二是通行能力不足，主要表现在桥面宽度不足，桥梁平面线形、纵断面线形标准太低，桥上通车净空或桥下通车净空不足，等等，影响了桥梁通车效率。三是施工技术落后。由于桥梁设计及施工存在缺陷，再加上碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱 -集料反应、冻融、盐害等各种不利作用，使桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重以及超出设计的洪水、泥石流、冰、冰冻、地震、强风，船舶撞击。四、桥梁维修加固的方法对桥梁进行加固的时候，需要不对原来的桥梁结构和形式进行调整，除非是情况比较复杂，必须对结构进行调整。桥梁维修加固的方式有很多，根据承载性、桥梁的情况等等因素来进行加固。加固主要是对原有桥梁的承载能力进行提升，对结构构件截面进行扩大，使用新型的结果来改变应力，提升桥梁的刚度等。 4.1 结构性加固现在使用比较多的方法就是下撵式预应力拉杆加固以及外部预应力钢丝束加固两种方式。只要施工流程得当，就可以不对桥上的交通产生严重的影响，最佳状态就是可以不对桥梁的交通进行封堵来进行施工，我国目前使用该方法的工程实例还是比较多的。粘贴钢板和碳纤维固粘贴钢板的方式能够让钢板和加固混凝土紧密连接，构成一个整体，起到了提升结构承载性能的作用。炭纤维加固技术是目前我国才引入不久的新技术，该技术具有高强度，腐蚀抗性好，施工便捷等等优点，现在在实际的工程中应用比较多。可是碳纤维自身有不少的缺点，比较脆弱、耐火性不好等等。因此，该材料的使用并不是非常的广泛。对桥梁侧部进行加宽，使用增大截面起到加固的作用，可以提高桥梁的承载性能。可是，该项加固方式，必须是在桥梁下方进行，所以施工起来存在一定的困难，所以，虽然这种方式的经济性还不错，但是受到了环境因素的制约而导致了该技术无法得到推广，通常使用 T型截面梁加固是比较多的。对桥梁结构受力体系进行改变，以达到提升其承载能力的目的，叫做改变结构受力体系加固法，该技术的优点集中于提升桥梁的承载力和结构刚度。 4.2 非结构性加固钢纤维混凝土修复桥面铺装层对桥面铺装层的严重破损，可考虑采用钢纤维混凝土修复。可延长桥面的使用寿命，在不增加桥梁恒载的情况下，改善梁的结构受力性能。伸缩缝的更新改造在桥梁维修中，以下几种类型伸缩缝的使用是较成功的。“三防”型伸缩缝在大型桥梁上的应用情况良好；仿毛肋伸缩缝在大、中型桥梁的大量使用，效果明显；TST、FG 系列桥梁无缝伸缩缝。在中小型桥梁上也得到广泛使用。 4.3 U型高桥台加固该加固法采取在 U 型桥台前墙和两侧墙外加套 40 厘米的钢筋混凝土，并在两侧墙增设水平预应力索对锚和前墙增设地锚的方案，该方案适用于不能中断交通又无法架设便桥的高桥台病害修复。锚杆配合钢筋混凝土抱箍法采取与桥台基础持力层进行压浆固化，再打锚杆

《数据库原理与应用》实验报告一

课程名称：数据库原理与应用实验编号实验一SQL Server基本操作系别计科系及实验名称姓名学号班级实验地点实验日期2011年4月5日实验时数8 指导教师同组其他成员无成绩一、实验目的及要求 1、掌握SQL Server2000系统的数据库创建方式。 2、掌握SQL Server2000系统的数据表的创建方式。 3、掌握SQL Server2000系统的数据编辑的基本方式。二、实验环境及相关情况（包含使用软件、实验设备、主要仪器及材料等） 1、计算机操作系统要求在windows XP以上。 2、并要求SQL Server软件2000以后版本。三、实验内容及要求 1、数据库创建使用对象管理器创建一个数据库Student，具体要求如下：（1）数据库文件： a）逻辑名：学生信息；b）操作系统名称：d:\学生数据\Student_data.mdf； c）起始大小：10MB；d）最大文件大小：50MB；e）每次递增大小：5MB （2）日志文件： a）逻辑名：学生信息日志；b）操作系统名称：d:\学生数据\Student_log.ldf；c）起始大小：5MB； d）最大文件大小：20MB；）每次递增大小：2MB 2、表的创建假设有如下一个教学信息关系模型 stu（SNo,SName,Sex,Age,Nation,Native） course（CNo,CName,Pubcompany,TName,Period） grade（SNo,CNo,Grade）请根据下面的表中字段类型（即域）的定义，在student数据库中使用对象管理器来创建各个表。 stu表

四、实验步骤及结果（包含简要的实验步骤流程(分步书写各步的SQL语句)、结论陈述） 1、关系图 2、分步书写各步的SQL语句数据库的创建： create database student on ( name=student_data, filename='d:\学生数据\Student_data.mdf', size=10mb, maxsize=50mb, filegrowth=5mb) log on ( name=student_log, filename='d:\学生数据\Student_log.ldf', size=5mb, maxsize=20mb, filegrowth=2mb) 表的创建： create table stu ( SNo char(8)not null constraint SNo_key primary key(SNo), SName char(24)not null, Sex char(1)not null, Age int, Nation char(20), Native char(20), ) create table course ( CNo char(3)not null constraint CNo_key primary key(CNo), CName char(20)not null, Pubcompany char(20), TName char(24)not null,

标准化装配式桥梁检测和维修加固技术规范

广西地方标准《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》编制说明一、项目背景及目的意义在广西区内，标准化装配式桥梁亦随处可见，在桥梁里占据很大的比例。近年来随着交通运输业的高速发展，交通量不断增加，车载重量不断增大，对桥梁结构的承载力和耐久性等要求不断提高，国家也根据实际情况制定了新的设计标准。我区部分标准化装配式桥梁由于荷载的增大、服役年限增长等原因逐渐出现了各种病害，另一方面设计标准又不断升级，因此，对标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固势在必行。根据统计，如今国内外关于桥梁的检测评估、维修加固等养护管理方面的规范、标准非常少，广西更是没有自己的地方标准。按照我区道路建设的整体规划，往后很长一段时间内桥梁的新建项目逐渐趋少，桥梁工程的工作重点将转移到养护管理上。本项目的目的旨在根据广西特有的环境和条件，结合以往桥梁检测评估和维修加固的经验，针对标准化装配式桥梁，制定适用于标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固技术规程，以规范标准化装配式桥梁的状况评定、为加固设计建立本地区的地方标准，从而达到使现有交通设施实现增值、促进本地区交通事业的持续发展、创造社会和经济效益的目的。本项目的主要意义体现在：（1）制定关于标准化装配式桥梁检查

评估和维修加固方面的规程，有利于保证桥梁的运营质量，确保桥梁的安全运营和整个交通的顺畅，对本地区的经济和社会发展起到一定的推动作用；（2）促进广西的桥梁检测评估工作更加规范化、系统化和科学化；（3）结合国家标准、行业标准和其他省的桥梁检测评估方面的经验，制定广西地方标准并推广使用，促进国内桥梁检测评估技术的发展，为以后其他桥梁相关规范和标准的编制提供参考。二、工作简况 1、任务来源按照广西壮族自治区质量技术监督局下发的《广西壮族自治区质量技术监督局关于下达2014年第二批广西地方标准制定(修订)项目计划的通知》文件的要求，确定《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》列入广西地方标准编制计划。由广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院负责起草。 2、起草单位和起草人主编单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院参编单位：广西路桥工程集团有限公司广西柳州高速公路运营有限责任公司主要起草人：林增海、谭海晖、韩玉、熊劲松、唐赓、韦达洁、杨礼明、侯攀、黄金文、蒋凌杰、王承亮、罗彦、黄恩彩、李林龙、黄建伟、毛建平、蒙方成、黄建初、林峰、王建军、吴和才。 3、主要工作过程（1）组织分工

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度桥涵维修加固工程施工组织设计

广州市公路工程公司养护分公司西片区养护工程项目经理部二O 一六年七月目录第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全管理体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)；第二章工程概况广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以

关于公路桥梁加固技术的研究

关于公路桥梁加固技术的研究发表时间：2017-10-11T17:00:53.483Z 来源：《科技中国》2017年7期作者：杨柳 [导读] 摘要：我国的许多公路桥梁建设年代久远、设计荷载不足，无法满足交通荷载和流量不断增大的这一现实需要，若不进行改造处理，就有可能引发灾害事故。文中介绍了公路桥梁采取加固的主要原因摘要：我国的许多公路桥梁建设年代久远、设计荷载不足，无法满足交通荷载和流量不断增大的这一现实需要，若不进行改造处理，就有可能引发灾害事故。文中介绍了公路桥梁采取加固的主要原因，探讨了几种传统的桥梁加固技术，对桥梁加固新技术进行了探讨。关键词：公路桥梁；加固；技术目前越来越多的桥梁已不满足经济和交通业迅速发展的需要，不得不对其进行维修加固，以满足其继续正常使用的要求。改造加固必须以现场调研情况为基础,参照桥梁的设计和施工资料,结合自然环境,准确分析桥梁病害的成因,制定科学合理的改造加固措施,力求做到技术上可行、经济上合理。一、对公路桥梁采取加固处理措施的主要原因为保证公路桥梁运营的安全性，需要采取加固处理技术，通过加固处理，保证桥梁运行安全，延长桥梁使用寿命。采取加固处理技术主要在于以下几个方面：公路桥梁表面原因：随着交通流量增加，公路桥梁表面造成了较大损坏，导致其表面凹凸不平，不利于行车安全，且严重影响通行速度。公路桥梁设计问题：因桥梁设计及施工应考虑地方性，在设计中缺乏对方性因素的考虑，导致桥梁质量问题，如桥梁桥孔设计通水量不足，在暴雨影响下出现垮塌等问题。公路桥梁质量问题：因桥梁设计或施工问题，导致公路桥梁施工质量较差，存在着一些细小问题，随着公路桥梁运行逐渐显现出并发展为较大问题，如裂缝、沉陷、空洞等问题，为公路桥梁运行带来了严重的安全隐患。[1]。二、公路桥梁加固的必然性桥梁和其他建筑物一样都具有“生命周期”，主要包括建造、使用和老化三个阶段。由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅要受到自然环境如雨水腐蚀、地震、温度变化等的影响。而且还受到使用环境的影响，难以避免地会逐渐产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。节约资建设成本：从经济上分析采用适当的加固技术和拓宽措施，不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用，同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代交通运输的需求。保证桥梁施工质量：对桥梁进行维修、改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且更大程度上能够消除交通安全隐患。促进可持续、协调发展：可持续发展是指既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力，是指经济社会、资源和环境保护协调发展 [2]。三、传统的桥梁加固技术 3.1体外预应力加固法预应力加固法是以梁身为锚固体，采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固，通过其预应力抵消部分自重应力，从而降低被加固构件的应力水平，较大幅度地提高结构的承载能力。这种加固方法能够提高结构的刚度和抗裂性、加固效果好、不增加桥梁自重、施工工期短、在加固施工过程中可不中断交通，但加固后对原结构外观有一定影响，而且在张拉过程中钢筋易松弛、易失效。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱,但在实践中桥梁墩柱加固也很少采用这种方法。 3.2粘结外包型钢加固法由于交通量的增加，主梁承载力不足，或纵向主筋出现严重的锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重的横向裂缝，此时，可采用化学粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物薄弱部位或受拉边缘，使它们共同工作，改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态，提高结构的刚度和承载能力。这种加固方法具有与结构物粘贴性能好、用钢量小、加固效果明显、容易加工成形等特点，但不宜在无防护的情况下用于60℃以上的高温场所，并且用钢量较大，适用于要求大幅度提高承载能力、但又不允许显著增大原构件截面尺寸的混凝土结构的加固，而且后期养护费用高[3]。本加固法的特点：1）不需要破坏被加固的原结构的外形；2)施工工艺简单，施工质量易于控制；3)施工工期短，较为经济，是一种简便的加固方法；4)不足之处是粘结剂的质量及耐久性是影响加固效果的主要因素。 3.3改变结构体系加固法这种方法是改变桥梁结构受力体系，从而达到改善桥梁性能，提高承载能力的目的。它的基本原理是以减少控制截面内力来减小梁内应力，达到提高桥梁整体承载力的目的。对于拱桥加固，可以通过体系转换法将单纯的受力状态改变为拱梁组合体系受力状态，即将拱上建筑变为梁式建筑，拱梁组合体系受力状态较单纯拱更为均匀。另外，对于拱式拱上建筑的旧桥，改拱式为梁式拱上建筑，所带来的恒载重量减少量是非常显著的。通常有多种方法来改变结构体系，但大多需要在桥下操作，或设置永久设施，使得桥下净空减小，所以采用此法必须考虑对通航及桥梁排洪能力的影响。改变结构体系的加固效果较好，目前在国内外常用此法来解决临时通行超重车辆的问题，但在重车通过后，临时支撑可以随后拆除，以免影响通航和排洪。此外，还有减轻拱上自重加固法、增大混凝土桥梁截面加固法、喷锚混凝土加固法等，在现实生活中这些方法都或多或少的应用在桥梁加固上面。四、公路桥梁加固新技术探讨 4.1高强复合纤维加固技术高强复合纤维主要有芳伦纤维及碳纤维0rRP)，碳纤维材料在桥梁加固工程中应用非常广泛，技术比较成熟。碳纤维材料是土木工程中的一种新材料，目前已在混凝土结构加固中得到广泛地应用。碳纤维的强度虽然高，但弹性模量却与钢筋差不多，可用于弥补钢筋混凝土内钢筋的抗拉不足的问题。高强复合纤维加固技术与其他钢筋混凝土结构相比具有以下几个特点：（1）施工方面：施工便捷、工效高、没有湿作业，不需大型施工机具，施工占地少，施工效率高。据有关资料统计，粘贴FR是粘贴钢板施工工效的4—8倍。FRP轻质柔软，易贴附，与粘贴钢板相比其施工质量更易保证。

数据库原理实验报告(2)

南京晓庄学院《数据库原理与应用》课程实验报告实验二数据库的创建、管理、备份及还原实验所在院(系):数学与信息技术学院班级：11软工转本2 学号： 1130708 11130710 姓名：马琦乔凌杰

1.实验目的 (1)掌握分别使用SQL Server Management Studio图形界面和Transact-SQL语句创建和修改数据库的基本方法； (2)学习使用SQL Server查询分析窗口接收Transact-SQL语句和进行结果分析。 (3)了解SQL Server的数据库备份和恢复机制，掌握SQL Server中数据库备份与还原的方法。 2.实验要求 (1)使用SQL Server Management Studio创建“教学管理”数据库。 (2)使用SQL Server Management Studio修改和删除“教学管理”数据库。 (3)使用Transact-SQL语句创建“教学管理”数据库。 (4)使用Transact-SQL语句修改和删除“教学管理”数据库。 (5)使用SQL Server Management Studio创建“备份设备”；使用SQL Server Management Studio对数据库“教学管理”进行备份和还原。 (6)SQL Server 2005数据库文件的分离与附加。 (7)按要求完成实验报告 3.实验步骤、结果和总结实验步骤/结果 (1) 总结使用SQL Server Management Studio创建、修改和册除“TM”(教学管理）数据库的过程。新建数据库如下图所示：进入sql server management studio 主界面，选择数据库右击新建数据库。如何修改数据库进入sql server management studio 主界面，选择数据库右击属性即可看到数据库信息，可更改数据库基本信息。

数据库技术与应用-复习题答案

一、填空题 1.在关系模型中，实体及实体之间的联系都用二维表来表示。在数据库的物理组织中，它以文件形式存储。 2.数据库中的选择、投影、连接等操作均可由数据库管理系统实现。 3.在关系数据库模型中，二维表的列称为字段，行称为记录。 4.在Access中，查询可作为窗体、报表和数据访问页的数据源。 5.子查询“包含于”对应的谓词是In。 6.参数查询中的参数要用[]中括号括起来，并且设置条件提示。 7.绑定文本框可以从表、查询或SQL语言中获取所需的内容。 8.在创建主/子窗体之前，必须设置主窗体和子窗体（主表和子表）之间的关系。 9.表A中的一条记录可以与表B中的多条记录匹配，但是表B中的一条记录至多只能与表 A中的一条记录匹配，这样的关系是“一对多”。 10.两个实体之间的联系有3种，分别是一对一、一对多和多对多。 11.在关系数据库中，唯一标识一条记录的一个或多个字段称为主键。 12.参照完整性是一个准则系统，Access使用这个系统用来确保相关表中记录之间的关系有效性，并且不会因意外删除或更改相关数据。 13.在数据表中，记录是由一个或多个字段组成的。 14.在关系数据库的基本操作中，把由一个关系中相同属性值的元组连接到一起形成新的二维表的操作称为连接。 15.关系规范化是指关系模型中的每一个关系模式都必须满足一定的要求。 16.数据表之间的联系常通过不同表的共同字段名来体现。 17.表是Access数据库的基础，是存储数据的地方，是查询、窗体、报表等其他数据库对象的基础。 18.在Access中数据表结构的设计是在设计器中完成的。 19.在查询中，写在“条件”行同一行的条件之间是并的逻辑关系，写在“条件”行不同行的条件之间是或的逻辑关系。 20.窗体的数据来源主要包括表和查询。 21.计算型控件一般来说用表达式/公式作为数据源。 22.主窗体和子窗体通常用多个表或查询的数据，这些表或查询中的数据具有一对一/一对多的关系。 23.在报表中可以根据字段、表达式对记录进行排序或分组。 24.DBMS/数据库管理系统软件具有数据的安全性控制、数据的完整性控制、并发控制和故障恢复功能。 25.数据库系统体系结构中三级模式是模式、外模式、内模式。 26.实体完整性是对关系中元组的唯一性约束，也就是对关系的主码的约束。 27.若想设计一个性能良好的数据库，就要尽量满足关系规范化原则。